Распиновка приборной панели пассат б3 с тахометром
Опубликовано: 16.05.2024
На Б-4 имеем электронную приборку с MFA фирмы VDO, имеется необходимость заменить на другую приборку тоже от Б-4-го, тоже с MFA и электронную, но фирмы MotoMetr.
Тупо перестановка не помогла, лампочки горят, но приборы никакие не работают. В общем понятно, что нужно пины переставлять.
Может кто сталкивался? Или у кого есть распиновки этих приборок? Первая приборка какого года не известно, вторая с авто 1996 года.
p.s. Сразу честно скажу сам пока схемы не искал, если никто не поможет, то придется самому засесть.
- Город Москва
- Авто : VW Passat B4 ABS 1994 -разбит:(
VW Passat B6 Variant BZB 2008
Да вроде должна работать,если исправна.Тахометр тоже не работает?
По памяти на Т28/5 разьёма приборки должна быть масса,для начала проверь.У ВДО внутрях возможно есть разводка,а у Мотометр нету.
- Город Москва СЗАО, МО Рузский р-н
- Авто : Другое авто
Да вроде должна работать,если исправна.Тахометр тоже не работает?
По памяти на Т28/5 разьёма приборки должна быть масса,для начала проверь.У ВДО внутрях возможно есть разводка,а у Мотометр нету.
Проверю. Полной распиновки нет?
- Город Фрязино
- Авто : VW Passat B3. ABV, МКПП, 1989 гв. 2WD.
У меня есть распиновка приборки, но она одна.
Нет деления ВДО или МотоМетр.
- Город Фрязино
- Авто : VW Passat B3. ABV, МКПП, 1989 гв. 2WD.
Сначала приведу распиновку панелей из официального руководства по ремонту.
I. Панели до 90 года (которую мы и меняем), от B-3, без стрелок
Original text:
1*- ground (-) for outside temperature sensor
2 - not used
3 - ground (-), terminal 31
4*- to multi-function indicator (MFI) reset switch
5*- ground (-), terminal 31
6*- to multi-function indicator (MFI) memory switch
7 - hall speed sensor signal
8 - from oil pressure switch (1.8 bar)
9 - from oil pressure switch (0.3 bar)
10 - tachometer input signal, terminal 1
11 - plus (+) connection, terminal 30
12 - plus ( + ) connection for instrument lighting, terminal 58b
13 - plus (+) connection, terminal 15
14 - not used
15 * - to multi-function indicator (MFI) mode switch
16 - to alternator warning light, terminal 61
17 * - from oil temperature sensor
18 - to seat belt warning light
19 * - outside temperature sensor signal
20 - not used
21 - to fuel gauge
22 - on-board diagnosis (OBD) warning light
23 - to coolant temperature gauge
24 - to turn signal indicator light
25 - to high beam indicator light
26 - not used
27 - not connected
28 - not connected
Перевод:
1 * - земля (-) для датчика температуры наружного воздуха
2 - не используется
3 - земля (-), клемма 31
4 * - к кнопке сброса многофункционального индикатора (МФИ)
5 * - земля (-), клемма 31
6 * - к переключателю памяти многофункционального индикатора (МФИ)
7 - сигнал скорости от датчика Холла
8 - от датчика давления масла (1,8 бар)
9 - от датчика давления масла (0,3 бар)
10 - вход сигнала на тахометр, клемма 1
11 - плюс (+) соединение с с клеммой 30
12 - плюс (+) соединение для подсветки приборов, клемма 58b
13 - плюс (+) соединение с клеммой 15
14 - не используется
15 * - к переключателю режимов многофункционального индикатора (МФИ)
16 - сигнальная лампа генератора (зарядки), клемма 61
17 * - от датчика температуры масла
18 - сигнальная лампа ремня безопасности
19 * - сигнал от датчика температуры наружного воздуха
20 - не используется
21 - к указателю уровня топлива
22 - сигнальная лампа бортовой диагностики (OBD),
23 - к указателю температуры охлаждающей жидкости
24 - к индикатору поворотников
25 - к индикатору дальнего света
26 - не используется
27 - не подключен
28 - не подключен
* Автомобили с многофункциональным индикатором (МФИ) только для Канады
II. Панели после 90 года, от B-4, со стрелками
Original text:
1 - ground (-) for outside temperature sensor (MFA)
2 - to Engine Coolant Level (ECL) Sensor
3 - ground (-), terminal 31
4 - to Multi-function Indicator (MFA) memory switch (reset)
5 - ground (-), terminal 31
6 - to MFA memory switch (memory)
7 - signal from Vehicle Speed Sensor (VSS), (G 54), with mechanical
speedometer/odometer signal from Vehicle Speed Sensor (VSS), speedometer, (G
22), electronic speedometer (G 21) output, with electronic speedometer/odometer
8 - from oil pressure switch (1.8 or 1.4 bar)
9 - from oil pressure switch (0.3 bar)
10 - tachometer input signal, terminal 1/terminal W
11 - plus (B+) connection, terminal 30
12 - plus (B+) connection for instrument lighting, terminal 58b
13 - plus (B+) connection, terminal 15
14 - not used
15 - to MFA mode switch
16 - to Generator warning light, terminal 61
17 - from oil temperature sensor (for MFA)
18 - to seat belt warning light
19 - outside temperature sensor signal (for MFA)
20 - not used 21 - to fuel gauge
22 - to turn signal indicator light, left
23 - Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor (to gauge)
24 - to turn signal indicator light, right
25 - to high beam indicator light
26 - not used
27 - speed signal from Vehicle Speed Sensor (VSS), speedometer (G 22), with
electronic speedometer/odometer
28 - Transmission Range Selector Lever Display (automatic transmission only)
Перевод:
1 - земля (-) для датчика температуры наружного воздуха (MFA)
2 – для датчика уровня охлаждающей жидкости двигателя (ECL)
3 - земля (-), клемма 31
4 - к кнопке сброса многофункционального индикатора (MFA)
5 - земля (-), клемма 31
6 - к переключателю памяти многофункционального индикатора (память) (MFA)
7 - Сигнал от датчика скорости автомобиля (VSS) с механическими спидометром / одометром, выход сигнала от датчика скорости автомобиля (VSS), спидометра (G
22), электронного спидометра (G 21), с электронными спидометром / одометром
8 - от датчика давления масла (1,8 или 1,4 бар)
9 - от датчика давления масла (0,3 бар)
10 - вход сигнала на тахометр, клемма 1 (клемма W)
11 - плюс (+) соединение с с клеммой 30
12 - плюс (+) соединение для подсветки приборов, клемма 58b
13 - плюс (+) соединение с клеммой 15
14 - не используется
15 - к переключателю режимов MFA
16 - сигнальная лампа генератора (зарядки), клемма 61
17 - от датчика температуры масла (MFA)
18 - сигнальная лампа ремня безопасности
19 - сигнал от датчика температуры наружного воздуха (MFA)
20 - не используется
21 - к указателю уровня топлива
22 - к индикатору поворотников, слева
23 – от датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT) (для показаний стрелочного измерителя)
24 - к индикатору поворотников, справа
25 - к индикатору дальнего света
26 - не используется
27 –сигнал скорости из датчика скорости автомобиля (VSS), спидометра (G 22), с
электронными спидометром / одометром
28 - отображение положения рычага переключения коробки передач (только для автомобилей с автоматической коробкой передач)
Описываю свой случай. Ведь с другой машиной и другой приборкой возможны другие варианты развития событий.
Неплохо иметь под рукой электрические схемы, хотя бы расположение разъемов и нумерацию контактов в монтажном блоке.
Я начал с добавления проводов в жгут приборки.
Разъем приборки состоит из двух половинок. Внешняя часть сдвигается относительно внутренней вдоль направляющих. На внутренней части все контакты пронумерованы
У меня было всего 13 проводов (3, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 16,18, 21, 23, 24, 25).
Добавил еще 8 (1, 4, 5, 6, 15, 17, 19, 27).
Nn цвет колодка/номер контакта в монтажном блоке
1 сине-белый U1/7
4 серый U2/14
5 корич-белый U2/13
6 зелено-белый U2/8
15 черный U2/4
17 черно-белый U1/1
19 фиол U1/2
22 корич-белый пока не подключал
27 белый U1/11
Сам так и не заказал (нашел провода на разборке), так что правильность номеров не проверил.
По поводу провода номер 5.
После добавления проводов приборка не заработала. Не оказалось у меня провода G1/5, подключенного на массу, как на схеме. Добавил, подключив рядом слева к корпусу через обжатую клемму. (Не смог найти по схемам положенную точку соединения с массой).
А провод 22 я не подключил к колодке U и 24ый из нее вынул (поворотники). Проще всего подцепить их к проводам поворотников, которые есть вокруг рулевой колонки почти везде.
Разъем для MFA крепится в направляющих снизу корпуса замка зажигания.
Корпус разъема к переключателю - 1H0 953 634 A.
Провод с контактом - 000 979 133, 000 979 133 A, 000 979 217 (2мм).
Корпус разъема к монтажному блоку (V) - 357 907 968.
Я отрезал от ненужного разъема U часть на 4 контакта с защелкой и получился нужный разъем.
Оригинальный разъем слишком долго ехал.
Провод с контактом - 000 979 133, 000 979 133 A, 000 979 217 (2мм).
Белый V/1.
Синий V/2.
Черный V/3.
Красный V/4.
Датчик температуры масла, одноконтактный, 049 919 563 A.
Корпус разъема - 357 972 753.
Провод с контактом - 000 979 133, 000 979 133 B, 000 979 225.
Уплотнитель провода - 357 972 741 (3 штуки).
Датчик температуры воздуха G17 - 357 919 379 A.
Корпус разъема - 357 972 752.
Провод с контактом - 000 979 133.
Уплотнитель провода - 357 972 741 (2 штуки).
Судя по некоторым англоязычным источникам, у кого-то этот провод уже протянут. Я этот датчик не подключил пока (лень), поэтому у себя не проверил.
Лампа охлаждающей жидкости (ОЖ).
По старой схеме датчик низкого уровня ОЖ (G32) подключается к монтажному блоку к C/5 (масса) и C/6. Фактически к реле 5 (номер места) (у меня в этом месте стоит реле с номером 42 на крышке). Это реле и формирует сигнал для лампы (светодиода) о низком уровне ОЖ. В схеме (с августа 1990) G32 подключен одной ногой на массу, другой к C/8 монтажного блока (к контакту 2 на приборке). Т.е. вынимаем провод из C/6 и вставляем в C/8, а реле нужно убрать.
Датчик разрежения.
Цепляем с помощью вакуумных трубок и Y-образного тройника (VAG 056 129 971) к впускному коллектору (слева сзади по ходу движения).
Указатель топлива и Т
Сегодня будем снимать и разбирать щиток приборов Volkswagen Passat B3.
На данном автомобиле не работает показометр температуры и не всегда работает уровень топлива.
Забегая вперед, скажу сразу, если у Вас проблема со стрелкой температуры, то для начала проверьте работоспособность датчика(мотаем вниз публикации), а если датчик рабочий, тогда ищем причину в приборке.
Снимается щиток приборов достаточно просто, для этого откручиваем два винтика вверху и снимаем черный пластиковый ободок
Снимаем пластик щитка приборов 
Снимаем пластик щитка приборов
Откручиваем вверху 2-а винтика которые держат щиток и тянем на себя
Снимаем сам щиток
Сзади отключаем разъем с проводами
Отключаем разъем
Проворачиваем и вынимаем приемный стакан троса спидометра, он мешает вынуть приборку через руль
Снимаем стакан троса спидометра
И теперь вытаскиваем щиток через руль, который стоит прямо
Снимаем стакан троса спидометра
Место установки щитка приборов
Место установки щитка приборов
Сам щиток приборов вид сзади
Сам щиток приборов вид сзади
Откручиваем два самореза, которые держат стекло и снимаем его
Саморезы 
Снимаем стекло
Теперь можно снять спидометр, но не стоит браться за лицевую часть пальцами, останутся отпечатки
Спидометр просто снимается
Также тянем и снимаем часы
Снимаем часы
Затем индикаторы топлива и температуры
Голая плата щитка приборов
У приборов стоит почистить контакты мелкой наждачной бумагой, а ответную часть на плате подогнуть
Чистим контакты 
Указатель топлива и Т
Нажимаем на фиксатор разъема
Нажимаем на язычок
Откручиваем винтик который держит плату и снимаем ее
Плата щитка приборов
Вот эти контакты нужно подогнуть, если они не сильно раздаты
Контакты показометров
Мы решили разобрать и сам показометр, т.к. мне показалось что пальцы-контакты болтаются и требуют пропайки. Но оказалось, что это предусмотрено конструкцией.
Кладем на лицевую сторону показометра что-то типа визиток, чтобы не испортить поверхность и при помощи углового пинцета тянем стрелочки вверх
Снимаем стрелки
Откручиваем два саморезика и снимаем коробочку показометра
Что внутри указателя топлива и температуры
Тут оказалось все в порядке и мы собираем щиток обратно.
Теперь нам нужно диагностировать сам датчик и это просто, открываем капот.
У нас на термостате установлен 4-х контактный датчик температуры
4-х контактный датчик температуры Passat 
4-х контактный датчик температуры Passat
Для проверки используем сопротивление порядка 100Ом, можно и просто закоротить, но это надо делать на доли секунды, а помощник смотрит шевелится ли стрелка, но лучше найти резистор.
Для 4-х контактного ДТОЖ замыкаем 2 бело-коричневый и 4 желто-красный
замыкаем 2 бело-коричневый и 4 желто-красный 
замыкаем 2 бело-коричневый и 4 желто-красный
Для 2-х контактно думаю понятно, просто два контакта 🙂
При включенном зажигании у нас стрелка показала температуру, а это значит проблема в датчик, который мы недавно меняли, кстати. Такое вот качество запчастей.
На сегодняшнем заседании, речь пойдёт об установке на мой автомобиль приборной панели, оснащённой электронным скоростемером и конечно же MFA. Я конечно далеко не первооткрыватель этого дела. До меня многие славные сыны отечества уже прошли вышеозвученный путь. Благодаря их отчётам в интернете, я смог подняться на следующую ступень совершенства. В этом опусе я не буду описывать особые тонкости установки приборки, я попытаюсь кратко собрать воедино всю теорию этого вопроса. Ещё раз повторюсь, я устанавливал приборную панель с верхними лампами указателей поворотов на автомобиль, который это не поддерживает.
Вся работа по установке приурочилась к монтажу AIRBAG, проклейки заслонок печки, в общем, к снятию торпедо. Поэтому проведённые работы были выполнены в более комфортных условиях, однако всё это можно проделать и с установленной торпедо.
Однако приступим. До этого у меня стояла уже панель с MFА, но с механическим скоростемером. Почему то я не уделял времени вопросу подключения компьютера. Но это не важно. Не так давно я стал обладателем другой приборки с MFА.
Её номер таков — 357 919 033 FD. Приборка интересна тем, что в ней нет вакуумного датчика. Вероятно, в компьютер уже внесены данные по расходу топлива. Так что на моём RP, он даже будет показывать какой то расход. Всемирная сеть объявила принадлежность этой приборки к двигателю 9А. Это не истина последней инстанции, я не знаю точно. Может кто и расскажет мне про её истинную принадлежность.
В своей работе я, как и все, пользовался всем известной блистательной картинкой.
Для установки я закупил недостающие запчасти, а именно:
Датчик скорости для ручных коробок передач. Номер 191919149D. Датчик я приобрёл новый.
Рычажок стрекозы, с кнопкой MFA. Номер 535953519А. Переключатель тоже новенький.
Датчик внешней температуры. Номер 357919379А. Так как эта панель выпущена после 91 года, то датчик должен стоять именно серого цвета. Обидно то, что у меня валялось два датчика чёрного цвета. Как и все остальное, я заказал датчик Мерседес, в пакетике Мерседес пришёл датчик ВАГ.
Датчик температуры масла старого образца, на новый образец, с плоским контактом пришёл отказ. Номер 049919563А.
В подарок от приятеля я получил кронштейн масляного фильтра. Номер 068115417R. От двигателя PF. Внимание! От двигателя 2Е, 9А и т.п. кронштейны не подойдут!
Всё что можно было купить, я приобрёл. Осталось то, чего не купить. К сожалению разборками близлежащими тоже не богат.
А осталось мне заиметь косу между стрекозой и блоком предохранителей, косу к датчику температуры воздуха, косу к датчику температуры масла, косу к расширительному бачку. Также в машине была не полная коса, идущая к панели приборов.
Для затравки я изготовил самую короткую косичку.
Зелёную фишку я изготовил из сломанной фишки D, просто отпилив всё лишнее. Чёрную фишку я изготовил из обрезков проводки на зеркала Б4, тоже отрезав лишние пины. Правда пришлось отлить из соды с моментным клеем новый упорчик. Виден на фото. Пины использованы из других разъёмов.
Распиновка следующая: (4d – разъём чёрный (4 контакта), V – разъём зелёный (4 контакта))
4d1-(коричнево/белый)-V/2
4d2-(красно/белый)-V/1
4d3-(сине/жёлтый)-V/3
4d4-(красно/жёлтый)-V/4
Всё, косичка выполнена.
Для подключения датчика скорости я использовал стандартный 3-х контактный ВАГовский датчик, разобранный, помытый и собранный с новыми проводами. Распиновка нанесена на обратную сторону разъёма датчика: +сигнал-
Плюс я взял с 15 контакта бобины, минус бросил на головку мотора (я не стал вести ещё одну косу к монтажному блоку, хотя правильно было сделать именно так). Сигнальный провод, я провёл в освободившийся канал тросика скоростемера и подключил к G1/11.
Датчик установил на коробку передач.
Далее я приступил к формированию проводки между БРП и приборной панели.
Для подключения MFA, в моей проводке не хватало дюжины проводков.
Ниже я покажу, какие подключения я сделал дополнительно. Мелкие контакты в разъёме приборной панели подходят от питания привода 3,5 дюймовой дискеты. Они конечно не вставляются так чётко как оригинальные, но за неимением нужных, я использовал именно их, оригинальных контактов, у меня было только 5 штук. Остальные я добавил из старых компьютерных блоков питания. Номера контактов указаны на корпусе разъёма приборной панели, именуемым в дальнейшем «Т28» и на корпусах синих разъёмов БРП «U1» и «U2».
Для того, чтобы не рыться в литературе, ниже привожу, дополненные мною соединения в косу приборной панели, в следующем порядке: наименование разъёма БРП – цвет провода – наименование разъёма приборной панели
U1/11-белый-Т28/27 (сигнал с датчика скорости) + к нему же подцепил разъём к круизу.
U2/13-корич./белый-Т28/5 (масса MFA) + дополнительно кинуть провод с G1/5 на кузов автомобиля
U2/4-чёрный-Т28/15 (управление MFA) со стрекозы
U2/8-серый/белый-Т28/6 (управление MFA) со стрекозы
U2/14-серый-Т28/4 (управление MFA) со стрекозы
U1/1-чёрный/белый-Т28/17 (сигнал на температурный датчик масла)
U1/7-голубой/белый-Т28/1 (сигнал на температурный датчик забортного воздуха)
U1/2-фиолетовый-Т28/19 (сигнал с температурного датчика забортного воздуха)
U2/5-белый-Т28/2 (сигнал с низкого уровня ОЖ)
Отдельно хочу коснуться подключения ламп поворотов.
Так как у меня была одна лампа, то мне пришлось изменить схему подключения.
Я взял один провод с Т28/22(левый), добавил Т28/24(правый) и объединил их в двухконтактный разъём. Видно на фото.
Соответственно на красном разъёме Н2 сделал два отпая – с пина Н2/04 (правый) и с пина Н2/06 (левый). К ним уже были припаяны провода на сигналку и я их откусил. Сигналка была удалена.
А на штекерах цвета проводов написаны или что то другое?
Там написано, какой контакт за что отвечает. Если память мне не изменила с кем-то другим.
Там написано, какой контакт за что отвечает. Если память мне не изменила с кем-то другим.
ВОТ! спросил то я на самом деле с подколкой, просто давно уже видел эту схему, вроде бы она с сайта гольф2клуба. Как бы получить тоже самое в высоком разрешении?
1 фишка
2 фишки
может кому пригодится
класс! особенно про МФА на Б2 !
Спасибо! как потеплеет - установлю приборку.
Отредактировано as77777 (15.01.2014 21:38)
Привет всем!!)) А кто приборную панель восстанавливал?Боковые штифты и верхнюю крепежную проушину?
Привет всем!!)) А кто приборную панель восстанавливал?Боковые штифты и верхнюю крепежную проушину?
боковые - вплавить по шпильке в корпус , сверху шланг резиновый
верхнее ухо - многожильным проводом обозначить , вплавить его в корпус , сверху напаять пластика , обработать напильником
вплавлять паяльником?Посоветовал один товарищ прямо шурупом пластиковую втулку прикрутить(мол там внутри приборки напротив проушин пустота).
вплавлять паяльником?Посоветовал один товарищ прямо шурупом пластиковую втулку прикрутить(мол там внутри приборки напротив проушин пустота).
шуруп за пару мм стенки всего будет держаться
вкрутил два шурупа по бокам и урепил паяльником.Пока держит.
а на какие цвета в разъеме нужно подать питание, чтобы проверить приборку лежащую перед тобой на столе?
а на какие цвета в разъеме нужно подать питание, чтобы проверить приборку лежащую перед тобой на столе?
а на плате написано ( не по русски - куда плюс и минус подавать )
черный - плюс от зажигания , коричневый - масса , красно-черный - тахометр , синий на генератор ,фиолетово-черный на датчик топлива,на температуру желто-красный , на давление масла сине-черный и желтый ( высокого даления ) .
Отредактировано elektro (05.06.2014 20:54)
Может кто нибудь подскажет. Принципиальную схему приборки реально найти или самому рисовать?
Может кто нибудь подскажет. Принципиальную схему приборки реально найти или самому рисовать?
пока не попадалась . приходится так справляться
а на плате написано ( не по русски - куда плюс и минус подавать )
черный - плюс от зажигания , коричневый - масса , красно-черный - тахометр , синий на генератор ,фиолетово-черный на датчик топлива,на температуру желто-красный , на давление масла сине-черный и желтый ( высокого даления ) .Отредактировано elektro (05.06.2014 22:54)
Непонятно. Очень надо!Снял приборку.Как проверить дома?На плате чтото есть. плохо видно!
На какие контакты подавать питание от акб,чтобы проверить работу контрольных лампочек?
Отредактировано Daniilka (18.02.2017 18:10)
Непонятно. Очень надо!Снял приборку.Как проверить дома?На плате чтото есть. плохо видно!
На какие контакты подавать питание от акб,чтобы проверить работу контрольных лампочек?
)
распиновка на разных приборках разная . придется тебе язык врагов изучать
Читайте также: