Ремонт abs фольксваген транспортер т5

Опубликовано: 19.05.2024

Volkswagen Transporter T5, 2005 года выпуска, приехал в наш автосервис на ремонт антиблокировочной системы тормозов ABS. Практически каждый ремонт современного автомобиля, начинается с компьютерной диагностики. Подключаем диагностический прибор Autocom, считываем диагностические коды ошибок из блока.

Компьютерная диагностика Volkswagen Transporter T5 2.5TD AXD

Сканер показал одну ошибку:

01276 - Гидравлический насос ABS. Неисправность в цепи.

Удалили ошибку, попытались со сканера запустить тест мотора насоса, но ничего не произошло. Ошибка снова появилась в памяти ЭБУ.

Причины возникновения этой ошибки, могут быть следующие:

Неисправны цепи питания насоса ABS (предохранители, электропроводка от блока предохранителей до блока ABS, разъёмы)
Неисправен электромотор насоса ABS
Неисправен электронный блок управления ABS.

Поиск неисправности и ремонт ABS на Volkswagen Transporter T5 2.5TD AXD

Загружаем ELSA, для того чтобы посмотреть электросхему антиблокировочной системы тормозов.

На схеме видно, что на ЭБУ ABS, с блока предохранителей, должны приходить два постоянных плюса - предохранители SD4 и SD6. Сразу проверили их наличие, одного плюса не было.

Проверили предохранители под капотом и обнаружили отсутствующий SD4 (SD6 30А - верхний ряд, 6-ой слева). Когда вставили отсутствующий предохранитель, мотор насоса ABS заработал не останавливаясь. Стало понятно, что SD4 вытащили не случайно и что неисправность в блоке управления ABS.

Электронный блок управления ABS находится в подкапотном пространстве.

. Он прикручен к модулятору тремя болтами. Согласно ELSA, это отличительный признак блока ABS MK25E. Если вы начнёте откручивать болты и их окажется 4шт, то ваш блок ESP MK25E1.

Controller ABS MK25E

VW Number 7H0 907 379 G

Siemens Number 5WK8 4007

Далее нам оставалось аккуратно вскрыть заднюю крышку электронного блока и починить его.

Выяснили, что питание на электромотор, насоса ABS, подаёт силовой ключ L2203NS.

В магазине, не удалось найти транзистор именно с такой маркировкой. Поэтому изучив Datasheet IRL2203N .

. Подобрали аналог, близкий по характеристикам IRL3803V и впаяли его на место сгоревшего ключа.

Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания VW Transporter/Caravelle/Multivan,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах.

Volkswagen Transporter ClubТехнический раздел Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan / Т4 / T5 / T6 / T7Электрооборудование
Поиск

Горит лампа ABS и ESP

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

0
Цитата

Проблема похожая, задний правый датчик - электрическая неисправность в цепи, но у меня мультиван 2010 года (рестайл).
Сменил датчик - безрезультатно.
Пробовал мерять напряжении на клемах, которое приходит к датчику: 10.7 Вольта на тестере. Предполагаю что под нагрузкой оно еще больше проседает. Скорее всего окисление контактов где-то и почему-то только на одном колесе. Значит нужно обследовать стык проводов с основным пучком для этого колеса.

Снял подкрылок, там жгут проводки выполнен в виде цельной пластиковой трубки и сомневаюсь что там где-то в середине есть место для стыка - ровная достаточно тонкая резиновая трубка в которой три тонких провода - два АБС и один износ колодок. Этот жгут входит внутрь кузова под задним бампером через резиновое уплотнение.

Теперь нужно скорее всего снимать пластиковую панель сзади в багажнике и искать место стыка провода датчика с основным пучком проводов. У меня этот стык не под крылом а в салоне где-то.

0
Цитата

Ещё вам на заметку. При выборе задних ступиц будте внимательны так как не на всех транспортерах они одинаковые хотя продавцы предлагаю одну модель ступицы на зад и на перед. НО ЭТО ЗАБЛУЖДЕНИЕ. ХОТЯ для таких машин как ТУАРЕГ ступица от Т5 идет КАК НА ПЕРЕД ТАК И НА ЗАД. Имейте ввиду что на некоторых моделей Т5 задняя ступица имеет на гребенке абс на несколько сегментов больше чем на передней ступице!

Сталкивались не раз этой проблеммой!
Алексей
ОАО АРЗ-5

0
Цитата

Всем привет , проблема тот в точь , горит постоянно АБС ЕСП , ни одно ни другое по факту не работает , диагностика показывает датчик скорости вращения заднего колеса , заказал, стоимость 600р оригинал
Датчик приехал , поставили , результат 0 , ну тут мне мастер говорит значит провод мол , заказал провод, стоимость почти 2000 р.
Приехал провод с фишкой под датчик с одной стороны , с двумя проводками с другой длинна чуть больше метра.
Ну начали мы искать куда идет этот провод абс расковыряли в салоне всю стену , задний бампер , нашли и тут мне пришла мысль вообще прозвонить старый провод , я зову горе электрика , он прозванивает провод в норме.
Тут я его прошу прозвонить датчик новый который, он не але.
Ну провод я вернул оставил старый , заказал новый датчик .
Новый датчик предварительно прозвонил перед установкой , все в норме.
Установили а результат 0 , все говорят мол меняй блок АБС . Так как причины могут быть следующие:
-датчик ( уже исключен )
-провод к датчику ( исключен)
- гафрированное кольцо по которому меряется скорость ( исключено так как ошибка активная и не сбарсывается )
-блок абс

Но вот обьясните мне дураку если это блок абс , то почему скорость остальных 3 колес компьтер показывает ?

Решил описать, как я самостоятельно переделывал ABS в ESP на своем VW T5.

Сразу что бы не было вопрос для чего все это было делать и сколько это стоило.
Был куплен T5 с неработающей ABS. Как позже выяснилось умерли мозги блока ABS. Был куплен б/у полностью другой блок (мозги и гидравлическая часть) , в маркировке отличие от моего только в последней букве. По незнанию думал что подойдет.
После установки это блока на машину по ABS было много ошибок, отсутствовало несколько датчиков и не правильная кодировка. Соответственно ABS так же не работала. По наименованию не хватающих датчиков, стало понятно, что это блок от ESP.
Имея мозги и гидравлику от ESP было принято решение идти до конца. Запчасти все покупались б/у на ebay в Германии в течении нескольких месяцев . Поэтому получилось относительно бюджетно.

Теперь собственно сам процесс, что пришлось заменить:
1. Блок ABS в сборе под капотом:
Был 7H0 907 379 G и 7HO 614 111 G
Заменил на 7H0 907 379 H и 7HO 614 111 H

2. Необходима замена тормозного цилиндра.
Для ESP нужен датчик G201 - Датчик тормозного давления. Который установлен снизу на тормозном цилиндре. В варианте ABS его нет.
тормозной.jpg
номер детали VAG 7H0 611 019 A, VAG 7H0 611 019 B, VAG 7L0 611 019 A, VAG 7L0 611 019 E- Информация с интернете.
Вообще тормозной цилиндр бывает двух типов- с датчиком и без датчика. Нужен, то что с датчиком.
На Touareg стоит точно такой же тормозной цилиндр. Поэтому если искать б/у можно брать от Touareg.

3. Замена вакуумного усилителя.

В состав системы ESP входит функция:
Тормозной ассистент (англ. Brake Assist System (BAS), в разг. речи «дотормаживатель») — автомобильная электронная система, анализирующая скорость прикладываемого водителем усилия к педали тормоза. В случае, если к педали тормоза приложено резкое воздействие — это приводит к срабатыванию тормозного ассистента, который развивает максимально возможное усилие, вне зависимости от реакции человека. Срабатывание данной системы воспринимается водителем, как «провал» педали тормоза. Применение системы обусловлено результатами исследования, проведенными компанией Mercedes-Benz, в ходе которого обнаружилось, что в критичной ситуации водитель очень часто нажимает на педаль тормоза резко, но недостаточно сильно.

Для ее работы необходимы:
F84 - Выключатель катушки электромагнита регулятора тормозного давления
N247 - Катушка электромагнита регулятора тормозного давления
G420 - Потенциометр хода мембраны в усилителе тормозов

F84 и N247 собраны в одном датчике. G420 - отдельный датчик.

Два этих датчика установлены на вакуумном усилителе. Опять же в варианте ABS их нет.
вакуумный.jpg

Вакуумный подходит от Touareg
Номер :
T5 7H6 612 101
Touareg 7L6 612 101
У меня стоит от Touareg 7L6 612 101.

Фото снятого ABS-ного тормозного и вакуумного. Как видим никаких датчиков нет.
вакуумный мой.jpg

4. Установка датчик заноса.
G200 - Датчик поперечного ускорения
G202 - Датчик угловой скорости поворота автомобиля
G251 - Датчик продольного ускорения

Датчик 3 в 1. В одном корпусе собраны 3 датчика.
Правильно называется DuoSensor
Номер 7H0 907 655 A. Стоит он не только в T5 но и в некоторых других VAG автомобилях.
Корпус может как металлический датчик заноса 2.jpgтак и пластиковый датчик заноса.JPG. Может зависит от года выпуска, не знаю.
Датчик расположен возле блока подушки в "кабельной шахте" (бугор на полу спереди между водительским и пассажирским сидением). Крепежные болты с накрученой гайкой там уже были.
датчик заноса салон.jpg
Направление установки имеет значение. Разъемом назад, как на фото

5. Установка датчик угла поворота рулевого колеса

G85 - Датчик угла поворота рулевого колеса.
датчик руля.JPG датчик руля -2.jpg
Номер: 281.434 A01
Совместимость (сведения из интернета):
281.433 A30 C, 281434 A01, 281434A01, 281434 A 01, 281.434 A01, 1617402485, 161740 2485, 161 740 2485, 161 740 24 85, 161740, 2485

Находится на подрулевом переключателе.
Вместо него стоит проставка, она снимается и одевается этот датчик.
С подключением проводки на этом датчике была само проще. Проводка уже имелась, необходимо было только поставил датчик и всё.

6. Схема, проводка и разъемы.

Но для того кто будет заниматься переделкой, без ELSA не обойтись.
Вариант схемы "Антиблокировочная система -MK25-" (ABS) (№ 55 )
ABS с электронной блокировкой дифференциала (EDS), антипробуксовочной системой (ASR) и системой поддержания курсовой устойчивости (ESP)

Еще раз повторю, для G85 - Датчик угла поворота рулевого колеса, проводку тянуть не пришлось, она уже была.

Разъемы датчиков заказывал через exist. Номер дать не могу, покупал в мая месяце. На exist история по заказам сейчас сделали доступную только месячной давности.

Проводку всю делал согласно схеме. От датчиков все провода сходятся в разъем электрического блока ESP.

7. Кодирование блока.
Блок кодируется не через диагностический кабель (VAG-COM, Вася диагност, VAS5054), а перемычками в разъеме на мозгах блоке ESP.
Согласно таблице:
Кодирование.jpg

В моем случае:
было 9-14 и 40-12
стало 9-10 и 40-8

8. Окончание установки.

Подключаем VAG-COM или Вася диагност, у кого что есть.
Стираем все ошибки, смотрим что все датчики видятся.
Я сразу же прокачал тормозную систему через программу, принудительно насосом ESP. Без этой процедуры нормально прокачать тормозную систему не получалось, педаль оставалась мягковатой.
Заходим в тормозную систему и делаем стандартную процедуру адаптации необходимых датчиков (все стандартно для автомобиля с системой ESP).
После адаптации, лампочки ABS, ESP на приборной панели должны погаснуть.
Все можно радоваться
Кого смущает надпись ASR на кнопке, меняем кнопку отключения ESP на кнопку с надписью ESP.

P.S
Фото в тексте, часть моих, часть взято в интернете.
Фотографий самого процесса работы у меня нет. Все делалось пол года назад, фотографии не делал.
Номеров датчиков на тормозном цилиндре и на вакуумном усилителе у меня нет. Покупал в сборе от Touareg б/у тормозной+ вакуумник со всеми датчиками. Только пришлось заменил расширительный бачок на свой, на Touareg бачок другой формы.

Кажется ничего существенного не забыл.

Все выше изложенное исключительно касается моего варианта переделки.
VW T5, 2005, двигатель AXE, короткая база, передний привод.

Транспортер пятого поколения относится к знаменитой линейке микроавтобусов Volkswagen. Он выпускается с 2003, причем производство не прекращено, несмотря на выход 6 поколения в 2015. Преимуществ у модели много: доступная стоимость, оснащенность, выбор силовых агрегатов и модификаций кузова. Большинство VW Transporter, которые активно эксплуатируются в Москве и РФ, это T5.

Краткая история и особенности

От предшественников модель отличают увеличенные габариты, он заметно прибавил в длину и ширину. Машина получила новый салон, который легко трансформируется. Самые важные даты:

2003 год. Начало выпуска. Модель переднеприводная, как и предшественники, но расположение ДВС стало поперечным, изменилось положение рычага КПП. Из-за высокого налогообложения в США не поставляется. В линейку входят несколько пассажирских модификаций повышенной комфортности (Caravelle, California).
2007 год. Добавилась модель Транспортера с увеличенной до 5,29 м базой.
2008 и 2013 – автомобиль получил по 4 звезды на тестах Euro NCAP.
2009 год. Произведен рестайлинг Multivan Т5, который коснулся кузова, оптики и изменений в линейке моторов. Теперь Т5 комплектуются только 2,0-2,5-литровыми ДВС бензинового или дизельного типа, в том числе би-турбо.

Несколько раз Транспортер признавался фургоном года, в том числе и в России. Машина очень надежная, выносливая, тяговитая и экономичная, обладает отличной комплектацией даже в базе. Разумеется, антиблокировочная система здесь предусмотрена. С возрастом и пробегом она иногда начинает сбоить, требует повышенного внимания, ремонта или замены блока ABS.

Когда требуется диагностика ABS

Проблемы у электронного блока визуально не определить, он выходит из строя внезапно, о чем сигнализирует загорающаяся на приборной панели лампочка. Причин может быть множество:

перегоревший блок АБС;
обрыв цепи (перетерся или сгнил провод, например);
перегоревшие предохранители;
проблемы с датчиками;
езда в сырость и дождь, заезд в лужу и пр.

Можно долго «лазить» по цепи, менять все подряд – и так и не разобраться в причинах сбоя. Иногда даже при горящей лампочке система работает или включается периодически, что небезопасно. Поэтому без компьютерной диагностики не обойтись.

Что это и как происходит

Ремонт современного авто всегда начинается с компьютерной диагностики. В случае с антиблокировочной системой специальный сканер анализирует работоспособность АБС и выдает код (или несколько кодов) ошибки. В некоторых случаях дело в некорректной работе ЭБУ, достаточно удалить код – и все восстанавливается. Но это далеко не всегда, компьютер может показать:

обрыв цепи между блоком и датчиками или ABS и предохранителями/ЭБУ;
неисправность гидравлического насоса;
отсутствие контакта в разъемах;
проблемы с электромотором;
неисправность самого устройства АБС и др.

На помощь специалисту приходит электросхема антиблокировки, где подсвечиваются проблемные участки. Последовательно проверяются все элементы, причина неисправности выявляется и устраняется.

Если дело в электронном блоке, и он не ремонтируется, то заменить его достаточно просто. На выручку придет компания «БусЦентр». Она специализируется на разборке микроавтобусов из Европы. Большинство узлов и агрегатов таких машин в отличном состоянии, имеют высокий ресурс и низкие цены. Вам достаточно подобрать нужный узел или элемент со склада компании по вин коду, году выпуска и другим особенностям своего Volkswagen Transporter, и купить необходимое, чтобы быстро и недорого восстановить его производительность.

Автор: Александр Петров 23.05.2020 Время прочтения: 5 минут 1 264 просмотров комментария 2

Микроавтобус Volkswagen Transporter T5 выпускается с 2003 года. Механически T5 – мощный автомобиль, однако имеет свои больные места в работе двигателя, трансмиссии, АКПП или МКПП, топливного насоса высокого давления, форсунок, турбокомпрессора или цепей ГРМ. Иногда возникают неисправности клапана рециркуляции выхлопных газов.
Проведение текущего обслуживания и своевременный ремонт Volkswagen Transporter T5 – залог технической исправности фургона.

Ремонт АКПП и МКПП

Микроавтобус Фольксваген Транспортер Т5 оснащен 6-7 ступенчатой автоматической и 5-6 ступенчатой механической коробкой передач. Трансмиссия – сложная система, контролирующая мощность двигателя, распределяемую на карданный вал. Некоторые неисправности в системе могут привести к серьезным повреждениям автомобиля.

Что происходит, когда эта очень популярная передача выходит из строя?

Машина при старте дергается, возникают толчки в движении.
Появляется шум, дребезжание в районе АКПП и МКПП.
Пробуксовка, часто залипание, долгое переключение передачи.
Снижение уровня мощности, степени маневренности авто.

При возникновении указанных проблем необходимо провести диагностику трансмиссии, выявить проблемные узлы. Если в ремонте нуждается двух массовый маховик, то следует его восстановить или заменить. Маховик, размещенный между автоматической КП и двигателем, состоит из 2-х пластин, перемещаемых собой. При передаче крутящего момента от мотора к КП создаётся эффект амортизации. Когда маховик изнашивается, а количество движений слишком велико, ощущается дерганье автомобиля. Полный отказ маховика и износ пластин приведен к отказу автоматической коробки передач, полной потере управления. Тогда потребуется ремонт АКПП.

В механической коробке передач Фольксваген Транспортер Т5 может возникнуть подобная ситуация. В большинстве случаях – это проблема сцепления, звуки шума и дребезжания в МКПП обычно связаны с дифференциалами. Ремонт МКПП включает в себя восстановление узла с использованием специализированного оборудования и высококачественных комплектующих.

Существуют специализированные автосервисы VW T5 в Москве или Санкт-Петербурге, выполняющие ремонт АКПП и МКПП. Цена восстановления коробки передач на Фольксваген Транспортер Т5 зависит от объема работ, необходимых для восстановления работоспособности агрегата.

Срок восстановления АКПП и МКПП 1-3 дня, цена от 7000-8000 рублей.

Ремонт форсунок

Топливные форсунки (инжекторы) – часть двигателя VW T5, доставляющая топливо в камеру сгорания. Эти небольшие электромеханизмы расположены под углом, чтобы обеспечить распыление топлива в направлении впускного клапана двигателя или в цилиндр. Нестабильная работа форсунок приведет к предвестникам скорого ремонта:

Автомобиль глохнет
Поскольку автомобиль не получает достаточно топлива, частота вращения на холостом ходу падает ниже необходимого степени. Число оборотов в минуту будет падать, в результате движок глохнет.

Вибрация движка
Неисправность топливных форсунок приведёт к тому, что соответствующий этому инжектору цилиндр не сможет воспламениться. В результате в процессе движения авто возникает вибрация движка после попытки завершения каждого цикла без топлива.

Излишний расход топлива
В случае неполучения агрегатом достаточного количества топлива, необходимого для сгорания, потребности инжектора в дополнительном топливе увеличиваются.

При возникновении подобных неполадок, необходимо выполнить диагностику и необходимый ремонт форсунок, в противном случае силовая установка будет перегреваться, в итоге выйдет полностью из строя. Обратившись в автомобильный сервис VW T5 в Москве и Санкт-Петербурге, специалистами будет выполнена диагностика и ремонт форсунок.

Цена восстановления форсунок начинается от 4000-7000 рублей/шт. Сроки выполнения работ 1-2 дня.

Ремонт насоса ТНВД

Ремонт насоса ТНВД volkswagen transporter t5
Топливный насос высокого давления ТНВД является ответственной частью двигателя. Его функция – закачивание топлива в камеры сгорания. Существуют некоторые конкретные симптомы – предвестники ремонта ТНВД:

Неравномерная работа двигателя
Когда топливо не поступает двигатель должным образом, это влияет на производительность авто. В результате автомобиль движется неравномерно при разгоне или на низких скоростях, а двигатель начинает «кашлять».

Пропуск зажигания в цилиндре двигателя
Это происходит, когда мотор не заводиться должным образом. ТНВД не подает достаточно топлива в движок. Потребуется срочный ремонт ТНВД Volkswagen Transporter Т5, поскольку пропуски зажигания двигателя повредят его.

Повышенная степень дымления
Выхлоп – то, что остается от процесса сгорания внутри ДВС. Повышенный уровень дымности означает, что топливный насос загрязнен или не функционирует должным образом.

Затруднительный старт двигателя
Для запуска движка необходимо топливо, а проблема с топливным насосом высокого давления – основная причина того, что мотор не получает нужного топлива.

Все возникшие проблемы могут быть решены путем доставки VW Transporter T5 в сервисный центр, что выполнить диагностику на стенде и ремонт насоса ТНВД. В Москве и Санкт-Петербурге сервисы предлагают выполнить работы за несколько часов или день. Стоимость будет зависеть от объёма работ, примерно 4500-6500 рублей.

Ремонт турбины

Турбина или турбокомпрессор – система, повышающая мощность движка, который использует смесь воздуха и топлива для производства энергии. Неисправности турбокомпрессоров Volkswagen T5 Transporter:

Медленное ускорение
Одним из первых заметных симптомов является недостаток мощности, медленное ускорение микроавтобуса. Если возникли подозрения на медленное ускорение, которого раньше не было, первое, что нужно сделать – диагностика турбины.

Громкий звенящий шум
Неисправный турбокомпрессор издаёт громкий звенящий шум, при усугублении проблемы шум становится громче. В конечном итоге турбокомпрессор отказывает.

Излишний расход масла
Признаком отказа турбины является чрезмерный расход масла. Позже турбина выйдет из строя, если ничего не предпринять.

При возникновении подобных симптомов поведения Volkswagen Transporter Т5, обращаются в сервис, где технические механики проведут диагностику турбокомпрессора без снятия с автомобиля и ремонт турбины в день обращения.

Цена от 10 000 рублей, конечная сумма зависит от типа и объём работ.

Ремонт ГРМ

Ремень ГРМ, как важная деталь двигателя Volkswagen Transporter Т5, синхронизирует вращения распределительного и коленчатого вала, что, в свою очередь, позволяет моторным клапанам открываться и закрываться в нужное время. Наиболее распространенные симптомы неисправности или поломки ремня ГРМ:

Потеря мощности, на холостом ходу авто движется быстрее, чем обычно
Ремень ГРМ имеет «зубья», захватывающие шестерни при вращении движущихся частей двигателя. Если «зубья» сломаются, становится заметным, что микроавтобус начинает скользить, что приведет к полному обрыву ремня ГРМ и остановке двигателя.

Машина заводиться, резко глохнет
Если ремень ГРМ изношен или вышел из строя, он может соскользнуть. В результате агрегатные цилиндры откроются и закроются не синхронно, вызвав пропуски зажигания. Решение проблемы – замена ремня ГРМ.

Своевременное техобслуживание комплекта ГРМ убережет от восстановления головки блока цилиндров. Замена ремня привода ГРМ производится во многих московских и питерских сервисах VW T5.

Ремонт ГРМ стоит от 5500-6000 рублей.

Как можно сэкономить

Чтобы сэкономить, владельцу необязательно по максимуму разбираться в ремонтном процессе. Однако минимальные знания помогут сэкономить солидные суммы, просто следуйте некоторым советам:

Прочитайте инструкцию по эксплуатации
Ознакомьтесь с руководством по плановому техническому обслуживанию. Если уделить внимание, немного почитав, можно узнать, как и когда лучше проводить сервисное обслуживание.

Иногда ремонтируйте что-то своими руками
Несложные работы можно выполнять самостоятельно. Попросите специалиста по запасным частям помочь выбрать правильную комплектующую VW T5, затем помочь установить её.

Изучите расценки ремонта автомобилей Volkswagen Transporter Т5
Есть полезные ресурсы, предоставляющие оценки для общих ремонтных работ, конкретно по моделям авто. По геолокации определяется сервисный центр, диапазон справедливых ценовых оценок.

Покупка запчастей VW T5 в интернете со скидкой
Такие сайты, как PartsGeek, AutoBarn, Auto Warehouse, занимаются продажей запчастей по доступным ценам, иногда с бесплатной доставкой. В обычных авто магазинах они будут стоить значительно дороже. Так зачем платить дороже?

Подведем итоги

Диагностика автомобиля – способ избежать его ремонта.
Благодаря электронному подключению к транспортному средству получается информация, необходимая для определения неполадок, требуется ли ремонт Volkswagen Transporter Т5. Даже при регулярном техническом обслуживании автомобиль может по-прежнему плохо «себя чувствовать». Современное диагностическое оборудование помогает в обнаружении причин неисправностей, после этого уже можно проводить своевременные ремонтно-восстановительные работы.

Читайте также: