Самодиагностика мазда демио dw3w
Опубликовано: 24.04.2024
По причине повышенного, на мой взгляд, расхода топлива (Demio DW3W, B3, 1997 г.в.) - около 10 л/100 км, решил сделать диагностику двигателя. При этом в сервисе делать не хотелось, по словам сервисменов "диагностику провести сможем, но, типа, Mazda расшифровку кодов не дает" (на мой взгляд, детский лепет, скорее искать никому не охота, я - нашел). К тому же платить за этот детский лепет от 500 р. и выше - не Билл Гейтс же я какой-нибудь, просто так пятисотки отслюнявливать.
Методику диагностики и расшифровку кодов скачал на www.alflash.narod.ru/dtcmazda.htm , на www.mazda-auto.ru и еще где-то, не помню, где, затем сделал светодиодный индикатор, представленный на www.alflash.narod.ru/tools1.htm . Индикатор, в общем и целом, сделал за 10 мин, материалы на два комплекта (дабы не выискивать в самый неподходящий момент двухрублевый светодиод) обошлись в 34 р., можно было бы и дешевле, но из-за 15-20 р. неохота было искать. Методику пришлось немного усовершенствовать, индикатор подсоединял к контактам "FEN" и "B+" диагностического разьема а не к "FEN" и плюсовой клемме аккумулятора, в остальном действовал по рекомендациям указанного сайта. Вся диагностика заняла 10 мин, из которых 5 мин я въедливо убеждался в надежности и правильности подсоединения.
В результате обнаружены коды следующих ошибок - 11, 16, 13 (странно, но именно так, мигание светодиода записывал на видео, потом просмотрел несколько раз, индикация этих кодов повторялась циклически именно в этой последовательности).
По найденным мною данным:
11 код - датчик температуры воздуха ("Intake air temperature (IAT) sensor" или "Intake air thermosensor (engine) - Intake air fixed 68F"). Я так понимаю, он зафиксирован на температуре 68 градусов по Фаренгейту, то есть 20 градусов Цельсия?.
16 код - датчик рециркуляции отработавших газов ("Exhaust gas recirculation (EGR) valve position sensor").
13 код - датчик [барометрического?] давления воздуха перед впускными клапанами ("Pressure sensor(Intake manifold pressure) - fixed at 29,9 inHg"). Как я понял, он зафиксирован на 29,9 каких-то единиц. (На каких?)
Теперь куча вопросов к знающим или догадывающимся маздоводам и не только, прочитавшим это все:
1. Правильно ли я идентифицировал коды ошибок (Они идут (с самого начала включения зажигания) - очень длинный, пауза, длинный, короткий, пауза, длинный, шесть коротких, пауза, длинный, три коротких, пауза, длинный, короткий, долгая пауза, длинный, короткий, пауза, длинный, шесть коротких, пауза, длинный, три коротких, пауза, длинный, короткий, долгая пауза, и т.д., т.е. 11,16,13,11, долгая пауза,11,16,13,11, долгая пауза)?
2. Почему они идут именно 11, 16, 13, 11, а не - 11,13,16 и почему два кода 11 в цикле? Может, длинный и короткий это разделитель циклов (хотя это должна быть долгая пауза)?
3. Могут ли отказы этих датчиков влиять на расход топлива и как они влияют на работу двигателя вообще?
4. Где искать эти датчики?
5. Как их проверить и восстановить работоспособность?
2 indi: Респект. Слушай, ну ты человечище, ну почему все "нормальные" ковыряки живут по разным городам. Эхххххх, как бы мы поковырялись. Можно было бы вообще свою банду сколотить и скажем толпой пыльники менять и прочую починку делать. А так приходится разрозненно что-то выискивать!
Теперь, я пока не знаю что ответить по этим делам! НО, у меня появился повод задуматься. Я подключал к клемме FEN у меня ничего не показывало. Сегодня соберу 2 таких же устройства! Потыкаю.
Почему использовал B+ контакт? Там тоже 12В ? Ты его просто как + использовал?
Плохо то, что пока не знаю что сказать по этим делам! НО! Есть предложение! На сайте exist.ru есть каталог запчастей и из него примерно можно понять где что стоит. Может это поможет?
Тыыыксссссс, ты меня жутко заинтересовал, я теперь из этой ветки не вылезу! :))
А сбросить ошибки не пробовал.
Молодец indi, однако!
Я подобную процедуру провёл недели 2 назад. Предварительно на ночь отключил аккумулятор. Подключал светодиоды так же как и indi в "FEN" и "B+". При включении зажигания светодиод загорелся и погас из чего я сделал вывод, что ошибок нет и успокоился.
Mazda DEMIO DW3W. Лазил просто так. (Пеший, успокойся, ты такой не один. Нас таких много. )
Расход меня, по крупному, устраивает! В ветку про расход не полез ибо понимаю, что всё сильно зависит от многих факторов. Я всегда, в один и тот же момент (заметил положение стрелки указателя топлива), заправляю на одной и той же заправке, всегда 20 литров и обнуляю счётчик суточного пробега. Бензин 92. Проезжаю: летом 240-270 км; зимой 220-240. Считаю, это нормально! Пробовал перейти на 98 бензин. Примерно месяц заправлялся им. Изменений в динамике не заметил, а расход, как не странно, вырос!? Перешёл снова на 92.
2 Северный человек: Ага, тебя устраивает расход :)) А как мне быть, когда на тех же 20 литрах я проезжаю летом в лучшем случае 190-200 км, а послдений раз было 160 км. Меня он не устраивает и я готов расковырять ее целиком и полностью :)))
ЗЫ: Успокоюсь на пенсии, пока есть возможность шевелиться - буду шевелиться, копаться и везде лезть в этой машине ):))))))
И еще, в шумахера не играю. Если бы я ей вваливал с каждого светофора, тогда я бы может и не задумался о горючке. Если она щас ситолько хавает, а если я ей и погазую еще. Страшно подумать куда бенз улетит!
О, а ручной тормоз надо "опутстиь" .
А ты знаешь про четырехзначные коды? В новых машинах они не 2-х значные. Расход у тебя более менее нормальный. он зависит от стиля езды и расстояний, на которые ездишь. Если ты заводишь машину 2-3 раза в день, и проезжаешь 2 -5 км, к примерую, то какой еще может быть расход?
по твоему описанию - очень похоже на код 1631 - пониженное напряжение с генератора. может появиться при пробуксовывании ремня, плохом контакте или хреновом аккумуляторе. Сбрось коды, сам знаешь как, погуди 2 минуты на 1500-200 оборотов, и снова посмотри коды.
http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php?fl=4&sl=0&qid=378 - зайди сюда, скачай полное коды.
2 Пеший: Читайте внимательно пост, однако! Очень уважаю Вашу неугомонность по поводу поковыряться в авто. Внимательно читаю Ваши посты, часто нахожу в них много полезного. Успокоиться предлагал в связи с этими Вашими словами:
"Слушай, ну ты человечище, ну почему все "нормальные" ковыряки живут по разным городам. Эхххххх, как бы мы поковырялись. ".
Не один Вы! Меня, например, тоже всегда тянет поковыряться! Правда причина несколько иная: В моей жизни были разные автомобили: "Запорожец", "москвич 412", "Жигули 2104". И ни разу не было чтобы в них что-то не стучало, свистело, гремело и т. д. Уже больше года у меня японка, а ухо так и выслушивает:"Что-то тут не так! загудело, завелось, поехало. " А руки сразу лезут "Надо чинить. " Это нервы!?
Архив объединенного форума
Toyota - Nissan - Mitsubishi - Honda - Mazda - Subaru - Suzuki - Isuzu - Daihatsu
1990 - 1991 - 1992 - 1993 - 1994 - 1995 - 1996 - 1997 - 1998 - 1999 - 2000 - 2001 - 2002 - 2003 - 2004 - 2005 - 2006 - 2007 - 2008 - 2009 - 2010 - 2011 - 2012 - 2013 - 2014 - 2015 - 2016 - 2017 - 2018 - 2019 - 2020 - 2021
Предложенные материалы не является инструкцией по проведению диагностики блока управления инжекторной системой, а только дают представление о методиках считывания кодов неисправностей и назначении некоторых контактов применяемых диагностических разъемов. При анализе считанных кодов необходимо помнить, что считанный код не является поводом для немедленных поисков и замены датчика или исполнительного устройства (например, wwwboards/mazda/0053/14814.shtml). Не исключены ситуации, например, нарушение герметичности вакуумного шланга, при которых проводить замену «Atmospheric Pressure Sensor» (код "14") просто легкомысленно. Возможно появление кода и в результате неправильных регулировок.
Приведенная таблицы кодов самодиагностики является достаточно общими, т.е. для некоторых моделей возможно разночтение. Полноценная диагностика - требует соответствующие диагностические сканеры. Выражаю благодарность Олегу Ямщикову (Oleg-Sentia), материалы его сайта "mazda-sentia" оказали неоценимую помощь при подготовке этой заметки.
Считывание кодов самодиагностики инжекторной системы
Ознакомьтесь с одним из вариантов инжекторной системы Mazda. Найдите (чаще всего под капотом) такой диагностический разъем:
| Name | Function |
| FEN | trouble code output (engine control computer) |
| MEN | switch monitor output (engine control computer) |
| TEN | diagnostic-mode input (engine control computer) |
| +B | switched battery voltage |
| GND | ground |
| FAT | trouble code output (automatic transmission control computer) |
| FBS | trouble code output (anti-lock brakes (ABS) control computer) |
| FAC | trouble code output |
| FWS | trouble code output |
| FSC | trouble code output (cruise (speed) control computer) |
| TAT | diagnostic-mode input (automatic transmission control computer) |
| TBS | diagnostic-mode input (anti-lock brakes (ABS) control computer) |
| TAC | diagnostic-mode input |
| TWS | diagnostic-mode input |
| TSC | diagnostic-mode input (cruise (speed) control computer) |
| FAB | trouble code output (air-bag diagnostic monitor computer) |
| IG- | igniter coil output (for connection to external tachometer) |
| GND | ground |
| TFA | diagnostic-mode input |
| F/P | fuel pump relay coil (ground to activate fuel pump) |
Соедините подходящим проводом контакты диагностического разъема «TEN» и «GND». Аккуратно проведите соединение, так чтобы не допустить электрическое соединение с контактом «B+». Диагностический разъем расположен слева по ходу движения. Обеспечьте выключение зажигания, ручной тормоз, положение «Р» для А/Т. Включите зажигание, но двигатель не заводите и наблюдайте за индикатором «CHECK ENGINE» или «MIL» («Malfunction Indicator Light»). Считайте код(ы) неисправности, обращая внимание на длительность вспышек и пауз. Первыми высвечиваются коды с меньшим числом. Пауза между кодами – 4 сек. Длительность импульсов определяющих разряд десятков больше длительности импульсов разряда единиц. Т.е. первым "индицируются" количество десятков, следующим количество единиц, например, код "36" это 3 вспышки большей длительности и 6 вспышек меньшей длительности.
Выключите зажигание, удалите перемычку. Сравните с таблицей. Для достоверной диагностики после очистки памяти рекомендуется контрольная поездка и повторное считывание.
Описание считывания кодов самодиагностики А/Т
Для автомобилей без индикатора «CHECK ENGINE» или «MIL» (например, автомобили для ВЕЛИКОБРИТАНИИ, UK cars) можно использовать стрелочный вольтметр или светодиодный индикатор. Присоедините его положительный контакт с «+» аккумулятора, контакт «-» с контактом «FEN» диагностического разъема и проведите ранее описанную процедуру считывания. Отсутствие импульсов - признак отсутствия кодов неисправности (самодиагностики).
Примечание. Кроме этого, коды можно считать не только "на глаз", но и "на слух". Если вместо СД или вольтметра подключить простой генератор с пьезоэлектрической пищалкой, то коды неисправности будут соответствовать количеству и длительности писка ;-)
Для чтения кодов неисправности (самодиагностики) различных электронных систем (for read Trouble Codes):
- Engine
- A/T
- ABS
- Air Bag
- A/C
- Cruise Control
- 4WS
можно использовать (I make and use) такой, сколь простой столь и удобный, Mazda DTC Retriever
Short with suitable jumper the “TEN” and “GND” terminals in the diagnostic connector, the CE or LED-indicator (positive probe to “+” Bat, negative – to pin «FEN») flashes DTC. Trouble code(s) will be in long and short flashes. Long flashes are the "tens" digit of a two digit code, short flashes are the "ones" digit of a one or two digit code. The lowest number codes wiil be show first.
В материале описана процедура считывания кодов для RX-7 89-91 годов выпуска. Автор предусмотрительно оговорил следующее: «…I don't guarantee it will work, and I'm not responsible if you manage to fry something by hooking things up incorrectly. USE THIS PROCEDURE AT YOUR OWN RISK…». Считаю необходимым присоединиться к этому примечанию.
Аналогичная процедура описана в разделе "EGI Control System" для 1988 Mazda 929 (For Techdoc Ltd. Copyright © 1997 Mitchell International). Выключите зажигание. Найдите под капотом т.н. «зеленые тестовые разъемы». Эти разъемы располагаются на внешней стороне автомобиля, около батареи на пассажирской стороне и не подключены к чему-либо.
Обычно эти разъемы используются для считывания кодов самодиагностики с помощью сканера кодов (Self-Diagnostic Checker) 49 HO18 9A1. Расположите зеленый, одно-контактный разъем около аккумулятора. Возьмите подходящий провод и соедините один его конец с этим одно-контактным разъемом и заземлите другой конец.
Включите «ЗАЖИГАНИЕ», но НЕ ЗАВОДИТЕ ДВИГАТЕЛЬ. Считайте коды самодиагностики, наблюдая за индикатором «CHECK ENGINE», обращая внимание на длительность вспышек и пауз. Первыми индицируются коды с меньшим числом.
RETRIEVING CODES (a 1991 Mazda 929):
1) Using jumper wire, ground Green 1-pin connector. Connector is located at left front wheelwell.
2) With ignition on and engine stopped, observe CHECK ENGINE or MIL light. Note trouble codes. Check TROUBLE CODE IDENTIFICATION chart for possible cause. If light remains on continuously, MIL circuit is grounded or ECU is defective.
CLEARING CODES:
1) Disconnect negative battery cable. Depress brake pedal for at least 5 seconds. Reconnect battery cable.
2) Ground test connector with jumper wire. Turn ignition on, but do not start engine for 6 seconds. Start engine and run at 2000 RPM for 2 minutes. Verify no codes are displayed.
I'm aware of a service bulletin ATRATB188 that deals with retrieving trouble codes.
Код, диагностируемый датчик и исполнительное устройство
В floathouse.com/ACE/Mazda.htm англоязычное (English) описание самодиагностики. В wozzoo.tripod.com/techshop/89_91ecu.htm предложены к рассмотрению следующие коды для RX-7
| 1 Ignition coil (trailing side) 2 Crank position NE sensor 3 Crank position G sensor 5 Knock sensor 8 Airflow meter (AFM)v 9 Water thermo sensor 10 Intake air thermo sensor (AFM) 11 Intake air thermo sensor (engine) 12 Throttle sensor - full range 13 Pressure sensor - intake manifold 14 Atmospheric pressure sensor (built in ECU) 15 oxygen sensor 17 Feedback system for O2 sensor 18 Throttle sensor - narrow range 20 Metering oil pump position sensor 23 Fuel thermo sensor 25 Solenoid valve - pressure regulator control 26 metering oil pump stepper motor 27 Metering oil pump 28 Solenoid valve -EGR 29 Solenoid valve - EGR vent 30 Solenoid valve - split air bypass | 31 solenoid valve - relief 1 32 Solenoid valve - switching 33 Solenoid valve - port air bypass 34 Solenoid valve -idle speed control (BAC) 37 Metering oil pump 38 Solenoid valve - accelerated warm-up system and air supply valve 39 Solenoid valve - relief 2 40 Solenoid valve - purge control (auxiliary port valve) 41 Solenoid valve - variable dynamic effect intake (VDI) 42 Solenoid valve - turbo pre-control 43 Solenoid valve - waste gate control 44 Solenoid valve - turbo control 45 Solenoid valve - charge control 46 Solenoid valve - charge relief control 50 Solenoid valve - double throttle control 51 Fuel pump relay 54 Air pump relay 65 Air conditioning signal 71 Injector - front secondary 73 Injector - rear secondary 76 Slip lockup signal 77 Torque reduced signal |
После того как коды считаны и неисправность устранена, проведите стирание кодов и повторное считывание.
Для стирания кодов (после ремонта или для повторной диагностики) можно проделать следующее:
1. Отсоедините «минусовую» клемму аккумулятора и удерживайте педаль тормоза нажатой в течение по крайней мере 10 секунд. Восстановите подключение.
2. «Заземлите» соответствующий тестовый контакт. Включите зажигание, но не запускайте двигатель в течении 6 секунд.
3. После заведения необходимо чтобы двигатель проработал при 2000 ОБ/МИН в течение 2 минут.
4. Убедитесь в отсутствии свечения индикатора «CHECK ENGINE» после заведения двигателя.
Контакт " используется для подключения стробоскопа и (или) тахометра. "F/P" - при диагностике давления в топливной системе.
Подробности диагностики и ремонта некоторых Mazda смотрите на Форуме
Свяжитесь с нами удобным для вас способом!
© al tech page - 2021 Авторы снимают с себя ответственность за последствия, возникшие в следствие неправильного использования изложенных материалов, которые не заменяют соответствующие руководства по ремонту и эксплуатации
Все
Я создал сайт demio-club.ykt.ru !! Насколько я знаю на этом форуме не мало владельцев Мазды демио я прошу , принимать активное участие в жизни сайта т.е ( делать посты , помогать в оформлении итд ) поскольку я уже начинаю договариваться со спонсорами допустим автомагазинов , которые будут давать скидки только тем кто помогает в развития сайта , а также с автосервисами !! Так что люди помогая мне вы помогаете себе . Также в плане сделать наклейки сайта , и провести встречу . ЛЮДИ АКТИВНЕЕ
О-О Мазда - Демио пользуется популярностью
наконец то в нашем городе начинают оценивать эту машинку по достоинству. Ведь она гораздо надежнее тойот. Проверено на практике.
ДЖИПЫ – ЧИНОВНИКАМ вместо ДОСТОЙНОЙ ЖИЗНИ – НАРОДУ
27 октября 2011 года при объявлении аукциона по приобретению автомобилей ГУ "Управление делами Президента и Правительства Республики Саха (Якутия)» грубо нарушило статью 34 Бюджетного кодекса РФ «Принцип результативности и эффективности использования бюджетных средств».
Эффективность и результативность деятельности Президента РС(Я) Борисова Е.А., Вице-президента РС(Я) Глушко Д.Е., Председателя Правительства РС(Я) Данчиковой Г.И., руководителя Администрации Президента и Правительства РС(Я) Ефимова В.П. и их подчиненных напрямую не зависит от наличия или отсутствия иностранных автомобилей.
Это имеет крайне негативные последствия:
-ущемление конституционных прав граждан на достойную жизнь;
-потерю экономической самостоятельности РФ;
-удовлетворение нежизненно важных потребностей чиновников и их низменных чувств превосходства над другими, ведущих к оскорбительному пренебрежению к гражданам.
Таким образом, позиция якутских чиновников - сотрудников Администрации Президента и Правительства Республики Саха (Якутия), являющихся сторонниками и членами политической партии «Единая Россия» и приобретающих за бюджетные средства дорогостоящие иностранные автомобили, является антигосударственной и направлена на:
-политический развал России, потерю ей государственной целостности и суверенитета;
-лишение России экономической самостоятельности и финансовой независимости.
Это дискредитирует ведущую политическую партию «Единая Россия» и лишает поддержки большинства населения. В связи с этим необходимо принятие срочных мер партийного контроля и соблюдения членами якутского регионального отделения партии конституционных основ государства.
ЗАДУМАЙТЕСЬ:
СТОИТ ЛИ ГОЛОСОВАТЬ ЗА КАНДИДАТОВ ОТ ПАРТИИ "ЕДИНАЯ РОССИЯ" ?
За меньшинство, обеспечивающее свое благополучие за счет большинства, прозябающего в нищете ?
Администрация Президента и Правительства РС(Я) задумала купить за наш счет в том числе 2 джипа Lexus LX 570. Необходимо предотвратить это и наказать нарушителей. Тем более, что имеется практика прокурорского реагирования. В 2010 году в Ханты-Мансийске прокуратура заставила местные власти продать два Lexus такой же модели LX 570, купленные за бюджетные 8,7 млн. рублей.
Так за кого же якутская прокуратура ?
За соблюдение законности или за зажравшихся чиновников, с которыми связана круговой порукой? Скоро узнаем …
Mazda Demio DW (1 поколение) выпускалось в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003 году с маркировками кузова DW3W и DW5W. За это время Демио dw прошла рестайлинг. Данная модель поставлялась по всему миру, так же известна под названием Мазда 121. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Мазда Демио dw3w и dw5w со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Актуальное назначение элементов будет нанесено на блок или его крышку. Сверяйте назначение элементов.
Блок предохранителей в салоне
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Находится под защитной крышкой, в нижней части панели приборов рядом с рулевой рейкой.
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
Пример схемы с крышки блока
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Описание
Блок предохранителей под капотом
Установлен в левой части моторного отсека, рядом с аккумулятором.
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
Вариант 2
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Обозначение
Отельные реле устанавливаются вне выше представленных блоков, например:
- 13 — реле кондиционера и вентилятора конденсатора кондиционера
- 14 — реле вентилятора отопителя.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
Реле стеклоочистителя в самой ручке. Остальные в салоне под панелью.
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Боле подробно про расположение реле смотрите в данном видео.
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 --> p, blockquote 25,0,0,0,1 -->
На этом всё. Есть чем дополнить материал? Мы будем рады Ваши комментариям.
Автомануал по ремонту Mazda Demio в электронном виде. Руководство будет всегда под рукой во время обслуживания и ремонта автомобиля, для этого его достаточно бесплатно скачать на планшет или телефон в формате pdf.
Перед использованием автомануала проверьте соответствие года выпуска и двигателя автомобиля.
Язык: русский
Формат: pdf
Размер файла: 58,6 Mb
электронная книга в формате pdf
- Предупреждение
- Загрузка
Помните, что в комплектацию Вашего автомобиля могут входить не все описанные в руководстве функции. В руководстве по ремонту возможны расхождения с описанием Вашего конкретного автомобиля, а также вы можете встретить описание таких вариантов исполнения и такого оборудования, которые отсутствуют на вашем автомобиле.
Что вы найдете в книге по ремонту Mazda Demio?
Подробную информацию об устройстве автомобиля.
Алгоритм определения неисправностей, систему ежедневных и периодических проверок, справочную информацию по самодиагностике Mazda Demio.
Инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.
Пошаговое руководство по самостоятельному ремонту Mazda Demio.
Описание книги
Книга по ремонту Mazda Demio
Эксплуатация любого автомобиля Mazda Demio невозможна без знаний его устройства, особенностей обслуживания и ремонта. Не имеет значения, кем будут производиться необходимые работы, - каждый водитель просто обязан знать элементарные процедуры ухода и устранения неполадок.
Книга по ремонту Mazda Demio содержит в себе все необходимые сведения, которые помогут владельцу разобраться в устройстве автомобиля, научат грамотному уходу за автомобилем, своевременному техническому обслуживанию и правильному ремонту.
Руководство по ремонту Mazda Demio разделено на главы:
Устройство автомобиля (описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля);
Инструкция по эксплуатации (подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения);
Неисправности в пути (советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге);
Техническое обслуживание (подробные рекомендации по проведению всех процедур обслуживания);
Инструкции по ремонту (двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Mazda Demio);
Электрооборудование (подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Mazda Demio).
Любая из процедур ремонта Mazda Demio приведена по принципу от простого к сложному: от простейших операций по обслуживанию, регулировке, замене деталей, до глобального ремонта со сборочно-разборочными работами.
Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Mazda Demio высококвалифицированными автомеханиками.
Книга "Mazda Demio 1996-2002. Устройство, техническое обслуживание, ремонт" необходима, чтобы диагностика и ремонт Mazda Demio могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.
Бесплатно скачать руководство по ремонту Mazda Demio Вы можете в формате pdf. Его достаточно закачать в свой телефон либо планшет и в любой ситуации на дороге Вы сможете им воспользоваться.
Читайте также: