Распиновка панели приборов ниссан куб
Опубликовано: 03.05.2024
Ну что, как и обещал, напишу про свои попытки разобраться с приборной панелью Кубика. Это будет длинный пост, прошу прощения и терпения у всех читателей. Хочу всё обстоятельно расписать, чтобы не осталось вопросов… потому что тема, как оказалось, довольно сложная.
Когда я только покупал Кубика, я думал, что он не на вариаторе, а на автомате. И причиной такому умозаключению была приборная панель, которая по своим индикаторам КПП была явно для машины с АКПП. Позже, покупая запчасти я, естественно, проверял Кубик по frame номеру и узнал, что фактически КПП у меня — вариатор, если точнее — Hyper CVT. Перфекционист проснулся и начал меня мучать — "Нехорошо, что индикация приборки не соответствует!". Ну я и решил поискать приборку от вариаторного кубика, благо разборок в России немало. Новую покупать конечно смысла нет — она стоит более 100к рублей на exist, и немногим меньше, если заказывать из Японии! А вот на разборках цена варьируется по России от 1000 до 2000 рублей. В предыдущем посте я уже писал, что ездил на разбор в Москву за кое-какими запчастями. Ну там заодно и нашёл приборку для вариаторного Кубика. Стоила она 800 рублей всего, была с машины из Японии и пробег на ней всего 105 с копейками тысяч км. Вот её и купил. Состояние отличное — если не смотреть на пробег и на надпись розовым маркером на корпусе, она выглядит как новая! Такая же надпись, как я увидел позже, была и на той приборке, что стояла в моём Кубике. Приехал я, значит в гараж, и давай заниматься вопросом.
Первым делом нужно снять старую приборку. Для этого, по-хорошему, нужно снимать пластиковый кожух рулевой колонки. Но… что-то мне было лень это делать, да и подлезать к болтикам, на которых этот кожух держится, не очень удобно — снизу… посему решил попробовать обойтись без этой процедуры. Опустил руль максимально вниз, опустил рычаг КПП максимально вниз, ручку включения дворников вниз и ручку поворотников тоже… Внешняя рамка приборной панели держится на 2х саморезах вверху и 2х защёлках-распорках внизу (не знаю как их по-другому назвать… по сути, на пластиковые выступы надеты железки полукруглой формы, как рессоры, только очень маленькие и гибкие, с обеих сторон этих пластиковых выступов… а сами эти выступы с железками вставляются в отверстия в торпедо… в итоге железки поджимаются сами, когда вставляешь рамку на место и распираются обратно, когда входят до конца в отверстие — за счёт этого и держатся).
Так вот, открутить 2 самореза сверху не сложно. Удобнее всего короткой крестовой отвёрткой. А вот вытащить нижнюю часть этой облицовки из пазов уже сложнее, если вы не снимали кожух рулевой колонки — он мешает. Я не снимал, потому делать это было очень неудобно! Но, аккуратно смог вытянуть нижнюю часть и приподнять вверх. Надо отметить, что на моей облицовке одна защёлка-распорка уже была отломана (видимо, кто-то до меня уже так же её снимал, но не сильно аккуратничал), так что будьте осторожны. Потом облицовку аккуратно вынул в сторону водительской двери, т.е. направо. Сама же приборка прикручена на 3 самореза — 2 внизу и 1 вверху. Их хорошо видно и открутить не составляет никаких проблем. А вот достать её, если кожух рулевой колонки не снят, тоже проблематично — опять этот кожух мешает. Напоминаю, руль уже брошен вниз до упора — это не избавляет от проблемы. Лучше было всё-таки этот кожух снять.
Сзади к приборке подключены 2 фишки — белая и коричневая. Разъёмы на приборке тоже соответствующих цветов, да и разнесены по сторонам, так что перепутать не получится. Чтобы вынуть фишки из разъёмов, нужно вытащить наружу верхнюю часть приборки, посмотреть на заднюю её часть, надавить на язычки на фишках и одновременно с этим вытянуть сами фишки. В моём случае язычки пальцем никак не получалось продавить — взял отвёртку и нажимал ей. После освобождения разъёмов, т.к. кожух рулевой колонки не был снят, пришлось вернуть верхнюю часть приборки внутрь, приподнять приборку, вынуть сначала немного нижнюю её часть наружу, а потом уже аккуратно вынимать верхнюю. В таком случае корпус приборки вверху в какой-то момент начинает цепляться за рамку торпедо… я немного на него надавливал сверху вниз и аккуратно вытягивал наружу. Корпус приборки в итоге немного поцарапался сзади вверху, но это не страшно. После того, как вытащил из торпедо — вынул её опять же направо, в сторону водительской двери. Всё, приборка у меня в руках. Ставил другую на место в обратном порядке.
Поставил, значит, купленную приборку и давай её проверять… она же с разборки. Всё вроде работает, только… буква D на индикаторе режима КПП горит одновременно со всеми другими режимами… а когда ставишь рычаг в положение D — не горит вообще никакой индикатор. Странно… я уж было решил, что, когда ставили приборку от машины с автоматом, наколхозили что-то в проводке у меня… Думаю, надо проверить и прокатиться.
Завожу машину, вроде всё норм… перевожу рычаг КПП в положение D и машина пинается так, будто сзади кто-то в меня влетел! Я аж испугался! Но машина едет… переключаю в положение R и снова пиночище такой, как при ДТП сзади! Но, тоже едет… что-то тут не так, думаю. Надо разбираться! Начинаю гуглить и долго ничего не могу найти… спустя время, случайно нашёл какую-то ветку форума, давно заброшенную, где человек описал точно такой же эффект! Только в его ситуации, он поменял двигатель с коробкой на контрактные, в сборе с проводкой. В итоге, у него получилась такая же комбинация КПП — проводка — приборка, что и у меня. Он решил эту проблему обратной заменой подкапотной проводки от своего двигателя и КПП. А у меня то такой проводки нет. На другом вариаторе, оказывается, есть ещё какой-то проводок в жгуте, которого нет в случае, когда стоит вариатор как у меня. Но, благодаря тому, что эта старая ветка форума ещё была жива я понял, что эта приборка просто не совместима по умолчанию с моим вариатором. Полез в книгу и… нашёл там схемотехнику приборок у Кубика на стр. 307… эхх… почему я не полез туда ДО того, как купил эту приборку?!
Итак. Приборные панели у Кубиков бывают 3х видов с 3мя разными маркировками! 2U560 для машин с АКПП, 2U561 для машин с Hyper CVT и 2U562 для машин с Hyper CVT M6. При этом схемотехника 2U560 и 2U561 совпадают полностью, за исключением того, что количество индикаторов режима КПП у 2U561 на один меньше… на машинах с автоматом индикаторы "P", "R", "N", "D", "2", "1", на вариаторных "P", "R", "N", "D", "L"… т.е. индикатор "L" соответствует индикатору "2", но нет индикатора, соответствующего положению "1" у АКПП… А вот схемотехника 2U562 уже ощутимо от них отличается! Получается, что я купил в Москве приборку 2U562 для другого типа вариатора, которая не подходит к моей машине. А вот приборка от машины с АКПП (2U560) прекрасно работала именно потому что её схемотехника полностью совпадает с родной вариаторной приборкой моего Кубика (2U561), только вместо "L" светилась "2". Выбора у меня не оставалось — нужно возвращать обратно в машину ту приборку, что была и искать "правильную" для моего Кубика. А купленная 2U562 будет лежать в гараже и собирать пыль. Кстати, если кому-то нужна — отдам за сколько-нибудь рублей + пересылка Почтой… ну или только за пересылку… как договоримся. Как понять какая вам нужна, если у вас вариатор? Ответ довольно прост — если у вас на рычаге КПП есть кнопка "S" (спорт-режим), то ваша 2U561, если же у вас такой кнопки нет, но есть управление вариатором на руле, то ваша 2U562.
Поиск занял какое-то время, потому что приборки были, в основном, от машин с АКПП… несколько 2U562, которые мне тоже не подходили… и совсем немного таких, какие нужны мне… Но, нашёл одну в Красноярске на разборке за 900 рублей. На бибинет было объявление, увидел их контактный номер, написал в вотсап. Т.к. фото в объявлении было ни о чём (качество плохое, сфотографировали под углом, и вообще только одно фото), сразу же их спросил — "есть ли у неё дефекты и насколько она исправна". Мне ответили — "дефектов нет, рабочая". Ну думаю, отлично! Перечисляю им деньги за приборку + 300 рублей за то, что они дойдут до Почты и отправят. Отправили, прислали фото чека за доставку, доплатил им 460 рублей за доставку и жду…
Через какое-то время посылка приходит. Я радостный иду на Почту забирать её. получаю её и распаковываю… и… первое что вижу — у приборки отломано одно из нижних креплений. Уже очень неприятно — я же спрашивал про дефекты! Смотрю на неё сзади, а она вся в грязи! Ну да ладно… она же б/у — можно и почистить… смотрю спереди, а у неё черный пластик, который внутри, под стеклом, весь изодран! Тоже неприятно… пишу им в вотсап… тишина… ладно думаю — разница во времени, всё такое… пока ждал ответ, пошёл в гараж, чтобы проверить насколько она рабочая. Поставил её, вроде работает. Включаю фары… а подсветки нет! Так… мало того, что есть дефекты, так ещё есть и неисправность… лампочки то все на месте сзади, а подсветки 0! Записываю им видео-доказательство того, что подсветка не работает и тоже скидываю в вотсап. Снимаю эту приборку и иду домой. На утро получаю от них ответ — "отправляйте обратно, вернём деньги". Вроде бы норм, только вот я потратил 900+300+460=1660 рублей + ещё 460 рублей была бы обратная пересылка, а вернут они только 900 рублей. Это я ещё не говорю про 2 раза по 50 рублей комиссии за перевод на их карту (1й раз — оплата приборки, 2й раз — оплата доставки). Естественно, я им написал, что меня это не устраивает, т.к. я останусь в минусе и без товара. Они начинают заливать что, если бы она стоила 10 тысяч, я бы отправил и вернул и т.д… а ещё написали мне, что надо было лучше разглядывать фото и всё в таком духе. Я у них спрашиваю — "зачем вы вообще меня обманули?", а они отвечают — "никто никого не обманывает". Серьёзно?! Они это серьёзно?! Ох как я был раздражён в тот момент… я ведь спрашивал этих… людей… о дефектах ещё ДО покупки! Они ответили, что их нет, а прислали мне приборку со сломанным корпусом, грязную, с задирами внутренностей и нерабочей подсветкой и пишут, что не обманули меня… верх наглости и хамства! Я в итоге написал им, что лучше соберу из двух приборок одну, сам буду решать проблему неработающей подсветки и просто сделаю о них для себя выводы. После этого они мне 1 раз позвонили — я не взял трубку, потому что разговаривать с ними было не о чем. Я отправил их в ЧС на своём телефоне и в вотсапе и больше с ними общаться не хочу — с ними всё понятно.
Написав отзыв об этих предпринимателях, я пошёл в гараж решать свою проблему. Приборка то не работает… ещё и лампочка ошибки подушек безопасности не горит… прихожу, разбираю её и вижу — шкалы приборов собраны из РАЗНЫХ приборок (это по маркировке легко понять), лампочка ошибки по подушкам безопасности сзади заклеена чёрной изолентой в 2 слоя… в общем, всё понятно и с этими деятелями и с этой приборкой. Меня посещает одна мысль — приборка, которая у меня была изначально, по схеме ведь такая же как эта дефектная. Я решил пойти самым простым путём… меня ведь не устраивало только несоответствие индикации на приборке. Вот я и взял просто индикаторы, точнее нужные мне шкалы (среднюю и верхнюю) и поменял местами. Предварительно, конечно, отлепив изоленту с индикатора ошибки подушек безопасности и отчистив остатки клея от изоленты на нём… собрал обратно всю приборку с новыми индикаторами (по сути это просто стёклышки на корпусе) и поставил в машину, а дефектную приборку бросил в сторону.
Теперь в машине приборка внешне тоже соответствует железу. Глазу приятно. Когда коробка в "L", горит "L", когда включен спорт-режим, горит оранжевый "SPORT" — красота! Такая вот история. Надеюсь, найдёте для себя полезную информацию в этой записи журнала. Кстати, с этой записью мой журнал догнал мой YouTube канал по актуальности информации :-) т.к. в данный момент я всё ещё жду приезда множества запчастей для Кубика, о чём уже писал, то и с Кубиком мало что происходит. В следующей записи немного похвалюсь своими приобретениями))
Ну и как всегда в конце ссылка на видео на моём YouTube канале)
УТОЧНЕНИЕ!
ТАКАЯ ПРИБОРКА ПОДОЙДЕТ НА МАШИНЫ ВЫПУЩЕННЫЕ ПОСЛЕ НОЯБРЯ 2000г. ПРОБОВАЛИ ПОСТАВИТЬ НА 1999г, В ИТОГЕ ВСЕ РАБОТАЕТ ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ СПИДОМЕТРА. КАК ОКАЗАЛОСЬ ТАМ ДРУГОЙ СИГНАЛ С ДАТЧИКА СКОРОСТИ. НУЖНО ПАЯТЬ ПРИБЛУДУ. ЧТО ЗА ПРИБЛУДА Я НЕ ЗНАЮ
Хочу выразить огромную благодарность Игорю isedu и Александру mangazeev ! Без вас ребята ничего бы не вышло!
Недели три назад была куплена приборная панель от Nissan Cube z10.
Благодаря огромной помощи вот этого дядьки isedu , СПАСИБО Игорь, удалось узнать распиновку родной приборки. В общем решил это дело не откладывать в долгий ящик и приступить в выходные. Приехал к ребятам в сервис, предварительно с работы взял мультиметр, взял распечатку распиновки isedu , нашел дома контрольку (валялась с незапамятных времен).
Снял заднюю пластиковую панель с приборки и начал прозванивать.
Мультиметром вызвонил все кроме спидометра, тахометра, дут и температуры двигателя. Чтобы найти спидометр пришлось вывешивать колесо. По тахометру подсмотрел у isedu . Датчик температуры двигателя пришлось замыкать на массу. А топливо нашлось само собой. Кстати в приборке есть две лампы низкого уровня топлива, одна загорается от мозгов приборки, одна от датчика уровня топлива в баке. Я подключил только стрелку, лампа при таком раскладе загорается сама!
Все провода паял. За пайку не пинать, другого варианта не было ;-)
Тахометр подключается к ЭБУ. На какой пин и провод все видно на фото. Фото сделано со стороны переднего пассажира.
В итоге промучившись с 12 дня до 12 ночи, я получил желаемый результат…но…всегда появляется но…
В процессе получилось так, что я сжег выход с блока коробки сигнал о включении овердайва, как х.з. но сжег.
на лампу овердрайва должна приходить масса, а приходит 4,5В. Сам овердрайв работает, но лампа не горит.
Забил я на все это дело с овердрайвом и поехал домой. По дороге домой начал тупить усилитель руля и, через некоторое время, вывалился CHECK ENGINE. Все думаю, что-то спалил точно.
Связался с isedu и он попросил mangazeev на марч клабе связаться со мной по поводу моей проблемы.
Александр mangazeev оказался очень отзывчивым человеком, в тот же вечер вышел на связь,
все разложил по полочкам, разжевал и объяснил. Саша огроменное тебе СПАСИБО! В общих чертах: я не подключил выход 2P со спидометра на все системы автомобиля которым нужен сигнал спидометра. После подключения этого провода все встало на свои места.
Кубовская приборка намного интереснее родного "будильника" судите сами.
Распиновка марчевской приборки от Игоря isedu . Немного ее порезал т.к. Игорь подключает другую приборку.
Ниже распиновка кубовской приборки найденная с помощью Александра mangazeev
По спидометру и АБС подключение следующее:
АБС 2-14 к 5
Speed- 2-13 к 7
Speed+ 2-6 к 12
13 пин с кубовской приборки не используется, его можно вытащить и воткнуть в 28 контакт, 28 контакт это лампа исправности Электросилителя руля
1-8 подключаем к 28
Ещё в приборке есть лампа открытых дверей и обогрева заднего стекла, по желанию их можно подключить.
Если бы была найдена распиновка кубовской приборки, то наверняка я бы не сжег овердрайв. На этом все.
Nissan Cube — субкомпактвэн японской сборки. За весь период было выпущено три поколения данной серии. Мы представляем описание предохранителей для первого поколения ниссан куб z10. Nissan cube az10 выпускался в 1998, 1999, 2000, 2001,2000 и 2003 году. После этого его сменило 2 поколение.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Для все автомобилей семейства ниссан куб характерно размещение двух блоков с предохранителями и реле. Один в салоне, рядом с рулевой рейкой, за защитной крышкой, а другой под капотом, рядом с аккумулятором.
Предохранители в салоне
Фотография блока
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,1,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,1,0 -->
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 23 на 15А.
Блок под капотом
Фото схема
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
- 30А АБС
- 10А Двигатель
- 10А Генератор
- 15А Свет фар (правая сторона)
- 15А Свет фар (левая сторона)
- 30А Электро вентилятор
- 30А Электроподъемники
- 30А АБС
- 10А Аудиосистема
- 10А Система впрыска
- 30А Система впрыска
- 25А Вентилятор контиционера
- 45А Гидроусилитель руля
Сверяйте назначение Ваших предохранителей с актуальным описанием на крышке блока.
Комментарии 2
Nissan Juke 2012 год. Память SMD 93C86 
Nissan leaf 2011 - 2017 год 
Nissan Micra 2007 год. Память S93C66 smd 
NISSAN ELGRAND 
NISSAN ELGRAND 2002 
NISSAN CEDRIC 2000 
NISSAN CEDRIC 2001 
NISSAN CARAVAN 
NISSAN CARAVAN 2002 
NISSAN BLUBERD 
NISSAN FRANTIER 
NISSAN ALMERA 
NISSAN PRIMERA 2000 
NISSAN SERENA 2003 
Nissan Cefiro 2001 год A33 4Y105 
Nissan Cefiro 2001 Год. 
Nissan Cefiro 1998 Год.
NISSAN CUBE 
Nissan Cube 1998 Год. 
Nissan Cube 2002 Год. 
Nissan Ad 2000 
Год
Nissan Ad 2002 Год. 
Nissan Ad 2004 Год 
Nissan Algrand 
Nissan Avenir 2002 Год. 
Nissan Cilvia 2000 Год. 
Nissan Gloria Cedric 
Nissan Infiniti FX45 2003 Год. 
Nissan Laurel (Медалист) 
Nissan March 01 
Nissan March 03 
Nissan Navara 2006 Год. 
Nissan Pulsar 1998 Год. 
Nissan Sky 
Nissan Vanette 2002 Год. 
Nissan Wingroad 
Nissan Patrol 2002 Год. 
Nissan Qashqai 
Nissan Qashqai и X-Trail c новыми панелями на контроллере - Motorola 
NISSAN x-treal 
Nissan X-Treal с памятью 93С66
Nissan Sunny 2001 Год.
Nissan Sunny 2002 Год.
Nissan Almera 2004 Год. 
Nissan Fuga 2004 Год. Память 93С66 
Nissan Tiida 2011 Год. Память 93С66 
Разъёмы панелей взяты с разных источников интернета. Присылайте свои, буду добавлять.
Новость отредактировал: webmaster - 29-07-2019, 16:48
Причина: Добавлена модель щитка
Методом тыка там в течении 3-х часов все пины подбираются без проблем.
Думаю, что:
- часть по питанию (Постоянный плюс, от зажигания, земля) у тебя по цветам подойдет
- пины на лампочки-индикаторы прозванивать даже не надо, там по дорожкам только пальцем провести чтобы понятно было что и куда
- по тахометру и д.температуры смотри пункт выше
- датчик топлива у тебя 90% не подойдет, макс пол бака показывать будет, но минимум работать будет норм
- последним надо цеплять спидометр ибо самое сложное, там оставшиеся 4-5 проводов после подключения всего остального, попробуешь цепануть по цветам или метадом научного тыка
http://vk.com/danil_lisss
ПАДЛИК_ Просмотр профилявсе зависит от платы, если она трехслойна фиг что там найдешь, только если долго и упорно прозванивать.
как нистранно я находил схемы на свою машину но они все были на английском, полностью сервисный мануал. По нему все сделаи норм, датчик уровня всегда в положении ( серединка бака).
попробуй на чисто пульсарвском форуме полазить, может подкинут у кого что есть.
красные и черные легко цепляются, а вот остальные провода у меня были совершенно разные.
dimaska01
Я бы тебе не советывал так слепо доверяться экзисту. экзист парням пыльники вэзээровские на шрусы привозит которые тока на стенку приколачивать.
Дальше пин с приборки на мозг. Сможешь вызвонить? Отцепи клемму с мозга, пины у тебя должны быть - найди там сигнал с датчика скорости, и его прозвони до оставшихся проводов свободных. Отложи его в сторону. Останется 3 пина.
Тахометр, заведешь машину, и методом научного тыка по одному провода суй в приборку - у тебя всего то 4 пина в приборке свободных и три провода, найдешь за три минуты тах.
Оставшиеся два идут на датчик скорости. такжэ методом тыка пожалуй тока (мне вот именно с ними повезло - они по цветам сошлись) А тебе на край можно одно колесо вывесить и скорость включить. там в этих двух проводах нет полярности, тоесть из трех оставшихся на приборке пинов два будут показывать скорость при подключении датчика =)
Ну и последний пин на приборке идет в мозг - тот что отложил в сторону прикручивай к последнему
вот как-то так костноязычно изложил метод исключения и научного тыка. сильно не пинать. я лично так приборку цеплял
http://vk.com/danil_lisss
Capitana
Я бы тебе не советывал так слепо доверяться экзисту. экзист парням пыльники вэзээровские на шрусы привозит которые тока на стенку приколачивать.
Дальше пин с приборки на мозг. Сможешь вызвонить? Отцепи клемму с мозга, пины у тебя должны быть - найди там сигнал с датчика скорости, и его прозвони до оставшихся проводов свободных. Отложи его в сторону. Останется 3 пина.
Тахометр, заведешь машину, и методом научного тыка по одному провода суй в приборку - у тебя всего то 4 пина в приборке свободных и три провода, найдешь за три минуты тах.
Оставшиеся два идут на датчик скорости. такжэ методом тыка пожалуй тока (мне вот именно с ними повезло - они по цветам сошлись) А тебе на край можно одно колесо вывесить и скорость включить. там в этих двух проводах нет полярности, тоесть из трех оставшихся на приборке пинов два будут показывать скорость при подключении датчика =)
Ну и последний пин на приборке идет в мозг - тот что отложил в сторону прикручивай к последнему
вот как-то так костноязычно изложил метод исключения и научного тыка. сильно не пинать. я лично так приборку цеплял
Читайте также: