Схема центрального замка субару импреза
Опубликовано: 19.05.2024
Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza
Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 1997
Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 1998 - 99
Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 2000 года
Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 2000, хэтчбек, правый руль, АКПП.
Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 2002
Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 2005, левый руль
Замок зажигания:
+ 12 - белый
асс - жёлтый
зажигание - зелёный
стартер - белый/чёрный
центральный замок (-) - синий/зелёный (закрытие), жёлтый (открытие) в жгуте из двери водителя
Панель приборов:
концевики дверей (-) - жёлтый в среднем разъёие
зарядка (+) - чёрный/белый в среднем разъёме
повороты (+) - светло зелёный/чёрный в левом разъёме и чёрно/зелёный в правом разъёме
тормоз - белый/чёрный на педали тормоза
Блокировка - зелёный/красный сзади блока предохранителей в среднем разъёме
Концевик, повороты и управление центральным замком можно взять на белом блоке над блоком предохранителей.
Рулевую накладку можно не снимать. Силовые провода и провода от антенны иммобилайзера идут справа от рулевой колонки.
Обход иммобилайзера - разрыв одного из проводов штатной антенны. 2 чёрных провода (после разъёма переходят в красный и белый) от антенны справа от рулевой колонки. Вокруг чипа 4 витка проводом от valet. Питание на катушку реле можно подавать с провода acc автосигнализации.
Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 2007, правый руль, АКПП
Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 2008
Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 2008, правый руль
Точки подключения автосигнализации на Subaru Impreza 2010 год
Жгут замка:
+12 - белый
Зажигание 1 - зелёный
Зажигание 2 - синий
Стартер 1 - белый/чёрный
Стартер 2 - белый/красный
АСС - жёлтый
Провода вплетал в месте, где жгут с замка уложен в пластмассовый поворотик. Там удобнее всего. Внизу на блоке предохранителей коричневый разъём, изнутри стоят провода с замка - там не все.
Центральный замок (-) -. светлый зеленый (закрытие) и синий/черный (открытие) тонкие, жгут из двери водителя.
Приборка:
Повороты - белый/красный и серый
Контроль - бледно/зеленый с черной полосой, 3 пин слева нижнего ряда или коричневый, 1 пин слева верхний ряд.
Концевики дверей:
Водителя - синий/белый
Правая задняя - белый/красный
Расположены в ногах водителя, под крышкой, белый горизонтальный разъём ближний, один из трех.
Переднего пассажира - синий/оранжевый
Левая задняя - желтый/белый
Багажник - желтый/синий
Расположены в ногах пассажира слева, под крышкой, белый разъём с тремя этими проводами.
На правой стороне этих проводов не нашел, тянул отдельно, объединял все диодами.
Светодиод «открытые двери» на приборке идет по цифре, сигнала там нет.
Точки подключения сигнализации Subaru Impreza 2003-2005
26 Октябрь 2014 года
Всем привет, на днях ставил сигнализацию Starline E90 на Subaru Impreza седан правый руль, машина не новая, аж 2005 год, в сети нашел только точки на леворукую субару, но как оказалось они похоже одинаковые с право-рукой машиной.
Сперва снимаем окантовку щитка приборов, для этого откручиваем сверху два самореза и сдергиваем ее с клипс. Сам щиток приборов держится на трех саморезах, выкручиваем их и вытаскиваем панель.
Снимаем рулевой кожух: для этого снизу откручиваем один саморез, снимаем нижнюю часть кожуха, под которой есть еще два самореза, которые держат верхнюю часть.
За панелью удобно разместить сам блок сигнализации, что я и сделал. Что касается подключения, то с щитка приборов я взял только тахо-сигнал, это оранжево-белый провод на правом разъеме.
Все остальные провода спустил вниз, там есть серый блочок, с серой и синей фишками. На сером подключаем центральный замок и концевики дверей. Центральный замок управляется по минусу, оранжево-белый отпирание, оранжево-черный запирание. Все двери висят на одном проводе желтого цвета.
На синей фишке подключаем поворотники: салатово-черный и черно-зеленый.
Тормоз взял с концевика тормоза (лягушки), бело-черный провод.
Ну что же продолжим…
Монтаж центрального замка, т.е. подключение к нему. Находим жгут проводов идущих из двери водителя, два квадратных разъема. Ищем с них провода желтый и сине/зеленый.
Тут от сигнализации используются 4 провода.
— синий от сигнализации цепляем на желтый
— зеленый от сигнализации цепляем на сине/зеленый
— черно/красные провода оба на массу, там была спец петля, с двумя штекерами.
Все остальные не используем.
Далее начнем монтаж проводов с самого большого разъема.
— черно/красный (выход на внеш блокировку) не используем
— зеленый/черн (внешние световые приборы). Я выбрал поворотники стандарт в общем. Зелено/черный от сигнализации цепляем на зелено/черный в боковом разъеме от приборки.
— синий протягиваем в водительскую дверь, к модулю управления стеклоподъемниками. Для протягивания использовал жесткий провод, смазал предварительно маслом, намного лучше идет )) В общем, долго процедуру не буду описывать, но мучился я с протягиванием около часу.
— зеленый/желтый провод от сигнализации подключаем за приборку к черно/зеленому в боковом разъеме.
— розовый не используем
— черный/белый не использую
— петля выбора КПП разрезается если у тебя МКПП, я разрезал
— выход на сирену, серый провод протягиваю над рулевой колонкой, все стягиваю хомутами, чтобы не болталось, тянем провод до бардачка. Далее через разъем (его там видно) тянем под капот.
— желто/красн и желто/белый не использую
— серо/черный, контроль работы двигателя, цепляем на генератор, это черно/белый провод в центральном разъеме за приборной панелью. Далее надо ОБЯЗАТЕЛЬНО запрограммировать сигнализацию на контроль работы по генератору.
— желто/черный я не использую, дабы багажник отпираю из салона. А так можно протянуть на привод замка.
-сине/красный не использую
-сине/фиолетовый вход концевика тормоза, цепляем на разъем около педали тормоза, его там видно не вооруженным взглядом, провод белый/черный.
-красно белый, вход концевика багажника, я пока провод кинул под порог, летом протяну до концевика.
— сине/черный, вход концевика дверей, цепляем на желтый в среднем разъеме за приборной панелью.
— оранжево/серый протягиваем по принципу серого, под капот, для зацепления дачика температуры. Датчик температуры размещаем как можно ближе к двигателю.
-все черный провода цепляем на массу.
Далее опишу немного процедуры монтажа блока доводчиков стекол.
Самое главное в этом процессе не ошибиться с направлением проводов )))
В дверях обнаружил какие то отстойные колонки + валяющиеся кроссоверы, в скорее их удалю нах + полностью зашумлю все. Поэтому пока сильно крепко блок доводчиков не креплю, только на хомуты.
Путем прозвонки проводов составляем следующую схемку по цветам
По подключению блока следующее
Красный/черный и красный связываем вместе и цепляем на постоянный +, т.е. туда же под рулевую колонку. Блок должен работать даже когда зажигание выключено.
Черный на массу. Управляющий — (желтый)
В общем как показано на схеме режем провода
Теперь самое ВАЖНОЕ. Рассмотрим провода от фишки стеклоподъемника водительской двери. Так вот, провода идущие на фишку, уходят на реле, эти же провода идущие от фишки в дверь уходят на мотор. Т.е. попытаюсь понятнее объяснить. Берем к примеру красн/синий провод, отвечающий за подъем передней пассажирской двери, разрезаем его, конец идущий на фишку цепляем на реле (по схеме блока), т.е. на белый (к примеру), а конец идущий в дверь цепляем на мотор, т.е. на белый/красный. Ну и по аналогии со всеми остальными дверьями
Цвета проводов отвечающие за подъем стекол
Перед прав красный/син
Перед лев синий/красн
Зад прав синий/белый
Зад лев зеленый/желтый
Укладываем провода, все стягиваем хомутиками, чтобы нигде ничего не болталось.
Ну вот и все. Установка заняла 10-12 часов, с пропайкой всех проводов, укладкой проводов, стягиванием все хомутами по родной проводке, в общем никакого колхоза, все по феншую.
Рад безумно, все работает как часики, сэкономил 100 баксов, можно брать акустику )))
Цепи питания японского автомобиля защищены реле и предохранителями. Элементы установлены в блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.
Рассмотрены схемы Субару Импреза (GF, GC) 1-го поколения 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 года выпуска с двигателями EL15 (1,5 л), EJ20 (2,0 л) и EJ25 (2,5 л Turbo).
В моторном отсеке
Расположен в левой части подкапотного пространства, около аккумулятора.
Общий вид блока.
| Схема предохранителей в блоке моторного отсека Импреза | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| 22 | Указатели поворота и аварийная сигнализация, выключатель сигнализации | 15 |
| 23 | Реле заднего ПТФ, переключатель света | 20 |
| 24 | Левая фара | 15 |
| 25 | Лампы стоп-сигнала, комбинация приборов, освещение салона, освещение багажика, разъем прицепа, часы, радио, таймер центрального замка | 10 |
| 26 | Правая фара, индикатор дальнего света, реле заднего противотуманного света | 15 |
| 27 | — | — |
| 28 | — | — |
| 29 | — | — |
| 30 | Вентилятор кондиционера | 20 |
| 31 | Кондиционер | 10 |
| 32 | Блок управления омывателями фар, автоматический выключатель стеклоподъемников и люка | 30 |
| 33 | Главное реле, реле топливного насоса, блок управления двигателем, иммобилайзер, предохранитель: "11" | 30 |
| 34 | Предохранители: "4", "12", "19", "20", "21", "25" | 45 |
| 35 | Замок зажигания | 45 |
| 36 | Предохранители: "7", "13", "14" | 45 |
| 37 | — | — |
| 38 | ABS | 45 |
| 39 | Генератор, ABS, предохранители: "30", "34" | — |
| Реле | ||
| R1 | Левая фара | |
| R2 | Правая фара | |
| R3 | Кондиционер | |
| R4 | Вентилятор кондиционера | |
| R5 | Вентилятор системы охлаждения двигателя | |
| R6 | Вентилятор кондиционера | |
В салоне
Находится внизу панели приборов со стороны водителя.
Фото - пример исполнения блока.
Основные данные (статусы) о состоянии автомобиля система Pandora DXL 3300 получает от информационной CAN-шины автомобиля.
Центральный замок и световая сигнализация управляются по аналоговым подключениям.
Для реализации охранно-противоугонных возможностей системы Pandora DXL 3300 выполняются следующие аналоговые подключения:
• Питание *12В и «масса»;
• CAN-шиня;
• RF-модуль:
• Управление «аварийкой»;
• Управление Центральным замком.
• Светодиод (Статусный индикатор), кнопка «Валет»:
• Сирена, концевик капота;
•Датчик температуры двигателя
Места размещения блоков и подключений
Размещать базовый блок Pandora и делать основные подключения возможно в подрулевом нише.
Демонтаж подрулевых кожухов Субару импреза
Для размещения базового блока и подключений необходимо демонтировать:
- козырек панели приборов;
- левую торцевую крышку торпедо;
- подрулевой кожух торпедо;
- накладку порога у передней левой стойки.
Возможное место для установки базовый блок системы Pandora - металлическая рама торпедо.
Используйте пластиковые хомуты-стяжки и двусторонний скотч.
Крепление базового блока в этом месте позволяет точно отрегулировать чувствительность встроенного датчика удара и движения.
Для подключения +12В питания используйте подрулевой жгут.
красный(1) провод (разъема Х7 Pandora) - к силовому белому (+12В).
Для подключения «массы» питания используйте штатный болт.
черный(2) провод (разъема Х7 Pandora) - к болту «массы».
Подключение к CAN-шине Субару импреза
Для подключения к CAN-шине используйте жгут белого разъема приборной панели. Подключение:
оранжево-белый(8) (разъем Х7 Pandora) - к розовому (CAN-H);
оранжево-черный(З) (разъем Х7 Pandora) - к фиолетовому (CAN-L).
Подключение поворотников Субару импреза
Для подключения к управлению «поворотниками» используйте жгут белого 20-пинового разъема «Ь» блока предохранителей.
бело-красный «+» силовой провод - правые лампы указателей поворота;
серый «+» силовой провод - левые лампы указателей поворота; для управления этими входами необходимо силовое реле, коммутирующее провода ламп на +12В. Управляется реле зелено-синим (13) проводом (разъем Х8 Pandora).
Возможно использовать свободное реле «Релейного модуля автозапуска».
При этом произведите настройку «Меню программирования 1»: подуровень 1-11.7 «Управление указателями поворота» - ставится значение «Прямое»; подуровень 1-11.8 «Тип управления кнопкой аварийной сигнализации» - ставится значение «Потенциальное».
Подключение центрального замка Субару импреза
Для управлением центральным замком (ЦЗ) используйте жгут первого синего разъема блока ВСМ, расположенного под рулем справа.
зелено-черный(14) (разъем Х8 Pandora) - к светло-зеленому проводу закрытия ЦЗ;
розовый(б) (разъем Х8 Pandora) - к сине-черному проводу открытия ЦЗ.
Прокладка кабелей в подкапотное пространство Субару импреза
Рекомендуем протянуть провода в подкапотное пространство через резиновую заглушку в моторном щите у правой стойки.
Протяжку проводов удобнее производить с помощью стального тросика.
Читайте также: