Ремонт блока abs opel vectra b

Опубликовано: 13.05.2024

В этой статье мы не будем вдаваться в подробное описание как работает АБС. Рассмотрим части системы АБС которые выходят из строя, и как они влияют на РОБОТ (easytronic).

Датчики скорости АБС

Датчики скорости установлены на каждом колесе. На современных автомобилях скорость считывается с датчиков АБС. Так же антиблокировочной системе необходимо отслеживать момент, пограничный с блокировкой колес.

Клапаны блока АБС

В тормозной системе установлены клапаны для каждого тормоза, контролируемого ABS. В некоторых системах клапан имеет 3 положения:

В положении 1 клапан открыт; давление от главного цилиндра передается на тормоз.
В положении 2 клапан блокирует линию, изолируя тормоз от главного цилиндра. Это предотвращает повышение давления при более сильном нажатии на педаль тормоза.
В положении 3 клапан немного снижает давление в тормозе.

Насос АБС

Электро-магнитные клапаны могут ослаблять давление тормозов. Следовательно необходимо как-то нагнетать давление в исходное состояние. Для этого используется насос; когда клапан стравливает давление в линии, насос нагнетает его до необходимого уровня.

Блок управления АБС

Блок управления представляет собой компьютер. Он отслеживает показания датчиков скорости и контролирует клапаны. Отслеживает давление в тормозной системе и регулирует тормозное усилие. Так же АБС передает блоку управления easytronic данные о скорости вращения колес.

Неисправности АБС ОПЕЛЬ

На автомобилях опель самые частые поломки связанны с датчиками и проводкой. Слабым местом Opel Astra H Zafira B является передние ступицы. Датчик установлен внутри ступицы, провод проходит рядом с «гранатой» и имеет два соединения, которые окисляются и гниют. Провод стыкуется в дух местах на передних стойках. Сам датчик в виде кольца на прессован на ступичный подшипник. В последствии Компания Опель отказалась от такой компоновки, в пользу классической.

Бывает такое что машина с Роботом не заводится и на щитке приборов горит неисправность робота, машинка с ключиком и АБС. В такой ситуации возможно вышел из строя блок управления АБС. Так как блок АБС не может передавать скорость вращения колес роботу, из-за этого роботизированная коробка передач уходит в аварийный режим.

Ремонт АБС Опель

Ремонт как правило заключается в точной диагностике поломки. Нужно четко выяснить из-за чего загорелся значок АБС на щитке приборов.

Ремонт проводки производить с максимально возможной защитой отремонтированного места, так как проводка АБС находится в очень агрессивной среде.
Замена провода если он имеет сочленения (разъемы с двух сторон). Это самый надежный вариант.
Замена датчика АБС, то есть ступичного подшипника в сборе.
Замена блока АБС или его ремонт если вышел из строя гидравлический насос или электроника блока управления.

2 Replies to “ABS Opel (ремонт и неисправности)”

Сразу стоит отметить, что абс современных опелей считаются достаточно надежными, а поэтому с их неисправностями и необходимостью ремонта автовладельцы сталкиваются крайне редко. Однако, некоторые проблемы в этой отрасли, все же, время от времени, могут возникать.

Приветствую! Имеется аналогичный блок с Опель Вектра Б, проблема та же. Сколько будет стоить ремонт?

С первых часов эксплуатации моей машинки напрягала неработающая система АБС. Нет, она ка бы работала, но только зимой и только при первом "холодном" пуске. Потом блок прогревался и загоралась лампочка. Напрашивался вывод — дефект в мозгах. При нагреве места пайки расширяются, проявляется "неконтакт". Конечно гуглил эту проблему — все просто, снимаешь, пропаиваешь все подряд, если глазом не видно дефект, и в путь. У всех все хорошо, у всех все получается. НО блок то неразборный. Его нужно чем-то пилить, нагретая ножовка по металлу — не мой стиль. И вот ездил я долгих пять годиков с горящей лампой АБС, пока не приобрел минидрель. Теперь то можно и ремонтом заняться).
Итак первое — нужно снять блок. Стоит он крайне неудобно, прикручен на 4 болтика под торкс. Если до трех верхних добраться еще реально, то самый нижний — это проблема. У меня даже сфотографировать особо не вышло. Короче снимаем разъем: там все просто, тянем скобу от себя к салону, потом снимаем разъем. Далее берем головку торкс под маленький вороток и пытаемся с помощью всяких удлиннителей и карданчиков подлезть к болтикам. Для этого удобнее сдвинуть расширительный бочок хотя бы.

Это дает нам возможность долезть кистью до нижнего болта.
Сняли, принесли домой, чистим блок, внимательно осматриваем.

Далее заводим специально купленную для этой процедуры минидрель.

Начинаем резать по заводскому шву. Это место как раз проходит по кромке платы и маловероятно что либо зацепить на плате. Но без фанатизма.
На самом деле пластик на блоке ни разу не тонкий. Как там кто его режет горячим ножем или ножевкой я не понимаю. Я кругом его резал с полчаса. Особое внимание стоит уделить толщине реза. Я бы посоветовал максимально тонкий шов оставить, чтобы потом проще было склеивать.

Сразу стоит обработать места резки наждачкой.
Далее внимательно осматриваем места пайки.

Далее занимаемся пайкой. Желательно не использовать кислоту и паять самым маленьким жалом. Также стоит выставить паяльник на температуру повыше обычной. Я паял на 400 градусах. Иначе не получится, т.к. прощать ножек большая и греть ее долго. Я пропаял все контакты в центре и все подозрительные места.
Честно говоря, я при вскрытии ждал увидеть что то страшное: трещину пайки или конкретный непропай, но то что я увидел было как то невпечатляюще. Поэтому я особо не питал надежду, что исправлю свою проблему пайкой.
Но тем не менее после пайки начинаем сборку. Для склеивания половинок блока я использовал самый дешевый черный герметик. Мажем обе половинки.

Склеиваем и ставим на денек под пресс (я использовал трехлитровую бутылку с водой к примеру).
Далее устанавливаем на машину. Зная все нюансы эта процедура кажется намного проще снятия.

Не забываем накинуть фишку и ставим на место расширительный бочок.
Первый пуск — и красота, на приборке не горит ни одна лампа ошибки.
Перед этой записью проездил месяц специально, чтобы протестировать результаты ремонта. Все отлично, ABS работает нормально.
Спасибо за внимание, надеюсь помог своей записью кому нибудь).

Возле ручки переключения передач есть разъемы под крышкой-туда подключается сканер и считывает ошибки.Когда подключали мою машину ошибка сразу выпала на сам блок АВС.Если проблема в одном из четырех колесных датчиков,то они есть в продаже и менять их,лучше на станции.Вообще АВС это электроника и кому как повезет.У меня был фольцваген пассат 1991 года с системой АВС.Лампочка АВС периодически то гасла то горела.Долго не могли понять в чем проблема,так как он не хотел подключаться к компьютеру.Но все же нашли-передний колесный датчик был надломлен,после его замены все стало нормально.Сейчас на вектре было тоже самое но оказалось дело в самом блоке.На наших машинах (Вектра В 2001 год)устанавливался электронный блок KELSEY HAYES. Был допущен заводской брак при пропайке этого блока.Много владельцев после пропайки контактов вылечивали сами эту неисправность,включая меня.

Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд:

Добавлено спустя 15 минут 47 секунд:

фотоотчет[/code]При помощи битки звездочки откручиваем сам блок от гидроблока-придеться немножко помучиться.

Добавлено спустя 3 минуты 40 секунд:

Вот эта черная коробочка и есть наш блок АВС.Который крепится к гидроблоку на винтах звездочках.

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:

Для склеивания после вскрытия лучше сажать на селикон.

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:

Бачок с охлаждающей жидкостью лучше снять и отвести в сторону.

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:

Добавлено спустя 1 минуту 22 секунды:

Добавлено спустя 1 минуту 25 секунд:

Добавлено спустя 8 минут 17 секунд:

Добавлено спустя 2 минуты 3 секунды:

Не мешай машине ездить.

Добавлено спустя 2 минуты 2 секунды:

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:

Добавлено спустя 4 минуты 7 секунд:

Вобщем так други мои-работа конечно кропотливая но при желании можно все сделать.Когда я все пропаял дырочку заклеил кусочком пластика от блока которое вырезал.Посадил на герметик выдерживающий температуру-так на всякий случай.Проездил уже пол года-АВС не загоралось.Удачи все вектраводам.

Тормозная система

ОВБ z18xe 2001 проблема АБС решилась ремонтом эл.блока,точнее пропайкой контактов реле

Добавлено спустя 8 минут 56 секунд:

Ремонт производился самостоятельно.Сложностей и затрат минимум (полотно по металлу,герметик и паяльник).По времени примерно 2 ч + время на засыхание герметика

мою машину не первый раз,проблема в том что после помывки двигла начались глюки.машина стала иногда при накате глохнуть спидометр пропал abs горит пасле пару минут езды,сразу скажу что заднее левое колесо заглушено,менял тормоз.цылиндр и трубку сломал,до этого всё было ок.обороты двигателя плавают но не всегда падают почти до нуля и глохнет,заводиться без проблем утром днём вечером.при вкл.зажигания стрелка спидометра дрожит пару тройку секунд.грибок и дачик скорости на переднем левом колесе почистил.катушку зажигания другую ставил всё тоже самое без изменений.OP-COM тэстиль ошибки пишет.

OP-COM - KW2000 Окно соединения> 1996 (T)|Vectra-B|Двигатель|X 16 SZR

Установка номального временного параметра

Общее количество кодов ошибок: 2

P0443 - Низкое напряжение вентиляционного клапана топливного бака
(02) - Не присутствует

P0500 - Отсутствует сигнал скорости автомобиля
(00) - Не присутствует

P1640 - Модуль управл. активаторами системы управления (QDM- Quad Driver Module)
(00) - Не присутствует
то что нужно паять абс я понял,а проблемы с двигателем тоже исчезнут?у меня блок абс стоит под. !Скрытая реклама! . 1303944515
на этой картинке мой вариант первый,его можно снять не откручивая трубки?да и вообще с удовольствием глянул фотки и процэс снятия и ремонта именно моего варианта,стандартные абс я много видел а моего варианта мне найти не удалось вот поэтому и решил зарегистр,чтоб узнать подробнее.
кому надо опкомом могу считать ошибки только питер.заране спасибо,
кому надо бош5,3 !Скрытая реклама!

Добавляю свою капельку в данную тему. Симптомы и лечение одинаковы.

А вот для снятия мозгов АБС купил инструмент:
трещетку маленькую для битки нумер 20 (звездочка) + переходничек-держатель (350р), набор звездочек был (220р), у товарисча по работе взял пистолет клеевой с палочкой клея. Вообще-то такой набор дешев и для больших городов типа Питер и Москва достаточно в складчину его купить и будет копеечная стоимость. Я не жалею денег на хороший инструмент. Приучил себя для такового приобретения. В Рязани смогу помочь с это бедой в ремонте или смогу одолжить этот комплект для ремонта.

3 шурупа, в том числе и нижний, открутил без осложнения

снял скобу-защелку с расширительного бачка

и отодвинул его в сторону для удобства, снял релейную коробку и так же отодвинул в сторону. Больше ничего не трогал и не откручивал.

Единственный болт с проблемой для меня оказался нижний левый. Трещетка для него коротковата была. Нужно что бы переходник держатель был подлиннее. Я брал в магазине для пробы 2 набора. Так на во втором наборе (он был Г образный с держателями с двух сторон) еще был держатель на длинной стороне. Так тот оказался длинным, но наискосок удалось откуртить этот болтик. Второй набор я вернул в магазин так как договаривались что куплю подходящий мне один из двух. На фоте с инструментами показан набор биток для отвертки который у меня уже был. Так вот там оказался удлиннитель который самый раз подходит для наших целей. Я устанавливал уже с этим удиннителем отремонтированный блок

Вскрывал мозги у знакомого зубного мастера его чудо-машинкой (20минут). Пропаял место знакомого дефекта большим паяльником.

Красным указано место дефекта, синим указаны места где нада аккуратнее пропиливать. Пластик толстый и углублять во всез местах можно на 4мм точно. А в местах указаных синим быдьте аккуратнее.
Заклеивал блок клеевым пистолетом. На мозгах есть направляющие пенечки-держатели. Так вот на них крышка срезаная держится и не играет. Так, что можно будет просто надеть крышку и запаивать.

Цвет клея-стержня бывает и черный и безцветный. Влом было идти в магазин за ним. Клея я не жалел. Сначала вливаю в отверстие клей (1мм примерно получилось оно) и тут же выношу на верхнюю кромку и так без остановки по кургу до полной запайки.

Вот так выглядит блок АБС без мозгов

А это уже установленный блок и опробованный

для снятия разъема нада потянуть в сторону салона пимпу фиолетовую и потихоньку в этот момент потяжки вынимать вверх разъем;
при снятии нижнего болта сначала направлять головку с биткой в болт, а потом уже подсоединять к головке саму трещетку;
при установке назад протереть резиновую прокладку и место ее установки очистить от грязи и пыли;
при установке назад блока, нижний болт ставить сразу в мозги и с ним устанавливать. Очень трудно оказалось попасть болтом в отверстие. Пришлось снова снимать 3 уже прикрученых болта;
болты рекомендую затягивать крест на крест;
я пропаивал все пяточки этого злополучного реле хорошим паяльничком. Но не переусердствуйте! Есть возможность перегреть плату.

Я не претендую на звание маньяк-гуру, но этот отчетик будет полезен тем кто, как и я катается все лето с ошибкой релюхи АБС и ждет когда ему прийдет вдохновение на ремонт.
Снятие заняло 15 минут на изучение примерку и поход в магазин. Трепонация 20 минут аккуратных вскрытий и пропайки. Место пайки было видно невооруженным взглядом. Заклейка с разогревом пистолеа 10минут. Установка 15минут. Я вечером снимал, а днем на работе ставил назад. Когда ехал без блока заметил, что не работает спидометр. вспомнил, что датчик скорости снимается с датчика АБС, а это значит, что без мозгов скоростемер не будет работать (забил и шел по тахометру в городе). если будете долго гонять без мозгов АБС, рекомендую пимпы от АБС замотать в целован во избежание попадания пыли и грязи с влагой туда. Того же касается и разъема.

Для последовтелей и несчастных с проблемной АБС.
Замерьте, пожалуйста, место злащастного контакта на крышке. Это нужно для того чтобы в месте ктонтакта сделать паяльником отверстие и невскрывая блока пропаять его. Нужно указать с приязками к какимнить местам блока расстояние до предполагаемого отверстия. Далее прожигается паяльником дырка и пропаивается котакт реле и с ним остальные контакты этоо реле. Потом накладывается кусок толстого оргстекла на место дырки и заливается герметиком, клеем из пистолета, баксидкой. Кому что по душе.

Так как бывает, что фоты пропадаю предлагаю один zip файл с прилагаемыми фотами и текстовиком.

Подскажите пожалуйста
У меня по диагностике пишет что по правой стороне электроклапана не рабочие, где их искать, или это соленоиды так ещё называют?

У меня ошибка Р0607 опель вектра б не знаете что может быт ищу трети день немогу найти

Auch wenn ich kein Wort verstanbden hab, so hab ich denoch nach eurer Anleitung gearbeitet! Fubktioniert wieder astrein! Danke!

Ошибка какая была? У меня на Астра Ф самодиагностика показала ошибку на какой-то клапан. Что можно сделать?

У вас тоже как и у меня тахометр играет , причиной что может быть.

Kabir Guliyev датчик дросселя меняй а если денег нет то просто почисти дроссель

БЛИН ,КАПЕЦ .Я НЕ ЗНАЛ КАК ЕМУ "МАТКУ" ВЫРВАТЬ, ЭТОМУ АБСу ,ЧТО БЫ НЕ РЫЧАЛ ПОД НОГОЙ. А ТУТ КУЛИБИНЫ ВЗЯЛИСЬ РЕМОНТИРОВАТЬ.

Уменя тоже горит абс надо попробовать может и получится! Спасибо

Всем привет! Ребята помогите не набирает обороты опель вектра б мастер сказал мозги

Здравствуйте. У меня срабатывает АБС при торможение даже на скорости 5-10 км/ч. Ну и на больших скоростях тоже все ок. 1996 года. Двигатель 2.0

Такая же проблема

Спасибо ребята. Все получилось.

Привет ребята! Увидел ваше видео, у меня Опель астра Н 2008 года, горит abs и esp, АКПП в аварийке добрался до блока abs уже, у меня релюхи вообще не пропаяны, залиты просто каким то мягким селеконом и все, может пропоят их, помогите.

Здорово РебятаСпасибо за видос,Завтра на своей Верке буду снимать-та же проблема

Надо попробовать. А то на моей "верке" та же проблема

спасибо, все сделал так же, лампочка погасла

На x20xev споймал недавно ABS+TS+Подушки. Распотрошил управляющий блок АБС,на днях отдам электронщикам.

qual era o problema dessa peça.

ребята молодцы как всегда. давайте ещё видосы по опель вектра б..х18хе1

Лампа на панели горела, это понятно. А по опкому какая ошибка была??

Небыло тогда опкома

Мужики помогите. Блок АВС "ВОSH" на диагностике не читается покупал Б/у менял хватило на неделю таже история ОВБ 2,0 xev есть возможность заменить его на блок попроще? (такой как разбираете вы)

+Андрей Наливайко хз, дружище. 100% совет - верни его туда откуда взял, или поменяй на рабочий. Не в курсе что на овб бывают разные блоки, мне казалось они все одинаковые. Как заменить не знаю.

не совсем понял что там пропаивали. ПОЯСНИТЕ.

Сразу тахометр на 800 упал да и какой-то странный звук двигла для Верки-то. У меня как-то более мягко работает.

+zverdiman Я к тому, что при неисправном блоке не только АБС может гореть, но и сам двигатель неправильно работать.

+Alex Gr Что-то я не понял смысла комментария: "Мне кто-то что-то делал, вроде похожее, но не тормоза а двигатель". Что сказать-то хотел? Судя по комментарию ты профессионал высшей категории и тебе конечно разрешается ставить диагноз по звуку работы мотора в видео)

Делал мне парень один примерно то же самое, только у меня не АБС загоралось, а три циллиндра только пахало, двиг трясло как в конвульсии.

Читайте также: