Ремонт эбу на рено меган 2
Опубликовано: 16.05.2024
Друзья!
Всем большое спасибо за Ваше внимание к предыдущей записи.
Через полтора года после покупки авто, вдруг загорелся ключ и надпись check injection, но через небольшое время ключик погас. Заметных проявлений не было, озадаченный приехал домой. Утром попытка завести машину закончилась неудачей. Повторная попытка с педалькой позволила запустить двигатель, но его "колбасило" так будто поршня всего два и те дырявые… Почитав форумы, отключил клапан фазорегулятора. Двигатель завелся и работал стабильно, загорелся ключ с той же надписью.
В общем ошибка df080 замыкание на +.
После этих событий, чего только не проверяли и даже походу заменили головку блока по причине изношенных постелей распредвалов. Ничего не поменялось, так и ездил с отключенным клапаном и нозящим ключиком.
Не помню какие события предшествовали, однажды я подкинул фишку на клапан и завел холодную машинку. Двигатель работал стабильно, ключ горел и диагностика выдавала активную ошибку df080.
Интересный факт, был момент когда пришлось поменять датчик распредвала по причине течи масла через него. После замены датчика ключик погас, на приборке ошибок нет, но… диагностика выдала ещё и ошибку датчика распредвала. При этом не важно активная или запомненая ошибка, если датчик распредвала гумно двигатель работает в аварийном режиме, ошибка по распредвалу на приборку не выводится (ни ошибка датчика распредвала ни ошибка фазорегулятора) иными словами, ошибок без диагностики не видно, а машина туповатая или конкретно тупая ))).
Итак, что имеем?
Вариант N1 Комплект б/у блоков под полную замену 7.5-10 тыр. Плюс обходчик замка рулевой колонки. Почему-то блокиратор рулевой колонки (замок) не продают вместе с блоками, а без замка с того же донора работать не будет.
Вариант N2 Подготовленный под прошивку б/у блок управления двигателем на Аллегро, на мой взгляд куда бо́льшая лотерея чем Али.
Вариант N3 Ремонт ЭБУ.
Обратился к уважаемому "бороде" он же Сергей, он же Автел. Сергей запросил 7 тыр. Жжжжжадный ))) Долго рассказывал, мол надо смотреть всё начиная с проверки меток, но поняв, что я в теме согласился принять в ремонт блок без машины.
Итог. Получил из ремонта.
Renault Megane 2. Признаки неисправности ЭБУ
ЭБУ - электронный блок управления мотором
Основные признаки неисправности ЭБУ (ECU)
1. Горит датчик check engine. В случае обнаружении данного сигнала, это означает, что ЭБУ имеет или нашел конфликт аппаратов. В основном загорание данной лампочки обусловлено наличием проблемы с индикаторами либо схемами. Для проведения диагностики необходимо провести компьютерное сканирование, это даст возможность узнать, что именно случилось.
2. Глохнет двигатель. Это является еще одним признаком того, что компьютер имеет неисправность. Нерабочий ЭБУ может привести к отключению мотора.
3. Проблемы при функционировании силового агрегата. Помимо этого ЭБУ подает сигнал, когда параметры мотора, которые относятся к топливу и его расходу, отклоняются от нормальных показателей и оказывают отрицательное влияние на мощность. Нерабочая электроника может привести к потере производительности, а еще к неоптимальному расходу топлива.
4. Автомобиль не заводится. Транспортное средство вообще может перестать заводиться либо испытывать трудности во время запуска двигателя. Если ЭБУ ломается, мотор теряет блок управления и вследствие чего не заведется. Остальные системы в то же время могут работать, однако мотор не сможет запуститься без сигнала от ЭБУ. Подобная неполадка может появляться и по иным причинам, к примеру, если отсутствует зажигание либо топлива, по этой причине стоит обратиться в автосервис для устранения проблемы.
Другие признаки неисправности ЭБУ (ECU)
Нет сигнала управления на форсунки, зажигания, бензонасоса, регулятора холостого хода, а также другими исполнительными механизмами.
Нет реакции на лямбда – регулировку, ДПДЗ, датчиков температуры, и т.п.
Автодиагностика не определяет (не выходит на связь).
Физические повреждения (сгоревшие электронные компоненты, проводники на печатной плате).
Причины возникновения поломки ECU
— Вмешательство в электрику автомобиля неквалифицированными “специалистами” при установке сигнализаций или проведении ремонтных работ.
— “Переполюсовка” при присоединении аккумуляторной батареи.
— “Прикуривание” от автомобиля с запущенным мотором.
— Снятие клеммы с аккумулятора на запущенном двигателе.
— Запуск стартера с отключенной силовой шиной;
— Попадание сваркой при выполнении сварочных работ при ремонте на датчики или электропроводку автомобиля.
— Обрыв или замыкание проводки.
— Попадание воды в ECU.
— Пробой высоковольтного участка системы зажигания (пробой катушки или высоковольтных проводов на массу) вызывает перегрузку, и как следствие перегорание силовых ключей в блоке управления.
Вид неисправности узлов блока управления практически всегда позволяет предоставить советы по проверке узлов и систем двигателя которые могли вызвать данные поломки, так как между ними существует прямая взаимосвязь. Если блок управления сгорел из-за проблем в электропроводке или исполнительном устройстве, простая замена ECU в 90% случаев может ничего не принести, кроме еще нескольких перегоревших блоков ECU, которые уже обратно никто не примет.
Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Рено Меган 2 в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.
Краткое содержание:
Введение
На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Delphi, Continental, Johnson, Magneti Marelli, Sagem, Siemens, Visteon и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.
На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Renault Megane 2, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Рено Меган 2 (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.
Часто встречающиеся неисправности
Частой проблемой ЭБУ Рено является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.
Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).
Блок управления не выходит на связь.
Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Рено Меган 2 в Москве указана в таблице ниже.
Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?
внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
не давать лазить тем, кто в них не разбирается
Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.
Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.
Электронный блок управления двигателем находится под капотом с левой стороны двигателя, за аккумуляторной батареей
Ключом на 10 отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Снимаем крышку с плюсовой клеммы аккумулятора
Ключом на 10 отсоединяем плюсовую клемму аккумулятора
Ключом TORX T-40 откручиваем кронштейн крепления аккумулятора.
Отводим провода и извлекаем аккумулятор
Снимаем пластмассовый держатель проводов. Отводим его немного вверх и в бок.
Откручиваем болт крепления кронштейна контроллера к полке аккумулятора
Откручиваем болт верхнего крепления блока к корпусу воздушного фильтра
Извлекаем блок контроллера на длину проводов
Шлицевой отверткой нажимаем на фиксатор разъема и поднимаем держатель, тем самым, отсоединяя разъем, и извлекаем его.
Аналогично отсоединяем еще два разъема.
Извлекаем блок контроллера вместе с кронштейном.
Откручиваем четыре болта крепления контроллера к кронштейну.
Устанавливаем ЭБУ в обратной последовательности.
Также можно посмотреть видео по снятию полки аккумулятора и отсоединению контроллера
Yakudza, как я понимаю плюс после зажигания идёт из 645 блока салона на 11 контакт блока под капотом, и он же на разъём диагностики и т.д.
Нет ошибся - из 645 идёт на 8 контакт подкапотного. Получается из 260 блока.
Изображения:
рено 2.jpg
рено 3.jpg
рено 4.jpg
рено 5.jpg
архангел
На аккумуляторе, в блоке моторного отсека и под ним предохранители целые, так же целые и в блоке под приборной панелью. Сейчас еще сниму ЦБКЭ, посмотрю в нем.
Вот это я как раз и не могу понять - идет он с кузовного в моторный или с моторного в кузовной. Питание на диагностическом разъёме есть. В ЦБКЭ ошибок нет, есть в кузовном по питанию. По логике правильно, блок не получает питание и выдает ошибку, но может быть и наоборот.
архангел, Что у ваз за схемы? Не подскажете, где стоит предохранитель, который вы обозначили?
Добавлено через 9 минут
В ЦБКЭ предохранителей нет, все чисто, повреждений нет.
Yakudza
Изображения:
рено 6.jpg
рено 7.jpg
рено7.jpg
архангел
Если с 11 контакта питание выходит - осталось понять, кто его коммутирует на этот контакт.
Но если смотреть на те блоки на которые плюс выходит с 11 контакта - то все эти блоки как бы периферийные - например реле стеклоподъёмников, телефон и т.д. Возможно нужно пока отстать от 11 контакта.
Добавлено через 14 минут
архангел
Спасибо за помощь. Тогда склоняюсь к неисправности подкапотного. Предохранители проверены все до единого. Еще осталось найти и прозвонить цепь этого плюса от салонного до подкапотного. Если подать плюс на 11 контакт подкапотного, то машина заводится. Это выяснил еще два дня назад. Не мог понять логику работы системы. Не могу найти внятного описания и схемы.
Yakudza
Изображения:
рено 10.jpg
рено 11.jpg
архангел
Добавлено через 9 минут
архангел
Предохранители все проверил. Об этом уже писал. Вскрыл подкапотный блок. Проследил путь с 11 контакта или на него. Выходит, что питание на нем коммутируется через реле, которое скорее всего так и происходит.
Изображения:
2021-06-29_162942.jpg
Yakudza
Изображения:
рено нов.jpg
рено нов 2.jpg
архангел
Сканер не отображает статусы реле, по крайней мере не нашел этого параметра там.
Один контакт обмотки реле на постоянном плюсе, второй (управляющий) уходит куда то в схему. Прозвонить пока не удалось -контакты обильно вскрыты лаком. Отмываю.
Yakudza
Divan
Если дело в нём, а не в управлении им, то либо замена блока или самого реле, если возможно, либо как вариант выносное.
Примерно так и понимал, после установки карты в слот скорей всего.
Добавлено через 1 минуту
архангел
Нажать педаль тормоза и кнопку запуска. Если карточка опознается, то должна сработать защелка. После этого включится зажигание. Если ЭБУ впрыска авторизуется, то произойдет прокрутка и запуск.
Для включения зажигания без запуска надо зажать кнопку запуска на несколько секунд при вставленной карточке.
Вообще, вам надо для начала убедится, что питание на замок руля приходит. Без авторизации защелки не будет выдана команда на включение зажигания.
Добавлено через 4 минуты
Divan
У него вроде зажигание включалось.
Добавлено через 13 минут
архангел
Divan
Руль разблокируется при подачи питания на тот же злополучный 11 контакт подкапотного блока.
Да, я этим занялся, после того как отмыл лак. Обмотка не прозванивается. Завтра попробую задублировать каким нибудь реле , так как, такого реле у меня нет для подмены, да и выпаять там его похоже не просто.
Изображения:
2021-06-29_202734.jpg
Yakudza
Кстати одна из расшифровок этой ошибки в интернете - DF009 цепь управления реле исполнительных механизмов 1.DEF : Цепь разомкнута или короткое замыкание CO : Разомкнутая цепь CC.0 : Короткое замыкание на "массу". - опять же сразу намекает на проверку этого реле и его цепей.
Добавлено через 17 минут
Всё так и сходится, как писал Divan, через НЗ контакты питается защёлка, после авторизации, ЦБКЭ даёт команду на управление этого реле и через НР контакты питаются цепи зажигания.
Читайте также: