Ручник ситроен с5 х7 электро механизм в разборе
Опубликовано: 16.05.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Citroen C5 , прокачка тормозов Citroen C5 , схема тормозной системы Citroen C5 , ремонт тормозной системы Citroen C5 , неисправности тормозной системы Citroen C5
2. Стояночный тормоз
Стояночный тормоз с электроуправлением
Трос стояночного тормоза и трос ручного ослабления на отделимы от узла стояночного тормоза с электроуправлением (FSE).
Запрещается вскрывать блок управления электрическим стояночным тормозом при выполнении послепродажного обслуживания. При диагностировании неисправности блока управления электрическим стояночным тормозом, блок необходимо заменить.
1. Отпустить рычаг стояночного тормоза.
2. Поднять и зафиксировать неподвижно автомобиль, вывесив задние колеса.
3. Установить в положение демонтажа стояночный тормоз с электрическим управлением при помощи диагностического прибора.
При неисправности электрического стояночного тормоза, а также в случае неисправности аккумуляторной батареи, стояночный тормоз можно разблокировать вручную, пользуясь механическим устройством экстренного выключения стояночного тормоза.
4. Отсоединить аккумуляторную батарею.
5. Снять перчаточный ящик (1).
6. Отстегнуть ребристый кожух рычага переключения передач (2).
7. Снять декоративную накладку передней панели центральной консоли (3).
8. Снять облицовку ящика для перчаток (4).
9. Потянуть за ручку (5).
10. Заблокировать трос ручного отпускания стояночного тормоза с электрическим управлением (6) (в "a") с помощью универсальных щипцов.
11. Отсоединить ручку (5) от троса ручного отпускания стояночного тормоза с электрическим управлением (6) с помощью отверток.
12. Снять защиту под кузовом (7), (8).
13. Снят выпускную систему (9) (двигатель ES9A).
14. Извлечь трос ручного отпускания стояночного тормоза (6) из его гнезда (в "b").
15. Отстегнуть трос ручного отпускания стояночного тормоза (6) от топливного бака (в "c").
16. Отсоединить трос стояночного тормоза от его гнезда (7) (в "d").
17. Отстегнуть оболочку троса стояночного тормоза (7) (в "e", "f").
18. Отвернуть болт (8).
19. Отделить оболочку троса стояночного тормоза (7).
20. Снять защиту (9).
21. Отсоединить разъем (в "g").
22. Ослабить гайки (10).
23. Снять блок управления электрического стояночного тормоза (11).
1. Установить блок управления электрического стояночного тормоза (11).
2. Затянуть гайки (10) моментом 8 ± 2 Н·м.
3. Подсоединить разъем (в "g").
4. Установить на место защиту (9).
Соблюдать маршрут укладки троса ручного отпускания стояночного тормоза (6) и троса стояночного тормоза (7).
5. Установить трос стояночного тормоза (7).
6. Прикрепить оболочку троса стояночного тормоза (7) (в "e", "f").
7. Присоедините трос стояночного тормоза (7) (в "d").
8. Завернуть болт (8) моментом 8 ± 2 Н·м.
9. Прикрепить трос ручного отпускания стояночного тормоза (6) к топливному баку (в "c").
10. Вставить трос ручного отпускания стояночного тормоза (6) в его гнездо (в "b").
11. Заблокировать трос ручного отпускания стояночного тормоза с электрическим управлением (6) (в "a") с помощью универсальных щипцов.
12. Присоединить ручку (5) к тросу ручного отпускания стояночного тормоза (6).
13. Установить трубу выпускной системы (9) (двигатель ES9A).
14. Установить защиту под днищем (8) и (7).
15. Опустить автомобиль на землю.
16. Установить облицовку ящика для перчаток (4).
17. Установить декоративную накладку передней панели центральной консоли (3).
18. Прикрепить ребристый кожух рычага переключения передач (2).
19. Установить перчаточный ящик (1).
20. Подсоединить обратно аккумуляторную батарею.
Перед проведением процедуры калибровки стояночного тормоза следует проверить правильность расположения креплений концов тросов стояночного тормоза (7) (в "d").
21. Выполнить процедуру калибровки стояночного тормоза с электроуправлением при помощи диагностического прибора.
22. Включить электрический стояночный тормоз.
23. Проверить, заблокированы ли колеса.
Контактор рычага стояночного тормоза
1. Снять перчаточный ящик (1).
2. Отстегнуть защитный кожух рычага стояночного тормоза (3).
3. Снять декоративную накладку передней панели центральной консоли (2).
4. Снять ребристый кожух рычага переключения передач (4).
5. Снять переднюю панель центральной консоли (5).
6. Вытянуть рычаг стояночного тормоза.
7. Отсоединить разъем (в "a").
8. Снять контактор рычага стояночного тормоза (6).
1. Установить контактор рычага стояночного тормоза (6).
2. Заново подсоединить разъем (в "a").
3. Установить переднюю панель центральной консоли (5).
4. Установить ребристый кожух рычага переключения передач (4).
5. Установить декоративную накладку передней панели центральной консоли (2).
6. Прикрепить защитный кожух рычага стояночного тормоза (3).
7. Установить перчаточный ящик (1).
8. Проверить включение визуального сигнализатора стояночного тормоза с первого щелчка общего хода рычага стояночного тормоза.
Тросы стояночного тормоза
После выключения зажигания подождать 15 минут, прежде чем отсоединять аккумуляторную батарею, чтобы обеспечить запоминание результатов «обучения» различных компьютеров.
1. Отсоединить аккумуляторную батарею.
2. Отпустите болты задних колес.
3. Поднять и зафиксировать неподвижно автомобиль, вывесив задние колеса.
4. Отвернуть болты задних колес.
5. Снять задние колеса.
6. Снять центральную консоль.
7. Отвернуть болты (1).
8. Снять опору (2).
9. Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.
10. Нажать на кнопку разблокировки (3).
11. Нажать на конец защелки (4) (толкатель разблокировки (3) нажат).
12. Поднять рычаг стояночного тормоза до первого щелчка.
13. Отпустить защелку (4) и кнопку разблокировки (3).
14. Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.
15. Отцепить тросы стояночного тормоза (5) поперечины (6).
16. Снять дефлекторы (7), (8).
17. Отсоединить трос стояночного тормоза (5) (в "a").
18. Снять фиксатор (в "b").
19. Отстегнуть трос стояночного тормоза (5) (в "c", "d").
20. Отделить оболочку троса стояночного тормоза (5).
21. Снять трос стояночного тормоза (5).
1. Установить трос стояночного тормоза (5).
2. Вставить трос стояночного тормоза (5) в направляющие.
3. Прикрепить трос стояночного тормоза (5) (в "d", "c").
4. Установить фиксатор (в "b").
5. Присоединить трос стояночного тормоза (5) (в "a").
6. Установить дефлекторы (7), (8).
7. Прикрепить тросы стояночного тормоза (5) к поперечине (6).
8. Отрегулировать стояночный тормоз.
9. Установить опору (2).
10. Завернуть болты (1).
11. Установить центральную консоль.
12. Установить задние колеса.
13. Завернуть болты задних колес.
14. Опустить автомобиль на землю.
15. Затянуть колесные болты.
16. Подсоединить обратно аккумуляторную батарею.
17. Проверить правильность работы стояночного тормоза.
1. Поднять и зафиксировать неподвижно автомобиль, вывесив задние колеса.
2. Убедиться что колодки начинают тереться начиная с первого щелчка рычага стояночного тормоза.
3. Убедиться, что нормальный ход рычага не превышает 4 щелчка.
4. Если контроль показал неверные результаты:
- Проверить правильность прокладки всех тросов (стояночный тормоз).
- Проверить правильное положение тросов (плохое крепление тросов или оболочек, некорректная регулировка).
- Убедиться в свободном скольжении в обе стороны всех деталей и узлов механизма стояночного тормоза.
-Отрегулировать стояночный тормоз.
1. Поднять и зафиксировать неподвижно автомобиль, вывесив задние колеса.
Необходимо прокачать главный контур.
2. Открепить чехол (1) рычага стояночного тормоза.
3. Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.
4. Нажать на кнопку интегрированного механизма разблокировки автоматического регулирования зазора (2).
5. Нажать несколько раз на педаль тормоза.
6. Потянуть обычным образом десять раз рычаг стояночного тормоза.
7. Установить рычаг стояночного тормоза в отпущенное положение.
8. Нажать на кнопку интегрированного механизма разблокировки автоматического регулирования зазора (2).
9. Убедиться, что нормальный ход рычага не превышает 4 щелчка.
10. Проверить эффективность стояночного тормоза.
11. Убедиться, что индикатор включения стояночного тормоза загорается при подъеме рычага в паз, соответствующий 1-му щелчку.
12. Ослабленный стояночный тормоз, проверить, что колеса свободно вращаются от руки.
13. Установить чехол (1) рычага стояночного тормоза.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Наконец-то у меня появилось более менее свободное время и набравшись сил, решил написать данный пост. Речь пойдет о наболевшем электроручнике на ситроен С5. К сожалению, не все этапы восстановления работы ручника удалось сфоткать, поэтому возмем пару фоток для наглядности у других владельцев С5=)
Если у вас порвало трос электроручника или по каким-то другим причинам ваш трос закрутило до упора в блок ручника, то с 99% процентами можно сказать, что ручник придется снимать и ремонтировать(или менять на новый). Отключаем автоматическую работу электроручника через меню конфигурации на дисплее панели приборов. Параметры автомобиля---комфорт---автоматический стояночный тормоз. На панели загорится индикатор. Кроме этого, если ручник не работает в случае поломки, на панели приборов будут гореть ещё 2 индикатора, при этом восклицательный знак будет постоянно мигать. При включении зажигания будет гореть ошибка "Parking break faulty". Далее нужно полностью демонтировать ручник с машины, естесственно с оставшимися тросами+один трос центральный, его конец лежит в бардачке под правой рукой(снимаем резиновую оплетку, руку суем вниз, там будет видно. Вытаскиваем его вместе с ручником снизу! Он будет в идеальном состоянии.
Итак…ручник снят. Теперь вскрываем его. Когда открутите все болты, крышку придется долго и упорно отдирать…с ножичком, так как она будет засажена на хороший герметик. Мы при вскрытии даже чуток её сломали.
Двигаемся дальше. Затем смотрим глазами и вникаем, как работает это чудо. Когда будете собирать, обязательно нужно закрепить за защелку эти две части.(в данном случае они раскреплены, так как я дернул за центральный трос, аварийный.
Теперь всё постепенно разбираем и запоминаем как всё было, но там запутаться почти невозможно=) Вынимаем моторчик с блоком шестеренок. Если есть желание, работу моторчика можно проверить. Но моторчик на самом деле хороший) Будет сломана основная шестерня в блоке шестеренок. Поэтому разбираем его и видим примерно следующую картину.
Весь механизм работает так: Подается питание на моторчик. Моторчик приводит в действие шестерни. Шестерни приводят в движение конец троса, который с резьбой(на фото №1). Резьба затягивается в деталь №2.
Тросы между собой соединены защелкивающимся механизмом, про который писал выше. Тем самым тросы затягиваются и авто встает на ручник. Моторчик отключается(я не электрик, но думаю, когда тросы затягивает всё сильнее и сильнее, повышается сопротивление в моторчике до какой-то величины, он отключается). Если обрывает трос, то моторчик затягивает червяк до упора, а затем не отключается, так как нет сопротивления, и работает дальше, тем самым весь упор идет на пластиковую шестерню. В данный момент её резьбу стачивает или как у меня ломает на мелкие кусочки.
Когда увидел сломанную шестерню, первые два варианта которые возникли в голове: найти её в продаже(например, на али) или чертить в 3д и печатать. Второй вариант конечно тогда всерьез не рассматривал. Но через некоторое время поисков шестеренки и почитав посты про ручник с5, другого выхода не осталось. И тут наткнулся на посты RusPr1me , ему огромное спасибо за помощь, он начертил верхнюю часть шестерни в 3д и распечатал. 3д модель шестерни была приобретена у него и распечатана уже у себя в городе(ребята можете к нему обращаться, у него есть шестерни уже распечатанные, кроме того он может отремонтировать ваш ручник…по приобретению 3д модели тоже к RusPr1me, она есть у меня, но перепродавать её не буду).
Распечатав верхнюю часть шестерни, придется её обточить и сделать пошире внутренний диаметр центрального отверстия.
Придумывать ничего не стал, накалил гвоздь и проткнул. Образовавшийся сверху отверстия пластик(от накала гвоздя), сняли шуруповертом со сверлом. С резьбой придется слегка поеба… помучиться. Я вставлял шестерню в блок шестерней и прокручивал, снова стачивал зубья, чистил резьбу, ножиком углублял резьбу и снова прокручивал…и так пока не стало слегкостью вращать шестерни. Затем распечатанную часть шестерни нужно приклеить к нашей оставшейся части. Перед этим оставшуюся часть нужно обрезать и обточить, чтобы она поверхность была ровной. Склеиваем. Ребята из 3д-печати посоветовали вот такой клей для пластика.
Кроме этого, у меня был выломал кусочек в уцелевшей шестери. После склейки двух деталек, данный кусок был восстановлен с помощью самой дешевой холодной сварки для пластика. В итоге получили нужную нам шестеренку.
Собираем весь блок шестеренок, закрепляем на все защелки. Если не будет закрываться, значит что-то мешает.
Далее переходим к тросам. Обычно трос обрывает у самого-самого наконечника. Итак, тут у нас будет несколько вариантов. Вариант №1(сложный, но всё будет новое): вынимаете тросы из ручника. Центральный трос нас не интересует(он как новый). Покупаем и меняем тросы, вытачиваем наконечники на тросы, прессуем их. Подробно написано здесь.
Вариант №2(легкий, но остаются старые тросы): также вынимаем тросы. У меня оборвало только один трос(на одном конце которого резьба), второй был в нормальном состоянии. Вместо наконечника одеваем две небольшие гаечки. Со всей дури еб…м Наносим кувалдой несколько ударов по гаечкам, запрессовывая трос. Затем конец троса, торчащий из гаек, осторожно был обварен с помощью сварочника. Трос конечно расплавится, но тем самым приварится к гайкам. Длины старого троса должно хватить. У нас хватило. Просто когда собираете ручник, резьбу на одном из тросов, нужно только-только наживить. Тем самым как бы увеличив длину троса. Всё, собираем ручник. Ставим его на место, на всякий случай отключил аккумулятор. После установки и подключения элетроручника, ошибки не пропадут. Нужно нажать на кнопку ручника в салоне, тем самым ручник автоматически сам затянет тросы и их отрегулирует (удивительно, что данная операция по затягиванию тросов написана в книжке по обслуживанию авто, но ручник как бы не разборный и ремонту не подлежащий) Ошибки пропадут. Вот и всё. Ручник работает, отпускает и затягивает как новый.
Теперь посчитаем какую сумму потратили на ремонт ручника и сравним с его стоимостью:
1. Модель верхней части шестерни — 500 руб.
2. Распечатка верхней части шестерни — 500 руб.
3. Клей для пластика, можно обойтись обычным супер клеем — 100 руб.
4. Если вытачивать новые наконечники+опрессовка…ну максимум думаю тут 1000 руб. Я вытачивал за 300 руб, но не ставил его.
5. Тросы не менял, но если брать новые, например от жигули и разделить по полам — максимум рублей 400.
6. Установка/снятие — делали в двоем с другом.
Итого: около 2,5 т. р. Стоимость нового около 60 т.р.
Ещё раз подчеркну, по ремонту ручника, восстановлению его работы, приобретению 3д модели шестерни или по приобретению уже распечатанной шестерни, вы можете обратиться к RusPr1me .
Кроме того, почитать про восстановлению работы и замене тросов можно почитать всё также у RusPr1me в бортжурнале
Электрический стояночный тормоз Citroen – C4 Picasso/Grand Picasso 2006 – 2010 г.в.
Общая информация
• Переключатель ЕРВ расположен в центральной части приборной панели.
• Система ЕРВ содержит функцию аварийного отключения.
• Система ЕРВ использует электромеханический привод, воздействующий на задние тормозные суппорты посредством тросов.
• Привод ЕРВ расположен под левым передним сиденьем (под ковриком).
• Блок управления ЕРВ интегрирован в привод ЕРВ и не может быть заменен отдельно.
• Новый привод ЕРВ может быть запрограммирован только с использованием диагностического оборудования.
• Система ЕРВ использует систему ABS для экстренного торможения. ЕРВ включает функцию автоматического удержания (давление в тормозной системе, создаваемое ABS, подводится ко всем тормозным суппортам).
Работа системы
• Если предпринята попытка выключения ЕРВ без нажатия педали тормоза, на комбинации приборов загорится желтый индикатор педали тормоза.
• ЕРВ автоматически включается при глушении двигателя.
• ЕРВ автоматически отключается при движении автомобиля.
• Функции ЕРВ могут быть активированы или деактивированы через многофункциональный дисплей.
• Для информирования о неисправности системы на комбинации приборов будет гореть индикатор неисправности ЕРВ и может мигать индикатор ЕРВ.
• Предупреждающие сообщения могут быть выведены на многофункциональном дисплее.
Для включения ЕРВ потяните и отпустите переключатель ЕРВ. Индикатор ЕРВ на комбинации приборов и индикатор переключателя ЕРВ будут гореть. На многофункциональном дисплее также будет выведено предупреждающее сообщение “parking brake applied”. Для выключения ЕРВ Потяните и отпустите переключатель ЕРВ, нажав педаль тормоза. Индикатор ЕРВ на комбинации приборов и индикатор переключателя ЕРВ погаснут. На многофункциональном дисплее также будет выведено предупреждающее сообщение “parking brake released”.
Аварийное отключение
Приспособление для разблокировки электрического стояночного тормоза представляет из себя трос в оплетке, расположенный с бортовым комплектом инструментов .
• Приспособление для аварийного отключения находится в автомобильном наборе инструментов.
• С 2 рядами сидений:
• Набор инструментов находится под полом заднего ряда сидений.
• С 3 рядами сидений:
• Набор инструментов находится под задними сидениями.
• Для выключения ЕРВ:
• Убедитесь, что рычаг КПП находится в положении 1-й передачи.
• Убедитесь, что селектор находится в положении”P”.
• Зафиксируйте задние колеса.
• Сдвиньте левое переднее сиденье назад.
• С помощью подходящего приспособления снимите отделку (1).
• Проткните защитный колпачок на направляющей трубке (2).
• Вставьте приспособление для аварийного отключения в направляющую трубку. Убедитесь, что приспособление полностью подсоединено (3).
• Поверните приспособление для аварийного отключения по часовой стрелке до упора или пока ЕРВ не будет деактивирован (3).
• Снимите приспособление для аварийного отключения.
• Для сброса ЕРВ после аварийного отключения:
Обслуживание
Подготовительные операции
• Потяните и отпустите переключатель ЕРВ, нажав педаль тормоза. Индикатор ЕРВ на комбинации приборов и индикатор переключателя ЕРВ погаснут. На многофункциональном дисплее будет выведено предупреждающее сообщение “parking drake released”.
• Используйте диагностическое оборудование производителя или эквивалент для уборки механизма стояночного тормоза.
• Слейте из бачка столько тормозной жидкости, чтобы поршни задних суппортов могли быть утоплены. Снятие и установка тормозных колодок
• Снимите задние колеса.
• Отсоедините трос стояночного тормоза от заднего тормозного суппорта.
• Отсоедините тормозную трубку от кронштейна.
• Отсоедините задний тормозной суппорт от опоры. Сдвиньте суппорт в сторону.
• Снимите задние тормозные колодки. Если тормозные колодки будут использоваться повторно, промаркируйте их так, что потом могут быть установлены в исходное положение.
• Полностью утопите поршень заднего тормозного суппорта.
• Установите тормозные колодки.
• Установите задние тормозные суппорты на опоры. Используйте новые болты.
• Подсоедините тормозную трубку к кронштейну.
• Подсоедините трос стояночного тормоза к заднему тормозному суппорту.
Про С5 я давно ничего не писал, так как езжу на нем немного, в основном в режиме машины выходного дня. И на самом деле с ним особо ничего не происходило.
Но было в нем несколько не срочных проблем, которые требовали решения. Первая - это давняя болезнь С5 первого поколения - ручник. Ручник с дисковыми тормозами может быть сконструирован по 2 разным схемам - маленький барабан внутри диска, в котором колодки, используемые только для ручного тормоза, вторая схема - это механизм в суппорте, который затормаживает основные дисковые колодки под воздействием тросика ручника. В С5 второй вариант, но на передних колесах, в отличие от остальных машин - там подобная конструкция применена на задних. Да, в С5 ручник затормаживает передние колеса. И тросы ходят меньше, чем в других машинах, видимо из-за того, что перегибаются лишний раз при повороте колес.
У меня тросы прошли около 130000 км, после чего я их заменил, но ручник починить не вышло - закис механизм в левом суппорте. Затормаживался он отлично, но вот растормаживался с большим трудом. В общем проблема требовала вмешательства. В Москве, на сколько я знаю, ни один сервис не брался за ремонт суппорта, все предлагали только замену. Но ремкомплекты (неоригинальные) для этого дела существуют. Я купил себе пару еще год назад, но лезть туда так и не решался. Теперь, насмотревшись разных видео на эту тему, в основном записанные нашими белорусскими коллегами - решился.
Заодно мне очень хотелось разобраться с проблемой вибрации на руле на скоростях 105 -110, на которую я тут уже раньше жаловался.
Итак, приступим))) Прошу прощения у тех, кому не интересны технические подробности. Но я их оставлю, возможно кому-то пригодится или будет интересно.
Снимаем суппорт, все как обычно. Тормозная система Bosch.
Так он выглядит снятый. Потом откручиваем рычаг тросика ручника, попутно сняв его пружину.
Затем вынимаем поршень. Удобнее всего сделать это воздухом. Вполне хватает обычного шинного компрессора. Поршень вылетает с приличной скоростью, лучше подставить доску и закрыть суппорт тряпкой.
Поршень в отличном состоянии, как новый.
Следующий этап - надо открутить пятигранный (!) болт, который держит механизм ручника. Для этого я купил специальную головку. Например подходит Force 65014. Болт вывернулся без проблем, потом выбиваем механизм ручника молотком.
На этих 2 фото как раз проблемная часть - грязь и ржавчина в месте вращения механизма приводит к заклиниванию ручника. Очищаем внутреннюю и внешнюю поверхности мелкой наждачкой до блеска. Это недолго.
Далее собираем суппорт в обратном порядке, попутно заменив все резинки, не внушающие доверия. В моем случае родной пыльник был целый и эластичный, я его оставил. Все остальное, включая манжету заменил.
Очень желательно при сборке использовать специальные смазки.
Как ни странно, процедура не сложная, заняла у меня вместе со снятием часа 2. Думаю, в условиях автосервиса можно уложиться и в полчаса - минут сорок. Не знаю, почему никто не хочет связываться с такими работами. Не знаю, как кому, но мне оригинальный отремонтированный суппорт как-то больше нравится, нежели новый китайский.
Теперь про вибрацию. Как-то рассказывал про нее и спрашивал совета. Предположения звучали разные. Но в последнюю сезонную замену шин, я убедился, что характер вибрации не меняется в зависимости от комплекта шин. Дело не в колесах. Ищем дальше.
Недавно в сарае на даче нашел индикатор от комплекта для регулировки клапанов в Жигулях. Решил попробовать проверить с помощью него биение тормозных дисков. Прикрепил его к скобе с помощью струбцин. Со стороны, где перебирал суппорт биение оказалось 0,02 мм. Что очень мало и не должно быть заметно. Все собрал, пошел на правую сторону. А там.. 0,15 мм. Это очень даже может быть заметно.
Снял диск, поставил другой, старый от Ксары (там по случайности точно такие-же). Ага. опять 0,15. Вывод: кривая ступица! Попробовал замерить биение на ступице, но это сложно, так как маленький диаметр и неудобно крепить прибор. Намерил 0,05. Что вполне соответствует 0,15 на диаметре диска.
Делал все на даче. Начал искать детали: ступицу, подшипник и, скрепя сердце в борьбе с жабой новые диски.
Ступицу при цене в Экзисте около 10к купил за 1300 оригинал. Очень повезло - сервис раньше занимался Ситроенами, а сейчас перепрофилировался на другие марки и для них это неликвид.
Судя по упаковке, ступица лежала на складе оооочень давно. Такой логотип не используется уже лет 10, если не 15.
Подшипник заказал SKF, говорят на SNR много подделок. Уж не знаю так это или нет, но проверять на себе желания нет.
Еще нужно было купить скобу суппорта так как в моей было разбито посадочное место под направляющую. Нашел ее недорого в клубном сервисе. Там же за 800 рублей мне заменили подшипник с помощью нормального пресса. При перепрессовке смазка на старом подшипнике с пробегом около 5000 км выглядела ну очень странно. Как будто с водой.
Диски по совету Романа выбрал итальянские, фирмы Metelli.
Выглядят солидно. Маркировка есть, покрыты бесцветным лаком.
И, наконец сегодня я все это собрал на место.
Заодно защитил тросики от перетирания кусками силиконового шланга.
Поехал на тест-драйв. У нас тут в деревне есть небольшой участок ровного прямого шоссе. Разогнался. Нет вибрации! Руль "чистый". Приятно, что получилось и что сам нашел причину, а не занялся заменой всего подряд, включая приводы.
Спасибо за внимание. Надеюсь кому-то было интересно.
PS: Почему ступица была кривая история умалчивает. Возможно из-за неправильной замены подшипника (тогда это скорее всего моя работа), возможно из-за чего-то еще. например в яму попал когда-то.
PS2: Тормозную жидкость менял год назад. В бачке и при прокачке вытекает совершенно светлая, даже без желтизны. Но при этом внутри цилиндра были крупинки грязи. Можно сделать вывод, что при замене жидкости, в "тупиковых" частях системы вроде рабочих цилиндров она толком не обновляется, хотя из прокачных штуцеров течет чистая.
1. ручка правой передней двери 40бел.руб.
2. клаксоны 60бел.руб. за 2шт.
3. замок багажника 60бел.руб.
4. -------------------------------------
5. петли капота 60бел.руб. за 2шт.
6. защелка капота 40бел.руб.
7.правая накладка на передний бампер 60бел.руб.
1. блок управления двигателем 1.6HDI 200бел.руб.
2. блок предохранителей 100бел.руб.
3. блокупровления вентиляторами 80бел.руб.
4. модуль регулятор ECU 30бел.руб.
5. сопротивление печки 80бел.руб.
6. Коммутационный блок 150бел.руб
7. блок комфорта 100бел.руб.
8. антенный модуль 30бел.руб.
9. реле накала свечей 30бел.руб.
1. ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
2. дисплей 60бел.руб.
3. центральная консоль в месте с пепельницей и прикуривателем. 80бел.руб.
4. переключатель поворотов,дворников 100бел.руб.
5. дисплей компьютера 80бел.руб.
6. переключатель печки 80бел.руб.
1. датчик курсовой устойчивости (ESP) 60бел.руб.
2. датчики удара по 40бел.руб.
3. передние датчики ABS по 60бел.руб.
4. клемма аккумулятора с датчиком 50бел.руб.
5. электроклапана вакуума по 60бел.руб.
6. --------------------------------------------------------------------------------------
7. лямда-зонд 60бел.руб.
1. приборка (англичанки) 100бел.руб.
2. солнцезащитные козырькит по 50бел. руб.
3. заглушка возле приборки 30бел.руб.
4. плафоны по 30бел. руб.
5. антенна на иммобилайзер 50бел.руб.
1. корпус топливного фильтра 50бел.руб.
2. тнвд 350бел.руб.
3. патрубок подачи воздуха 40бел.руб датчики с этого патрубка по 40бел.руб.
4. насос электроусилителя 400бел. руб.
1. генератор 100бел.руб.
2. стартер 90бел.руб
3. компрессор кондиционера 90бел.руб.
4. задняя гидроподкачка 80бел. руб.
1 уплотнители на передний и задний проем по 40бел.руб.
2. петли багажника. петли по 40бел.руб. мартеры по 40бел.руб.
3. обшивка крышки багажника 40бел.руб.
4. корпус воздушного фильтра 40бел.руб.
1. датчик расхода воздуха 50бел.руб.
2. вакуумный насос 60бел.руб.
3. сирена на сигналку 90бел.руб.
1. блок abs 240бел.руб.
2. охладитель на клапан EGR 40 бел.руб.
3.клапан EGR 100 бел.руб.
1. крепление вентилятора охлаждения 40бел.руб.
2. крельчатка вентилятора охлаждения 40бел.руб
3. реле вентилятора 40бел.руб.
4. ------------------------------------------------------------.
5. молдинги на крышу (седан) по 40бел. руб.
6. расширительный бачок без крышки 20бед.руб.
7.бочок омывателя с моторчиком 80бел.руб.
1. шланг охлаждения 20бел.руб
2.шланг охлаждения 40бел.руб.
3.шланг охлаждения 15бел.руб.
4. шланг охлаждения 30бел.руб.
5. шланг охлаждения 15 бел.руб.
6.корпус термостата 60 бел руб.
шланги и патрубки турбины , интеркулера по 40бел.руб. Шланг под номером 4 картернных газов 15бел руб.
Читайте также: