Расшифровка кнопок в автомобиле porsche cayenne
Опубликовано: 15.05.2024
PJ1 Теплоизолирующие многослойные стекла с повышенной отражающей способностью
3FU Панорамная крыша
3FE Люк с электроприводом
3Y4 Рулонные солнцезащитные шторки задних боковых окон
3S8 Багажник на крыше (сдвижные поперечные траверсы)
3S1 Рейлинги на крыше с накладками на крыше, матовый алюминий
3S5 Рейлинги на крыше с накладками на крыше, черные
QJ4 Пакет наружнoй отделки черный
0NA Отсутствие обозначения модели
0P3 Спортивные сдвоенные выхлопные трубы
4E7 Автоматический привод двери багажника
2D1 Спорт-Дизайн пакет (Окрашенные в цвет кузова передняя и задняя накладки на бампер, накладки на пороги, двойной спойлер)
2D2 Спорт-Дизайн пакет (Без накладок на пороги для сочетания с внедорожным пакетом или подножками)
2D3 Накладки на пороги
VR1 Подножки со встроенной защитой днища
2JC Защита переднего бампера из нержавеющей стали
2JL Защита заднего бампера из нержавеющей стали
2JX Защита переднего и заднего бампера из нержавеющей стали
6GF Расширители колесных арок черного цвета
4F2 Система открывания дверей и запуска двигателя без ключа
PC1 Би-ксенон с системой статического и динамического освещения поворотов, омыватели фар
7X2 Система помощи при парковке спереди и сзади
PJ2 Затемнение стекол со 2-ой стойки
1BK Пневматическая подвеска, включая активную подвеску Porsche (PASM)
0AW Система подавления кренов (PDCC)
1N3 Чувствительный к скорости усилитель рулевого управления (Servotronic)
PT2 Технический пакет для бездорожья (Блокировка заднего дифференциала, защита порогов со встроенными панелями защиты днища, усиленная защита двигателя, доп. защита топливного бака и задней оси, две буксировочные петли)
PT3 Технический пакет для бездорожья (Без защиты порогов для сочетания с внедорожным пакетом или подножками)
1D9 Фаркоп с электроприводом
1D2 Фаркоп со съемным буксировочным крюком
0P8 Спортивная выпускная система для Cayenne S
9AD Двухзонный климат-контроль
9AH 4-х зонный климат-контроль
PO1/PO2 Пакет комфортного освещения
7VL Автономный отопитель
9JA Пакет для некурящих
6A5 Огнетушитель
7M1 Накладки на пороги из нержавеющей стали
3GN Система организации багажного отделения
0TD Велюровые ковры
VC1 HomeLink® (система открывания ворот гаража)
PI1/PI2 Многофункциональное рулевое колесо кожаное
8T1 Круиз-контроль
PE1 Комфортные сидения (12 направлений регулировок, память на три положения распространяется на передние сидения, рулевую колонку и зеркала заднего вида)
PE2/PE3 Спортивные сидения (12 направлений регулировок, более высокие валики боковой поддержки, память на три положения)
PG1 Память для сидения водителя и зеркал
PK3/PK1 Подогрев передних сидений / Подогрев передних сидений c обогревом рулевого колеса
PK4/PK2 Подогрев передних и задних сидений / Подогрев передних и задних сидений с обогревом рулевого колеса
3X1 Чехол для лыж
N7F Рифленая кожа, базовых цветов
N7D Рифленая кожа, стандартных цветов
N5Y Рифленая кожа, специальных цветов
3J7 Эмблема герба Porsche на подголовниках
1G1 18" сервисное запасное колесо
7K3 Система контроля давления в шинах (TPMS)
1NP Цветная эмблема герба Porsche внутри колесного диска
C2R Легкосплавные диски 18" Cayenne S II, шины 255/55 R 18
CD3 Легкосплавные диски 18" Cayenne Turbo II, шины 255/55 R 18
CJ3 Легкосплавные диски 19" Cayenne Design, шины 275/45 R 19
CS5 Легкосплавные диски 20" Cayenne Sport Design, шины 275/40 R 20
CY3 Легкосплавные диски 20" Cayenne SportTechno, шины 275/40 R 20
CY4 Легкосплавные диски 20" Cayenne SportTechno, окрашенные, шины 275/40 R 20
CY2 Легкосплавные диски 21" Cayenne Sport, шины 295/35 R 21
C9N Легкосплавные диски 21" Cayenne Sport Plus, шины 295/35 R 21
C9S Легкосплавные диски 21" Cayenne Sport Plus, окрашенные, шины 295/35 R 21
1G3 17" полноразмерное запасное колесо с наружным держателем
1G3 18" полноразмерное запасное колесо с наружным держателем
1G3 18" Cayenne S II запасное колесо с наружным держателем
1G3 19" Cayenne Design запасное колесо с наружным держателем
1G3 20" Cayenne Sport Design запасное колесо с наружным держателем
5MG Интерьерный пакет отделки корнем орехового дерева, темный глянец
PH4 Интерьерный пакет отделки корнем орехового дерева, вкл. ручку рычага селектора, темный глянец
5TF Интерьерный пакет отделки из ясеня с оливковым рисунком, глянец
PH5 Интерьерный пакет отделки из ясеня с оливковым рисунком, вкл. ручку рычага селектора, глянец
PH1 Многофункциональное рулевое колесо — темный орех, глянец
PH2 Многофункциональное рулевое колесо — ясень с оливковым рисунком, глянец
5TE Интерьерный пакет отделки алюминием "Sport"
PF1 Коммуникационный центр Porsche (PCM) с встроенным модулем радиоприемника, проигрывателем компакт-дисков, MP3 и навигацией.
PF2 Коммуникационный центр Porsche (PCM) вкл. навигационный модуль для бездорожья в неотцифрованных областях с компасом и GPS-приемником
9NY Электронный журнал регистрации поездок
QH1 Голосовое управление системой PCM
QV1 ТV — тюнер для PCM
7X8 Камера заднего вида, включая датчики помощи при парковке
QR1 Компас на панели приборов
9W1 Телефонный модуль для PCM
9ZP Телефонный модуль для PCM включая активную трубку
9ZF Подготовка под мобильный телефон
9VL Цифровая система объемного звучания BOSE®, 350W, 14 динамиков, сабвуфер
7A2 СD-чейнджер на 6 дисков (CDC-4)
S9Y Прием автомобиля на заводе
© взято с кайенклуба, для себя для информации ну и вам, кому интересно :-)
информация
Система подушек безопасности модели Cayenne имеет проверку системы, которая проходит в фоновом режиме и активируется при включении зажигания. В отличие от других серий после завершения контроля системы сигнальная лампа подушки безопасности продолжает гореть (только до тех пор, пока зажигание остается включенным, а двигатель не запускается) и гаснет только после запуска двигателя и при отсутствии неисправностей в системе подушек безопасности.
При включении зажигания (клемма 15) осуществляется фаза контроля, в ходе которой проверяется активация / деактивация цепи пиропатрона подушки безопасности переднего пассажира вкл. выключатель подушки безопасности и контрольную лампу (индикация подушки безопасности переднего пассажира отключена). Эту контрольную фазу можно распознать, если контрольная лампа горит в течение прибл. 4 секунд (но нельзя, если выключатель подушки безопасности установлен на ВЫКЛ., т.е. подушка безопасности переднего пассажира отключена). При недостоверном состоянии в запальном контуре со стороны переднего пассажира начинает мигать контрольная лампа, а в определенных обстоятельствах также загорается и сигнальная лампа подушки безопасности. При установке такого состояния необходимо считать память неисправностей и обработать диагностику/поиск неисправностей.
Тест исполнительных элементов
Осторожно
Опасность травмирования во время тестирования исполнительных элементов при движении! Для проведения тестов исполнительных элементов должны быть выполнены следующие условия:
Никогда не проводить тесты исполнительных элементов в процессе движения!
Тесты исполнительных элементов должны проводиться только на неподвижном автомобиле в условиях сервиса при наличии подготовленного комплекта необходимого инструмента! Затем нужно частично демонтировать левое переднее сиденье, чтобы можно было снова деактивировать разделительное реле!
Пусковое устройство подушки безопасности имеет функцию теста исполнительных элементов, которую можно активировать при помощи тестера систем Porsche ll 9588. При этом выполняются следующие функции:
Центральный замок разблокирует все 5 дверей.
Включается освещение салона.
Включается аварийная световая сигнализация.
Для автомобилей модельного года 03 (блоки управления с индексом 00) дополнительно:
Срабатывает разделительное реле (т. е. происходит частичное отключение АКБ).
Для автомобилей с двигателем V8 и АКП модельного года 03 и 04 дополнительно:
Двигатель автомобиля отключается (блок управления DME прерывает цепь зажигания и подачу топлива).
информация
Зажигание (клемма 15) после этого теста исполнительных элементов все равно не включается!
Запуск двигателя невозможен до тех пор, пока деактивировано разделительное реле! (Только автомобили модельного года 03 (блоки управления с индексом 00)
Для автомобилей с двигателем V8 и АКП модельного года 03 и 04 в блоке управления DME создаются коды неисправности P1266 и / или P1620!
Последовательность действий:
1. Подсоединить зарядное устройство АКБ
информация
Чтобы следить за тестом исполнительных элементов перед его запуском должны быть выполнены следующие условия:
Селектор в положении P или N, все передачи выключены!
Задействован стояночный тормоз!
Аварийная световая сигнализация выключена!
Все двери закрыты и заблокированы!
Освещение салона не горит!
Для автомобилей с двигателем V8 и АКП модельного года 03 и 04 дополнительно: Двигатель работает на холостом ходу!
2. При помощи тестера систем Porsche ll 9588 в системе подушки безопасности выбрать пункт меню "Тест исполнительных элементов".
3. Нажать кнопку запуска F8 "Пуск".
4. Снова нажать кнопку F8 "Пуск".
информация
Срабатывает разделительное реле (т. е. имеется частичное отключение АКБ)!
Центральный замок разблокирует все 5 дверей!
Включается освещение салона!
Включается аварийная световая сигнализация!
Для автомобилей с двигателем V8 и АКП модельного года 03 и 04 дополнительно: Двигатель выключается!
5. Кнопка >> Продолжать удерживать.
6. Вернуться к меню при помощи кнопки << .
7. Для автомобилей с двигателем V8 и АКП, модельный год 03 и 04 дополнительно при помощи тестера систем Porsche ll 9588 считать память неисправностей DME и посредством теста исполнительных элементов удалить записанную неисправность
Заблокировать
Функция блокирования служит для того, чтобы система подушек безопасности настроилась в соответствии с имеющимися компонентами, имела все необходимые наборы данных и стала полностью работоспособной.
Опасно
Опасность травмирования людей, если пусковое устройство подушки безопасности не заблокировано! При аварии / случае активации подушки безопасности не смогут сработать!
Новые пусковые устройства подушек безопасности всегда блокировать сразу же после установки в автомобиль!
Начинать эксплуатацию автомобиля только после блокировки пускового устройства подушки безопасности!
В пункте меню "Блокировка" можно блокировать деблокированное пусковое устройство. При замене пускового устройства подушки безопасности необходимо заблокировать новое пусковое устройство подушки безопасности.
информация
Пусковые устройства подушек безопасности служба запчастей поставляет в деблокированном состоянии!
Если пусковое устройство подушки безопасности деблокировано, то мигает сигнальная лампа подушки безопасности! Тогда следует заблокировать пусковое устройство подушки безопасности!
Заблокированное пусковое устройство подушки безопасности больше нельзя разблокировать и снова блокировать!
Последовательность действий:
1. Подсоединить зарядное устройство АКБ
2. При помощи тестера систем Porsche ll 9588 в системе подушки безопасности выбрать пункт меню "Блокировка".
информация
Если пусковое устройство подушки безопасности уже блокировано, то появляется соответствующее сообщение на блоке управления!
3. Запустить блокирование при помощи клавиши F8 "Запись".
4. Проверить, установлен ли выключатель подушки безопасности.
5. Выбрать правильный тип автомобиля без выключателя подушки безопасности или с подушкой безопасности при помощи клавиш ↑ и ↓ и подтвердить клавишей >>
6. Подождать, пока появится и снова исчезнет текст "Производится блокировка блока управления!".
7. Выключите зажигание.
8. Включите зажигание.
9. С помощью клавиши << вернуться в меню и очистить память неисправностей.
Программирование AWS
После замены блока управления AWS нужно запрограммировать новый блок управления AWS на пусковое устройство подушки безопасности.
Последовательность действий:
1. Заменить блок управления AWS.
2. Очистить память неисправностей пускового устройства подушки безопасности.
3. Выключить зажигание, извлечь ключ зажигания.
4. Вставить ключ зажигания и включить зажигание.
5. Считать память неисправностей пускового устройства подушки безопасности, при необходимости проверить другие неисправности и устранить их.
Porsche Cayenne - пятиместный "люксовый" кроссовер от немецкой компании Порше, выпускается с 2002 года по наше время, имеет множество модификаций.
На центральной панели Porsche Cayenne прямо перед глазами расположились часы, они имеют цифровой циферблат показывающий время и аналоговую секундную стрелку двигающуюся по кругу, немного напоминает часы в наших классических Жигулях, не правда ли?
Для Европейского рынка в Porsche Cayenne сделали автоматически выдвигающийся фаркоп, если Вам надо что-то отбуксировать Вы открываете багажник, ищите кнопку с правой стороны, нажимаете ее, и фаркоп автоматически выдвигается.
Во многих люксовых машинах не надо вставлять и крутить ключ зажигания чтобы завести двигатель, для этого есть кнопка "старт-стоп", но в Porsche Cayenne нет такой кнопки, вместо этого есть рычажок имитирующий поворот ключа.
Дизайнеры Porsche всегда в поисках чего-то необычного, в этот раз в качестве опции предлагается двойной светоотражающий козырек, просто посмотрите как это работает.
Не теряйте Ваш ключ зажигания, возможно Вам придется ждать его долгое время (This can take a long time), так гласит запись в инструкции в разделе "Если Вы потеряли ключ", что самое любопытное, в той же инструкции написано, что они могут сделать всего 8 дубликатов ключа (A total of eight vehicle keys can be taught), а что потом?
В Porsche Cayenne Вам не придется искать рычаг складывания задних сидений как это обычно бывает в других автомобилях, просто откройте заднюю дверь и Вы увидите серебристый рычаг, нажимаете на него и сиденье с легкостью складывается.
Во всех своих гибридных моделях Porsche делает окантовку букв в кислотно-зеленом цвете, такие же цвета присутствуют на стрелке тахометра и спидометра, это указывает, что автомобиль соблюдает "зеленые" нормы экологии.
Еще одна прикольная фишка Porsche Cayenne, открывая подлокотник Вы обнаружите там тряпочку с надписью Porsche которая предназначена для очистки мультимедийного экрана, так что покупая Порше Кайен Вы получаете не только автомобиль но и классную брендированную тряпочку.
В Porsche Cayenne Вы можете почистить камеру заднего вида не выходя из машины, для этого есть кнопка Clean на мультимедийной панели управления и форсунка омывателя рядом с объективом камеры, нажмите на кнопку и жидкость под давлением очистит объектив камеры.
В нижней части рулевого колеса располагается крутилка переключения режимов вождения, в середине находится кнопка нажав на которую Вы активируете спортивный режим, который дает Вам прирост мощности на 20 сек., для того чтобы Вы ,например, совершили обгон.
Все произошло именно так, как и завещал потомок легендарного конструктора Фердинанда Порше. Несмотря на все скептические настроения, Cayenne продавался, да и продается, как «горячие пирожки» среди состоятельной публики.
И вот уже в продажу поступают автомобили третьего поколения, но из-за особенностей дизайна, многие по-прежнему не видят в Cayenne серьезных изменений. Что ж, тогда давайте углубимся в технические моменты и выясним, что же этот «Перец» на самом деле из себя представляет?
А это уже практически другой автомобиль, который теперь построен на платформе MLB, которую он разделяет вместе с Audi Q7, Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. Естественно, такой переход повлек за собой замену задней четырехрычажной подвески на пятирычажную, появление трехкамерных пневмостоек и активных электромеханичесикх стабилизаторов ну и как уже принято, гидроусилитель руля, уступил свое место электроусилителю.
Исходя из особенностей платформы, передняя ось была смещена немного назад и теперь полностью проходит сквозь корпус трансмиссии, а двигатель по «Аудюшному» расположился в переднем свесе. Развесовка при этом изменилась на 2% в пользу передка 56,4% вместо прежних 54,2%.
Платформа MLB - передня ось смещена назад, двигатель расположен в переднем свесе, центр тяжести стал ниже.
Представители Porsche уверяют что такой переход абсолютно не отразится на ездовых повадках Cayenne. Поспособствует этому более низкое расположение двигателя и новый кузов, который теперь практически полностью алюминиевый (двери, капот, крыша, боковины, передние крылья, пол салона, литые опоры подвески), стальные элементы остались только в самых важных местах (лонжероны, стойки крыши и моторный щит). Кстати, отдельной темы заслуживает процесс изготовления и ремонт элементов кузова, ведь к этому делу допускаются только те мастера, которые получили специальную лицензию. Да и в случае даже самого незначительного повреждения, есть вероятность замены всего элемента. Но, как бы там ни было, это помогло сэкономить значительную часть веса.
Простой Cayenne стал легче на 55 кг, а версия S на 65 кг. (наружные кузовные панели изготовлены полностью из алюминия. Днище, передняя секция и практически все компоненты ходовой части также изготовлены из легких сплавов).
Касательно силовых установок, Porsche предлагает пока только три бензиновых турбомотора объемами: 3.0 V6 на 340 л.с. и 450 Нм (Cayenne), 2.9 V6 на 440 л.с. и 550 Нм (Cayenne S) серии ЕА839 и 4.0 V8 на 550 л.с. и 770 Нм (Cayenne Turbo) серии ЕА825. Несмотря на то, что за основу были взяты двигатели Audi, полной настройкой и сборкой занимались специалисты Porsche. Как нас заверил представитель компании, даже не смотря на внешнее сходство и технические характеристики, моторы Порше могут полностью отличаться отдачей и поведением. Что же касается дизелей, то ситуация по ним пока не совсем понятна, но по нашей информации, они существуют и пока проходят ряд проверок и всевозможных процедур. Надеемся, что в ближайшее время они будут доступны не только для Cayenne, но так же и для Macan, и Panamera.
Моторы V6 практически полностью идентичны за исключением рабочего объема 3.0 и 2.9 л, так же применены другие шатуны и иной коленвал.
Двигатель V8 оснащается двумя твинскрольными турбинами и может отключать 4-цилиндра при низких нагрузках, V6 такой возможности не имеет.
Чтобы быть максимально быстрым на треке, Cayenne достались технические решения от 911 модели. Теперь, впервые, Cayenne обут в разноширокие покрышки, которые устанавливаются на дисках не менее 19 дюймов (в качестве опции будут доступны колеса размером 22 дюйма). В стандартом Cayenne задние шины стали на 20 мм шире передних, а в версии Turbo аж на 30 мм. Разноширокие шины помогают повысить курсовую устойчивость и динамические характеристики при прохождении поворотов.
Так же, за доплату можно получить полноуправляемое шасси как на 911 модели и Panamera, в которой задние колеса могут доворачиваться на определенный градус в зависимости от ситуации.
Электронная система управления задними колесами прекрасно зарекомендовавшая себя на моделях 911 и Panamera, повышает маневренность в поворотах и устойчивость при перестроениях на высокой скорости. А уменьшение диаметра разворота дополнительно повышает удобство повседневной эксплуатации автомобиля в городских условиях.
Одной из самых интересных деталей являются активные электромеханические стабилизаторы, которые способствуют подавлению кренов в повороте, что несомненно сказывается на управляемости автомобиля.
Рулевая рейка с электроусилителем находится в передней части подрамника, а благодаря переходу с гидравлической на электрическую концепцию управления, опциональная система подавления кренов Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) обеспечивает водителям со спортивными амбициями еще больше преимуществ. Этот переход стал возможен благодаря мощной 48-вольтовой бортовой системе электропитания автомобиля.
Кстати, еще один не маловажный факт, Cayenne является первым SUV который использует активную аэродинамику в виде электромеханического спойлера на пятой двери. Активный спойлер включается в работу после 160 км/ч и поднимается на 20 мм, при включенном режиме Sport Plus высота увеличится до 40 мм, а при открытом люке антикрыло поднимется аж до 60 мм. Помимо прочего спойлер так же выполняет функцию воздушного тормоза, что при скорости свыше 200 км/ч позволяет сократить тормозной путь на 2 метра.
Спойлер можно принудительно поднять простым нажатием кнопки в салоне автомобиля.
Еще одним нововведением были трехкамерные пневмостойки, использование которых значительно расширяет доступный автомобилю диапазон между спортивно-жесткими настройками с одной стороны, и комфортом в продолжительных поездках - с другой. В теории они способны подстраиваться под любые дорожные условия.
Новые трехкамерные баллоны могут сделать езду значительно комфортней и наоборот более спортивней. На второе поколение Cayenne устанавливались однокамерные стойки с одинаковой степенью жесткости.
Для того чтобы можно было эффективно осаживать автомобиль с высоких скоростей, помимо уже хорошо известных керамических и чугунных тормозов, появился еще третий, так сказать, промежуточный вариант. Чугунный диск с зеркальным покрытием из карбида вольфрама Porsche Surface Coated Brake (PSCB) в 100 мкм, которое наносится методом высокоскоростного газопламенного напыления. Такие тормоза имеют десятипоршневый суппорт как и на «керамике». Такая технология повышает коэффициент трения, а также позволяет снизить износ и количество образующейся тормозной пыли. Характерной чертой таких тормозов является белый цвет суппортов.
Чугунные диски с покрытием из карбида вольфрама (PSCB) являются базовыми для версии Turbo, для остальных версий будут идти за доплату как и «керамика».
А что насчет внедорожных способностей? Тут уже не для кого не секрет, что третье поколение заточено под более спортивный дорожный стиль. Но создатели модели все таки приложили достаточно усилий, чтоб Cayenne мог радовать своих владельцев не только на треке, но и на внедорожном участке. Специально для таких моментов было разработано мобильное приложение Porsche Offroad Precision App.
Данное приложение позволяет делать фото/видео маршрута; давать советы для оптимального управления автомобиля; делится информацией касательно новых возможностей; создавать анимированное видео с данными и анализом поездки.
Это не Cayenne первой генерации, который был в равной степени как спортивным автомобилем, так и полноценным внедорожником с «понижайками» и блокировками. Полный привод на третьем поколении модели имеет более «заднеприводный характер», крутящий момент между осями раздается за счет электронноуправляемой муфты, а задний дифференциал имеет электронноуправляемую блокировку.
Электронноуправляемая муфта теперь пристыкована к задней части блока «коробки».
Запрограммированные внедорожные режимы позволяют водителю подбирать необходимые настройки для каждой ситуации. По умолчанию активирован режим «Дорога». В случае движения по легкому бездорожью водитель может выбрать один из четырех наиболее подходящих режимов: «Грязь», «Гравий», «Песок» или «Камни».
Кстати, впервые на Cayenne за анализ и синхронизацию активных систем ходовой части, отвечает единая система Porsche 4D Chassis Control, которая работает в режиме реального времени собирая и анализируя информацию со всех датчиков автомобиля, дополнительно улучшая управляемость.
Многие ожидали, что третье поколение Cayenne получит уже хорошо знакомый робот PDK, но гидромеханическую трансмиссию от Aisin, заменил такой же классический «автомат» производства ZF. И как признаются в Porsche, автомобили с PDK проходили тесты очень успешно, но камнем преткновения послужили вовсе не внедорожные повадки автомобиля, а то, что Cayenne должен тянуть за собой прицеп весом в 3,5 тонны, а «научить» робот таким задачам довольно проблематично. При этом несмотря на отсутствие функции «Launch-control» (доступна для автомобилей с PDK), автомобиль смело может стартовать с двух педалей и набирать первую сотню за 3,9 сек (версия Turbo).
Porsche по прежнему устанавливает традиционный «автомат», поскольку Cayenne должен тянуть прицеп весом 3,5 тонны. И несмотря на общий корпус коробки передач, системы полного привода и переднего дифференциала, каждый из них находится в своем смазочном контуре, куда поступает отдельный тип масла.
Наконец-то! Специалисты Porsche обратили свое внимание не только в сторону спорта, но и в сторону удобства и комфорта пассажиров. Cayenne просто напичкан различными ассистентами и помощниками, которые делают жизнь владельца намного комфортней. Помимо огромного 12,3-дюймового мультимедийного сенсорного экрана с разрешением Full-HD входящий в состав коммуникационной системы Porsche Communication Management (PCM) 5-го поколения, автомобиль получил еще и два 7-дюймовых экрана, способные воспроизводить все необходимые текущие данные о поездке, а также ряд дополнительной информации, выбираемой при помощи органов управления расположенных на рулевом колесе. Классическим остался тахометр, и то, как дань спортивному наследию Porsche. Управление целым рядом цифровых функций осуществляется интуитивно, в том числе при помощи голоса. В списке дополнительного оборудование теперь доступны такие полезные и удобные штуки как: обновленная система ParkAssist Plus, (помощь при маневрировании с прицепом, помощь при парковке), Garage Assist, прибор ночного виденья, активная система удержания в полосе, система подсказок с указанием дорожных работ и узких улиц и многое другое. Теперь никто не сможет назвать Cayenne технически устаревшим в плане электронных наворотов. Внедорожник укомплектован по последнему слову техники.
С системами Park Assist и Garage Assist вы сможет заезжать в самые узкие гаражи и карманы просто управляя автомобилем при помощи своего смартфона.
Привет всем ! расшифровка ВИН-а … странная расшифровка, обычно в вин-е указывается, что есть…а тут часто пишется что БЕЗ :-) … странно…Комплектация, не знаю мне все нравится…в чем то особо не испытываю недостатка…ну может честно если сказать Webasto не хаватает, хотя у нас не такие зимы, но можно было бы заранее с пульта прогревать машинку и легче было бы…и может стеклопакета ( на одном Туареге видел, и тише машинка из за этого)
Вот таким он был когда только взял… первый день
Вот расшифровка ВИН-а… не спец в комплектухах… куча всяких букаФ…циферок…
радует состояние…15 год…4,2…32000 км… наклейки в багажнике…педалях…
I0AB Передний и задний стабилизатор
I0E1
I0F5 Топливная система дизельного двигателя
I0GG Норма токсичности Евро 4
I0JE Весовой класс 5 передняя ось -1277-1292 кг
I0K0 Без альтернативной системы привода
I0KA
I0M1 Топливный бак на 100 литров
I0NB Надпись в базовом исполнении
I0P0 Выхлопная труба Standard
I0RC
I0SC Наклейки, таблички на английском языке
I0TD
I0VA
I0Y1 Стандартная климатическая зона
I0YC Весовой класс 3 задняя ось — 1129-1159 кг
I1AT
I1BH Подвеска/амортизаторы, Standard-2 PASM
I1D7 Подготовка для съемного тягово-сцепного ус
I1E0 Без абсорбера с активированным углем
I1EX
I1G1 18" сервисное запасное колесо
I1L0 Обычный воздушный фильтр
I1LU Дисковые тормоза спереди — диам. дисков 18 дюймо
тормозные суппорты с серебристым анодирование
I1N3 Усилитель рулевого управления Servotronic
I1NP Колпак ступицы, цветной герб (вогнут.)
I1PC Болты крепления колеса с секреткой
I1SA Без защиты силового агрегата
I1T3
I1XE Трехспицевое многофункциональное рулевое кол
Дерево береза Anthracite с управлением магнитолой
I1Y0 *
I1Z7
I2C4 Рул.колонка, с мех.продол. и верт. регул. с па
I2D0 без комплекта аэродинамических элементов
I2EE Дисковые тормоза сзади, диаметр дисков 18 дюймо
тормозные суппорты с серебристым анодирование
I2G0 Без использования для заправки дизельным двиг
I2JX Бампер Komfort (накладки из нерж.ст. спер.+сзад.)
I2P2
I2W0 Стандартная крышка бака
I2WA
I2X2 Кнопки Tiptronic на рулевом колесе
I3B4 Крепления для детских кресел
ISO Fix другие страны
I3CA без разделительной стенки
I3D6 Центральная консоль из двухцветной кожи
I3FA без вставки в крыше
I3GA Без системы организации багажного отсека
I3J7 Подголовники для передних сидений с тисненым г
I3LT Дверная & боковая обшивка из двухцветной кож
I3M0
I3ME Покрытие пола, ворсовый велюр с защитной на
I3NW Заднее сиденье, спинка склад.по частям
I3PN Электрорегулирока передних сидений
12 ходов; память
I3QT 3-точеч. инерцион. ремни спереди с преднатяж
Регулировка по высоте
I3S1 Релинги на крыше, голый металл
I3W8
I3X0 без возможности погрузки длинных предметов
I3Y0 без солнцезащитной шторки
I3ZU 3-точ. задний автом. ремень безоп. для осталн. ст
I4A4 Подогрев передних и задних сидений
I4D3 Вентиляция передних сидений, сиденье с кондици
I4E7 Закрытие задней двери с помощью серводвига
I4F2 PORSCHE ENTRY & DRIVE
I4GC Ветровое стекло с термозащитой,
с тонированной полосой
I4H5
I4KF Темное остекление в зад. части салона
I4L6 Безопасное внутреннее зеркало с автозатемн
I4N3 Панель прибор. с натур. кожей BICOLOR, c декор. швом
I4UE Подушка безопасности водит. и пер.пасс,
со стороны пер.пасс отключаемая
I4W0
I4X3 Боковая подушка безоп. спереди с под. безоп. гол
I5D8 Несущая частота 434 МГц
I5J1 Неокрашенный задний спойлер
I5K0
I5MB Декоративная вставка, шведская береза, антрацитовый
I5RQ Наружное зеркало правое, выпуклое
I5SL Наружное зеркало левое, асферическое
I5XH Солнцезащ. козырек, зеркало с осв. с двойной фун
I6A7 с огнетушителем
I6EC Защита днища задней оси
I6F0 Без тиснения на подлокотнике
I6FA без контрастной окраски
I6GA без комплекта для установки
I6KA
I6NJ Стандартный потолок, ткань
I6P1 Кронштейн номер.знака задний (ECE)
I6Q3 Рычаг селектора из шведской березы Anthracite
I6W1 Кронштейн номер.знака спереди большой (ECE)
I6XT Наружные зеркала, с автозатемнением,
электроприводом, подогревом, памятью регул
I6Y2 Комфортное давление воздуха 270 км/ч
I73A
I7A0 Без CD-чейнджера/плеера
I7AC Сигнализация, система охраны салона, сирена
I7B6 Розетки 12 В -6 штук
I7E0 Без теплоаккумулятора
I7G0
I7K3 Система контроля давления в шинах (RDK), 433 МГц
I7KI
I7L7 Рекуперация без системы старт/стоп
I7M1 Накладки на пороги из нерж.стали с м.г.04
I7RT Пакет навигационной системы для Европы
I7T1 Навигация для бездорожья, с расчетом курса
с указанием широты и долготы
I7V5 Циферблаты серебристого цвета
I7X8 У/з система помощи при парк. и камера заднего ви
I7Y1 Ассистент смены полосы движения
I8DV Магнитола PCM- базовый модуль, друг.страны,
Цветной дисплей, формата 2 DIN
I8EX СД фары для правостор. движ. + дин. адапт. освещ.
I8F2 Боковые указатели поворота
I8G2 Динамический дальний свет PDLS+
I8GH Трехфазный генератор 190 A
I8K8 Вспомогат. свет (другие страны)
I8L6 Антенна для разнесенного приема
I8Q3 корректор фар, авт. динамический
I8SA Боковой задний фонарь
стандартного исполнения
I8T1 Круиз-контроль
I8WH Система освещения на перекрестках дорог и
противотуманные фары
I8X1 Система очистки фар
I8Y1 Стандартн. звуковая сигнализация
I8Z6
I9AD Climatronic, без FCKW
I9JA Пакет для некурящих
I9M5 Дополнительный отопитель для дизеля
I9MB Комфортная подсветка салона, с регулировко
с подсветкой в панели двери
I9NX
I9P3 Оптическое и акустическое предупр. о ремне без
для водителя и переднего пассажира
I9Q1 Многофункциональная индикация, бортовой компьютер
I9T1 Форсунки стеклоомывателя с подогревом, спе
I9TF Комфортная подсветка зоны посадки/высадки
I9VL Акустический пакет 2 / High-End аудиосистема
I9W5 Подготовка для установки мобильн. телефона BLUETO
I9WC Без мультимедийной системы в задней части
IA8B
IA91
IAPE
IB00
IB0A Набор компонентов без привязки к стране
IC00
IDD8 8-цил. дизельный двигатель 4,2 л кВт TDI
IE0A Без исполнительного модуля, базовая комплекта
IEA0
IEH0
IES0
IEV0
IF0A
IFC0
IFE0
IFZ0 Ремни безопасности цвета Black
IG1G 8-ступенчатая АКП для полного привода
IGM0
IGP1 Элемент модерн. продукта E2 II
IGY1 Доводчик крышки багажника, электрический
IGZ2 Доводчик для дверей
IHS9 Шины 265/50 R19 110 Y
IIY1 Период модельного года с 22 по 45 календ. неделю
IJ0P АКБ (105 Ач)
IK4H Закрытая конструкция
IKB0
IKE0 Без защиты от угона блока управления двигателе
IL0L Версия с левым рулем
IN0Q Кожаная обивка сид., гладкая кожа для сид. с кон
ING0
IQ2J Комфортные сиденья, спереди
IQA0 без детского кресла
IQE0
IQG0
IQH0 без голосового управления
IQJ2 Пакет алюминиевых элементов
IQR5 Пакет Sport Chrono Plus
IQV0 без приема TV и цифрового радио
IS3E
ISM6
ISW5
ITE5
IU00 Кол. диск Cayenne E2 II Turbo 19" (8,5 x 19, ET59)
IU5A Комбинация приборов, индикация км/ч, другие
IUF1 Гнездо для подключения внешних мультимедийных
IUN0
IUX6 Клапан RDK, серебр.
IV0A
IVC1 Система открытия ворот гаража, 433 МГц
IVR5 Накладка порога с декоративными планками
Читайте также: