Ремонт реле накала рено

Опубликовано: 18.05.2024

Надеюсь, что эта информация пригодиться и не надо будет тратить солидные деньги на ремонт и расстраиваться, что без результата.

У меня при диагностике Can Clip показал ошибку DF025. Это неисправность цепи свечей накаливания.
Клип показывает только неисправности всей цепи предпускового подогрева: СС 0 – короткое замыкание на массу и СО 1 – обрыв цепи
--------------------------------------
Предпусковой подогрев осуществляется свечами накаливания.
Свечи накаливания рассчитаны на кратковременное включение и потребляют большой ток. Каждая 18А. 18X4=72 ампера. Питаются от отдельного реле — под левым крылом.

Поиск неисправностей

Замерить напряжение на свечах (на сх.п.680,681,682,683) в момент пуска двигателя. С момента пуска на свечах 3-5 сек. должно быть 12v. и только после начинает крутить стартер.
Тестер может показать не реальную подачу напряжения, а импульсную наводку. Надежнее проверить наличие напряжение лампочкой 12v.
Если напряжение в момент пуска на свечи поступает, то неисправны свечи. Проверить и заменить неисправные.
Если не поступает, то проверить реле.
С него и надо начинать — тогда станет понятно в чем причина и надо ли лезть дальше. На схеме это блок 257
Реле находится под локером (защитой) левого крыла, вверху. Достать просто- снять колесо, отцепить локер и вуаля

Замерить напряжения на реле. Возможны три варианта:

1. Не поступает напряжение с блока предохранителей (смотреть бл. пр. 777).

Блок предохранителей находится около аккумулятора со стороны крыла (помучился пока достал( В блоке 777 с предохранителя F2 на 70А подается напряжение 12V на реле и после него на свечи.
Предохранитель заменить.

2.Напряжение поступает, но не выводится с реле на свечи (окислены или обгорели контакты реле).

3. Не поступает с ЭБУ управляющее напряжение включения на катушку реле. Блок 120 ЭБУ системы впрыска — запрограммированный, сложный и дорогой узел, в нем все управление двигателем, не советую в него лезть

Распиновка и напряжение на клеммах реле

См. блок 257 на первой схеме — общая схема предпускового подогрева
Клеммы 1,2,6,7 — выход на свечи, должно быть +12V или +6V в зависимости от свечей. клемма 3 — поступает 12V с предохранителя 70А бл 777.
На кл.8,9-подается напряжение включения реле.
Если на кл.8,9 в момент пуска напряжение поступает, а на выходных кл. 1,2,6,7 отсутствует, то неисправно реле.

Вскрыть реле свечей и внимательно осмотреть и прозвонить контактные группы и целостность катушки реле.

По цепи входа 8-9 у реле стоит интегральный транзисторный усилитель тока и триггер.
Если у вас реле не электромеханическое, а электронное, то при его неисправности — только замена.
В электронном реле нет катушек и контактных групп. В нем полностью электронная начинка залитая компаундом.

В каждом автомобиле имеется своя схема реле свечей накаливания. Она, как и каждая деталь, может выйти из строя и ее придется заменить. Чтобы разобраться с довольно-таки серьезным вопросом, как именно производить замену, необходимо начать с азов.

Почему иногда нужно проверять свечи накала и их реле?

Свечи накаливания располагаются в камере сгорания. Главная цель этого элемента – подогрев топлива для более четкого и плавного воспламенения и взаимодействия с двигателем. Все они делятся на два типа: с открытым и закрытым нагревательным элементом. По своей сути они являются частью некоторого предпускового устройства двигателя. Особенно важны эти элементы зимой, именно от них зависит, сможет завестись ваш автомобиль или нет.

Сами свечи изготавливаются из самых различных материалов. Схема управления ими учитывает как температуру воздуха, топлива, так и изменение их сопротивления. Определить неисправность этого элемента очень просто: ваш автомобиль, скорее всего, просто не заведется. Автолюбители с большим стажем первым делом, когда не могут завестись, смотрят, в каком состоянии находятся свечи. Причин, по которым они приходят в негодность, хватает.

Как проверить реле свечей накала – приборы и правила работы

Один из главных вопросов – как проверить реле свечей накала? Проверятся работа реле при помощи специального приспособления, который называется тестер. Для того чтобы начать проверку работы реле, отсоединим его. Затем берем тестер и подсоединяем к клемме держателя, а также необходимо подсоединить массу. Если напряжение отсутствует, то необходимо проверить, идет ли напряжение от батареи.

Итак, следующим шагом мы подсоединяем наш тестер к противоположной клемме и массе. После этого нехитрого подключения нам необходимо завести автомобиль. Дальше действуем так же, как и при первом соединении. Если напряжения нет, то проверяем напряжение на батарее. Допустим, что напряжение было, тогда нам надо удостовериться в том, что нормально функционирует провод высокого напряжения. Этот провод подключен к свечам накаливания, и если он работает исправно, необходимо менять реле.

Также без всяческих затруднений его можно проверить с помощью такого прибора, как омметр. Для этого проверяем сопротивление между клеммами под номерами 30 и 87, затем надо подать напряжение на клеммы, которые имеют номер 85 и 86. Если после всех необходимых соединений реле не начало функционировать, а сопротивление между 30-ой и 87-ой клеммой не равно нулю, то вся проблема заключается как раз в реле.

Меняем наполнение реле свечей накаливания

Замена реле – процесс довольно-таки простой и его сможет произвести абсолютно любой человек, даже который первый раз заглянул под капот автомобиля. Необходимо отсоединить реле, как это делалось в описании по проверке, то есть отсоединить все клеммы и аккуратно достать реле наружу. Затем желательно прочистить место, где оно было установлено, а также саму деталь, которую вы уже успешно достали. После того, как вы закончили протирать, медленно выкручиваем свечи из реле. Лучше всего, если вы будете работать в специальных перчатках.

Затем тряпкой убираем лишнюю пыль в отверстиях, где были установлены калильные элементы, и начинаем плавно вкручивать новые уже приобретенные свечи для вашего автомобиля. На этот факт необходимо обратить внимание: для каждых автомобилей используются разные типы и модели.

При покупке этих деталей вам необходимо проконсультироваться у продавца. После того, как вы вкрутили свечи, установите реле на место и попробуйте завести мотор. Если ваш автомобиль не захотел заводиться, проверьте, все ли клеммы вы подключили. Если ваш автомобиль не завелся и после проверки, то, скорее всего, проблема была не в свечах.

Реле свечей накаливания представляет собой очень важную деталь, которая является частью любого дизельного двигателя. Если настоящая часть транспортного средства выйдет из строя, то завести двигатель будет довольно проблематично. Особенно если на улице морозно и влажность повышена. Связано это с тем, что элементы накаливания в этом случае тоже перестают работать, они не подогревают камеры сгорания дизельного двигателя и его запуск становится невозможен.

Этот сигнал говорит о поломке системы накаливания

Рассмотрим подробнее, какую роль выполняет устройство, принцип его работы и как проверить исправность детали.

Принцип работы реле

Принцип работы реле свечей накаливания заключается в осуществлении контроля над напряжением, поданным на продукты накаливания, и в способности его регулировки. Также устройство контролирует длительность нагрева и температуру. Работоспособность детали напрямую зависит от показаний датчиков оборотов коленвала и температуры ОЖ.

Современные дизельные устройства выполнены таким образом, что разогрев осуществляется не только перед запуском, но и уже после начала работы мотора. Это позволяет снизить шум при работе двигателя и существенно уменьшить вредные выбросы в атмосферу.

Как происходит зажигание в дизельном моторе

Зачем проверять работоспособность свечей накала и реле?

Свечи накаливания находятся непосредственно в камере сгорания. Они обеспечивают подогрев топлива, для того чтобы воспламенение было максимально плавным и чётким. Можно сказать, что они являются предпусковым устройством двигателя. Особенно важна их работоспособность в зимний период. Из-за неполадок в блоке управления калильными деталями водитель просто не сможет завести двигатель.

Производят их из разных материалов. Они могут иметь закрытый или открытый нагревательный элемент. Схема их управления учитывает температуру топлива, прогрев воздуха, изменение сопротивления. Когда не заводится двигатель, многие водители изначально проверяют именно эту систему.

Существует много причин, из-за которых свечи могут выйти из строя. Это срок годности элемента, погодные условия региона, в котором используется автомобиль. Причина неполадок может крыться в электрических проводах или в других компонентах системы.

Проверяем исправность детали

Многие водители знают, как проверить реле свечей накала. Для этого необходимо иметь специальное устройство — тестер. Проверка начинается с его отсоединения. Уточнить, где находится реле свечей накаливания, каждый водитель может в мануале собственного автомобиля. Хотя найти его среди иных элементов довольно просто: существенно крупнее и мощнее других деталей. Затем тестер присоединяется к одной клемме держателя. Необходимо также подсоединение массы. В случае если напряжение отсутствует, следует проверить, идёт ли оно от батареи.

Далее, нужно подсоединить тестер ко второй клемме и массе. При отсутствии напряжения важно также проверить, идёт ли оно от батареи.

В том случае, когда напряжение есть, необходимо проверить исправность провода высокого напряжения. Такой провод подключён к деталям накаливания. Если он в рабочем состоянии, то, значит, не работает реле свечей накаливания и его необходимо заменить.

Имея омметр, можно также довольно просто и быстро проверить работоспособность элемента. Подобного рода проверка реле свечей накала заключается в проверке сопротивления. Измеряется оно между клеммами 87 и 30. При подаче напряжения на клеммы 86 и 85, контакты 30 и 87 должны замкнуться, издав отчётливый щелчок.

Если после выполнения всех описанных выше действий сопротивление между клеммами 87 и 30 равно 0, а устройство не срабатывает (нет щелчка), значит, проблема заключается именно в нём.

Некоторые модели дизельных иномарок с системой двухступенчатого накала оснащены двумя реле. Первое срабатывает на 1-й ступени накаливания, а другое на второй. Проверка работоспособности осуществляется также с помощью тестера или омметра. Если неслышно щелчков, характерных для срабатывания, то необходимо заменить элемент новой деталью.

Замена элемента

Когда проверка показала, что устройство не функционирует, то его нужно заменить. Сделать это сможет даже не слишком опытный автолюбитель. Для этого придётся отсоединить от детали все клеммы и достать её наружу. Потом важно прочистить место, откуда устройство было извлечено. Затем аккуратно необходимо выкрутить все свечи. Далее, осуществить весь процесс в обратном порядке, только уже с новым блоком: вкрутить калильные детали в новый блок, установить его на предварительно очищенное место.

Расположение свечей показано красными стрелками

После этого следует попробовать завести двигатель. Если не получилось, то нужно проверить, все ли клеммы подключены. Если всё установлено правильно, а мотор всё равно не заводится, то, вероятно, проблема была не в калильных элементах.

Важно учесть, что для разных транспортных средств могут потребоваться разные типы и модели элементов накала.

Владельцам автомобилей, работающих на дизельном топливе, следует заблаговременно готовиться к холодному сезону и проверять работоспособность реле. Также стоит держать под контролем и сами свечи. Особенно важна проверка работоспособности перед дальней дорогой. В противном случае поездка может быть сорвана и отложена до устранения проблемы.

Блок-реле свечей накала ⇐ Master 1, 2. Электрика

Модератор: Саша Петрови4

Мотор S8U.rar (394.84 КБ) 414 скачиваний

Блок-реле свечей накала - nagares-bdl712.jpg (33.54 КБ) 8515 просмотров

Привет всем.
Вопрос по теме: стоит такое же реле, но преднакал не работает.
Хочу сделать управление реле с кнопки, но не знаю, какой провод соединять с плюсом.
Прошу тех, кто знает, подсказать.
Распиновку фишки прикладываю ниже:

Блок-реле свечей накала - viber image.jpg (8.34 КБ) 4866 просмотров

A 025 545 28 32 Блок накала свечей, скорее всего не рабочий - за пиво.
A 000 542 28 18 Датчик температуры - 200 р.
A 638 446 01 17 Блок пневмоподвески - 2500 р.

территориально Москва/Мытищи
самовывоз.

У Соседа E50-qd32.
Проблема с покупки: постоянно выгорает предохранитель, что идет на свечи накала.
Понятно дело - что где то коротит.

Он уже всему двору надоел выходить утром и проводком на прямую свечи греть, нужно же помочь парню.

Вопрос: Где находиться реле на свечи накала? чтобы можно было хотя бы новую магистраль пустить.
Или где можно выловить управляющий провод?
или как.

Оказалось действительно КЗ, причем где-то глубоко у мотора на проводе от реле.

Решили проблему отрезанием провода у реле и протягиванием его прямо к магистрали свечей. :flag:

сталкивался с ситуацией на подобие на кангошке но там был целый набор кондер, свечи, пропеллер, Эгур покапался подал команду и зажила машинка полноценной жизьнью. на трафах на многих эта фкция отсутствует

по существу возьмите лампочку на 21 ват с проводами воткните один провод на масу второй в колпочек свечи нагрузки хватит светиться или нет.
если да то проверяем свечи если нет проверяем приход силового плюса на реле и управление минусом с мозгов

В течении лета проверял, ошибка по реле свечей накала не появлялась.

В трафике с движком 2.0 к свечам не так просто добраться, надо снимать короб воздушного фильтра.

Соорудил приблуду по принципу удлинителя между реле и разъёмом.
Измерения буду проводить тестером, один провод на массу, а вторым по точкам измерений 1-7.
В точках 1,2,5,6 проверю сопротивление свечей накала, а при включении зажигания - напряжение на них (есть ли и какое).
В точке 4 проверю 12В от акум.
Поскольку по результатам вскрытия релюшки там нет микросхем, то управление реле ЭБУ должно идти путём подачи управляющих токов, поэтому хочу в точках 3 и 7 (сигнальные ЭБУ) при включении зажигания измерять напряжение.

ЗЫ Стенд собран, завтра буду проводит лабу (измерения)

shuma34, если дело в реле!

Погода пока не благоприятствует проведению лабы, подожду.
Проверил на ошибки, к ранее P0380 (коротая сбрасывалась)
P0380 Низкое напряжение цепи устройства предварительного накала B-024
P0380 Высокое напряжение или обрыв цепи устройства предварительного накаливания B-024

добавилась Р0670
P0670 Низкое напряжение цепи устройства предварительного накала B-024
P0670 Высокое напряжение цепи устройства предварительного накала B-024
P0670 Обрыв цепи устройства предварительного накала B-024
P0670 Неиспр. цепи реле времени накаливания B-024.

Получается что мозги (ЭБУ) релюшку видят.
Тогда надо копать в сторону реле-провода-контакты свечей-свечи
Попробую для начала тестером, там будет видно, может полезу к свечам.

serh 1, Там "залипать" нечему, реле полностью электронное. Скорее всего вышел из строя один из теристоров, разбери релюшку, может визуально будет видно какой вышел из строя.

Сегодня хотел долезть до свечей, снял фильтр с корпусом, а болты на пластиковой крышке не откручиваются, побрызгал ВД. Промерил нормальным тестером (Fluke) сопротивление свечей, на всех 3-4 Ом. Заодно проверил свечи подогрева тосола , все по 0,6 Ом.
Увидел что под капотом масло (там, где заканчивается патрубок от воздушного фильтра) , расстроился , всё собрал в зад и пошёл пить пиво!

Если сопротивление на всех свечах одинаковое, то какого она плохо заводится. Сегодня утром (при +2) завелась с 5-6 оборота! На прогретую с полоборота.

Читайте также: