Распиновка усилителя bose audi

Опубликовано: 18.05.2024

После установки Concert 2 (CD) и восполнением всех оригинальных ее функций, остался нерешенным вопрос с задними колонками.
По родной поводке 80-ки не получалось подключить колонки — звук на них приходил никакой. По схеме современных Audi колонки питаются через усилитель. Для этого давно был куплен и внедрен усилитель Bose от Audi A8 D2. Оставалось только подключить.

Звучание Concert 2, особенно через флешку с mp3 намного хуже при тех же условиях чтения флешки с mp3 бюджетного Pioneer DEH3400 (стояла до Concert 2, играла в родные колонки Nokia). Поэтому, тратиться на провода, подиум и прочее даже и мыслей не было. Планов войти в ТОПы по автозвуку не было.

Задачу планировал решить через родную проводку акустической системы моей машины, благо, первый владелец позаботился в этом плане улучшенной комплектацией.
Передние колонки подключил стандартно от магнитолы — "Bolt-on", как говорится.
На задние колонки (а их я заменил на Pioneer с модернизацией корпусов) из магнитолы Concert 2 выходит 3 провода на усилитель: зеленый — задний левый сигнал, желтый — задний правый сигнал, коричневый (раздваивается) — масса. Четвёртый провод (белый) — сигнал включения на усилитель при включении магнитолы.

Для того, чтобы сигналы звука дошли до усилителя, переделал схему подключения, а также изготовил нужные переходники: от магнитолы на провода колонок, от проводов колонок в багажнике на усилитель.

Таким образом отпала необходимость прокладки проводов.

Питание на включение усилителя (белый провод) взял из разъёма в багажнике, куда и доходят эти 2 белых провода вдоль левого порога — до арки левого заднего колеса, где подключается электро антенна. Не знаю что там могло быть в оригинале на В3, но у меня такая проводка с завода! Проверка показала, что там появляется

12 В при включении магнитолы. Про подключение электро-антенны я уже писал.

Если такого провода нет — тянем его от магнитолы вдоль левого порога по коробу.

Силовой провод (основное питание усилителя) — толстый красный или красно-синий провод) сечением 2,5-3,0 мм тянем от блока реле снизу — от клеммы 30 (постоянные 12В).

Естественно, такого толстого провода нужной длины у меня не нашлось, поэтому пришлось сращивать провода. Также не мог я сделать некрасивые гигантские скрутки, которые также надо было бы изолировать гигансткой по диаметру термоусадкой.
Я поступил так: сразу надел на провода нужную термоусадку и отвел ее подальше от места сркутки, разделил жилы каждого провода на 2 части, одну часть каждого провода скрутил с с аналогичной частью другого "начало" с "корешком" (рядом с изоляцией), чтобы толщина скрутки была минимальной. Вторую часть так скрутить вряд ли получится, поэтому скручиваем "по-старинке" — от "корешков" (от изоляции) до "кончиков", при этом загибая эту скрутку вдоль первой. Скрутка получается не очень жесткой, поэтому максимально обжимаем обе скрутки и скручиваем их максимально близко друг к другу. Тут необходима фиксация, так как при определенном усилии размотается сразу первая скрутка, как самая слабая, но самая компактная.
Поэтому нужна спайка. Толстым и мощным паяльником прогрел жилы скруток, нанес канифоль, и постепенно добавлял припой, прогревая скрутки так, чтобы припой проникал глубоко между жилами скруток, в итоге, получился крепкий "монолит" в месте скруток. ВНИМАНИЕ! Проводка сильно греется! Используйте перчатки или рукавицы! К тому же, термоусадку надо отвести далеко от места нагрева!
И все это уродство надо было довести примерно до уровня сечения проводов по диаметру вместе с изоляцией — то есть где-то до 4-5 мм. Тут на помощь приходит гравер с наждачной насадкой. Доводим скрутку-спайку до нужного размера и красивого контура, после чего насаживаем далеко отведенную термоусадку на место спайки, и нагревом фиксируем ее на спайке. Таким образом получается очень надежное и компактное соединение.
Силовой провод проложил по коробу вдоль левого порога — пришлось полностью демонтировать спинку и нижнюю подушку заднего сидения, левую накладку порога. В районе арки заднего левого колеса установил предохранитель на 10 А в изолированном корпусе.

Массу от усилителя BOSE подключил к месту подключения массы антенны в багажнике.
Выходы от усилителя на задние колонки и задние пищалки (тут у меня коаксиальная система) оформил в красивые разъёмы — не хотел я резать провода, что-то существенно менять в стандартной схеме. То есть, я легким движением рук, очень быстро могу все вернуть к прежней схеме. мое подключение является довольно универсальным.

— Какие особенности и различия у этих двух систем.
— Как заменить сток на BOSE и стоит ли игра свеч.
— Что для этого нужно

Свой рассказ я начну с упоминания того факта что в любой модификации (комплектации) Audi A4 B6 имеет очень достойную аудио систему. То есть в минимальной комплектации (1.6мотор, моно привод, тряпка салон) — все равно устанавливалось по 10 динамиков. Даже такая система имеет приятное звучание в сочетании с мягким басом, который исходит от НЧ динамика установленного в задней полке. То есть "Сабвуфер" тут уже стоит с завода, не занимает лишнего места и наполняет машину низкими частотами.

Но есть и более мощный и продвинутый вариант, который изготавливала компания BOSE. Как вы знаете это американская компания которая имеет начало чуть ли не в 1964 году. Основная цель компании на сколько я помню создать Лучший Звук. А в настоящее время лозунг компании (лучший звук через исследования) "Better Sound Through Research". Отличительная особенность заключаются в том что и тыл и фронт подключены через усилитель.(центральная пищалка имеет отдельный канал, передние двери, задние, и НЧ в полке). Ко всему прочему динамики как и усилитель имеют большую мощность. В стандартной же аудиосистеме через усилитель подключены только НЧ динамик и спикеры в задних дверях.

Для того что бы поставить BOSE на стоке или инсталировать не оригинальные усилители и не запутаться в проводах — я модифицировал пару схем.

Сразу могу сказать что по цвету провода идентичны и в принципе можно особо и не вникать в схемы если задача переделать сток в BOSE . Просто соединяем одинаковые цвета. Но есть другой момент:

— для подключения ваших новых динамиков как в BOSE — понадобится проложить несколько новых проводов !
— от Усилителя К центральной пищалки 1х2жильный
— от Усилителя К Каждому переднему динамику 2х2жильных
— от головного устройства к усилителю (тонкие провода, IN сигнал) 1х2жильный

Так же понадобится сама фишка (разъем усилителя BOSE). Мне подарил такую фишку наш товарищ Monch51rus / За что ему отдельное спасибо.

Еще однодиновые мафоны могут не иметь всех нужных выходов, поэтому возможно потребуется замены. Но я не уверен так как у меня не было 1 дин )

Теперь расскажу немного об установке и расположении усилителя.
Находится он в правой задней части авто в багажнике. Если присмотреться к стенкам багажника то можно увидеть вентиляционную решетку. Она как раз такие служит что того что бы ваш усилитель находился в более комфортных условиях и не перегревался. Для того что бы добраться к усилителя придется снять пол в багажнике, открутить пластик у запаски и отсоединить клипсы боковой обшивки .
А что бы проложить новые провода, придется снять сиденья и пол салона и немножко подразобрать торпеду. (А лучше все сделать около разъемов головного устройства.

Теперь речь пойдет о качестве звука.
Как вы помните пол года назад я установил RNS-E это топовое оригинальное устройство минувших лет. Как бы кто не отзывался об этом устройстве я могу сказать точно, что я не нахожусть в порывах школьной страсти, я человек образованный и никогда не жил в деревне, имел дело со многими аудиосистемами (домашними и автомобильными), долгое время даже занимался производством музыки и мне есть с чем сравнить и есть возможность понятно описать все это ))))) Так вот и что я могу сказать. разница в звуке очень ощутимая. То есть потратив 18тр, я не только освежил вид салона но и улучшил звучание в несколько раз.
Я полагаю что RNS-E имеет более мощный встроенный усилитель. Максимальныя громкость выше в несколько раз. Это первое что бросилось в уши. Далее я стал замечать что даже когда в нулях BASS и TREBLE — звук имеет более выраженный басс и высокие частоты. Я всегда понижаю басс до -2.
Звук не имеет хрустальности и рассыпчатости если сравнивать с Hi-FI или с тем же банколуфсеном на Б8. На Б6 звук более жесткий .
Если сравнивать BOSE и сток, то на босе я услышал гораздо больше средних частот. Что мне не очень понравилось к слову. Так же при подключении НЧ динамика к усилителю BOSE я понял что по цвету подключение не правильное! Изменив полярность — басы возвращаются на место !
Если подключить только весь зад к усилителю BOSE — то сзади будет играть горздо громче и передние динамики подключенные к головному устройству попросту даже не слышно)) фадер баланс не помогает, пропадают НЧ.:(
Динамики BOSE из за выраженных средних частот — на высокой громкости дают резонансы. Я реально чуть не оглох однажды при прослушивании привычной песни когда певичка издала голосом непонятный звук.)))))
На вид фирменные динамики имеют больший магнит . Как мне показалось искажение выходного сигнала не наступает позже в сравнении со стоковыми динамиками. Или различия не столько существенные. То есть по мощности они очень близки (мое мнение) но по табличный данным я помню что на 30% мощность выше.

Фоток не много так как первый этап проходил в темном гараже глубокой ночью))

В заключении я могу сказать что пока мои ощущения смешанные. Я очень привык к тому что было и очень был этим доволен. Данный комплект я купил в основном из за дверных накладок ))) да звук сейчас стал громче с системой босе. Но на мой взгляд он не стал качественнее. :)))) все примерно так же, как и звучит RNS с запитанными от нее динамиками)) но это мое субъективное мнение и возможно я просто был не в настроении. так как сильно устал. )) покатаемся увидим.
Всем мира и добра.

AUDI Symphony EU TT
Разъём магнитолы AUDI

Разъём магнитолы AUDI

AUDI SimphonyII CQ-EA1362
Разъём магнитолы AUDI alt="Разъём магнитолы AUDI" />

Разъём магнитолы AUDI

AUDI Concert PLUS
Разъём магнитолы AUDI alt="Разъём магнитолы AUDI" />

Разъём магнитолы AUDI

AUDI Concert US
Разъём магнитолы AUDI alt="Разъём магнитолы AUDI" />

Разъём магнитолы AUDI

AUDI Chorus (Blaupunkt)
Разъём магнитолы AUDI alt="Разъём магнитолы AUDI" />

Разъём магнитолы AUDI

AUDI Chorus EU TT
Разъём магнитолы AUDI

Разъём магнитолы AUDI

AUDI Chorus (Grundig)
Разъём магнитолы AUDI alt="Разъём магнитолы AUDI" />

Разъём магнитолы AUDI

AUDI Beta II
Разъём магнитолы AUDI alt="Разъём магнитолы AUDI" />

Разъём магнитолы AUDI

Audi Navigation PLUS II by Blaupunkt, Germany
BLAUPUNKT AUDI NAVIGATION D2 (RGB-Display)
Разъём магнитолы AUDI

Основной разъём. Питание, динамики, ченжер.
Разъём магнитолы AUDI

Разъём подключения навигационного блока.
Разъём магнитолы AUDI

Разъём подключения телевизионного тюнера.
Разъём магнитолы AUDI

AUDI GAMMA CC
4A0 035 186 (Стандартная панель)
Разъём магнитолы AUDI alt="Разъём магнитолы AUDI" />

Разъём магнитолы AUDI

AUDI Gamma CC Bose
Разъём магнитолы AUDI alt="Разъём магнитолы AUDI" />

Разъём магнитолы AUDI

AUDI Gamma S
Разъём магнитолы AUDI alt="Разъём магнитолы AUDI" />

Разъём магнитолы AUDI

AUDI GAMMA CC AUZ2Z3
4A0 035 186 (Широкая панель)
Разъём магнитолы AUDI

AUDI BETA CC AUZ1Z2 (4A0 035 152)
by Blaupunkt 7 640 846 080
Разъём магнитолы AUDI alt="Разъём магнитолы AUDI" />

Разъём магнитолы AUDI

AUDI Beta CC Autoreverse
Разъём магнитолы AUDI alt="Разъём магнитолы AUDI" />

Разъём магнитолы AUDI

AUDI Gamma II
Разъём магнитолы AUDI alt="Разъём магнитолы AUDI" />

Разъём магнитолы AUDI

Audi Gamma III (M327)
by Blaupunkt (Germany)
Разъём магнитолы AUDI alt="Разъём магнитолы AUDI" />

Разъём магнитолы AUDI

AUDI SYMPHONY HE303
Разъём магнитолы AUDI

AUDI CONCERT CD (Made by Grundig)
Разъём магнитолы AUDI alt="Разъём магнитолы AUDI" />

Разъём магнитолы AUDI

AUDI RNS-E (4B0 035 192P)
Разъём магнитолы AUDI

Основной разъём
Разъём магнитолы AUDI

Распиновка разъёмов "B" "C"
Разъём магнитолы AUDI

32-х контактный разъём
Разъём магнитолы AUDI

Распиновка разъёма
Разъём магнитолы AUDI

AUDI CONCERT EU B7 SOLO
Разъём магнитолы AUDI

Разъём магнитолы AUDI

AUDI Delta
Разъём магнитолы AUDI alt="Разъём магнитолы AUDI" />

Разъём магнитолы AUDI

AUDI DELTA CC (4DO 035 192A) 7 644 894 380
Разъём магнитолы AUDI alt="Разъём магнитолы AUDI" />

AUDI DELTA CC AUZ1Z4 7 644 895 380 (4D0 035 192)
AUDI DELTA CC US AUZ1Z6 7 646 894 380 (4D0 035 192B)
Разъём магнитолы AUDI

Разъём активного громкоговорителя AUDI-100
(8A0 035 412A 01C)
Разъём магнитолы AUDI

Активные колонки Audi, производитель Nokia
(8A0 035 412A.01C)
Разъём магнитолы AUDI

Верхний разъём - выходы усилителя, параллельно внутренней колонке, для внешней ВЧ-секции.
Кроссовера внутри нет.
Средний разъём - то же самое, в параллель верхним контактам.
Нижний, слева-направо:
1 = масса. 2 = +12 управление. 3 = вх+. 4 = вх-. 5 = +12

AUDI SIMPHONE CQ-EA1070L
AUDI SIMPHONE CQ-EA1071L
AUDI SIMPHONE CQ-EA1072L
AUDI SIMPHONE CQ-EA1073L
AUDI SIMPHONE CQ-EA1074L
Разъём магнитолы AUDI

Разъём магнитолы AUDI

AUDI SIMPHONE CQ-JA1920L
AUDI SIMPHONE CQ-JA1924L
Разъём магнитолы AUDI

AUDI SIMPHONE CQ-JA1070L
AUDI SIMPHONE CQ-JA1071L
AUDI SIMPHONE CQ-JA1072L
AUDI SIMPHONE CQ-JA1073L
AUDI SIMPHONE CQ-JA1074L
Разъём магнитолы AUDI alt="Разъём магнитолы AUDI" />

Разъём магнитолы AUDI

AUDI CONCERT CQ-LA1923L
Разъём магнитолы AUDI alt="Разъём магнитолы AUDI" />

Разъём магнитолы AUDI

AUDI CONCERT AUZ5Z3 NP2 4298 4B0 135 186 B
(Matsushita El.&Co Made in Japan) CQ-LA 1621L
Разъём магнитолы AUDI

Схема подключение автомагнитолы в Audi практически не отличается от других вариантов соединения головного устройства в авто. Схема подключения автомагнитолы Audi будет рассмотрена нами подробно, приведена инструкция по установке.

Подключение

Типичная схема подключения головного устройства в автомобиле Ауди выглядит вот так:

Автомагнитола для Ауди А6 и других моделей и схема подключения

А это другая схема:

Автомагнитола для Ауди А6

Распиновка

Что касается распиновки, то она выглядит следующим образом:

На разъем 4 идет питание, если поворачивается ключ в ЗЗ в положение ACC;
На 5 идет провод усилителя;
Антенна или подсветка на 6;
На 7 постоянное питание;
На 8 – минусовой провод.

Примечание. Осуществив подключение магнитолы в Ауди по этой схеме, получим следующую картину: устройство будет включаться не только кнопкой, но и при повороте ключа в положение 1.

Автомагнитола delta audi

Что касается динамиков, то проводку надо соединять с ними так:

5/6 разъемы – это фронт/правый;
7/8 – фронт/левый.

Если подключается внешний усилитель, то общая картина будет выглядеть так:

Разъемы 1/2 – тыловая акустика;
В разъем 3 надо вдеть один провод, разделенный на 4 части (подразумевается подключение 4-канального усилителя);
4/5 – фронтальная акустика;
6 – питание.

Адаптер

Сегодня можно купить различные полезные штуки, чтобы значительно повысить функционал автомагнитол Ауди старых моделей. Так, можно приобрести специальный адаптер для штатных головных устройств, который позволит слушать музыкальные композиции с SD-карт и флешек USB.

Примечание. Адаптер подключается в специальное место сзади штатных магнитол.

Специальный адаптер и схема его подключения

Вот так в итоге будет выглядеть схема подключения, осуществленная посредством адаптера (Yatour).

Примечание. Динамики и усилитель можно подбирать другие, но на наш взгляд Алпайн впереди, Хертц сзади и усилитель Блаупункт превратят салон вашего Ауди в мечту меломана. Если еще добавить к общей картине сабвуфер, то это только плюс.

Автомагнитолы audi a3

Установка автомагнитолы выполняется обязательно со снятием металлической рамки (если она имеется). Что касается проводки, то ее можно, так сказать, «окультурить» изолентой.

Audi a4 b6 автомагнитола

Штатные автомагнитолы при подключении могут нуждаться в вводе кода.
Ниже приводится инструкция, как и что делать:

Включаем автомагнитолу;
На экране высвечивается окошечко с просьбой ввести код (SAFE или что-то подобное);
Надо одновременно нажать на кнопки «RDS»/«TP» и удерживать их до тех пор, пока на дисплее не появится число «1000»;
Вводим код для определенной модели штатной автомагнитолы Ауди с помощью кнопок/цифр.

Примечание. Может понадобиться нажимать на одну и ту же кнопку, например на 1 два раза, чтобы подтвердить ввод.

После высвечивания на дисплее требуемого кода, нажимаем и удерживаем «RDS»/«TP»;
Магнитола должна включиться.

Audi chorus автомагнитола

Установка

Панели некоторых штатных автомагнитол Ауди немного шире посадочного места. Конечно, в случае со штатными устройствами такого быть не должно, но ситуация такая наблюдается. Немного доработки и все, сядет как родная.

Демонтаж центральной панели

Для этого сначала демонтируем центральные дефлекторы печки с помощью плоской отвертки;
Затем вытаскиваем крутилку скорости вращения вентилятора печки, захватив плоскогубцами и потянув на себя;
Теперь откручиваем накладку регулятора, осуществляющего контроль свежего и теплого воздуха;
Снимаем все кнопки по центру, подковырнув аккуратно отверткой;
Выворачиваем 10 саморезов, находящихся за дефлекторами печки.

Примечание. Два самореза находятся в самом низу, четыре самореза держат БУ печки, еще два фиксируют декоративную планку для дополнительных приборов.

Снимаем центральную панель.

Автомагнитола audi chorus

Непосредственно доработка

Переднюю часть рамки надо отпилить немного;

Отпиливаем переднюю часть рамки

Само головное устройство тоже надо укоротить.

Примечание. Звучит страшно, но это действительно возможно.

Передняя панель магнитолы отсоединяется;
Боковые крепления вынимаются;
Вытаскивается рамка;

Доработка автомагнитолы Ауди

Панелька разбирается на свои составляющие;

Надо подпилить напильником металлические крепления с боков;
Той же участи подвергнуть плату по бокам, но используя уже не напильник, а мелкую шкурку (это делается очень аккуратно);
К панели прикручиваем боковые панели, убирая с каждого края по 2-3 мм;
Собираем все обратно.

Примечание. Бока надо замазать холодной сваркой. Чтобы сварка приклеилась, надо наносить ее на бумажный скотч, которым заранее обклеиваем боковые части панели.

После высыхания закрашиваем.

Плюсы и минусы приведенной схемы подключения и установки

Звучание остается на прежнем уровне, а доработка автомагнитолы, дает гармонию с дизайном и общим интерьером.	Некоторая сложность осуществления на практике для новичков
Использование адаптера дает возможность слушать музыкальные композиции с флешек USB и карточек.	Изменение конструкции автомагнитолы, что скажется на гарантии (хотя такие штатные автомагнитолы без USB сегодня с гарантией не продаются. Их можно купить только с рук).
Можно включать/выключать головное устройство не только кнопкой, но и через замок зажигания, поворотом ключа.

Автомагнитола для audi a3

Приведенная схема подключения не единственная в своем роде. Альтернативные варианты подключения автомагнитол в Ауди и других авто можно найти в статьях нашего сайта, видео обзорах, фото. Штатные автомагнитолы для Ауди А6 или других моделях стоят сегодня недешево.
Если же попробовать найти старые модели головных устройств (цена на них ниже) и доработать своими руками, как описано выше – эффектом уж точно останется доволен каждый.

Всем привет, вот решил создать тему, где собирать инфу только о BOSE. Данная инфа о мазде6 дорестаил. Не знаю как дела на рестайле и атензах, думаю аналогично.
Небольшая предыстория: купил машину с неработающим передним левым динамиком. На машине установлена штатная акустика BOSE с усилителем под водительским сиденьем и фришным САБом в задней полке (машина седан). Недавно начал копать причину неисправности, правда по кЕтайски как-то, начал с двери, потом дошёл до уселка, потом в сторону головы пошёл :) Но зато параллельно с этим немного разобрался в схеме и принципе работы.
Поэтому решил создать эту тему, по следующим причинам:
1. Решил собрать все схемы в одном топике, т.к. до этого разные схемы брал в разных топика и разных местах, либо присылали добрые люди (за что им отдельное спасибо).
2. Качество схем и картинок сделал лучше, потому что почти все заново рисовал в фотошопе
3. Хочу рассказать то, до чего догадался сам (ибо не электронщик ваще ниразу, поэтому постараюсь доступным языком в массы :) Вдруг кому-то нужно будет столкнуться, глядишь инфа пригодится.
Итак, начну с главной схемы BOSE (картинка кликабельна)

Сразу сделаю оговорку, лично у меня цвета проводов часто со схемой не совпадали. Поэтому когда полез к усилителю и обнаружил, что провода не совпали по цвету, сильно расстроился и долго прозванивал что, куда и откуда. Но хочу успокоить, т.к. абсолютно без разницы какого цвета провода, Епонцы уже всё придумали до нас :) Все контакты каждого разъема (коннекотра, фишки и т.д.) проиндексированы буквами латинского алфавита, начиная от левого нижнего угла вверх и т.к. до правого верхнего угла. До меня озорнее к сожалению пришло позже, так бы не мучился прозвоном и тыканьем светодиода в контакты :)
А так же небольшие сокращения которые используются:
FL – front left (передний левый) динамик
FR – front right (передний правый)
RL – rear left (задний левый)
RR – Rear right (задний правый)
Sub, woof, W, САБ – subwoofer (сабвуфер)
GND – ground (земля, заземление, масса, «минус»)
Power, Pow. – power (питание)
IN – вход
OUT – выход
Голова, майфун, магиш – эм… короче сам магнитофон :)

Коннектор CN701 24Pin
А и С – выход переднего левого динамика (уходит на усилитель).
В – постоянный «плюс».
D и F - выход переднего правого динамика (уходит на усилитель).
E и G - + и – подсветки. (ну тут всё понятно включили кабариты, ближний или дальний закгорелась подсветка кнопок).
H – могу предположить, что это на антенну типа управляющего провода. Если она выдвижная, то при включении майуна антенна вылезает.
I – уходит на датчик или в блок ABS. Сначала был удивлён нахрена, потом понял, в голове есть функция, когда её включаешь громкость при увеличении скорости тоже увеличивается (если не ошибаюсь ALC Level. Значение 1, 2 или 3. Чем выше цифра тем выше набирает громкость при скорости.
J – не совсем разобрался в нём, но есть 2 мысли. Первая – по аналогии с антенной типа управляющего провода на усилок, включили майфун, появилось питание, уселок тоже включился. Вторая – мне кажется более вероятная, в майфуне есть фильтры которые отделяют частоты для САБа, и отсылают их в уселок, он в свою очередь усиливает и выдаёт басы на сам САБ.
K и M – UART. Интернет говорит: «Основой любого последовательного порта является микросхема yнивеpсального асинхpонного пpиемо-пеpедатчика (UART - Universal Asynchronous Receiver/Transmitter). В этой микросхеме происходит пpеобpазование данных из параллельного формата данных (который используется в компьютере) в последовательный (который используется в поpтy) при передаче, и из последовательного в параллельный при приеме.» Не знаю для чего это дело в майфун, но рискну предположить что это связано например с громкой связью, т.е. примерно для того чтобы комплект громкой связи подключить к BOSE и слышать собеседника в динамиках машины. (По схеме не используется).
L – рискну предположить что сюда подаётся команда заглушать звук майфуна при поступающем звонке. Видимо при подключении громкой связи используется и этот контакт и UART. (По схеме не используется).
N и P – это вход управления кнопками с руля. Кнопок много, но провода всего 2 скажите вы? Так и есть, просто на руле каждая кнопка работает со своим сопротивлением, как я понимаю на нажатие каждой кнопки, меняется сопротивление, следовательно напряжение. По величине спада напряжения майфун понимает какая кнопка нажата и преобразует в команду.
O и Q – какие-то CAN-L и CAN-H. Вообще ниразу не пойму что это такое. Особо не искал и не вникал в это, потому что мне оно не надо. (По схеме не используется).
R – ACC, в быту акцессор обзываю. Тот же «плюс» 12В, но появляется когда поворачиваем ключ в замке зажигания в положение ACC.
SU - выход заднего левого динамика (уходит на усилитель)
V и X - выход заднего правого динамика (уходит на усилитель)
T – какое-то заземление, судя по схеме не используется.
W – заземление, масса… короче «минус».

Про коннектор CN702 16Pin ничего не скажу. Вроде как через него подкулючают ченджеры, USB линки и прочую доп.аппаратуру.

Читайте также: