Ремонт моторчика печки мазда 6 gh

Опубликовано: 17.05.2024

Всем привет!
Машину уже купил с шумящим моторчиком, поэтому сразу знал что придется с ним бороться и как то решать эту проблему!
Вчера меня этот моторчик окончательно выбесил, и я накатив несколько пар пивка пошел бороться с моторчиком, заранее прикупив 2 подшипника NSK под артикулом 608DD1MC3E или 6082RS
И так, процесс снятия моторчика уже тысячу раз показан в других БЖ!

Кстати отличная запись по поводу разбора моторчика у shurik-auto

Поэтому так углубляться в процесс съема моторчика с авто не будем, сняв моторчик я конечно же понимал что у 90% лезших драйвовчан это заканчивалось еще большим шуршанием моторчика c добавлением новых звуков, и по сути ничем хорошим не заканчивалось, но я подумал что особенный, все же полез туда)))))
Заранее, на случай неудачи был продуман вариант покупки (в наличии у себя в городе) нового Оригинально моторчика Mazda под артикулом GS1D-61-B10 или ( GS1D61B10 )

И так в вкратце, моторчик на операционном столе (точнее полу) : Снимаем крыльчатку, добираемся до моторчика (внутри после съема крыльчастки все будет грязное в основном пыль от щеток, поэтому готовьтесь к тому что все будет грязное) смотрим на ротор, на роторе требуется: заменить подшипники и заодно отшлифовать коллектор т.к мой коллектор как и у shurik-auto — сильно стерся, и так же появилась кромка которую я сточил наждачкой (после этого очень рекомендую прочистить ламели коллектора)

И так, подшипники поменял, все почистил включая крыльчатку, собирал, выхожу довольный с мыслЁй что сейчас все заработает и будет тихо — А ФИГ ТАМ, моторчик заработал еще ШУМНЕЕ чем ДО разборки, КАРАУЛ подумал я, разбирать его второй раз у меня не было не СИЛ не ЖЕЛАНИЯ. Покрутив печку около получаса в разных режимах климата и скорости…попутно продумывал дальнейшие шаги, думаю — ааааай да пофиг — поеду куплю новый оригинальный моторчик Mazda под артикулом GS1D-61-B10 или ( GS1D61B10 )Цена моторчика еще старая (моторчик привезен в магазин еще до кризиса 2014 года) приезжаю в магазин — выносят моторчик, красивая оригинальная коробка — при мне его вскрывают…

Рассматриваю…ничего не могу понять…фото прилагаю, может кто нибудь объяснит почему моторчик с другой крыльчаткой и разъемом питания…

politaevvovaaa Ср, 22 янв 2014, 21:00

slamer Пн, 07 июл 2014, 10:13

fenix74rus Вт, 15 июл 2014, 08:31

slamer Пт, 18 июл 2014, 07:56

slamer Вс, 20 июл 2014, 02:11

fenix74rus Сб, 30 авг 2014, 18:52

djuser111 Пт, 05 сен 2014, 23:24

Сенькин Пн, 24 ноя 2014, 23:44

Glait Сб, 19 ноя 2016, 15:30

ron900 Сб, 19 ноя 2016, 19:46

viral Сб, 15 июл 2017, 18:17

Эколог Пн, 17 июл 2017, 10:09

ingector Сб, 02 дек 2017, 01:02

800р + съемник 300р

есть неплохой российский аналог в сборе LFh25LF LUZAR вентилятор отоп. для а/м Mazda 6 (02-)/CX-7 (07-) (LFh 25LF)
за 3900руб
https://luzar.ru/news/rasshirenie-primenyaemosti-nekotorykh-modeley-ventilyatorov-otopleniya/

Scarecrow Ср, 06 дек 2017, 05:59

На смотревшись на мучения вентилятора отеплителя у отца на Nissan X-Trail t31, решил я посмотреть, почистить вентилятор на своей Mazda 6, кузов GG, рестайл, 2006 г.в., пробег 148 тыс. км и пожалел о том что сделал

На "третей" скорости вентилятор немного поскрипывал, снял его, снял с моторчика лопасти и заднюю крышку, вывалилось куча щеточной пыли и грязи, продул моторчик, побрызгал грязеотталкивающей смазкой и он стал крутится от руки легче. Попытался достать одну щетку не разбирая весь моторчик для того что бы оценить состояние коллектора, не получилось - провод щетки короткий, при этом обратил внимание, что щетка в направляющей болтается.
Собрал, поставил после чистки, вентилятор на место и сразу стало заметно что вентилятор стал работать шумнее, через день вентилятор стал издавать дребезжащий - стучащий звук, в пробке раздражает

Покурив разные форумы и Drive2 решил купить б/у (контрактный) вентилятор от Mazda Demio кузов DY3W, двигатель ZJ, даты выпуска от 03.2005. Визуально вентилятор от Mazda Demio выбирал такой же как Mazda 6, не все вентиляторы от Demio одинаковы.
И как оказалось он выглядит абсолютно так же, направление изгиба лопастей такое же, направление вращение точно такое же и положение + и - в разъеме идентичное. Моторчик от Mazda Demio встал как родной, потребляет такой же ток и при работе не шумит Просто поставил и все заработало как надо!

Можно со старым моторчиком, что ни будь сотворить или поменять щетки/подшипники или подобрать аналогичный.

Владимир199 Ср, 06 дек 2017, 18:24

Хочешь помыть свою машину правильно спроси меня как)))

Mazda6 GH

Обогревательная система кресел Mazda 6 GH позволяет чувствовать водителю и пассажирам себя комфортно зимой.

Рассмотрим, что делать, если не работает подогрев сидений Мазда 6 GH, а также как выполнить ремонт своими руками.

Снимаем передние кресла

Для определения причины, почему не работает подогрев передних сидений Мазда 6 GH, понадобится выполнить их демонтаж.

Для этого потребуется удлинитель с торцевой головкой на двенадцать. Процедура снятия аналогична как для водительского, так и для пассажирского кресла. Рассмотрим этапы демонтажа на примере водительского сиденья:

Обесточивается бортовая сеть Mazda 6 GH посредством отключения минусовой клеммы от аккумуляторной батареи.
Сидушка по салазкам сдвигается до упора назад. При этом потребуется потянуть вверх рукоятку фиксирующего рычага.
С левой стороны снимается декоративная накладка с крепежного опорного кронштейна.
С передней части выкручиваются болты крепления (в количестве двух штук) салазок сидушки к кузову Mazda 6 GH.
Сиденье сдвигается в противоположную сторону, также до упора.
С обоих задних крепежных опорных кронштейнов демонтируются декоративные накладки.
Зажимается пластиковый фиксатор, и отключается разъем питания боковой подушки безопасности и подогревательного комплекса.
Выкручиваются фиксирующие болты задних салазок сиденья к кузову, в количестве двух штук.
Водительское кресло извлекается из салонного пространства Mazda 6 GH.

Схема и проверка подогрева сидений Мазда 6 GH

Схема подогревательного комплекса переднего кресла Mazda 6 GH состоит из двух нагревательных элементов, которые смонтированы в спинке и сидушке, также в последней установлен термодатчик. Нагревательные элементы подключены последовательно через отдельный разъем под номером один на два контакта. Также предусмотрена колодка для подключения питания зелёного цвета. Она состоит из четырех контактов:

через два средних запитывается термодатчик;
от крайнего уходит коричневый провод к нагревательному элементу в сидушку;
провод красного цвета с другого края колодки подсоединен к разъёму номер один.

Колодка питания установлена под сидушкой и подсоединена к реле.

Ремонт подогрева сидений Мазда 6 GH начинается с проверки работоспособности электрической схемы. Для этого понадобится проверить целостность цепей посредством мультиметра в режиме замера сопротивления:

Концы прибора устанавливаются на крайние контакты колодки зелёного цвета – при целостности нагревателей мультиметр покажет ноль. При обрыве будет показывать сопротивление. В этом случае понадобится дальше выявлять повреждённые нити обогрева.
При отключённом разъёме под номер один, установить щупы мультиметра на контакты в разъёме под номер один и зелёной колодкой, от которых уходит проводник коричневого цвета. В данном случае проверяется целостность нагревателя сидушки.
Проверка нагревательного элемента спинки осуществляется посредством установки концов прибора к контактам отключенного разъема номер одни с проводниками черного цвета. Соответственно повреждение характеризуется выдачей мультиметром сопротивления.

Ремонт подогрева сидений Mazda 6 GH

Ремонт подогрева передних сидений Мазда 6 GH требует дальнейшей разборки кресел после демонтажа.

Эта процедура включает в себя следующие этапы:

Первоначально выполняется демонтаж и проверка нагревательных элементов. При отсутствии мультиметра можно воспользоваться аккумуляторной батареей. Она подключается напрямую к контактам нитей обогрева.
Сидушка переворачивается тыльной частью к верху. Затем отгибаются железяки в количестве шести штук, два из них длинные, которые удерживают обшивку. Далее извлекается обшивка.

Если неисправно реле

(ссылка на источник фото)

Реле подогрева сидений Мазда 6 GH можно снять, не извлекая кресла, загляните снизу и сразу его увидите.

Оно крепится на защелке. Для проверки работоспособности реле, достаточно взять заведомо исправное устройство. Например если возникли проблемы с обогревом водительского кресла, достаточно снять и поставить реле с пассажирского.

Наиболее частой причиной отказа обогрева сидений Мазда 6 GH является перегорание нагревательных нитей. Они поддаются ремонту посредством восстановления соединения в месте разрыва.

Для выявления повреждения понадобится знать электрическую схему обогрева сидений Mazda 6 GH.

Об этом не писал наверное только ленивый.
Но пришел и мой черед стать обладателем подсвистывающего моторчика. Можно конечно было бы оставить все как есть, ведь свист кратковременный и только в мороз, но как-то не солидно. Вот есть и мне немного чем дополнить предыдущие посты.
Во-первых, для простого обывателя расскажу как снять бардачок, потому что, честного говоря, по незнанию в первый раз это действие у самого вызвало затруднения.

Снять его не сложно: отсоединяем доводчик, и сдавливая бардачок с двух сторон как показано желтыми стрелками — тянем его вниз. Готово.

Затем отщелкиваем нижний кожух, и откручиваем три шурупа снизу, которые и держат мотор.
Теперь мы имеем собранную конструкцию, которую нужно разобрать. Делал все предельно аккуратно, предварительно почитав посты, где люди попадали на новый мотор (который стоит каких-то ненормальных денег), либо подгоняли от атензы, который немного дешевле.

Первым делом вынимаем мотор с крыльчаткой из черного корпуса. Идет он плохо, поэтому я подковыривал деревянным кухонным набором, затем нужно снять крыльчатку с оси мотора.

Разжимаем стопорное кольцо и сбрызгиваем вэдэшкой. Скорее всего крыльчатку придется аккуратно выбить. Готово — мотор свободен.

Затем наступил самый неприятный момент — разжатие корпуса моторчика. Это каким надо быть мудаком, чтобы придумать такое крепление!

Короче штырьки эти нужно по периметру разжать, а разжиматься они ой как не хотят.

Мотор вскрыл, в принципе выработка что по моторчику, что по щеткам — небольшая. И теперь очень важный момент: многие на этой стадии пытаются "для надежности" заменить подшипники, начиная выбивать их, стучать, прессовать, что-то протачивать и т.д, чем моторчик и убивают.

На подшипники ни какой сверх нагрузки не оказывается, они подсвистывают лишь по причине того, что смазка со временем немного испаряется.

Я же решил не мешать технике работать и просто разобрал подшипники и забил туда еще смазки.

Разобрать-собрать подшипник не сложно, просто подковырнуть чем-нибудь тонким. Смазку кстати использую во всех своих машинах для любых целей какую-то еще советскую — самое надежное)

Сборка в обратном порядке. Единственное, что для того, чтобы одеть щетки на ротор — их нужно развести. Можно оттянуть нитками, можно отогнуть контакты и достать пружинку, затем собрать все на место — кому как удобно.

Ах да, забыл упомянуть, что загибать обратно эти штырьки на моторчике — зрелище не для слабонервных. Может я что не правильно делал, но без мата не обошлось.

Что имеем: свист конечно же пропал, сам моторчик на первой и второй скоростях работает пока чуть шумнее чем было. Думаю связано с притиркой щеток, могли стать немного не в то положение. Да и смазка должна правильно распределиться по подшипнику и выдавиться лишняя.
Всем доволен.

Mazda 6 2010, двигатель бензиновый 2.0 л., 147 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Mazda Mazda6, 2010

Mazda Mazda6, 2008

Mazda Mazda6, 2010

Комментарии 27

За статью спасибо. Расскажу свою историю, как я этим занимался.
Засвистел моторчик, снял его (уже не в первый раз), разобрал, съездил к подшипниковому барыге за подшипником и к коллеге за съемником. Пока ехал чуть не околел. На улице — 7 было в салоне +5 примерно. Один самый шумный решил поменять, второй только смазал . Понял что главное все сгибания и разгибания проводить на теплую. Просто грел всё на печке. Всё поддалось легко, даже корпус. Главное не разгибать зажим ! а просто отгибать в сторону усы. Иначе зажим потом не восстановить как надо. Стояла дилемма, шлифовать ли коллектор на роторе. Вроде как красиво будет, но смысл? Всё равно когда притрётся, всё встанет на свои места. и ресурс коллектора не увеличить этим. всё равно он останется тоньше чем новый. Почистил швы между ламелей и оставил как есть. И перед самым завершением при сборке потерял одну из двух пружин для щёток. Вообще как сквозь землю провалилась! 2 часа искал. Потом психонул, поехал в магазин и купил щёточный узел для газелевского генератора какого-то русского завода. Разломал его, достал пружину и установил вместо потерянной. По размерам 1 в 1. всё
После сборки мотор всё равно работал шумно. Но с каждым днём шум становлся меньше. Щёткам пришлось притираться заново из за небольшого смещения

Номера подшипников не помнишь?

тоже самое сделал спасибо за статью бро! по поводу отделения крыльчатки получилось проще зажал между коленями подставил сверло, выбил молотком все прекрасно вышло- ничего не сломал. а по поводу отгибания усиков отогнул по одному усику просто назад кусачками, а оьратно забил молоточом аккуратненько . подшипники у меня были закрытые один очень шумный второй так себе оба открыл, обильно смазал и закрыл все собрал никаких шумов все идеально, до этого было посвистывание. теперь красота слышно только поток воздуха.

сколько времени прошло после проделанной операции, как ведут себя смазанные подшипники? свист не появился вновь? планирую избавляться от надоедливого посвистывания, думаю тоже смазать или все таки менять подшипники, много у кого после смазки свист возвращается, а после замены подшипников появляется еще больший шум((( делема(-_-) или уже искать более-менее живой моторчик на разборе…

И мой начал давать свист. При максимальных оборотах вентилятора и нажатия на тормоз, начался стук( это как чай в стакане с сахаром размешивать и по стенкам ложкой стучать). Такие же симптомы были?

Нет, мой просто подсвистывал. Стук точно от моторчика?

А как этот доводчик отсоединял с бардачка? Там вроде под отвертку а не откручивается?

Просто легонько потянуть. Крутить ничего не надо.

Да на подшипниках он по идее вечный должен быть. Вон на немце у меня 8 лет трудился на втулках простых и ничего)))

Регулировка вентиляционных дефлекторов
Рис. 1.103. Общая схема обогрева салона и схема режимов переключения распределения воздушных потоков Рис. 1.104. Схема регулировки центральных и боковых дефлекторов Нажмите на верхнюю часть дефлектора, для того чтобы открыть вентиляционную решетку. Вращая корпус дефлект.

Система кондиционирования воздуха с ручным управлением
Регулятор температуры воздуха. Рис. 1.106. Регулировка температуры воздуха Температура воздуха регулируется вращением рукоятки. При вращении регулятора по часовой стрелке температура воздуха увеличивается, а против часовой стрелки – уменьшается (рис. 1.106).Переключатель частоты враще.

Режим отопления
1. Установите переключатель режимов распределения воздуха в положение .2. Включите режим приточной вентиляции.3. Поверните регулятор температуры воздуха в правый сектор.4. Установите с помощью переключателя требуемую частоту вращения вентилятора.5. Если требуется, чтобы в салон поступал подог.

Режим охлаждения воздуха
1. Установите переключатель режимов распределения воздуха в положение .2. Поверните регулятор температуры воздуха в левый сектор.3. Установите с помощью переключателя требуемую частоту вращения вентилятора.4. Нажмите на выключатель «А/С», для того чтобы включить кондиционер воздуха.5. Установ.

Режим вентиляции
1. Установите переключатель режимов распределения воздуха в положение .2. Включите режим приточной вентиляции.3. Поверните регулятор температуры воздуха в требуемое положение.4. Установите с помощью переключателя требуемую частоту вращения вентилятора.

Режим обдува ветрового стекла
1. Установите переключатель режимов распределения воздуха в положение .2. Поверните регулятор температуры воздуха в требуемое положение.3. Установите с помощью переключателя требуемую частоту вращения вентилятора.4. Если требуется, чтобы на обдув стекол поступал подогретый и осушенный воздух.

Режим осушения воздуха (с включением кондиционера воздуха)
Одной из функций кондиционера воздуха является осушение подаваемого в салон воздуха. Для того чтобы кондиционер мог выполнять эту функцию, регулятор температуры воздуха не обязательно должен быть установлен на охлаждение. Поэтому, если вы желаете, чтобы в салон автомобиля поступал осушенный в.

Автоматическая система управления микроклиматом
Рис. 1.107. Внешний вид панели управления автоматической системы кондиционирования воздуха: 1 – переключатель вентилятора; 2 – переключатель режимов вентиляции; 3 – выключатель кондиционера; 4 – регулятор температуры; 5 – выключатель системы; 6 – переключатель режимов распределения возд.

Режим рециркуляции воздуха (индикатор включен)
Включайте режим рециркуляции при движении в тоннеле или в плотном транспортном потоке (когда возможна высокая концентрация отработавших газов в окружающем воздухе), а также если требуется быстро снизить температуру воздуха в салоне автомобиля.

Режим приточной вентиляции (индикатор выключен)
Используйте этот режим в нормальных условиях движения, а также для удаления конденсата с ветрового стекла. ВНИМАНИЕ Не включайте режим рециркуляции воздуха в холодную или дождливую погоду. Использование режима рециркуляции воздуха в холодную или дождливую погоду приводит к запотеванию окон.

Работа автоматической системы управления микроклиматом
Нажмите на выключатель «AUTO» (автоматический режим). При этом выбор режима распределения воздуха, переключение режимов вентиляции и регулирование частоты вращения вентилятора будут осуществляться автоматически.С помощью регулятора температуры установите желаемую температуру воздуха в салоне.

Датчик солнечной радиации и датчики температуры
Автоматическая система управления микроклиматом контролирует температуру воздуха в салоне и снаружи автомобиля, а также интенсивность солнечной радиации. В соответствии с этим система климат-контроля поддерживает наиболее комфортные условия в салоне автомобиля. Не загораживайте ничем эти датч.

Общие рекомендации по эксплуатации кондиционера
Очистите от снега и льда щетки стеклоочистителя и воздушную приемную решетку, расположенную перед нижней кромкой ветрового стекла. Это увеличит эффективность работы системы отопления.При низкой температуре окружающего воздуха и непрогретом двигателе воздух может не поступать в салон через ниж.

Читайте также: