Ремонт поворотника пежо 406

Опубликовано: 18.05.2024

Очень несложная операция для дорестайлинговых 406-х пыжиков, но из-за незнания ремонт затянулся на 2 часа. В ютубе нашел видео для рестайлинга, в книжке снятие стрекозы описано так же, со снятием руля, поэтому решил оставить запись по этому поводу, возможно кому-то поможет.
Итак, заклинил переключатель поворотов, а это чревато серьезными последствиями, поэтому сразу кинулся устранять неисправность. Сначала отсоединить аккумулятор, затем снять кожух рулевой колонки, думаю все знают, как это делается. Руль снимать было не нужно, но раз я это сделал, опишу для тех, кому это действительно понадобится. Делал это я долго потому, что во-первых в видео на рестайлинг для снятия подушки нужно было нажимать стопорную пружину сзади, которой у меня нет, во-вторых не сразу нашел сзади 2 винта, которыми прикручивается подушка:

В-третьих долго подбирал головку под эти винты, они сзади не видны, все на ощупь. На фото видны концы винтов, головки находятся с противоположной стороны, откручиваются торксом Т30. Отсоединяем разъем подушки. Затем откручиваем центральный винт, здесь без проблем. Сам руль в шлицах, естественно, заклинил, колотил по нему со всех сторон 20 минут, пока не отбил руки. После этого нашел в гараже вот такие инструменты советских времен (достались от отца):

Деревянную колотушку приложил плоскостью сзади руля, резиновым молотком стучал по колотушке с разных сторон руля, руль соскочил за 4 удара.
Наконец добрался до стрекозы, оказалось, что она состоит из двух не связанных между собой половин. Чтобы снять переключатель поворотов нужно было открутить два самореза:

Затем отсоединить сзади два разъема, и переключатель легким движением вынимается влево:

Аккуратно снимаем верхнюю крышку, она на защелках, поднимаем рычаг и видим причину неисправности — контакты, по которым ездит штырь переключателя остались без смазки:

Сам штырь имеет на конце конус (фото сделать не догадался, но там все просто), из-за трения этот конус стерся и заклинил в центральном положении. Ремонт — очистить контакты спиртом, положить на них немного литола, и надфилем вернуть штырьку конусообразную форму (без фанатизма, иначе он совсем сотрется). Собрать, поставить все на место — 5 минут. Кстати, на Алике эти переключатели продаются, цена примерно 17 уе, чем брать с разборки поношенный за такую же цену, лучше купить новый.
Всем успехов!

Большим спросом на рынке бывших в употреблении запасных частей пользуются подрулевые переключатели к французским автомобилям. Люди ищут и покупают их по причине поломки выключателей на своих машинах. Поломки подрулевых переключателей касаются как «близких родственников» Peugeot и Citroёn, а также моделей Renault. Кстати, с Renault проблема, связанная с поломкой подрулевых переключателей, перекочевала в том числе и на такой автомобиль как Lada Largus. Неисправности подрулевых рычажков начинают проявляться при пробегах в 150.000 – 200.000 км.

Поломка проявляется в том, что при манипуляциях с подрулевым рычажком перестает работать та или иная его функция. Чаще всего перестает работать один из указателей поворота, чуть реже – режим дальнего света. Причем на ранних стадиях «болезни» рычажок будет срабатывать не с первого раза, а по прошествии времени одна из его функций совсем перестанет работать.

Также на моделях Peugeot 307 и 406 из-за износа подрулевой рычажок перестает фиксироваться в «нейтральном» положении, вследствие чего происходит самопроизвольное включение сигнала поворота или дальнего света. Также может наблюдаться проблема с переключением света фар и работой заднего стеклоочистителя. Как правило, на СТО отказывают в ремонте подрулевых переключателей французских автомобилей и предлагают менять деталь в сборе.

Так многие и поступают. «Б/ушные» подрулевые переключатели на Peugeot обойдутся в сумму от 40 до 120 рублей, а на Renault – от 200 до 300 и даже до 400 рублей, в зависимости от модели.

Очень немногие мастерские предлагают ремонт подрулевых рычажков французских автомобилей. На Peugeot при пропадании фиксации переключателя мастера восстанавливают механизм фиксатора или устанавливают новый (деталь стоит около 30 рублей). Если рычажок фиксируется нормально, то надо искать проблему в контактных лепестках: обычно трескается тонкий металл контакта. При обнаружении трещины ее следует запаять, что можно сделать в любой мастерской по ремонту электроники.

Во общем болезнь частая-ручка указателей поворота болталась как потенция 80 летнего человека )))ездил эти годы ни как не мог найти время ну и донора что б ее починить.и тут я нашел одного парня с москвы который продавал ее за ненадобностью он ей раскурочил корпус для спортивного руля но зато механизм починил а именно стерженек тот что стирается он заменил вообщем было решено его у него купить за 1500р и собрать из двух один!
Ну поехали;

далее снимаем подушку у меня тут был ступор))!но благо мой друг очень опытный пыжевод pannonia83, помог мне сразу скинув фотки моего руля!

далее откручиваем болт тоже под звездочку

все собираем и готово конечно были трудности сборки этого блока но со всем там справитесь…во общем дерзайте, надеюсь кому то поможет…сейчас ручка оочень упругая потенцией и не"пахнет")))
P.S. ПЕРЕД НАЧАЛОМ РАБОТ СНИМИТЕ КЛЕМУ ПОДУШКА ДЕЛО ОПАСНОЕ ЕСЛИ НЕ ДАЙ БОГ …ВООБЩЕМ СНИМИТЕ КЛЕМУ АККУМУЛЯТОРА !

Peugeot 406 2002, двигатель бензиновый 1.8 л., 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Peugeot 406, 2004

Peugeot 406, 2003

Peugeot 406, 1999

Комментарии 33

Не понял а ты что весь корпус менял? Последняя и предпоследняя фотки разные.

Предпоследняя это мой старый переключатель а последняя это мой новый переключатель блок я старый оставил сначала хоте целиком менять но с новым имобелайзер ошибку дал короче просто разобрал и поменял ручку переключения

Клему зачем скидывать?подушка это исполнительный элемент, пока питание на нее не придет, ничего не будет, так что скидывать необязательно

Оно то да, необязательно.Но при отключении некоторых исполнительных элементов, датчиков и т.д. в не обесточенной сети, приводит к ошибкам, которые в принципе ни на что не влияют.Так при подключении сканера все ошибки и покажет, типа обрыв сети и т. д. Хорошо когда вспомнишь, что это твоя предыдущая деятельность, а если нет и начинается поиски того, неизвестно чего.)Поэтому даже в руководстве по эксплуатации при проведении электротехнических работ всегда рекомендуют отключать АКБ, да бы исключить эти оплошности.))

Если зажигание не трогать то и ошибок не будет

Так что бы, как бы не произошло, легче скинуть клемму и не думать, что можно и что не нужно включать.По моему прописная истина, тем более для нашего брата.)))Тем более ни чего сложного в этой процедуре нету.

Я раньше так тоже, чуть что делал клеммы скидывал, по итогу сгорел эбу, да и тот кто мне их прошивал сказал что не стоит по любому поводу клемму дергать, у друга код с иммо удалился

Так клемму тоже надо с умом скидывать, сначала усыпить БСИ.Как и что всё описано в руководстве.С дуру можно и хер сломать, всё от нашей безграмотности.))

Ну ка расскажи как бси усыпить в доресте?)))

Ни как, его там нет.)))Не устраивай экзамен.)))

Тогда зачем это писать?)и вообще отошли от темы решь шла ппо выстрел подушек)

professor1331

Ну ка расскажи как бси усыпить в доресте?)))

Можно отключать АКБ, можно нет.Дальше дело каждого.

Вот именно и пустые страшилки писать не стоит)

Про спаленный ЭБУ из-за скидывания клеммы с АКБ.)

И про щелканье всех кнопок при ремонте и кучей ошибок)

Просто безграмотность это когда разбираешь машину и щелкаешь все переключатели подряд

Как обезьяна с гранатой.)))

professor1331

Дружище это моя личная рекомендация ты не обязан делаь то или другое как я написал хочешь снимай хочешь не снимай дело твое…

professor1331

Скидывать клемы с аккума нужно обязательно, ещё и подождать 15-20 минут, пока не разрядятся конденсаторы в подушке, это чёрным по белому написано в инструкции (для тех кто её хоть иногда читает). Питание на неё приходит постоянно и держит заряженными конденсаторы. Не дай бог при отключении разъёмов с подушки у тебя замкнёт управляющий контакт, твой нос будет впечатан в черепушку со скоростью 300 м/с. и никто не даст тебе гарантию что ты после этого вообще выживешь.
Для ликбеза тебе ещё скажу, что практически во всех исполнительных элементах есть как питающие провода, на которых напряжение идёт постоянно, так и управляющие, которые уже по факту подают команды.
Это тебе информация к размышлению, а дальше уже думай, стоит скидывать клему или понадеяться на авось…
И вот это посмотри , ржачно, по про подушки возможно узнаешь побольше )))

Peugeot 406 выпускался с кузовами седан, универсал и купе в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003 и 2004 годах. За этот период автомобиль получил рестайлинг. Он проходил в несколько этапов. Сразу выпускались переходные модели, а с 2001 пошла серия с полностью новой мультиплексной проводкой. Соответсвенно и схем исполнения блоков несколько. Мы покажем наиболее распространенные варианты блоков с предохранителями пежо 406, их схемы с обозначением, выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель, а в заключении предложим для скачивания руководство по эксплуатации в формате pdf.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Предохранители в мотором отсеке

Под капотом они могут находится не только в одном блоке и зависит от комплектации и года выпуска автомобиля.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

Вариант 1

Где находится данный блок смотрите на фотографии.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Обозначение

p, blockquote 8,0,1,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

FM1	50A Противоугонная система
FM2	50A Противоугонная система (цепь от замка зажигания)
FM3	50A Питание основного блока предохранителей
FM4	50A Выключатель освещения
FM5	50A
FM6	20/40A Вентилятор 1
FM7	20/40A Вентилятор 2
FM8	40A Электрообогреватель стекла
1
2	10A ЭБУ автоматической коробки передач, селектор положения рычага переключения автоматической коробки передач
3	25A ABS
4	20A Работающий двигатель
5	15A Сдвоенное реле 12-ти клапанного турбодизеля 2.1 литра и двигателя V6 24-х клапанного 2.0 литра с турбокомпрессором и впрыском топлива, ЭБУ двигателя V6 2 литра с турбокомпрессором и впрыском топлива
6	10A Звуковой сигнал
7	15A Таймер омывателя фар
8
9	10A Лямбда-зонд
10	10A Топливный насос
11
12	10A Левая противотуманная фара
13
14	10A Левая фара дальнего света
15	10A Правая фара дальнего света

Вариант 2

Схема

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Назначение

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

1	10A Фонари заднего хода, дубль-реле впрыска, датчик температуры масла, датчик уровня масла, компрессор системы кондиционирования.
2	15A Топливный насос, электроклапан улавливателя топливных паров
3	10A Электронный блок
4	10A Компьютер двигателя и АКП.
5	10A Компьютер сажевого фильтра (FAP), реле стеклоочистителя заднего стекла.
6	15A Передние противотуманные фары.
7	20A Омыватели фар
8	20A Компьютер бензинового двигателя с непосредственным впрыском, Педаль сцепления
9	15A Левая фара ближнего света
10	15A Правая фара ближнего света
11	10A Левая фара дальнего света.
12	10A Правая фара дальнего света.
13	15A Звуковой сигнал
14	10A Насос омывателя ветрового и заднего стекол
15	30A Катушка зажигания, стеклоочиститель, кислородный датчик, датчик давления масла, система впрыска.
16	30A Компрессор, датчик температуры масла, датчик уровня масла, стоп-сигналы, генератор, датчик попадания воды в дизтопливо, реле управления компьютером впрыска.
17	30A лектрические регулировки положения сиденья пассажира.
18	40A Вентилятор климатической установки, стартер, малая скорость работы очистителя ветрового стекла

Вариант 3

Схема

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Расшифровка

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

1	10	Фонари заднего хода, дубль-реле впрыска, датчик температуры масла, датчик уровня масла, компрессор системы кондиционирования.
2	15	Топливный насос, электроклапан улавливателя топливных паров
3	10	Электронный блок.
4	10	Компьютер двигателя и АКП.
5	10	Компьютер сажевого фильтра (FAP), реле стеклоочистителя заднего стекла.
6	15	Передние противотуманные фары.
7	20	Омыватели фар.
8	20	Компьютер бензинового двигателя с непосредственным впрыском, Педаль сцепления.
9	15	Левая фара ближнего света.
10	15	Правая фара ближнего света.
11	10	Левая фара дальнего света.
12	10	Правая фара дальнего света.
13	15	Звуковой сигнал.
14	10	Насос омывателя ветрового и заднего стекол.
15	30	Катушка зажигания, стеклоочиститель, кислородный датчик, датчик давления масла, система впрыска.
16	30	Компрессор, датчик температуры масла, датчик уровня масла, стоп-сигналы, генератор, датчик попадания воды в дизтопливо, реле управления компьютером впрыска.
17	30	Электрические регулировки положения сиденья пассажира.
18	40	Вентилятор климатической установки, стартер, малая скорость работы очистителя ветрового стекла.

p, blockquote 16,1,0,0,0 -->

Большинство реле расположены в коробке реле и предохранителей в моторном отсеке или в нижней части панели приборов со стороны водителя, за исключением следующих: реле люка, реле стеклоочистителя, реле вентилятора радиатора.

Блок с предохранителями в салоне

Для доступа поверните соответствующие винты, и при наличии рычага потяните за него.

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

Как добраться к данному блоку, а заодно и к реле можете посмотреть в видео.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Вариант 1

Схема

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Обозначение

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 1.

Вариант 2

Схема

p, blockquote 25,0,0,0,0 -->

p, blockquote 26,0,0,0,0 -->

Описание

Вариант 3

Схема

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

Расшифровка

В данном исполнении за прикуриватель отвечает предохранитель номер 23 на 20А.

Руководство по эксплуатации

Автомобильные запчасти могут быть недорогими и качественными одновременно! Autocompas.ru - специализированный онлайн-магазин для автомехаников и любителей, покрывает все потребности транспортных средств и предлагает подходящие автозапчасти для вашего автомобиля от А до Я. Купить запчасти, аксессуары, шины, инструменты, масла и многое другое можно круглосуточно и, как правило, получить заказанный товар день в день или в течение 1-2 дней.

Преимущества Autocompas.ru просты и очевидны:

обширный ассортимент;
недорогие и качественные запчасти;
защищенные платежи;
быстрая доставка;
реальная гарантия на весь ассортимент.

Наш каталог запчастей содержит несколько миллионов деталей различных производителей, постоянно хранящихся на собственных и партнерских складах, так каждая из них может быть доставлена сразу после вашего заказа. Обычно от покупки в нашем интернет-магазине до доставки занимает менее 24 часов, если в городе присутствует филиал компании. В случае работы с городами, где нет офиса компании, приобретенные автозапчасти упаковываются и отправляются в течение 48 часов через транспортную компанию. Более подробно можно прочитать в разделе Доставка. Постоянное конкурирование поставщиков между собой, гарантирует нашим клиентам самые низкие цены на запчасти от прямых дистрибьютеров и производителей.

Каталог запчастей для каждого автомобиля

Наш ассортимент запчастей так же разнообразен, как и список существущих автомобилей. На постоянной основе, в каталоге представлены всевозможные группы запчастей, как распространенные (колодки, фильтры, амортизаторы, аккумуляторы, лампочки), так и редко используемые (приводные валы, полуоси, коленвалы, головки блока цилиндров, фары).

Разделы запчастей для Mercedes-Benz, Audi, Peugeot, Toyota, Skoda, Ford, Fiat, Mazda, Mitsubishi, VW и других марок представленных в нашем каталоге запчастей хорошо структурированны, адаптивны для работы с мобильного телефона и содержат всю необходимую информацию в электронном виде для правильного подбора запчастей при ремонте автомобиля любой модели.

Мы работаем с профессионалами в индустрии и проверенными (имеющих гарантию не менее 6 месяцев) производителями, среди них ATE, Brembo, Bosch, Kyb, Febi, Gates, SKF, Sachs, Sonax, Osram, Varta и другие, общее число представленных брендов весьма солидно и насчитывает около 3000 компаний.

Основные симптомы неисправностей запчастей

Крен кузова больше допустимого;
увеличенный тормозной путь;
трудно поворачиваемый руль;
стук, свист, скрип и другие звуки во время движения или при заведенном двигателе;
неравномерный износ протектора шин;
наличие масляных пятен со под автомобилем;
автомобиль «тупит» при разгоне и торможении.

Распространенные причины неисправностей

низкое качество дорожного покрытия;
агрессивный стиль вождения;
несвоевременное обслуживание;
эксплуатация при низких температурах;
воздействие грязи и химически активных веществ;
недостаток масла и смазки в агрегатах;
износ смежных деталей.

Замена запчастей

На современных моделях авто запчасти не разбираются и не ремонтируются, в случае поломки заменяются целиком. Ремонт производится на специлизированных СТО или автосервисах, для соблюдения гарантии вписывается в заказ наряд VIN автомобиля и его пробег на момент установки (важно знать: при обращении в гаражный тип сервиса, который не располагает требуемыми документами, гарантия на запчасти не будет распространена, также, как и в случае самостоятельной замены).

Преимущества сотрудничества с Autocompas.ru

Наша компания сэкономит ваше время, вы можете заказать любые запчасти всего за несколько кликов или во время звонка. Наши специалисты по подбору запчастей, всегда готовы ответить на ваши вопросы и помочь сделать правильный выбор в любых соотношениях цены и качества. Мы постоянно проводим специальные акции и предлагаем скидки на товары. Кроме того, возможность бесплатной доставки в большей степени сократит ваши расходы.

Читайте также: