Распиновка замка зажигания рено сандеро степвей

Опубликовано: 19.05.2024

Последнее время пишу не часто. Машина возит каждый день, эксплуатирую в штатном режиме, пробег — 36 600 км.

Примерно с ноября начал замечать одну странную особенность замка зажигания. У замка три положения, исходные данные — руль не заперт, машина на нейтрали, вставляю ключ, 1 и 2 – положение поворачивается, дальше ключ не идет, не могу повернуть. Поворачиваю обратно ключ в 1 положение и заново 1 – 2 и 3-е повернулся, и машина завелась. См. картинку, красной точкой обозначил, где клинит, крестом положение, в которое нельзя повернуть.

Проблема проявляется случайным образом, не всегда, но выявил, что чаще она возникает при длительной стоянке, т.е. утром почти 100% проявляется и почти всегда проявляется после рабочего дня (машина стоит 8 часов у офиса).

Обратился к ОД. Объяснил на словах, приехал. Садятся в машину, поворачивают ключ, машина заводится, ответ: — "проблем не видим".

Два раза приезжал безрезультатно. Договорились, что сниму видео, на котором видно проблему, пробег, общий вид машины и VIN-номер на правой стойке. Такое видео можно пришить к делу. Все сделал, как и договаривались, отправил видео, ответ: — "нужно чтобы инженер по гарантии сам снял эту проблему". Зря потерял время…

Замок продолжает чудить, еще одно наблюдение — проблема проявляется больше при морозе. Когда хорошенько подморозит ночью, утром можно поймать 2-4 таких клина и на 5-й завести.

Решено было поставить машину в Вс. 8.02.20 на стоянку официального дилера, а в Пн. 9.02.20 в 9:00 вместе с инженером по гарантии и мастером попробовать выявить проблему. Как и договорились, ставлю машину к ОД на стоянку.

От ОД сложилось впечатление, что не хотят вникать и устранять проблему, вместо этого тянут время. Выдали как-то фразу: "- вы просто заводите неправильно" )).

В Пн. 9.02.2020 утром подъехал к ОД, повезло, ночью подморозило. Выхожу с мастером и инженером по гарантии к машине. Мастер садится за руль, инженер по гарантии снимает. Поворачивают ключ, вижу, что не могут завести, ключ клинит, при этом личина замка не разбита, все плотно, контактная группа должна быть в норме (так как панель не гаснет), мастер поворачивает ключ обратно и так 3 раза, на 4-й машина заводится. Прошу прокомментировать, на камеру молчат. Выходят из машины, дальше происходит следующий диалог, в котором причин много, но только не замок:

— замок заклинило?
ОД: — не понятно…
— видел собственными глазами
ОД: — может это не замок
— а что?
ОД: — сигнализация
— каким образом сигнализация может блокировать замок?
ОД: — вы где ее устанавливали?
— у официального дилера Стар Лайн
ОД: — т.е. не у нас…
ОД: — ставьте машину, нужно чтобы проблема проявилась теперь в присутствии механика

.
Будучи спокойным человеком, начинаю закипать, с ноября ОД тянет кота за одно место. Дали бумажку заключение, в котором написано: — "машина завелась в третьего раза". Почему не завелась сразу, причину не указали.

Так как надо ездить, машину забираю. Звоню на горячую линию Стар Лайн, спрашиваю, может ли сигнализация механически блокировать замок, ответ: — "нет не может ни при каких условиях и особенностях подключения". Иммобилайзер тоже не может блокировать замок. Все, как и думал, электроника ни при чём. Звоню опять ОД, объясняю, на что мастер в грубой форме: — "без разницы что там говорит Стар Лайн, приходите ставьте машину и будет стоять у нас, пока механик не определит и пока не проявится повторно." Получается, что ОД будут определять методом тыка, а возможно хотели просто попрыскать смазкой и временно устранить проблему без замены, т.к. до конца гарантии осталось недолго, а замок с работами тянет на круглую сумму.

Т.к. ОД сильно затянул с решением проблемы и начал вводить в заблуждение, засомневался в их желании устранять проблему, да и в компетенции в целом. Позвонил на горячую линию Рено. Создали заявку, пообещали разобраться. Если нужно оставлять машину, пообещали выдать подменный автомобиль.

Договорились, что 17.02.20 к 9:00 подъеду к ОД. В этот раз вышел сразу механик и мастер (другой на этот раз), попытались завести и вынесли сразу вердикт – замок зажигания под замену. Может люлей им выписали, но вопрос в этот раз решился быстро, в считанные минуты, даже не ожидал )

Деталь кодированная, со слов механика будет идти не меньше месяца, потом вызовут на ремонт. Как раз там и ТО-3 подоспеет, все разом сделаю.

Всем спасибо за внимание, особенно стойким, кто смог дочитать до конца. Если у кого-то подобная ситуация, сочувствую, надеюсь мой опыт решения проблемы поможет. В любом случае, если видите, что ОД ездит по ушам, тянет время, вам не хотят заказывать деталь, просят оставить автомобиль чтобы пошаманить с ним, звоните на горячую линию и вопрос решится быстрее. Главное чтобы уже была история общения с ОД, в виде звонков, возможно видео фиксация проблемы, как в моем случае.

Автомобиль заводится при помощи специального выключателя, который располагается под рулевой колонкой. Замок зажигания Рено Сандеро располагается под рулем с правой стороны, в него встроена специальная противоугонное устройство, которое блокирует руль после вынимая из замка ключа.

Устройство

Замок имеет несколько обозначений:

S- положение блокировки

M-в этом состоянии включается зажигание

D-происходит старт двигателя

Только в первом положении можно вытащить ключ. Даже если он не вставлен в этом положении поступает напряжение на следующие элементы цепи:

Габариты
Противотуманки
Освещение салона
Аварийка
Головное устройство
Центральный замок
Звуковая сигнализация

Довольно часто вынимая ключ зажигания срабатывает механизм который запирает и блокирует руль. Чтобы его заблокировать нужно рулевое колесо повернуть в правую сторону до щелчка. Чтобы разблокировать нужно его слегка покачать в разные стороны, и повернуть ключ из первого положения в положение A.

В положении A так же активируются такие элементы системы как кондиционер с вентилятором, а также прикуриватель. При повороте на риску M происходит подача электроэнергии на все имеющиеся приборы. Включение стартера происходит при повороте ключа на D, после чего происходит пуск двигателя и ключ автоматически возвращается в положение M.

Замена

Замена замка зажигания Рено Сандеро происходит следующим образом:

Отсоединяем клеммы от АКБ
Снимаем кожух выкрутив два болта которые крепят верхнюю и нижнюю часть
Снимаем верхнюю часть кожуха и все элементы рулевого колеса
Извлекаем иммобилайзер, предварительно вынув кольцо
Под панелью приборов имеются провода, которые соединены при помощи двух колодок, сместив фиксаторы отсоединяем эти колодки друг от друга
Выкручиваем болт который крепит замок зажигания
Вставляем ключ поворачиваем его на одну четвертую оборота
Берем плоскую отвертку и отгибаем фиксатор корпуса и достаем замок вместе с проводами

Установка на место происходит в обратной последовательности. Весь процесс замены можно произвести самостоятельно за один час. Замена довольно часто происходит по причине поломки реле. Поэтому не всегда требуется менять полностью замок, достаточно заменить саму релюшку. После замены главное правильно соединить всю контактную группу между собой, в этом может помочь имеющаяся в автомобиле инструкция.

Замок зажигания автомобиля Renault/Dacia Sandero с механическим запорным устройством и электронной частью расположен с правой стороны рулевой колонки под рулевым колесом.

Замок зажигания проверяется на правильность замыкания контактов при различных положениях ключа и работу противоугонного устройства.

Для правильности замыкания контактов нужно с помощью тестера в режиме «прозвонки» по схеме проверить правильность замыкания контактов выключателя.

Для снятия замка зажигания нужен ключ Torx T20, отвертка с плоским лезвием.

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора

Выкручиваем два болта, соединяющие верхнюю и нижнюю части кожуха рулевой колонки

Снимаем верхнюю часть

Снимаем нижнюю часть кожуха

Извлекаем кольцо транспондера

Отсоединяем от него колодку жгута проводов

Выводим колодку проводов замка зажигания из-под панели приборов.

Отжимаем фиксатор и выводим колодку из держателя (показан стрелкой)

Сдвигаем фиксатор в направлении, показанной стрелкой и разъединяем колодку

Вставляем ключ в замок зажигания и поворачиваем его на четверть оборота по часовой стрелке…

…(метка на замке зажигания между положениями «А» и «М»).

Вынимаем жгут проводов выключателя (замка) зажигания из панели приборов

Выкручиваем болт крепления замка зажигания

Отжимаем отверткой фиксатор и вынимаем замок зажигания из корпуса

Снимаем выключатель (замок) зажигания, вытащив жгут его проводов из корпуса

Выключатель (замок) зажигания Renault Logan, Sandero

Выключатель зажигания расположен на рулевой колонке с правой стороны. Он оборудован противоугонным устройством, блокирующим рулевой вал после вынимания ключа из замка.

Ключ может находиться в одном из четырех положений замка зажигания: S» (блокировка), «A» (стоянка), «M» (зажигание включено) и «D» (стартер) Вставить ключ в замок зажигания и вынуть его можно только в положении «S».

В положении «S», независимо от того вставлен ключ или нет, под напряжением находятся цепи питания: габаритного, головного и противотуманного света, освещения номерного знака и подсветки приборов; лампа освещения салона; аварийной световой сигнализации, центрального замка; головного устройства звуковоспроизведения; звукового сигнала.

При вынимании ключа зажигания может сработать механизм запирающего противоугонного устройства, блокирующий вал рулевого управления. Чтобы заблокировать вал рулевого управления, необходимо извлечь ключ из замка зажигания и повернуть рулевое колесо в любую сторону до щелчка запорного элемента. Чтобы разблокировать вал, следует, слегка покачивая рулевое колесо вправо и влево повернуть ключ в замке зажигания из положения «S» в положение «A».

При нахождении ключа в положении «A» наряду с вышеперечисленными потребителями энергии можно включить прикуриватель и вентилятор отопителя. В положении «M» включается зажигание и напряжение подается на цепи питания всех потребителей электроэнергии. В положении «D» включается стартер. После пуска двигателя необходимо отпустить ключ зажигания и он автоматически вернется в положение «M».

Видео по теме "Выключатель (замок) зажигания Рено Логан, Сандеро"

Замена замка зажигания на Рено Логан, Сандеро, Лада Ларгус замена замка зажигания на рено логан Logan Renault Ignition lock replacement Контактная группа замка зажигания: устройство и замена

В одну из основных составляющих системы зажигания любого автомобиля в том числе и Рено Логан, входит замок зажигания. Все комплектующие части, элементы и детали нуждаются в своевременной замене при её неисправности. Потому как сломанные части этого механизма, могут подвести водителя в самый неожиданный момент.

Видео замены замка зажигания на Рено Логан ниже.

Устройство замка зажигания

Замок зажигания представляет из себя электрический элемент с контактной частью и механической блокировкой, расположенной с правой стороны рулевой колонки. В этом устройстве вся электрическая часть между собой связана и управляется при помощи ключа зажигания.

В замке зажигания предусмотрено 4 различных положения ключа:

На рисунке отображены 4 основных положения ключа зажигания

S — Отключено (ключ вставлен в замок зажигания).
A — На стоянке (предназначена для снятия механической блокировки, а также подачи питания на отдельные электроприборы).
M — Зажигание (Активирован весь электропакет автомобиля, включены контрольные лампы на панели приборов).
D — Старт (Запуск двигателя).

Неисправности замка зажигания

Конструкция замка зажигания вблизи

Конструкция замка зажигания предусматривает в себе несколько контактных групп и выход хотя бы одной из них оставит весь автомобиль без подачи энергии. Самой популярной неисправностью становится, выход из строя реле и поломка возвратной пружины. Для того, чтобы самостоятельно провести диагностику неисправности или заменить вышедший из строя замок зажигания потребуется немного сноровки и точное следование дальнейшей инструкции.

Замена замка зажигания на Рено Логан видео

Проконсультировался со знакомым ключником насчёт замены чипа в ключе зажигания. Он сказал, что чип не трогается, а просто меняется само лезвие ключа, которое идёт в наборе к новому замку зажигания.

Про замену чипа и вообще говоря, где он расположен, и как завести автомобиль от запасного ключа на канале YouTub Albert Auhadullin есть видео, где все подробно рассказано. Пожалуйста, заходите на канал и знакомьтесь с видеоматериалом о чипах в ключах зажигания.

Замена личинки замка Рено Логан

Оставляйте свои и ставьте лайки здесь и там. Всем Удачи и ровных дорог! Вывернув 2 болта крепления, кожух можно снимать.

Демонтируйте эти элементы рулевого колеса если при повороте руля слышен стук, то читайте материал: Нижняя и верхняя часть элементов кожуха снимается после небольшого усилия на неё. Отключите питание и извлеките иммобилайзер.

Сначала извлеките кольцо а затем отключите питание. Под приборной панелью отключите жгут проводов питания зажигания, предварительно демонтировав из держателя на корпусе.

Износ системы затвора К сожалению, со временем интенсивной эксплуатации личинка изнашивается и приходит в негодность. Конечно, затвор дает позывы на то, что он уже изношен. Если вы с трудом проворачиваете ключ, или он проворачивается по кругу, — это и есть позыв на то, что затвор уже изношен, и его пора менять.

Есть небольшая, но важная особенность — это то, что с замком зажигания придется заменить и личинку двери.

Это нужно для того, чтобы вы не носили с собой связку ключей — один для двери, а другой для зажигания. Но обо всем поговорим в последовательности, начиная со снятия самого узла. Демонтаж узла замка зажигания Для того, чтобы снять весь агрегат на Рено Логан, нам понадобится около ти минут времени и минимальный набор инструментов.

Кнопка старт стоп на рено логан

Это минимальный комплект инструментов, которым вы должны обладать на момент данного ремонта. Весь процесс начинается со снятия рулевого колеса Логан.

Для этого нужно просунуть плоскую отвертку в отверстие с задней стороны рулевого колеса и надавить на металлическую защелку.

Замена

Замена замка зажигания Рено Сандеро происходит следующим образом:

Отсоединяем клеммы от АКБ
Снимаем кожух выкрутив два болта которые крепят верхнюю и нижнюю часть
Снимаем верхнюю часть кожуха и все элементы рулевого колеса
Извлекаем иммобилайзер, предварительно вынув кольцо
Под панелью приборов имеются провода, которые соединены при помощи двух колодок, сместив фиксаторы отсоединяем эти колодки друг от друга
Выкручиваем болт который крепит замок зажигания
Вставляем ключ поворачиваем его на одну четвертую оборота
Берем плоскую отвертку и отгибаем фиксатор корпуса и достаем замок вместе с проводами

Читайте также: