Ремонт актуатора шевроле лачетти
Опубликовано: 17.05.2024
И вот я опять езжу на Шеви Астро.
2000 год, 4,3 4х4.
Обнаружил тут, что при постановке на охрану сигнализации, замки дверей хотя и щелкают, но двери не запирают.
Полез разбираться. Оказалось, что родные актуаторы от времени "потеряли" свою силу и не могут дотянуть ривод замка.
Были куплены 2 тайваньских актуатора по 100 рублей и установлены в замен старых.
А вчера как раз увидел в конфе вопрос про актуаторы замков. Решил поделиться опытом.
Вот небольшой фотоотчет:
1. Снимаем обивку двери, снимаем тепло-шумозащиту, отсоединяем тягу от старого актуатора. Откручиваем актуатор.
2.Вот что нам понадобится:
- Актуатор (100 рублей)
- Электроразъем "Папа-мама"
- Термоусадка
- Изолента
- Кусочек паралона
- Клей резиновый в баллончике.
3. Место крепления оригинального актуатора.
Для установки нового опытным путем определяем место и сверлим два отверстия 4мм.
4. Старый и новый актуаторы. Новый актуатор пластиковый с усилием 7,5 кг.
5. Присоединяем электроразъемы. Очень внимательно с полярностью!
6. Устанавливаем на саморезы новый актуатор. Присоединям тяги.
7. После настройки отмечаем положение замка относительно тяг и обрезаем с небольшим запасом.
8. Устанавливаем все окончательно, тщательно закрепляем, протягиваем все винты, подсоединяем разъем. Кусочком паралона оборачиваем разъем, что бы не стучал о дверь.
9. Вот выглядит установленный и подключенный актуатор.
10. С помощью клея в баллончике приклеиваем все на место. Красный скотч - это последствия вмешательства канацких умельцев.
Устанавливаем обивку двери на место. Вот и все.
велкам! Того самого взял. Насчет актуатора кстати актуаторно. т.е. актуально. У меня та же байда с замком левой двери пассажирской. Нидотягиваитт. Я правда на замок грешил, тем более что он еще и люфтит сцука. Никак руки не дойдут махнуть. А мож правда в актуаторе загвоздка.
Не понял только - где ты кетайского купил? Никогда прежде в магазинах не замечал.
мне бы так :) > Полез разбираться. Оказалось, что родные актуаторы от времени "потеряли" свою силу и не могут дотянуть ривод замка.
родной фордовский актуатор к 15 годам набрал силу и выломал заклепку, которой был прикреплен к двери :) пришлось восстанавливать крепление
2 [strong]rewers22[/strong] ну ты все понял, да? :)))))))))
В общем поменял актуатор (электропривод) передней правой двери. Пришлось брать на разборе за 400 руб с самим замком. Не разбирают видите ли, хотя вначале говорили, что вообще не разборная деталь замка и актуатор. Вначале дали передний левый вместо правого, я его почистил разобрал (там 2 самореза открутить только надо), т.е. отсоединил электропривод от замка, почистил спиртом, смазал. Снял обивку, замок с приводом. Кстати для этого не нужно снимать стеклоподъемник, достаточно на ощуп отсоединить штанги на самом замке идущие на внутреннюю ручку и верхний шпингалет + отсоединить штангу наружней ручки (на самой ручке). Далее отвинчиваем звездочкой 3 винта и аккуратно вынимаем замок огибая направляющие стеклоподъемника, предварительно отсоединив разъем электропривода (фиксатор снизу).
Далее откручиваем два маленьких самореза и отсоединяем неисправный привод от замка. Далее собираем в обратном порядке, только сначала штанги соединяем, а лишь потом закручиваем 3 винта со звездочкой, иначе не будет щели видеть куда вставляешь штанги.
После снятия замка, только обратил внимание, что на купленном замке в сборе стоит маркировка L5, а нужна та R, так как актуаторы левой и правой двери разные. Поехал менять, так на переднюю правую дверь не было замка, но был задний правый замок, взял его, так приводы передней и задней двери одинаковые, главное чтобы была правильная сторона.
В общем 2 раз разобрал и собрал дверь. Заняло по времени чуть меньше 1 часа.
Дома провел опыт над неисправным актуатором. Взял канцелярский и обычный нож и аккуратно по шву сначала канцлерским, потом поддев обычным ножом, вскрыл отделение с шестеренками. 
начал по очереди пластмассовые шестеренки вынимать со своих мест 
Как видно из фотографий выше причина неисправности - отломленная ось 2 шестеренки.
Подумаю как лучше сделать новую ось или приклеить старую на свое место. Только насколько надежно будет держаться клеенная ось шестерни.
Отремонтирую по любом, чтобы иметь про запас актуатор.
Центральный замок, на легковых автомобилях Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti), воздействуя, путём кратковременной подачи «+» на один из контактов электродвигателей актуаторов замков дверей, тем самым одновременно запирает или отпирает их. Если водитель, нажимая на кнопку пульта, при помощи которой можно дистанционно заблокировать замки дверей, не видит, что моргнули лампы указателей поворота, то это будет говорить о неисправности микросхемы (радиопередатчика) пульта управления или выходе из строя радиомодуля, принимающего этот сигнал внутри салона автомобиля.
Микросхема пульта управления, также может не работать по причине разрядившегося источника питания. Чтобы проверить предположение о выходе из строя радиомодуля, его необходимо снять с места установки (под подлокотником). Отсоединить от него разъём и при помощи провода подавать сигнал (1 секунда), путём подачи «минуса» на соответствующие клеммы этого разъёма (контакт 10 провод светло-зелёный с белой полосой – закрытие замков, контакт 11 провод жёлтый – открытие замков). Если центральный замок сработает, значит, радоимодуль неисправен.
Прекращение работы центрального замка происходит и по причине перегорания предохранителя Ef26 (15А), расположенного в монтажном блоке моторного отсека. В этом случае обесточивается блок управления центральным замком, расположенным на правой стойке за пластиковой накладкой в районе ног пассажира переднего сиденья и не поступает плюсовой управляющий сигнал на клеммы электродвигателей актуаторов, которые при помощи червячных редукторов должны были передать возвратно-поступательное движение механизму замка на его открытие или закрытие.
Если не открывается или не закрывается замок только одной водительской двери. То наиболее вероятной причиной этой неисправности может стать выход из строя микропереключателей, расположенных за обшивкой двери, которые должны подавать сигнал о положении тяги замка (закрыт, открыт). Иногда, при положительных дневных температурах, внутрь личинки замка попадает вода, которая замерзает в результате ночных заморозков. Это приводит к тому, что попытке открыть замок двери у электродвигателя актуатора не хватает сил, повернуть замёрзшую личинку, из-за чего замок не может открыться.
Ещё в конце прошлого года у меня стал пошаливать центральный замок, а именно: внутри водительской двери при открытии/закрытии эл.замка раздавался сначала легкий хрип, который со временем перешел в ужасный треск, напоминающий автоматную очередь, такой, что находящиеся поблизости случайные прохожие подскакивали от неожиданности и оборачивались на мой Лачетти. Чтобы решить эту проблему, я перечитал с десяток разных форумов, поближе познакомился со схемой работы центрального замка и пришел к предварительному выводу, что кроме актуатора ничто не может издавать такие звуки, а следовательно, именно его и надо заменить. Также на форуме Лачетти были найдены следующие коды оригинальных запчастей GM для замены:
96252707 — актуатор передний левый;
96252709 — актуатор передний правый;
96229551 — актуатор задний левый;
96229552 — актуатор задний правый.
И первое, с чем я столкнулся при заказе нового актуатора — дважды мне отказывали в заказе в Автодоке, т.к. при проверке по VIN-коду автомобиля система выдавала несовместимость запчасти с моим автомобилем.
Я всё-таки настоял на заказе, и когда получил актуатор на руки понял, в чём было дело:
В замене актуатора замка не было ничего сложного.
1. Для его замены потребовалась головка TORX T-30 для откручивания самого замка в торце двери, крестовая отвертка для выкручивания пистона и 4-х саморезов для снятия карты двери и маленькая плоская отвертка для снятия окантовки внутренней ручки открывания двери. Чтобы снять внутреннюю обшивку двери надо также отщелкнуть еще 4 пистона.
Пластиковый треугольник в месте пульта управления эл.зеркалами вынимается просто, потянув его на себя
2. Полиэтиленовую "гидроизоляцию" отклеиваем по периметру, чтобы получить доступ к внутреннему объему двери и ее агрегатам:
Чтобы получить легкий доступ к замку и освободить подход к наружной обшивке для ее виброизоляции я сначала крестовой отверткой отсоединил стекло от стеклоподъемника и поднял его до упора вверх. Поскольку широкие "ветровички" в верхней части двери препятствовали выемке стекла из паза, я его прекрасно смог закрепить двумя полосками скотча, перекинутыми через верхнюю рамку двери и приклеенными к наружной и внутренней сторонам стекла. Сам стеклоподъемник вынул наружу, открутив три гайки на 10 в районе эл.мотора и по 2 гайки на 10 в верхней и нижней части центральной направляющей. Дополнительно демонтировал заднюю направляющую стекла, открутив еще 1 винт с головкой на 10 в левой нижней части двери. Также был откручен 1 саморез, удерживающий внутреннюю ручку открывания двери.
После этого замок со всеми тягами легко вышел наружу.
Актуатор замка был легко заменен откручиванием 2-х винтов с головкой "под крест", механизм замка промыт нефрасом, повторно смазан литиевой смазкой и установлен на место.
А теперь появилась возможность реализовать еще одну мою давнюю мечту, до которой никак раньше руки не доходили, а именно:
Снова наступила осень, в Москву вернулись школьники и отпускники, и количество машин на дорогах, как минимум удвоилось! Эээх, где же вы, беззаботные летние деньки, когда можно было легко за 10-15 минут добираться на работу и домой?! Снова эти пробки! Снова двигатель работает в диапазоне: "холостой ход — малый газ". А надо заметить, что не знаю у кого как, а на моем Лаче при оборотах движка в коридоре 950…1050 об/мин. по всему кузову пробегает неприятная вибрация. А поскольку я люблю сидеть за рулем прижимая левую ногу к внутренней обшивке двери и облокотясь на подоконную рамку бокового стекла (поэтому то мне и мешала "пипка" замка водительской двери), то вибрация водительской двери доставляла мне максимум дискомфорта. Поэтому, раз уж водительская дверь разобрана, решил воспользоваться случаем и виброизолировать ее. Для этого:
1. Были куплены два листа фольгированного Bimast super 53 х 75 см по 300 руб/лист фирмы STP
и лист тепло-звукоизоляции Изолонтейп 1,0 х 1,2 м за 370 руб/лист.
Принесен с работы Нефрас для обезжиривания внутренней поверхности и строительный фен с рабочей температурой + 450*С.
Куплен 1 баллончик Мовиля для последующей антикор-обработки.
Поскольку сразу после покупки Лачетти, все внутренние полости были обработаны Noxudol, то сначала слой антикора был растоплен феном и вытерт ветошью. После чего остатки антикора были растворены Нефрасом и окончательно также вытерты ветошью.
На обезжиренную прогретую поверхность были наложены куски Bimastа и тщательно прикатаны роликом:
Результат приятно удивил! Дверь потяжелела всего килограмма на 2…2,5. Но теперь при закрывании вместо консервно-баночного "Клацц!" звук стал приглушенно-породистый "Ммнтсс". Но это не самое главное, главное — теперь на малых оборотах, когда по кузову пробегает легкая, или даже не очень волна вибрации, ни левая нога, ни рука на подоконнике её более не ощущают… Ура! Свершилось!))) Маленькая радость, а приятно!
Ну а теперь — препарация сломанного актуатора. В чём была причина его поломки? В 8 случаях из 10 разваливаются пластиковые шестеренки редуктора, переставая передавать вращение от моторчика к тяге замка… Но этот случай — не мой. Аккуратно спилив ножовкой по металлу верхнюю плоскость редуктора актуатора я увидел, что все шестерни целы, опорные площадки осей шестерен не разбиты, а продукты износа отсутствуют:
Короче, дело сделано! Актуатор заменен! Теперь приходится все время при отпирании/запирании поглядывать на пипки дверей, т.к. работа центрального замка настолько тиха по сравнению с тем, что было до этого, что постоянно кажется, что замок просто не срабатывает!))
А вот причину поломки до конца определить мне так и не удалось. Если у кого есть готовый ответ, отличный от поломки шестерней редуктора — поделитесь! Буду очень признателен!
Всем сухих ровных дорог и теплой осени!
Замки дверей и фиксаторы замков Шевроле Лачетти крепятся болтами со шлицевой головкой в форме шестилучевой звезды под названием torx. Однако нераспространенность инструмента Torx позволяла использовать шлиц также для защиты устройств от самостоятельного ремонта владельцами.
Мотор-привод открытия/закрытия замка двери задней левой на Chevrolet Lacetti (J200)
В наше время это уже не редкость, поэтому данный инструмент можно без проблем приобрести в любом уважающем себя магазине авто, строительном и. В продаже имеются как отвёртки, так и ключи с битами Torx.
Лучше приобретайте ключ, чем отвёртку! Так как с отверткой есть все шансы, что Вам просто не хватит усилия, чтобы сорвать болты с места, а затем как положено затянуть. Для регулировки и проверки затяжки замков Лачетти необходимо всего две биты: Т40 — для фиксатора… …и Т30 для замка.
Активатор замка двери для Chevrolet Lacetti 2003-2013
Как отрегулировать замки дверей Лачетти? Регулировка лёгкого и плотного закрывания двери автомобиля сводится к перемещению фиксатора замка на стойке в оптимальное положение.
Открутили, передвинули на миллиметр, закрутили, проверили. И так пока не добьётесь должного закрывания двери.
Если дверь закрывается не плотно, тогда фиксатор необходимо сместить в сторону салона. Пришлось брать на разборе за руб с самим замком.
Не разбирают видите ли, хотя вначале говорили, что вообще не разборная деталь замка и актуатор. Вначале дали передний левый вместо правого, я его почистил разобрал там 2 самореза открутить только надото есть отсоединил электропривод от замка, почистил спиртом, смазал.
Электросхема системы центральной блокировки дверей
Снял обивку, замок с приводом. Далее отвинчиваем звездочкой 3 винта и аккуратно вынимаем замок огибая направляющие стеклоподъемника, предварительно отсоединив разъем электропривода фиксатор снизу. Далее откручиваем два маленьких самореза и отсоединяем неисправный привод от замка. Дополнительно демонтировал заднюю привод замка двери шевроле лачетти стекла, открутив еще 1 винт с головкой на 10 в левой нижней части двери.
Также был откручен 1 саморез, удерживающий внутреннюю ручку открывания двери. После этого замок со всеми тягами легко вышел наружу. Актуатор замка был легко заменен откручиванием 2-х винтов с головкой "под крест", механизм замка привод замка двери шевроле лачетти нефрасом, повторно смазан литиевой смазкой и установлен на место.
А теперь появилась возможность реализовать еще одну мою давнюю мечту, до которой никак раньше руки не доходили, а именно: Снова наступила осень, в Москву вернулись школьники и отпускники, и количество машин на дорогах, как минимум удвоилось!
Читайте также: