Распиновка трамблера митсубиси галант

Опубликовано: 19.05.2024

Собираем трамблер

В данной публикации будет беглый обзор ремонта и ревизии трамблера Mitsubishi Galant EA с двигателем v6 2.5 6A13, 1997-2003 года выпуска.

Катушка, коммутатор трамблера Galant EA 6A13

Катушка здесь обычно покупается Mobiletron CF-40 или CF-39 ценой порядка

50$. Тут же на фото бюджетный бегунок EPS 1.431.134

Запчасти для ремонта трамблера

Производим так же замену подшипника и сальника трамблера.

Оригинальный размер 22*14*7 и артикул 800Rz

Подшипник трамблера 800RZ

Установили подшипник от хонды 22*14*5 , но он чуть меньше! Номер данного подшипника SKF 6002-Z

Сальник в оригинале имеет артикул BH3039G, куплен по размерам в магазине 22*14*5.

Сальник трамблера Galant EA BH3039G

Так же возникают иногда проблемы с коммутатором трамблера, но его в сборе я не нашел, а народ его просто ремонтирует заменой транзисторов. Если у Вас есть информация по замене коммутатора трамблера напишите в комментариях.

Катушка трамблера Galant EA 6A13
Коммутатор трамблера Galant EA 6A13

Собираем трамблер на герметик

Собираем трамблер
Собираем трамблер

Далее остается установить сам траблер в ГБЦ с заменой уплотнительного кольца MD619990, кстати на передней голове колечко заглушки такое же, советую поменять т.к. часто оттуда течет на дорогие патрубки охлаждения и их быстро разъедает.

Уплотнительное кольцо трамблера MD619990

Устанавливаем бегунок и прикрутить крышку с использованием прокладки MD619127.

Прокладка крышки трамблера MD619127

С наступлением холодов начались проблемы с зажиганием…
Из форумов вычитал, что Галанты чувствительны к старым в/в проводам. Но замена в/в проводов ощутимых результатов не принесла, т.к. из трамблера была вынесена катушка зажигания.

Что у вас под капотом?

История умалчивает, когда имено сгорела родная катушка у моего Галанта. Но это произошло. Предыдущие хозяева поленились искать новую катушку, отломали часть корпуса трамблёра и вывели из него в/в провод для выносной катушки.

Катушка у меня стояла от Daewo Tico.

Понятно, что по параметрам она близко не подходила к оригинальной. Электрик вынес вердикт: "У японцев все взаимосвязано. Без оригинальной катушки нормальной искры не будет."

Японцы и творческий подход

Надо сказать, что японские инженеры грешили своеобразием технических решений. Одним из своеобразных решений было встраивание катушек зажигания в корпуса трамблёров.
С одной стороны, меньше проводов — меньше сопротивление — лучше искра. Но с другой, чтобы заменить катушку приходится снимать трамблёр и полностью его разбирать. По каталогу запчастей катушка считается супер надежной и меняется только с корпусом.

По каталогу на Galant E55A с карбюратором установлен трамблёр MD300094.

Начался поиск катушки. Оригиналов нет. Есть только заменители: тайваньский Mobiletron и немецкий Huco.
Поиск на сайте Mobiletron'а и по форумам принес такие результаты:

Данные по замене катушек для Галантов:
Mitsubishi H3T011/F-581 — Mobiletron CF-14 — Huco 13 8845
Mitsubishi H3T024/F-696 — Mobiletron CF-11 — Huco 13 8844 — для 4G63 SOHC 16V c карбюратором.
Mitsubishi H3T022/F-694 — Mobiletron CF-13 — Huco 13 8846
Mitsubishi H3T031/F-750 — Mobiletron CF-12 — Huco 13 8847 — для 4G93 SOHC 16V MPI
Mitsubishi H3T028/F-712 — Mobiletron CF-18
Маркировку своей модели найдете на самой катушке.

В Ташкенте Mobiletron заказать невозможно. Знакомые прислали мне из Новосиба (с запасом!):
— 2 катушки CF-11 она же H3T024/F-696

— 1 коммутатор IG-M010 он же J153

Разбор трамблера оказался не из легких. Катушка удерживается в корпусе трамблера стальной пластиной, прикрученной болтами сзади трамблёра. Болты откручиваются трудно — пластина сильно к ним прикипела. Пришлось откручивать зубилом…
При сборке проблем не было.
А отломанный корпус трамблёра был успешно залит дешевым силиконовым герметиком. Пыль не попадает — и порядок.

Результат:
Искра в полном порядке!
Счастлив как слон.

P.S.
Крышку для карбюраторного Галанта ищите от Colt/Laner: MD619186
Коммутатор зажигания ищется по номеру: MD618293

Mitsubishi Galant 1993, двигатель бензиновый 2.0 л., 111 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Mitsubishi Galant, 1996

Mitsubishi Galant, 1992

Mitsubishi Galant, 1995

Комментарии 42

Привет! Как проверить на сопротивление катушку CF-11?

Приветствую, подскажи, купил трамблер от 4g93, что нужно заменить чтобы машина работала? Двигатель как у тебя, точка в точку)

Если не ошибаюсь, у того трамблера посадочная "нога" короче. Т.е. он не зацепится за распредвал. Так что заменить надо корпус трамблера с осью.

не подскажиш какой камутатор для 4G93 SOHC 16V MPI

здраствуйте, подскажите по катушке зажигания, я переделываю с карбюратора на инжектор двс 4g63, купил корпус трамблера теперь нужна катушка, стояла F-696, по экзисту смотрел это от 4g93 1.8. так у меня вопрос, подойдет ли Mobiletron CF-11 или Huco 13 8844 на мой 4g63, не играет ли роль то что объем разный? и могут ли катушки гореть из-за того что в трамблере нет никакой термо смазки?

Для впрыска нужна катушка F-750 она же CF-12. Объем не важен. Разница не существенная.

спасибо! а что касаемо термо смазки?

Какой-такой термосмазки? Что мазать будете?

kostos42rus

спасибо! а что касаемо термо смазки?

Упс! Перечитал вопрос. В трамблере нет термосмазки. Есть смазка в подшипнике вала. Обычная для подшипников. И есть смазка в механизме коррекции УОЗ. Там используется силиконовая с консистентностью NGLI-2.

Спасибо, все понятно и доходчиво, просто на просторах интернета натыкался на статью что там тэрмо смазка мол, и служит для того чтоб катушка не грелась, вот и решил уточнить, так как пишут много а минимум!

Я понял, о чем речь! Термопаста (такая же, как в компьютерах для процессора) используется в креплении коммутатора к корпусу трамблера. К катушке это не имеет отношения.
Чтобы катушка не грелась надо использовать свежие в/в провода и свечи. Увеличенное сопротивление и скидывание проводов при работающем двиге убивает катушку.

Прикольненько, а у меня выносная катушка трамблер проще некуда

Да. На 8-х Галантах катушку вынесли. Но в любом случае рекомендую разобрать трамблер, вымыть и заменить смазку в подшипниках. В трамблере образуется ржавчина, которая забивает подшипники. В результате люфты и неправильная коррекция УОЗ.

Именно при покупке когда все проверил подключил потом так и сделал, уже 1.5 года пока без нареканий, УОЗ работает в норме вроде бы, есть один электрик по японкам вот он сказал что на мазду с завода митсубы все шло электронное

Спасибо Вам огромное, AkaBob! Выручили с катушкой. Поставил, завел с пол-пинка. Есть небольшие изменения в работе мотора. Зажигание пришлось выставлять по-новому, не смотря на то, что ставил метки. Угол достаточно сильно сместился и обороты ХХ упали. Сальничек поставил 12/22/5, купил за 2$ на авторынке Сергели. Там же есть по 0,5$ — более низкосортная резина. Подшипник пришлось открыть и смыть с него старую смазку, т. к. она совершенно загустела и не давала крутиться. Забил новую высокотемпературную смазку до 330 гр, собрал (опять помучился со шпилькой — еле забил теперь) и все ОК. Один только момент, когда катушку притягиваешь пластиной, если сильно затянуть болты, пластина изгибается и противовесы начинают ее задевать. Глубже катушка не садится и пришлось болты слегка ослабить.

На здоровье! :)
Надо понаблюдать за поведением этой катушки, померять расход, присмотреться к температуре корпуса трамблера после длительной работы…
Насчет монтажа… наверно надо было подложить шайбочки и затянуть. Или посадить болты на анаэробный герметик. А то ведь от вибрации могут выкрутится.

подскажите двигатель 4G63 и G36B / FK3083 -это один и тот же?Нужно подобрать трамблер

G36B — это старое название движка 4G63 SOHC 8V. Мицу изменили систему названий движков в начале 90-х, когда начался массовый переход на 16V. FK3083 — первый раз вижу.
Этот же движок ставился на Хундаи Сонату I-II. Его код: G4CP (SOHC 8V).
Трамблер надо подбирать по коммуторору, бегунку и форме посадочного вала. Вбиваете номер коммутатора и смотрите, где он стоял. Потом берете номер трамблера и ищите его фото. Так и найдется.

интересно вот в чем катушки различаются — визуально то они одинаковые))

до меня токо щас доперло, что от 4G93 купил в свое время))

Отличаются сопротивленим обоих обмоток. Ощутимо. В мануале есть параметры некоторых катушек.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Mitsubishi Galant , скачать электросхему Mitsubishi Galant , панель приборов Mitsubishi Galant , система освещения Mitsubishi Galant , магнитола Mitsubishi Galant , аудиосистема Mitsubishi Galant , стеклоочиститель Mitsubishi Galant , регулировка фар Mitsubishi Galant , коды ошибок Mitsubishi Galant

2. Система зажигания

Проверка технического состояния катушек зажигания

При обнаружении любых неисправностей, катушку зажигания необходимо заменить новой.

Снятие и установка

*10±2 Н·м 25±4 Н·м Двигатель 2.4 л*

Разъем катушки зажигания.
Катушка зажигания.
Свеча зажигания.

*10±2 Н·м 25±4 Н·м Двигатель 3.8 л (кроме MIVEC)*

Разъем катушки зажигания (левый ряд).
Катушка зажигания (левый ряд).
Свеча зажигания (левый ряд).
Разъем катушки зажигания (правый ряд).
Катушка зажигания (правый ряд).
Свеча зажигания (правый ряд).

*10±2 Н·м 25±4 Н·м Двигатель 3.8 л (MIVEC)*

Разъем катушки зажигания.
Катушка зажигания.
Свеча зажигания.
Разъем катушки зажигания.
Катушка зажигания.
Свеча зажигания.

Снятие и установка выполняется в последовательности, согласно рисункам выше.

Проверка цепи первичной обмотки и силового транзистора

Использовать только аналоговый омметр.

Отрицательный вывод омметра подсоединить к контакту (1).

Проверку необходимо выполнять быстро (в течении 10 секунд).

1. Соединить и отсоединить батарею (4.5 – 9.0 В) между контактами (2) и (3), и с помощью омметра определить наличие цепи.

2. Если полученный результат не совпадает с данными таблицы, то необходимо заменить первичную обмотку и силовой транзистор в сборе.

Питание 4.5 – 9.0 В между контактами (2) и (3)	Цепь между контактами (1) и (2)
Есть	Есть
Нет	Нет

Проверка вторичной обмотки

Невозможно проверить вторичную обмотку посредством проверки цепи, поскольку диод встроен в цепь вторичной обмотки катушки зажигания. Поэтому проверку вторичной обмотки необходимо проводить в соответствии с описанием ниже.

1. Отсоединить разъем катушки зажигания.

2. Снять катушку зажигания и вставить новую свечу зажигания в катушку зажигания.

3. Подсоединить разъем катушки зажигания.

4. Заземлить свечу зажигания и запустить двигатель.

5. Проверить, возникает ли искра между электродами свечи зажигания.

6. Если искры нет, то необходимо заменить катушку зажигания и произвести повторную проверку.

7. Если после замены есть искра, то необходимо заменить старую катушку зажигания, т.к. она дефектная. Если искры снова нету, то повреждена цепь зажигания. Необходимо произвести проверку цепи зажигания.

Проверка технического состояния свечей зажигания

Проверка свечи зажигания

1. Снять свечу зажигания и подсоединить ее к катушке зажигания.

2. Заземлить внешний электрод свечи зажигания и запустить двигатель. Проверить где возникает искра.

*Хорошо Повреждена изоляция*

Никогда не пытаться регулировать зазор иридиевой свечи зажигания.

Не пытаться почистить свечу зажигания, т.к. это может привести к повреждению электрода. Впрочем, если необходимо удалить нагар, то использовать чистящее средство в течении 20 секунд, чтобы предотвратить повреждение электрода. Не использовать проволочную щетку.

*Платиновый наконечник (двигатель 3.8 л) Иридиевый наконечник*

Проверка зазора электродов свечи зажигания

Проверить зазор между электродами свечи зажигания с помощью специального калибра. Заменить свечу зажигания, если значение вне пределах допустимого. Стандартное значение: 0.7 – 0.8 мм. Предельно допустимое значение: 1.2 мм (двигатель
4 л), 0.95 мм (двигатель 3.8 л).

Проверка сопротивления изоляции свечи зажигания

1. Измерить сопротивление изоляции. Если полученное значение меньше предельно допустимого, то необходимо почистить свечу зажигания.

2. Измерить сопротивление изоляции свечи зажигания повторно. Заменить свечу зажигания, если измеренное значение меньше предельно допустимого. Предельно допустимое значение: 10 МОм.

Датчик положения распределительного вала

Снятие и установка

*11±1 Н·м Двигатель 2.4 л*

Разъем датчика положения распределительного вала.
Датчик положения распределительного вала.
Уплотнительное кольцо.

*11±1 Н·м Двигатель 3.8 л (кроме MIVEC)*

Разъем датчика положения распределительного вала.
Датчик положения распределительного вала.
Уплотнительное кольцо.

*11±1 Н·м Двигатель 3.8 л (MIVEC)*

Разъем датчика положения распределительного вала.
Датчик положения распределительного вала.
Уплотнительное кольцо.

Снятие и установка выполняется в последовательности, согласно рисункам выше.

Датчик положения коленчатого вала

Снятие и установка

*8.5±0.5 Н·м Двигатель 2.4 л*

1. Кронштейн нижней крышки приводного ремня. 2. Датчик положения коленчатого вала.

*9.0±1.0 Н·м Датчик положения коленчатого вала Двигатель 3.8 л (кроме MIVEC)*

*8.5±0.5 Н·м 11±1 Н·м Двигатель 3.8 л (MIVEC)*

Разъем датчика положения коленчатого вала.
Фиксатор.
Датчик положения коленчатого вала.

Снятие выполняется в последовательности, согласно рисункам выше.

Установка выполняется в обратной последовательности, с учетом следующего:

1. Установка датчика положения коленчатого вала:

установить датчик положения коленчатого вала в переднюю крышку блока цилиндров;
затянуть болты крепления датчика положения коленчатого вала рукой;
затянуть болты крепления датчика положения коленчатого вала с моментом затяжки 8.5±0.5 Н·м.

2. Установка фиксатора:

установить фиксатор на переднюю верхнюю крышку приводного ремня, как показано на рисунке;

*Приблизительно 5º Вид А*

затянуть болт крепления фиксатора с моментом затяжки 11±1 Н·м.

Снятие и установка

*11±1 Н·м 23±2 Н·м 31±3 Н·м*

Разъем датчика детонации.
Стойка впускного коллектора.
Датчик детонации.
Кронштейн крепления разъема датчика детонации.

Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:

1. Снятие датчика детонации:

для снятия датчика детонации использовать специальное приспособление (MD998773).

*Датчик детонации MD998773*

Установка выполняется в обратной последовательности, с учетом следующего:

1. Установка датчика детонации:

для установки датчика детонации использовать специальное приспособление (MD998773).

Двигатель 3.8 л (кроме MIVEC)

1. Датчик детонации.

Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:

1. Снятие датчика детонации:

для снятия датчика детонации использовать специальное приспособление (MD998773).

Установка выполняется в обратной последовательности, с учетом следующего:

1. Установка датчика детонации:

для установки датчика детонации использовать специальное приспособление (MD998773).

Двигатель 3.8 л (MIVEC)

Разъем датчика детонации.
Фиксатор.
Датчик детонации.

Снятие выполняется в последовательности, согласно рисунку выше, с учетом следующего:

1. Снятие датчика детонации:

для снятия датчика детонации использовать специальное приспособление (MD998773).

Установка выполняется в обратной последовательности, с учетом следующего:

Внимание! Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде чем отсоединять батарею удостоверьтесь в том, что располагаете правильной комбинацией для ввода аудиосистемы в действие!

a) Рассоедините контактный разъем электропроводки распределителя зажигания;
b) При помощи омметра измерьте сопротивление между двумя клеммами разъема на корпусе распределителя (на моделях 3.5 л измерение производится между клеммами 1 и 2 разъема);
c) Сравните результат измерения с нормативными требованиями (0.9÷1.2 Ом: для моделей 1.5 л, 1.8 л и 2.4 л и 0.5÷0.7 Ом: для моделей 3.5 л);
d) Если сопротивление в норме, следовательно, обрывы и короткие замыкания в обмотке отсутствуют;
e) Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона, замените катушку.

a) Подсоедините один из проводов измерителя к клемме вторичной обмотки катушки зажигания сверху на крышке распределителя;
b) Второй провод подключите к клемме 1 или 2 разъема распределителя.
c) Считайте показание омметра и сравните результат измерения с нормативными требованиями (20÷29 кОм: для моделей 1.5 л, 1.8 л и 2.4 л и 9÷13 кОм: для моделей 3.5 л);
d) Если сопротивление в норме, следовательно, обрывы и короткие замыкания в обмотке отсутствуют;
e) Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона, замените катушку.

Модели с отдельно установленной катушкой зажигания

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

a) Рассоедините контактный разъем электропроводки катушки зажигания;
b) При помощи омметра измерьте сопротивление между двумя клеммами разъема на корпусе распределителя;
c) Сравните результат измерения с нормативными требованиями (0.9÷1.2 Ом: для моделей 2.0 л SOHC и 0.72÷0.88 Ом: для моделей 3.0 л SOHC);
d) Если сопротивление в норме, следовательно, обрывы и короткие замыкания в обмотке отсутствуют;
e) Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона, замените катушку.

a) Подсоедините один из проводов измерителя к клемме вторичной обмотки катушки зажигания сверху на крышке распределителя;
b) Второй провод подключите к клемме 1 или 2 разъема распределителя.
c) Считайте показание омметра и сравните результат измерения с нормативными требованиями (20÷29 кОм: для моделей 2.0 SOHC л и 10.29÷13.92 кОм: для моделей 3.0 л SOHC);
d) Если сопротивление в норме, следовательно, обрывы и короткие замыкания в обмотке отсутствуют;
e) Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона, замените катушку.

Замена

Модели со встроенной в распределитель катушкой зажигания

На данных моделях катушка встроена в сборку распределителя зажигания (см. ниже).

Модели с отдельно установленной катушкой зажигания

Детали установки и подключения катушки зажигания на моделях 3.0 л SOHC: 1 - ВВ провод; 2 - Свечные провода; 3 - Свеча зажигания; 4 - Распределитель зажигания; 5 - Катушка зажигания; 6 - Ключевой транзистор системы зажигания

1. Детали установки и подключения катушки зажигания в бесконтактной системе представлены на иллюстрации.

2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

3. Отсоедините ВВ провод от катушки зажигания (тяните за наконечник клеммы, а ни в коем случае не за сам провод!).

4. Рассоедините контактный разъем электропроводки катушки.

5. Выверните крепежные винты и снимите сборку катушки зажигания с двигателя.

6. Установка производится в обратном порядке.

Система прямого зажигания (DIS)

Проверка

Двигатели 1.6 л и 2.0 л DOHC 1990 г. вып.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. Рассоедините контактный разъем катушечного жгута.

a) При помощи омметра измерьте сопротивление между клеммами 4 и 2 разъема (для катушек со стороны цилиндров №№ 1 и 4)/4 и 1 (для катушек со стороны цилиндров 2 и 3);
b) Сравните результат измерения с нормативными требованиями (0.77÷0.95 Ом).

a) Отсоедините от катушки электропроводку;
b) Измерьте сопротивление между ВВ клеммами цилиндров №№ 1 и 4 и №№ 2 и 3 соответственно;
c) Подсоедините один из проводов измерителя к клемме вторичной обмотки катушки зажигания сверху на крышке распределителя;
d) Сравните результат измерения с нормативными требованиями (10.3÷13.9 кОм);

Двигатели 2.0 л DOHC 1991÷1993 г.г. вып.

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

2. Рассоедините контактный разъем катушечного жгута.

a) При помощи омметра измерьте сопротивление между клеммами 3 и 2 разъема (для катушек со стороны цилиндров №№ 1 и 4)/3 и 1 (для катушек со стороны цилиндров 2 и 3);
b) Сравните результат измерения с нормативными требованиями (0.70÷0.86 Ом).

a) Отсоедините от катушки электропроводку;
b) Измерьте сопротивление между ВВ клеммами цилиндров №№ 1 и 4 и №№ 2 и 3 соответственно;
c) Подсоедините один из проводов измерителя к клемме вторичной обмотки катушки зажигания сверху на крышке распределителя;
d) Сравните результат измерения с нормативными требованиями (11.3÷15.3 кОм).

Двигатели 1.8 л 1997÷2000 г.г. вып. и 2.4 л SOHC 1999 и 2000 г.г. вып.

a) Подсоедините один из проводов измерителя к клемме вторичной обмотки катушки зажигания;
b) Второй провод подключите к клемме 1 или 2 разъема катушки;
c) Считайте показание омметра и сравните результат измерения с нормативными требованиями (9.4÷12.8 кОм);
d) Если сопротивление в норме, следовательно, обрывы и короткие замыкания в обмотке отсутствуют;
e) Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона, замените катушку.

Двигатели 2.4 л DOHC

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

a) Отсоедините электропроводку от катушечной сборки;
b) При помощи омметра измерьте сопротивление между двумя клеммами разъема катушки:
c) Сравните результат измерения с нормативными требованиями (0.74÷0.90 Ом).

a) Промаркируйте и отсоедините от катушечной сборки свечные провода;
b) Измерьте сопротивление вторичного контура между клеммами каждой из отдельных катушечных модулей;
c) Сравните результат измерения с нормативными требованиями (20.1÷27.3 кОм);

Двигатели 2.4 л DOHC

1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

a) Отсоедините электропроводку от катушечной сборки;
b) При помощи омметра измерьте сопротивление между соответствующими клеммами разъемов катушек (клеммы 2 и 3 - для модуля А; клеммы 1 и 3 - для модуля В и клеммы 4 и 3 - для модуля С);
c) Сравните результат измерения с нормативными требованиями (0.67÷0.81 Ом).

a) При помощи омметра измерьте сопротивление между соответствующими клеммами разъемов катушек (клеммы 1 и 4 - для модуля А; клеммы 2 и 5 - для модуля В и клеммы 3 и 6 - для модуля С);
b) Сравните результат измерения с нормативными требованиями (11.3÷15.3 кОм).

Замена

Двигатели 1.6 л, 2.0 л DOHC и 2.4 л DOHC

Детали установки и подключения катушки зажигания на моделях 1.6 л и 2.0 л DOHC: 1 - Центральная крышка; 2 - Свечные провода; 3 - Свеча зажигания; 4 - Катушка зажигания; 5 - Ключевой транзистор системы зажигания; 6 - Монтажная скоба корпуса дросселя; 7 - Датчик CKP

1. Детали установки компонентов системы зажигания на моделях, оборудованных двигателями 1.6 л, 2.0 л DOHC и 2.4 DOHC представлены на иллюстрации.

2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

3. Промаркируйте и отсоедините от катушечной сборки свечные провода, - тяните только за наконечник, а ни в коем случае не за сам провод!

4. Отсоедините от катушки прочую электропроводку.

5. Выверните крепежные винты и снимите катушечную сборку с двигателя.

6. Установка производится в обратном порядке.

Двигатели 1.8 л 1997÷2000 г.г. вып. и 2.4 л с 1999 г. вып.

Детали установки и подключения катушки зажигания на моделях 1.8 л с 1997 г. вып. и 2.0 л DOHC с 1999 г. вып.: 1 - Катушка зажигания; 2 - Свечные провода; 3 - Свеча зажигания; 4 - Датчик отказа зажигания

1. Детали установки компонентов системы зажигания на моделях, оборудованных двигателями 1.8 л с 1997 г. вып. и 2.4 л DOHC с 1999 г. вып. представлены на иллюстрации.

2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

3. Отсоедините от катушки(ек) электропроводку.

4. Снимите свечные провода соответствующих цилиндров.

5. Выверните крепежные болты и снимите соответствующую катушку с головки цилиндров.

6. Установка производится в обратном порядке.

Двигатели 3.0 л DOHC

Детали установки и подключения катушки зажигания на моделях 3.0 л DOHC: 1 - Центральная крышка; 2 - Свечные провода; 3 - Свеча зажигания; 4 - Катушка зажигания; 5 - Ключевой транзистор; 6 - Датчик CKP (со встроенным датчиком CMP) (модели 1992 г. вып.)

1. Детали установки компонентов системы зажигания на моделях, оборудованных двигателями 3.0 л DOHC представлены на иллюстрации.

2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.

3. Снимите с впускного трубопровода нагнетательную камеру (верхнюю секцию трубопровода) (см. Главу Двигатель).

4. Промаркируйте и отсоедините от катушечной сборки свечные провода, - тяните только за наконечник, а ни в коем случае не за сам провод!

Во всех приведенных ниже электрических схемах применены следующие обозначения цветов электропроводки:

Схема электрических соединений систем запуска, заряда, электрооборудования двигателя и систем снижения токсичности отработавших газов

Схема соединений электропроводки внешних осветительных и сигнальных приборов

Схема соединений электропроводки внутренних осветительных приборов, измерителей и контрольных ламп

Схема соединений электропроводки питания передних и заднего стеклоочистителей и омывателей, клаксона, обогревателя заднего стекла, прикуривателя, часов, управления подсветкой и аудиосистемы

Схема соединений электропроводки автоматической трансмиссии (АТ) и системы блокировки заднего дифференциала

Схема соединений электропроводки стеклоподъемников, верхнего люка и привода зеркал

Схема соединений электропроводки отопителя, кондиционера воздуха и центрального замка

Схема соединений электропроводки заднего стеклоочистителя и обогревателя заднего стекла моделей с августа 1995 г.

Схема соединений электропроводки отдельно установленных указателей поворотов (модели поздних лет выпуска)

Схема соединений электропроводки систем впрыска топлива и управления двигателем моделей EFI выпуска до октября 1994 г.

Схема соединений электропроводки систем впрыска топлива и управления двигателем моделей EFI выпуска с октября по август 1994 г.

Схема соединений электропроводки систем впрыска топлива и управления двигателем моделей EFI выпуска с августа 1994 г. вып.

Читайте также: