Ремонт блока управления климат контролем опель вектра с

Опубликовано: 06.05.2024

После покупки начал лечить кнопку. Часто пречоной плохой работы кнопки есть плохой контакты кнопки. Они со временем отходят и нужно их перепаять. Я снял блок разобрал посмотрел, прозвонил тестером и удевился контакты все хорошие, в чём же причина подумал я. Решил поюзать в инете и нашол. Причоной у меня были контакты в самой кнопке, маленькие усики (на фото дальше есть), подогнул их и собрал всё обратно. Подключил и всё заработало. Делал всё по этому образцу, он не мой но может кому то ещё поможет.
Итак, во первых блок надо снять. Для этого вытаскиваем нижнюю нишу. Делается достаточно просто — просовываем два пальца одной руки и два пальца второй в нишу и упираем их в боковые стенки (показано кружками на фото). И тянем наружу, прилагая усилие. Используем боковые стенки потому, что в верхних находятся защелки, и упираясь в верхние стенки мы будем их стопорить. (фото 1)

Далее, в коробе под блоком управления климатом есть отверстия. Просовываем в ближние отверстия палец, нащупывая заднюю стенку блока выталкиваем его наружу.(фото 2)

Отсоединяем два разъема блока. Для этого отводим в сторону фиолетовые стопорные скобы.(фото 3)

При этом разъемы сами выталкиваются (фото 4)

Отсоединяем блок (фото 5)

Далее блок нам надо разобрать. Крепится он тремя защелками с верхней стороны(фото 6)

И двумя защелками с нижней стороны.(фото 7)

Разбирать надо достаточно аккуратно, без лишней силы и дури. В защелки можно завести тонкие плоские отвертки и слегка поддеть их сначала с одной стороны потом с другой. Поддевать защелки надо сразу все на одной стороне, т.к. если делать это по одной, то пока освободите одну защелку, предыдущая закроется (пластик жесткий, гуляет не охотно)
После раскрытия разделяем блок на две половины и вынимаем плату. Держится она на восьми защелках. которые тоже надо аккуратно отжать. Делается это руками, благо защелки не такие мощные и жесткие как на корпусе, поэтому отжимать можно по очереди и вытаскивать плату.(фото 8)

Вытаскиваем плату, переворачиваем, видим три черные крутилки. Нам надо снять центральную. Держится она на шлицевом соединении, ничего сложного, просто потянуть пластиковую крутилку на себя.(фото 9)

И нам открывается вид на самого виновника — регулятор и пять его контактов которые надо просто пропаять.(фото 10)

У меня причина была не в этом и пошол дальше.Отпаиваем аккуратно, регулятор, внимание он припаян со всех 4х сторон, мне удалось отодрать его только на паяльной станции, так что будьте внимательны, не сломайте.(фото 11)

так выглядит регулятор изнутри, ну вы понимаете что эти полосы надо удалить они и есть причина плохого контакта.(фото 12)

Должно получится вот так, ах да и не забудьте подогнуть усики, не усердствуйте они хрупкие. Ещё я протер всё спиртом. (фото 13)
Потом всё собираем обратно и радуемся.

Ремонт глюков центральной кнопки в панели климата

Ремонт был осуществлён Алексеем (alex09 ), За что ему спасибо, особенно за фото процесса.
Так же Огромное Спасибо Паше (algeron) за ИДЕЮ

1) Вытаскиваем нижнию полку(ящичек)
2) Аккуратно вынимаем блок управления климатом.(подтолкнуть изнутри)
3) Снимаем фишки, потянув за коричневые фиксаторы в сторону(отмечено стрелками)

(фиксаторы в открытом виде)

4) Снимаем заднию крышку отжав защелки, их там пять, три сверху и две снизу.

5) Аккуратно вынимаем плату из корпуса, предварительно сняв переднии регуляторы(снимаются просто, нужно потянуть на себя)

6) Пропаять контакты центрального регулятора(отмечены стрелками) я поял все пять.

Огромное человеческое спасибо инициаторам и исполнителям! =D>
Вчера проделал всю операцию и кнопка ожила(была проблема с нажатием)
Весь процесс проделал с пошаговой инструкцией нашего мануала.
Некоторые дополнения по ходу процесса.
1 Пункт
Вытаскивать нишу(полочку, ящичек название на выбор) не так просто, сидит плотно и постоянно пытается защелкнутся обратно. Защелки находится с верхней и нижней стороны. Опытным путем и подручными средствами пришел к такой схеме.
Рычаг коробки на D (у меня АКПП) для большего простора.Отгибаю верхнюю плоскость вниз и вставляю в образовавшуюся щель резиновый коврик из самой ниши(он не даст защелкнуться ящичку обратно). После отгибаю нижнюю плоскость вверх и полочка спокойно выходит. Все делается пальцами со значительным усилием(ниша крепкая и сломать её вряд ли получиться), пользоваться отвертками и т.п. не стоит.
2 Пункт
Блок климата выходит легко. Никаких проблем.
3 Пункт
Фишки разъемов также просты, как божий день.Отодвинул фиксатор и разъем легко снялся.
4 Пункт
Отжав защелки снял заднюю крышку.Хитростей нет.
5 Пункт
а)Регуляторы
Снимать поступательным движением по оси, опять же пальчиками, усилие приличное. И как оказалось они состоят из двух частей внешней ручки(за которую мы беремся в салоне) и внутренней с квадратным штоком типа "папа" на нем присутствует "наплыв"(для фиксации) а между собой внешняя и внутренняя часть соединяются простым защелкиванием. Ответной частью служит диск с квадратом типа "мама", который крепиться на сам регулятор платы. В итоге при снятии ручек, одна у меня снялась полностью(в сборе), а две поэтапно(сначала верхняя декоративная часть, а потом пришлось снимать часть с "папой". При снятии внутренней части воспользовался ножом, пальцами уже не ухватить, а лезвием ножа по проходя по радиусу и отжимая их, снялись достаточно быстро) После демонтажа внешнюю и внутреннюю часть, лучше соединить сразу между собой, потом проще одевать будет
б) Плата
Плата тоже стоит на защелках( с ними осторожно, в отличии от защелок корпуса, очень нежные, у себя одну сломал). Лучше начать их отжимать с одного бока и попутно поднимать плату из короба и так постепенно дойти до конца, защелок порядка 10 шт.
6 Пункт
На последнем фото виден сам регулятор с контактами. Но с него предварительна снята ответка с "мамой", соединение шлицевое, снимается легко. Сами контакты при визуальном осмотре никаких подозрений не вызывают, все вроде цело и хорошо. Но не верьте глазам своим, просто пропаяйте их! Единственно не забудьте запастись соответствующим паяльником(как минимум монтажным). Работа точная и места, особенно со стороны 3-х контактов, не много. Я пользовался газовым Dremel VersaTip(рекомендую, тем кто "болен" любовью к инструментам, многофункциональная и удобная машинка).

Процесс сборки не должен Вас затруднить. На регулятор кнопки одели диск с "мамой". Защелкнули на место плату(на ней есть прорези а на корпусе ребра, не перепутаешь) Единственный момент при посадке платы, начните одевать её с одной стороны и попутно плавно вращайте "мамы" регуляторов(я для этого воспользовался одной из ручек регулятора, немного вставляя в "маму" и вращая), чтобы мягко сели на свои места механические части, между платой и корпусом(их конструктив, виден при разборке,ничего страшного нет, просто будьте аккуратными)
Ну а дальше по списку работ. После окончательного монтажа, включил зажигание(минус с аккумулятора не скидывал ни до, не после) ожили заслонки воздуховодов (климатконтроль), немного пошуршали, и всё стало на место! Все кнопки работают и выполняют свои функции. :wink:
Дерзайте!

Ремонт глюков регулятора конди и громкости (дополнение)

Всем доброго времени суток! Выложу собственный ФАК как реанимировал регулятор кондиционера (далее РК) и регулятор громкости (далее РГ). Сразу скажу, что фото по этому процессу не делал, ибо нечем, но постараюсь их сделать, т.к. с РГ еще не возился, а сами регуляторы у них думаю одинаковые по конструкции.

Демонтаж описывать смысла нет, он есть в предыдущих описаниях да и в руководстве по ремонту ОВЦ. Поэтому перейду к самой сути.
Как предлагали в предыдущих аналогичных топах просто пропайка контактов не принесла должных результатов, поэтому пришлось копать глубже. Описание на примере РК. С РГ процедура думаю аналогична!
После долгих раздумий, что же еще можно предпринять с РК пришла идея выпаять его вообще и посмотреть что он из себя представляет. И если возможно найти на него замену либо заменить ТОЧНО ТАКИМ же регулятором, который стоит на регулировке температуры по краям платы (в моем случае кондиционер 2х-зонный). После того как он оказался у меня в руках понял что заменить его температурным не удастся, т.к. они конструктивно разные, поэтому решил пока просто зачистить контакты и немного приподнять их, чтобы была более плотная контактная группа. Собрав все в обратной последовательности, точнее собрав сам регулятор, впаяв его в плату и собрав всю остальную конструкцию, пошел, скрестив пальцы на ногах от холода, ставить обратно и. о чудо - заработало !!
В общем думаю если пропайка не помогла - можно провести вышеописанную процедуру, только с паяльником надо быть очень аккуратным (многослойная плата, мелкие детали и т.д. )

Собсна вот весь рассказ !! Как и писал выше в момент разбора и восстановления РГ постараюсь все сфотать и выложу в этом топе. если это кому нить поможет можно добавить в общий ФАК :))

-

-

-

-

-

-

-

-

Итак, в связи с участившимися вопросами, в этой теме хочется осветить еще одну распространенную болячку ОВЦ - глюк центральной кнопки блока управления климат контролем. Заключается он в отказе кнопки выполнять свои функции при нажатии. Прокрутка при этом полностью работает, а вот нажатие кнопки не срабатывает вообще или срабатывает раза с третьего-пятого. Болячка заключается в контактах между регулятором-кнопкой и платой на которую он припаян. Со временем и при воздействии вибраций контакты теряются и происходит тот самый глюк - кнопка не работает на нажатие.

Идея лечения не нова и рассказана на российском форуме

Но мне захотелось сделать свой отчет и более подробно остановиться на нескольких нюансах. Плюс со временем теряются некоторые фото из-за которых потом возникают дополнительные вопросы.

Итак, во первых блок надо снять. Для этого вытаскиваем нижнюю нишу. Делается достаточно просто - просовываем два пальца одной руки и два пальца второй в нишу и упираем их в боковые стенки (показано кружками на фото). И тянем наружу, прилагая усилие. Используем боковые стенки потому, что в верхних находятся защелки, и упираясь в верхние стенки мы будем их стопорить.

Далее, в коробе под блоком управления климатом есть отверстия. Просовываем в ближние отверстия палец, нащупывая заднюю стенку блока выталкиваем его наружу.

Отсоединяем два разъема блока. Для этого отводим в сторону фиолетовые стопорные скобы.

При этом разъемы сами выталкиваются

Далее блок нам надо разобрать. Крепится он тремя защелками с верхней стороны

И двумя защелками с нижней стороны.

После раскрытия разделяем блок на две половины и вынимаем плату. Держится она на восьми защелках. которые тоже надо аккуратно отжать. Делается это руками, благо защелки не такие мощные и жесткие как на корпусе, поэтому отжимать можно по очереди и вытаскивать плату.

И нам открывается вид на самого виновника - регулятор и пять его контактов которые надо просто пропаять.

Кто тесно дружит с паяльником и умеет паять микросхемы, тот молодец и может сделать это сам а кто не дружит (как я), можно поискать приличный пункт ремонта мобильных телефонов и попросить пропаять пять контактов там. Мне обошлось это аж в 10 грн.

Дело сделано, собираем блок обратно.

Соединяя плату с лицевой частью блока нужно немного покручивать наружные регуляторы, чтобы они вошли в зацепление с крутилками на плате. Собирается все руками, легко, без применения чрезмерных усилий. Если что-то не идет, проверьте что может этому мешать.

На машине подсоединяем разъемы на место, после защелкивания стопорных скоб (фиолетовых) проверьте надежно ли сидит разъем, т.к. были случаи когда скоба защелкнута, а штекер разъема не вошел в гнездо.

Ставим блок на место, ставим нишу, включаем зажигание и радуемся тому, что кнопка климата работает с первого нажатия.

Электронный климат-контроль обеспечивает при любых погодных условиях, любой наружной температуре и в любое время года максимальный комфорт.

Для обеспечения постоянного и приятного климата в автомобиле в соответствии с внешними погодными условиями автоматически изменяются температура поступающего воздуха, количество воздуха и распределение воздуха.

Холодильный компрессор климат-контроля охлаждает воздух и отводит влагу.

При включенном холодильном компрессоре у кондиционера потребляемая мощность такой величины, которая приводит к повышению расхода топлива. Если нет необходимости в холодильном компрессоре, то следует нажать на клавишу ЕСО.

Фильтр очистки воздуха очищает поступающий снаружи воздух от пыли и сажи, а также от пыльцы и спор.

С установкой на автоматический режим кондиционирования возможно движение практически всегда. При необходимости можно климат-контроль отрегулировать вручную.

Климат-контроль работает только при работающем двигателе.

Автоматический режим

Основные установки для максимального комфорта:

– нажать на клавишу AUTO, дисплей и индикация функции включены;
– открыть все сопла обдува;
– задать на дисплее температуру клавишами „+" либо. „-" от 22° С до 24° С.

При необходимости может быть задана большая или меньшая температура.

Ручная установка

При особых условиях (напр., оледеневшие или запотевшие стекла, поступление неприятных запахов снаружи) могут быть установлены функции климат-контроля вручную.

После повторного включения зажигания климат-контроль находится в режиме выбранных ранее установок.

При необходимости, установить режим работы следующим образом:

Сушка и размораживание стекол
Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Температура и обдув установятся автоматически, стекла размораживаются и сушатся скорейшим образом.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Режим циркуляции воздуха

Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включение при поступлении неприятных запахов снаружи. Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует.

Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, т.к. со временем качество воздуха в салоне ухудшается.

Возврат к автоматическому режиму: нажать или AUTO.

Автоматический режим без охлаждения (экономия топлива).

ЕСО Нажать (контроль включения), индикация режима AUTO погаснет.

Включать для экономии топлива. В этом режиме холодильный компрессор выключен.

Поступающий воздух не охлаждается и не сушится, из-за этого ограничен комфорт, который предоставляет климат-контроль.

Возврат к автоматическому режиму: нажать ЕСО или AUTO.

Заданная температура

Заданная температура может устанавливаться клавишами „+" либо „-" на значения между 17° С и 27° С.

При установке ниже 17° С отображается на дисплее LO: климат-контроль работает непрерывно с максимальной мощностью охлаждения, регулирование температуры не осуществляется.

При установке выше 27° С отображается на дисплее HI: климат-контроль работает непрерывно с максимальной теплопроизводительностью, регулирование температуры не осуществляется.

Распределение воздуха

Путем нажатия на одну из следующих клавиш (индикация режима AUTO погаснет) осуществляется:

распределение воздуха к верхнему пространству;
распределение воздуха к лобовому стеклу, к передним боковым стеклам и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к верхнему пространству, и к переднему и к заднему пространству для ног;
распределение воздуха к переднему и к заднему пространству для ног.

Возврат к автоматическому режиму: нажать соответствующую клавишу повторно или нажать AUTO.

Количество воздуха

Нажать справа или слева, индикация режима AUTO погаснет, повышается либо понижается частота вращения вентилятора обдува. На дисплее между клавишами К отображается ступень обдува.

Возврат к автоматическому режиму: нажать AUTO, на дисплее между клавишами отображается А.

Выключение климат-контроля

OFF Нажать, выключаются все функции климат-контроля.

Установки распределения воздуха остаются в положении ранее выбранных положений.

Доступ наружного воздуха может быть остановлен нажатием на клавишу .

По соображениям комфортности отключать климат-контроль (управление отоплением, обдувом и охлаждением) следует только в случае возникновения в системе неисправности.

Включение климат-контроля: нажать OFF или AUTO.

Общие указания

Климат-контроль работает эффективнее, если закрыты окна и люк крыши. Если салон автомобиля сильно нагрелся после длительного воздействия солнечных лучей, то открыть на некоторое время окна, чтобы нагревшийся воздух мог быстрее улетучиться.

Для бесперебойной работы не следует закрывать отверстия для датчиков в группе переключателей климат-контроля и между отверстиями подачи воздуха перед лобовым стеклом.

При включенном кондиционере образуется конденсат, выступающий на днище автомобиля.

Техобслуживание

В случае необычной работы климат-контроля: примерно в течение 5 секунд одновременно держать нажатыми клавиши AUTO и OFF, произойдет синхронизация вспомогательных двигателей, вентилятор обдува при этом на некоторое время остановится.

Видео про "Электронный климат-контроль" для Opel Vectra B

синхронизация заслонок опель Ремонт блока управления скоростями печки климат контроля опель вектра замена лампочек климат контроля на опель вектра

Ссылка в предыдущем посте, страница номер два img-fotki. Да, их вынимать, и перемыкать контакты фишек посадочные места, которые Картинка, что ты дал, тоже верна.

Не обозначено только К60 под номером 2.

По вопросу: Не смущайсятак было удобнее инженерам Руссельхайма 3. По второму датчику S Датчик бережёт нас от взрыва из-за избыточного давления. S65 да — давление хладагента.

Возврат к автоматическому режиму: Включение при поступлении неприятных запахов снаружи.

Система циркуляции воздуха предотвращает поступление наружного воздуха, воздух в салоне автомобиля циркулирует. Систему циркуляции воздуха следует включать лишь на некоторое время, так как со временем качество воздуха в салоне ухудшается.

Автоматический режим без охлаждения экономия топлива.

Включать для экономии топлива. Собрали, выходим, тестим — скорость работают. Включаю АВТО а он врубает первую скорость и потихонечку дует… за 10 минут не чего не изменилось.

Купили 4 болта с гайками и прикрутили транзюки к плате, поставили собрали, все скоростя работают а вот АВТО режим не работает: Не пытайтесь всунуть туда целый предохранитель большого сопротивления.

После как обнаружили сгоревший предохранитель- загляните подкапотное пространство, возле всасывающего сопла, наружниго воздуха в салон- должен стоять датчик, называется "влагоизмерительный датчик" или " измерительный датчик температуры всасывающего воздуха в салон" Отсоедините этот датчик и только после этого вставьте опель вектра б не работает климат контроль предохранитель в то гнездо где вы обнаружили сгоревший.

После этого включ. Питание должно появится. Затем, диагностикой если есть проверьте, ушла ли ошибка?

Читайте также: