Регулировка клапанов на рейсер пантера 200

Опубликовано: 07.05.2024

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Здравствуйте. У меня Motoland Forester 200 lite (200сс, 164fml) и, когда замерял на нем максимальную скорость, увидел по GPS ровно 100 км/ч при 7500 оборотов и при этом ручка газа была до упора. На 4000 км пробега поставил ведущую звезду на 17 зубьев (до этого с завода стояла на 15, а ведомая на 43), замерил снова максимальную скорость по GPS и увидел 95 км/ч при 6500 оборотов (ручку газа уже не куда было крутить). В Ютубе смотрел замеры максимальной скорости на 200 кубовых китайских мотоциклах, у них мотор крутится до 9000 оборотов(или около того) и едут они 110 км/ч (+ - 5км/ч). Подскажите пожалуйста почему мотор набирает только 6500 оборотов, или эта норма?! Кто нибудь отзовитесь.

Приветствую всех.
В прикрепленном видео демонстрируется установка музыки на скутер Racer Steels 150 с возможностью громкого звучания в движении. Установка выполнена без использования автомагнитолы. Также демонстрируется возможность принудительного электроохлаждения двигателя после остановки.

Смотреть на Youtube https://youtu.be/0MwzIxtH3Ow

Вобщем есть теперь у меня Ветерок)) Шторм то есть.
заказывал ещё в январе, стоил он тогда 128 тысяч. А привезли в средине марта. И купил я его уже за 152 тысячи.
стандартная деревянная коробка, мот почти собран, откручен только один клипон и переднее колесо, ну и акум снят.
но я его разобрал полностью и заново собрал. Ушло на это дело полных 4 дня.
Сначала снял пластик. По незнанию раскрутил всё что можно. Хотя при сборке оказалось что перёд можно целиком снять, хвост тоже, и там и там по 4 болта. Но чтоб это выяснить разобрать его весь таки стоило))
отрегулировал клапана. Были зажаты. Поставил 0,1 и 0,15 на впуск и выпуск соответственно. Добраться к ним нормально, только бак снять и крышку головы, радиатор не мешает
датчик температуры на двигателе есть, шкала в приборке есть, а провода нет. Разобрал приборку и впаял провод. При разборке приборки стрелку снимать не нужно, там шкала поворачивается и под ней болты. Внутри впаяно в длину много проводов, одно пустое гнездо посредине, а ещё одно скраю. Вот провод туда. Сечение 0,5 , иначе будет врать.
рулевую колонку смазал. Верхний подшипник смазан, а нижний был сухой
поменял переднюю шину. На родной очень низкий профиль 110/60, и сама она яйцом а не круглая. Поставил пирелли 110/70
смазал суппорта, они сухие. И прокачал тормоза.
переложил провода. Половина проводов болталось и половина фишек были разболтаны и плохо держались
масло заменил. С завода там некая жижа , скорей всего не транспортировочная жидкость а таки масло, но фиг знает какое. Но было его там довольно много, можно если очень хочется завести сперва и на нём
решил сразу поставить 14ую ведущую звезду. Родная стоит на 13. 14 влазит впритык, но ничего подпиливать не нужно. Длины цепи тоже хватает.
задняя звезда, как это практикует Рейсер, держится на стопорном кольце и в диск на шпильках через сайлентблоки. У меня на Пантере сорвало уже было эти шпильки. Поэтому здесь сразу нарезал а сайлентблоках резьбу и притянул звезду на болтах
разобрал маятник. Был сухой. Смазал
Смазал втулки амортизатора. Были сухие
на цилиндре глушитель был откручен. Затянул
сразу выкрутил винт качества на карбе и приклеил к нему болт сантиметра 3 . Потому что иначе к нему не подлезешь регулировать. А теперь удобно, просто пальцами
в башке двигателя есть шланг, забыл как называется, он должен а воздухам идти. На фильтр-боксе трубка для этого есть, но она широкая. Пришлось из другой шлангочки делать переходник
на баке датчик топлива был не закручен
болталась ножка кпп. Она короче чем болт её притягивающий. Поставил шайбу, болтаться стало гораздо меньше
руль. Там два кронштейна, которые к траверсе крепятся, а в них закручены клипоны.И они недокручены. А когда их докрутишь, то пульты и рычаги смотрят один вверх а один вниз, потому что а клипонах дырочки есть для фиксации пультов. Пришлось эти дырки пересверливать
тросик подсоса на руле очень длинный, чтоб заслонка закрывалась нужно и регулировочный винт выкрутить на максимум и на карбе край кожуха закрепить как можно повыше
в зеркала на видно ничего. Даже не потому что они с короткими ногами, а потому что сами зеркала очень кривые
акамулятор слабый. 7 ампер для запуска холодного нового мотора на хватило. Дёргал киком. Но у него ход короткий и это то ещё занятие!
но таки завёлся)))
жду сухой асфальт и на обкатку))

Всем привет! Понравилась идея со ссылками на Али в ветке Ирбиса. Вот и подумалось почему бы не создать такую же тему у нас. Хоть у нас многое подходит я пока нашел эту тему в Ирбисе прошло много времени, да и там она закреплена в факе, а я хочу попробовать сделать отдельно именно тему со ссылками. Цена конечно после повышения доллара кусучая, но кое что можно все таки взять. Пока еще ни чего не пришло, так что не могу ни чего сказать о качестве, но здесь уже многие брали так что думаю это не проблема.
Тему буду стараться дополнять, да и ваши ссылки буду вставлять.
Исправил битые ссылки, т.к скоро 11.11 и будет распродажа
ВНЕШНИЙ ВИД, ТЮНИНГ
Переднее крыло
Аллюминивые складные рычаги - дошли за 22 дня, качество норм, размер устраивает. Что бы оставить зеркало пришлось просверлить дырку в рычаге сцепления до 10мм.
Зашита рук, рычагов
Держатель телефона водонепроницаемый
Выносы для зеркал
Чехол для экшен камеры с выходом на зарядку
Индикатор давления в шинах
Чехол на мотоцикл
БТ гарнитура, коммуникатор на 6 шлемов
Мотоциклетное переговорное устройство
Вольтметр с гнездом прикуривателя и 2 USB портами
Перекладина, держатель на руль
Поворотники
Динамометрическая насадка
Сумка для инструментов
Набор сверл с титановым покрытием

ДВИГАТЕЛЬ
Карбюратор с ускорительным насосом

ЭКИПИРОВКА
Перчатки - себе заказывал другие, но их уже нет
Перчатки кожанные
Термобелье
Наколенники
Подшлемник теплый
Куртка лекая, летняя, сетка
Мотобрюки

ИНСТРУМЕНТ
Карманные отвертки
Переходники для шуруповерта

РАЗНОЕ
Экш камера ЭКЕН H9
Обогреватель автомобильный
Автомобильный видеорегистратор Xiaomi
Повэрбанк
Блютус наушники
Блютус адаптер(передатчик)
Лента для гирлянды
Блоки питания 12в
Блок питания для светодиодной ленты
HONOR 10 Lite
Цифровой таймер
POCO M3

Хочу купить(много чего), денег не хватает, но по акции думаю что нибудь все равно возьму.
Маленький фонарь
Поисковый фонарь
Гибкий вал для дрели
Лазерный уровень
Паяльник
Метеостанция
Гибкая светодиодная матрица
Светодиодная лента
Аэромышь
Машинка для стрижки домашних животных

Спасибо за видео! Отлично, все по делу и нет лишних слов! Красавчик! Поделись, какое масло льёшь?

Svoimi rukami большое спасибо !

Здравствуйте, извините за задержку с ответом. масло заливаю Газпром нефть, очень рекомендую, двигатель работает мягко, задиров очень мало, нагара нет. Проверено не на одном мотоцикле!

Спасибо ребята! Мне помогли мот стал бодрей клапан выпуск был зажат. Спасибо.

На калькулятор снимал видос?

ты хоть посмотри в каком году видео снято и потом че либо говори про качество.

ребята, называйте конкретные цифры которые нужно выставлять.

согласен, первую понял что 0.07 по инструкции, такого щупа не оказалось, ставили на 0.05 и что бы 0.1 не пролазил, а вот на выпуск не понял, что то бормотал непонятное, но по другим видосам понял что там 0.15 должно быть

а вобще купи щупы где есть 007 в любом автомаге есть

@Антон Солдатов какой ростов ? дон или великий?

нет не в любом, по всему городу искал не нашел, Ростов

бля ты пиздец. у тя есть 005. и 001 001 режишь на пополам и прикладываешь к 005 и вот тебе счастье 007

коленвал надо против часовой стрелки вращать !

Что- то смотрел так и не понял, напишите по русски какой зазор на впуск какой на выпуск 0.07 оба чтоли?

впуск 0.05, выпуск 0.07

Клапана регулировал любитель зеркальной хонинговке на цилиндрах жигулей. По голосу узнал, смотрел его как двигатель на а/м ремонтировать👍

Какое положение в карбюраторе должна занимать воздушная заслонка (подсос), у меня в нижнем и в среднем работает нормально, не пойму в каком надо ездить, а в верхнем вовсе глохнет. Может кто подскажет как надо?

в среднем холостые

в верхнем заводить

в нижнем ездить

Регулировать фигня, крышку полдня снимал. В итоге ребра на крышке спилил, чтобы не мешали и раму снизу малеха. Не выходит она так легко как на видео)))

Да ты мотосадист

Romaha у всех выходит у тебя нет.

Каким моментом следует затягивать регулировочную гайку, чтобы было крепко и резьбу не сорвать? А свечу?

На минск Х200 достаточно выкрутить один болт и бензобак снимается вместе с пластиком

у меня Racer Panther RC250GY-C2, и я просто никак не могу снять эту крышку! что делать ?

@Павел Малышев дело говорит я так же сделал

Я откручивал крепление двигателя спереди и ослаблял болты сзади и двигатель немного упал вниз на раму. И крышка снимается)))

Снимай к рулю бездарь)))

балин у меня такой же мот 2 тысяч проехал и уже клапана звенят

попробуй легко снимается

лучше бак снимать так не удобно

Добрый День. У меня на пантере сегодня беда ( чета стук появился в движке в нижней области с переднего угла и отказал ток а АКБ заряд хороший , масло уровень . в чем причина может быть?

блин земляк разбери и посмотри и поймеш

помогите, Отметка F| что значит, оба клапана в положении Т| регулировать? и после регулировки на какую положени ставить?

О настройке карбюратора смотрите здесь uaclips.com/video/JZ3N9u0yFXU/відео.html

Год назад немного регулировал его, холостые настраивал и делал смесь более богатой. Вспомню как и что там нужно крутить обязательно сниму.

можешь снять как карбюратор настраивать с нуля на пантере именно сними или на таком же карбюраторе!

подскажите пожалуйста у меня на халодную очень плохо заводиться и воздухан как чхаит или воздух сосет что делать

Купить новый японский мотик

а как снять сидушку . хэлп

да я уже просматриваю)

@святой Максим uaclips.com/video/KNRHNBMUwow/відео.html вот

нечего, я и так вам благодарен ,а то негде не на форумах не на ютубе нету

@святой Максим Здравствуйте, видео уже грузится. Извините что под задержался

Уже снял, скоро загружу. Инет у меня не фонтан. Через два - три часа сможете посмотреть.

Щупа на 0.07 нет, потому что эта толщина собирается из 0.05 и 0.02
там щупы специально идут в определенном ряду размеров, что бы можно было собрать из них стопку любой толщины, комбинируя их.

есть щуп 0.07-купил недавно

Denis Nikolaev. при всём уважении.. но щуп 0.07 есть. это факт. тоже собрался отрегулировать клапана, заехал в магаз купил набор из 18-ти щупов. от 0.02 - 0.10 и далее 0.15. 0.20 и т.д до 0.50

Да просто щупы такие. У меня так же 0.5 потом 0.1 уже

та ребята малость не подумали )))

а свечку-то забыли!ха-ха-ха.

чтото не понял, что значит десятка или пятерка, это сотые и десятые?

на малых оборотах пчихаит подскажите что можно зделать

попробуй свечу поменят если не поможет то отрегулируй зажигание

Забыл спросить,как ведет себя натяжитель цепи?Стоющяя вещь или безделушка?

Да очень доволен.

Спасибо.Видео полезное.Палец вверх.Какой же расход у мота в реале?Ничего не ломалось кроме как протерся тормозной шланг?

ЗАЧЕМ ПОКАЗЫВАТЬ КАК ПЛАСТИК СНИМАЕШ . КЛЮЧ НА 10 У ТЕБЯ КИТЬАЙСКИЙ ДНО

Какой расход не могу точно сказать, никогда не замерял, но по ощущениям скажу вот что, когда ездил на юпитере, заглядываю в бак думал - сука да куда он девается? Сейчас катаясь на пантере думаю - кто мне его туда доливает. Очень экономичный на мой взгляд. Поломок не было, пару раз была проблема с реле стартера, контакты залипали и стартер не отключался. А так все супер.

Спасибо. То что искал. Ещё хотелось бы подробную инструкцию по настройке карбюратора этого мотоцикла. Купил такой и понял что ездить не желательно пока полностью самому всё не отрегулировать.

Очень рад что смог кому-то помочь) Насчет карбюратора сильно лезть туда не надо. Холостые подрегулировать, и если нагар на свече белый, поднять иглу. На днях сниму об этом видео. А ездить, протяните при желании все крепления, обратите внимание чтобы рулевой колонкой не пережимался трос газа. И обязательно. Не цепляет ли шланг заднего тормоза за покрышку. И пожалуй все, Приятных покатушек))))

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мопедов Racer CM48Q.

Издательство: -
Год издания: -
Страниц: 20
Формат: JPG
Размер: 4,1 Mb

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мопедов Racer CM50Q-2 и CM70.

Издательство: -
Год издания: -
Страниц: 20
Формат: JPG
Размер: 4,2 Mb

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мопедов Racer CM110.

Издательство: -
Год издания: -
Страниц: 22
Формат: JPG
Размер: 4,2 Mb

Сборник руководств по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Racer RC50QT-3S/RC50QT-6/RC50QT-6S/RC50QT-9C/RC50QT-9V/RC50QT-15J/RC50QT-15K/RC50QT-19.

Издательство: -
Год издания: -
Страниц: -
Формат: JPG
Размер: 17,7 Mb

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Racer RC125T-9C и RC125T-19.

Издательство: -
Год издания: -
Страниц: 22
Формат: PDF
Размер: 6,1 Mb

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Racer RC150T-11, RC150T-15K и RC150T-15J.

Издательство: -
Год издания: -
Страниц: 22
Формат: PDF
Размер: 6,2 Mb

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Racer RC110N.

Издательство: -
Год издания: -
Страниц: 20
Формат: JPG
Размер: 4,1 Mb

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Racer RC130CF.

Издательство: -
Год издания: -
Страниц: 21
Формат: JPG
Размер: 4,2 Mb

Сборник руководств по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Racer RC150-10D, RC150-23 и RC150-GY.

Издательство: -
Год издания: -
Страниц: 20/20/20
Формат: JPG
Размер: 12,2 Mb

Сборник руководств по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Racer RC200-C5B, RC200-CS и RC200-GY8.

Издательство: -
Год издания: -
Страниц: 20/20/20
Формат: JPG
Размер: 12,3 Mb

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Racer RC200CK.

Издательство: -
Год издания: -
Страниц: 21
Формат: JPG
Размер: 4,1 Mb

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Racer RC200GY-C2.

Издательство: -
Год издания: -
Страниц: 21
Формат: JPG
Размер: 4,1 Mb

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Racer RC-G-110.

Издательство: -
Год издания: -
Страниц: 21
Формат: PDF
Размер: 10,8 Mb

В руководстве представлена информация об устройстве и работе всех узлов и агрегатов мотоцикла.

Издательство: Алфамер
Год издания: -
Страниц: 220
Формат: -
Размер: -

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту скутеров производства Китая, Тайваня и Кореи с двигателями объемом от 50 до 200 cc и автоматической трансмиссией.

Издательство: Алфамер
Год издания: -
Страниц: 240
Формат: -
Размер: -

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Спасибо за видео! Отлично, все по делу и нет лишних слов! Красавчик! Поделись, какое масло льёшь?

Svoimi rukami большое спасибо !

Спасибо ребята! Мне помогли мот стал бодрей клапан выпуск был зажат. Спасибо.

На калькулятор снимал видос?

ты хоть посмотри в каком году видео снято и потом че либо говори про качество.

ребята, называйте конкретные цифры которые нужно выставлять.

а вобще купи щупы где есть 007 в любом автомаге есть

@Антон Солдатов какой ростов ? дон или великий?

нет не в любом, по всему городу искал не нашел, Ростов

бля ты пиздец. у тя есть 005. и 001 001 режишь на пополам и прикладываешь к 005 и вот тебе счастье 007

коленвал надо против часовой стрелки вращать !

Что- то смотрел так и не понял, напишите по русски какой зазор на впуск какой на выпуск 0.07 оба чтоли?

впуск 0.05, выпуск 0.07

в среднем холостые

в верхнем заводить

в нижнем ездить

Да ты мотосадист

Romaha у всех выходит у тебя нет.

Каким моментом следует затягивать регулировочную гайку, чтобы было крепко и резьбу не сорвать? А свечу?

На минск Х200 достаточно выкрутить один болт и бензобак снимается вместе с пластиком

у меня Racer Panther RC250GY-C2, и я просто никак не могу снять эту крышку! что делать ?

@Павел Малышев дело говорит я так же сделал

Снимай к рулю бездарь)))

балин у меня такой же мот 2 тысяч проехал и уже клапана звенят

попробуй легко снимается

лучше бак снимать так не удобно

блин земляк разбери и посмотри и поймеш

О настройке карбюратора смотрите здесь thexvid.com/video/JZ3N9u0yFXU/видео.html

можешь снять как карбюратор настраивать с нуля на пантере именно сними или на таком же карбюраторе!

Купить новый японский мотик

а как снять сидушку . хэлп

да я уже просматриваю)

@святой Максим thexvid.com/video/KNRHNBMUwow/видео.html вот

нечего, я и так вам благодарен ,а то негде не на форумах не на ютубе нету

@святой Максим Здравствуйте, видео уже грузится. Извините что под задержался

Уже снял, скоро загружу. Инет у меня не фонтан. Через два - три часа сможете посмотреть.

есть щуп 0.07-купил недавно

Да просто щупы такие. У меня так же 0.5 потом 0.1 уже

та ребята малость не подумали )))

а свечку-то забыли!ха-ха-ха.

чтото не понял, что значит десятка или пятерка, это сотые и десятые?

на малых оборотах пчихаит подскажите что можно зделать

попробуй свечу поменят если не поможет то отрегулируй зажигание

Забыл спросить,как ведет себя натяжитель цепи?Стоющяя вещь или безделушка?

Да очень доволен.

ЗАЧЕМ ПОКАЗЫВАТЬ КАК ПЛАСТИК СНИМАЕШ . КЛЮЧ НА 10 У ТЕБЯ КИТЬАЙСКИЙ ДНО

Stels Flame 200 2011

Stels мой бывший

Stels Flame 200 2011 → Регулировка зазоров клапанов и чистка-смазка цепи

Часть 1 — КЛАПАНА

Посторонний звук при работе двигателя, провалы в газе, нестабильная работа двигателя, потеря мощности — одна из главных причин этих недугов неотрегулированные зазоры впускного и выпускного клапана.

Для того чтобы отрегулировать клапана на Stels Flame 200 нам потребуется, ключ на 8 мм ,10 мм, плоская отвертка и щуп толщиной 0.05 мм, а так же час-полтора времени проведенного с пользой для дела=). МОТОЦИКЛ ДОЛЖЕН БЫТЬ ХОЛОДНЫМ!

Для начало необходимо подготовить мотоцикл — снять с него сиденье и отодвинуть бензобак(эту операцию можно пропустить, я это сделал чтобы лучше заснять элементы клапанов).

Сиденье держится на 2-х болтах которые китайские инженеры запрятали под заднее крыло, открутив их сиденье сдёргивается назад. Бак держится на 2-х маленьких болтах, открутив их так же аккуратно отодвигаем бак назад, возможно потребуется отсоединить трубочку от бензокраника ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ЕГО ПЕРЕВЕДЯ В ПОЛОЖЕНИЕ ЗАКРЫТО!

Снимаем крышку двигателя открутив 3 болтика на 8 мм. 2 справа и один слева.

После того как открутили болтики чтобы крышка легче снялась постучите по ней рукой — она легко отойдёт.

Теперь наш мотоцикл выглядит вот так:

Слева у двигателя откручиваем крышку смотрового окошка плоской отверткой.

Под смотровым окошком располагается заглушка вала, сняв её шестигранником можно плавно вращать вал. Но мы не ищем лёгких путей =) Вал можно так же вращать задним колесом(на 5-й передаче удобней всего) или кик-стартером.
Теперь наша задача расположить поршень в ВМТ (верхней мертвой точке), на английском TDP этому положению соответствует метка вала T|, важно знать что в верхней мертвой точке поршень бывает на цикле сжатия и выпуска. Нам нужен цикл сжатия, распознать его просто: оба клапана должны быть закрыты, а значит коромысла будут на одной высоте(можно посмотреть на фотографии ниже где изображены клапана).

Итак с божьей помощью мы поймали метку T| на цикле сжатия в смотровом окошке:

Не бойтесь если не получилось с 1 раза — получится с 20-го =) спешить нам некуда, риска на резьбе смотрового окошка должна соответствовать риске справа от буквы «T», небольшое отклонение абсолютно не критично!

Переходим непосредственно к регулировке, зазор впускного и выпускного клапана(впускной находится ближе к хвосту мотоцикла, выпуской к передку) по мануалу должны быть 0.05мм, но для выпускного это значение мало, так же стоит учитывать что на горячем двигателе зазоры увеличиваются в разы на этом мото, поэтому 0.05 всё-таки нормально для него.

Коромысла это дугообразные металлические элементы, в концах которых есть отверстия в которых вкручена шпилька с гайкой. Зазор между шпилькой и клапаном(металлический диск который подпирает пружина) нам и надо отрегулировать. Для этого откручиваем гайку, которая фиксирует положение шпильки в коромысле, теперь руками можно приподнять коромысла и воочию увидеть зазор который нам предстоит выставить размером 0.05 мм.

Для этого нам понадобится щуп

Вставляем необходимый щуп в зазор и закручиваем шпильку рукой, так чтобы щуп выходил-входил с лёгким усилием, фиксируем положение шпильки гайкой и проверяем зазор — щуп на 0.10 мм не должен проходить вообще!

Повторяем операцию для второго клапана и собираем мотоцикл.

После регулировки клапанов, у меня звук мотора стал чище, без посторонних стуков и заводится теперь на холодную значительно легче!
Операция регулировки клапанов не требует особых усилий и достаточно проста на этом мотоцикле — поэтому не пожалейте времени и сделайте её самостоятельно!

Часть 2 — ЦЕПЬ

Решил почистить цепь своему Stels'у ибо после этой смазки из балончика цепь больше походит на магнит для грязи.

Отмечаем начальное состояние цепи:

Заранее необходимо приобрести керосин, смазку для цепи(я купил трансмиссионное масло, что погуще было в наличии), зубную щётку (можно купить для себя новую а старую пустить в ход), перчатки латексные(покупал в аптеке по 6 руб за пару).

При помощи зубной щётки и керосина доводим цепь до состояния новой, при этом знатно пачкаемся, ругаемся и главное не курим! а то можно спалить мотоцикл=) Заодно можно почистить заднюю звездочку.

Высушив цепь, смазываем уплотнительные кольца смазкой в необходимом количестве, вытираем излишки и гордимся собой!

Читайте также: