Ремонт торпеды после срабатывания подушек шевроле круз

Опубликовано: 28.03.2024

Восстановление панели после срабатывания подушек безопасности чаще всего сложная и кропотливая работа, которую лучше доверить профессионалам. Хотя, если у вас есть свободное время, представление о ремонтных работах и желание существенно сэкономить — то можно обойтись и своими силами.

Если вы все же решили собственноручно восстановить торпеду, то приготовьтесь решать моральные и физические проблемы. Снятые детали вернуть на место будет не так просто, поскольку проемы уменьшаться, за счет появления обтяжечного слоя. Прежде чем установить детали, их нужно будет подрезать, подровнять и обмазать силиконовой смазкой. Так же нужно подпилить часть проема под приборную доску, ведь сами приборы укорачивать нельзя. В одиночку проделать такую работу будет сложно, лучше пригласить кого-то на помощь.

Способы ремонта

Для восстановления торпедо после ДТП нужен комплексный ремонт. Очень важно брать в расчет каким образом салон будет отреставрирован.

В случае установки новых «эйрбегов», нужно будет ремонтировать торпеду учитывая возможность ее разрушения во время повторного срабатывания. Более того, нужно будет заняться настройкой программного обеспечения, которое управляет подушками безопасности.

Если цена на новые подушки безопасности слишком велика, то внутреннюю часть торпедо заполняют легким и пористым материалом, например — монтажной пеной. Она заполняет все место под «эйрбег», а лишнее без усилий удаляется ножом.

Важно! Производя ремонт таким образом жизни водителя и пассажиров при любом ДТП подвергается огромной опасности.

Самым эффективным косметическим способом ремонта торпеды считается перетяжка винилом. Существуют различные вариации цветов, поэтому проблем с выбором возникать недолжно. Перешивка торпеды автомобиля после срабатывания подушек безопасности может кардинально изменить внешний вид салона. Хотя не стоит забывать и про безопасность пассажиров и водителя в восстановленном автомобиле. Ремонт торпеды должен быть комплексным, что бы она была не только красивой, но и могла качественно выполнять свои функции в дальнейшем.

Интересный факт! Перетяжка торпеды не только отремонтирует ее, но и изменит внутренний облик салона.

Как выбрать материалы для ремонта торпедо

Если вы решили восстановить торпедо после дтп своими руками, то в первую очередь определитесь с материалом, которым вы будете обтягивать торпеду. Не нужно брать для этих целей экокожу или алькантару. У экокожи низкая термостойкость, в жаркие солнечные дни она будет ползти, а алькантару и вовсе используют исключительно для чехлов.

Важно! Используйте только те материалы, которые специально предназначенные для обтяжки торпед.

Используйте специальный клей. Лучше всего брать высокотемпературный клей. Так же потребуется активатор и ацетон. Смешайте полкилограмма клея, добавьте 30 грамм активатора и 100 грамм ацетона. Перемешайте состав в течении двух минут. На входе у вас получится отличный состав, работоспособность которого достигает шести часов.

Интересно! По истечению этого времени сцепление становится не таким надежным и на поверхности могут появляться морщины и пузыри.

Для шпаклевки используйте только эластичную шпаклевку для автомобильного пластика.Не стоит экономить на материалах для ремонта, поскольку дешевый ремонт торпеды после срабатывания подушек безопасности точно не украсит ваш салон, но останется напоминанием о случившихся неприятностях.

Как отремонтировать торпедо своими руками

Ремонт торпеды после срабатывания подушек безопасности делится на несколько этапов:

    1. Нужно демонтировать приборную панель;
    2. Произвести предварительную чистку и обработку снятой панели;
    3. Устранить повреждения с помощью клеевых составов, снять защитное покрытие специальным химическим раствором;
      1. Заказать в швейном ателье чехол по изгибам и форме панели;
      2. При желании, во время ремонта, можно облагородить торпеду декоративными вставками под дерево, полированный металл или карбон;
      3. Поместить готовый чехол на торпеду, зафиксировать с помощью клея;
      1. Наслаждаться новым салоном своего автомобиля.

      Теперь вы знаете, как заделать панель после срабатывания подушки безопасности. Чинить торпеду самостоятельно или довериться специально обученным людям решать только вам.

      Способы ремонта торпедо после срабатывания подушек безопасности

      При восстановлении торпедо после срабатывания подушек безопасности требуется комплексный ремонт. Здесь важно учитывать, как автовладелец планирует реставрировать салон.

      Принцип работы

      Блок безопасности был разработан еще в середине прошлого века. С внедрением электроники он претерпел некоторые изменения, но принцип работы практически не изменился. Автопроизводители не придерживаются каких-то стандартов, более того – многие из них используют свои разработки.

      На первый взгляд кажется, что это означает узкую спецификацию составных частей. На деле – все как раз наоборот. Основные составные части блока:

      • набор датчиков;
      • подушки безопасности;
      • блок SRS;
      • проводка;
      • лампа на панели приборов;
      • пиропатрон;
      • натяжители ремней.

      Общий принцип остается неизменным вот уже многие годы. А выглядит он так.

      1. При ударе срабатывают датчики – всего их может быть до 10 и даже 15 штук. Они передают блоку SRS информацию о месте и силе удара.
      2. Электронный блок обрабатывает эту информацию. Учитывая сторону удара и количество пассажиров, подает сигнал на активацию подушки и ремня.
      3. Срабатывает пиропатрон и происходит выбивание крышек подушками безопасности.
      4. Стравливание воздуха через специальный клапан или отверстие.

      Помимо перечисленных выше пунктов, нужно обязательно уточнить один момент. Во время срабатывания подушек происходит запись Crash Data в электронный блок. После этого он перестает функционировать.

      Способы ремонта


      Существует три основных подхода к ремонту торпедо после срабатывания подушек безопасности:

      • Функциональный ремонт приборных панелей включает в себя механическую реставрацию. Торпедо и руль устанавливается на место, а под них монтируются новые подушки безопасности. После этого в программе сбрасывается информация о срабатывании подушек;
      • Полный ремонт торпедо салона включает в себя не только механический ремонт, но и эстетический. Консоль демонтируется, проводится полная перетяжка с помощью выбранных материалов, под руль и крышки вставляется новый комплекс SRS и проводится перепрограммирование. Такой способ дает возможность не только воссоздать систему безопасности транспорта, но и поменять его внутренний облик;
      • Черновой ремонт подходит для случаев, когда автомобиль получил минимальные повреждения и не нуждается в серьезных восстановительных процедурах. В таком случае отверстия, где раньше были подушки, заполняются монтажной пеной, а крышки устанавливаются на прежнее место. Данный способ плох тем, что в случае нового ДТП комплекс SRS не сработает, потому что срабатывать будет нечему. Прибегая к третьему виду ремонт, вы подвергаете опасности не только свою жизнь, но и жизни ваших пассажиров.

      Восстановление AIRBAG SRS своими руками

      Если автовладелец собирается продавать машину, побывавшую в ДТП, устанавливать муляжи вместо ПБ ему как минимум нечестно. Продавая такую машину, он подвергает опасности покупателя, так как без пассивной системы безопасности при ДТП пассажиры автомобиля могут серьезно пострадать.

      Если авто не новый, можно попробовать восстановить SRS, купив все необходимые детали с подержанных автомобилей, но здесь необходимо, чтобы «донорская» машина была не битая. Потребуется купить:

      • сами аэрбеги;
      • ремни безопасности с пиропатронами, они при аварии срабатывают в 99 случаях из 100;
      • датчики удара.

      Все детали можно поменять самостоятельно, но настраивать или перепрошивать блок управления SRS обязательно должны специалисты. Еще не стоит доверять работу сомнительным конторам – пусть ремонт обойдется немного дороже, зато автовладелец будет уверен, что его машина в полном порядке.

      Технология ремонта торпедо

      • Комплексный ремонт торпедо после аварии начинается с демонтажа приборной панели.
      • Затем производится предварительная очистка и обработка снятой панели.
      • Повреждения устраняются при помощи клеевых составов, защитное покрытие снимается специальными химическими растворами.
      • По форме и изгибу панели в швейном ателье шьется чехол из выбранного клиентом материала. Для этого используются индивидуальные выкройки.
      • Во время ремонта можно установить декоративные вставки, имитирующие полированный металл, карбон или дерево. По желанию автовладельца можно использовать хромированные элементы или новую акустическую систему.
      • Готовый чехол надевается на торпедо и фиксируется при помощи клея.
      • После установки обновленной панели водителю трудно будет узнать тюнингованный салон своего авто.

      Ремонт торпедо после срабатывания подушек безопасности может полностью преобразить салон. Желательно, чтобы и безопасность людей в восстановленном после ДТП автомобиле была на высоте. Только комплексное решение проблемы станет оптимальным выходом при реставрации аварийного авто.

      Ремонт и возможные риски

      Как уже говорилось, недостаточно просто поставить другую подушку. Она не будет функционировать. Для должной работы потребуются следующие мероприятия.

      1. Замена датчиков удара.
      2. Перепрошивка или установка нового электронного блока SRS.
      3. Проверка и возможная замена всей проводки блока.
      4. Замена подушек безопасности, которые сработали при ударе.

      Если нет возможности подобрать оригинальные комплектующие, то отчаиваться не стоит. Практически каждый автосервис сможет подогнать под автомобиль элементы доступных производителей. Но лучше оригинала нет ничего.

      Если возникли поломки электронного модуля, то при покупке заменителей нужно учитывать количество подушек безопасности в автомобиле и блоке. Они должны полностью совпадать.

      Риски

      Снятие и установка подушек безопасности травмоопасное занятие. Важно соблюдать все меры предосторожности. Что может случиться? Все дело в срабатывании пиропатрона.

      Скорость, с которой вылетает подушка, составляет примерно 200 км/час, а на некоторых моделях и 300. Несложно представить последствия от такого удара во время монтажа или демонтажа.

      Что нужно сделать, чтобы обезопасить себя?

      1. Отключить питание блока от аккумулятора, чтобы он случайно не подал сигнал активации.
      2. Подождать 5-10 минут – за это время внутренний запас энергии исчерпается.
      3. Отключить и снять блок.
      4. Максимально осторожно произвести снятие и установку подушек.
      5. Никогда не держите голову перед рулем, а соответственно, и подушкой.

      По возможности следует минимизировать использование металлических инструментов, во избежание замыканий и срабатывания. Не менее осторожным нужно быть и при работе с пиропатроном. По сути, это небольшая взрывчатка. Смешивание элементов приводит к созданию тепловой реакции и взрыва.

      Замена неисправных подушек безопасности

      Первое, с чего нужно начать – стирание Crash Data из памяти. Производители предполагают замену на новый электронный блок, но цена его достаточно велика и не всем по карману.

      Второй вариант – обратиться в сервисный центр. Многие из них проводят стирание памяти. Эта процедура возможна почти всегда, но встречаются случаи, когда необходима только полная замена.

      Шаг второй – заменить датчики и проверить проводку. Очень часто при срабатывании страдают провода на рулевой стойке. Это объясняется срабатыванием все того же пиропатрона.

      Завершает ремонт подушек безопасности их замена. После этого можно проверять систему. При включении зажигания должна загореться лампочка SRS. Прогорев 5-10 секунд, она выключается. Если этого не произошло, то потребуется проверка электронного блока на его полную исправность. На этом, в основном, и заканчивается действие – восстановление подушек безопасности завершено.

      От слов к делу

      Как снять подушку безопасности? Если трудности не отпугивают, то давайте рассмотрим процедуру монтажа/демонтажа подушки с руля своими силами.

      Порядок действий следующий.

      1. Отрегулировать руль для удобной работы. Опустить его максимально вниз и вытянуть.
      2. Повернуть рулевое колесо в левую/правую сторону. С обратной стороны руля можно будет заметить отверстие, в котором располагается защелка.
      3. Просунуть отвертку в это отверстие и приподнять крепление.
      4. Повторить процедуру для второй стороны.
      5. Отсоединившуюся подушку слегка вытянуть вперед. Отсоединить провода на рулевом колесе.

      Все. Установку новых элементов проводят в обратном порядке.

      Примечание

      Для полного восстановления безопасности потребуются сделать еще кое-какие манипуляции.

      1. Заменить торпеду – деформация и осколки после удара могут повлиять на срабатывания.
      2. Заменить пружину рулевого переключателя.
      3. Заменить натяжители ремней.

      В заключение хочется добавить несколько советов. Первый – замена надежнее перенастройки. Только полная замена всех активных компонентов гарантирует правильную работу системы. Второй – восстановление после удара не делается наполовину. От этого может снизиться вероятность срабатывания в экстренных ситуациях и безопасность. Третий – при покупке аналогов нужно полностью убедиться в полном соответствии с определенным автомобилем.

      Советы автомобилиста

      Важно помнить, что некачественная обработка мест разлома при повторном ДТП грозит повреждением лица отколовшимися кусками шпаклевки и пластика. Также не ставьте на места крышек подушек безопасности какие-либо предметы – при столкновении они также полетят в лица водителя и пассажира.

      Как ремонтируется подушка безопасности водителя

      Рассмотрим принцип восстановления водительского аэрбега:

      • отсоединяем подушку безопасности от рулевого колеса;
      • демонтируем пластиковую декоративную крышку;




      Как правило, новые подушки безопасности стоят очень дорого, поэтому восстановление аэрбегов пользуется популярностью.

      Автомастерские “AIRBAG В ГАРАЖЕ” специализируются на ремонте подушек безопасности, восстановлении торпедо (панели приборов) и салона автомобиля, ремонте блока SRS.

      Мы восстановим все неисправности в Вашем автомобиле качественно и в срок. В зависимости от конкретной ситуации и Ваших пожеланий, мы можем предложить несколько способов реставрации и восстановления пассивной системы безопасности автомобиля.

      Комплексная реставрация

      Комплексная реставрация автомобиля включает в себя технические и программные работы, ориентированные на восстановление внешнего вида салона и электронной системы безопасности в целом.

      Реставрация включает в себя следующие услуги:

      Помните, что безопасность Вашего автомобиля будет на высоком уровне только при наличии исправных подушек безопасности. Мы рекомендуем отремонтировать их, а не устанавливать в местах сработавших подушек обманки с целью снижения стоимости ремонта.

      Что касается обивки, то Вы можете заказать оригинальные цвета и материал, а можете сделать внутреннее оформление оригинальным, не похожим на заводской стандарт.

      Частичное восстановление

      Частичное восстановление подразумевает исправление внешнего вида приборной панели, но не восстановление системы безопасности автомобиля.

      Такое восстановление рекомендуется в том случае, если на приборной панели появились дефекты от долгой эксплуатации - царапины, ожоги или пятна.

      Ремонтные работы выполняются в наших мастерских только на профессиональном оборудовании и с применением высококачественных материалов. Это позволяет избежать вздутий или изменений внешнего вида приборной панели при эксплуатации в разных условиях и в разных температурных режимах.

      На выполненные работы дается гарантия от 1 года до 3-х лет. Срок выполнения работ в каждом конкретном случае может быть разным и зависит от сложности ремонта. В среднем ремонт подушек безопасности и восстановление торпедо занимает 3 – 5 дней. По мере возможности мы стараемся сократить время ремонта, чтобы Вы не оставались без автомобиля надолго.

      Приезжайте в наши автомастерские по любому удобному для Вас адресу. Если Вы находитесь не в Москве, Вы можете обратиться в один их наших региональных центров, расположенных в Уфе, Самаре и Казани.

      Други, в результате дтп стрельнули подушки водителя и пассажира, плюс ремни.
      Желания продавать авто нет, есть желание отремонтировать.
      Возникает вопрос каким способом? (вопрос торпедо и накладок в учет не берем)

      1. ряд контор предлагает поменять пиро патроны, отутюжить имеющиеся подушки, зашить их и сложить на места.

      2. другие конторы говорят что надо с разбора брать готовые блоки подушек с пиро патронами и подключать их.

      3. третьи вообще считают это все гиблым делом и предлагают новые подушки с каких то волшебных авто той же марки и новые пиро патроны
      В любом случае все говорят о перепрошивке блока срс.

      Какой способ восстановления подушек будет эффективным. то есть они снова станут функционально пригодными, а не просто 35-40 тыщ выкинутыми наветер

      з.ы. и что там с ремнями? одни говорят меняем пиропатроны и все рабоатет норм, а вторые говорят что новые пиропатроты работать не будут ( блокировать и подтягивать)

      зы: вроде как "стрельнувшые подушки" - одноразовая хрень.

      заштопать через край.
      )

      зы: вроде как "стрельнувшые подушки" - одноразовая хрень.

      Други, в результате дтп стрельнули подушки водителя и пассажира, плюс ремни.
      Желания продавать авто нет, есть желание отремонтировать.
      Возникает вопрос каким способом? (вопрос торпедо и накладок в учет не берем)

      1. ряд контор предлагает поменять пиро патроны, отутюжить имеющиеся подушки, зашить их и сложить на места.

      2. другие конторы говорят что надо с разбора брать готовые блоки подушек с пиро патронами и подключать их.

      3. третьи вообще считают это все гиблым делом и предлагают новые подушки с каких то волшебных авто той же марки и новые пиро патроны
      В любом случае все говорят о перепрошивке блока срс.

      Какой способ восстановления подушек будет эффективным. то есть они снова станут функционально пригодными, а не просто 35-40 тыщ выкинутыми наветер

      з.ы. и что там с ремнями? одни говорят меняем пиропатроны и все рабоатет норм, а вторые говорят что новые пиропатроты работать не будут ( блокировать и подтягивать)

      Практически каждый современный автомобиль в обязательном порядке оснащается минимум одной подушкой безопасности. Требования к количеству airbag в странах ЕС более жёсткие, из-за чего базовая комплектация обязана иметь не менее 2 подушек.

      Их задачей является защита водителя и пассажиров при столкновениях, авариях, ДТП. Во многом именно они помогают спасти человеческую жизнь, уберечь от гибели и получения более серьёзных травм.

      Часто машины попадают в аварию. В момент столкновения срабатывает специальный датчик, который заставляет подушку выстреливать, успевая подставиться человеку под голову, ноги и другие части тела. Всё зависит от того, сколько подушек в машине и где они располагаются.

      Торпеда автомобиля

      Далеко не всегда авария влечёт за собой серьёзные повреждения машины. Кузов восстанавливается. Но остаётся нерешённой ещё одна проблема. Это необходимость восстановить торпедо после выстреливания подушек.

      Что делать при выстреливании подушек

      Если в машине предусмотрено наличие хотя бы одной подушки, при определённых условиях она сработает. В основном встречаются машины с защитой для водителя и пассажиров, которые находятся на руле и торпедо.

      При срабатывании подушка разрывает элементы приборной панели. Дальше ездить в таких условиях попросту нельзя.

      При выстреливании проблему можно решить несколькими способами. А именно:

      • попытаться восстановить подушки безопасности;
      • установить новые airbag;
      • найти на авторазборках целые подушки и установить их;
      • сделать муляж, установив имитацию.

      Не всегда восстановить систему безопасности удаётся полностью. Но вернуть на место рабочие подушки настоятельно рекомендуется.

      Есть машины после ДТП, которые на скорую руку восстанавливают, устанавливают муляжи airbag и выставляют на продажу. Покупатель уверен, что подушки на месте и при аварии они обязательно сработают. Но на практике этого не происходит. В итоге водитель получает серьёзные травмы либо гибнет.

      Поэтому вариант с установкой муляжа даже рассматривать не стоит. Это крайне опасно и категорически неправильно.

      Сработала подушка безопасности

      Как восстанавливаются подушки

      Прежде чем пытаться реставрировать приборную панель и прочие элементы торпедо, необходимо вернуть на место подушки. Это позволит в случае ещё одного столкновения быть уверенным в собственной безопасности и в защите своих пассажиров.

      Если срабатывание всё же было, единственным правильным решением будет восстановить систему безопасности. Ведь именно безопасность должна стоять на первом месте в этом случае. Чтобы дать возможность стрельнуть новым подушкам, их требуется установить на место уже использованных.

      Такая процедура выполняется в несколько этапов:

      Заменить и подключить новые подушки самостоятельно практически невозможно.

      Для выполнения такой работы требуется опыт, квалификация и специализированное оборудование. Поэтому потребуется обратиться за помощью к профессионалам.

      Средняя стоимость замены пиропатрона составляет от 3 до 5 тысяч рублей для водительской подушки. Если вы хотите заказать услугу профессиональной реставрации торпедо, тогда приготовьте ещё не менее 10-12 тысяч рублей. Цена зависит от степени повреждений, используемых материалов и модели автомобиля.

      Виды подушек безопасности

      Способы восстановления

      Можно выделить несколько разновидностей ремонта торпеды после срабатывания на автомобиле подушек безопасности, которые применяются в автомастерских и изредка проводятся своими руками.

      1. Полная замена. В этом случае осуществляется замена торпеды и руля на автомобиле. В неё устанавливаются рабочие подушки безопасности. Электронный блок управления обязательно перепрограммируется. В мозгу авто сбрасываются все ошибки, обновляется прошивка.
      2. Реставрация с заменой перетяжки. Это более распространённое восстановление торпеды, которое проводится после срабатывания подушек системы безопасности. По мере необходимости восстанавливается целостность конструктивных элементов старой торпеды, снимается обшивочный материал, и по разметке делается новый чехол из подходящих материалов. Параллельно устанавливаются новые пиропатроны, сбрасываются ошибки.
      3. Черновой ремонт. Самый неправильный вариант восстановления. В этом случае пространство, откуда вылетали подушки, заполняется монтажной пеной, закрывается крышкой и фиксируется клеем. Реставрируется только внешний вид приборной панели. Подушки не устанавливаются, а делается лишь муляж.

      Ни в коем случае не используйте черновой способ реставрации подушек безопасности. Ездить на машине без этих элементов защиты очень опасно.

      При сохранении целостности торпеды обычно применяются методы реставрации с заменой обшивки панели.

      Заказать такой чехол можно в специализированных ателье. На выбор предлагаются различные материалы, от самых дешёвых до элитных и дорогостоящих. Чтобы изготовить чехол для панели, необходимо снять точные замеры. Эти же ателье могут оказать услугу по перетяжке передней части салона вашего авто. Услуга дорогая, зато выполняется профессионалами.

      Сработавшая подушка безопасности

      Этапы восстановления торпеды

      На восстановление панели приборов в автомобиле в результате срабатывания подушек системы безопасности потребуется в любом случае потратить достаточно много времени и денег. Даже если выполнять работу с использованием б/у запчастей, найденных на авторазборках.

      Покупая б/у подушки, нет гарантии их работоспособности. Поэтому лучше заказывать их новыми от проверенного производителя и поставщика.

      Оптимально обратиться в дилерский сервисный центр, специализирующийся на автомобилях вашей марки.

      Пошагово процедуру реставрации можно описать следующим образом:

      • Для начала торпедо полностью демонтируется с автомобиля. Прежде чем обтягивать детали новым чехлом, требуется тщательно вымыть панель с помощью жидкого мыла и щёток разной степени жёсткости. На завершающем этапе торпеда грунтуется.
      • Поскольку торпедо после срабатывания защитной подушки частично может деформироваться, восстановление пластиковых элементов является прямой необходимостью. Для повреждённого пластика применяют специальную автомобильную грунтовку.
      • При наличии мелких царапин их следует зашкурить и зашпаклевать.
      • Нужно постараться максимально плотно совместить края в местах разрыва подушки безопасности. Скрепив края, их также следует обработать шпаклёвкой.
      • После использования шпаклёвки следует дождаться полного высыхания. Затем детали шлифуются наждачкой и покрываются 1-2 слоями грунтовки.
      • Обклейку новым чехлом следует начинать с самых выступающих элементов. В основном на автомобилях это козырёк над приборной панелью.
      • Небольшой участок промазывается клеем, и немного клея наносится на отрезок чехла в нужном месте.
      • Затем верх козырька фиксируется и прогревается строительным феном.
      • Строительный фен следует включать при минимальной температуре. Расстояние от фена до обрабатываемой поверхности должно быть около 10 см.
      • Чтобы аккуратно обтянуть фигурные и сложные элементы, необходимо предварительно нагреть обшивочный материал для приборной панели. Это сделает его более эластичным. Все складки аккуратно выпрямляются.
      • Мелкие щели на местах стыка следует продавить к пластику торпеды, используя пластиковый шпатель.
      • После завершения обтяжки все излишки обшивочного материала отрезаются.
      • Торпеда с предварительно установленными на места подушками безопасности и датчиками возвращается на место.

      Далее остаётся выполнить завершающий этап сборки, зачистить и отполировать обновлённую панель.

      Установка новой подушки

      Восстановление блока управления

      В блок управления, отвечающий за работу подушек безопасности, вшивается специальная программа. Когда датчики удара срабатывают, эта программа меняется.

      Физически заменив подушки, но, не восстановив работу блока управления, подушки могут не сработать.

      Дополнительно на панели будет постоянно гореть индикатор ошибки подушек безопасности. Если случится авария, есть высокая вероятность того, что система не сработает.

      Перепрошивка делается путём подключения специального адаптера и использования программного обеспечения. Сделать это своими руками без специализированного оборудования не получится. Замену airbag, как и программную перепрошивку, лучше делать в профессиональных сервисных центрах.


      На современных автомобилях даже в базовой комплектации обычно предусматривается установка двух аэрбегов – переднего пассажира и водителя. Когда происходит авария, по команде датчика удара подушки безопасности (ПБ) срабатывают, при этом на руле и на панели приборов рвется обшивка, тканью со специальной пропиткой заполняется салонное пространство.

      После того как подушки сработали, с ними необходимо что-то делать, так как ездить с раскрывшимися аэрбегами невозможно. Есть несколько способов устранения неисправности:

      • попробовать восстановить ПБ;
      • произвести замену деталей, установить новые airbag;
      • поискать на авторазборках запчасти б/у;
      • изготовить муляжи, демонтировав детали SRS.

      Далеко не всегда система безопасности после ДТП на автомобиле восстанавливается полностью – такая работа требует немало финансовых затрат, достаточно много времени, высокой квалификации работников.

      Восстановление торпедо после срабатывания подушки безопасности

      Ремонт панели приборов после аварии – одна из самых трудоемких работ в системе пассивной безопасности SRS. Чтобы заменить аэрбег и «зашить» торпедо, требуется снятие приборной панели полностью. Самое сложное в работе – восстановить внешний вид накладки со стороны пассажира – если пластик заклеить или обшить материалом неаккуратно, это будет заметно.

      Восстановление панели после срабатывания подушек безопасности производится в следующей последовательности:

      • от аккумулятора отсоединяется минусовая клемма;
      • снимается бардачок;
      • демонтируется приборный щиток;
      • отворачиваются крепления каркаса панели приборов;
      • демонтируется панель с полной ее разборкой.

      При этом необходимо от торпедо отсоединить все провода, которые мешают снятию, вынуть из панели кнопки, дефлекторы и т. д. Полное восстановление торпеды с установкой новых аэрбегов обходится порой не в один десяток тысяч рублей, поэтому автовладельцам часто предлагается только восстановить обшивку, без ремонта и монтажа подушек безопасности.

      Но даже такая работа обходится недешево, многие хозяева автомашин стараются по возможности найти панель приборов б/у на авторазборках. Как правило, установка «бэушных» деталей обходится дешевле полного ремонта, к тому же родная панель смотрится натуральнее – если торпедо восстановлена, при внимательном рассмотрении все равно это заметно. Восстановлением панель приборов после ДТП занимаются ателье тюнинга, работа делится на несколько этапов:

      • демонтаж торпедо;
      • предварительная очистка и обработка приборной панели;
      • заделка поврежденных мест с помощью специальных клеевых составов;
      • изготовление выкроек из материала, выбранного заказчиком;
      • монтаж чехлов на восстановленной панели приборов;
      • установка торпедо, подключение электрики.

      По желанию хозяина машины панель приборов украшается декоративными хромированными элементами или вставками из натурального дерева, монтируется дополнительная акустическая система. Тюнингованная панель выглядит очень эффектно, при этом скрываются все дефекты, которые имелись раньше на торпедо.

      Сработавшая передняя пассажирская подушка безопасности всегда означает ремонт торпеды. У самых бюджетных автомобилей и некоторых утилитарных внедорожников достаточно замены отстреливающей крышечки. Что касается цельных передних панелей, то во время взрыва они рвутся.

      Комплексный ремонт AIRBAG

      Наименование услуги Цена за работу
      Комплекс передний стандарт (блок SRS/руль/торпеда/ремни) 41000 руб/36000 руб — акция!
      Комплекс боковой лайт (блок SRS/сиденье/ремни) 29500 руб/25500 руб — акция!
      Комплекс боковой фул (блок SRS/сиденье/шторки/ремни) 16000 руб/15000 руб — акция!
      Комплекс боковой фул (2 стороны) 46000 руб.
      Комплекс 3/4 лайт (блок SRS/руль/торпеда/сиденье/ремни) 52000 руб/50000 руб — акция!
      Комплекс 3/4 фул (блок SRS/ руль/торпеда/сиденье/шторки/ремни) 61500 руб.
      фул 6 (6 SRS/ремни) 78000 руб/70000 руб — акция!
      фул 8 (8 SRS/ремни) 100000 руб/90000 руб — акция!
      фул 9 (9 SRS/ремни) 109500 руб.
      фул 10 (10 SRS/ремни) 119000 руб.
      Разбор торпеды 5000 руб.
      Реставрация торпеды 9900 руб.

      Восстановление подушек безопасности

      Чтобы вернуть работоспособность подушке безопасности, необходимо:

      • заменить пиропатрон;
      • установить новые датчики удара;
      • перепрошить или поменять блок управления SRS;
      • восстановить поврежденную обшивку.

      Восстановление подушек безопасности

      Самостоятельно выполнить весь комплекс работ по восстановлению автовладельцу вряд ли получится – есть большой риск, что при ДТП система не сработает. Ремонтом аэбэгов занимаются специализированные автосервисы, и работа стоит достаточно дорого. Например, в Москве замена пиропатрона водительской ПБ обойдется в среднем от 4 до 5 тысяч рублей, цена ремонта торпедо после аварии – в районе 10-12 тысяч рублей, стоимость работ зависит от конкретной модели автомобиля.

      Если автовладелец собирается продавать машину, побывавшую в ДТП, устанавливать муляжи вместо ПБ ему как минимум нечестно. Продавая такую машину, он подвергает опасности покупателя, так как без пассивной системы безопасности при ДТП пассажиры автомобиля могут серьезно пострадать.

      Если авто не новый, можно попробовать восстановить SRS, купив все необходимые детали с подержанных автомобилей, но здесь необходимо, чтобы «донорская» машина была не битая. Потребуется купить:

      • сами аэрбеги;
      • ремни безопасности с пиропатронами, они при аварии срабатывают в 99 случаях из 100;
      • датчики удара.

      Все детали можно поменять самостоятельно, но настраивать или перепрошивать блок управления SRS обязательно должны специалисты. Еще не стоит доверять работу сомнительным конторам – пусть ремонт обойдется немного дороже, зато автовладелец будет уверен, что его машина в полном порядке.

      • Естественно, торпеду придется демонтировать. Перед обтяжкой она моется с жидким мылом и жесткой щеткой, после обезжиривается;
      • В местах повреждений пластик грунтуется подходящим составом;
      • Мелкие царапины (например, от вылетевшего стекла) зашкуриваются и шпатлюются;
      • Края разрыва от выстрелившей подушки совмещаются по возможности плотнее, снизу закрепляются и тоже заделываются шпаклевкой;
      • Все заделанные места после высыхания снова обрабатываются грунтом;
      • Начинать обклейку лучше с наиболее выступающего элемента – козырька на приборной панели. Небольшой участок промазывается клеем, то же делается с предназначенным для него куском кожзама. Через 5 минут он фиксируется на верхушке козырька и прогревается строительным феном, выставленным на температурный минимум и отодвинутым от поверхности сантиметров на 10;
      • Для облегания сложных фигурных абрисов материал предварительно прогревается и аккуратно тянется, после чего заглаживается с тщательным устранением складок;
      • Мелкие щели на стыках продавливаются вплотную к пластику торпеды пластмассовым обточенным шпателем;
      • Когда весь рельеф будет обтянут, по всему нижнему периметру торпеды останется своего рода «юбка» из излишков материала. Она подрезается, кромка подворачивается на изнанку, натягивается вплотную и тоже приклеивается.

      Установка обманок подушек безопасности

      При серьезной аварии, а также наличии пассажиров в салоне срабатывает у хорошо оснащенных автомобилей срабатывает большое количество подушек безопасности, обычно от четырех до шести. Ремонта подушек безопасности иногда можно избежать. По различным причинам у автовладельцев частенько отсутствует желание замены или восстановления всех SRS.

      Установка обманок подушек безопасности: цены

      Наименование услуги Цена за работу
      Руль 8000 руб.
      Комплекс передний стандарт 26500 руб.
      Комплекс передний руль 28000 руб.
      Комплекс боковой 15000 руб.
      Комплекс боковой сиденье 24500 руб.

      Ремонт ремней безопасности

      Знакомый большинству автовладельцев трехточечный ремень безопасности был впервые представлен в 1959 году на автомобиле Volvo PV544. При ударе происходит срабатывание пиропатрона и ремни блокируются для фиксации тела водителя и пассажиров, не давая им отклоняться в разных плоскостях.

      Наименование услуги Цена за работу
      Ремонт ремня безопасности 2500 руб.

      Ремонт блоков SRS

      В блоке управления подушками безопасности зашита специальная программа, при срабатывании датчика удара она изменяется. Если полностью восстановить систему пассивной безопасности, а блок управление SRS при этом не трогать, на панели приборов будет загораться индикатор, свидетельствующий об ошибке ПБ, и в случае ДТП аэрбеги не сработают.

      Ремонт торпедо после срабатывания подушки безопасности

      Сборка производится в обратной последовательности.

      После ремонта подушек безопасности, а также разблокировки ремней для работы всей системы необходима прошивка блока SRS AIRBAG. Благодаря специальному программному обеспечению специалисты МФЦ LFA прошивают мозг любого без исключения автомобиля. После всей процедуры цепочка всех пассивных систем безопасности снова свяжется и готова сработать при необходимости. Подробнее о ремонте блока SRS

      Наименование услуги Цена за работу
      Прошивка блока SRS AIRBAG 6000 руб.

      Удаление ошибок подушек безопасности

      Компьютерная диагностика распространяется не только на работу агрегатов, но и на системы пассивной безопасности. С ее помощью можно проверить работоспособность всей цепи с последующим выявлением нерабочее звено. Кроме того, возможен сброс внезапно всплывающих ошибок. Для справки лампочка подушек безопасности должна гореть не более шести секунд. Иначе система неисправна.

      Наименование услуги Цена за работу
      Удаление ошибок SRS AIRBAG от 1000 руб.

      Как ремонтируется подушка безопасности водителя

      Как правило, новые подушки безопасности стоят очень дорого, поэтому восстановление аэрбегов пользуется популярностью.

      Читайте также: