Расшифровка цветов проводов на схемах bmw

Опубликовано: 18.05.2024

Распиновка разъема автомагнитолы BMW – это процесс, необходимость которого возникает, когда автолюбитель решает поменять магнитолу в своем автомобиле. Потребность в этом возникает чаще у любителей послушать музыку в качественных форматах или у тех, кто стремится расширить функционал аудиосистемы, добавив, например, экран.
Последний может служить монитором, как для навигатора, так и для камеры заднего вида. Во время установки разъем автомагнитолы в bmw должен быть грамотно изучен.

Выбор магнитолы для BMW

Распиновка разъема автомагнитол bmw

Владельцы автомобилей BMW ранних годов выпуска часто прибегают к замене магнитолы из-за ее несоответствия современности, визуальной непривлекательности и скудного функционала. Но замена должна производиться грамотно, с соблюдением всех правил распиновки разъемов, иначе магнитола не будет воспроизводить музыку и выполнять другие, обозначенные производителем, функции.
Выбирая автомобильную магнитолу для BMW, необходимо придерживаться некоторых правил, обращая внимание на те или иные характеристики:

Итак, во-первых, важно определиться, имеет ли модель BMW подготовленную почву. Иными словами, какой размер имеет ниша для аудио оборудования, есть ли в авто динамики и универсальные разъемы для подключения антенны.
Особенно этот нюанс актуален для машин, выпущенных 10 и более лет назад. Тогда производители комплектовали автомобиль местом для автомагнитолы типа 1-DIN, имеющей размеры 180 на 50 мм.
Сегодня с появлением хороших навигационных систем и камер заднего вида с возможностью вывода на экран магнитолы, автолюбители выбирают устройства типа 2-DIN, которые в высоту составляют не 50, а 100 мм, то есть имеют экран;

Распиновка разъемов автомагнитол bmw

Во-вторых, нужно грамотно подходить к выбору автомагнитолы. Если машина не имеет вышеперечисленной подготовки для установки аудио, то необходимо приобретать магнитолу, имеющую динамики, или, как вариант, магнитолу и динамики отдельно;
Фирма-производитель аудио оборудования должна быть проверенной, надежной, поэтому не повредит перед походом в магазин ознакомиться со спектром предлагаемых устройств.

Примечание: но не стоит руководствоваться только брендом. Лучше выслушать советы консультанта, а уже после делать свой выбор.

Установка и распиновка разъемов

Распиновка разъёмов в автомагнитолах bmw

Наступает момент, когда магнитола приобретена. Автовладелец должен проследить, чтобы она была укомплектована всеми проводами для питания, акустики и имела также приспособления для монтирования в панель автомобиля.
Подключение магнитолы в BMW– процесс непростой, все манипуляции требуют особого внимания и слаженности действий. Штатная проводка машины имеет разъемы, и их совпадения со штекером магнитолы будет большой удачей.
Владельцу или его помощнику останется только состыковать контакты магнитолы и автомобиля, и начать наслаждаться качественным звуком и отличным изображением на экране. Но такой успех посещает не каждого.

Примечание: выходом из ситуации может стать приобретение переходника. Тогда процесс дополнится одной стадией: присоединением к разъему авто переходника, а к нему автомагнитолы.

Если переходника к конкретной модели BMW не существует, или в данный момент автолюбителю не удалось его приобрести, то единственным выходом станет самостоятельное подключение магнитолы к разъему машины.

Распиновки разъёмов автомагнитол bmw

Для этих целей производители BMW составили и опубликовали в открытом доступе схему распиновки разъема для подключения автомагнитолы. Обнаружить ее можно в руководстве по эксплуатации автомобиля или в другой документации. Нередко на помощь приходят другие владельцы той же марки авто и публикуют схему в сети.

Расшифровка проводов

Расшифровку проводов для подключения удобнее представить в виде таблицы:

Второй этап представляет собой поиск динамиков. Если они предусмотрены комплектацией автомагнитолы, то измерив на них сопротивление. Обычно оно составляет 4, 6 или 8 Ом.
Провода динамиков, как правило, расположены:

Попарно;
В соседних рядах;
Друг над другом.

Исходя из этого, определить какие провода должны идти на динамики не представляет никакой сложности. Далее следует определить, где какой динамик находится.
Есть простой метод, доступный для выполнения каждому автолюбителю. Для него потребуется обычная батарейка, которая при подключении к проводу, идущему на динамики, будет издавать треск при приближении к самому динамику.
После определения всех необходимых проводов и соединений их с соответствующими разъемами согласно схеме распиновки, останется только установить магнитолу в нишу, а затем наслаждаться проделанной работой и прекрасным звуком в салоне автомобиля.

Штатные магнитолы bmw

Выполнить процесс установки автомобильной магнитолы BMW вполне возможно и своими руками. Тем более что цена вопроса зависит только от стоимости устройства.
Хотя в некоторых случаях приходится покупать дополнительные переходники и штекеры. Перед тем, как начать установку, рекомендуется ознакомиться видео и фото с такой тематикой. Инструкция по эксплуатации магнитолы также должна быть тщательно изучена.

У нас остались ещё некоторые элементы, с которыми связан ЭБУ комфортного доступа:

CAS и электрическая блокировка руля

Для системы комфортного доступа заведена отдельная шина, называемая K-TAGE. Согласно WDS, она связывает собой блок CAS, электрическую блокировку руля, ЭБУ комф. доступа и сенсорные блоки в ручках дверей.

Картинки из WDS/TIS с расположением CAS:

Расположение электрической блокировки (M137a):

Блокировка и CAS связаны шиной, т. е. приходя от ЭБУ комф. доступа, шина разветвляется в точке X10134 и концы идут к соответствующим блокам. Расположение точки в Rheingold спорное:

Такое вполне может быть, но выглядит странно. В этом же месте, кстати, находится точка X13930, в которой расходится питание на ЭБУ и ручки.

В онлайн-WDS картинка такая же, хотя у праворульной E60 (?) точка где-то под приборами:

Эта картинка вообще вынос мозга, подписано E60, а на картинке E63 (привет, рисовашки!). Так или иначе, не припомню того жгута справа за корзинкой с ЭБУ. Будем, наверное, решать по месту, но мне всё-таки кажется, что электрики у BMW не такие идиоты, нежели составители схем и точку соединения сделали непосредственно рядом с CAS и блокировкой M137a. Я надеюсь. Но как на самом деле — тайна.

UPDATE: fclown нашёл замечательную информацию в TIS:

Примечание: Отсутствие электрической блокировки рулевого управления
Электрическая блокировка рулевого управления отсутствует на следующих автомобилях:
E90, E91, E92, E93 с 12/2006 только в комплектации для США с АКПП или МКПП
E60, E61 с 03/2007 с АКПП
E63, E64 с 09/2007 с АКПП
E70 с начала серийного производства

В общем, нет у меня этой блокировки, ну и ладно. А я ещё удивлялся, почему блок не пожаловался на отсутствие связи с ней :)

Антенный тюнер с приёмником ДУ

Ну тут вроде понятно, тюнер этот или наверное всё же усилитель, стоит в задней левой стойке:

Выглядит эта приблуда вот так:

С расположением вопросов нет, надеюсь вариант для комф. доступа такой же, по ETK усилитель один и тот же устанавливается, нужно будет лишь провести сигнальный проводок. К слову сказать, на кабриолетах приёмник установлен в зеркале заднего вида, которое я когда-то установил благодаря тому, что в ETK зеркала для E63 с FLA, но без этого приёмника отсутствуют как класс. А потом таки поменял начинку на кишки от зеркала для E70, выкинув приёмник.

А вот разъём X13911 по мнению WDS на 6 пинов, а на деле:

Помимо этого разъёма на усилителе есть ещё парочка трёхпиновых (чёрный и бордовый):

Всё, больше похожих нет, остальные только FAKRA. Если смотреть жгуты, то там всё-таки восемь пинов:

Уже знакомый нам жгут. На другом жгуте виднее:

Хотя и используются только пины с 1-го по 6-ой. Опять несостыковка какая-то глупая получается, но видимо это просто норма. Заодно и цвет провода вроде понятен.

Пришла пора полученные знания скомпоновать в некую схему-шпаргалку, на которой сразу можно понять, где что находится и как туда идут провода. Но даже с учётом этих полученных знаний опять без косяков не обошлось. Точнее не косяков, а скорее неточностей или лени, я не знаю. Лени составителей схем поддерживать их в актуальном состоянии с течением времени.

Изучим схемы из первой части Анатомии. Для наглядности нашей будущей схемы неплохо было бы выяснить цвета проводов, связывающих компоненты системы. На схеме справа от каждого провода в столбик указаны сигнал, который он передаёт, сечение провода в квадратных миллиметрах и его цвет (или несколько цветов).

Расшифровку цветов на схеме и иные обозначения можно узнать здесь.

Со схем мы можем составить следующее:

30<36 — Питание с контакта №30 через предохранитель №36 (0,5 мм², RT/GN красный/зелёный);
31 — Масса (0,75 и 0,5 мм² для ЭБУ и ручек дверей соответственно, BR/SW коричневый/чёрный);

BUS_PA — Шина Passive Access (0,35 мм², WS белый для CAS и WS/GE белый/жёлтый для ручек);
WUP_BFD — Сигнал приёмника FBD в антенне с задней левой стойки (0,35 мм² BL/GE синий/жёлтый);

K_CAN_HL — Сигнал высокого уровня шины K-CAN (0,5 мм² SW чёрный);
K_CAN_SL — Сигнал низкого уровня шины K-CAN (0,5 мм² GE жёлтый);

ANT_1_A — Сигнал A антенны W11b (0,35 мм² GR/VI серый/фиолетовый);
ANT_1_B — Сигнал B антенны W11b (0,35 мм² GR/GE серый/жёлтый);

ANT_2_A — Сигнал A антенны W10b (0,35 мм² GR/GN серый/зелёный);
ANT_2_B — Сигнал B антенны W10b (0,35 мм² GR/WS серый/белый);

ANT_5_A — Сигнал A антенны W13 (0,35 мм² WS/SW белый/чёрный);
ANT_5_B — Сигнал B антенны W13 (0,35 мм² WS/GN белый/зелёный);

ANT_6_A — Сигнал A антенны I01171 (0,35 мм² BL/GR синий/серый);
ANT_6_B — Сигнал B антенны I01171 (0,35 мм² BL/GE синий/жёлтый);

ANT_7_A — Сигнал A антенны W14 (0,35 мм² WS/GE белый/жёлтый);
ANT_7_B — Сигнал B антенны W14 (0,35 мм² WS/BL белый/синий);

ANT_9_A — Сигнал A антенны I01039 (0,35 мм² GR/BR серый/коричневый);
ANT_9_B — Сигнал B антенны I01039 (0,35 мм² GR/BL серый/синий).

По поводу цвета провода питания возникли несостыковки. Пока я занимался составлением информации, ко мне приехали жгуты проводов дверей (про них я позже расскажу). И вместо ожидаемого красного с зелёной полосой провода я увидел это:

Явное не соответствие WDS, в котором указано, что цвет должен быть красный с зелёной полосой. На жгуте есть две бирки, одна из них (серая) содержит дату, когда шнурок сплели, а другая (белая) содержит VIN и дату установки (?) этого жгута на авто. На моём шнурке на серой бирке дата 26.06.2007, на белой — 17.07.2007, плюс VIN машины, по которому она выпущена 18.07.2007.

Я начал искать другой жгут и нашёл такой:

К сожалению серой бирки не было видно, но на белой указано 27.04.2007, а машина по VIN — 28.04.2007. Т. е. буквально парой месяцев ранее цвета проводов ещё соответствовали WDS.

Нашёлся ещё один:

Тоже красный с зелёным. Серая бирка содержит дату 08.02.2007, а на белой виден был только VIN, по которому машина выпущена 07.03.2007. Т. е. примерно месяц проходит с даты производства жгута до даты установки на машину.

Однако я нашёл ещё один жгут и там красный с чёрным:

На серой бирке дата — 29.03.2008, машина по VIN — 29.05.2008. Ровно два месяца разницы, а не один. Значит можно сделать вывод, что ориентировочно в начале 2007-го года цвет полосы поменялся с зелёного на чёрный. Логично предположить, что случилось это вместе с выпуском рестайлинга E60. Несмотря на то, что жгуты с зелёной полосой были привязаны к машинам позднее начала марта, скорее всего сами они выпущены раньше марта. Во всяком случае разница между датами в два месяца это вполне допускает.

Если заглянуть в ETK, то там видно следующее:

Тут у нас три жгута, до 09.2005, потом с 09.2005 (появление комфортного доступа, запуска с кнопки и чип-ключей) по 03.2008 и наконец с 03.2008 по настоящее время. Самый первый жгут 61 12 6 928 963 вообще не подвергался замене и в нём очевидно нет проводки для сенсорного блока в ручке. Второй жгут 61 12 6 973 897 от 06.09.2007 заменил собой предыдущий 61 12 6 967 956 (который логично не взаимозаменяем с вариантом до 09.2005). Приехавший ко мне жгут как раз обладает номером 61 12 6 967 956 (ревизия 04).

А вот жгут 61 12 9 175 939 с 03.2008 особо интересен (у меня машина выпущена в феврале 2008). Во взаимозаменяемости указано, что его нельзя устанавливать на более старые автомобили. Однако изучая фотографии жгута выше, я так и не понял, в чём конкретно там разница, кроме того, что цвета проводов боковой НПБ изменились и не соответствуют WDS. Вообще в марте 2008 я не знаю, что конкретно изменилось (ну кроме очевидно появления CIC в качестве альтерантивной системы навигации, CCC пока ещё была основной), но даже основной жгут сменил номер. Там же ещё в марте 2009 какие-то изменения произошли, тот же джойстик АКПП радикально поменяли, выпустив в марте того же 2009 новую версию, которая не подходит на более старые авто. Причем и новый джойстик пару раз переделывали. Однако по WDS никаких изменений не находится, ни в марте 2008, ни в том же месяце 2009-го. Т. е. на заводе по тихому делали «апдейты» машины, с устранением косяков. Проще говоря, машины последних месяцев выпуска скорее всего наиболее надёжные и это информация к размышлению, если вы собираетесь покупать BMW.

История с цветами интересная, но раз уж у меня красный с чёрной полосой, то логично этот же цвет использовать в остальных местах, чтобы не вносить неразбериху. К сожалению, узнать реальный цвет провода питания в основном жгуте автомобиля мне не удалось пока что, просто потому что на фотографиях жгутов ничего толком не видно, разрешение фотографий хоть и хорошее, но недостаточное.

По цветам проводов антенн вроде бы расхождений нет, оттенки по изученным мною жгутам (в том числе поздних выпусков) совпадали. Особо помогли в деле приехавшие 6 антенн от 650i 2006-го года:

У одной фишки не хватало, как раз той, что находится под ГУ. Но у нас есть хорошая картинка:

По WDS там серые провода с зелёной и белой полосой. Раз по остальным расхождений нет, то и здесь, думаю, их нет. Глаза мои вроде не врут?

Ну наконец, Схема!

По подключению к массе ЭБУ и правой ручки пока такой ориентировочный вариант, в соответствии с размышлениями в первой части анатомии. Возможно будет как-то иначе, наверняка это не последняя версия схемы.

Фух, выдохнул, ушёл отдыхать.

UPD: Тут спрашивают, когда это закончится? Отвечаю:

Очень часто в мануалах по ремонту автомобилей приведены черно-белые схемы электрооборудования. Цвета проводов на таких схемах зашифрованы буквами латинского алфавита. Для расшифровки воспользуйтесь приведенными ниже обозначениями.

BV — черный с фиолетовой полосой

BrB — коричневый с черной полосой

BrW — коричневый с белой полосой

GB — зеленый с черной полосой

G R — зеленый с красной полосой

GW — зеленый с белой полосой

GrB — серый с черной полосой

GrG — серый с зеленой полосой

Gr R — серый с красной полосой

GrY — серый с желтой полосой

LB — синий с черной полосой

LG — синий с зеленой полосой

L R — синий с красной полосой

LW — синий с белой полосой

LY — синий с желтой полосой

OrB — оранжевый с черной полосой

OrSb — оранжевый с голубой полосой

OrW — оранжевый с белой полосой

PB — розовый с черной полосой

R B — красный с черной полосой

R G — красный с зеленой полосой

R W — красный с белой полосой

R Y — красный с желтой полосой

SbB — голубой с черной полосой

SbG — голубой с зеленой полосой

Sb R — голубой с красной полосой

SbW — голубой с белой полосой

SbY — голубой с желтой полосой

VW — фиолетовый с белой полосой

WY — белый с желтой полосой

WL — белый с синей полосой

WB — белый с черной полосой

W R — белый с красной полосой

WG — белый с зеленой полосой

WV — белый с фиолетовой полосой

YB — желтый с черной полосой

YG — желтый с зеленой полосой

YL — желтый с синей полосой

Y R — желтый с красной полосой

Юрий (Monday, 19 August 2019 00:07)

В машинах нецких производителей цветовая маркировка совсем другая, она соответствует немецкому языку.

Loading Twitter messages.

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

сайт о немецких автомобилях

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей - к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель). Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler , Jeep , Plymouth , Dodge , Eagle , Chevrolet , GMC , Cadillac , Pontiac , Oldsmobile , Ford , Mercury , Lincoln . Из Корейских фирм следует отметить Hyundai / Kia , GM - DAT ( Daewoo ), SsangYong .

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал - от англ. manual - руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Для того что бы понимать содержимое схемы, надо знать соответствие между символами схемы и реальными элементами устройства. Какие функции эти устройства выполняют и как между собой взаимодействуют.

Определимся с терминами:

Элемент схемы - составная часть схемы, которая выполняет определенную функцию в изделии и не может быть разделена на части, имеющие самостоятельное назначение.
Устройство - совокупность элементов, представляющая единую конструкцию (блок, плата, и т.п.).
Схема принципиальная (полная) - схема, определяющая полный состав элементов и связей между ними, и как правило, дающая детальное представление о принципах работы изделия . Схемами принципиальными пользуются для изучения принципов работы изделий, а также при их наладке, контроле и ремонте. Они служат основанием для разработки других конструкторских документов, например, схем соединений (монтажных) и чертежей.
Схема соединений (монтажная) - схема, показывающая соединения составных частей изделия и определяющая провода, жгуты, кабели , которыми осуществляются эти соединения, а также места их присоединений и ввода (разъемы, платы, и т.п.).
Схема расположения - схема, определяющая относительное расположение составных частей изделия, а при необходимости, также жгутов, проводов, кабелей и т.п.
Жгут - совокупность проводов упакованных определенным образом в единое целое.

В схемах электрооборудования автомобилей схемы принципиальная, монтажная, расположения - объеденены в одну в упрощенном виде, упрощение касается схем монтажных и расположения. На схемах, устройства имеют рисунок в какой то степени соответствующий их внешнему виду, и расположены они по схеме также (вид сверху) как и в реальности физически, с определенным упрощением. Такое совмещение касается схем в основном автомобилей ранних выпусков. Схемы современных автомобилей выполнены иначе, ввиду существенного усложнения электрооборудования, схема расположения выполняется отдельно.

При чтении схем надо знать основополагающие принципы:

Все провода соединений имеют цветовую маркировку, которая может состоять из одного цвета или двух (основного и дополнительного). Дополнительным цветом наносятся штрихи поперечные или продольные.
В пределах одного жгута, провода одинаковой маркировки имеют гальваническое соединение (физически соеденены между собой).
На схемах провод при входе в жгут имеет наклон в сторону, куда он проложен.
Черным цветом, как правило, обозначается провод имеющий соединение с корпусом автомобиля (массой).
Положение контактов реле указаны в состоянии, когда через их обмотку не протекает ток. По исходному состоянию, контакты реле различаются - на нормально замкнутые и нормально разомкнутые.
Некоторые провода имеют цифровое обозначение в месте подключения к устройству, которое позволяет не прослеживая цепь определить откуда он идет. Смотрите таблицу.

Согласно стандарту DIN 72552 (часто используемые значения):

Контакт	Значение
15	Плюс аккумулятора после контактов ключа зажигания.
30	Плюс аккумулятора напрямую.
31	Минус аккумулятора напрямую или корпус.
50	Управление стартером.
53	Стеклоочиститель.
56	Головной свет.
56a	Дальний свет.
56b	Ближний свет.
58	Габаритные огни.
85	Обмотка реле (-) .
86	Обмотка реле (+).
87	Общий контакт реле ).
87a	Нормально замкнутый контакт реле.
87b	Нормально разомкнутый контакт реле.
88	Общий контакт 2 реле .
88a	Нормально замкнутый 2 контакт реле.
88b	Нормально разомкнутый 2 контакт реле.

Перечень наиболее используемых символических рисунков:

Так же часто с элементом схемы стоит символический рисунок поясняющий к какому устройству этот элемент относится.

Аварийная сигнализация.
Аккумулятор.
Вентилятор.
Воздушная заслонка.
Давление масла.
Дальний свет
Датчик износа колодок.
Замок зажигания.
Звуковой сигнал.
Индикация поворота.
Наружное освещение.
Обогрев заднего стекла.
Омыватель ветрового стекла.
Омыватель заднего стекла.
Омыватель фар.
Освещение салона.
Очиститель ветрового стекла.
Очиститель заднего стекла.
Очиститель фар.
Прикуриватель.
Противотуманное оборудование.
Регулятор яркости освещения приборов.
Свет заднего хода.
Стекло-подъемники дверей
Температура охлаждающей жидкости.
Тормоза.
Указатель уровня и резерва топлива.
Уровень омывающей жидкости.
Уровень охлаждающей жидкости.

Обозначения элементов схемы.

Выключатель.
Диод.
Лампа с двумя нитями накаливания.
Лампа.
Переменный резистор.
Предохранитель.
Резистор.
Реле.
Стабилитрон.

Трехрычажный переключатель. Этот переключатель состоит из нескольких видов контактов. Не фиксируемые - это контакты включения омывателя, звуковой сигнал и кратковременный сигнал дальнего света (замкнуты контакты 2 и 6), фиксируемые- это ближний свет (замкнуты контакты 4 и 5), дальний свет (замкнуты контакты 2 и 5) , включение указателя поворота и включение стеклоочистителя у которого 3 режима:

1.Выключено (замкнуты контакты 1 и 6);
2.Включено "медлено " (замкнуты контакты 2 и 4, а так же 5 и 6);
3. Включено " быстро " (замкнуты контакты 3 и 4 ).

Как читать схемы электооборудования автомобилей иностранных моделей?

Рассмотрим пример чтения схем автомобилей марки Ниссан. Для этого нам надо ознакомится с системой обозначений элементов электооборудования на схемах. Начнём с обозначения контактов разъёмов. Как показано на рис.1.

Рядом с рисунком разъёма располагается обозначение с какой стороны разъёма его рассматривать, со стороны контактов (Terminal Side)(T.S.) или со стороны жгута (Harness Side) (H.S.). Обратите внимание что контур разъёма , где контакты рассматриваются со стороны проводов обведён линией.

На рис.2 и рис.3 показаны обозначения элементов схемы, смысл которых разъяснён в таблице 1.

Номер	Наименование	Описание
1	Battery	Аккумулятор
2	Fusible link	Предохранитель установленный в провод
3	Number fusible link or fuse	Порядковый номер линии с предохранителем или предохранителя
4	Fuse	Предохранитель
5	Current rating	Номинал предохранителя в амперах
6	Optional splice	Окружность показывает, что соединение зависит от исполнения автомобиля
7	Connector number	Номер разъёма
8	Splice	Чёрный круг обозначает соединение проводников
9	Page crossing	Данная цепь продолжается на следующей странице
10	Option abbreviation	Цепь между этими знаками присутствует только для полного привода
11	Relay	Показывает внутренние соединения реле
12	Option description	Показывает вариант исполнения схемы в зависимости от автомобиля
13	Switch	Cостояние контактов в зависимости от положения переключателя (замкнуты или размкнуты)
14	Circuit	Цепь
15	System branch	Указывет что соединение идёт в другую систему (головного освещения)
16	Shielded line	Линия имеет экранирование
17	Component name	Наименование элемента схемы
18	Ground (GND)	Заземление
19	Connector	Указан порядок нумерации контактов при просмотре со стороны жгута
20	Connectors	Показывает, что провод имеет 2 разъёма
21	Wire color	Сокращённое обозначение цвета провода
22	Terminal number	Описывает номер контакта, цвет провода и наименование сигнала

Таблица 1.

Обозначения сокращений цвета

B = Black	LA = Lavender
W = White	OR or O = Orange
R = Red	P = Pink
G = Green	PU or V (Violet) = Purple
L = Blue	GY or GR = Gray
Y = Yellow	SB = Sky Blue
LG = Light Green	CH = Dark Brown
BG = Beige	DG = Dark Green
BR = Brown

На рис. 4 показано изображение в схеме нормально разомкнутых и нормально замкнутых контактов, это состояние, когда через обмотку реле не протекает ток.

На рис.5. показан переключатель стеклоочистителя в виде графического рисунка и двух таблиц. На рисунке показано схематически внутренние соединения переключателя. Таблицы нам описывают работу переключателя, как "чёрного ящика", неизвестно как реализуется схема внутри, но на выходе состояние контактов соответствует указанным в таблице, для режимов:

Распиновка ISO или разводка выводов – определение каждого контакта электрического соединения в разъеме или схеме согласно соответствующей нумерации и функциональности. Акустическая система любого производителя подсоединяется к штатным ISO разъемам автомобиля. Грамотная распиновка поможет получить на выходе хороший звук и не сжечь при этом разъемы напряжением. Разобраться в проводах можно с помощью стандартных схем. Вы сможете установить любую марку автомагнитолы, не имея специализированных знаний в электрике. Работая с нестандартными коннекторами, не забывайте о безопасности. «Прозванивайте» провода, используя мультиметр.

Что такое iso

ISO – международная организация, которая занимается разработкой стандартов и нормативных документов для разных отраслей. Аббревиатура одинаково звучит на всех языках. Российский производитель, работающий в соответствии со стандартами, маркирует свою продукцию аббревиатурой «ISO» или «ИСО». Все известные разработчики автомобильных магнитол оснащают продукцию стандартными штекерами двух видов. Каждый выглядит, как восьмиконтактный прямоугольный разъем.

Распиновка стандартного евроразъема

Евроразъемом называют стандартный штекер, который используют в большинстве стран мира. При подключении оборудования можно столкнуться с запутанными в пучок нестандартными проводами. Решается эта проблема приобретением переходников и распиновкой фишек магнитолы.

Стандарты 1din и 2din

Разъемы акустических систем бывают двух видов: нестандартные от компании-производителя в основном штырькового вида и стандартизированные европейские, которые находятся сзади. Установка оборудования со специальным аудиоразъемом от производителя потребует использование специального фирменного коннектора. Если штекер ISO, то подключиться нему можно напрямую. Евроразъемы бывают двух видов 1din и 2din, разница в высоте автомагнитол. Двухблочный в два раза выше, подсоединяется не ко всем автомобилям, потому что на панели нет места под нужные размеры.

Магнитолы с европейским 1din самые распространенные.

При установке автомагнитол применяют провода с маленьким диаметром 1,5-2 мм, для силовых линий – с большим сечением. Несоблюдение этих простых правил исказит звук, выведет оборудование из строя.

Производители в Японии, США и некоторые китайские применяют стандарт 2din.

Верхний силовой разъем А

Штекер используют для питания электричеством ресивера, антенны и усилителя, а также при необходимости управления подсветкой или при отключении сигнала звука. Применяют стандартную маркировку по цветовой гамме. Выходы 1-3 и 6 в акустике низкого и среднего ценового сегмента не используются, они предназначены для дополнительных опций продукции высокого класса.

Типы подключения

Первый – соединение в цоколе проводов двух цветов желтого и красного, включение/выключение ресивера не зависит от зажигания. Способ не удобен тем, что предрасполагает к разрядке АКБ, если не выключить акустику;
Второй – провод подключают через замок зажигания, желтый – к бортовому компьютеру.

Функциональное назначение выходов ресивера

ANT	Разъем применяется, если в автомобиле имеется выдвижная антенна
Remote	Возможно подключение несколько динамиков
Illumination	Позволяет менять интенсивность свечения устройства
Mute	Регулировка звука
А4	Включение/выключение

Распиновка ISO-разъема магнитолы

А 4	Цв. желтый	Аккумулятор + Питание
А 5	Цв. синий	Антенна.
А 6	Цв. оранжевый	Подсветка
А 7	Цв. красный	Зажигание, 12В. При отключении сброс параметров к заводским.
А 8	Цв. черный	Акустика

Нижний акустический разъем В

Применяют для подключения усилителей (2 кабеля на каждый). Звучание аппаратуры зависит от того, правильно ли подключены все разъемы. Главное – не перепутать, иначе акустика будет некачественной.

Правила подключения колонок по цветовой маркировке проводов

Цв. белый	Левая передняя
Цв. серый	Правая передняя
Цв. зеленый	Левая задняя
Цв. фиолетовый	Правая задняя

Двойной ИСО разъем

Штатные аудиосистемы некоторых автомобилей подключаются двойным штекером. Распиновка разъемов для них стандартная. Половинки контактов соединяются между собой прочной пластиковой перемычкой, фиксируются специальным зажимом. Для корректного монтажа используется направляющий паз, который исключает установку штекера в неправильном положении.

Черный присоединяет к магнитоле источник тока, коричневый – для акустики .

Переходники для iso разъемов

Срезка нестандартного штатного штекера и присоединение проводов напрямую не рекомендуется, потому что со временем соединение разболтается, может окислиться, придется спаивать не только проводку, потребуется дополнительный ремонт, замена перегоревших предохранителей. Иногда встречается акустика с тремя выходами, но она имеет стандаризированную маркировку и электросхемы, позволяющие соединить с помощью распиновки штатные кабели с устройством. Можно купить любой тип переходника для ИСО разъёмов от одной модели к другой.

Автомобиль может быть не оснащен коннекторами, тогда нужно подключать разъем магнитолы к кабелю напрямую. Это делают скручиванием, пайкой либо применяют клеммную колодку, которая не требует последующей изоляции. При скручивании и пайке используют термоусадочные трубки для безопасного использования оборудования.

Распиновка для различных марок авто и магнитол

Приступая к работе, ознакомьтесь с инструкцией к ресиверу, а также обратите внимание на маркировку и фишки самого изделия. На распиновку магнитол влияют штатные разъемы в разных автомобилях.

Схема распиновки iso разъемов к магнитолам pioneer

Подключение акустики этого хорошо известного, пользующегося популярностью у автомобилистов бренда, имеет некоторые особенности. Перед началом работы обязательно изучите руководство к установке. Монтаж прост, главное разобраться в назначении каждого цвета. Помимо инструкции в комплект входят две «фишки» с 4 парами контактов: для питания и акустики.

Чтобы не сжечь акустику, перед подключением динамиков нужно подсоединить магнитолу, проверить, чтобы она светилась и переключалась.

toyota

Распиновку акустики этой марки осуществляют по стандартным схемам. Оптимально выбрать систему питания от АКБ, в этом случае нет риска его разрядки.

№ 1	А+
№ 2	GND
№ 3	BAT+
№ 4	Подсветка
№ 5	Антенна
№ 6	Динамики (RR+, RR-, RF+, RF-, LF+, LF-, LR+, LR-)

При подключении магнитолы используются стандартные схемы.

№ 1	ANT
№ 3	LR. Линейный выход
№ 4	GND. Линейных выход
№ 5	RR. Линейный выход
№ 6	CD – LCH
№ 7	CD – GND
№ 8	CD – RCH
№ 9	CD – Reset
№ 10	CD – CD clock out
№ 11	CD – DSPL select
№ 12	CD – data out
№ 13	CD – clock in
№ 14	CD – data in
№ 16	A+
№ 17	GND
№ 18	ANT GND
№ 22-27	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 28	Mute
№ 29-30	Динамики (LF-, LR+, RF-, RR+, LF+, LR-, RF+, RR-)
№ 31	ANT CONT
№ 32	CD ACC Постоянный
№ 33	AMP Постоянный
№ 34	B UP

nissan

№ 1-6	Динамики (LR+, RR+, LR-, RR-, LF+, RF+)
№ 7	А+
№ 8	Подсветка
№ 9	BAT+
№ 10	Динами LF-
№ 11	динамик RF-
№ 12	Антенна
№ 13	GND

honda

Все модели автомобильных магнитол оборудованы универсальным европейским штекером для подключения к гнезду.

№ 1	Динамик RR+
№ 2	Динамик LR+
№ 3	Подсветка
№ 4	BAT+
№ 5	A+
№ 6	Антенна
№ 7-10	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 13	GND
№ 14-15	Динамики LF-, RF-

Стандартная европейская разводка выводов.

alpine

Alpine TDE-7823W: 1 – BAT+,

№ 2-5	Динамики LR-, LR+, RR-, RR+
№ 7	Усилитель
№ 8	Антенна
№ 9	GND
№ 10-13	Динамики LF-, LF+, RF-, RF+
№ 5-12	А+

mitsubishi

Во всех моделях используется стандартная европейская распиновка акустической системы.

№ 1-2	Динамики RR+, LR+
№ 3	Управление антенной
№ 4	Управление подсветкой
№ 5-8	Динамики LF+, RF+, RR-, LR-
№ 10	А+
№ 11	BAT+
№ 12	Управление подсветкой
№ 13-14	Динамики LF-, RF-
GND

Видео разбор распиновки автомагнитолы

Читайте также: