Ремонт моторчика раздатки форд мондео универсал
Опубликовано: 16.05.2024
Сегодня дошли руки до раздаток, которые лежали у меня в запасе. На одной моторчик был заклинивший, цепляли напрямую от аккумулятора, искрил, но не крутил. На другой отказывался включать полный привод с кнопки, хотя напрямую от аккумулятора спокойнно крутил туда и обратно.
Один моторчик разобрал легко, болты открутились без напряга, а вот со вторым пришлось помучиться, сломал даже один ключ-торкс. В результате, пришлось делать надрезы на головках болтов и пытаться открутить их отвёрткой, но ничего нне получилось, шляпки отломились.
Пришлось высверливать остатки болтов и нарезать новую резьбу.
Во всех двух моторчиках причина была в развалившейся ограничительной втулке. Контактные группы были в идеале.
Пробовал подбирать, единственнное, что подходило, это обрезанный колпачёк от силиконового герметика
Но после нескольких принудительных включений его промяло и мотор стал клинить в крайних положениях, я решил отказаться от пластика.
На глаза попался резиновый шланг, прикинул, идеально садится)))
Собрал в корпус и подключил к аккумуллятору, ходит во всех ннаправленниях до упора и при этом не клинит
Затем отполировал контакты на якоре
И собрал моторчики
Кстати, на корпусе и на крышке есть метки, их нужно совместить, к сожалению, не сфоткал это.
Затем проверил регулировку контактной группы как описанно в статье www.drive2.ru/l/3633468/
Мультиметр пищит на нужных контактах при нужном положении моторчика.
Затем цепанул раздатки к машине, на всех двух режим 4х4 включается и выключается чётко, а пониженная отказывается включаться, то же самое и было на моей родной раздатке, при нажатии на кнопку никаких шелчков со стороны блока управления, решил принудительнно включить понижайку, на приборке загорелись индикаторы и засветилась кнопка, но полный привод даже не выключается. Как только принудительно перевожу в режим 4х4, то на кнопки начинает реагировать, но опять же, понижайка не включается.
Мозги самодиагностику проходят. Тут либо до них не доходит сигнал с датчика нейтрали, либо сигнал с кнопки включения понижайки. На разъёмы сигнал идёт, значит обрыв в самих мозгах.
На днях попробую поставить другой блок управления раздаткой и от этого плясать.
Приветствую комрадов!У меня проявилась многим известная проблема закусывания раздатки при повороте, много читал на форуме, почти все писали, что ремонт не помогает и только замена моторчика.
Но мне попалась вот эта информация и я решил попробовать перебрать, прежде чем покупать недешевый моторчик.
Сделал все как в ссылке только с небольшими изменениями:
- не стал разбирать редуктор и ротор двигателя, потому что большинству манипуляции с ними не дали ни какого эффекта;
- снял и замочил в спирте датчик положения (черное колечко), попадалась информация, что замачивание в спирте помогает размочить закоксовавшуюся внутри смазку;
- вместо указанной в ссылке веретенки использовал остаток масла для рулевого, заливал его по чуть-чуть шприцем с иголкой через отверстия в датчике положения (со стороны клеммы есть небольшие отверстия) и прокручивал по-немногу.
Проездил уже 3 месяца и ни разу еще не повторились подергивания в раздаточной коробке.
Моторчик у меня стоит американский.
Сам ничего не фотографировал, т.к. автор ссылки все очень хорошо расписал и сфотографировал (большое ему СПАСИБО. ).
| Меню пользователя МишаНЯ23 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от МишаНЯ23 |
| Файловый архив |
| Скачиваний: (1) 10.03 Мб |
| Меню пользователя kobraosn |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от kobraosn |
| Просмотр загрузок |
| Файловый архив |
| Скачиваний: (3) 21.41 Мб |
| Меню пользователя SergAnt120319622 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от SergAnt120319622 |
| Меню пользователя kobraosn |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от kobraosn |
| Просмотр загрузок |
| Файловый архив |
| Скачиваний: (3) 21.41 Мб |
| Меню пользователя AnDreYSHUM |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от AnDreYSHUM |
| Меню пользователя kostobay |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от kostobay |
| Меню пользователя Галафеев Андрей |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Галафеев Андрей |
| 20141211_171156.jpg (216.7 Кб, 710 просмотров) | |
| 20141211_171203.jpg (208.9 Кб, 615 просмотров) | |
| 20141211_172238.jpg (324.1 Кб, 697 просмотров) | |
| 20141211_172245.jpg (334.5 Кб, 629 просмотров) |
| Меню пользователя вова 21976 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от вова 21976 |
| Файловый архив |
| Скачиваний: (2) 9.62 Мб |
| Меню пользователя Алмас Е. |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от Алмас Е. |
| Меню пользователя klf |
| Посмотреть профиль |
| Посетить домашнюю страницу klf |
| Найти ещё сообщения от klf |
| Меню пользователя kobraosn |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от kobraosn |
| Просмотр загрузок |
| Файловый архив |
| Скачиваний: (3) 21.41 Мб |
Всем привет, расскажу я про обновление ПО раздатки
Года 2 назад подумал, а не обновить ли мне ПО раздатки, коробки и ДВС.
Проверил - все кроме ДВС свежачок.
Я не обновлял, это сделали америкоту в его далеких штатах.
С года полтора назад стал замечать, что какая-то хрень жужит под машиной. Сначала это были крайне короткие и прерывистые поджуживания ( ), установить их природу с кандачка не удавалось. Стоишь у машины слева, а звук как справа, стоишь справа, а звук как слева. Пока добежишь до другой стороны, уже ничего нигде не жужжит. А ждать по полчаса или более, не было никакого желания. Но ошибок диагностика не выдавала - в общем забил
Но машина ездила и ездила, жужжалка кроме как жужжанием ни чем себя не выдавала.
За полтора года до сегодняшнего дня, жужжалка жжужит 90-95% времени, когда машина заведена.
Причина уже давно выявлена на эстакаде - это моторчик раздатки.
Он у меня с индексом А, мадэинюэсэса.
Походу траблы были уже у америкоса, но диллер пошел по рекомендациям и предписаниям завода-изготовителя, чтобы постараться избежать замены моторчика. Их это спасло, а я попал на замену
Причем, до недавнего времени (после выявления), на стоянке я порой в нейтрали крутил шайбу до блокировок и потом обратно, жужжание могло пропасть на неделю или две. Сейчас уже такие фокусы глубоко фиолетовы, сродни припаркам мёртвому
В общем, обновление помогает, но на время. Если моторчик говно - то он все равно сдохнет. Никакое обновление ПО не поможет.
При этом эта вражина постоянно жужжит, но исправно переключает режимы, не закусывает, хотя раз в год бывает что-то похожее на козление (такое вяленькое, без огонька как козлит я опробовал на клубных турах, апчем речь знаю), и то при движении вперед с вывернутыми колесами, на малых скоростях. Но это действительно крайне редко
Я не парился и не парюсь, после выявления причин звуков, стало понятно, что моторчик не жилец.
За полгода спокойно подкормил свинью-копилку и в течение недели получу нормальный немчурский моторчик и поменяю
Так что вот, други
Добавлено через 23 минуты 28 секунд
Добавлю, что как выявил, что есть траблы с моторчиком, я его не снимал, не разбирал не продувал и не делал никаких пассов ни руками, ни ногами.
Многие комменты на форуме говорят о том, что это бесполезняк, если и поможет, то времено
Хотя, когда заменю, разберу продую, проведу ему ТО, соберу и мошь кому за пивас или за два отдам.
Авось кого жаба на новый душит и спасет
Цена на Ремонт раздаточной коробки (раздатки) Ford Mondeo
- Услуги Цена
- Ремонт раздаточной коробки (раздатки) от 3080 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.
Запись на Ремонт раздаточной коробки (раздатки) Ford Mondeo
Другие услуги для Ford Mondeo
- Услуги Цена
- Замена вариатора (CVT) Ford Mondeo от 8090 руб.
- Ремонт вариатора (CVT) Ford Mondeo от 14990 руб.
- Ремонт коробки передач DSG Ford Mondeo от 12090 руб.
- Ремонт мехатроника DSG Ford Mondeo от 7080 руб.
Почему выбирают нас?
Гарантия на все работы
На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.
Запасные части в наличии
Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.
Опытные механики
Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.
Автомобили марки Форд пользуются популярностью благодаря своему американскому характеру. Независимо от категории и ценового сегмента, автомобили этого производителя характеризуются неприхотливостью, надежностью и мощью.
Приехав в наш специализированный автосервис, владелец Ford доверит свою машину в руки опытных механиков, которые справятся с самыми сложными неполадками. А гарантия до 2-х лет станет доказательством безупречности проведенных работ.
При выполнении ремонта раздатки проводится:
- Диагностика неисправности.
- Меняются детали и узлы 40-50% износа, новыми, (б/у) ресурс которых 85-99,99%.
- Проточка шлицевого соединения на валу, дифференциале АКПП.
- Замена шестерёнок, подшипников, стопорных колец.
- Установка манжет, резиновых втулок.
- Промывка и заливка свежей трансмиссионной жидкости (аналог по серии авто).
Для четвертого поколения Ford Mondeo два из трех доступных дизелей обладали французским происхождением, и были созданы инженерами концерна Peugeot-Citroen. Первый французский турбодизель DW10 был представлен в 1998-м году. Выполненный на основе топливной аппаратуры Common Rail агрегат, получился очень надежным и простым в эксплуатации.
В течение 2003-2004 годов мотор прошел смену поколений, в результате чего топливная система получила улучшенную производительность, а ГБЦ перешла на использование 16 клапанов. Силовой агрегат получил обозначение DW10BTED4, и стал основой для множества автомобилей Peugeot-Citroen, Ford, Volvo и ряда других брендов.
Где и под какими обозначениями применяется турбодизель 2.0 HDI / TDCi / D
Fiat 2.0 D Multijet
Lancia 2.0 D Multijet
На какие авто установлен
С-Max, Focus 2 (110-136 л.с.)
Scudo, Ulysse (120, 136 л.с.)
C4, C4 Picasso, C5, C8, Jumpy
307, 308, 407, 508, 607, 807, Expert (120, 136, 140 л.с.)
C30, C70, S40, S80, V50, V70
G6DA, G6DB, G6DD, G6DG
DW10BTED4 (RHR, RHJ, RHK, RHF)
Первоначально большинство подобных двигателей обладали топливной системой производства Siemens. При этом ТНВД монтируется непосредственно на ГБЦ, форсунки с пьезоэлементами. С 2006-го года к DW10BTED4 адаптировали топливную систему Delphi, окончательно ставшую основной после 2010-го года, когда дизель несколько обновили с целью соответствия его экологической безопасности требованиям стандарта Евро-5.
Какая топливная система используется на двигателе 2.0 HDI / TDCi / D?
Citroen C4 DW10BTED4 (RHR) c 10.2006 Euro 4
Все остальные варианты двигателя до 2010 года.
Peugeot 307 DW10BTED4 (RHR) c 06.2006 Euro 4
Peugeot 407 DW10BTED4 c 10.2006 Euro 3
C 2010 года на всех моторах 2.0 мощностью от 115 до 163 л.с. (DW10C, Евро-5), кроме Volvo
Сам по себе двигатель у французских мотористов получился хорошим, не доставляющим владельцам каких-либо проблем, чего нельзя сказать о топливной системе. Это действительно слабое место силового агрегата. Мало того, что возможности ее ремонта крайне ограничены, так еще и провести диагностику могут специалисты далеко не всех автосервисов.
Наш YouTube-канал разместил подробное видео с разборкой мотора 2.0 TDCi, демонстрированного с седана Ford Mondeo.
Основные проблемы двигателя 2.0 HDI/2.0 TDCi
Посторонние звуки при остановке двигателя
Вакуумная система силового агрегата предусматривает наличие трех электромагнитных клапанов, отвечающих за управление дросселем, приводом геометрии турбины и обход интеркулера. Сами по себе датчики сделаны качественно, но после длительной эксплуатации склонны к загрязнению, не обеспечивая необходимого уровня герметичности. Клапан, отвечающий за геометрию турбины, располагается под капотом авто с левой стороны, и после остановки мотора способен издавать звук, что-то среднее между «воем» и «мычанием». Для силового агрегата это не представляет опасности, но указывает на загрязнение клапана и его скорую поломку, поэтому требует замены или очистки.
За счет взаимозаменяемости всех трех клапанов, путем их перестановки можно лишний раз проверить, действительно ли звук исходит именно от него.
Проблемы способен принести и клапан управления дросселем. В этом случае частичное открытие заслонки не позволит подавать необходимый объем воздуха, сокращая тягу двигателя и переводя его работу в аварийный режим.
Приобрести электромагнитные клапаны на двигатели Ford Mondeo 4, Peugeot 407, Citroen C5, Volvo S40, Volvo V50 позволяет магазин «Автостронг-М». В каталоге контрактных запчастей всегда найдутся необходимые детали.
Заслонка коллектора на впуске
Впускная система двигателя предусматривает наличие пары воздуховодов, один из которых проходит через интеркулер, а второй минует его, обеспечивая подачу горячего воздуха для обогрева двигателя в условиях низких уличных температур. Для трубопровода, идущего мимо интеркулера, используется собственная заслонка. Наличие пластикового привода не способствует долговечности работы элемента, поэтому во многих случаях заслонка работает «самопроизвольно».
Приобрести заслонку впускного коллектора предлагает магазин «АвтроСтронг-М». В каталоге контрактных запчастей представлены детали на Ford Mondeo 4, Peugeot 407, Citroen C5, Volvo S40, Volvo V50.
Двигатель DW10BTED4 использует турбину компании Garrett GT1749V – весьма распространенная модель, используемая на многих силовых агрегатах. Необходимо отметить, что взаимозаменяемость для 2.0 HDi и 2.0 TDCi не предусматривается. Идентичные между собой турбины устанавливаются на модели компании Volvo и автомобили Ford (Focus, Kuga, C-Max).
Качество изготовления турбины очень высокое, сама по себе она демонстрирует высочайший уровень надежности, а возникающие проблемы в первую очередь связаны с неисправностями двигателя, передаваемыми на агрегат. Наибольшее распространение имеет проблема с недостаточной или избыточной тягой турбины, вызванной потерями герметичности вакуумной системы.
О проблемах с работоспособностью электровакуумного клапана свидетельствует перевод мотора в аварийный режим с искусственным ограничением максимальной тяги. При повторном пуске двигателя данное ограничение «слетает».
Крыльчатка компрессора может покрыться маслом в случаях, когда есть проблемы с работоспособностью клапана вентиляции картера.
Клапан EGR
При проблемах с клапаном возможна просадка мощности, приводящая иногда даже к проблемам со стартом с места. Причиной возникновения подклинивания выступает обильное накопление на поверхности сажи, причем при наиболее неблагоприятном развитии ситуации возможны проблемы с обрывом тарелки клапана.
Обращаясь в каталог контрактных запчастей магазина «АвтроСтронг-М», вы всегда найдете по выгодной цене клапан EGR на автомобили Ford Mondeo 4, Peugeot 407, Citroen C5, Volvo S40, Volvo V50..
Используемый ТНВД производства компании Siemens нельзя назвать эталоном надежности, и пробег в 200 тысяч километров для насоса является предельным до ремонта. В парах трения активно формируется металлическая пыль, засоряющая систему. Наиболее интенсивному износу подвергаются элементы, расположенные в корпусе ТНВД. Признаком возможных проблем является сложный пуск горячего мотора, в то время как «на холодную» проблема проявляется менее выражено.
Предложенная Siemens система не предусматривает дополнительного насоса, подкачивающего топливо непосредственно из бака в качестве промежуточного звена. После смены фильтра система требует прокачки, что с одной стороны является дополнительным трудоемким процессом, а с другой стороны при некачественной работе ведет к ускоренному износу топливного насоса.
Магазин «АвтроСтронг-М» предлагает покупателям ТНВД Siemens или Delphi для моделей Ford Mondeo 4, Peugeot 407, Citroen C5, Volvo S40, Volvo V50. В каталоге контрактных запчастей вы всегда сможете подобрать искомый вариант.
Форсунки
Некоторым владельцам автомобилей с двигателем 2.0 HDi приходится сталкиваться со сложностями работоспособности форсунок. Чаще всего проблемы кроются в повреждении их распылителей. В результате топливо подается струей или разбрызгивается в сторону от необходимого направления. Результатом проблемы может стать повышенная дымность мотора, потеря части мощности, проникновение дизельного топлива в масло с повышением его уровня в картере.
На изношенных форсунках при потере гидроплотности игры существенная часть подаваемого топлива возвращается обратно, ухудшая качество заводки. Отсутствие полноценного распыления приводит к тому, что топливо заливается в цилиндр, создавая риски перегрева и оплавления поршней.
Для форсунок Siemens предусматривается наличие корректировочных кодов. После смены деталей требуется дополнительно их прописывать, но никакого практического значения подобная процедура не предусматривается, поэтому от прописки кода можно отказаться без каких-либо потерь.
По трубкам «обратки», идущим от форсунок, возможно появление топливных подтеков, причем устойчивый запах солярки ощущается даже в салоне машины. Причина проблемы кроется в износе резиновых уплотнителей. Сами по себе они не продаются, только в комплекте с трубкой, но можно воспользоваться прокладками с мотора 1.8 TDCi (1673574).
Цепь распредвалов
На первых версиях двигателя цепь легко растягивалась, о чем можно было понять по выраженному шелесту при пуске мотора. Позднее цепь доработали с увеличением толщины пластинок до 1,5мм, что позволило снизить риски потери первоначальной формы.
На более поздних двигателях растяжение цепи если и происходит, то при пробеге в 300 тысяч километров.
Привод клапанов
Для двигателей 2.0 HDi/TDCi при значительных пробегах характерно возникновение проблем с работой гидрокомпенсаторов. Выражаются они в появлении характерных стуков в первые несколько минут после пуска мотора. Устранить неисправность можно путем замены изношенных деталей на новые.
Привод ГРМ
Больших проблем данный элемент владельцам автомобилей не доставляет. Тем не менее, ситуации с обрывом ремня изредка случаются, в первую очередь по причине некачественных ремней. Зачастую повреждения двигателя при этом оказываются минимальными, даже не требуя проведения «капиталки», что необходимо признать большим преимуществом двигателя. Во время удара по клапанам идет разрушение рокеров, поэтому их замена вместе с сальниками оказывается единственным потребным ремонтом.
Ролики рокеров
Возникновение люфта характерно при больших пробегах двигателя, после чего процессы износа рокеров и кулачков распредвала ускоряются.
Уровень масла
В большинстве случаев факты увеличения уровня масла связаны с просачиванием в систему дизельного топлива. Причиной этого в большинстве случаев выступают проблемы с работой форсунок, когда топливо просто заливается в цилиндры вместо распыления.
Шатуны
Загиб шатуна неисправность крайне неприятная, но возникающая редко. Причиной загиба выступает топливный гидроудар. Установить факт повреждения можно за счет измерения уровня компрессии в каждом из цилиндров. Она сохранится на высоком уровне, но добиться ее можно будет только при больших оборотах двигателя.
Переходя по ссылкам, вы можете посмотреть перечень доступных на европейских разборках автомобилей Фонд Мондео 4, Форд С-МАХ, Пежо 407, Ситроен С5, Вольво V50, Вольво S40 для заказа с них необходимых запчастей.
Ремонт раздаточной коробки (раздатки) Ford Mondeo iii (Форд Мондео 3)
В конструкции трансмиссии автомобиля Ford Mondeo iii (Форд Мондео 3) или другой иномарки с полным приводом имеется раздаточная коробка. Он способна правильно распределить крутящий момент и помочь уменьшить скорость вращения вала в тех случаях, когда это необходимо или увеличить его на требуемом уровне.
Раздаточная коробка, можно сказать, сохраняет трансмиссию Вашего автомобиля, помогая экономить и средства владельца. Устройство достаточно дорогостоящее, поэтому, так необходим контроль и своевременный ремонт раздаточной коробки Ford Mondeo iii (Форд Мондео 3). Важно иметь это устройство в рабочем состоянии для разных ситуаций и разного передаточного числа.
Неисправности раздаточной коробки Ford Mondeo iii (Форд Мондео 3):
- Постоянное наличие неустраняемых вибраций
- Присутствие постоянных характерных шумов в месте расположения устройства
- Тяжелый ход работы рычага
- Невозможность включения передач
- Постоянные утечки масла.
Ремонт раздатки Ford Mondeo iii (Форд Мондео 3)
Ремонт раздаточной коробки потребуется при перегрузках, неправильном стиле вождения или при использовании некачественной топливной жидкости, не подходящей для автомобиля Ford Mondeo iii (Форд Мондео 3).
В любом случае при первых признаках и подозрениях на неисправность, потребуется полная диагностика системы раздаточной коробки. Для этого необходимо обратиться к помощи специалистов - опытных сотрудников нашего автотехнического центра по ремонту автомобилей любых марок.
Устройство раздаточной коробки Ford Mondeo iii (Форд Мондео 3):
- Дифференциал под установку межосевого назначения
- Устройство для передачи крутящего момента
- Блокиратор
- Приводные валы.
- Устройство понижения передач
- Ведущий вал.
Ремонт раздаточной коробки Ford Mondeo iii (Форд Мондео 3) - очень важный процесс, который стоит доверить профессионалам. Только в этом случае Вы получаете гарантии, что ремонт будет произведен качественно и проблема будет решена полностью!
Читайте также: