Схема электрооборудования газ 5312 цветная с описанием

Опубликовано: 19.05.2024

Принципиальная электросхема проводки грузового автомобиля ГАЗ-5312. Для увеличения - кликните на схему, а потом на значёк над изображением. Предоставленная информация будет полезна для самостоятельного ремонта электрооборудования и поиска неисправности в авто ГАЗ-5312.

Схема электрооборудования ГАЗ-5312

32 47К Розетка штепсельная
32 47К-Т Штепсельная розетка переносной лампы в сборе (51Ю-3715020-А)
32 47К-Э Штепсельная розетка переносной лампы в сборе (51У-3715020-А)
51-3715021 Прокладка штепсельной розетки переносной лампы
52-3721055-01 Кронштейн крепления сигнала к лонжерону рамы
25 52-3724018 Провод кнопки звукового сигнала в сборе
27 52-3724038-Б1 Провод к плафону и к датчику уровня топлива в сборе
21 52-3724062 Провод соединения аккумуляторной батареи с полом кабины
52 52-3724076 Провод соединения корпуса электродвигателя отопителя с кабиной в сборе
27 52-50-3724038 Провод к плафона и к датчику уровня бензина в сборе
52 52-50-3724076 Провод соединения корпуса электродвигателя с кабиной в сборе
47 53-1015550 Электровентилятор пускового подогревателя в сборе
53-3701030-Б Кронштейн генератора ГАЗ-5312
53-3701035-Б Планка установочная генератора
17 53-3724015-01 Пучок проводов № 1 в сборе
2 53-3724025-К2 Пучок проводов № 2 в сборе
10 53-3724027-01 Провод от соединительной панели к повторителю
45 53-3724043 Провод в сборе
9 53-3724105-А Провод от соединительной панели к подфарникам в сборе
13 53-3724107-Б Провод от соединительной панели к реле стартера
53-3724135-10 Пучок проводов подогревателя
50 53-3724147-02 Пучок проводов для транзисторного зажигания
2 53-50-3724025-К2 Пучок проводов №2 в сборе
23 53-50-3724030 Пучок проводов по раме в сборе
45 53-50-3724043 Провод «массы» реле в сборе
15 53-50-3724050 Провод от аккумуляторной батареи к стартеру в сборе
9 53-50-3724105-А Провод с подфарникам в сборе
13 53-50-3724107-Б Провод от соединительной панели к реле стартера
50 53-50-3754147-02 Пучок проводов для транзисторного зажигания
38 53А-1015010-04 Подогреватель в сборе
48 53А-1015570 Пульт управления пусковым подогревателем
23 53А-3724030 Пучок проводов по раме в сборе
63-3730031 Кронштейн крепления штепсельной розетки прицепа
31 66-3724044 Провод соединения штепсельной розетки переносной лампы с кабиной в сборе
66-3724158 Провод от предохранителя к переключателю и контрольной спирали в сборе
66-3724357 Провод от включателя свечи подогревателя к контрольной спирали в сборе
31 66-50-3724044 Провод в сборе
6CT- 75ЭМ-Э Аккумуляторная батарея в сборе(53А-3703011-02)
6CT-75TP Аккумуляторная батарея в сборе (53A-3703011-05)
6СТ-75ТМ Аккумуляторная батарея в сборе(53А-3703011-04)
6СТ-75ТМ-Т Аккумуляторная батарея в сборе(53А-3703011-04)
6СТ-75ТМ-Э Аккумуляторная батарея в сборе(53А-3703011-04)
6СТ-75ТР-Т Аккумуляторная батарея в сборе(53А-3703011-05)
6СТ-75ТР-Э Аккумуляторная батарея в сборе(53А-3703011-05)
20 6СТ-75ЭМ Батарея аккумуляторная (53А-3703011-02)
6СТ-75ЭМ-Т Аккумуляторная батарея в сборе(53А-3703011-02)
6СТ-75ЭР Батарея аккумуляторная (53А-3703011-03)
6СТ-75ЭР-Т Аккумуляторная батарея в сборе(53А-3703011-03)
6СТ-75ЭР-Э Аккумуляторная батарея в сборе(53А-3703011-03)
70-10003 Скоба прижимная
6 A11-O Свеча зажигания в сборе
6 A11-OT Свеча зажигания в сборе
1 C311-T Сигнал в сборе (66-51-3721010)
18 TK102-T Транзисторный коммутатор в сборе (Г-53-50-3734000)
А-14552 Втулка
6 А110-ОЭ Свеча зажигания в сборе
23 А12-1-T Лампа аварийного давления масла контрольная (21МЮ-3726033)
23 А12-1-Э Лампа аварийного давления масла контрольная (21М-3726033)
А12-5 Лампа (53-70-3714033)
А12-5-Т Лампа
А12-5-Э Лампа
А12-8 Лампа
А12-8-Т Лампа
А12-8-Э Лампа
12 Б114-БТ Катушка зажигания в сборе (53-50-3705010)
26 БМ120-АТ Датчик указателя уровня топлива в сборе (52-50-3806020)
39 ВК12-Б Выключатель света сигнала «Стоп» гидравлический в сборе (40П-3720010)
3 Г250-Г1-Т Генератор
3 Г250-П Генератор
56 КП-120-Т Щиток приборов в боре (Г-53-50-3801000-01)
56 КП120 Щиток приборов в боре (Г-53-3801000-01)
56 КП120-Э Щиток приборов в боре (Г-53-70-3801000-01)
54 М119-БЭ Переключатель мотора вентилятора отопления в сборе
40 ММ111-АЭ Датчик аварийного давления масла в двигателе в сборе
41 ММ358-Э Датчик указателя давления масла
19 МЭ14А-3730000 Электродвигатель
51 МЭ211 Электродвигатель обдува ветрового стекла в сборе (13-8102080)
29 П105-АТ Переключатель указателей поворотов в сборе (Г-52-503726110)
30 П19-А2 Выключатель плафона (51-3806030-Б1) ГАЗ-5312
30 П19-А2-Т Переключатель
30 П19-А2-Э Переключатель
46 ПД308-А Фонарь освещения под капотом в сборе (24- 3714310-01)
46 ПД308-А «0» Фонарь освещения под капотом в сборе 924-50-3714310-010
ПК2-БТ Плафон в сборе (51У-3714010)
24 ПК2-БЭ Плафон в сборе (51-3714010)
43 ПП107 Патрон контрольной лампы включения указателей поворота (13-3803025)
43 ПП107-Т Патрон контрольной лампы включения указателей поворота (13Ю-3803025)
55 ПР315 Предохранитель термобиметаллический цепей приборов и указателей поворотов в сборе (53-3722215)
55 ПР315-Э Предохранитель на 15А (13-3722215)
55 ПР3315-Т Предохранитель термобиметаллический цепей приборов и указателей поворотов в сборе (13Ю-3722215)
35 ПС2-А2 Панель соединительная четырехклеммовая
35 ПС2-А2-Т Панель соединительная ГАЗ-5312
35 ПС2-А2-Э Панель соединительная
28 ПС300А-100 Розетка прицепа штепсельная в сборе (66- 3730010)
28 ПС300А-100-Т Розетка (66-70-3730010)
28 ПС300А-100-Э Розетка прицепа штепсельная в сборе (66-70-3730010)
16 ПС4-А2 Панель соединительная (двухклеммная) проводов на щитке передка в сборе (20-3723010-AI)
16 ПС4-А2-Т Панель соединительная (двухклеммная) проводов на щитке передка в сборе (20Ю-3723010-А1)
33 ПС5 Панель соединительная (пятиклеммная) проводов на щитке передка в сборе (63-3723015)
333 ПС5-Т Панель соединительная (пятиклеммная) проводов на щитке передка в сборе (13Ю-3723015)
33 ПС5-Э Панель соединительная (пятиклеммная) проводов на щитке передка в сборе (13-3723015)
8 ПФ101-Б Подфарник и указатель поворотов (533- 3712010-А) Цена
8 ПФ101-БТ Подфарник и указатель поворотов 52-50-3712010)
8 ПФ101-БЭ Подфарник и указатель поворотов (52-70-3712010)
11 Р133 Распределитель зажигания в сборе ГАЗ-5312
11 Р133-Т Распределитель зажигания в сборе
11 Р133-Э Распределитель зажигания в сборе
37 РР362 Реле-регулятор в сборе
37 РРЭ62-Т Реле-регулятор в сборе
37 РРЭ62-Э Реле-регулятор в сборе
36 РС-57-Э Прерыватель указателей поворотов в сборе (устанавливается под винт крепления реле стартера) (53-70-3726155)
44 РС507-БТ Дополнительное реле включения стартера в сборе (Г-53-50-3708250-20)
44 РС507-БЭ Дополнительное реле включения стартера в сборе (Г-53-3708250-20)
1 С311 Сигнал в сборе (66-01-3721010)
1 С311-Э Сигнал (66-71-3721010)
53 СЛ100-5205400 Переключатель стеклоочистителя в сборе
14 СТ230-А Старте в сборе
14 СТ230-АТ-ХЛ Старте в сборе
14 СТ230-АЭ Старте в сборе
49 СЭ107-Т Сопротивление добавочное (Г-53-50-3705300)
49 СЭ107-Э Сопротивление добавочное в сборе (Г-53- 3705300)
4 ТM104-T Датчик контрольной лампы температуры воды в радиаторе в сборе (12Ю-3808025-А)
18 ТК102-Э Транзисторный коммутатор в сборе (Г-53- 3734000)
5 ТМ-100-Э Датчик указателя температуры воды в двигателе в сборе
5 ТМ100-Т Датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в двигателе (52-50-3808020)
42 УП-101-Э Повторитель указателей поворота (Г-53-70-3726170)
22 ФП101 Фонарь задний левый (51А-3716010) Цена
22 ФП101-Т Фонарь задний левый (51АЮ-3716010)
22 ФП101-Э Фонарь задний левый (51АУ-3706010)
7 ФП22-БВ Фара (53-3711010-20)
7 ФП22-БВ-Т Фара (53-50-3711010-20)
7 ФП22-БВ-Э Фара (53-70-3711010-20)

Щиток приборов ГАЗ-5312 - схема подключения

8 52-5205072 Ручка переключателя
18 53-3709030 Гайка крепления центрального переключателя света
19 53-3709038 Шайба крепления центрального переключателя света
16 53-3709051 Ручка тяги центрального переключателя света в сборе
6 53-3724111-Б1 Провод соединения клемм питания приборов и контрольных ламп в сборе
6 53-50-3724111-П Провод соединения клемм питания приборов, контрольных ламп и переключателя электродвигателя отопителя
23 A12-1 Лампа аварийного давления масла контрольная (20-3726033)
23 A12-1-T Лампа температуры воды в радиаторе контрольная (21МЮ-3726033)
23 А12-1 Лампа
23 А12-1-Т Лампа ГАЗ-5312
23 А12-1-Э Лампа аварийного давления масла контрольная (21М-3726033)
9 АП110 Амперметр в сборе Цена
9 АП110-Т Указатель тока аккумуляторной батареи
9 АП110-Э Указатель тока аккумуляторной батареи
5 ВК330-Т Выключатель зажигания с цилиндром в сборе (Г-21Ю-3704010-А5)
5 ВК330-Э Выключатель зажигания с цилиндром в сборе (Г21-3704010-А5)
1 ГВ20Д1-Т Вал гибкий спидометра (Г-24-50-3802020)
1 ГВ20Д1-Э Вал привода спидометра гибкий в сборе (24- 3802020-01)
7 М119-БЭ Переключатель мотора вентилятора отопления в сборе
25 П312-Т Центральный переключатель света (24-50-3709010)
25 П312-Э Центральный переключатель света (24-3709010)
24 ПД20-100-А Патрон контрольной лампы температуры воды в радиаторе в сборе (21-3803025-01)
24 ПД20-100-АТ Патрон контрольной лампы температуры воды в радиаторе в сборе (21Ю-3803025)
3 ПП 125-Е Патроны ламп освещения шкал приборов (Г- 52-3713000)
3 ПП125-ЕТ Патроны ламп освещения шкал приборов (Г-52-503713000)
2 ПП2-А Патрон контрольной лампы дальнею свеча в сборе (51-3803026)
2 ПП2-АТ Патрон контрольной лампы дальнею свеча в сборе (51Ю-3803028)
22 ПР2-Б Предохранитель на 20А
22 ПР2-БТ Предохранитель термобиметаллический цепей освещения в сборе (12Ю-3722220)
22 ПР2-БЭ Предохранитель термобиметаллический цепей освещения в сборе (21К-3722220)
14 СП135 Спидометр в сборе ГАЗ-5312
15 УБ126 Приемник указателя уровня топлива в сборе
15 УБ126-Т Приемник указателя уровня топлива в сборе
15 УБ126-Э Приемник указателя уровня топлива в сборе
11 УК130 Указатель давления масла в сборе
11 УК130-Т Приемника указателя давления масла в сборе
11 УК130-Э Приемника указателя давления масла в сборе
20 УК145 Указатель температуры воды в двигателе в сборе
20 УК145-Т Приемник указателя температуры воды в двигателе в сборе
20 УК145-Э Приемник указателя температуры воды в двигателе в сборе

ГАЗ-53 изготавливал Горьковский автозавод больше 30 лет. За время выпуска произошло несколько модернизаций, в результате которых увеличились мощность мотора и грузоподъемность. ГАЗ-5312 выпускается заводом с 1983 года.

Технические параметры автомобиля

Автомобиль ГАЗ-5312 получил новый двигатель, который был оснащен головками с новыми каналами впускных клапанов и повышенной степенью сжатия. Для приготовления топливной смеси использовали модернизированный карбюратор К-135. К мотору были установлены масляный поддон и новые крышки клапанов, модернизированное сцепление. После усовершенствования грузовика его грузоподъемность увеличилась до 4,5 т и снизился расход топлива на 2 л.

Автомобиль был универсальным и выпускался в разных модификациях. Шасси грузовика использовали для самосвалов, автобусов, цистерн, пожарных машин. Некоторые модификации отправляли на экспорт и для военных нужд. Автобусное шасси было в двух вариантах: стандартное и для севера. Все варианты могли использовать газобаллонную установку.

Конструкция автомобиля все время дорабатывалась, вносились изменения. С 1984 года установили новую радиаторную решетку. За несколько лет вес машины был уменьшен на 50 кг. Грузовик стали комплектовать главной парой с передаточным числом 6,17. Была модернизирована тормозная система, в кабине появилась кнопка аварийной сигнализации. В автомобиле появилась светотехника. Был модернизирован двигатель, поставили новые головки. Затем был изменен пол бортовой платформы.

Схема электропроводки

Схема электрооборудования питается от постоянного тока напряжением 12 В. В цветную схему электрооборудования входят такие основные элементы:

система зажигания (трамблер, катушка зажигания, коммутатор свечи);
генератор;
стартер;
лампы передних фар;
задние фонари;
габаритные огни;
поворотники;
электрическая часть отопительной системы;
электропривод стеклоочистителя;
датчики контроля состояния узлов машины;
переключатели поворота на рулевой колонке;
звуковые сигналы.

Все элементы схемы связывает провод, в кабине имеются предохранители, которые при возникновении замыкания в цепи срабатывают. Система зажигания обеспечивает воспламенение топливной смеси в цилиндрах двигателя. Источником постоянного напряжения 12 В является аккумуляторная батарея. Включение питания обеспечивается поворотом ключа замка зажигания.

Затем напряжение идет в низковольтную цепь системы. На прерывателях трамблера магнитное поле исчезает в момент размыкания контакта. Катушка зажигания преобразует импульс в высоковольтный. Генератор трехфазный, рассчитан на мощность 560 Вт.

Он вырабатывает переменный ток, но так как электрооборудование рассчитано на постоянное напряжение, то в генераторе установлен выпрямитель, который преобразует переменный ток в постоянный. Эту роль выполняет диодный мост.

Стартер обеспечивает бесперебойный запуск двигателя в любую погоду. Важным элементом стартера считается реле, с помощью которого замыкаются контакты пускового механизма и включается электрическая цепь. Датчики контролируют работу двигателя и его систем. Приборы отображают в кабине все данные с описанием параметров.

Технические характеристики электрооборудования:

Цены и аналоги машины

ГАЗ-53 стоит от 70 000 до 200 000 руб. Аналогами грузовика являются ГАЗ-5204, ГАЗ-3307, ГАЗ-66.

Как известно, на грузовых автомобилях применяется такая система электрооборудования, где потребители тока соединяются с источниками лишь единственным проводом (другой провод идет на массу).

Схема электрооборудования

В первую очередь отметим, что любая схема электрооборудования автомобиля, в том числе и такого, как ГАЗ 53 оснащена следующими элементами:

ГПТ – генератором переменного тока;
КТС – системой зажигания контактно-транзисторной;
подогревателем пуска;
проводкой различного напряжения, соединяющей все элементы в единую схему.

Внимание. Электросхема грузового автомобиля ГАЗ-53 не рассчитана на нестандартные нагрузки.
Поэтому запрещается запускать двигатель, если поврежден кабель, идущий от генератора к регулятору или же если он «искрит».

Система зажигания

Рассмотрим для начала систему зажигания. Известно, что она батарейная, с напряжением в цепи 12 В .

Состоит она, кроме того, из следующих компонентов:

коммутатора;
источников, подающих ток;
катушки;
резистора (добавочного);
распределителя зажигания (трамблера);
свечей с их наконечниками;
выключателя зажигания;
проводки.

Отметим, что четкая работа двигателя напрямую зависит от нормального функционирования системы зажигания. Во избежание радиопомех, вызванных системой зажигания, провода снабжаются распределителем сопротивления (это касается в основном проводов ВН), а наконечники свечей зажигания – подавительными резисторами. (См. также статью Особенности схемы электропроводки ГАЗ.)

Рассмотрим теперь каждый элемент системы зажигания в отдельности и узнаем, как он функционирует.

Свечи зажигания на ГАЗ 53 обязательно должны иметь заводской зазор в 0,85 мм. Они должны быть с нихромовым электродом – подойдут А11, А11-1, А10-H и другие. Порядок зажигания видно на фото ниже.

Распределитель зажигания применяется в этом автомобиле такой, чтобы частота вращения его валика составляла одну минуту с бесперебойным искрообразованием. Функционирует одновременно с катушкой зажигания. Вращается валик обязательно по часовой стрелке.
Катушка зажигания – Б114-Б или Б116 (более усовершенствованная). Формирует импульсы высокого напряжения в системе зажигания автомобиля ГАЗ 53. Имеет номинальное напряжение в 12В и вторичное напряжение – 17кВ.
Коммутатор зажигания усиливает сигнал датчика-распределителя и катушки зажигания. (См. также статью Схема электропроводки Газель: как установить самому.)

Примечание. Чтобы соединить все вышеперечисленные детали и агрегаты электрооборудования автомобиля в единую цепь применяются провода низкого напряжения.
Они обязательно должны защищаться полихлорвиниловой изоляцией.

Проводка

Основные правила, которые соблюдаются в работе с проводкой следующие.

Тщательное внимание всегда уделяется проводке ГАЗ 53, которая может быть подвержена различным воздействиям. Если нарушится изоляция какого-нибудь провода, то его металлическая составляющая может касаться корпуса автомобиля, тем самым, вызывая короткое замыкание. Не стоит говорить, к чему это приводит (обгорание изоляции, возникновение пожара и т. д.).
Важно учитывать тот факт, что провода, насколько бы хорошо они не были изолированы, всегда подвергаются механическим воздействиям при эксплуатации автомобиля. В частности, возможно перетирание проводки об остры кромки частей автомобиля, излишнее провисание и т. п.
Кроме того, особое внимание следует уделить чистоте и плотности присоединения проводов к зажимам. Следить необходимо тщательно за тем, чтобы на поверхность проводов не попадали такие смеси, как бензин или масло, способные разрушить изоляцию и сократить срок службы проводов.
Обязательно нужно проверять исправность перемычки, расположенные между мотором, рамой и кабиной ГАЗ 53.

Проводка автомобиля ГАЗ-53 настолько важная составляющая, что простая ее модернизация приводит к ощутимым положительным изменениям в работе двигателя. (См. также статью Особенности схемы электропроводки Газель Бизнес.)

Защита схемы электропроводки

При самостоятельном обслуживании автомобиля, производитель верно подметил возможность ошибок и предусмотрел автоматическую защиту различных элементов от короткого замыкания.

Цепь обмотки возбуждения генератора специально защищена реле и разделительным диодом.
В процессе функционирования двигателя контакты реле всегда размыкаются.
Если происходит обрыв провода или короткое замыкание, ток идущий через реле увеличивается.

В заключение

Интересное видео в этой статье, фотографии и схемы покажут все наглядно. Способов проверки электропроводки и ее схемы, а также оборудования множество. Естественно, что автопроизводитель предусмотрел защиту основных позиций, но проводить осмотр своими руками, как того требует инструкция, очень важно.

Как известно, цена на подобные услуги на СТО очень высока, и научиться проводить проверку самостоятельно поможет неплохо сэкономить.

Грузовик ГАЗ 53 проектировался и производился еще в Советском Союзе, и автомобильная техника в стране тогда не отличалась сложностью и наличием дополнительных опций. В то время не было кондиционеров и электрических стеклоподъемников, правда, на некоторых автомобилей мог устанавливаться предпусковой подогреватель. Но в народном хозяйстве это больше было жизненной необходимостью, чем элементом тюнинга.

Грузовик марки ГАЗ 53 с наращенными бортами

Но ремонт ГАЗ-53 не должен быть затруднительным, ведь время и труд, которые вы потратите на это, не отнимут у вас много сил. Усложниться все может тем, что для ремонта различных элементов, деталей, оборудования и так далее, когда вы самостоятельно ковыряетесь в авто, требуется наличие схемы этих элементов. Только их нет, да руководство по эксплуатации давно утеряно, ведь ГАЗ-53 не выпускают лет 20.

Схема

Схема электрооборудования грузовика не отличается особой сложностью. В ней нет абсолютно ничего лишнего – все элементы жизненно необходимы для обеспечения нормальной эксплуатации машины.

Подробная схема электрооборудования ГАЗ 53

В схеме электрооборудования можно отметить самые основные необходимые элементы:

Лампы передних фар, задних фонарей, габаритных огней и повторителей поворотов;
Электрическую часть отопительной системы (моторчик печки);
Электрический привод управления дворниками (моторчик стеклоочистителя);
Датчики, контролирующие состояние всех систем автомобиля (приборы на панели, датчики на двигателе);
Переключатели поворотов и дворников на рулевой колонке;
Звуковые сигналы.

Все элементы схемы связывает автомобильная проводка, в кабине установлены плавкие предохранители, которые перегорают при возникновении короткого замыкания в цепи.

Схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-53А

1 — свеча зажигания;
2 — датчик сигнализатора давления масла;
3 — датчик указателя давления масла;
4 — прерыватель-распределитель;
5 — датчик сигнализатора температуры охлаждающей жидкости в радиаторе;
6 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
7 — стартер;
8 — аккумуляторная батарея;
9 — транзисторный коммутатор;
10 — переключатель электродвигателя стеклоочистителя;
11 — электродвигатель стеклоочистителя;
12 — лампа освещения часов;
13 — часы;
14 — включатель зажигания и стартера;
15 — электродвигатель отопителя кабины;
16 — переключатель электродвигателя отопителя;
17 — лампа освещения приборов;
18 — сигнальная лампа давления масла в двигателе;
19 — указатель давления масла;
20 — амперметр;
21 — контрольная лампа указателя поворотов;
22 — сигнальная лампа температуры жидкости в радиаторе;
23 — указатель уровня топлива;
24 — указатель температуры охлаждающей жидкости;
25 — штепсельная розетка переносной лампы;
26 — центральный переключатель света;
27 — переключатель указателя поворотов;
28 — контрольная лампа дальнего света фар;
29 — переключатель датчиков указателя уровня топлива в баках;
30 — включатель плафона;
31 и 34 — датчики указателя уровня топлива;
32 и 46 — термобиметаллические кнопочные предохранители;
33 — плафон;
35 — штепсельная розетка для подключения электрооборудования прицепа;
36 — задний фонарь;
37 — ножной переключатель света;
38 — кнопка сигнала;
39 — прерыватель тока указателя поворотов;
40 — реле включения стартера;
41 — включатель стоп-сигнала;
42 — блок резисторов (дополнительных сопротивлений);
43 — катушка зажигания;
44 — подкапотная лампа;
45 — реле-регулятор;
47 — электромагнитный клапан пускового подогревателя;
48 — переключатель электродвигателя подогревателя;
49 — электродвигатель подогревателя;
50 — контрольный резистор;
51 — свеча накаливания подогревателя;
52 — включатель свечи накаливания;
53 — генератор переменного тока;
54 — звуковой сигнал;
55 — соединительная панель;
56 — фара;
57 — подфарник.

Тогда возьмите их на этой страничке, что зря время терять на поиски, когда вы уже там, где надо. На этой страничке сайта вы найдете схемы электрооборудования, коробки передач, двигателя и многих других агрегатов и узлов ГАЗ 53 различных модификаций.

Принципиальная схема соединения стартера ГАЗ 53

Система зажигания

Система зажигания предназначена обеспечивать воспламенение топливной смеси в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания и обеспечивать стабильную работу мотор во всех режимах.

Источником постоянного напряжения 12 Вольт является аккумуляторная батарея, включение питания обеспечивается поворотом ключа замка зажигания. Затем напряжение поступает в низковольтную цепь системы – на прерывателе трамблера магнитное поле исчезает в момент размыкания контакта, а катушка зажигания преобразует возникший импульс в высоковольтный. Распределителю остается импульс распределить по цилиндрам. Высокое напряжение попадает на электроды свечей зажигания через бегунок, крышку трамблера, проводя высокого напряжения и высоковольтные наконечники.

Генератор

Генератор ГАЗ 53 трехфазный, рассчитан на мощность 560 Ватт. Он вырабатывает переменный ток, но так как вся схема электрооборудования рассчитана на постоянное напряжение, в генераторе присутствует выпрямитель, преобразующий переменный ток в постоянный. Эту роль выполняет диодный мост, состоящий из шести диодов разной полярности (3 диода с p-n переходом и 3 диода с n-p переходом).

Стартер

Стартер в автомобиле ГАЗ 53 предназначен обеспечивать бесперебойный запуск ДВС в любых климатических условиях.

Важной составляющей стартера является втягивающее реле – с помощью его замыкаются контакты пускового механизма, и включается электрическая цепь.

Также «втягивающее» вводит бендикс в зацепление с маховиком двигателя, и мотор начинает крутиться.

В 1961 году на конвейер завода ГАЗ в городе Горький (тогда так назывался Нижний Новгород) встала модель ГАЗ-53. Новинка была призвана заменить «старичка» ГАЗ-51, выпускавшегося с 1941 года. Однако, на деле 51-й модернизировали, добавив букву А в индексе, и обе модели параллельно находились в производстве до 1975 года. ГАЗ-53 постоянно модернизировался. Последней версией стал ГАЗ 5312. Общее количество произведённых машин составило более 4 миллионов экземпляров. Таким образом, семейство ГАЗ-53 является самым массовым в Советском Союзе. «Газоны» поставлялись на экспорт более чем в 20 дружественных в то время стран. Можно увидеть фото ГАЗ 5312, работающих в самых разных климатических условиях. Причём болгары наладили у себя сборку, устанавливая вместо родного бензинового двигателя собственный дизель, мощностью 80 лошадиных сил. Да и сейчас множество таких грузовиков ещё бороздят просторы России и других уже независимых государств.

Описание ГАЗ-5312, фото

Это бортовой заднеприводный грузовой автомобиль капотной компоновки, который производился с 1983 года по январь 1993 года (то есть, был снят с производства последним в семействе, уступив место модели 3307). Кабина имеет закруглённые формы повсюду. Ни одного острого угла в экстерьере нет. Решётка радиатора, по сравнению с более ранними модификациями, стала упрощённой. С неё исчезли сложные выштамповки, однако количество отверстий осталось прежним. Корпуса наружных зеркал заднего вида стали пластиковыми и увеличились в размерах.

Внешний вид автомобиля ГАЗ-5312

В интерьере – царство голого металла. Какой-либо (даже самой скромной) обивки нет даже на внутренних панелях дверей. Пластмассы здесь минимум. Усилитель рулевого управления отсутствует вообще, поэтому, чтобы крутить огромный руль, нужна недюжинная сила. На щитке центральное место занимает спидометр. По бокам от него – ещё 4 прибора меньшего размера, а также несколько контрольных ламп. Причём тахометра нет. Здесь же на щитке находится замок зажигания. Посередине панели имеется небольшой ящик для мелочей. А справа – ручка, чтобы держаться.

Вместо раздельных кресел на «Газоне» был установлен цельный трёхместный диван с едиными спинкой и подушкой. Этим пользовались шоферы, если хотели поспать. Ремней на «53-х» заводом предусмотрено не было – тогда о безопасности на грузовом транспорте никто не думал.

Кабина водителя

Схема электропроводки

система зажигания (трамблер, катушка зажигания, коммутатор свечи);
генератор;
стартер;
лампы передних фар;
задние фонари;
габаритные огни;
поворотники;
электрическая часть отопительной системы;
электропривод стеклоочистителя;
датчики контроля состояния узлов машины;
переключатели поворота на рулевой колонке;
звуковые сигналы.

Он вырабатывает переменный ток, но так как электрооборудование рассчитано на постоянное напряжение, то в генераторе установлен выпрямитель, который преобразует переменный ток в постоянный. Эту роль выполняет диодный мост.

Технические характеристики электрооборудования:

Номинальное напряжение сети — 12 В.
Генератор — Г250-Г2.
Регулятор напряжения — 22.3702.
Аккумуляторная батарея — 6СТ-75.
Стартер — СТ230-А1.
Катушка зажигания — Б116.
Датчик распределитель — 24.3706.
Свечи зажигания — А11-30.

Установлены транзисторный коммутатор и добавочный резистор. Стеклоочиститель марки СЛ100. Фары — ФГ122БВ. Передние фонари — ПФ130. Задние фонари — ФП130Б.

Технические характеристики ГАЗ-5312

Автомобиль имеет следующие характеристики:

длина 6395 мм;
ширина – 2280 мм;
высота – 2190 мм;
колёсная база – 3700 мм;
дорожный просвет (клиренс) – 265 мм;
максимальная скорость- 90 км/ч.
средний расход бензина – 24 л/100 км.

Обязательно почитайте: Расход топлива ЗИЛ-131 и другие характеристики

Паспортный расход указан при равномерном движении со скоростью 40 км/ч, да ещё и без груза. Поэтому данная величина заметно отличается от той, которая получена на практике. Несмотря на заявленные ТТХ, в реальной эксплуатации «аппетит» был больше –27 литров «на сотню» у пустого Газона и до 32 л/100 км – у гружёного.

Размеры кузова

Кузов выполнен из дерева, поэтому при необходимости его можно легко ремонтировать, заменяя сгнившие элементы новыми, или вовсе наращивая борта (как часто делали). Габариты следующие:

длина – 3740 мм;
ширина – 2170 мм;
высота бортов – 680 мм.

Грузоподъемность автомобиля

ГАЗ-5312 может везти до 4.5 тонны. Именно увеличенная грузоподъёмность является одной из основных отличий от других модификаций. В частности, у ГАЗ-53Ф (1963-1965 гг.) данный показатель составляет 3 тонны ровно, а у ГАЗ-53, выпускавшегося с 1965 по 1983 годы – 3,5 тонны.

На практике данный показатель постоянно превышали, несмотря на относительно маломощный мотор. Если было нужно – грузили, сколько влезет.

Габариты автомобиля

Снаряжённая масса ГАЗ-5312 составляет 3200 кг. А полная – 8250 кг.

Что представляет собой машина

На строительных площадках, в коммунальных хозяйствах, в коммерческих структурах и частных строениях существует необходимость в удалении стоков из мест их сбора или ликвидации подтопления конструкций. На производственной базе горьковского автомобильного завода для этих целей с 1964 года производится спецмашина ГАЗ 53, на которой установлена цистерна для сбора отходов.

Ассенизатор ГАЗ 53

Автомобиль обладает хорошей устойчивостью и управляемостью, он надежен, что подтверждается низкой вероятностью выхода из строя узлов. Машина характеризуется простотой в эксплуатации, достаточным объемом резервуара, оптимальным расходом топлива и хорошей ремонтопригодностью при низкой стоимости запасных частей.

На базу серийного грузовика устанавливается навесное оборудование для осуществления рабочего процесса. Важнейшей частью для работы, которой комплектуется специальная машина, является герметичная технологическая цистерна из толстой стали с люком для подачи жидкости.

Оснащение спецтехники

Оборудование ассенизатора ГАЗ 53 состоит из:

Схема насоса КО-503

вакуумного насоса для создания избыточного давления (марки КО-503);
сигнально-предохранительного устройства для остановки работы насоса, когда цистерна заполнена;
конструкционного шланга, которым заполняется цистерна;
механизмов управления;
электроники.

Для установки насосов и продувочного оборудования, которым комплектуется ассенизационная машина ГАЗ 53, выбрано место между кабиной и емкостью, а также нижняя часть грузовика. Цистерна обычно бывает окрашена в красный или оранжевый цвет.

Управление автомобилем осуществляется из кабины, где расположены и все датчики контроля. Машина может эксплуатироваться при температурах от -20 до +40 градусов. Скорость передвижения загруженного ассенизатора ГАЗ 53 достигает 80 км/ч. Разгружается цистерна примерно за 2 — 4 минуты.

Устройство ГАЗ-5312

Под высоким капотом расположен бензиновый V-образный шестицилиндровый двигатель ЗМЗ-53-11. Его объём – 4,25 л, а мощность составляет 120 л.с. (на 5 л.с. больше, чем у предшественника). Коробка передач – четырёхступенчатая. Синхронизаторов нет вообще, поэтому переключать скорости необходимо только с двойным выжимом сцепления и перегазовкой.

В основе автомобиля – жёсткая стальная рама В передней подвеске использованы продольные полуэллиптические рессоры, а также телескопические гидроамортизаторы. В задней подвеске, кроме основных рессор, имеются также подрессорники. Бак для топлива на ГАЗ-5312 расположен сбоку, на раме. У более ранних версий он устанавливался между кабиной и кузовом.

Обязательно почитайте: Урал 4320

Рулевое управление включает рабочую пару, состоящую из глобоидального червяка и трёхгребневого ролика. Картер крепился к раме при помощи болтов и гаек.

Тормоза – барабанные на всех колёсах. Привод – гидравлический. Имеются также гидровакуумный усилитель и барабанный «ручник». Все элементы тормозной системы имели низкий ресурс, их приходилось часто менять и ремонтировать.

Система проводки – однопроводная. Напряжение электрооборудования- 6 вольт. Сейчас такое решение уже не встречается (на легковушках 12 вольт, на грузовиках обычно 24).

Обзор основных характеристик грузовика

Технические характеристики ГАЗ 5312 предусматривают использование зависимой, пружинно-рессорной подвески с телескопическими амортизаторами. В заднем ряду над главными рессорами размещаются поменьше. При движении пустой машины функционирует нижний ряд; а при нагрузке – главные рессоры вводят в эксплуатацию вспомогательные верхние. Но при езде по неровностям с максимальной нагрузкой рессоры слабые и не справляются.

Управлять таким грузовиком может лишь физически крепкий водитель – руль не имеет гидравлического усилителя. Рулевой механизм представляет собой винт-шариковый червяк с 3-гребневым роликом. Переход на другую передачу производится с двойным выжимом сцепления.

Автомобиль ГАЗ 5312 имеет тормоза барабанного типа на всех колесах, в результате чего они используются не только для снижения скорости машины, но и для осуществления стояночного тормоза. Ручной тормозной механизм размещен на карданном валу, что доставляет некоторые неудобства.

На базе шасси ГАЗ 5312 производится всем известный бензовоз — один из наиболее востребованных видов спецтехники. Часто для осуществления жизнедеятельности страны на шасси ГАЗ 5312 монтируется цистерна, в результате чего грузовой автопарк пополняется традиционными водо- и молоковозами, масло- и топливозаправщиками.

ГАЗ 5312 – выносливый и верный спутник, его основные достоинства – невысокая цена, конструктивная простота, легкость в обслуживании, ремонтопригодность и долговечность обусловили высокую популярность. Эта модель грузовика стала самой многочисленной на советских дорогах в свое время – общее производство превысило 4 млн. экземпляров. В 1990 г. ей на смену пришел модернизированный вариант – ГАЗ 3307. После этого 10-летняя история ее производства прекратилась. Но эти грузовики остаются в народнохозяйственном использовании и сегодня.

Бензовоз

Бензовозы могут быть трех типов: автоцистерна, цистерна-прицеп и цистерна-полуприцеп. ГАЗ 53 бензовоз является автоцистерной, так как бочка для топлива устанавливается непосредственно на шасси. В отличие от других цистерн, в емкости бензовоза перевозят бензин или дизельное топливо.

Цистерна бензовоза для перевозки топлива

Топливозаправщик также относится к бензовозам. Такая техника дополнительно оборудуется топливозаправочным пистолетом, сливным насосом и счетчиком топлива.

Цены и аналоги машины

ГАЗ-53 стоит от 70 000 до 200 000 руб. Аналогами грузовика являются ГАЗ-5204, ГАЗ-3307, ГАЗ-66.

Хроника Горьковского автозавода берет начало в 1929 г. За 85 лет своей деятельности предприятие произвело ряд прославленных моделей грузовиков и легкового автотранспорта, завоевавших уважение потребителей. В 1983 г. с его конвейера сошел ГАЗ 5312 – бортовой грузовик средней тоннажности, серийно выпускавшийся до начала 1993 г. Его родоначальником стал ГАЗ-52/53, от которого обновленная модель унаследовала много общего, но при этом приобрела немало радикальных изменений.

Читайте также: