Ремонт парктроника каптива с140
Опубликовано: 19.05.2024
Так совпало, что обе свои Каптивы я брал с неисправными парктрониками. Второй раз пришлось многое вспоминать, поэтому в этот раз решил для себя все записать, мало ли, еще Каптива у меня будет.
Итак, Основные неисправности парковочного ассистента (парктроников) на Шевроле Каптива С140 и методы их диагностики. В целом, методика подойдет и для C100.
Следует знать, что никакими сканерами, диагностическими устройствами наш парковочный ассистент не читается. Понять, какой именно компонент системы неисправен через диагностический разъем не удастся.
Система независима от ЭБУ, но имеет свою самодиагностику, и в случае неисправности подает сигналы о проблеме в работе конкретного датчика. В интернете полно описаний того как это работает, но я все же повторюсь.
При неисправных задних датчиках она звучит ТАК. В цифрах это выглядит следующим образом: 1-1-1, 2-2-2, 3-3-3; 1-1-1, 2-2-2, 3-3-3. Цифры соответствуют неисправным датчикам на бампере: 1 – задний левый, 2 – задний средний, 3 – задний правый.
При неисправных передних зуммер звучит ТАК. Соответственно в цифрах будет вот что: 1-1-1, 2-2-2, 3-3-3, 4-4-4; 1-1-1, 2-2-2, 3-3-3, 4-4-4.
Цифра 1 соответствует переднему левому датчику, 2 – переднему центральному слева, 3 – переднему центральному справа, 4 – переднему правому.
На машинах 2013-15 года выпуска установлены датчики артикул 945518хх, они же 953656хх и 952496хх, 953274хх, 423524хх.
Последние две цифры (хх) артикула определяют цвет.
Покупать следует только оригинальные датчики, не пытайтесь сэкономить, покупая аналоги на Авито, Юле, Алиэкспресс, ebay или других интернет магазинах. Максимум что можно взять это б/у оригинальный датчик с условием гарантии его работы. Цветные датчики стоят в 1,5 – 2 раза дороже, сроки поставок обычно больше, смысла переплачивать за них не вижу, черные (94551833, 95365617), прекрасно окрашиваются в цвет кузова, к тому же рамку (внешнее кольцо) можно использовать от родного, окрашенного датчика. В некоторых случаях, когда процесс окисления платы внутри датчика не сильный, удается его восстановить путем долгой просушки на батарее или феном. Так что если хотите сэкономить деньги, но потратить больше времени на снятие и установку бампера, лучше не торопиться с покупкой нового датчика.
Блоки управления парктрониками устанавливались такие:
95249602 – для управления передними и задними датчиками,
95249600 – для управления только задними датчиками.
Аналогов нет, а из строя они выходят часто. Цена их кусачая, да и в наличии они не всегда есть. Основная поломка блока — сгоревший резистор, работающий в паре с тиристором в цепи обмена данными между датчиком и процессором. В блоке 95249602 таких пар 7,
в блоке 95249600 – 3 пары, по количеству датчиков. Сам я не радиолюбитель и возможно что то указал неверно, но принцип работы понял так: через этот резистор процессор управляет тиристором, через который и проходит вся нагрузка. В случае замыкания, резистор выгорает, сохраняя работоспособность процессора. Иногда вместе с резистором перегорает тиристор.
Если внимательно посмотреть, можно заметить почерневшие резисторы, исправность тиристора на глаз никак не определить, нужно прозванивать тестером.
Проводка обрывается и замыкает крайне редко, как правило, такие повреждения видны при разборке и ремонтируются подручными средствами – паяльник, изолента. В некоторых запущенных случаях требуется замена клемм. Но чаще ограничивается все продувкой, просушкой и смазкой разъемов.
Когда самодиагностика работает штатно, понять, какой датчик вышел из строя не трудно. Внимательно слушаем зуммер, определяем и меняем неисправный датчик.
Если же система не издает никаких звуков, на панели приборов горит значек «P», кнопка отключения не реагирует на нажатие и подсвечивается постоянно (для комплектаций с передними парктрониками), это свидетельствует о коротком замыкании в цепи сигнала от датчика (датчиков) парковки, и как следствие, возможной неисправности самого блока.
Ниже опишу способ, как можно это понять, не снимая сам блок, который находится за правой нижней обшивкой багажника, а заодно выяснить какой датчик или разъем замкнуло:
В случае комплектации автомобиля только задними парктрониками, снимаем задний бампер (процедура несложная, повторяться не буду), отсоединяем общий жгут проводки заднего бампера.
Осматриваем, очищаем от грязи, продуваем и смазываем силиконом колодку проводки на кузове. Теперь при включении зажигания и задней передачи даже с неисправным блоком зуммер должен выдать серию сигналов диагностики задних датчиков: 1-1-1, 2-2-2, 3-3-3; 1-1-1, 2-2-2, 3-3-3. Выключаем зажигание. Отсоединяем все разъемы от датчиков, осматриваем их на предмет повреждений, грязи и влаги. Продуваем, высушиваем, смазываем силиконом. Подключаем косу проводки задних парктроников, включаем зажигание. Если снова слышим ту же серию сигналов, значит проводка исправна – ищем дальше. Если нет – ищем КЗ в проводке, устраняем замыкание.
Проверяем старые датчики. Для этого:
Подключаем задний левый датчик (к примеру), включаем зажигание. Если сигнал зуммера изменился и слышится как 2-2-2, 3-3-3; 2-2-2, 3-3-3, значит датчик исправен. Если сигнал не изменился – датчик неисправен, подключаем вместо него следующий. Снова проверяем работоспособность.
Если при подключении любого заведомо исправного датчика сигнал зуммера пропадает вообще (самодиагностика не работает), значит, увы, неисправен блок – сгорели элементы цепи сигнала именно этого датчика.
Для того чтобы проверить исправность остальных цепей, необходимо отключить датчик от этого разъема и подключать к следующим.
В комплектации с передними датчиками, сначала нужно определиться, где произошло КЗ. Для этого:
Отключаем разъем косы проводки заднего бампера – если зуммер заработал, значит неисправность здесь.
Проделываем операции, описанные выше. Если ничего не произошло, подключаем разъем обратно и проверяем передние датчики.
Чтобы убедиться в этом, снимаем левую фару. На удлинителе лонжерона отсоединяем разъем косы проводки передних датчиков.
Зуммер должен выдать серию сигналов 1-1-1, 2-2-2, 3-3-3, 4-4-4; 1-1-1, 2-2-2, 3-3-3, 4-4-4. Отсюда же видим на бампере разъем левого датчика парктроника.
К сожалению, без снятия бампера можно проверить и заменить только крайние левый и правый датчики. Центральные датчики стоят за пенопластовым ударопоглотителем, и меняются только при полном снятии бампера.
Чтобы исключить лишние действия, отсоединяем крайние датчики и подключаем косу к основной проводке – самодиагностика заработала и выдала: 1-1-1, 4-4-4; 1-1-1, 4-4-4, значит центральные датчики исправны и снимать бампер не придется. Теперь по очереди подключаем датчики к одному из свободных разъемов и находим неисправный.
Точно убедившись в неисправности, снимаем блок парктроников. Он установлен за правой нижней обшивкой багажника под технологической заглушкой.
Большинство электрических цепей американского кроссовера защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители подключаются через реле. Большинство защитных элементов находятся в монтажных блоках, расположенных в салоне и под капотом.
Информация по схемам актуальна для моделей Шевроле Каптива 1-го поколения (C140) в рестайлинге 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.
В моторном отсеке
Находится рядом с бачком омывайки.
Общий вид блока.
| Схема предохранителей в моторном блоке | |
|---|---|
| № | Расшифровка |
| ABS | Антиблокировочная тормозная система |
| A/C | Система климатконтроля, кондиционер |
| BATT1 | Коробка предохранителей приборной панели |
| BATT2 | Коробка предохранителей приборной панели |
| BATT3 | Коробка предохранителей приборной панели |
| BCM | Блок управления электронными системами кузова |
| ECM | Контроллер ЭСУД |
| ECM PWR TRN | Контроллер ЭСУД, двигатель и трансмиссия |
| ENG SNSR | Датчики системы управления двигателем |
| EPB | Электрический стояночный тормоз |
| FAN1 | Охлаждающий обдув |
| FAN3 | Охлаждающий обдув |
| FRT FOG | Передние противотуманные фары |
| FRT WPR | Передний стеклоочиститель |
| FUEL/VAC | Топливный насос, вакуумный насос |
| HDLP WASHER | Омыватель фар |
| HI BEAM LH | Дальний свет (левая блокфара) |
| HI BEAM RH | Дальний свет (правая блокфара) |
| HORN | Звуковой сигнал |
| HTD WASH/ MIR | Подогрев жидкости омывателя, обогрев наружных зеркал |
| IGN COIL A | Катушка зажигания |
| IGN COIL B | Катушка зажигания |
| LO BEAM LH | Ближний свет (левая блокфара) |
| LO BEAM RH | Ближний свет (правая блокфара) |
| PRK LP LH | Стояночный свет (левая блокфара) |
| PRK LP RH | Стояночный свет (правая блокфара) |
| PWM FAN | ШИМ-сигнал управления вентилятором |
| REAR DEFOG | Обогрев заднего стекла |
| REAR WPR | Задний стеклоочиститель |
| SPARE | - |
| STOP LAMP | Стоп-сигналы |
| STRTR | Стартер |
| TCM | Блок управления трансмиссией |
| TRLR PRL LP | Стояночные огни прицепа |
У дизельных моделей в центре подкапотного пространства находится дополнительный монтажный блок.
Давно у меня ничего на автомобиле не ломалось и все из-за того, что я аккуратно эксплуатировал свою Каптиву и вовремя все менял. И вот недавно у меня перестали нормально работать парковочные датчики. Сделал диагностику и выяснил, что у меня вообще не работает первый датчик, а третий работает прерывисто.
Если в сухую погоду система парковки более или менее работала, то во время дождя на нее рассчитывать не приходилось. Поехал к официальному дилеру, там мне сказали, что у меня под замену идут два датчика, каждый стоит по 2500 рублей. В итоге получается за датчики 5 тысяч рублей и за работу 3 тысячи рублей, итого 8 тысяч рублей. Дороговато, знаете ли, мне обходится ремонт системы парковки.
Заказал в интернете подходящие датчики, правда пришлось ждать целый месяц, но зато за оба заплатил всего лишь 2100 рублей. С новыми датчиками хотел поехать к официальному дилеру, все же я мог себе позволить еще 3 тысячи потратить на замену, однако потом еще раз все прикинул и решил делать сам, без посторонней помощи.
Отворачиваем саморезы крепления и снимаем задние фонари. Полностью снимать их не стал, они у меня остались висеть на жгуте проводов. После этого отворачиваем все остальное, что здесь есть. После этого снимаем задний бампер. Тут, кстати, даже инструкции читать не обязательно, все и так предельно понятно. В момент разборки я определил, что вся грязь и вода из-под колес вылетает прямо на соединения проводов системы парковки. Пусть здесь все изолировано, но все равно так оставлять не желательно, поэтому и этот вопрос нужно было решить.
Выдергиваем разъем с проводами, для этого достаточно на плоскую его часть надавить, потом немного расшатываем. После этого удаляем старые поврежденные два датчика, вместо них засовываем другие и производим сборку в обратной последовательности. И за что же тут платить три тысячи рублей. Все же официальные дилеры слишком неоправданно завышают стоимость своих услуг, так что к ним лучше обращаться только тогда, когда это действительно нужно.
Большинство электрических цепей американского кроссовера защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители подключаются через реле. Большинство защитных элементов находятся в монтажных блоках, расположенных в салоне и под капотом.
Информация по схемам актуальна для моделей Шевроле Каптива 1-го поколения (C140) в рестайлинге 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска.
В моторном отсеке
Находится рядом с бачком омывайки.
Общий вид блока.
| Схема предохранителей в моторном блоке | |
|---|---|
| № | Расшифровка |
| ABS | Антиблокировочная тормозная система |
| A/C | Система климатконтроля, кондиционер |
| BATT1 | Коробка предохранителей приборной панели |
| BATT2 | Коробка предохранителей приборной панели |
| BATT3 | Коробка предохранителей приборной панели |
| BCM | Блок управления электронными системами кузова |
| ECM | Контроллер ЭСУД |
| ECM PWR TRN | Контроллер ЭСУД, двигатель и трансмиссия |
| ENG SNSR | Датчики системы управления двигателем |
| EPB | Электрический стояночный тормоз |
| FAN1 | Охлаждающий обдув |
| FAN3 | Охлаждающий обдув |
| FRT FOG | Передние противотуманные фары |
| FRT WPR | Передний стеклоочиститель |
| FUEL/VAC | Топливный насос, вакуумный насос |
| HDLP WASHER | Омыватель фар |
| HI BEAM LH | Дальний свет (левая блокфара) |
| HI BEAM RH | Дальний свет (правая блокфара) |
| HORN | Звуковой сигнал |
| HTD WASH/ MIR | Подогрев жидкости омывателя, обогрев наружных зеркал |
| IGN COIL A | Катушка зажигания |
| IGN COIL B | Катушка зажигания |
| LO BEAM LH | Ближний свет (левая блокфара) |
| LO BEAM RH | Ближний свет (правая блокфара) |
| PRK LP LH | Стояночный свет (левая блокфара) |
| PRK LP RH | Стояночный свет (правая блокфара) |
| PWM FAN | ШИМ-сигнал управления вентилятором |
| REAR DEFOG | Обогрев заднего стекла |
| REAR WPR | Задний стеклоочиститель |
| SPARE | - |
| STOP LAMP | Стоп-сигналы |
| STRTR | Стартер |
| TCM | Блок управления трансмиссией |
| TRLR PRL LP | Стояночные огни прицепа |
У дизельных моделей в центре подкапотного пространства находится дополнительный монтажный блок.
=) Умелец! Всё сможет! Сам датчик с креплениями покупал в магазе или заказывал через интернет? Не могу найти крепления фиксатор.
Спасибо! Датчик я оставил родной, просто продул посушил и он заработал
А я что-то не нашёл видео по оживлению датчика
@STATUS 81 На С140 самодиагностика не работает.
VLADKAN Тут каждый сам решает. Нужен хороший продавец и с ценой чтоб ощутимо дешевле чем тут, иначе смысла в али нет
@STATUS 81 без проблем
а подскажи как определить какой из датчика накрылся ? спасибо
По количеству сигналов при старте. В интернете есть информация, погуглите
В моем случае сейчас значок парктроника горит постоянно. Уже скоро год будет с того момента, как парктроник начал барахлить. Лампочка парктроника, то горела, то тухла. Но через пару недель от первого случая стала гореть постоянно. Пробовал добраться не снимая бампера - рука не пролазит между двух железяк. Правда, запаску не снимал. Датчик и с запаской виден. Как определить какой датчик необходимо менять? У меня при включении задней передачи звучит шесть раз по два сигнала. Заранее спасибо за ответ.
@Оппо Тетра На предыдущей Каптиве (LT, 2013, фейс) менял 2 раза задние датчики. Их номер 95365618. Сейчас Каптива другая, но тоже 2013 фейс (только LT+, т.е. с передним парктроником). Сервис приговорил задний правый. Его номер 94551833. Вроде Каптивы одинаковые, а номера датчиков разные. Почему- ХЗ?
Я не менял, обошлось снятием и чисткой, после этого все заработало. Номер датчика есть в описании под видео. Если производитель заменил номер, то так оно и есть, можете заказывать по обновленному артикулу. Боковые датчики не трогал, какие там номера не знаю. Если узнаете напишите пожалуйста
Только сейчас догадался просмотреть описание к видео. Код датчика увидел.
@STATUS 81 Вы меняли на оригинал, или заменитель? На видео плохо видно код на датчике. Вроде-бы 95365617. У продавцов запчастей код уже другой: 94551833. Они в заднем бампере одинаковые, или разные? Каталога на C140 я не нашел.
Читайте также: