Сцепление не включается москвич 2140

Опубликовано: 18.05.2024

После ремонта сцепления проехал я 1500 км и оно пропало…в самом подходящем месте на подъезде к перекрестку.

С самого начала сцепление было достаточно жестким, потом в какой-то момент что-то (первый лепесток) как бы хрустуло, сразу началась небольшая вибрация при выжиме на педали. Потом вибрация усиливалась тяжело начали включаться передачи… и через 500 км оно пропало. Доехал известным способ остановка, глушим, включаем передачу трогаемся и едем потихоньку.

Из фото видно что причиной могло стать
1. качество "востановления" корзины. Тот автослесарь (кстати с самой положительной репутацией среди автослесарей, которые берутся за москвичи — у него в очереди на ремонт я был 8 и ждал 2 недели) который обычно обслуживает мое авто решил сэкономить мои деньги и взял востановленную корзину. С его слов они ходят нормально…

2. Вилка, т.к. она "кетайская" — но прошла более 17000 км. На фото причина видна

Ремонт проводил в другом месте, тут ребята беруться за москвичи.

Парень который взялся за ремонт сам обладатель 408, имеет опыт работы со сцеплением. Сразу предупредил, что лучший вариант — найти на разборке живую б/у корзину. Новодел — лотерея, а так называемые востановленные лучше вобще обходить стороной. Так и сделал нашел бу корзину, с нераздолбанной пяткой и у нее пружина нажимается очень плавно (как у меня и было при покупке машины). Вилку искал не "кетай" нашел — дороже "кетая" на 4$.

Итог ремонта — так мягко сцепление у меня еще не включалось, даже на ВАЗ 21011. Плюс четче включаются все передачи. Вобщем ремонт сцепления своего авто я доволен, сто по адрессу Миколи Руденка 79 (Войцеховича, до покращення) для ремонта сцепления москвичей рекомендую!

Стоимость.
1. Корзина с разборки — 12$
2. Вилка новая (не "кетай") — 9$
3. Стоимость работ по замене сцепления — 16$

1. Не берите "востановленные" детали — лотерея которая того не стоит. Востановленным может быть только то, что сам востановил.

2. Учитывая реалии сегодняшнего дня, а именно засилие "кетайских" запчастей со смешным сроком службы — меняйте весь комплект сцепления полностью (корзина, диск, вижимной, вилка).

Всем мира и побольше качественных запчастей, для владельцев москвичей только СССР!

_________________
ИЖ 27156, двигатель УЗАМ 412ДЭ, 1,6л. карбулятор К-172.

Когда у одного летчика спросили - что самое главное, когда самолет взлетает, ну на какие приборы особенно важно смотреть, на что обращать внимание и т.д., он ответил:
- Когда взлетаешь - главное НЕ ССАТЬ. (с)

_________________
ИЖ 27156, двигатель УЗАМ 412ДЭ, 1,6л. карбулятор К-172.

_________________
в электрике существует всего две неисправности - нет контакта там где он должен быть и есть контакт там где он не должен быть!

тот кто ищет тот что-то знает

Если всю мочу собрать,сделать всё умело -
Можно Солнце обоссать - чтоб оно шипело!

Чем круче джип, тем дальше идти за трактором.

мой конь ИЖ-412 - БСЗ, Solex21083, тазобак, волгоГТЦ и немного по мелочи - уже труп
ИЖ 21251 - всё что было хорошего на 412-ом снято и установлено сюда ))
АЗЛК 2140 SL первый по настоящему мой

RMaks Аперидил .

Там литола не пожалел, резинки гуано. Буду искать новые.

А твои силиконовые они москвичевские именно?

_________________
ИЖ 27156, двигатель УЗАМ 412ДЭ, 1,6л. карбулятор К-172.

_________________
Моей первой машиной будет только Москвичь.
И таки да, он таки им стал!
Москвич 412 ИЖ '74 УЗАМ 1,5 - пока все стандартно, но планы большие.

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Здравствуйте Валерий, вы занимаетесь переделкой и ремонтом сцепления на 412 ? С вами можно связаться.

Здравствуйте. Вопрос по запчастям: подходит ли коробка передач "пятиступка" от Иж Ода (Иж 2126) для ИЖ-412 в стандартной комплектации? Спасибо.

роман приват, добрый день. Не знаю, но скорее всего нет. Этот вопрос надо изучить, точно сказать не могу.

В качестве эксперемента ставили корзину от Шевроле Авео 1.5 8кл. только между корзиной и маховиком (под болты крепления) нужно подложить шайбы толщиной 4-5 мм. подшипник ставили Москвичовский на подшипнике, все работало хорошо

@Валерий Сушилов спасибо!

Pytnikzemnou , добрый день. Всё что делалось для переделки узла сцепления делалось по классической схеме.
Мы сделали направляющую для выжимного подшипника. Вилка ВАЗ-классика, выжимной с Нивы.
Коробка у нас установлена "родная" поэтому из-за высоты шлицов первичного вала, пришлось сделать направляющую большего диаметра, чем в ВАЗах, а обойму выжимного пришлось растачивать до необходимого размера.
Далее, на эрозионном станке изготовили прокладки под опорные плоскости корзины сцепления. От идеи с шайбами отказались сразу из-за неравномерного распределения нагрузки в местах крепления корзины. Кроме того пришлось рассчитывать толщину пластин, из-за разной толщины ведомых дисков Ланоса и Москвича.
Для установки вилки пришлось сделать новую опору, вместо "родной" для установки "солдатика". Ну вот пожалуй и всё.
Результат нас очень порадовал.

@Валерий Сушилов, здравствуйте, без переделок или что то химичили?

Pytnikzemnou, добрый день. Спасибо, что откликнулись, мы уже давно сделали сцепление с корзиной от Ланоса. Всё хорошо работает, проблем нет.

Спасибо Вам, что подтолкнули меня на установку ланосовской корзины. Во время монтажа аппетит вырос и до установки ВАЗ КПП. Теперь у меня такая конфигурация: ланосовская корзина через шайбы, КПП 5ст ВАЗ, вилка и направляющая тоже ВАЗ. Педаль сцепления стала совсем лёгкой. Отьездил уже один сезон ничего не розвалилось. В планах интегрировать рулевую рейку от поло, но загвоздка найти толкового токаря.

Поставил от 41москвича направляющую под выжимной .подшипник ваз ,все работает отлично и педаль мягкая я в восторге

@Валерий Сушилов ,а можно подробнее про установку?Размеры втулки и нюансы установки.

@Vohidjon Sheraliyev поставил направляйка с 41. Моск ича, нужна ещё проставку под солдатик вилки . Протачиваешь ступицу выжимного вазовского под размер направляйкаи

Как Ти передел масквис визимной жугли научи мнетоже пожалуйста. и если сможш пазвани мне ±998993088163 Телегина если

@Валерий Сушилов карзина своя оказалась отличная , работает пока изумительно ,тфу тфу оставлю ее

Валерий, добрый день. Да, корзина нужна с Ланоса 1,5.
Но теперь если вам придётся разбирать этот узел, то вы почти без проблем, сможете заменить корзину.

Не хочу никого обидеть, но на заводе не дураки сидели!? Графитовый выжимной подшипник заменить роликовым, это как, сложно . Направляющую придумать.
Вот с этих мелочей и начались похороны АЗЛК. Теперь, только ностальгия.

Андрей Малинкин, к сожалению это именно так и есть. Очень жаль, что даже трусы мы теперь покупаем из Китая, я уже не говорю об электронике.
Всего Вам доброго, пусть больше позитива будет в Вашей жизни.

@Валерий Сушилов А тут Вы правы! Это я про застой и препоны рапредложениям.
P.S. Случилось мне в начале 2000-х на машине подвезти товарища по пути следования. Мы разговорились и он рассказал мне в пути о том, что работал раньше в КБ на АЗЛК и, как ему, молодому, инициативному инженеру били по рукам старожилы. Мол, сиди и не высовывайся, зачем менять, и так купят.

Андрей Малинкин, добрый день. Никто не говорит о том, что заводе были дураки. Но вопрос в другом, в каком году разрабатывалась машина? Всё со временем развивается, не было тогда бесконтактных систем зажигания, инжекторных систем управлением двигателей и т.д и т.п.
Поэтому и была применена, на сегодняшний день, весьма примитивная система сцепления в целом. Вы помните первые москвичёвские корзины, которые регулировались? Где они теперь?
Зачем идти далеко, помните старую диагональную резину на колёсах и омыватель стекла ВАЗ 2101, с "грелкой"?
Если вы человек в возрасте и жили при Союзе, то вы должны знать, на сколько сложно было вносить рацпредложения в серийное плановое производство. И не только изменить что-то, но даже изъять что-то из изделия, т.к кооперация предприятий и длительные пятилетние планы, этого практически не предусматривали.
Отсюда и застой и множество передовых разработок и готовых опытных образцов так и погибли в стенах предприятий, никогда не дойдя до своих потребителей. И это не только автопроме.
То что касается замены графитового подпятника на шариковый подшипник я не против. Но вот снова проблема, а что происходит с размерами при выжиме сцепления, почему те подшипники , которые есть на рынке не попадают в ось вращения пяты, откуда появляется вибрация? Или будеv использовать подшипники LSA или AT, металлические обоймы которых трутся о металлическую пяту.
Эти доработки не были заводскими, какие-то "умные люди", заменили подпятник, на шариковый подшипник, не взирая на размеры указанные заводом при разработке сцепления.
И ещё хочу добавить. За эти долгие годы появилось множество различных автомобилей?
Скажите мне, в какой машине сейчас используют такую систему управления выжимным подшипником, как это реализовано в Москвичах, Волгах, Запорожцах. Нигде. Хотя в ВАЗах на те годы, были сделаны направляющие и установлены шариковые подшипники. А Москвичи так и остались Москвичами до появления 41-го Москвича.
Мы переделали сцепление, с применением корейской корзины сцепления от Ланоса, сделали направляющую и больше никогда не вернёмся к умным разработкам сцепления прошлых лет.
Всего Вам доброго и удачи.

Здраствуйте хочу поставить жигулевскую КПП на иж 2717,щас стоит окпп, что мне нужно для этого, мотор одовский на крышке написано умпо 3318 точно незнаю, что мне для этого нужно, колокол от москвича 412 нужен или что, подскажите пожалуйста, если не трудно заранее благодарю

Муслим Галаев, доброе утро. Однозначно мне трудно сказать вам, что потребуется для данной переделки, т.е для установки новой КПП от ВАЗа.
Я не видел конструкцию вашей машины снизу.
Какая КПП установлена сейчас?
Кардан на вашей машине цельный или состоит из двух частей, с подвесным подшипником?
Здесь много нюансов, нужно хотя бы для начала видеть конструкцию всей системы установленную на вашей машине.
Дело это не очень простое, поэтому нужно учитывать все конструктивные особенности машины.
Я не думаю что вам потребуется новый кожух сцепления, но переходная плита для новой коробки скорее всего будет нужна.
Если вам эта тема интересна, то пришлите фото снизу машины или опишите подробно, что и как у вас сделано.
И последнее, я не уверен что КПП ВАЗа будет долго и надёжно работать на вашей машине, с учётом того, что к массе автомобиля 1110кг необходимо добавить его грузоподъёмность 650кг, суммарный вес получается 1750 кг, а в действительности с учётом нашего менталитета, в машину мы можем загрузить ещё килограмм 200. Тяжело ей будет работать в таком режиме.
Я думаю не зря завод ограничил максимальную скорость машины до 120 км/ч, сделав её более тягловой, чем скоростной.

Мой вариант такой, работает хорошо и я пока доволен.
Авто Москвич 2140
Родное, без переделок:
- КПП м412
- диск сцепления москвич 412
- кожух сцепления м412
Корзина идеально становится по болтам от Deawoo nexia или lanos на наш маховик, можно выбрать на маховике 2мм под диск сцепления или поднять на шайбах корзину(я вначале немного поездил на шайбах, после проточил маховик.
Изготовить нужно направляющую для подшипника которая становится в кожух сцепления москвич, заменить нужно сальник на более тонкий.
Направляющую только токарным путем, чертежи есть в интернете.
Выжимной от ВАЗ, снимается шарикоподшипник и также у токаря протачивается внутренний диаметр под эту же напрвляйку, после одеваем обратно шарикоподшипник. Вилка такая же как вы показали от ВАЗ.
Сложность только в том, что нужны токарные работы, но у токаря это дело не дорого стоит.
У меня такое работает. Если нужно могу поискать откуда взял идею и сюда скинуть.
Настроил с зазором, но думаю можно и без зазора сделать, только вызывает сомнение ресурс выжимного. На ваз не знаю постоянно прижат или нет.

Привет , а что на шайбах какзина не работает . почему решил отказаться от шайб?

подскажите сколько ходит родное сцепление при нормальной экспуатации . и выжымной графитовый на сколько хватает .

Мая масквис ес переделка вижимной жугли памагат

@Валерий Сушилов спасибо , буду тоже переделывать

Валерий, нас всё устраивает, возврата к старому не будет.
Сцепление работает отлично, мягче чем родное, очень плавно и надёжно. Двигатель раскручивается быстрее, т.к вес корзины существенно меньше родной.
Мы очень довольны этой переделкой.

Маховик от 2141 Карзина от классики ваз, или Шевроле нива правда сцепление жескавато но долговечно вилка от москвича не помню точно 407 или 408 в обойму жигулёвский подшипник и вперёд.

@Валерий Сушилов Здравствуйте! Подскажите, с каким именно маховиком вы состыковали корзину сцепления от Ланоса? Можно чуть больше информации про направляющую и запорное кольцо: Направляющую изготавливали с ноля или переделывали с какого-то автомобиля? Как именно крепится направляющая? Как центруется направляющая? Что за запорное кольцо где стоит и как фиксирует? Что переделывали (точили или фрезеровали) в картере сцепления (колоколе)?

@Валерий Сушилов стоит заморачиваться ставить эту конструкцию ?

Валерий , к сожалению нет.

@Валерий Сушилов добрый вечер . а видео есть у вас по постановке от ланоса карзины и направляющей

Добрый день, Рустам. Поздравляю Вас с Новым Годом, желаю крепкого здоровья, счастья, благополучия и всего самого доброго.
Вопрос со сцеплением мы решили просто, корзина Valeo от Ланоса 1,5л, диск сцепления родной-Москвичёвский, вилка сцепления Жигулёвская и подшипник от Нивы Ваз 2121, опора вики сцепления ВАЗовская (солдатик).
Для установки корзины потребуется с маховика извлечь штифты с маховика, под корзину изготовить три прокладки, по форме лапок корзины, изготовить направляющую и запорное кольцо для направляющей для выжимного подшипника, расточить обойму подшипника, а также изготовить новую платформу для опоры вилки сцепления.
Если у вас на машине установлена ВАЗовская КПП переделать сцепление будет ещё проще.
Результат вас порадует, практически изготовить это не очень сложно, вам будет нужен фрезеровщик и хороший токарь, остальные тонкости по изготовлению я вам подскажу, если вас этот вопрос заинтересует.
Сцепление работает очень плавно и по усилию оно существенно мягче, чем родное. Проблем пока не возникало.

412 2140 двигатель одинаковый.

ну по мне так и родной графитовый нормально работает.

Ода, это ваз 2106!

Ода это ещё и Уфа

Leonid Borisovih купить корзину

41 москвич комплектовался несколькими двс, за кой дядя говорит, непонятно!

В москвиче усилена корзина, кольцом, это уже плюс, а если рядить новый диск на старую корзину гдк плита уже с выработкой и моховик тоже просится к ткарю, то будут перекосы, а так ему сносу нет!

Leonid Borisovih , в чём суть ваших замечаний? В том что маховик надо протачивать при появлении износа? Так это желательно делать в любом случае, поверхность под ведомым диском должна быть ровной.
То что 41-й комплектовался разными двигателями-это известно всем.
Задача уже решена давным давно и возврата к Москвичёвскому сцеплению не будет, т.к конструкция сцепления имеет ряд недостатков. Но если оно вам нравится, то ничего делать и не надо.

москвич 2140 1982 гв, с завода стоит родной выжимной с подшипником, двигатель прошел 300 000 км, менять не стали, ходит дальше :) подшипник с графитом, в запчастях такого не видел.

oleg О , значит вам просто повезло.

у меня вопрос немного не по теме есть ли у Вас информация по центровки блока и колокола как это можно сделать Спасибо

Валерий Сушилов доброго времени суток найдем родной колокол установлен проблем нет!появилось другая двигатель изношен капиталю не могу найти нормальной поршневой одни подделки

Всего доброго, удачи. Если вас не затруднит, напишите что у вас получилось.

Спасибо за информацию! нашел новый колокол буду менять

Иван Иванов, доброе утро. Информации о центровке картера сцепления я найти не смог, да это и не странно, т.к её просто не существует в литературе по ремонту и обслуживанию машины. Деталь эта изготавливается отдельно и центрируется на заводе на специальном координатно расточном станке. Кроме того, кожух сцепления не является деталью коробки передач или двигателя и поставляется отдельно в виде запасной части со свои каталожным номером. Исходя из этого никакой отдельной центровки при замене не требуется.
Привожу выдержку из книги по ремонту Москвича 2140:
Причина: " Деформация картера сцепления (например, вследствие удара о дорожное препятствие), вызывающее нарушение соосности гнезда в картере под подшипник первичного вала и коленчатого вала двигателя. :
Способ устранения неисправности: "Заменить деформированный картер сцепления новым".
А в книге по ремонту М-412 есть ещё и замечание:" При замене деформированного картера сцепления новым, целесообразно также заменить и первичный вал коробки передач".
Я думаю, что ваш вопрос может быть решён без особых проблем. Удачи.

Иван Иванов, доброе утро. Я поищу информацию по данному вопросу, но не уверен, что удастся найти всё необходимое по данному вопросу.
В вашем случае был простой вариант решения вашей задачи. Вам просто нужно было аргоном приварить посадочное место по рабочий цилиндр сцепления. Такие варианты ремонта я встречал и никаких проблем при этом больше у людей не возникало.

Валерий ! В свое время выпускались корзины ,так называемые - переходные ,от М408 на М412 , с выжимными лапками .Правда там и картер сцепления немного другой "пузатенький " .А направляющую втулку можно взять и от М2141. Она там пластмассовая .

а если переделать под фордовский подшипник? он же подшипник , он же и рабочий цилиндр! тоесть без вилки.

Дмитрий, у меня нет этого узла и вопрос цены, сколько он стоит? Если вы знаете конкретный тип данного узла и на какой модели машины он установлен до дайте более полную информацию.

ведомый диск ваз 2106

у меня иж 2125 решился на установку КПП ваз корзина родная подшипник коленвала ваз вилка Ода выжимной Ода солдатик под вилкой ваз колокол м 412 направляющая втулка выжимного ваз подпиленная в КПП болт вторичного вала подточен чтоб плита не зажимала КПП может кому то информация будет полезна кардан переварен родной с шлицевой ваз подушка КПП ваз

@Валерий Сушилов я тоже когда-то задавался этими вопросами перед установкой кпп ваз . механизм ручника конечно, уходит немножко назад, но в салоне ничего не изменится
Спидометр от ваз 2105 (старой модели) показывать с максимальной точности.
После установки почувствуете большую разницу.машинка станет очень шустрой, мягкой и без никаких либо проблем со сцеплением и коробкой

Доброе утро, Евгений. По установке КПП от ВАЗов дело ясное. Но у меня к вам есть несколько вопросов:
1. Работает ли у вас после установки новой КПП ручной тормоз?
2. Правильно ли показывает спидометр?
3, На сколько уменьшился клиренс машины?
4. Каким образом вы проводили центровку и балансировку карданного вала, после того как вы его укоротили и заново переварили вилку?
5. На сколько удобна установка КПП на машину вместе с кожухом сцепления?

Happy New Year .
Добрый день, я не по теме этого видео. Я установил на вольво 740 двигатель 2,0 литра карбюратор ДААЗ 2107. 20. Там стоят заводские жиклеры. воздуш первая камера 150 и вторая кам 150, а топливные соответственно 112 и 150. Первое- при движении и резком и среднем нажатии на газ, появляются провалы, машина дергается и сильные хлопки в карбюратор. Я в первую камеру поставил топливный жиклер 140, так свечи покрылись черным нагаром и машина стала брать топлива много. и непонятное мне еще. при работающем двигателе самая нижняя часть карбюратора становится белой, а как только заглушишь, то меняется на обычный темный цвет. Второе- холостые обороты невозможно регулировкой холос хода поднять выше 500. Подскажите, если возможно. какие поставит жиклеры. Спасибо.

Доброе утро, Сергей. Посмотрел я этот ролик, видел я его и раньше, прошло уже почти три с половиной года, просто я забыл уже о нём.
Как вы понимаете, ролик о доработках по установке карбюратора на конкретный двигатель. В нём нет никаких испытаний и рекомендаций по подбору жиклёров, но есть множество комментариев.
Я не хочу делать какие-то выводы по установке данного карбюратора на двигатель такого объёма, т.к не имею опыта такого рода, поэтому пусть вам всё скажет Наиль, чтобы не было кривотолков. В ролике также нигде не упоминается об увеличении топливного жиклёра первой камеры до 140-это факт. Так что скажу просто-я не сторонник такой установки, иначе можно было бы сделать один универсальный карбюратор на все двигатели, но это совершенно не так. Карбюраторы для двигателей одного и того же объёма имеют различные жиклёры и всё это вполне обосновано. Это лишь у нас в стране можно ставить карбюратор 21083 на двигатель классики объёмом 1,5-1,6л. это не верно и те кто пытаются разобраться детально в данных вопросах, как правило, находят правильные решения.
Послесловие: у меня сосед по гаражу каждый раз хвалится полученным результатом расхода топлива то на 24-ой Волге, то на Москвиче. Его результаты поражают, применение карбюратора от Таврии и множество других типов карбюраторов, по его словам, позволяли получить расход на Волге
8 литров и на Москвиче 6л/100км. Но вот не задача, всё так прекрасно, но каждый новый день начинается с подбора жиклёров и выводов, только вот замеры то на словах((((. Если всё так прекрасно, когда мы будем ездить, а не настраивать карбюратор.
Поэтому разрешите высказать своё сомнение по данному вопросу, тем более что есть теория, есть много роликов где Наиль показывает и рекомендует для УАЗа карбюратор 4178, а на иномарки с объёмом 1,8-2,0 л 21073 и т .д. Так что решайте вопрос с ним, я не хочу быть камнем преткновения в данном вопросе, я просто высказал своё мнение и при возможности, перечитайте ещё раз все комментарии под тем роликом, на который вы мне дали ссылку.

наберите в строке поиска ютуба . Превращение карбюратора 7-20 в УАЗовский

ВниманиеЭлектронный автокаталог запчастей предназначен для справочных целей! Наша компания продает только те товары, у которых есть цены в списке.

Номер	412-1602510-01
Наименование	Рабочий цилиндр привода сцепления в сборе
Кол-во на "2140;2137;2734"	1
Модель	412
Группа	Сцепление
Подгруппа	Педаль и привод управления сцеплением
Порядковый номер детали	510

Номер детали на чертеже:

Рабочий цилиндр привода сцепления в сборе

Заводской номер: 412-1602510-01 Количество на модель: 1

Номер	408-3505950
Наименование	Толкатель поршня главного цилиндра (комплект)
Кол-во на "2140;2137;2734"	1
Модель	408
Группа	Тормоза
Подгруппа	Цилиндр главный тормоза (гидротормозов)
Порядковый номер детали	950

Номер детали на чертеже:

Толкатель поршня главного цилиндра (комплект)

Заводской номер: 408-3505950 Количество на модель: 1

Номер	412-1602590
Наименование	Трубка привода включения сцепления в сборе
Кол-во на "2140;2137;2734"	1
Модель	412
Группа	Сцепление
Подгруппа	Педаль и привод управления сцеплением
Порядковый номер детали	590

Номер детали на чертеже:

Трубка привода включения сцепления в сборе

Заводской номер: 412-1602590 Количество на модель: 1

Номер	403-1609017
Наименование	Штуцер главного цилиндра привода выключения сцепления
Кол-во на "2140;2137;2734"	1
Модель	403
Группа	Сцепление
Подгруппа	Усилитель привода управления сцеплением
Порядковый номер детали	017

Номер детали на чертеже:

Штуцер главного цилиндра привода выключения сцепления

Заводской номер: 403-1609017 Количество на модель: 1

Номер	402-3505018-01
Наименование	Прокладка штуцера
Кол-во на "2140;2137;2734"	1
Модель	402
Группа	Тормоза
Подгруппа	Цилиндр главный тормоза (гидротормозов)
Порядковый номер детали	018

Номер детали на чертеже:

Прокладка штуцера

Заводской номер: 402-3505018-01 Количество на модель: 1

Номер	403-3505032
Наименование	Пружина главного цилиндра
Кол-во на "2140;2137;2734"	1
Модель	403
Группа	Тормоза
Подгруппа	Цилиндр главный тормоза (гидротормозов)
Порядковый номер детали	032

Номер детали на чертеже:

Пружина главного цилиндра

Заводской номер: 403-3505032 Количество на модель: 1

На складах : 81 шт.

На складах : 20 шт.

Номер	402-3505037
Наименование	Держатель возвратной пружины поршня главного цилиндра привода выключения сцепления
Кол-во на "2140;2137;2734"	1
Модель	402
Группа	Тормоза
Подгруппа	Цилиндр главный тормоза (гидротормозов)
Порядковый номер детали	037

Номер детали на чертеже:

Держатель возвратной пружины поршня главного цилиндра привода выключения сцепления

Заводской номер: 402-3505037 Количество на модель: 1

Здравствуйте Валерий, вы занимаетесь переделкой и ремонтом сцепления на 412 ? С вами можно связаться.

роман приват, добрый день. Не знаю, но скорее всего нет. Этот вопрос надо изучить, точно сказать не могу.

@Валерий Сушилов спасибо!

@Валерий Сушилов, здравствуйте, без переделок или что то химичили?

@Валерий Сушилов ,а можно подробнее про установку?Размеры втулки и нюансы установки.

@Валерий Сушилов карзина своя оказалась отличная , работает пока изумительно ,тфу тфу оставлю ее

Привет , а что на шайбах какзина не работает . почему решил отказаться от шайб?

Мая масквис ес переделка вижимной жугли памагат

@Валерий Сушилов спасибо , буду тоже переделывать

@Валерий Сушилов стоит заморачиваться ставить эту конструкцию ?

Валерий , к сожалению нет.

@Валерий Сушилов добрый вечер . а видео есть у вас по постановке от ланоса карзины и направляющей

412 2140 двигатель одинаковый.

ну по мне так и родной графитовый нормально работает.

Ода, это ваз 2106!

Ода это ещё и Уфа

Leonid Borisovih купить корзину

41 москвич комплектовался несколькими двс, за кой дядя говорит, непонятно!

oleg О , значит вам просто повезло.

Всего доброго, удачи. Если вас не затруднит, напишите что у вас получилось.

Спасибо за информацию! нашел новый колокол буду менять

а если переделать под фордовский подшипник? он же подшипник , он же и рабочий цилиндр! тоесть без вилки.

ведомый диск ваз 2106

наберите в строке поиска ютуба . Превращение карбюратора 7-20 в УАЗовский

Читайте также: