Ремонт замка зажигания опель омега б
Опубликовано: 02.05.2024
Собственно руководства по ремноту найденные в интернете подробно описывают процесс, даже с фотографиями. Кому надо, думаю найдёт. Расскажу тезисно. Вынуть личинку с корпусом можно и не снимая замок зажигания, для этого достаточно поставить ключ вертикально и проволочкой, либо согнутым гвоздём изловчиться нажать на стопор. Но удобнее всего конечно снять замок. Тут первая засада — замок привернут болтами, которым после затяжки сворачивают голову, остается как заклепка. Это чтобы угонщик заковырялся. Не смотря на то, что они затянуты сильно и еще и на герметик посажены, при помощи кернера и молотка оба болтика открутились. Главное не спешить и действовать аккуратно. Я выкручивал их минут 40. На крайняк всегда можно их высверлить, но я сумел открутить. Имейте ввиду, обратно их вкручивать смысла нет, поэтому сразу озаботьтесь наличием винтов длиной в 1см с головкой под отвертку, либо под внутренний шестигранник. Вот замок в руках, висит на проводах. Чтобы унеси его, надо снять контактную группу. Чтобы ее снять, вывертываем сбоку штифт, вынимаем личинку и отсоединяем контактную группу, чуть сместив ее на себя. С обратной стороны штифт не на резьбе, чтобы обратно собрать желательно его сдвинуть и потом в собраном виде забить обратно.
Ну в общем вынул я личинку и тут же видна причина проблемы — пружина разломилась в трех местах и сложилась вся:
Нужно заменить пружинку и собрать все обратно, вот и всё. Но где ее взять? Перевернул весь гараж, но ничего подходящего не нашел. Есть пружинка контакта переноски, включающейся в прикуриватель, по размеру подходит, но сила у нее не та, выдавить личинку она не в состоянии. Делать нечего — собрал замок как есть и поехал в автозапчасти, совместив покупку запчастей о с купанием в Оке в городе Серпухов. Там заехал в Кэмп на Урицкого, но ничего не нашел, а вот рядом, недавно открывшийся магазин запчастей на Московском ш. 44 выручил. Магазин шикарный, большой, витрины, куча всего. Перевернул ремкоплекты всех возможных карбюраторов, но нет там нужной пружины, потом нашел вот такой выключатель за 40 рублей, его и купил:
В нем как раз стоит пружина нужного диаметра и силы. Остается только разобрать этот выключатель, забрать пружину и выбросить все остальное.
Пружина чуть-чуть больше по диаметру чем нужно, прихватывает противоугонный фиксатор, но он всё же срабатывает. Чтобы пружина по штоку не съезжала, крайний виток чуть-чуть зажал пассатижами.
Перед сборкой промыл всё, смазал, проверил работу и собрал в обратной последовательности.
И еще, касаемо привинчивания замка зажигания обычными винтами. Да, его теперь легко снять, если вас это смущает — закажите в exist оригинальные болты, заверните и сверните им голову, их оригинальный номер Opel 0912874, но если у вас нет паранойи на тему того, что вашу омегу будут угонять ломая замок зажигания — оставьте винты, если что-то опять сломается, проще будет снять. К тому же угонщик может снять контактную группу и завести мотор отверткой, а рулевой стопор просто свернуть, сильно крутанув руль. От запуска двигателя к тому же защищает и иммобилайзер.
Кстати я тоже пробовал завести мотор отверткой, проворачивая контактную группу, стартер крутит, но мотор не заводится, мигает "чек" — нет разрешения от иммобилайзера. Стоит вставить в "кольцо" ключ, как тут же всё заводится. Вот и проверил :)
Поделился этим моментом в переписке с irmscher14, а он давай меня пугать выпавшими ключами и заблокированным на ходу рулём… Ну я понимал, что надо менять, но всё руки не доходили. Потом как-то еще мониторил, как люди решают такую же проблему, начитался еще историй, как кто-то успел остановить машину на прямой, а кто-то не успел и не смог вырулить и впиндякался в бордюр… В общем, мозг дал команду ногам идти в магазин за другой личинкой! Личинки вроде как подходят от Вектры и Нексии, но раз в продаже есть ООА, то её и взял. Цены на Феби и Сваг кусаются, да и незвестно, что там в коробках окажется, а фирмы эти сами точно замков не делают. Цены на Топраны и Автомеги радуют, но я от этих названий стараюсь держатся подальше. Взял на пробу середнячок — Maxgear.
Покрутил, лизнул, булькнул в молоко — вроде ничо так, даже смазано чем-то беленьким. А порошковая металлургия — она давно везде)
Сегодня наконец руки дошли. Чтобы снять старый замок, надо снять подрулевой кожух, и сверху на замке нащупать глазом отверстие примерно 2 мм. В него (в отверстие, не в глаз) надо впихнуть гвоздь, скрепку, шило или что-то похожее.
Ключ в замке надо повернуть в положение "Зажигание", нажать шилом в то отверстие, потянуть личинку, она выскочит на 1 см примерно, потом ключ надо вернуть на один щелчок назад, и дальше личинка выскочит.
Внутри вроде все нормально. Только остатки сильно густой смазки.
Вставлять новую надо с ключом в положении на один щелчок назад от зажигания, личинка упрется не доходя 1 см до своего места, потом вставляем в отверстие в замке опять вот то шило, поворочиваем ключ в положение "зажигание" и защелкиваем личинку до упора. Всё.
По крайней мере у меня вышло таким образом, а при ключе только лишь в одном положении, как часто пишут в Инете по Вектрам, никак не выходило. Надеюсь, будет эта личинка служить долго, и теперь мне ездить на этой машине будет еще немного надежней))
Снятая личинка частично проворачивается отверткой
Пока крутил замок, заодно и раскопал еще одну скрутку, влияющую на хреновое срабатывание одного из приводов ЦЗ
Этот пост я рожал с помощью других двух постов, перелопатил кучу мануалов, перепробовал много всякого-всякого, но в итоге я осилил и поменял её. Все подводные камни и нюансы — в этом посте
ЧИТАЙ И СОХРАНЯЙ СЕБЕ, ВДРУГ ПОНАДОБИТСЯ!
Итак, признаками умирающей контактной группы могут быть:
1. Стартер отказывается крутить при повороте ключа
2. Внезапные включения\выключения мафона
3. Выключения печки
С недавних пор моя машина превратилась в недвижимость из-за 1 пункта. (спойлер — проблема не в контактной группе), а параллельно с этим меня преследовал второй пункт — мафон иногда любил пожить своей жизнью и повыключаться посреди дороги. Было решено с этим бороться, и по сему случаю была куплена контактная группа Era 662244 (оригинальный номер GM: 90 505 912):
НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ — незная, я купил кг от Омеги А, и она не подходила к моей машине.
Итак, приступим к процессу. Во время него понадобятся: крестовая отвёртка, маленький шестигранник или иной изогнутый инструмент небольшого размера, изогнутая отвёрточка плоская небольшого размера (или насадка на отвёртку)
Перед началом процесса настоятельно рекомендую скинуть аккумулятор. Мало ли что там щёлкнет или замкнёт.
1. Снимаем кожух руля. Операция не нуждается в долгом описании — снизу в кожухе три болта под крестовую отвёртку. В моём случае не было болтов на линии середины руля (место стыка частей кожуха) — но если такое у вас есть — вставляем ключ и проворачиваем зажигание и проворачиваем руль вправо и влево на 90 градусов, чтобы эти болты открылись. Все указанные болты откручиваем и снимаем кожух
2. Отсоединяем фишку ответной части контактной группы от самой контактной группы Можно пойти двумя путями — аккуратно продеть отвёртку между ними и раскачивать по сторонам. Но есть риск сломать контактную группу пополам. (Хотя, она нам не понадобится, всё равно делать этого не стоит) Поэтому, вставляем отвёрточку в специальное отверстие в ответной части (на фото в нижней части), давим и потихонечку снимаем. Я снимал кг сразу, чего делать не советую — отсоединять кг от ответной части на весу будет очень неудобно.
3. Откручиваем болтик крепления контактной группы к замку. Для этого берём маленькую отвёрточку или изогнутный гвоздик с плоской шляпкой и ручками откручиваем данный болтик. Не потеряйте его
4. Вытаскиваем личинку. Поворачиваем ключ в положение I на замке зажигания, вставляем маленький шестигранник или иное в отверстие недалеко от личинки замка зажигания и надавливаем шестигранник внутрь:
Далее контактная группа должна сама отскочить вам в руки — внутренний штырёк ей не помешает. В противном случае отламываем ей ушко.
Сборку производить в обратной последовательности, переведя личинку в положение "0". Это подловило меня, когда я пытался всё поставить обратно и не смог понять, почему я не могу поставить кг и личинку обратно. Как следствие — поломанная новая контактная группа:
НО! При обратной сборке я столкнулся с двумя сложностями. Они вытекают друг из друга.
Сложность номер 1: личинка замка зажигания не вставляется в замок зажигания.
Решение: опускаем стопор в замке зажигания. Просто надавливаем в него отвёрточкой, возможно покрутив руль.
Если он опустился — хорошо.
А если нет — то наступает сложность номер 2: личинка отпружинивает или не опускается.
Решение: придётся снимать замок зажигания. Несмотря на то, что звучит это, в принципе, не очень радужно, технология съёма проста: сверху есть 2 болтика на самосрезаемых винтах — их необходимо выбить. Делается это молоточком с маленьким зубилом. В моём случае зубилом выступила отвёртка. Предварительно снимаем подрулевые рычаги поворотников и омывателя стёкол. НА БУДУЩЕЕ: купите себе два болта мод резьбу M6 длиной не менее 10 мм. Именно такие стоят в тех злополучных местах.
После съёма нажимаем на так сказать кнопочку и вставляем личинку.
После всего процесса собираем всё в обратной последовательности.
Проследите, чтобы контактная группа была надёжно закреплена, а все узлы были надёжными — к большому сожалению у меня обломило штырёк личинки замка зажигания:
Что значит, необходимо будет покупать ещё и личинку зажигания, а сам ремонт выливается в копеечку.
К превеликому сожалению, это не решило мою главную проблему с запуском автомобиля, что значит — необходимо искать решение в другом узле — втягивающем реле.
Из положительных моментов могу сказать, что после замены при выключении зажигания у меня перестаёт работать мафон и кондей, а сам кондей не включается при сбрасывании акб и повторном его подкидывании.
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется замок зажигания Опель Омега, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как замок зажигания Опель Омега имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка - это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
рис. 10 
рис. 11 
рис. 12 
12. Личинка с ключом на столе. Осматриваем. 10 ламелей и 10 пружинок под ними внутри. Рисунок 13. 
13. Придерживая ламели пальцами, вытаскиваем ключ. Смотрите, чтобы не разлетелись в разные стороны
14. Теперь вытаскиваем по одной ламели и записываем (каждая имеет свой номер) место её нахождения. Проведите нумеровку гнёзд личинки. Например, от ключа: 1 — 2 — 3 — 4 — 5 — 6 — 7 — 8 — 9 — 10. Если ламельки не имеют номера проведите маркировку сами, например керном, аккуратно
Разборка закончена. Смотрим где проблемы.
В основном неисправности это: грязь, замялась ламелька или пружина. Такие неисправности легко удаляются надфилем, промывкой и последующей смазкой. Если ламелька или пружинка сломались можно их убрать (понизив секретность замка), что приемлемо. Так же можно купить запасную личинку, но если не хотите менять ключ, то вам придётся попотеть при подгонке ламельки на место под родной ключ. В общем варианты есть. При условии, что вы МАКСИМАЛЬНО старались сохранить личинку с ламельками. В итоге вы пользуетесь родными ключами.
Порядок разбора для третьего этапа неисправности, когда ключ не поворачивается.
Значит так, ключ не поворачивается, личинка с обоймой тоже не может повернуться, чтобы нажать стопор.
Личинка с обоймой не вытаскивается.
Выполняем пункты 1-8 из предыдущего порядка разбора. Замок в руках.
1. Пытаться развальцевать пластину (рисунок 15) не надо, это ни чего не даст. 
2. Высверливать личинку насквозь или вырубать зубилом не нужно, потому что мы хотим сохранить всё МАКСИМАЛЬНО. Главное сохранить ламельки и пружинки
Чтобы вытащить личинку с обоймой из корпуса замка придётся пожертвовать самой личинкой, только аккуратно.
На рисунках 14 и 16 хорошо видна крышка личинки, её надо поддеть отвёрткой и снять.
рис. 14 
рис. 16 
Теперь смотрим на рисунок 17 это уже снятая крышка и вытащенная личинка, но для нас главное — информация. 
Я уже ранее говорил, что придётся пожертвовать самой личинкой. Видите то место, куда вставляется ключ и откуда мы сняли крышку… Вот его то мы и должны удалить (выкусить, высверлить. ), чтобы открылся доступ к ламелькам (смотрим рисунок 18 хотя и фотошоп). 
После чего отжимаем ламельки внутрь с обеих сторон тонким шилом, спицей… Вставляем отвёртку вместо ключа, поворачиваем, нажимаем Г-образным спец инструментом стопор (см.пункт 10) и… обойма с личинкой у вас в руках. Осторожно вытаскиваем ламельки и не забываем про пружинки (улетят), переписываем номера по позициям. Если у вас всё так получилось (как на рис18), то можно считать вам повезло. Можно при желании оставить или удалить ламельки если есть сломанные и… СОБИРАТЬ замок (в таком состоянии можно ездить). По крайней мере, пока не куплена новая личинка. А покупать надо, так будет правильнее. Да и секретность замка понижать как-то не хочется, хотя можно. Выбирайте сами.
Читайте также: