Рено симбол при нажатии на тормоз загорается панель приборов

Хорошая мысль,так и сделаю

Мысль правильная! У Вас короткие поездки! Все размораживается, если время одной,поездки более 30мин, в включенными, габаритами -фарами! Все закрыть, герметично, конечно можно, но тогда там должен быть вакуум, ну или сухой обезвоженый воздух. Я бы на эту "проблему" не заморачивался!?

_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО

С уважением, Сашка

Мысль правильная! У Вас короткие поездки! Все размораживается, если время одной,поездки более 30мин, в включенными, габаритами -фарами! Все закрыть, герметично, конечно можно, но тогда там должен быть вакуум, ну или сухой обезвоженый воздух. Я бы на эту "проблему" не заморачивался!?

Вот кстати у меня поездки длинные, больше 30 мин. На работу еду -45 мин, с работы -60 мин. Возможно изморозь появилась, т.к. в багажнике щас припорошено снегом, да и вообще дождливое время в нем влага конденсируется будь здоров

_________________
Се, стою у двери, и стучу: если кто услышит голос Мой, и отворит дверь, войду к нему, и буду вечерять с ним, и он со Мною(откр.3.20)
СОБЛЮДАЙТЕ ЧИСТОТУ И ПОРЯДОК.
Прежде чем спросить что-то поищите поиском и почитайте ЭТО

Вообще суть проблемы в том, что при нажатии на тормоз (ключ в зажигание не вставлен) загорается подсветка приборной панели и передние + задние габариты, ну и начинает пищать сигналка о не выключенном свете.
Всё это дело только проявляется на посаженном АКБ. При полностью заряженном, такого не было. Может совпало, после обнаружения - не ездил и АКБ не заряжал.
Можеть быть проблема в массе? под капотом 4 штуки нашёл, проверил, вроде ок. Или коротыш, с чего начать?

Да и с зарядкой всё разобраться не могу =( тут как-то видео выкладывал, может кто что посоветует http://www.youtube.c. h?v=m3hBQc0RwGw
Регулятор напряжения недавно менял + когда включаю ближний свет, то напряжение зарядки сразу на 1 В падает. Может быть проблема банально в щётках генератора?

На американском сайте форумчане винят какое-то реле зарядки, Charge relay http://www.milneroff. e-light-relay-0 энто шо?

• />
• Members
• 9 238 сообщений

• Архангельск
  
• 
  Trooper C223T, 1986 (продан с грустью) Megane Grandtour II 1,5dci (тракторишка). Skype: kochetov29

На американском сайте форумчане винят какое-то реле зарядки, Charge relay http://www.milneroff. e-light-relay-0 энто шо?

просто реле, при работе гены подключает больших потребителей, мотор печки, задний обогрев и пр.

П.С. на этом сайте рессоры уж больно сладкие

• />
• Members
• 104 сообщений

• Николаев
  
• 
  Isuzu Trooper 91г

• />
• Members
• 56 сообщений

• Tallinn, Estonia
  
• 
  Isuzu Trooper 1989 2.8 TD 4JB1T

• />
• Members
• 56 сообщений

• Tallinn, Estonia
  
• 
  Isuzu Trooper 1989 2.8 TD 4JB1T

• />
• Members
• 56 сообщений

• Tallinn, Estonia
  
• 
  Isuzu Trooper 1989 2.8 TD 4JB1T

• />
• Members
• 56 сообщений

• Tallinn, Estonia
  
• 
  Isuzu Trooper 1989 2.8 TD 4JB1T

• />
• Members
• 56 сообщений

• Tallinn, Estonia
  
• 
  Isuzu Trooper 1989 2.8 TD 4JB1T

• />
• Members
• 2 774 сообщений

• Подольск - Видное
  
• 
  Кривой Trooper UBS55 3.1td, ржавый HiAce LH104 2,4d, облупленный Golf II 1,6d

Вид под задним мостом
alt="isuzu1.jpg" width="100" height="76" />

что за разъём, который не подключён? а оборванный ,вроде, масса. Массу на раму положил, эффект не пропал.

кто-нибудь подскажет, что это за реле?
alt="isuzu7.jpg" width="100" height="76" />

Один разъём - топливный бак (овальный трёхконтактный), про второй забудь, он тебе не нужен.
Реле 1 и 2 - ближняя и дальняя Светы, 3 - обогрев заднего стекла, 4 и 5 реле стартера и свечей накала. Смотри схему.

Вообщем сам дурак, всё из-за неправильной ламы/цоколя было вместо BAY15d воткнул BA15s =) исправился =)

Проблема с зарядкой до сих пор =( сейчас обратил внимание, что когда мерю прямо с клемм АКБ, на работающий двигатель, показания вольтметра где-то на 0.25 вольт меньше, чем когда мерю из салона с "+" доски приборов.

Чудеса какие-то. Обычно все наоборот.
ЗЫ Если забытый свет пищит, то либо колхоз, либо американец, я так думаю. Поэтому и схема не сходится.

• />
• Members
• 56 сообщений

• Tallinn, Estonia
  
• 
  Isuzu Trooper 1989 2.8 TD 4JB1T

• />
• Members
• 2 774 сообщений

• Подольск - Видное
  
• 
  Кривой Trooper UBS55 3.1td, ржавый HiAce LH104 2,4d, облупленный Golf II 1,6d

Да я вот сам что-то не пойму. складываеться впечатление, что провод с гены на аккум "неочень" где-то, а с гены на электрику лучше? или не так реализовано?

Где искать массу передних световых приборов?

Я тут косу вскрыл и нашёл откуда у меня начинаеться оголённый,который с поплавенной изоляцией, провод - берёт начало между левой фарой и коробкой предохранителей с тонкого чёрного провода с жёлтой полосой и тут расходится на 2 - один идёт на реле стартера(по остаткам изоляции похож на чёрный с зелёной полосой и коричневыми точками), который у меня тоже оголённый был(изоляцию поплавило) alt="krishka.jpg" width="75" height="100" />

другой ещё толи на два толи на 3 расходиться, но один из них шёл на fuel cut / QOS какой-то, но оборван он был давно. Осталные провода в этой части косы, вроде, целые. Да и вообще похоже,что косу не раз колхозили. alt="isuzu6.jpg" width="100" height="76" />

• />
• Members
• 56 сообщений

• Tallinn, Estonia
  
• 
  Isuzu Trooper 1989 2.8 TD 4JB1T

Предыдущий хозяин вынес отдельную кновку в салон на клапан подачи топлива, т.е сначала зажигание,потом клапан и заводишь,а что заглушить надо просто калпан выключить всё что связано с ускоренным прогревом давно отключено.
То что масса под капотом это я и так знаю, только какая из них? две массы у правой фары( по пути движения авто) , 1 у коробки предохранителей и 1 на двигатель.

Если вытащу косу - назад не поставлю )) да и вытащить тоже проблема. знать бы как, а то ведь и схемы подходящей нет.

• />
• Members
• 2 774 сообщений

• Подольск - Видное
  
• 
  Кривой Trooper UBS55 3.1td, ржавый HiAce LH104 2,4d, облупленный Golf II 1,6d

Предупредительные сигнальные и контрольные лампы на приборной доске

Приборная доска - см. Раздел Приборная доска.

Если эта контрольная лампа загорается при работающем двигателе, значит из-за неисправности отключена система антиблокировки тормозов (ABS).

В этом случае работает штатная тормозная система без антиблокировочной функции.

При неисправности БУ системы ABS возникает риск неисправностей и других систем, как, например, системы «Parktronic», навигационной системы и автоматической трансмиссии. (Аварийный режим автоматической трансмиссии - см. Раздел Управление автомобилем и вспомогательные системы).

В случае неисправности системы ABS выключаются также электронная противозаносная система (ESP) и усилитель экстренного торможения (BAS).

Индикация системы оповещения и сигнализации неисправностей появляется на универсальном дисплее.

Немедленно обратитесь на СТО «Mercedes-Benz» для проверки системы ABS».

Если эта контрольная лампа загорается при работающем двигателе, значит не отпущен стояночный тормоз или в резервуаре тормозов вследствие утечки слишком мало тормозной жидкости.

Если предупредительная сигнальная лампа загорается или мигает во время движения - см. «Электронная противозаносная система (ESP)» (Раздел Управление автомобилем и вспомогательные системы).

Она гаснет при работающем двигателе.

Если контрольная лампа загорается при работающем двигателе, то может иметь место неисправность системы впрыска топлива, системы зажигания или системы выпуска ОГ.

Предельные параметры выпуска ОГ могут быть превышены.

SRS Контрольная лампа системы SRS (Supplemental Restraint System)

При поворачивании ключа в выключателе зажигания в положение 1 контрольная лампа загорается приблизительно на 4 секунды.
В положении 2 контрольная лампа постоянно горит и гаснет при работающем двигателе.

Этим подтверждается работоспособность систем безопасности пассажиров (подушек безопасности, натяжителей ремней безопасности и системы автоматического распознавания наличия детского сиденья).

Ели она не загорается, не гаснет длительное время, не гаснет совсем, мигает или загорается во время движения, значит, имеет место неисправность.

Имеется опасность аварии!

При наличии неисправности возможно несрабатывание систем безопасности пассажиров в аварийной ситуации. В исключительно редких случаях возможно также самопроизвольное срабатывание подушек безопасности или натяжителей ремней безопасности.

Осторожно продолжайте движение до ближайшей СТО «Mercedes-Benz»!

Предупредительная сигнальная лампа резерва топлива

Если предупредительная сигнальная лампа (1) на указателе запаса топлива загорается при работающем двигателе, значит, достигнут резерв топлива. Дополнительно на универсальном дисплее появляется индикация «RESERVE FUEL» (РЕЗЕРВ ТОПЛИВА) «VISIT FILLING STATION» (ЗАПРАВЬТЕ ТОПЛИВО).

После произведенной заправки топливом при следующем включении зажигания на универсальном дисплее появляется индикация «1 MALFUNCTION» (1 НЕИСПРАВНОСТЬ). Необходимо удалить эту индикацию.

Предупредительная сигнальная и контрольная лампа на средней консоли

Контрольная лампа AIRBAG-OFF

При поворачивании ключа в выключателе зажигания в положение 1 или 2 приблизительно на 4 секунды загорается контрольная лампа .

Если она не загорается, значит, имеет место неисправность.

Контрольная лампа постоянно горит, когда детское сиденье с системой распознавания наличия детского сиденья установлено на сиденье переднего пассажира, и индицирует, что подушка безопасности переднего пассажира выключена.

(Система автоматического распознавания наличия детского сиденья - см. Раздел Системы обеспечения безопасности).

Индикация системы оповещения и сигнализации неисправностей на универсальном дисплее

Индикация системы оповещения и сигнализации неисправностей для указанных далее систем немедленно появляются на универсальном дисплее.

Они подразделяются на три категории.

Неисправность на универсальном дисплее индицируется до тех пор, пока не будет устранена неисправность.

Категории К2 и К3

Эти сообщения могут быть удалены с дисплея и при этом записаны в память индикаций неисправностей (Раздел Многофункциональное рулевое колесо, универсальный дисплей). Для удаления нажмите кнопку , , или на универсальном рулевом колесе, или кнопку сброса показаний на приборной доске (Раздел Многофункциональное рулевое колесо, универсальный дисплей).

Определённые сообщения системы дополнительно подтверждаются звуковым сигналом.

При появлении красных индикаций системы оповещения и сигнализации неисправностей дополнительно раздается звуковой сигнал.

При появлении красных индикаций системы оповещения и сигнализации неисправностей всегда раздается звуковой сигнал.

СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВКИ ТОРМОЗОВ

Категория К2
ABS SYSTEM; VISIT WORKSHOP!
(СИСТЕМА АНТИБЛОКИРОВКИ ТОРМОЗОВ; ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!)
VISIT WORKSHOP! DISPLAY FAULTY
(ОБРАТИТЕСЬ НА СТО! НЕИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОРА)1

1 Выход из строя индикации для системы или самой системы.

Категория К2
АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ/ГЕНЕРАТОР; ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!

Не заряжается аккумуляторная батарея.

Немедленно устраните неисправность.

Возможен обрыв ребристого клинового ремня.

В этом случае для продолжения движения необходима замена ребристого клинового ремня. В противном случае из-за выхода из строя насоса охлаждающей жидкости возможны перегрев и, вследствие этого, повреждение двигателя.

УСИЛИТЕЛЬ ЭКСТРЕННОГО ТОРМОЖЕНИЯ (BRAKE ASSIST)

Категория К2
NOT AVAILABLE!
(НЕ РАБОТАЕТ!)
VISIT WORKSHOP!
(ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!)
DISPLAY FAULTY
(НЕИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОРА)

Категория К2
ИЗНОС ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК.
ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!

Тормозные колодки достигли предела износа и должны быть немедленно заменены.

Категория К2
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ

ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!

Если уровень тормозной жидкости в резервуаре упал ниже нормы, это может привести к отказу тормозной системы!

Не доливайте тормозную жидкость, так как таким образом неисправность не устраняется.

Продолжать движение нельзя. Необходимо оповестить одну из станция ТО «Mercedes-Benz».

ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

ЭЛ. СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА.
ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!

Неисправность электронной системы контроля впрыска дизельного топлива. Имеет место неисправность системы впрыска топлива. Двигатель больше не достигает полной мощности. Немедленно обратитесь на СТО для проверки системы впрыска топлива.

ЭЛЕКТРОННАЯ ПРОТИВОЗАНОСНАЯ СИСТЕМА

NOT AVAILABLE! (НЕ РАБОТАЕТ!) 1,2,3,4
VISIT WORKSHOP! (ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!) 1,5
DISPLAY FAULTY (НЕИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОРА)

1 Электронная противозаносная (ESP) и антипробуксовочная системы не работают.
2 После прерывания подачи напряжения питания (отсоединения зажимов или разряда аккумуляторной батареи) систему следует заново отъюстировать.
Для этого поверните рулевое колесо от упора до упора и затем обратно в положение движения по прямой - индикация неисправности не гаснет.
3 Система временно не работает. Причиной для этого может быть незаконченная самодиагностика.
После короткого пробега со скоростью свыше 20 км/ч индикация гаснет.
4 При пониженном напряжении система не работает, например, если не производится зарядка аккумуляторной батареи.
5 При неисправности системы ESP предупредительная сигнальная лампа системы ESP на средней консоли не функционируют.
Если, кроме того, неисправна система ABS, возможно снижение мощности двигателя.
6 Выход из строя индикации для системы или самой системы.

APPLY BRAKES! (ВЗВЕДИТЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ)1
RELEASE BRAKE! (ОТПУСТИТЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ!)

Категория К3
ФУНКЦИЯ НЕ ПРЕДОСТАВЛЕНА!

Индикация появляется, если на многофункциональном рулевом колесе нажимается кнопка или а автомобиль не оснащён телефоном.

APPLY BRAKES! (ВЗВЕДИТЕ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ)
ENGAGE N! (ВКЛЮЧИТЬ ПЕРЕДАЧУ «N»!)
VISIT WORKSHOP! (ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!)

APPLY (ВКЛЮЧИТЬ)
SELECT GEAR (ПЕРЕДАЧУ)
TRANSMISSION (КОРОБКА ПЕРЕДАЧ)
ENGAGE N! (ВКЛЮЧИТЬ ПЕРЕДАЧУ «N»!)
ENGAGE N (ДЛЯ ПУСКА)

BRAKES! (ТОРМОЗ!)1
AGAIN! (СНОВА ЗАТРЕБОВАТЬ!)1
VISIT WORKSHOP! (ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!) 2

TO START! (ВКЛЮЧИТЕ ПЕРЕДАЧУ «N»!)1

1 см. Раздел Управление автомобилем и вспомогательные системы.
2 см. Раздел Управление автомобилем и вспомогательные системы.

ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!

УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

(Доливание охлаждающей жидкости рассмотрено в Главе Текущее обслуживание).

ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

COOLANT; STOP, ENGINE OFF! (ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ. ОСТАНОВИТЕЛЬ, ВЫКЛЮЧИТЕ ДВИГАТЕЛЬ!)1

COOLANT; VISIT WORKSHOP! (ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ. ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!)2

1 Возможен обрыв ребристого клинового ремня. В этом случае для продолжения движения необходимо замена ребристого клинового ремня.
Во время появления индикации COOLANT (ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ) STOP, ENGINE OFF! (СТОП, ВЫКЛЮЧИТЕ ДВИГАТЕЛЬ!) двигатель запускать нельзя: опасность повреждения двигателя.
2 Неисправен вентилятор для охлаждения охлаждающей жидкости. Следите за указателем температуры охлаждающей жидкости (Раздел Многофункциональное рулевое колесо, универсальный дисплей).

Первая строка дисплея

LOW BEAM, L
(БЛИЖНИЙ СВЕТ, СЛЕВА), К2
LOW BEAM, R
(БЛИЖНИЙ СВЕТ, СПРАВА), К2
TRAILER TURN SIGN, L
(УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА ПРИЦЕПА, СЛЕВА), К2
TRAILER TURN SIGN, R
(УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА ПРИЦЕПА, СПРАВА), К2
TRAILER BRAKE LIGHT
(ФОНАРЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ ПРИЦЕПА), К2
TRAILER TAIL LIGHT, L
(ЗАДНИЙ ФОНАРЬ, CЛЕВА), К2
TRAILER TAIL LIGHT, R
(ЗАДНИЙ ФОНАРЬ, СПРАВА), К2
AUTOMAT. LIGHT ON
(АВТОМАТ. ВКЛЮЧЕНИЕ СВЕТА), К1
TURN SIGNAL, L,
(УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА, ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ), К2
TURN SIGNAL, R
(УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА, ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ), К2
L.TURN SIG. RFLECTR
(УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА НА ЛЕВОМ ЗЕРКАЛЕ), К2
R.TURN SIG. RFLECTR
(УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА НА ПРАВОМ ЗЕРКАЛЕ), К2
TURN SIGNAL, F, L
(УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА, ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ), К2
TURN SIGNAL, F, R
(УКАЗАТЕЛЬ ПОВОРОТА, ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ), К2
TRAILER BRAKE LAMP (СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ ПРИЦЕПА)3, К2
STOP LAMP (СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ)3, К2
BRAKE LIGHT, L (СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ, ЛЕВЫЙ), К2
BRAKE LIGHT, R (СИГНАЛ ТОРМОЖЕНИЯ, ПРАВЫЙ), К2
3RD STOP LAMP (3-Й ФОНАРЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ)4, К2
HIGH BEAM, L (ДАЛЬНИЙ СВЕТ СЛЕВА), К2
HIGH BEAM, R (ДАЛЬНИЙ СВЕТ СПРАВА), К2
LICENSE PLATE, L (ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА, ЛЕВЫЙ), К2
LICENSE PLATE, R (ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА, ПРАВЫЙ), К2
LIGHTS (СВЕТ), К1
FRONT FOGLAMP, L (ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА, ЛЕВАЯ), К2
FRONT FOGLAMP, R (ПРОТИВОТУМАННАЯ ФАРА, ПРАВАЯ), К2
REAR FOGLAMP (ЗАДНИЙ ТУМАННЫЙ ФОНАРЬ), К2
REAR FOGLAMP (ЗАДНИЙ ТУМАННЫЙ ФОНАРЬ), К2
FR.LEFT PARKG LAMP (ПАРКОВОЧНЫЙ ФОНАРЬ ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ), К2
FR.RIGHT PARKG LAMP (ПАРКОВОЧНЫЙ ФОНАРЬ ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ), К2
REVERSE LIGHT, L (СВЕТ ЗАДНЕГО ХОДА СЛЕВА), К2
REVERSE LIGHT, R (СВЕТ ЗАДНЕГО ХОДА СПРАВА), К2
TAIL LIGHT, L (ЗАДНИЙ ГАБАРИТНЫЙ СВЕТ СЛЕВА), К2
TAIL LIGHT, R (ЗАДНИЙ ГАБАРИТНЫЙ СВЕТ СПРАВА), К2
SIDELIGHT, L (СТОЯНОЧНЫЙ СВЕТ, СЛЕВА), К2
SIDELIGHT, R (СТОЯНОЧНЫЙ СВЕТ, СПРАВА), К2
VISIT WORKSHOP (ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!)1, К2

Вторая сторка дисплея

CHECK LAMP! (ПРОВЕРЬТЕ ЛАМПУ!)
REMOVE KEY! (ВЫНУТЬ КЛЮЧ!)
SUBSTITUTE LAMP ON! (ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СВЕТ ВКЛЮЧЁН!)2
VISIT WORKSHOP (ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!)
SWITCH OFF LIGHTS! (ВЫКЛЮЧИТЕ СВЕТ)
SWITCH OFF (ВЫКЛЮЧИТЕ)
DISPLAY DEFECTIVE (НЕИСПРАВНОСТЬ ИНДИКАТОРА)

1 Выход из строя индикации системы или самой системы.
2 При выходе из строя определённых ламп накаливания взамен возбуждаются другие лампы.
3 Свечение фонаря сигнала торможения производится с опозданием или постоянно - немедленно обратитесь на СТО!
4 Фонари сигнала торможения оснащены несколькими светодиодами. Предупредительная индикация включается только при выходе из строя всех светодиодов. (Замена неисправных ламп накаливания рассмотрена в Главе Бортовое электрооборудование).

ДАТЧИК СВЕТА ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!

При неисправности датчика света автоматически включается свет фар.

В меню «ОСВЕЩЕНИЕ» системы «Индивидуальная установка» может быть установлено меню установки «HEADLAMP MODE» (ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СВЕТА) на «MANUAL» (РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ) (Раздел Многофункциональное рулевое колесо, универсальный дисплей).

Включение и выключение света фар тогда снова возможны переключателем света.

УРОВЕНЬ ДВИГАТЕЛЬНОГО МАСЛА

УРОВЕНЬ ДВИГАТЕЛЬНОГО МАСЛА

CHECK LEVEL! (ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ!)1, К2
STOP, ENGINE OFF! (ОСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ!)2, К1
REDUCE OIL LEVEL! (СНИЗЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА)3, К2
VISIT WORKSHOP (ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!)4, К2
VISIT WORKSHOP (ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!)5, К2

1 Следует немедленно проверить уровень двигательного масла (см. «Индикация уровня двигательного масла», Глава Текущее обслуживание).
2 В двигателе нет масла. Возможно повреждение двигателя.
3 Существует опасность повреждения двигателя или каталитического преобразователя. Следует немедленно проверить уровень двигательного масла (см. Главу Текущее обслуживание).
4 Падение уровня двигательного масла до критической отметки.
Следует немедленно проверить уровень двигательного масла (см. Главу Текущее обслуживание) и произвести визуальный контроль двигателя на герметичность (утечку масла).
Возможно также, что в двигательном масле содержится вода.
Проверьте двигательное масло.
5 Неисправна система измерения.

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРОВ

СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРОВ

ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!

ЗАМЕНИТЕ КЛЮЧ НА СТО

Неисправна система «Speedtronic»
ОБРАТИТЕСЬ НА СТО

TELEAID (СИСТЕМА TELEAID)
TELEAID BATTERIE (БАТАРЕЯ СИСТЕМЫ TELEAID)

ОБРАТИТЕСЬ НА СТО!

При появлении индикации «TELEAID» «VISIT WORKSHOP!» возможно, что все три основные функции системы TeleAid нарушены.

При появлении индикации «TELEAID BATTERY» «VISIT WORKSHOP» неисправна батарея аварийного питания системы TeleAid.

Если дополнительно выходит из строя аккумуляторная батарея автомобиля, например, при пониженном напряжении, нарушены все три основные функции системы TeleAid.

UNDERVOLTAGE (ПОНИЖЕННОЕ НАПРЯЖЕНИЕ)

ENGINE ON! (ЗАВЕДИТЕ ДВИГАТЕЛЬ!)
CONSUMER DEFECTIVE! (ВЫКЛЮЧИТЕ ПОТРЕБИТЕЛИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ)

ОБРАТИТЕСЬ НА СТО

ОБРАТИТЕСЬ НА СТО

НЕИСПРАВЕН ДИСПЛЕЙ ОБРАТИТЕСЬ НА СТО

ОБРАТИТЕСЬ НА СТО

Блок управления двигателем зарегистрировал неисправность. Невозможна передача информации от блока к дисплею.

проверьте, все ли лампочки горят, особенно в задних стопарях. может, перегорела одна или не контачит. проявляется глюками приборки.

Egor

user_6055

лампочки проверил- все целы, горят как всегда. на тормоз нажимаю- загораються ярко, остальные не загораються. проводку не смотрел ещё.

user_8336

загорается панель приборов полностью, или только одометр?

dr.obchick

Равиль писал(а):загорается панель приборов полностью, или только одометр?

Сзади в фонарях плохой контакт. Масса.

user_6055

Равиль писал(а):загорается панель приборов полностью, или только одометр?

загорается панель приборов полностью и тускнеет одометр

ЦБ

Равиль писал(а):загорается панель приборов полностью, или только одометр?

загорается панель приборов полностью и тускнеет одометр

как наиболее вероятный вариант- лампочка двух контактная габаритов и стопов(смотреть на них не надо-тупо выкрутите и если пропадет -замените)

Тато

это чем-то чревато?

Blackbrother

У меня были разнообразные глюки на приборке (типа включаю задний ход-загорается на приборке стрелочка правый поворот и т.д. и т.п.) Потом хуже -стопарь правый то горит, то не горит.. Или поворот. короче не понос так золотуха.

Но выглядели все эти глюки достаточно стрёмно. надо сказать

Chavez

Такое может быть даже при плохом контакте на юбке лампы, т.е. как правильно писали, проблема в массе.

user_6055

точно. разъем левый вытащил и вставил. все ок

user_18547

Тоже самое

LehaAres

Виталий_2014 писал(а):Привет. У меня такае же проблема

И чо? Тему нашёл, молодец, а прочитать ниасилил?

У меня эта проблема решилась чисткой массы в задних фонарях.

Почему загорается значок аккумулятора на «Рено»?

Значок аккумулятора в норме загорается на панели приборов «Рено» сразу после включения зажигания и перед запуском двигателя, как только напряжение начало подаваться в сети, и гаснет сразу после запуска мотора.

Если значок АКБ на вашем Рено не гаснет или загорается во время движения автомобиля, это говорит о неисправности в системе подачи напряжения в бортовой сети. Нужно разбираться в причинах поломки.

Что означает загоревшийся на «Рено» значок аккумулятора

Некоторые владельцы «Рено» полагают, что значок аккумулятора сообщает о разряженной или неисправной (старой, плохой) батарее. Мол, указывает на необходимость зарядки / замены АКБ. Но на самом деле контрольная лампа и необходимость зарядки (замены) аккумулятора не связаны.

А вот по какой причине генератор перестал вырабатывать ток, предстоит выяснить специалистам.

В случае внештатного загорания лампы, или если значок АКБ вспыхивает и гаснет несколько раз подряд, владельцы «Рено» должны немедленно отправляться к автоэлектрикам. Потому что пока значок аккумулятора мигает как новогодняя елка, генератор не дает ток, питание сети происходит от АКБ и тот разряжается. В какой-то момент уровня заряда батареи не хватит на то, чтобы запустить двигатель.

Вы рискуете остаться посреди маршрута и добираться дальше на буксире или эвакуаторе.

Поэтому с выяснением причин неисправности лучше не откладывать.

Почему загорается контрольная лампа АКБ на «Рено»

Перечислим наиболее вероятные причины ситуации, когда значок аккумулятора не гаснет после запуска двигателя или загорается, когда ваш «Рено» находится в движении:

ослаблен/изношен ремень генератора

В этом случае ремень может проскальзывать, напряжение не передается, загорается лампа. О такой неисправности скажет характерный шум (визг) из подкапотного пространства.

Навесное оборудование, в том числе ремень генератора, должно быть исправным: ремень должен быть натянут достаточно, не иметь «зазубрин» и лохматых краев.

окислились контакты, повредилась проводка

Причина может быть в естественном износе, ошибках во время проведения ремонтных работ, повреждении изоляции, из которой к медной сердцевине провода добралась соль, и т.п.

генератор неисправен, требует ремонта/замены

Также генератор может выйти из строя из-за неисправного реле-регулятора напряжения. В этом случае контрольная лампа аккумулятора (падения напряжения в бортовой сети) будет гореть даже при повышении оборотов двигателя.

щетки износились

Если щетки старые или постоянно трутся о контактные кольца, их высота уменьшается, что напрямую отражается на работе генератора.

Если после добавления оборотов двигателю загоревшийся значок аккумулятора на «Рено» тухнет, это аргумент в пользу того, что причину стоит искать в изношенных щетках генератора. Проблема решается заменой щеток.

контактные кольца коллектора вышли из строя

Что касается контактных колец, со временем выработки ресурса усилие пружин, которые прижимают щетки генератора к кольцам, падает, и контакт в этой зоне между деталями становится недостаточным.

Или щетки не достают до контактных колец. Или из-за попавшей грязи щетки зависают в гнездах держателя. В любом случае, контакт нарушен, и генератор не может дальше вырабатывать энергию.

Почему на «Рено» загорается значок иммобилайзера

Как работает иммобилайзер

Иммо не следует путать с устанавливаемыми системами сигнализации. Во многих современных машинах такую систему устанавливают еще на заводе.

Работу иммобилайзера обеспечивают:

Многие современные автомобили позволяют заблокировать цепи без использования реле. Такой иммо электрически и программно связывается с контроллером впрыска топлива, и если в блок управления не поступает разрешающий сигнал, мотор просто не запустится. То есть блокировка происходит через ЭБУ двигателем.

Когда владелец вставляет ключ в зажигание, транспордер (черное кольцо на замке зажигания) считывает код с чипа, который выглядит как невзрачный магнитик и располагается у основания жала ключа. Таким образом в блок управления иммо или ЭБУ двигателя передаются данные, разрешающие устройству разблокировать электрические цепи и запустить мотор.

Почему загорается лампа

В норме лампа иммобилайзера мигает, если выключатель зажигания находится в положении LOCK, OFF или ACC, и тем самым подтверждает исправность штатной противоугонной системы двигателя.

Как только иммо соотносит идентификационный чип ключа и свои данные и признает соответствие, значок гаснет и мотор запускается.

В случае, когда работа иммобилайзера нарушается, индикатор загорается и не гаснет при включенном в положении ON зажигании. А мотор не запускается или сразу после запуска глохнет.

Причина таких неисправностей, как правило, заключается в том, что система «не узнает» ключ владельца либо устройство не активировано.

Другие причины, почему загорается индикатор иммобилайзера

Как решить проблемы с иммобилайзером

И те, и другие неисправности устраняются только профессионалами, потому что требуют высокой квалификации и специального оборудования.

Что делать владельцу

Если на приборной панели «Рено» загорелся индикатор иммобилайзера, владельцу нужно:

• попробовать запустить двигатель вторым «родным» ключом;
• провести компьютерную диагностику ЭБУ сканером Clip, считать ошибки;
• проверить параметры работы компонентов (антенна, разъемы, проводка) иммобилайзера на сервисе.

Иногда завести двигатель, когда ЭБУ «не узнает» ключ, помогает народная хитрость: обернуть пластиковую часть ключа фольгой.

Для улучшения контакта чипа и иммобилайзера также рекомендуют вывернуть винтик из пластиковой части ключа, чтобы выпала металлическая его часть, а затем вставить в таком виде в замок и провернуть.

О том, почему загорается значок «пилы» на панели приборов «Рено», читайте здесь.

Не заводится, мигает иммо и мертвая панель приборов

15 сообщений в этой теме

Ключ теряет связь с иммо. Ездить не желательно, есть все шансы вернуться на эвакуаторе. Нужен спец по реношной электрике с клипом и знаниями. Может, дело в антеннке иммо. Может, придется вышивать его или покупать на разборке комплект из ключей, мозгов, личинок.

Попробуйте снять клемму.

Изменено 8 Февраля 2019 пользователем Вов-ан

Завтра поеду попробую снять клемму, жаль, что на месте не догадался. А как такое может быть, что два ключа сразу не тово? И почему панель приборов мертвая?

Приехал к электрику, оставил машину, сейчас ищет, где коза в цепи стоп-сигналов.

Прикол заключался в кривой закороченной лампочке дополнительного стоп-сигнала. Она и выжигала предохранитель, который одновременно со стопарями контролирует панель приборов.

У меня похожая проблема,только лампа иммобилайзера то горит то моргает на прогретой машине и двигатель не запускается(не качает бензонасос)

Постоит пару часов,заводится хорошо,

Никаких ошибок кроме подушек нет,но они уже давно висят и ни на что не влияют.

После нескольких дней сношений с машиной выскочили странные ошибки,но всё в порядке.

Иммобилайзер продолжает моргать,пулька не заводиться

Изменено 12 Августа 2019 пользователем Evgen8787

Побрызгал задним дворником,машина завелась,пропали ошибки,но не работают дворники.

После чистки разъёмов,пропайки плат эбу,вылезли вот такие ошибки,иммобилайзер моргает,стартер не крутит,насос не качает.

В 12.08.2019 в 18:24, Evgen8787 сказал:

Побрызгал задним дворником,машина завелась,пропали ошибки,но не работают дворники.

Блок предов и реле подвергнуть полной ревизии тоже

Массы вроде все в порядке,блок предохранителей зачистил,но думаю надо менять разъёмы реле,не всегда считывается ключ,антенна иммо работает,на сигнальном проводе кольца всегда 8.8 вольт.

Кто подскажет как снять разъём блока абс(не определяется в ddt2000)

В блоке цкбс очень сильно отходил разъём,реле в порядке.

Изменено 15 Августа 2019 пользователем Evgen8787

Вобщем после зачистки всех массовых соединений ошибки выглядят так,лампа иммобилайзера мигает,кароче блок цкбс сходит с ума,надо как то отключать иммо.

Кароче французы понаделали куй знает чего,надо подкапотную проводку и эбу двигателя менять на январь 5.1.

Но если опускать и поднимать передние окна она заводится,и как к январю приделать дроссель пока не понятно.

В 17.08.2019 в 21:19, Evgen8787 сказал:

Но если опускать и поднимать передние окна она заводится,и как к январю приделать дроссель пока не понятно.

Читайте также:

  
• Схема подключения пневмоподвески 2 контура на газель
  
• Как отключить вебасто на амароке
  
• Как снять замок зажигания на ситроен ксантия
  
• Кнопка регулировки зеркал мерседес w210
  
• Obd нексия где находится