Распиновка заднего фонаря уаз патриот

Опубликовано: 08.05.2024

Завершил установку фаркопа подключением его розетки к штатной проводке Патриота. В моем случае с правой стороны подключались три провода розетки — земля, правый габарит и правый поворотник, а с левой стороны — левый габарит, левый поворотник, стоп-сигнал. Был еще один провод для противотуманки, но я его не задействовал, на обоих моих прицепах стоит светодиодная оптика, которую и в тумане видно прекрасно без всяких противотуманок.

В связи с тем, что голову в дупло обшивки запихнуть никак не удавалось ))), пришлось правый фонарь демонтировать и вот что мы видим:

Провода на фонаре:

Черный — масса;
Коричневый — стоп;
Синий — поворот;
Зеленый — противотуманка;
Красный с белой полосой — габарит;
Красный — задний ход;

Подключение проводов к колодке на фонаре:

Слева-направо: черный, коричневый, красный, красный с белой полосой, зеленый, синий.

Ответная часть колодки фонаря:

Переход проводов с фонаря на жгут:

КОЛОДКА ФОНАРЯ: КОЛОДКА НА ЖГУТЕ:
1. Черный (масса) — Синий с черной полосой (тонкий);
2. Коричневый (стоп) — Коричневый;
3. Красный (задний ход) — Красный;
4. Красный с белой полосой (габарит) — Синий с черной полосой (тонкий);
5. Зеленый (противотуманка) — Розовый;
6. Синий (поворот) — Белый с синей полосой;

На жгуте есть еще один провод — синий с черной полосой (толстый) — в колодку не входит, подключается на шпильку фонаря и является МАССОЙ.

Таким образом, на жгуте ПРАВОГО ФОНАРЯ нужными проводами для подключения электрики фаркопа могут быть:

1. Синий с черной полосой — (масса);
2. Коричневый — стоп-сигнал;
3. Красный — задний ход;
4. Синий с черной полосой — габарит (не путать с проводом под номером 1 выше, два одинаковых провода!);
5. Розовый — противотуманка;
6. Белый с синей полосой — поворот;

На левом фонаре цвета проводов такие же, как и на правом:

Переход от фонаря на колодку жгута такой:

На фото выше на колодке жгута слева-направо: черный, коричневый с белой полосой, красный, оранжевый, розовый, синий с белой полосой.

КОЛОДКА ФОНАРЯ: КОЛОДКА НА ЖГУТЕ:
1. Черный (масса) — Черный;
2. Коричневый (стоп) — Коричневый с белой полосой;
3. Красный (задний ход) — Красный;
4. Красный с белой полосой (габарит) — Оранжевый;
5. Зеленый (противотуманка) — Розовый;
6. Синий (поворот) — Синий с белой полосой;

Таким образом, на жгуте ЛЕВОГО ФОНАРЯ нужными проводами для подключения электрики фаркопа могут быть:

1. Черный — масса;
2. Коричневый с белой полосой — стоп-сигнал;
3. Красный — задний ход;
4. Оранжевый — габарит;
5. Розовый — противотуманка;
6. Синий с белой полосой — поворот;

Стоит отметить, что приведенные выше данные по жгутам левого и правого фонарей сняты с машины в комплектации КОМФОРТ (не знаю, есть ли разница с ЛИМИТЕД, к примеру?) выпуска весны 2016 года!

Если кому пригодится, буду рад.
Всем удачи!

колодка AMP 174045-2 (X1) и AMP 1563769-1 (X2)
Ном напр, В Ном нагр Подсв символа Подсв сигнализатора
12 Переключатель управления режимами работы раздаточной коробки —
0,2А
Переключатель датчика указателей уровня топлива в баках —
2А
Переключатель обогрева сидений —
5А (на каждое сидение)
Белый зеленый желтый
Колодка Х1
Контакт Назначение
1 Вывод «4L» переключателя управления режимами работы раздаточной коробки
2 Вывод «4H» переключателя управления режимами работы раздаточной коробки
3 Вывод «2H» переключателя управления режимами работы раздаточной коробки
4 Общий вывод переключателя раздаточной коробки
5 К датчику топлива левого бака
6 К датчику топлива правого бака
7 К указателю топлива в баках
8 Резерв
9 Резерв
10 Резерв
11 Резерв
12 Резерв
Колодка Х2
Контакт Назначение
1 +12 В к нагревательному элементу левого сидения (только для 56.3769)
2 +12 В к нагревательному элементу правого сидения (только для 56.3769)
3 +12 В регулятора напряжения подсветки
4 Клемма «15» замка зажигания
5 Корпус («масса»)
6 Клемма «15» замка зажигания (только для 56.3769)
7 Резерв
8 Резерв
Блок переключателей стеклоподъемников подключается колодками Ф57.830.081 или 2106-3724568, блок управления зеркалами заднего вида контактами 928 999-1, контактной вставкой 1534125-1 и крышкой AMP 1-1534171-1

Обознач Номинальное напряжение, В Ток коммутации, А Режим работы Момент переключения,
Н•см Степень защиты Сопро- тивление изоляции, МОм Цвет Видовые поверхности Символы Подсветка символа
354.3769 12 Переключатель стеклоподъемников
10±0,5, ток в режиме торможения
двигателя 28 при 2 мГн. Контакты
блока управления приводами
наружных зеркал должны выдавать
0,25 при 30 мГн
Переключатель стеклоподъемников — S3
Переключатель управления поворота зеркал — S3
Переключатель выбора зеркала — S1
Момент переключения клавиш от 5 до 9
Момент переключения рукоятки выбора зеркал от 3 до 7
IP4X >10 черный белый светло- зеленый
354.3769-02 зеленый

Блок переключателей 57.3769-10 и 57.3769-20 колодка Ф57.830.098
Номинальное напряжение, В Номинальная нагрузка Цвет Видовые поверхности Символы Подсветка символа Подсветка сигнализатора
12 Переключателя управления скоростью вращения дополнительного электровентилятора — 8А
Переключатель обогрева сидений — 5А (на каждое сидение)
черный белый зеленый желтый
1 +12 В к нагревательному элементу левого сидения (только для 57.3769, 57.3769-10)
2 +12 В к нагревательному элементу правого сидения (только для 57.3769, 57.3769-10)
3 +12 В регулятора направления подсветки
4 Клемма «15» замка зажигания
5 Корпус («масса»)
6 Вывод 4 на блок управления крана отопителя (закрытие) (только для 57.3769, 57.3769-20)
7 Вывод 3 на блок управления крана отопителя (открытие) (только для 57.3769, 57.3769-20)
8 MAX скорость вентилятора (только для 57.3769, 57.3769-20)
9 MIN скорость вентилятора (только для 57.3769, 57.3769-20)
10 +12 В электродвигатель жидкостного насоса (только для 57.3769, 57.3769-20)

Выключатель 379.3710-07М колодка 608212 по ОСТ 37.003.032-88

Oбозначение Номинальное напряжение, В Ток коммутации, А Режим работы Усилие переключения, Н Степень защиты Сопротивление изоляции, МОм Электрическая прочность изоляции, В Цвет
Клавиша Подсветка символа Подсветка сигнализатора
379.3710-07М 12 8 S1 ≤17 IP4X >10 >1000 серый красный —

Выключатель 999.3710 колодка 2114-3724564

Номинальное напряжение, В Ток коммутации, А Режим работы Усилие переключения, Н Степень защиты Сопротивление изоляции, МОм Электрическая прочность изоляции, В Цвет
Активная нагрузка Индуктивная нагрузка Ламповая нагрузка Клавиша Подсветка символа Подсветка сигнализатора
12 — 0,25 <8 S1, S2 6±2 IP4X >10 >1000 серебристрый зеленый желтый

Модули управления светотехникой 142.3769-01 колодка 1118-3724500

Номинальное напряжение, В Номинальная нагрузка Цвет Активная Индуктивная,
при 100 мГн Ламповая Видовые поверхности Символы Подсветка символов Подсветка сигнализаторов
12 2 мА контакт G 0,15 А контакт 4 1 А контакт 56 4 А контакт 1 10 А контакт 58 12 Вт (1 А) контакт 58b Чёрный Белый Зелёный ЗПТФ — жёлтый ПТФ — зелёный

G
к моторедуктору корректора света фар
56b
58b к источникам подсветки органов управления и приборов
31 «Масса»
Xz + 12 В (от клеммы «15» выключателя замка зажигания)
56 к переключателю ближнего/дальнего света фар
1 к лампам задних противотуманных фонарей
2 от ламп задних противотуманных фонарей
3 от реле передних противотуманных фар
4 к передним противотуманным фарам
58 к лампам габаритных огней
30 + 12 В (от клеммы «30» выключателя замка зажигания)

Переключатель 921.3709 колодка Ф57.830.081 или 2106 — 3724568
ОБоначение Эл. схема Номинальное напряжение, В Номинальная нагрузка Цвет Активная, A Индуктивная (при нагрузке 2мГн), A Видовые поверхности Символы Подсветка символа
921.3709 2 12 10 28 черный белый
светло- зеленый
921.3709-01 1 12 10 28 светло- зеленый
921.3709-02 2 24 5 14 светло- зеленый
921.3709-03 2 12 10 28 зеленый
подключение задних стеклоподъемников

BOSH 17.9.71 приведено назначение контактов контроллеров 21126-1411020-40, 11194-1411020-20

Электросхема УАЗ Патриот

УАЗ Патриот – очень популярный в своем классе российский автомобиль. Учитывая, что его эксплуатация связана с предельно допустимыми климатическими и ландшафтными условиями, имеют место случаи неисправности электрооборудования.

Наиболее частые причины отказа электрической части автомобиля:

  • механические повреждения электропроводки (обрыв цепи, замыкания, износ клемм и прочее);
  • отказ датчиков и узлов вследствие попадания влаги, процессов коррозии;
  • неисправность узлов контроля и блоков управления;
  • выход из строя осветительного оборудования, предохранителей, реле;
  • сбои в работе электронных блоков;
  • проблемы в работе стартера, генератора, коррозия клемм аккумуляторной батареи.

В модельном ряду УАЗ Патриот представлены автомобили с двигателями, выполненными по стандартам Евро 2 (до 2007 года), Евро 3 (выпуск с 2007 по 2017 год) и Евро 4 (после 2013 года).
Схема электрооборудования УАЗ Патриот для каждой модификации имеет свои особенности, связанные с устройством системы управления двигателем, применением различных электронных блоков и другого оборудования. Так, автомобили до 2012 года выпуска комплектовались словенскими монтажными блоками реле и предохранителей. Они имеют неразборную конструкцию, и теоретически не подлежат ремонту, если имеют внутреннюю неисправность (оплавленные проводники, разрушенные контакты и др.) Практически такие проблемы также решаются, но только опытными мастерами и с применением оригинальных методов. С 2012 года автомобили Патриот комплектуются разборным монтажным блоком реле и предохранителей (аналогично ВАЗ), что существенно упрощает процесс ремонта этого узла.
Турбодизельные двигатели автомобилей УАЗ Патриот, которые начали устанавливать на серийные автомобили с 2012 года, соответствуют стандарту Евро 4. Выполнение высоких требований экологичности потребовало усложнения схемотехнических решений электрооборудования автомобилей.
В состав дополнительной комплектации автомобилей входит «зимний пакет», который включает следующее электрооборудование:

  • электроподогрев лобового стекла;
  • дополнительный электрический отопитель салона;
  • подогрев заднего ряда сидений;
  • аккумулятор высокой емкости.

Для проведения оперативного и качественного ремонта электрооборудования автомобиля необходимо внимательно изучить принципиальную электрическую схему, соответствующую году выпуска авто.

Электрическая схема УАЗ Патриот до 2007 года выпуска

Принципиальная электрическая схема изображена на рис.1

Электросхем УАЗ Патриот до 2007года

Проводники соединений электрической схемы выполнены их многожильного медного провода, заключенного в полихлорвиниловую (ПВХ) изоляцию с одно- или двухцветной маркировкой в соответствии с электрической схемой. Группы проводников объединяются в электрические жгуты. Частая причина отказа электропроводки – замыкание проводов внутри жгута вследствие короткого замыкания. В этом случае необходимо «распотрошить» весь жгут, чтобы убедиться, что на всем его протяжении нет внутренних оплавлений и замыканий. В случае нарушения электрических соединений между узлами электросхемы следует «прозванивать» связи от конкретного исполнительного элемента до блока управления узлом в соответствии с приведенной схемой.
Обозначение элементов схемы приведено на рис.2

Обозначение элементов схемы приведено

Электрическая схема УАЗ Патриот с 2007 до 2012 года выпуска

Электрическая схема УАЗ Патриот с 2007 до 2012 года выпуска

Обозначение элементов приведено на рис.4

Обозначение элементов к рис 3

схема проверки реле и предохранителей

Электрическая схема УАЗ Патриот с 2012 года выпуска

Электросхема УАЗ Патриот с двигателем ЯМЗ-409 Лимитед (рис.6) намного сложнее предыдущих моделей. При ремонте автомобилей этого поколения необходимо пользоваться специальными руководствами.

Электросхема УАЗ Патриот с двигателем ЯМЗ-409

Схемы автомобиля. Как их читать?

Хорошее видео о том как правильно читать схемы систем питания автомобиля и правильно находить контакты контактных колодках.

Электросхема УАЗ Патриот построена по классической однопроводной схеме с подключением отрицательных выводов к кузову автомобиля. Схема зависит от года выпуска машины, поскольку производитель постепенно увеличивает количество электроники. Владелец внедорожника может самостоятельно отремонтировать проводку, но в случае возникновения затруднений рекомендуется обратиться в сервис.

Электросхема УАЗ Патриот

Особенности эксплуатации электрооборудования УАЗ Патриот

Оборудование автомобилей УАЗ Патриот не отличается от приборов на прочих легковых машинах. Дополнительное экранирование или защита от влаги, использовавшаяся на внедорожниках УАЗ старого образца для армейских заказчиков. Жгуты соединены разъемными многоразовыми пластиковыми штекерами с резиновыми уплотнителями, предотвращающими окисление контактов. Для питания используются аккумулятор и генератор переменного тока с выпрямителем и регулятором напряжения. Перечень электрических компонентов зависит от комплектации и даты выпуска машины.

Изоляторы имеют различную цветовую маркировку, позволяющую определять начало и конец провода (например, при проверке или подключении оборудования). Штекеры имеют разную конфигурацию, предотвращающую ошибочную коммутацию проводки при сборке или ремонте автомобиля УАЗ Патриот.

Причины поломок электрической части автомобиля

Распространенные причины некорректной работы электрического оборудования:

  • дефект внутри прибора (например, перегорание обмотки);
  • неисправность предохранителя из-за повышенной нагрузки;
  • нарушение контакта в цепи (например, из-за попадания воды в штекеры);
  • обрыв или переламывание провода в точке изгиба;
  • разрушение изоляционного слоя из-за механических или температурных воздействий;
  • отказ генератора из-за обрыва обмоток или поломки диодного моста;
  • падение напряжения на клеммах батареи в результате естественного износа или замыкания (как во внешней сети, так и между пластинами аккумулятора).

Причины

Диагностика неисправностей

Для проверки целостности жгутов используют тестовый прибор или контрольную лампу, которые подключают к выходам тестируемой цепи. Для определения корректности заземления отрицательный вывод соединяют тестером с кузовом автомобиля. Дополнительным способом проверки является тестирование блока управления компьютером, который считывает сохраненные в памяти ошибки.

Расшифровка кодов позволяет найти поврежденные элементы электроники и соединительной проводки.

Электросхемы для авто разных годов выпуска

Схемы различаются в зависимости от:

  • года выпуска, поскольку завод постепенно снижал токсичность выхлопных газов и повышал безопасность автомобиля;
  • оснащения (например, ранние машины выборочно оснащались блоком ABS);
  • типа кузова (классический 5-дверный пассажирский или пикап).

До 2007

На машинах до 2007 г. использовался двигатель ЗМЗ-409 с распределенным впрыском топлива. На схеме указаны отдельные предохранители, в климатической системе не предусматривались заслонки с электрическим приводом. Машина отличается уменьшенным количеством датчиков (из-за пониженных требований к экологичности и упрощенной конструкции). Ниже приведена схема с указанием узлов, пригодная для обслуживания автомобиля.

До 2007

2007-2012

С УАЗ Патриот 2007 г. стали появляться новые блоки (например, автомобили получили систему ABS), по заказу устанавливался автономный обогреватель, на части машин встречалась штатная магнитола.

2007-2012

Показана типовая схема для новых автомобилей, но в процессе эксплуатации предыдущие владельцы могли вносить корректировки.

С 2012

Начиная с УАЗ Патриот 2012 модельного года схема проводки претерпела очередные изменения и получила дополнительные компоненты, перечень элементов для версии Limited приведен ниже:

  1. Передняя фара на правой стороне кузова.
  2. Противотуманный сигнал в переднем бампере справа.
  3. Аналогично поз. 2, но по левой стороне.
  4. Датчик замера давления хладагента в контуре кондиционера.
  5. Зарезервированная позиция.
  6. Электрический клаксон.
  7. Электрический привод вентилятора системы охлаждения.
  8. Аналогично поз. 7.
  9. Передняя фара на левой стороне кузова.
  10. Генератор переменного тока.
  11. Стартер.
  12. АКБ (свинцово-кислотная, напряжение 12 В).
  13. Блок управления силовым агрегатом (КМПСУД).
  14. Сенсор положения распределительного вала.
  15. Датчик, определяющий угол поворота коленчатого вала.
  16. Муфта компрессора климатической установки.
  17. Датчик давления воздуха на впуске.
  18. Клапан системы продувки корпуса адсорбера.
  19. Индикатор угла дроссельной заслонки.
  20. Сенсор давления масла (с функцией включения контрольного индикатора).
  21. Датчик температуры антифриза.
  22. Сенсор детонационного сгорания.
  23. Форсунка впрыска топлива 1 цилиндра.
  24. Аналогично для 2 цилиндра.
  25. Аналогично для 3 цилиндра.
  26. Аналогично для 4 цилиндра.
  27. Первичный датчик кислорода УАЗ Патриот.
  28. Лямбда-зонд после нейтрализатора.
  29. Катушка зажигания 1 цилиндра.
  30. Аналогично для 2 цилиндра.
  31. Аналогично для 3 цилиндра.
  32. Аналогично для 4 цилиндра.
  33. Свеча зажигания для 1 цилиндра.
  34. Свеча для 2 цилиндра.
  35. Свеча для 3 цилиндра.
  36. Свеча для 4 цилиндра.
  37. Резерв.
  38. Реле управления стартером.
  39. Резерв.
  40. Главный коммутационный блок.
  41. Реле клаксона.
  42. Коммутатор электрического топливного насоса.
  43. Реле вторичного вентилятора системы охлаждения.
  44. Аналогично для первичного вентилятора.
  45. Насос жидкости омывателя ветрового стекла.
  46. Насос омывателя заднего стекла.
  47. Помпа дополнительной печки.
  48. Датчик скорости сзади слева.
  49. Датчик скорости сзади справа.
  50. Датчик скорости спереди справа.
  51. Датчик скорости спереди слева.
  52. Контроллер ABS.
  53. Привод стекол очистки ветрового стекла.
  54. Контрольная лампа неисправности тормозного привода.
  55. Кнопка управления штатным охранным комплексом.
  56. Боковой повторитель поворота слева.
  57. Боковой повторитель поворота справа.
  58. Привод заслонки потоков воздуха в климатической установке.
  59. Нити обогрева ветрового стекла.
  60. Концевик подсветки перчаточного ящика.
  61. Лампа подсветки внутри бардачка.
  62. Привод системы подмешивания воздуха в печке.
  63. Редуктор распределения воздушных потоков в климатической установке.
  64. Электрический мотор крыльчатки вентилятора отопителя.
  65. Переменный резистор вентилятора климатической установки.
  66. Сенсор температуры радиатора испарителя.
  67. Контроллер системы микроклимата.
  68. Реле управления обогревом лобового стекла.
  69. Таймер обогрева ветрового стекла.
  70. Дополнительное реле.
  71. Реле прерывистой работы очистителя.
  72. Прерыватель указателей направления поворота.
  73. Коммутатор муфты компрессора кондиционера.
  74. Реле управления работой мотора печки УАЗ Патриот.
  75. Реле ближнего света головного освещения.
  76. Реле дальнего света.
  77. Коммутатор включения системы обогрева зеркал и стекла в задней двери.
  78. Реле противотуманных огней спереди.
  79. Диагностическая колодка OBD-II.
  80. Звуковой сигнализатор ассистента парковки.
  81. Переключатель аварийной сигнализации.
  82. Кнопка обогрева лобового стекла.
  83. Клавиша кондиционера.
  84. Кнопка максимальной подачи воздуха на ветровое стекло.
  85. Управление заслонкой рециркуляции воздуха в салоне.
  86. Кнопка включения системы обогрева зеркал и стекла в задней двери.
  87. Отключение режима Auto.
  88. Датчик положения педали газа. в замке зажигания.
  89. Аналоговая комбинация приборов.
  90. Блок управления электропакетом.
  91. Разъем 12 В на панели приборов УАЗ Патриот.
  92. Гнездо прикуривателя.
  93. Мультимедийная система.
  94. Замок зажигания.
  95. Рычаги переключателя под рулевым колесом.
  96. Кнопка клаксона.
  97. Рычаг управления указателями поворота и головным освещением.
  98. Блок кнопок включения и выключения светотехники.
  99. Концевой переключатель в педали тормоза.
  100. Выключатель педали тормоза.
  101. Индикатор положения педали сцепления.
  102. Правое зеркало (внешнее).
  103. Кнопка электропривода стекла в правой передней двери.
  104. Привод замка в правой двери спереди.
  105. Динамик справа спереди.
  106. Электрический мотор стеклоподъемника в правой двери спереди.
  107. Электропривод стекла в левой передней двери.
  108. Динамик слева спереди.
  109. Привод замка в левой двери спереди.
  110. Кнопки в водительской двери.
  111. Левое зеркало (внешнее).
  112. Подогрев правого кресла.
  113. Переключатель раздаточной коробки.
  114. Блок кнопок для водителя.
  115. Блок кнопок для пассажиров сзади.
  116. Подогрев левого кресла.
  117. Подогрев подушки заднего правого места.
  118. Кран дополнительной печки.
  119. Дополнительный отопитель салона.
  120. Сенсор ускорения системы ABS.
  121. Концевик рычага стояночного тормоза.
  122. Подогрев подушки левого места сзади.
  123. Кнопка стеклоподъемника сзади справа.
  124. Привод замка сзади справа.
  125. Динамик в задней двери справа.
  126. Электропривод стекла в правой дверце.
  127. Освещение багажника.
  128. Модуль в топливном баке.
  129. Концевик реверса в КППП.
  130. Датчик скорости в редукторе Dymos.
  131. Привод раздаточного редуктора Dymos.
  132. Датчик скорости.
  133. Индикатор уровня топлива в левом баке.
  134. Тумблер освещения салона в проеме багажника.
  135. Выключатель света справа спереди.
  136. Выключатель света справа сзади.
  137. Подсветка салона.
  138. Индивидуальная подсветка слева.
  139. Индивидуальная подсветка справа.
  140. Выключатель света слева спереди.
  141. Выключатель света слева сзади.
  142. Кнопка стеклоподъемника на левой двери сзади.
  143. Электрический привод стекла в левой задней дверце.
  144. Динамик тыловой двери (слева).
  145. Привод замка левой задней двери.
  146. Правый кормовой фонарь.
  147. Усилитель сигнала для приема радио.
  148. Контроллер ассистента парковки.
  149. Ультразвуковой датчик в заднем бампере.
  150. Аналогично.
  151. Аналогично.
  152. Аналогично.
  153. Обогрев стекла в дверце багажника.
  154. Дополнительный фонарь.
  155. Привод дворника.
  156. Подсветка номера.
  157. Аналогично.
  158. Привод замка крышки багажника.
  159. Левый кормовой фонарь.

С 2012

На схеме показаны штекеры жгутов проводки (при ремонте меняется только часть кабелей).

Если на машине использован автономный предпусковой подогреватель (опция), то в состав проводки входят дополнительные жгуты к вентилятору и блоку управления. На машинах с подушками предусмотрен отдельный пучок проводов и контроллер.

Правила чтения электрических схем

На схемах показаны жгуты электропроводки с указанием цвета изоляции каждого кабеля, что позволяет находить точки коммутации в штекерах. Колодки обозначаются буквами (иногда присутствует дополнительная информация). Мастер должен определить последовательность каскадов проводки, определяя прохождение сигнала от батареи к потребителю или между блоками.

Электрооборудование автомобилей Уаз-3163 Патриот выполнено в основном по однопроводной схеме. Отрицательные выходы потребителей соединены с кузовом и двигателем автомобиля, которые выполняют функции второго провода. Номинальное напряжение в бортовой сети автомобиля 12 вольт. Схемы электрооборудования Уаз-3163 Патриот разных годов выпуска представлены ниже.

Схемы электрооборудования Уаз-3163 Патриот с двигателем ЗМЗ-409 выпуска 2005, 2007, 2013, 2014 года.

Выключатели наружного освещения и противотуманного света, переключатель режимов работы электровентилятора отопителя расположены на консоли под панелью приборов. Выключатели фар, указателей поворота, стеклоочистителя и стеклоомывателя объединены в блок подрулевых переключателей. Электрические потребители большой мощности включаются через электромагнитные реле.

Электрические цепи системы управления двигателем выполнены по многопроводной схеме и соединены с массой автомобиля только через электронный блок управления. Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства с замком.

Схемы электрооборудования Уаз-3163 Патриот имеют следующие обозначения цвета проводов :

Б — белый; Г — голубой; Ж — желтый; З — зеленый; К — красный; Кч — коричневый; О — оранжевый; Р — розовый; С — серый; Ф — фиолетовый; Ч — черный; СБ — серый с белой полосой; СК — серый с красной полосой; СГ — серый с голубой полосой; ГК -голубой с красной полосой; КчБ — коричневый с белой полосой; ОГ — оранжевый с белой полосой; БГ — белый с голубой полосой; ЗЖ — зеленый с желтой полосой; ЗК — зеленый с красной полосой; ЗЧ — зеленый с черной полосой; РГ — розовый с голубой полосой; РЧ — розовый с черной полосой; ФБ — фиолетовый с белой полосой.

Схемы электрооборудования Уаз Патриот с двигателем ЗМЗ-409 выпуска до 2007 года.

Схема электрооборудования Уаз Патриот с двигателем ЗМЗ-409 выпуска до 2007 года

Схемы электрооборудования Уаз-3163 Патриот с двигателем ЗМЗ-409 выпуска до 2007 года

Схемы электрооборудования Уаз-3163 Патриот с двигателем ЗМЗ-409 выпуска после 2007 года.

Схемы электрооборудования Уаз-3163 Патриот с двигателем ЗМЗ-409 выпуска после 2007 года

Схема электрооборудования Уаз Патриот с двигателем ЗМЗ-409 выпуска после 2007 года

Схема электрооборудования Уаз Патриот с двигателем ЗМЗ-409 в комплектации Лимитед, выпуска 2013 года.

Схема электрооборудования Уаз Патриот с двигателем ЗМЗ-409 в комплектации Лимитед, выпуска 2013 года

Схема электрооборудования Уаз Патриот с двигателем ЗМЗ-409 в комплектации Лимитед с предпусковым подогревателем, выпуска 2014 года.

Схема электрооборудования Уаз Патриот с двигателем ЗМЗ-409 в комплектации Лимитед с предпусковым подогревателем, выпуска 2014 года

Особенности эксплуатации электрооборудования Уаз Патриот.

— Любые работы с электрооборудованием должны проводится только при отключенной аккумуляторной батарее.
— Отсоединять или подсоединять аккумуляторную батарею можно только при выключенном зажигании.

— При проверке цепей электрооборудования запрещается замыкать на массу провода, проверять исправность цепей «на искру», так как это может привести к выходу из строя элементов электрооборудования.

— Запрещается применять предохранители не предусмотренные конструкцией автомобиля или рассчитанные на больший ток, и проволоку вместо предохранителей.

— При замене предохранителей запрещается использовать металлические инструменты, это может привести к короткому замыканию в цепях электрооборудования.

— Запрещается отсоединять аккумуляторную батарею при работающем двигателе во избежание выхода из строя регулятора напряжения и элементов электронной системы управления двигателем.

— Чтобы исключить выход из строя диодов выпрямительного блока генератора, запрещается на автомобиле проверять их мегомметром или контрольной лампой, с напряжением питания более 12 Вольт, без отсоединения проводов от генератора.

— Проверять сопротивление изоляции обмотки статора генератора повышенным напряжением можно только на генераторе снятом с автомобиля, при отсоединенных от выпрямительного блока выводах обмотки статора.

— При проведении электросварочных работ непосредственно на автомобиле необходимо отсоединять провода от клемм аккумуляторной батареи, выводов генератора и блока управления двигателем.
— Не желательно прокладывать провода низкого напряжения в одном жгуте с высоковольтными проводами.

— При подзарядке аккумуляторной батареи с помощью отдельного выносного зарядного устройства непосредственно на автомобиле, обязательно отсоедините провода от обоих клемм аккумулятора.

Читайте также: