Ремонт катушки зажигания пежо 307 своими руками

Опубликовано: 23.04.2024

Катушка зажигания Пежо – неотъемлемый элемент транспортного средства, который отвечает за подачу тока на свечи, образующие искру в силовом агрегате, для возгорания топливной смеси. Если двигатель автомобиля работает нестабильно, либо плохо заводится, а может и вовсе глохнет – одной из причин поломки может быть катушка зажигания. Но не стоит заранее паниковать, данную проблему легко выявить и устранить самостоятельно. Проведя несложную диагностику, автомобилист быстро поймет, необходима ли замена катушки зажигания или причина кроется в чем-то другом.

Распространенные причины поломок

Среди основных проблем вызванных поломкой катушки зажигания стоит выделить следующие:

пропуски в подаче напряжения на свечи;
провалы в работе двигателя при наборе оборотов;
чрезмерный нагрев катушки в процессе работы;
сильные потери мощности силового агрегата;
появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера либо включение сигнальной лампы в зависимости от модели Пежо;
полный отказ транспортного средства заводиться.

По таким симптомам сложно точно утверждать, что из строя вышла катушка зажигания. Поэтому необходима более точная диагностика, которую можно провести самостоятельно в условиях гаража. А вот особенности проверки и ремонта будут напрямую зависеть от того, как установлена катушка зажигания в конкретно взятой модели Пежо.

Как проверить катушку зажигания?

Существует несколько способов проверки катушки зажигания Пежо 407, 308, 408 и других моделей. Но хочется рассмотреть наиболее простой и популярный. Быстро выявить поломку поможет проверка искры, для чего нужно проделать ряд несложных манипуляций.

Глушится силовой агрегата и открывается капот. Определяется месторасположение катушки в соответствии с маркой автомобиля. Катушка зажигания Пежо проверяется только после того, как транспортное средство находится в полностью отключённом состоянии. В большинстве случаев катушка может размещаться непосредственно возле распределителя зажигания, рядом с крылом либо по соседству со стартером.
От любой из свечей отсоединяется высоковольтный провод. Обычно к каждой свече подходит свой проводник. Чтобы не получить травму стоит помнить о стандартных правилах безопасности, используя при работе с электропроводкой соответствующие заизолированные инструменты.
Если двигатель транспортного средства заглушен сравнительно недавно, то лучше дождаться пока он полностью остынет. В противном случае можно получить малоприятные ожоги.
Используя специальный съёмник необходимо отсоединить свечу зажигания Пежо 206, 308, 408 либо других моделей. После того как высоковольтный провод отсоединён, снятие свечи не вызывает особых затруднений. Используйте только специальные торцевые насадки для свечей конкретной модели автомобиля.
Необходимо быть крайне осторожным, чтобы грязь не попала в отверстие, предназначенное для установки свечи. В противном случае значительно увеличивается вероятность внутреннего повреждения мотора. А изъять мусор из цилиндров без разборки двигателя практически не возможно.
Высоковольтный проводник аккуратно подсоединяется к свече. Свеча подключается к распределителю, а не вкручивается в гнездо на моторе. Свеча Пежо 206 берется заизолированными пассатижами, чтобы автовладельца не ударило током.
Прикоснитесь концом свечи, на котором находится резьба к оголённому металлу. Это может быть любой участок под капотом транспортного средства, в том числе и двигатель. Не стоит пренебрегать индивидуальной защитой. На последующих этапах не исключен риск поражения электрическим током.
Следующий этап требует помощи напарника. Попросите соседа по гаражу повернуть ключ зажигания в рабочее состояние. Это задействует электрическую систему автомобиля. Если катушка зажигания Пежо 307 работает нормально, то на свечу будет подан ток и появится искра голубого оттенка. Искра отлично видна даже в солнечный день. Если же искра отсутствует, можно сделать вывод что катушка требует замены ввиду ее выхода из строя.
После проверки необходимо установить все детали на свои места. Но перед этим автомобиль нужно обесточить. Затем снять со свечи высоковольтный провод и установить ее на свое место в двигателе и подсоединить кабель обратно.

После таких несложных манипуляций можно прийти к выводу, необходима ли замена катушки зажигания Пежо 406 либо других моделей автомобиля или причина поломки кроется в другой проблеме. Существует и другой способ проверки, но для этого потребуется специальный прибор – вольтметр.

Подготовительный этап перед заменой катушки в Пежо

Катушка зажигания Пежо 307 не относится к запчастям, которые меняются с определённой регулярностью. Ее эксплуатационный ресурс зависит сугубо от условий, в которых она используется. Перед началом замены сломанной детали, новым налогом важно провести качественную диагностику для точного выявления причины. При этом не обязательно обращаться за помощью к специалистам сервисного центра, так как процедура ремонта не занимает много времени и сил.

Последовательность замены катушки в Пежо

Из практики стало известно, что если искра отсутствует полностью ремонтировать катушку зажигания бессмысленно, лучше провести полную ее замену. Но перед этим нужно купить новую деталь в автомагазине. Обращение в сервисный центр не обязательно. Снятие и установка катушки зажигания занимает не больше 30 минут.

Для устранения неисправности следует придерживаться следующей последовательности действий:

Отсоединяется минусовая клемма на аккумуляторной батарее. Это необходимо с целью обезопасить человека от удара тока. Катушка обычно установлена прямо на двигателе транспортного средства.
От демонтируемой детали Пежо 406 к центральной части трамблёра идет провод, который необходимо отсоединить.
Предварительно необходимо демонтировать крепеж прижимающий жгут проводников к блоку. Если крепежные элементы заржавели, используйте средства для борьбы с коррозией. Не стоит прикладывать чрезмерных усилий, чтобы не повредить крепеж.
В процессе демонтажа важно зарисовать схему расположения контактов, чтобы ничего не перепутать при установке новой запчасти.
Катушка зажигания Пежо партнер крепится, как и на других моделях автомобилей, гайками. Обычно для снятия катушки крепеж нужно просто ослабить, а не откручивать полностью.
После ослабления крепежа деталь отводится в сторону и вытаскивается.
Подключение рабочей запчасти выполняется в обратной разборке последовательности.

Снятие и установка катушки зажигания может отличаться ввиду особенностей крепления в разных моделях автомобилей. Однако сама процедура имеет идентичную последовательность.

Если катушка зажигания Пежо партнер будет заменена самостоятельно, то автовладельцу придется потратиться только на покупку новой детали. Стоимость запчасти зависит от марки транспортного средства. Бессмысленно обращаться за ремонтом в дорогостоящие сервисные центры, ведь вся процедура, достаточно простая и не требует особых познаний в устройстве автомобиля.

Катушка зажигания Пежо — замена на различных моделях

» Ремонт Пежо своими руками » Катушка зажигания Пежо — замена на различных моделях

Если двигатель автомобиля работает нестабильно, либо плохо заводится, а может и вовсе глохнет – одной из причин поломки может быть катушка зажигания. Но не стоит заранее паниковать, данную проблему легко выявить и устранить самостоятельно.

Проведя несложную диагностику, автомобилист быстро поймет, необходима ли замена катушки зажигания или причина кроется в чем-то другом.

Распространенные причины поломок

Среди основных проблем вызванных поломкой катушки зажигания стоит выделить следующие:

пропуски в подаче напряжения на свечи;
провалы в работе двигателя при наборе оборотов;
чрезмерный нагрев катушки в процессе работы;
сильные потери мощности силового агрегата;
появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера либо включение сигнальной лампы в зависимости от модели Пежо;
полный отказ транспортного средства заводиться.

Как проверить катушку зажигания?

Существует несколько способов проверки катушки зажигания Пежо 407,308, 408 и других моделей. Но хочется рассмотреть наиболее простой и популярный. Быстро выявить поломку поможет проверка искры, для чего нужно проделать ряд несложных манипуляций.

Глушится силовой агрегата и открывается капот. Определяется месторасположение катушки в соответствии с маркой автомобиля. Катушка зажигания Пежо проверяется только после того, как транспортное средство находится в полностью отключённом состоянии. В большинстве случаев катушка может размещаться непосредственно возле распределителя зажигания, рядом с крылом либо по соседству со стартером.
От любой из свечей отсоединяется высоковольтный провод. Обычно к каждой свече подходит свой проводник. Чтобы не получить травму стоит помнить о стандартных правилах безопасности, используя при работе с электропроводкой соответствующие заизолированные инструменты.
Если двигатель транспортного средства заглушен сравнительно недавно, то лучше дождаться пока он полностью остынет. В противном случае можно получить малоприятные ожоги.
Используя специальный съёмник необходимо отсоединить свечу зажигания Пежо 206, 308, 408 либо других моделей. После того как высоковольтный провод отсоединён, снятие свечи не вызывает особых затруднений. Используйте только специальные торцевые насадки для свечей конкретной модели автомобиля.
Необходимо быть крайне осторожным, чтобы грязь не попала в отверстие, предназначенное для установки свечи. В противном случае значительно увеличивается вероятность внутреннего повреждения мотора. А изъять мусор из цилиндров без разборки двигателя практически не возможно.
Высоковольтный проводник аккуратно подсоединяется к свече. Свеча подключается к распределителю, а не вкручивается в гнездо на моторе. Свеча Пежо 206 берется заизолированными пассатижами, чтобы автовладельца не ударило током.
Прикоснитесь концом свечи, на котором находится резьба к оголённому металлу. Это может быть любой участок под капотом транспортного средства, в том числе и двигатель. Не стоит пренебрегать индивидуальной защитой. На последующих этапах не исключен риск поражения электрическим током.
Следующий этап требует помощи напарника. Попросите соседа по гаражу повернуть ключ зажигания в рабочее состояние. Это задействует электрическую систему автомобиля. Если катушка зажигания Пежо 307 работает нормально, то на свечу будет подан ток и появится искра голубого оттенка. Искра отлично видна даже в солнечный день. Если же искра отсутствует, можно сделать вывод что катушка требует замены ввиду ее выхода из строя.
После проверки необходимо установить все детали на свои места. Но перед этим автомобиль нужно обесточить. Затем снять со свечи высоковольтный провод и установить ее на свое место в двигателе и подсоединить кабель обратно.

Подготовительный этап перед заменой катушки в Пежо

Последовательность замены катушки в Пежо

Для устранения неисправности следует придерживаться следующей последовательности действий:

Отсоединяется минусовая клемма на аккумуляторной батарее. Это необходимо с целью обезопасить человека от удара тока. Катушка обычно установлена прямо на двигателе транспортного средства.
От демонтируемой детали Пежо 406 к центральной части трамблёра идет провод, который необходимо отсоединить.
Предварительно необходимо демонтировать крепеж прижимающий жгут проводников к блоку. Если крепежные элементы заржавели, используйте средства для борьбы с коррозией. Не стоит прикладывать чрезмерных усилий, чтобы не повредить крепеж.
В процессе демонтажа важно зарисовать схему расположения контактов, чтобы ничего не перепутать при установке новой запчасти.
Катушка зажигания Пежо партнер крепится, как и на других моделях автомобилей, гайками. Обычно для снятия катушки крепеж нужно просто ослабить, а не откручивать полностью.
После ослабления крепежа деталь отводится в сторону и вытаскивается.
Подключение рабочей запчасти выполняется в обратной разборке последовательности.

Основные причины троения

— Неправильно установлен момент зажигания. — Происходит подсос воздуха в системе вакуумного усиления тормозов. — Неисправность свечей зажигания. Стоит отметить, что данная проблема является наиболее распространенной, так как свечи зажигания нужно менять после прохождения автомобилем каждые 20 000 километров (этот показатель зависит от рекомендаций, которые дают конструкторы каждому автомобилю).

— Пробой высоковольтного провода, который подходит к свече зажигания. — Неисправность установленного конденсатора. — Нарушение герметичности системы в районе впускного коллектора. — Появление прогара одного из поршня, клапана. — Поломка поршневых колец, их деформация и износ также приводят к появлению данной проблемы. — Неправильная регулировка клапанов газораспределения. — Большая степень износа рокера.

— Пробой установленной прокладки ГБЦ. — Любой вид износа (затвердение, пробой, разрушение) маслосъемных колпачков. — При неправильной регулировке карбюратора также может произойти нарушение работы цилиндров. — Состояние установленного вала трамблера, подшипника поворотной пластины. — Засорение воздушного фильтра. — Потеря герметичности мембраны вакуумного регулятора опережения зажигания.

— Использование неподходящих свечей (учитываются не только размеры, но и другие параметры этого элемента) к данному двигателю.

Троение двигателя проявляется в виде усиленных вибраций силового агрегата, двигатель заметно теряет мощность. Могут наблюдаться пропуски зажигания, которые сопровождаются сильными хлопками в выпускной системе. Мотор может троить как изредка, так и постоянно, только на холостых или под нагрузкой, на холодную, на горячую и т.п.

Далее мы намерены ответить на вопрос, что такое троение двигателя, а также рассмотреть основные причины, по которым мотор начинает троить.

Почему мотор начинает троить
Троение двигателя является нарушением сгорания смеси в цилиндрах, которое сопровождается явным усилением вибрации. Обратите внимание, появление вибраций ДВС не обязательно является троением, так как существует целый ряд других причин, по которым двигатель сильно вибрирует.

В списке основных неисправностей, в результате чего двигатель троит, отмечены: подача недостаточного или избыточного количества топлива в цилиндр; подача недостаточного или избыточного количества воздуха; неисправности системы зажигания, раннее или позднее зажигание; износ или поломка мотора, которая сопровождается снижением компрессии; Другими словами, мотор начинает троить в результате несоответствующего состава топливно-воздушной смеси, несвоевременного поджига смеси или отсутствия возможности поджечь заряд, а также нарушения условий нормального сгорания смеси в результате механического износа или поломок самого двигателя. На основании этих данных можно сузить круг поиска и количество систем для диагностики. Начинать проверку следует с топливной системы и инжектора, затем проверяется подача воздуха на впуске и система зажигания. В отдельных случаях троение двигателя может быть также результатом сбоя одного из датчиков ЭСУД.

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

Наиболее частой причиной, которая заставляет мотор троить, является позднее или раннее зажигание, а также слабая искра свечи зажигания. На начальном этапе следует выкрутить свечи зажигания для детального осмотра. Если заметны повреждения изолятора или другие дефекты, тогда свечу следует заменить. В случае с поврежденным изолятором хорошо видно место повреждения, так как данный участок чернеет. Также следует обратить внимание на состояние центрального электрода и оценить зазор бокового электрода. Далее необходимо проверять свечные провода.

Косвенным признаком, указывающим на данный элемент, является эпизодическое троение мотора в условиях повышенной влажности (дождь, сырость и т.д.). После прогрева и выхода мотора на рабочую температуру симптомы могут полностью исчезать. Начинать следует с осмотра колпачка свечи и самого высоковольтного провода. Данные элементы имеют изоляцию из резины, которая имеет свойство со временем пересыхать и растрескиваться, в результате чего провод начинает пробивать.

Также высоковольтный провод или колпачок часто повреждается во время выполнения сервисных или ремонтных работ в подкапотном пространстве. Добавим, что место пробоя визуально можно не обнаружить. В этом случае лучше проверить данный элемент системы зажигания одним из доступных способов. Если со свечами и проводами все в порядке, тогда виновником того, что двигатель троит, может быть катушка зажигания. На моторах с отдельными катушками на каждую свечку данное явление особенно сильно распространено.

Чтобы проверить катушку зажигания необходимо выкрутить свечу, приложить к массе и запустить двигатель. Обратите внимание, резьба свечи должна плотно касаться массы, колпачок должен быть плотно надет на свечу. Игнорирование этих правил может привести к выгоранию катушки или коммутатора. Хорошая искра с характерным треском будет являться свидетельством исправности катушки, отсутствие искры укажет на необходимость замены катушки. Что касается электронного распределителя зажигания (коммутатора), данный элемент ломается не часто.

Для проверки свечи надежно крепят на массу, затем к ним подключают колпачки, после чего один человек крутит мотор стартером, а другой оценивает силу искры на свечах.

Троение мотора: неполадки с подачей воздуха

Недостаточная подача воздуха на впуске или избыточное его количество также может вызывать троение по цилиндрам. Система подачи воздуха может потерять герметичность и двигатель начинает подсасывать лишний воздух. ЭБУ не учитывает этот подсос, в результате стабильность работы нарушается. Проверить воздушную систему достаточно просто. Необходимо плотно перекрыть впускную трубку рядом с воздушным фильтром, после чего накачать воздух для создания давления около ½ атмосферы, после чего искать место утечки. В случае если давление не падает, тогда система герметична.

Появление шипящего звука выходящего воздуха позволяет определить проблемный участок, через который мотор подсасывает лишнее. Нехватка воздуха зачастую возникает по причине загрязненного воздушного фильтра, который потерял пропускную способность. Фильтр необходимо снять и оценить работу двигателя после снятия. Также воздуха может быть недостаточно в том случае, если дроссельная заслонка забита или возникли неполадки в данном узле. Указанный элемент требует обязательной очистки и проверки. Делать это желательно на каждом плановом ТО параллельно замене моторного масла, фильтров и т.д.

Еще одной причиной троения двигателя может оказаться ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, который подает неверный сигнал в ЭБУ. Блок управления в такой ситуации не знает, на какой градус реально открыта заслонка, сколько воздуха фактически поступило в двигатель и т.д. На основе неправильных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топливно-воздушной смеси применительно к динамично изменяющимся режимам работы ДВС. В этом случае следует просмотреть показания датчиков и считать ошибки сканером, который подключается в диагностический разъем автомобиля. Затем значения нужно сравнить с номинальными.

Отклонения от нормы в показаниях воздухорасходомера или датчика положения дроссельной заслонки приводят к тому, что двигатель начинает троить.

Троение по цилиндрам: неисправна система питания

Во время проверки системы питания следует обратить внимание на следующие нюансы: давление топлива; подсос воздуха; Давление горючего напрямую зависит от исправности электрического бензонасоса, который на современных инжекторных авто находится в топливном баке. В устройстве может быть забита сеточка-фильтр бензонасоса, могут возникать проблемы с электромотором топливного насоса или подачей питания на насос. Также стоит проверить клапан-регулятор давления в топливной рампе.

Низкое давление в системе топливоподачи нередко является причиной троения. Следующим шагом будет являться проверка инжекторных форсунок. Данный элемент имеет свойство забиваться, в результате чего снижается пропускная способность, нарушается форма факела распыла и т.д. Также не следует исключать выход самой форсунки из строя.

Для очистки и проверки форсунок можно воспользоваться промывочным стендом, на котором через устройство прокачивается специальная промывочная жидкость и подается питание. В таких условиях имитируется работа форсунки на двигателе, оценивается производительность и т.д. Также можно проверить и почистить форсунки самому. Для этого через устройство также прокачивается жидкость (например, очиститель карбюратора). Электропитание подается через простую схему с лампочкой от клеммы АКБ.

Исправная форсунка не должна течь в закрытом состоянии. Также инжектор должен своевременно открываться при подаче электрического импульса. Не допускается, чтобы форсунка лила топливо, так как от качества распыла зависит эффективность последующего сгорания заряда в цилиндре. Если давление топлива и сам инжектор в порядке, тогда следует проверить ЭБУ. Блок управления сам по себе выходит из строя редко, но такое возможно.

Чаще это происходит в тех случаях, когда менялась заводская прошивка при установке ГБО или мотору делали программный чип-тюнинг. Непрофессиональные манипуляции с топливными картами могут приводить к тому, что ЭБУ переливает горючее и заливает свечи зажигания.

Снижение компрессии в цилиндрах

Падение компрессии указывает на неисправность двигателя или его износ. Один или несколько цилиндров частично или полностью не работают, так топливо и воздух подаются, но смесь не сжимается должным образом. В этом случае нормального сгорания не происходит.

Падение компрессии возникает по причине прогара поршней или клапанов, сильного износа поршневых колец и других дефектов БЦ, ГБЦ или элементов ГРМ. В этом случае необходимо промерить компрессию в двигателе, после чего агрегат разбирается для детальной диагностики и ремонта.

В завершении хотелось бы добавить, что эксплуатация мотора с неработающим цилиндром запрещена, так как езда с такой неисправностью приводит к возникновению целого ряда дополнительных проблем, что значительно усложняет и делает дороже последующий ремонт.

Технические характеристики Peugeot 307 SW 1.6-16V / Пежо 307 в кузове 5 дв. универсал с двигателем 110 л.с, 4АКПП, выпускавшихся c 2005 г. по 2008 г.

Недавно машина начала делать сюрпризы.Сначала появились плавающие обороты по причине поломки ДПКВ, а теперь вот чёткое троение, что больше похоже на двоение.ДПКВ старый мёртв, однозначно.Пробовал, с ним даже не заводится мотор, ставлю снова новый и мотор заводится.А вот троение то было, то пропадало.В деревню уехал нормально, а вот там началось.Но в этот раз я предусмотрительно взял с собой мультиметр.Снял катушку, проверил сопротивления.Всё, кроме одного оказалось в норме.По высоковольтным вторичным обмоткам везде примерно 15 — 16 кОм, а по первичным низковольтным 1 и 4 показывали разное сопротивление.То 8 Ом, то 5, но никак не 0.5. 2 и 4 контакт на катушку 2 и 3 цилиндра показывали 0.6 Ом. Вывод — 1 контакт имеет разрыв на катушку 1 и 4 цилиндра. Эта катушка расположена первой от контактного разъёма.Было принято решение на вскрытие, так как в деревне я такой запчасти не нашел бы, а ехать обратно нужно.В итоге да, обрыв я нашёл.Проверил сопротивление на оголённом проводе и 4 контакте, оно стало 0,6 Ом.Значит это тот самый обрыв.Припаял провод к шине пока что просто методом накладки. Всё на фотках видно.Главное знать расположение того места на катушке, чтобы знать где её вскрывать, удаляя слой смолы.Я удалял смолу паяльником, неспеша, чтобы не повредить. Получилось. Даже не стал после пайки ничем герметизировать.Так и осталось пока всё вскрытым.Вчера ездил, сегодня доехал из деревни, мотор работает хорошо.Пока поживёт ещё )
22.04.21. Катушка снова стала причиной троения.На тех же 1 и 4 цилиндрах. Обнаружен обрыв на другом конце первичной обмотки, где она подсоединяется к другой шине. Так же как в первый раз, расковырял, в этот раз дрелью со сверлом убирал основной слой и паяльником уже подбирался понемногу, чтобы не порвать провод. Всё получилось, провод к шине припаял, загерметизировал поверхностно красным герметиком только провод и шину. всё снова нормально, двигатель не троит. Новую катушку покупать ещё преждевременно. В следующую зиму морозы могут быть такие же и не факт что новая их переживёт. А эта к ним уже готова )
Новые фото

Катушка зажигания Пежо — замена на различных моделях

» Ремонт Пежо своими руками » Катушка зажигания Пежо — замена на различных моделях

Распространенные причины поломок

Среди основных проблем вызванных поломкой катушки зажигания стоит выделить следующие:

пропуски в подаче напряжения на свечи;
провалы в работе двигателя при наборе оборотов;
чрезмерный нагрев катушки в процессе работы;
сильные потери мощности силового агрегата;
появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера либо включение сигнальной лампы в зависимости от модели Пежо;
полный отказ транспортного средства заводиться.

Как проверить катушку зажигания?

Существует несколько способов проверки катушки зажигания Пежо 407,308, 408 и других моделей. Но хочется рассмотреть наиболее простой и популярный. Быстро выявить поломку поможет проверка искры, для чего нужно проделать ряд несложных манипуляций.

Глушится силовой агрегата и открывается капот. Определяется месторасположение катушки в соответствии с маркой автомобиля. Катушка зажигания Пежо проверяется только после того, как транспортное средство находится в полностью отключённом состоянии. В большинстве случаев катушка может размещаться непосредственно возле распределителя зажигания, рядом с крылом либо по соседству со стартером.
От любой из свечей отсоединяется высоковольтный провод. Обычно к каждой свече подходит свой проводник. Чтобы не получить травму стоит помнить о стандартных правилах безопасности, используя при работе с электропроводкой соответствующие заизолированные инструменты.
Если двигатель транспортного средства заглушен сравнительно недавно, то лучше дождаться пока он полностью остынет. В противном случае можно получить малоприятные ожоги.
Используя специальный съёмник необходимо отсоединить свечу зажигания Пежо 206, 308, 408 либо других моделей. После того как высоковольтный провод отсоединён, снятие свечи не вызывает особых затруднений. Используйте только специальные торцевые насадки для свечей конкретной модели автомобиля.
Необходимо быть крайне осторожным, чтобы грязь не попала в отверстие, предназначенное для установки свечи. В противном случае значительно увеличивается вероятность внутреннего повреждения мотора. А изъять мусор из цилиндров без разборки двигателя практически не возможно.
Высоковольтный проводник аккуратно подсоединяется к свече. Свеча подключается к распределителю, а не вкручивается в гнездо на моторе. Свеча Пежо 206 берется заизолированными пассатижами, чтобы автовладельца не ударило током.
Прикоснитесь концом свечи, на котором находится резьба к оголённому металлу. Это может быть любой участок под капотом транспортного средства, в том числе и двигатель. Не стоит пренебрегать индивидуальной защитой. На последующих этапах не исключен риск поражения электрическим током.
Следующий этап требует помощи напарника. Попросите соседа по гаражу повернуть ключ зажигания в рабочее состояние. Это задействует электрическую систему автомобиля. Если катушка зажигания Пежо 307 работает нормально, то на свечу будет подан ток и появится искра голубого оттенка. Искра отлично видна даже в солнечный день. Если же искра отсутствует, можно сделать вывод что катушка требует замены ввиду ее выхода из строя.
После проверки необходимо установить все детали на свои места. Но перед этим автомобиль нужно обесточить. Затем снять со свечи высоковольтный провод и установить ее на свое место в двигателе и подсоединить кабель обратно.

Подготовительный этап перед заменой катушки в Пежо

Последовательность замены катушки в Пежо

Для устранения неисправности следует придерживаться следующей последовательности действий:

Отсоединяется минусовая клемма на аккумуляторной батарее. Это необходимо с целью обезопасить человека от удара тока. Катушка обычно установлена прямо на двигателе транспортного средства.
От демонтируемой детали Пежо 406 к центральной части трамблёра идет провод, который необходимо отсоединить.
Предварительно необходимо демонтировать крепеж прижимающий жгут проводников к блоку. Если крепежные элементы заржавели, используйте средства для борьбы с коррозией. Не стоит прикладывать чрезмерных усилий, чтобы не повредить крепеж.
В процессе демонтажа важно зарисовать схему расположения контактов, чтобы ничего не перепутать при установке новой запчасти.
Катушка зажигания Пежо партнер крепится, как и на других моделях автомобилей, гайками. Обычно для снятия катушки крепеж нужно просто ослабить, а не откручивать полностью.
После ослабления крепежа деталь отводится в сторону и вытаскивается.
Подключение рабочей запчасти выполняется в обратной разборке последовательности.

Основные причины троения

Двигатель троит: нарушено зажигание топливно-воздушной смеси

Троение мотора: неполадки с подачей воздуха

Еще одной причиной троения двигателя может оказаться ДПДЗ, ДМРВ или другой датчик, который подает неверный сигнал в ЭБУ. Блок управления в такой ситуации не знает, на какой градус реально открыта заслонка, сколько воздуха фактически поступило в двигатель и т.д. На основе неправильных данных «мозги» не могут точно рассчитать оптимальный состав топливно-воздушной смеси применительно к динамично изменяющимся режимам работы ДВС. В этом случае следует просмотреть показания датчиков и считать ошибки сканером, который подключается в диагностический разъем автомобиля. Затем значения нужно сравнить с номинальными.

Троение по цилиндрам: неисправна система питания

Снижение компрессии в цилиндрах

Катушка зажигания Пежо. неотъемлемая часть тс, которая отвечает за подачу тока на свечки зажигания, образуя искры в силовом агрегате, для зажигания топливной консистенции. Если движок автомобиля работает неустойчиво, плохо запускается либо даже может тормознуть, одной из обстоятельств отказа может быть катушка зажигания. Но не паникуйте заблаговременно, эту делему просто выявить и убрать без помощи других. После обычной диагностики автомобилист стремительно усвоит, нужна ли сменная катушка зажигания либо причина кроется в чем либо другом.

Общие причины поломок

Посреди главных заморочек, вызванных поломкой катушки зажигания, являются последующие:

промежутки в подаче напряжения на свечки зажигания;
отказы мотора при разгоне;
лишний нагрев катушки во время работы;
сильные утраты мощности энергоблока;
возникновение кода ошибки на экране бортовика либо включение сигнальной лампы зависимо от модели Peugeot;
полная неисправность автомобиля

Исходя из этих симптомов, тяжело точно сказать, что катушка зажигания вышла из строя. Потому нужен более четкий диагноз, который можно сделать без помощи других в гараже. Но особенности осмотра и ремонта будут впрямую зависеть от того, как установлены Катушка зажигания в определенной модели Peugeot.

Как проверить катушку зажигания?

Есть несколько методов проверить катушку зажигания. Peugeot 407 308, 408 и другие модели. Но я желаю считать самым обычным и пользующимся популярностью. Spark-тестирование поможет стремительно найти отказ, для которого нужно выполнить серию обычных манипуляций.

Питание отключается, и крышка раскрывается. Размещение катушки определяется маркой автомобиля. Катушка зажигания Пежо Проверяется только после полного выключения автомобиля. Почти всегда катушка может быть расположена конкретно рядом с распределителем зажигания, рядом с крылом либо поблизости стартера.
Высоковольтный провод отсоединен от хоть какой свечки зажигания. Обычно у каждого проводника есть собственный проводник. Во избежание травм соблюдайте стандартные правила безопасности при использовании соответственных изолированных инструментов при работе с проводкой.
Если движок автомобиля был отключен относительно не так давно, лучше подождать, пока он стопроцентно не остынет. В неприятном случае вы сможете получить противные ожоги.
Используйте особый съемник для отсоединения свечки зажигания Peugeot 206, 308, 408 либо другие модели. После отсоединения высоковольтного провода отсоединение вилки не вызывает особенных затруднений. Используйте только особые заглушки для свеч зажигания определенной модели автомобиля.
Нужно соблюдать крайнюю осторожность, чтоб грязюка не попала в отверстие пробки. В неприятном случае возможность внутреннего повреждения мотора существенно увеличивается. И фактически нереально удалить мусор из цилиндров, не разбирая движок.
Высоковольтный проводник аккуратненько подключен к свече зажигания. Свеча зажигания подключена к распределителю и не ввинчивается в гнездо на движке. свеча Peugeot 206 это взято с изолированными плоскогубцами, чтоб обладатель автомобиля не был поражен электронным током.
Прикоснитесь к концу свечки, на которой размещена нить к обнаженному металлу. Это может быть неважно какая область под капотом автомобиля, включая движок. Не третируйте личной защитой. На последующих шагах риск поражения электронным током не исключается.
Последующий шаг просит помощи напарника. Попросите соседа по гаражу включить ключ зажигания. Это активирует электронную систему автомобиля. Если Катушка зажигания Peugeot 307 если он работает подабающим образом, к свече зажигания будет приложен ток, и появится голубая искра. Искра отлично видна даже в солнечный денек. Если искры нет, можно прийти к выводу, что катушка просит замена из-за его отказа.
После осмотра нужно установить все детали на их место. Но перед этим машина должна быть обесточена. Потом снимите высоковольтный провод со штекера, воткните его в движок и подключите кабель.

После таких обычных манипуляций можно прийти к выводу о необходимости подмены катушки зажигания Peugeot 406 либо другие модели автомобилей, либо предпосылкой поломки является другая неувязка. Еще есть один метод проверки, но для этого будет нужно особое устройство. вольтметр.

Подготовительный этап к замене катушки в Peugeot

Катушка зажигания Peugeot 307 не распространяется на запасные части, которые изменяются с определенной регулярностью. Срок его службы зависит только от критерий, в каких он употребляется. До того как вы начнете замена сломанные детали, новый налог, принципиально сделать высококачественный диагноз, чтоб найти точную причину. В данном случае нет необходимости обращаться за помощью к спецам из сервисного центра, потому что процедура ремонта не займет много времени и усилий.

Последовательность замены катушки Peugeot

Для устранения проблем сделайте последующие деяния:

Отрицательный вывод на аккуме отсоединен. Это нужно для того, чтоб защитить человека от поражения электронным током. Катушка обычно установлены прямо на движке автомобиля.
С той части, которую необходимо разобрать Peugeot 406 к центральной части распределителя подключен провод, который нужно отсоединить.
Во-1-х, должны быть удалены крепежные элементы, удерживающие жгуты в устройстве. Если крепежные детали заржавели, используйте противокоррозионные средства. Не прилагайте лишних усилий, чтоб не разрушить оборудование.
В процессе разборки принципиально нарисовать схему штифта, чтоб ничего не спутать при установке новейшей запчасти.
Катушка зажигания молодого человека крепится, как на других моделях автомобилей, гайками. Обычно, чтоб снять катушку, необходимо просто ослабить крепеж, а не на сто процентов открутить их.
После снятия крепежа деталь отводится в сторону и снимается.
Соединение рабочей части осуществляется методом оборотной разборки последовательности.

Снятие и установка катушки зажигания может отличаться из-за особенностей монтажа на различных моделях автомобилей. Но сама процедура имеет идентичную последовательность.

Если Катушка зажигания молодого человека будет заменен без помощи других, тогда обладателю автомобиля придется издержать лишь на покупку новейшей детали. Цена запчасти находится в зависимости от марки автомобиля. Нет смысла обращаться за ремонтом в дорогие сервисные центры, так как вся процедура довольно ординарна и не просит особых познаний об устройстве автомобиля.

Катушка зажигания является одним из главных частей в системе управления бензиновыми движками. Его неработоспособность приводит к отсутствию воспламенения в одном либо нескольких цилиндрах. Потому каждый обладатель автомобиля должен знать главные признаки отказа катушки зажигания, симптомы, которые предшествуют этой ситуации.

Назначение, принцип действия катушки зажигания

Устройство является более ограниченной частью внутреннего бензина. Его макет был придуман в Германии инженером Румкорфом посреди XIX века. Он поменял магнит в авто движках сначала 20-го века.

Основное назначение устройства. Преобразование низковольтных электронных импульсов с амплитудой около 12 вольт (напряжение электронной системы автомобиля) в высоковольтные импульсы с амплитудой более 15000 вольт. Высочайшее напряжение требуется для пробоя рабочей зоны свечки зажигания.

Катушки классифицируются по типу конструкции и схеме зажигания:

Видео: Признаки Неисправности Катушки Зажигания Peugeot 307

Один;
двойной (интегрированный, четырехблочный);
физическое лицо.

Устройство катушки зажигания

Отдельные устройства употребляются в системах с распределителем зажигания. Двойник употребляется в четырехцилиндровых движках внутреннего сгорания без распределителя. Одна часть генерирует импульс высочайшего напряжения на 1-м и 4-м цилиндрах, другая. на 2-м и 3-м. Интегрированные и четырехблочные катушки время от времени употребляются в шестицилиндровых и восьмицилиндровых движках соответственно. Личные катушки обширно употребляются в современных автомобилях. Они инсталлируются на каждую свечу зажигания раздельно. Отдельная катушка зажигания имеет ряд преимуществ перед обычными:

выход из строя 1-го из устройств не приводит к полной остановке мотора;
проще организовать электрическую схему управления;
отсутствие механического распределителя зажигания делает систему более надежной;
рассредотачивание импульсных нагрузок уменьшает токи, наращивает ресурс;
упрощает идентификацию неисправного устройства, что просто сделать при помощи компьютерной диагностики;
Большая часть отдельных катушек имеют импульсный усилитель, им управляют малые токи сигнала, что понижает электронные помехи, увеличивает надежность работы электрического оборудования.

По типу управления делятся на:

контакт;
электрический;
со интегрированным переключателем (импульсный усилитель).

Импульс низкого напряжения генерируется в контактных катушках зажигания при помощи измельчителя. Когда первичная цепь переключается измельчителем в первичной цепи, индуцируется импульс электродвижущей силы. Устройство представляет собой автотрансформатор, который наращивает амплитуду импульса в N раз, где N. коэффициент преобразования, равный отношению числа витков во вторичной и первичной обмотках. Коэффициент преобразования контактных устройств превосходит 1000.

Бесконтактные системы употребляют электрические катушки. Коэффициент их трансформации больше, они образуют устойчивую искру. Контактные и бесконтактные устройства нельзя поменять во время ремонта.

Интегрированный переключатель установлен на большинстве отдельных катушек, нередко на двойных катушках. Их недочетом является большая возможность выхода из строя из-за наличия электрических компонент.

Симптомы неисправности

Большая часть барабанов не являются неожиданностью. Обычно этому предшествует ряд предупреждающих симптомов.

Основные симптомы неисправности катушки зажигания:

в одном либо нескольких цилиндрах отсутствуют искры, их можно найти при помощи сканера при наличии «тройного» эффекта мотора;
возникновение «следов поломки» на кузове можно найти зрительно при запуске мотора в мгле;
возникновение трещинок, сколов в диэлектрической зоне;
перегрев конструкции;
прожиг резиновых наконечников высоковольтных проводов;
смазка, загрязнение.

Если вы испытываете вышеуказанные симптомы, для вас следует разглядеть возможность приобретения запасного устройства. Вы не сможете флегмантично глядеть, как погибает катушка зажигания. В случае неожиданного отказа катушки предстоящее независящее движение будет нереально (если у вас не установлены отдельные катушки).

Причины отказа катушки зажигания

Разглядим предпосылки, по которым катушка зажигания выходит из строя.

Натуральная одежда

Как и все электронные и электрические составляющие, катушка имеет определенный срок службы. Средний срок службы катушек зажигания составляет от 7 до 10 лет эксплуатации либо 150 000. 200 000 тыщ миль. Устройство эксплуатируется в экстремальных критериях с большой различием в температуре, влажности, способности попадания воды, грязищи, сторонних жидкостей. В данном случае через первичную обмотку протекают огромные токи, во вторичной обмотке формируется высоковольтный импульс.

Электрические поломки

Мы усвоим, почему катушка зажигания ломается. Во-1-х, с течением времени, из-за экстремальных температур, трещинкы в диэлектрической изоляции и соленая влага, которая является проводником, могут попасть в микротрещины. Для напряжений выше 15000 вольт, генерируемых во вторичной обмотке, даже незапятнанная не дистиллированная вода действует как проводник. Во-2-х, во время работы меняются физические характеристики диэлектрика, меняется резиновая изоляция клемм высоковольтных проводов, в особенности непонятного производства. Отказ из-за высочайшего напряжения может привести к неверной установке проводов высочайшего напряжения, в каких отсутствует распределенное сопротивление ограничения тока. Трагедия может произойти из-за сильного загрязнения, заболачивания. Даже в случае единственного структурного отказа происходят необратимые конфигурации; предстоящая работа не рекомендуется.

Перегрев

В неких автомобилях катушки зажигания инсталлируются конкретно на высшей части мотора либо поблизости нее. Если их конструкция не имеет доступа к воздуху для естественной вентиляции (это может быть при установке дополнительного оборудования), устройство может перегреться и выйти из строя.

Механическая нагрузка.

Крепление катушки должно быть стандартным. Некие автомобилисты игнорируют эти требования, «вешая» их на самодельных конструкциях.

Носить свечи, высоковольтные проводники

Невзирая на то, что цепь имеет ограничивающее сопротивление, износ свеч зажигания и высоковольтных проводников может привести к электронному повреждению. Тогда ток нагрузки возрастает, катушка может перегреться.

Неисправность реле регулятора напряжения генератора

Время от времени это приводит к повышению напряжения бортовой сети автомобиля, выходу из строя электрического усилителя (коммутатора).

Неисправность контактной группы блокировки, электронный выключатель

Если во время парковки на катушку повсевременно подается напряжение 12 В в случае ненормального замыкания группы контактов замка, устройство может перегреться и выйти из строя. Такая же ситуация вероятна в случае отказа коммутатора.

Чтоб предупредить ранний выход из строя, все вероятные предпосылки неисправности катушки зажигания в автомобиле должны быть очень устранены.

Проверьте напряжение в обмотках катушки

симптомы

Основными признаками отказа катушки зажигания являются отсутствие зажигания. Если это одно устройство с распределителем, то во всех цилиндрах, если оно двойное, либо одинарное. в обслуживаемых им. Отсутствие искры не непременно является абсолютным признаком неисправной катушки. Может быть, перегорел ограничительный резистор, неисправна свеча зажигания, обрыв провода высочайшего напряжения, неисправность в системе зажигания. Требуется всеохватывающее устранение проблем.

Визуальные признаки того, что катушка зажигания не работает:

наличие «дыроколов», весов на катушке;
изменение диэлектрика;
прожиг контактов и разъемов;
следы перегрева на корпусе;
завышенное загрязнение.

Как определить неисправную катушку зажигания

Процедура проверки состояния катушки находится в зависимости от количества катушек зажигания в машине. Если в вашем автомобиле есть отдельные катушки зажигания для обнаружения неисправной, что очень возможно, вы сможете поменять предположительно неисправные и очевидно неисправные катушки. Если в итоге этой подмены в цилиндре, в каком не было искры, она возникает и исчезает в другом, как следует, катушка вправду неисправна. Таким же образом вы сможете проверить двойные и блочные катушки, но для вас придется поменять схему, что не всегда комфортно.

Как определить, какая катушка зажигания не работает, не внося изменений в электрическую цепь

Для этого запаситесь толстыми диэлектрическими перчатками, сухим резиновым ковром. Внедрение обыденных диэлектрических перчаток неприемлимо: они выдерживают пробивное напряжение 6300 Вольт, напряжение, приложенное к свече зажигания, приблизительно втрое выше.

Если в вашем автомобиле есть две либо более катушки зажигания, автомобиль должен застрять в случае неисправности какой-то из них, но иметь огромное количество триад. Методом попеременного снятия высоковольтных проводов либо разъемов свеч зажигания с отдельных катушек оценивается устойчивость мотора. Если бензиновый двигатель не изменил нрав работы в итоге снятия разъема, то в этом цилиндре нет искры. Если движок начинает вибрировать еще более либо даже останавливается, появляется искра, катушка неисправна либо к ней подаются импульсы либо мощность.

Разрядник высочайшего напряжения

мультиметр

Если движок автомобиля вообщем не запускается и не цепляется, можно оценить исправность катушки параметрическим способом. Для этого для вас нужен мультиметр. Обыденную катушку, такую как Lada, можно просто именовать. Для этого поначалу установите предел измерения мультиметра в режиме измерения сопротивления 200 Ом либо «диод, непрерывность» и определите сопротивление меж клеммами катушки и K. Сопротивление должно быть в спектре от 0,2 до 1,0 Ом. Направьте внимание, что при всем этом измерении может появиться маленькая ошибка, которая незначительно прирастит показания мультиметра. Потом режим мультиметра переключается на предел 20 кОм и измеряется значение сопротивления 2-ой обмотки (меж клеммой K и медным наконечником, в который вставлен высоковольтный провод). Сопротивление должно быть в спектре от 1 кг до 3 кОм (2000. 3000 кОм).

При помощи этого способа нереально проверить катушку при помощи встроенного импульсного усилителя, так как снятие первичной обмотки не связано с ее выводами. Всераспространенной неисправностью неких устройств является выход из строя ограничивающего резистора. Он размещен под резиновым расширением структуры катушки, которая просто демонтируется. Резистор должен быть удален, и его сопротивление мультиметра должно быть измерено на пределе 20 кОм. Оно должно быть в спектре от 1 до 3 кОм.

Мегаомметр

Вы также сможете оценить сопротивление изоляции при наличии мегомметра. Сопротивление изоляции (меж медным контактом, в который вставлен высоковольтный штепсельный провод и корпусом) должно быть больше 300 Мм. Это измерение является оценочным. Если сопротивление меньше, катушка, возможно, неисправна, больше. это, возможно, отлично, поточнее судить нереально.

Ординарную трехжильную катушку можно испытать «по весу», другими словами по самой обычный схеме. Напряжение с аккумом 12 В подключено к выходу, высоковольтный провод вставлен в разъем, ко второму выходу которого подключена свеча зажигания. Корпус свечки зажигания соединен с железной частью мотора. Потом многожильный изолированный проводник с поперечным сечением 2 квадратных мм подключается к клемме К. Удерживая изоляцию, другой лишенный конец провода кратковременно касается железной части мотора. Искра должна скользить при прикосновении к движку и через свечу зажигания. В электрических катушках искра свечки наименее интенсивна. Нереально длительно экспериментировать с этим способом.

Некие спец станции технического обслуживания имеют свои собственные стенды для осмотра. Их внедрение просит особых способов.

Советы

Чтобы продлить срок службы катушки, выполните следующие правила:

Читайте также: