Ремонт блока webasto vw
Опубликовано: 18.05.2024
Volkswagen Touareg I. Ремонт ЭБУ штатного Webasto. Ошибка "Нет ответа от блока управления"
Мы производим ремонт как штатных, так и нештатных отопителей Webasto.
Рассмотрим типичную проблему, с которой сталкиваются владельцы Volkswagen Touareg I оборудованного штатным Webasto.
Вебасто не реагирует на орган управления (минитаймер, пульт, GSM-система), как догреватель в штатном режиме не включается, или включается в режиме продувки. т.е нагнетатель (вентилятор) все время крутится (слышен характерный звук).
При этом диагностировать Вебасто не удается. Выдается ошибка «Нет ответа от блока управления!»
Ошибка «Нет ответа от блока управления!» выдается только в 2-х случаях.
1) Если по какой либо причине нет питания на отопителе, или имеется обрыв на витой паре can-шины связывающей отопитель и автомобиль.
2) ЭБУ Webasto вышел из строя.
ЭБУ - это электронный блок управления Вебасто, также ЭБУ называют "мозгами" Вебасто. Исключив обрыв на витой паре, или на питающих проводах (для этого проверяются предохранители, проверяются провода на обрыв) можно приступить к ремонту ЭБУ. Чтобы добраться до отопителя снимается левое переднее колесо, подкрыльник левого переднего колеса. Отопитель расположен за левым передним крылом. Для ремонта ЭБУ отопитель полностью не демонтируется. Снимается только ЭБУ. Все разъемы тщательно изолируются от попадания влаги, если нет возможности в тот же день отремонтировать и установить обратно ЭБУ.
После ремонта ЭБУ устанавливается обратно, производится диагностика, после диагностики производится тест исполнителей (по очереди диагностическим оборудованием подается команда на запуск топливного насоса, нагнетателя, помпы, свечи и др. компонентов).
Далее производится тестовый запуск Вебасто диагностическим оборудованием. Если в тестовом режиме отопитель отработал без сбоев, производится запуск Вебасто органом управления (если имеются).
С ремонтом ЭБУ Webasto также можно совместить профилактическую чистку камеры сгорания. В камере сгорания обычно накапливается сажа и нагар, если камера сгорания сильно загажена отопитель не запускается. Лучше время от времени произвести профилактическую чистку, тогда Вы не останетесь в зимние морозы без работающего Вебасто. Мы рекомендуем произвести профилактическую чистку не реже 1 раза в три года.
Наша компания производит ремонт ЭБУ Вебасто, восстановление ПО(программного обеспечения) и апгрейд блоков управления отопителей марки Webasto и прочих.
Профессиональный ремонт платы управления Webasto
Интернет-магазин Webasto-Russia – это наличие большого опыта и знаний в сфере оказания ремонтных услуг. Мы берём в починку все модели отопителей Webasto. Заказывая нам ремонт ЭБУ «Вебасто», вы можете не сомневаться в успехе, потому что все работы проводят специалисты высокой квалификации. На все виды ремонтных услуг мы даём гарантию, что говорит о полной нашей уверенности в качестве сделанного нашими мастерами.
Наиболее характерные неисправности блока управления Webasto
Правильная диагностика – половина успеха, если нужен ремонт «мозгов «Вебасто». Сочетание «мозги Вебасто» звучит совсем по-русски, хотя это детище немецкой компании. Казалось бы, при известном немецком качестве поломок вообще не должно быть. Но, как говорится, ничто не вечно под Луной, и работающее под управлением ЭБУ, или тех самых «мозгов», предпусковое устройство тоже иногда даёт сбой. Точнее, неработающие «мозги» – это неработающий подогреватель, поэтому так важно качественно и быстро выполнить ремонт ЭБУ Webasto.
Проведя диагностику, далее нужно выявить причину, по которой плата управления не хочет нормально работать, чтобы предотвратить подобное в будущем. После чего осуществляется ремонт платы управления Webasto.
Чаще всего выходят из строя электронные компоненты:
- микросхемы,
- транзисторы,
- конденсаторы,
- резисторы,
- также нарушаются электрические контакты компонентов или разъёмов.
Распространённой неисправностью являются поломки из-за воздействия влаги – образуется коррозия на металлических элементах, разрушаются платы и т. п.
Но самая сложная проблема, когда, выполняя ремонт блока «Вебасто», нужно его полностью заменить, потому что произошёл перегрев, что привело к термическому разрушению процессора.
Бывает и так, что произошёл сбой в программе блока управления. В этом случае отдельные части подогревателя могут выключаться или некорректно работать, ЭБУ может выдавать различные ошибки, а значит, ремонт мозгов Webasto неизбежен.
С нами надёжно
Если вам необходимо провести диагностику или заказать ремонт блока Webasto, звоните по указанному на сайте нашей компании номеру телефона – консультанты ответят на все вопросы и примут вашу заявку.
Для специалистов, которые проводят ремонт платы управления «Вебасто», не имеет значения степень сложности поломки. Работа по восстановлению функций предпускового подогревателя и воздушного отопителя Webasto будет выполнена, если вы обратились в интернет-магазин Webasto-Russia.
вот, за 4 года эксплуатации в Норильске- первая реальная поломка агрегата машины. Всё, что делал до этого — тюнинг. А сейчас вдруг webasto перестало работать. из-под левого крыла слышен непрекращающийся шум моторчика. Включался/выключался когда ему вздумается. Думал — покрутит и выключится — ан нет! Херачил всю ночь и высадил АКБ! "Покурил" я форум — говорят, при таких симптомах — кз на массу. Дело в мозгах webasto, сам агрегат (котел) в порядке. Перед началом работ — откинуть клему АКБ. Ну и вот, собственно процесс реанимации пациента:
Но плата не идёт, вторая (дальняя) крышка держит разъёмы и не даёт себя вытянуть…
для решения проблемы — со стороны крыла поддеваем отверткой эту крышку и тянем вверх — она приподнимается, давая тем самым возможность вытащить эти два разъёма вверх.
Я не разбираюсь в электронике, поэтому нашел человека, который смог разобраться с платой и определить где короткое замыкание на массу. Устранить — пропаять контакт. Сделать это качественно и правильно сможет электронщик.
Сняв с платы верхний слой лака, которым покрыта вся плата, под хорошим увеличительным стеклом знакомый электронщик установил место, где коротило. Перепад температур и время сделали своё дело. Контакт был зачищен и пропаян.
вот это место:
Устранив проблему, устанавливаем всё в обратном порядке. Накидываю клему на аккумулятор, завожу. Выезжаю на улицу, а у нас уже -35. И… — всё заработало! Туарег вновь курит свою трубку мира, выпуская пар из-под водительской двери (там выходит выхлопной патрубок вебасты)
Отмечу, что не пришлось даже проводить диагностику и исправление ошибок через VagCom. Заехав в гараж я больше не услышал лихорадочно воющего моторчика вебасты.
Так что ребята, если у вас случилось что-то подобное — не спешите покупать новый котел отопителя — он не дёшев! Пропайка контакта на плате мне обошлась в 1000 рублей. И всё заработало.
Любите и не продавайте свои туареги GP! их больше не делают!
В этой небольшой статье я хочу рассказать о диагностике и ремонте жидкостных предпусковых подогревателей, догревателей и автономных отопителей. Понятное дело, что описать все поломки и нюансы восстановления на одной странице достаточно сложно, да и читаться такой материал будет с трудом. Постараюсь описать опорные моменты. На что стоит обращать внимание в первую очередь, какие типовые ошибки совершаются и сколько это стоит.
Ремонт Вебасто
Но сперва прошу Вас дорогой читатель ответить самому себе на несколько вопросов
Прежде чем браться за реанимацию Вашей автономки, нужно понимать, какой компонент вышел из строя. Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо провести диагностику. А чтобы сделать диагностику, неплохо бы понимать принцип работы жидкостного автономного отопителя. Об этом мы и поговорим в этой главе.
Цикл работы любого отопителя можно разбить на несколько этапов
Если в процессе розжига или нагрева обогреватель получит команду на включение и следом сразу на запуск, то перед повторным стартом произойдет цикл полной продувки.
Обращаем Ваше внимание, данные по времени и температуре на разных отопителях отличаются. Для уточнения обратитесь с документации по конкретной модели.
Из чего состоит отопитель Вебасто или Эбершпехер
Несмотря на внешние отличия, конструкция отопителей очень схожа. Все детали, из которых собраны обогреватели, условно можно разделить на две группы: электрические компоненты и механические комплектующие.
К первым относятся датчики и исполнительные механизмы:
Датчик температуры антифриза. Служит для контроля температуры охлаждающей жидкости в процессе работы. На некоторых моделях, для повышения отказоустойчивости, устанавливается сразу два и они имеют разнонаправленные диаграммы сопротивления. Один, при повышении температуры, увеличивает сопротивление, а второй уменьшает. И наоборот.
Датчик пламени. Предназначен для контроля температуры в камере сгорания. С его помощью поступает информация о том, в каком состоянии находится процесс горения топливо воздушной смеси. На последний моделях Вебасто наличие пламени и его температура контролируется с помощью штифта накала. Т.е. отдельная деталь отсутствует.
Датчик оборотов нагнетателя. Предназначен для получения информации о скорости вращения крыльчатки. С его помощью поддерживается равномерная подача воздуха независимо от бортового напряжения, изношенности щеток электромотора, температуры и вязкости смазки в подшипниках и т.д.
Нагнетатель Эбершпехер
Собственно сам нагнетатель. Обеспечивает подачу воздуха в камеру сгорания. Представляет из себя электромотор постоянного тока с пластиковой крыльчаткой, установленной на вал ротора. Максимальные обороты электродвигателя, в зависимости от модели, находятся в диапазоне от 5000 до 12000 оборотов в мин. В зависимости от того в какой стадии находится отопитель, количество воздуха может меняться в большом диапазоне.
Топливный насос Вебасто
Топливный или дозирующий насос. Представляет из себя плунжер, поступательное движение поршня которого происходит благодаря электромагнитной обмотке (соленоид). На входе устанавливается запорный шариковый клапан.Количество подаваемого топлива корректируется с помощью изменения частоты импульсов, подаваемых на обмотку.
Помпа
Электрическая помпа (циркуляционный насос). Предназначена для обеспечения циркуляции антифриза через отопитель.На последних моделях выполнена в виде бесколлекторного, бесщеточного электромотора с магнитной крыльчаткой. Благодаря такой конструкции отсутствуют трущиеся детали в виде щеток и подшипников, а также сальники. И для Вебасто и для Эбершпехера помпы выпускаются немецкой фирмой Pierburg, расположенной в городе Неккарзульм.
Блок управления Вебасто
Блок управления (мозг, плата). Собственно он и выполняет управление всеми процессами, которые происходят в отопителях. К нему подключены все датчики и компоненты. Именно блок управления определяет что они должны делать в тот или иной момент времени, постоянно контролирует их исправность, обеспечивает взаимодействие с автомобилем. Устанавливается на корпусе отопителя.
К механическим компонентам относятся:
Глушитель воздуха на впуске. На современных предпусковых подогревателях крыльчатка нагнетателя воздуха вращается со скоростью до 11000 оборотов в минуту. Для гашения высокочастотных звуковых колебаний устанавливается пластиковый глушитель, который многие по незнанию считают фильтром воздуха.
Глушитель выхлопных газов Вебасто
Глушитель выхлопных газов. Назначение этого компонента понятно из названия. И хотя, если его не устанавливать, на качестве работы системы это никак не скажется, звук реактивного самолета на форсаже вам обеспечен. Изготавливается из нержавеющей стали.
Выхлопная труба. Отрезок гофрированной нержавейки, который можно изгибать при монтаже для подключения глушителя. При активной эксплуатации начинает прогорать на 5-6й год.
Что ломается в отопителях
Большинство поломок на всех отопителях связаны или с некачественным топливом или с отказом электроники. Пройдемся ниже по основным моделя отопителей, которые присутсвуют на рынке, их неисправностям и способам устранения.
Неисправности Webasto Thermo Top C
Webasto Thermo Top C
Ремонт блока управления Вебасто
Неисправности блоков управления. Чаще всего встречаются на машинах немецкого производства. Завсегдатаи мастерских с этой болячкой Фольксвагены Т5 и Туареги до 2011 года выпуска (на NF стоит эбершпехер). Попадаются и Мерседесы и БМВ. Как правило “мозги” ремонтопригодны и стоит это дешевле, чем покупка новой запчасти. Тем более, что у Вебасты блок управления продается в сборе с теплообменником. У нас в мастерской есть большой запас восстановленных плат управления на все модификации thermo Top C. В целях экономии времени мы редко ремонтируем клиентский блок. Обычно устанавливается рабочая плата, а неисправная деталь остается у нас. При этом гарантия на такие работы составляет 6 месяцев.
Закоксованная горелка TT-C
Закоксованность горелки (испарительной сетки). Встречается как у бензиновых, так и у дизельных версий. Процесс горения топлива в отопителе существенно отличается от сгорания в ДВС. У дизеля происходит детонационная вспышка во всем объеме при температуре около 1000 °С, у бензина те же показатели, только сгорание происходит куполообразно, а в автономном отопителе горит факел топливовоздушной смеси с температурой около 300 °C. Многие составляющие отечественного топлива не сгорают при такой температуре и откладываются в виде кокса.
Горелка Webasto TT-C
Нагнетатель Webasto TT-C
Свеча Webasto TT-C
Неисправности Webasto Thermo Top V (Venture)
“Легендарный” котел от именитого производителя, который принес немало слез его владельцам, и позволил собрать в школу многих детей мастеров, которые занимаются его ремонтом.
Горелка Webasto TT-V
Помпа Webasto TT-V
Неисправности Webasto Thermo Top EVO
Горелка Webasto TT-EVO
Нагнетатель Webasto TT-EVO
Топливный насос Webasto TT-EVO
Неисправности Eberspacher Hydronic D5WS
Блок управления Гидроник 1
Нагнетатель Эбершпехер Гидроник 1
Нагнетатели. Возникают неисправности, вызванные износом подшипников, щеток и коллектора. Особенно этой проблеме подвержены отопители на машинах, у которых монтаж производится под днищем автомобиля. Воздух, подаваемый в камеру сгорания, насыщен грязью, пылью и соляным раствором. Они то и сокращают срок службы этого узла.
- Испарительная сетка. Является расходным материалом и у бензиновых и дизельных версий. Ее ресурс составляет около четырех тысяч часов. Однако, единожды заправившись топливом сомнительного качества, можно “сжечь” ее за два-три часа горения котла. При ее замене не забывайте устанавливать новое уплотнительное кольцо.
Неисправности Eberspacher Hydronic II
Попытка выпуска на рынок модифицированного гидроника, для того чтобы идти в ногу со временем, обернулась для Эбера полным крахом. Отопитель получился очень сырой. Немало владельцев рестайловых Шаранов, Туарегов NF, и современных Тойот поплатились за эксперименты немецкого производителя.
Автономный подогреватель вебасто состоит из нескольких узлов. Одним из них является блок управления. Это электронная плата размером с ладонь, которая отвечает за включение модулей отопителя и их согласованную работу.
Блок управления является сложным прибором. Соответственно, случаются его поломки.
Причиной поломки может служить:
- выработка ресурса блока,
- внешнее воздействие (блок может выйти из строя при неисправной электросети автомобиля, при механическом повреждении, при попадании в корпус блока воды).
Блок управления вебасто
Стоимость нового блока управления примерно равняется половине стоимости нового отопителя. Поэтому ремонтом блоков управления вебасто в Москве занимается множество фирм, которые помогают за умеренные деньги вернуть прибору работоспособность. Мы также выполняем ремонт блока управления вебасто и даем гарантию!
В 98% случаев плата ремонтопригодна.
Невозможно отремонтировать только платы:
- с выгоревшим процессором,
- сгнившие из-за длительного контакта с водой,
- имеющие большую площадь выгорания текстолитовой основы.
Процесс ремонта блока управления вебасто
Ремонт блока управления webasto начинается с опроса автовладельца о характере проблемы. После этого блок диагностируется с помощью компьютера путем подключения контактов на разъемы блока. Поврежденную деталь на плате либо меняют, либо пропаивают заново. После устранения проблемы работоспособность проверяется снова. При отсутствии каких-либо проблем блок управления ставится на место и дается гарантия на его работу.
Для вышеописанного ремонта необходимо иметь знания и опыт сфере ремонта электрических плат, а также необходимый инструмент и запасные части к плате. Ошибка при ремонте чаще всего приводит к необходимости полной замены блока, поэтому мы не рекомендуем проводить ремонт блока webasto самостоятельно. Стоимость ремонта у нас доступна каждому, а риски от самостоятельного ремонта намного выше той суммы, которую вы заплатите.
Читайте также: