Сейф эбу что это

Опубликовано: 18.04.2024

Прежде чем прописывать новый ключ в мозг, или менять мозг на поломанный, угонщику будет нужно отключить сигнализацию, иммобилайзер (если он установлен) и взломать замки капота. А на это мало кто решится, учитывая массу голых машин по соседству. Но, даже если угонщик взломал всё это, самым действенным способом защиты ЭБУ будет внедрение блокировки под корпус блока + перепиновка блока и разъёма + пластина на срывном крепеже. Да, гарантия на ЭБУ при этом у диллера слетит, но уровень защиты должен вас морально успокоить.

По поводу ключа в обхочике, могу предложить такой вариант. Установка Пандоры + обходчик DI 03, который управляется по цифровой шине. Что бы никто не смог достать из него ключ, его можно заварить в металлическую коробочку и спрятать под капотом. Конечно, в этом предложении есть доля шутки, но и в любой шутке есть доля здравого смысла.

>>>>и тем самым вы совершенно точно укажете угонщику на проблему и пути её решения. Почему то этот бред про переделку разъёма усиленно муссируют на форумах. Почему так непопулярна тема просто отрывания с помощью реле нужных угонщику проводов мне непонятно.

но поскольку запомнить расцветку проводов несложно, она у всех одинаковая, я подумал что неплохо было бы перекрасить штатные провода после замены разъёма в один цвет. Во втором случае, металлическая коробка на срывных болтах вокруг ЭБУ вполне может задержать угонщика, не дав ему легко перестыковать мозги,

>>>>именно только задержать. не более того. Хотя понятно что затяжка времени и есть борьба с угоном. Но короб очевиден и тут как в анекдоте: "нефиг думать. Надо трясти." А вот перепиновка ЭБУ неочевидна и путём тупой "тряски" не решается.

но имеет ли смысл всё это делать если в обходчике штатного иммобилайзера спрятан ключ (чип из ключа). Ему проще по антенне проследить куда спрятан обходчик, достать чип и вуаля! Какая каша и какие глупости? В чём я заблуждаюсь?

>>>>А антенна эта откуда "растёт"? ну когда тупо глядя на секундомер вкрячивают "блок обхода" то конечно да. а когда если проводок и есть но он ныряет в недра торпеды и чтобы его достать надо её полностью(!) снять то что делать? Продолжать "трясти" или "лохов с шерханами полны улицы"?

Почему то этот бред про переделку разъёма усиленно муссируют на форумах. Почему так непопулярна тема просто отрывания с помощью реле нужных угонщику проводов мне непонятно.
+++ Видимо это простое и очевидное решение, найти реле и замкнуть вручную так-же просто и очевидно!

>>> именно только задержать. не более того. Хотя понятно что затяжка времени и есть борьба с угоном. Но короб очевиден и тут как в анекдоте: "нефиг думать. Надо трясти." А вот перепиновка ЭБУ неочевидна и путём тупой "тряски" не решается.
+++ Спиливать срывные болты для доступа к коробу на мой взгляд достаточно долго. Как бы очевиден этот способ результат, выраженный во времени задержки угонщика, должен дать неплохой. А вот перепиновка ЭБУ это уже проблемы с гарантией!

>>> А антенна эта откуда "растёт"? ну когда тупо глядя на секундомер вкрячивают "блок обхода" то конечно да. а когда если проводок и есть но он ныряет в недра торпеды и чтобы его достать надо её полностью(!) снять то что делать? Продолжать "трясти" или "лохов с шерханами полны улицы"?
+++ Добраться до блока обычно бывает не так уж и сложно. Те варианты что я видел легко можно было вырвать подобравшись к ним либо сняв бардачок, либо сняв бороду (нижнюю часть торпеды), иногда вынув карман, который стоит как дополнение к однодиновой магнитоле на двухдиновом месте, иногда сняв приборную панель.
Ладно, что тут дискутировать, что-нибудь более серьёзное предложить можете?

>>>>легко рассуждать когда ничего слаще морковки не ел. Ну-ну, поищите. Я быстрее красочку сотру с проводов:)))
>
>
> >>> именно только задержать. не более того. Хотя понятно что затяжка времени и есть борьба с угоном. Но короб очевиден и тут как в анекдоте: "нефиг думать. Надо трясти." А вот перепиновка ЭБУ неочевидна и путём тупой "тряски" не решается.
> +++ Спиливать срывные болты для доступа к коробу на мой взгляд достаточно долго. Как бы очевиден этот способ результат, выраженный во времени задержки угонщика, должен дать неплохой. А вот перепиновка ЭБУ это уже проблемы с гарантией!

>>>>>Это на ваш взгляд. А проблемы с гарантией у вас начнутся как только увидят переделанный разъём. А перепиновку блока увидят только если он накроется а вероятность этому 0.0. 01%
>
>
> >>> А антенна эта откуда "растёт"? ну когда тупо глядя на секундомер вкрячивают "блок обхода" то конечно да. а когда если проводок и есть но он ныряет в недра торпеды и чтобы его достать надо её полностью(!) снять то что делать? Продолжать "трясти" или "лохов с шерханами полны улицы"?
> +++ Добраться до блока обычно бывает не так уж и сложно. Те варианты что я видел легко можно было вырвать подобравшись к ним либо сняв бардачок, либо сняв бороду (нижнюю часть торпеды), иногда вынув карман, который стоит как дополнение к однодиновой магнитоле на двухдиновом месте, иногда сняв приборную панель.

>>>>>про то что "обычно" меня волнует мало. Мне казалось вы сюда и пришли чтобы не получить "как обычно". У меня установка начинается со сноса торпеды.

> Ладно, что тут дискутировать, что-нибудь более серьёзное предложить можете?

>>>>конечно. Берёте сегодня секундомер, фотоаппарат и валидол (для себя) и приезжаете понимать что такое "добраться до чипа" и "запросто найти реле". Я буду с роли угонщика-идиота снимать с субарика торпеду а вы - осознавать разницу в йогуртах:))))

В каждом современном автомобиле есть ЭБУ, он отвечает за управления различными датчиками и исполнительными механизмами двигателя.

Так же часто имеет встроенную защитную систему в виде штатного иммобилайзера, который разрешает запуск двигателя после опроса электронного чипа в ключе от вашего автомобиля.

При открытии автомобиля на щитке приборов мигает лампа с символикой (ключ) -в машине установлен штатный иммобилайзер.

ШТАТНАЯ СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ РАБОТАЕТ СЛЕДУЮЩИМ ОБРАЗОМ:

В каждом автомобиле со штатной системой охраны имеется электронный чип в ключе зажигания и считыватель вокруг личинки замка. При нахождении ключа в замке, блок управления иммобилайзером через считыватель получает информацию с чипа ключа и сравнивает ее с данными, прописанными в его памяти. Если информация верна, то лампа иммобилайзера на щетке приборов гаснет, блокировка снимается и двигатель запускается!

Зная данный алгоритм работы данной системы, злоумышленники нашли способ обойти эту функцию защиты с помощью подмены ЭБУ.

При попытке угона угонщик приносит с собой аналогичный ЭБУ, но в котором уже нет той микросхемы, отвечающей за считывания чипа с ключа.

После проникновения в подкапотное пространство он снимает разъёмы с вашего ЭБУ и надевает на свой. Остаётся только провернуть (сломать) механическую часть замка зажигания и двигатель запустится.

Для борьбы с таким способом угона был изобретен, так называемый, СЕЙФ ЭБУ.

Он препятствует демонтажу электрических разъёмов ЭБУ.

Сейф ЭБУ эффективно работает в связке с электромеханическим замком капота, поскольку многократно увеличивает время сопротивления угону и зачастую дает понять угонщику, что дальнейшее действия не целесообразны и рискованы.

Сейф изготавливается и стали толщиной 2.5 мм, что позволяет выдерживать большую нагрузку при взломе и окрашивается порошковой краской при температуре выше 1000 градусов, что препятствует коррозии при длительном сроке эксплуатации.

Крепление Сейфа производится на штатные посадочные места на специальные срывные болты или гайки в зависимости от конструкции автомобиля.

Каждый сейф производится под конкретную марку и модель автомобиля с соблюдений всех требований по безопасной эксплуатации транспортного средства.

Блок управления не требует периодического технического обслуживания, но при необходимости демонтаж сейфа возможен в условиях автосервиса при наличии специальных инструментов.

Специальный крепеж для сейфа ЭБУ

Болты и гайки, шестигранные головки которых отламываются после их закручивания с определенным моментом.

Открутить такой крепеж возможно только

с применением специального инструмента. Демонтаж такого крепежа занимает длительное время, которого нет у угонщика

Сейфы на ЭБУ, блок сертификации и разъем обд. Зачем нужны и способы угона.

Количество краж автомобилей с каждым годом увеличивается и это становится пугающей многих водителей тенденцией. Хотя современные электронные системы являются хорошей защитой для любого автомобиля, угонщики научились с ними быстро справляться.

При этом противоугонные комплексы также постоянно совершенствуются, Но недорогие автосигнализации угонщики достаточно легко взламывают. Эти устройства используют в своей работе очень простой принцип действия и отличаются стандартным расположением блоков защиты.

Самые распространенные способы угона автомобилей:

Снятие штатного блока ЭБУ, расположенного под капотом, и замена его на собственный. Обычно угонщики приносят его с собой. Таким образом, иммобилайзер не может блокировать работу двигателя без наличия штатного чипованного ключа. Рулевой запор при этом преступниками полностью высверливается.
Снятие модуля бесключевого доступа, его вскрытие и подключение к микросхеме с кодами штатных ключей. После перепрошивки памяти в автомобиль записывается ещё один ключ или заменяется на свой. Это позволяет угонщикам разблокировать двигатель и все остальные системы автомобиля, поэтому он начинает работать в обычном штатном режиме.

Сейфы на ЭБУ, блок сертификации и разъем обд в Санкт-Петербурге занимают особое место среди всех противоугонных средств. Это оборудование позволило резко сократить автомобильные кражи, что наглядно показала статистика полицейских сводок.

Сейф на ЭБУ не позволяет угнать автомобиль в результате преступной подмены электронного блока управления двигателем. Для предотвращения взлома электронной защиты блок ЭБУ нередко дополнительно оснащается механической защитой. Она не позволяет получить несанкционированный доступ к разъёму ЭБУ и заменить весь блок.

Таким образом, для подстраховки можно совмещать электронные и механические противоугонные системы. Внутри сейфа, в частности, можно установить кодовый иммобилайзер. Чтобы его отключить, придется обязательно вскрывать сейф.

Блок сертификации несет ответственность за опознавание ключа-метки. Его обычно устанавливают в ближайшем от водителя доступе. Это позволяет угонщикам легко снять корпус и подключиться к микросхеме с кодами штатных ключей.

Для защиты данного штатного оборудования поверх блока сертификации надевают защитный кожух. Его закрепляют гайками к двум штатным резьбовым шпилькам. Таким образом, модуль опознавания ключей становится недоступным для преступников.

Стальные защитные устройства блока бесключевого доступа предназначены для штатной установки. Их не нужно сверлить или дорабатывать. Благодаря специальному крепежу угонщики не могут выполнить демонтаж такой защиты.

Замок OBD-разъёма используется для предотвращения несанкционированного доступа к диагностическому разъёму. Он представляет собой защитный кожух, снабженный замочным цилиндром. Данное устройство защиты прекрасно вписывается в интерьер автомобиля и не изменяет его. Оно прекрасно защищает диагностический разъём от любых преступных манипуляций с целью угона.

Близость расположения замка недалеко от места установки разъёма дает возможность легко им воспользоваться при необходимости. Благодаря замочному цилиндру корпус устройства закрывается на ключ, а прочная конструкция основания и крышки не дает совершать любых несанкционированных действий с разъемом. Крышка крепится к основанию с помощью надёжного механизма, который полностью мешает взлому.

Установка Сейфа на ЭБУ, блок сертификации и разъем обд в Санкт-Петербурге

Установить сейф на ЭБУ можно всего за полчаса. При этом он предусмотрен для всех моделей и модификаций автомобиля без изменения их конструкции.

Данный сейф изготавливается из авиационного сплава алюминия. Именно алюминий отличается высокой прочностью, отличными показателями теплообмена и низкой точкой плавления.

Сейф не оказывает никакого влияния на температуру ЭБУ. Кроме того, он имеет совсем небольшой вес. Алюминий можно согнуть с помощью ударного инструмента, но сломать его никак не получится. Если пытаться разрезать сейф, температура материала становится очень высокой. В результате весь процесс может растянуться на неопределенное время и будет очень тяжелым. Установка Сейфы на ЭБУ, блок сертификации и разъем обд в Санкт-Петербурге никак не отражается на использовании гарантии, предоставляемой производителями автомобилей.

Звоните нам по тел. (812) 984-65-75 и заказывайте! Услуги профессионалов — гарантия качества.

Продолжение…
После "расправы" над разъемом ОБД2, переходим на электронный блок управления(ЭБУ), мозги в простонародии. После неудачной попытки завести машину через ОБД или по каким либо другим причинам, угонщикам приходится предпринимать другие меры. Открывается капот и подменяется ЭБУ на свой, с прописанными ключами. Процедура проста…снимается разъем с блока и одевается на свой. Даже откручивать штатный блок не обязательно. Времени может занять несколько минут. И все, машина практически заведена. Против такого приема существует несколько вариантов защиты.
1. Замок капота.
2. Сейф ЭБУ
3. Перепиновка контактов ЭБУ
Желательно иметь все эти рубежи защиты, но первые два варианта не дешевы. Замок капота наверное рублей 7 хороший стоит и сейф 5тр.
Перепиновку можно сделать самому. Но для этого нужно вскрыть блок. Найти хотя бы контакты питания, как минимум. Перехлестнуть их. И затем тоже самое сделать на разъеме. Но я такими вещами не в силах заняться. Нет таких навыков. А вот сейф сварганить, это запросто)))
Первый осмотр немного поверг в ступор. У меня там еще стоит газомозг, с кучей проводов. По началу даже хотел отказаться от этой затеи. Там типа и так хрен подлезешь к этому разъему. Но откусив стяжки и освободив ЭБУ — оказалось все достаточно просто. Понадобился уголок 63 и полоса 20-ка.
Отрезаем кусок уголка, примеряем по месту и отмечаем место, где будут проходить провода от первого разъема.

Отрезаем лишнее для проводов второго разъема.

Далее берем кусок полосы, примеряем и подгибаем.

Ну и привариваем все на место.

Покраска готового изделия…

В продаже не нашел срывных болтов. Поэтому решил крепить следующим образом. Болты мебельные и гайка заклепка.

Расклепываем эти гайки, закручиваем руками эти болты и затягиваем ключем. Далее торчащие шпильки обрезаются болгаркой.

Чтобы этот "сейф" демонтировать, нужно снять аккумулятор и болгаркой отпилить 4 болта. Больше никак)))

В современном автомобиле за корректную и связанную работу двигателя, трансмиссии, всей электрики и других элементов отвечает ЭБУ – контроллер или электронный модуль управления.

ЭБУ - это электронная плата в металлическом или пластиковом защитном корпусе, основными элементами которой являются микропроцессор и запоминающее устройство в виде микросхемы (в старых моделях) или Flash-памяти. В нем хранятся все настройки для конкретного автомобиля.

ЭБУ обычно располагается в подкапотном пространстве, к бортовой сети оно подключается с помощью отсоединяемого разъема и легко демонтируется.

Передача и обмен информацией между контроллером и датчиками автомобиля организована по цифровой CAN шине.

При работе двигателя ЭБУ осуществляет постоянный контроль впрыска топлива, зажигания, температуры охлаждающей жидкости, положения дроссельной заслонки, и коленвала, напряжения в бортовой сети и ряда других параметров.

ЭБУ также взаимодействует с иммобилайзером автомобиля, отвечающим за охранные функции.

За проверку корректности входящих сигналов от датчиков отвечает модуль обнаружения ошибок. Именно он в случае выхода из строя какого-нибудь датчика или иных неполадок выдает сообщение об ошибке: на приборной панели загорается значок Check-Engine.

Каждой ошибке присвоен определенный код, который сохраняется в ЭБУ. Во время диагностики все зарегистрированные и сохраненные ошибки выгружаются и расшифровываются специалистами сервисных центров.

Внесение корректировок в программное обеспечение контроллера позволяет повысить мощность двигателя, а также улучшить технические характеристики работы автомобиля.

В случае несанкционированного доступа к контроллеру через диагностический разъем или подмене ЭБУ специально подготовленным, автомобиль становится уязвим для угонщиков.

Зачем надо защищать ЭБУ?

Самый простой способ обойти штатную защиту от угона – заменить ЭБУ. Чтобы переставить модули и угнать автомобиль преступникам потребуются считанные минуты.

Чтобы предотвратить это, в первую очередь следует позаботиться о механической защите контроллера, предотвращающий легкий доступ к нему.

Для этих целей наиболее хорошо походят установка дополнительного механического или электро-механического замка капота и специального защитного кожуха ЭБУ.

Кожух представляет собой металлический короб, изготовленный из стали толщиной не менее 3 мм или алюминиевого сплава. Монтаж его осуществляется с помощью специальных болтов со срывными головками, не позволяющими открутить их.

Болты устанавливаются в штатные технологические отверстия автомобиля, и при закручивании они образуют практически неразъемное соединение с корпусом. На поверхности остается только гладкая головка, которую невозможно отвернуть никаким ключом, а, следовательно, не получится и быстро заменить ЭБУ на другой, а значит и обойти штатный иммобилайзер.

Защита ЭБУ в последующем не требует какого-либо обслуживания со стороны владельца.

Установить ее можно в любом филиале Автостудио в Мск или СПб. Для организации защиты мы используем защитные кожухи только проверенных производителей.

Какие еще есть способы обхода штатного иммобилайзера?

Помимо защиты ЭБУ важно обезопасить OBD-разъем от несанкционированного доступа.

Диагностический разъем OBD устанавливается на всех современных автомобилях, оснащенных системой самодиагностики. С помощью него осуществляется компьютерная диагностика автомобиля. Он расположен рядом с рулем и представляет собой розетку трапециевидной формы с 16 контактами, сгруппированными в 2 группы по 8 штук.

Чтобы обойти штатный иммобилайзер, используют специальный прибор, подключаемый к диагностическому разъему, с помощью которого прописываются дополнительные ключи, используемые для угона.

Избежать данной ситуации позволяет блокировка диагностического разъема путем разрыва 2-х проводов с использованием стандартных реле от дополнительных каналов сигнализаций.

Возможно также произвести перепиновку контактов в разъеме или сам разъем на нестандартный с использованием в дальнейшем специального переходника, а также установить защитный кожух.

Более подробно о защите OBD-разъема можно прочитать здесь.

Чтобы произвести блокировку диагностического разъема достаточно позвонить в Автостудио по любому телефону, указанному на сайте, и записаться на установку.

Читайте также: