Схема электрооборудования комбайна ск 5 нива

Опубликовано: 28.06.2024

Система электрооборудования зерноуборочных комбайнов – однопроводная, (минус на массе) постоянного тока, двухуровневая (часть потребителей питается напряжением 24 вольта, часть 12 В). Техническая характеристики электрооборудования комбайнов РСМ-101 «Вектор» и СК-5М-1 «НИВА», приведены в приложении Б. В систему электрооборудования входят источники тока, пусковое устройство, контрольно-измерительные приборы, устройства освещения, сигнализации, приборы микроклимата в кабине, устройства управления электрическими гидрораспределителями, коммутационная аппаратура, различные датчики и приборы.

Источниками электрической энергии на комбайне являются аккумуляторные батареи и генератор переменного тока с встроенными выпрямителем и регулятором напряжения. В аккумуляторном ящике установлены две кислотные батареи 6СТ-182ЭМ, соединенные последовательно. Они предназначены для питания стартера двигателя, а также потребителей электроэнергии при неработающем или работающем на малых оборотах двигателе.

Пусковое устройство. Двигатель запускается стартером, рассчитанным на 24 В.

Запуск двигателя при включенной передаче блокирует выключатель SВ2, установленный в коробке передач. Повторное включение стартера после запуска двигателя блокирует реле КV2.

Устройства освещения и сигнализации. К устройствам освещения и сигнализации входят: транспортные фары, рабочие фары для освещения жатки (подборщика) и участка поля перед ними, фара копнителя и фара выгрузного шнека, передние и задние габаритные фонари, фара-мигалка для подачи сигнала транспортному средству, обслуживающему комбайн, плафон кабины и звуковой сигнал для предупреждения находящихся вблизи комбайна людей.

На комбайне установлено 10 фар:

НL11, НL12 (на бампере) - транспортные фары, которые также используются для обозначения переднего габарита;

НL1 – НL6 (на кабине) - рабочие, для освещения в темное время поверхности поля перед комбайном, а также жатки или подборщика;

НL8 - освещение места выгрузки не основного продукта;

HL7 – освещение места выгрузки основного продукта.

Включение ближнего света фар НL11, НL12 и звукового сигнала осуществляется включателем SА10 (на рулевой колонке). Для включения габаритного огня фар НL11 и-НL12 используется выключатель SА9, фары HL1-HL9 включаются посредством SА3-SА5 соответственно (на верхней панели кабины).

На бампере слева и справа установлены фонари – указатели поворотов НL14 и НL15 с желтыми стеклами для подачи сигналов поворотов (включаются рычагом переключателя SА10 через реле КV9 на рулевой колонке) и обозначения переднего габарита (включаются выключателем SА10 на рулевой колонке).

Задние фонари НL16 и НL18 с желтыми и красными стеклами предназначены для подачи сигнала поворотов и обозначения заднего габарита (подключены аналогично передним фонарям), а также сигнала «стоп» (от датчика SP2).

Проблесковый маяк НL10 включается переключателем SА6 (верхняя панель кабины) или датчиком SP1 через реле КV6 при заполнении бункера на 75 %.

Для включения переносной лампы установлены две розетки: ХТ1 (аккумуляторный ящик) и ХТ2 (кабина).

Приборы микроклимата. Комбайн комплектуется кондиционером и отопителем.

Кондиционер А17 включается переключателем на панели управления кондиционером.

Отопитель А4 и водоподкачивающий насос А5 включаются переключателем SA8 (панель).

Стеклоочиститель А2 включается переключателем SA7 (верхняя панель кабины).

Управление механизмами комбайна с помощью электрогидравлики и электромеханизмов. Для управления рабочими органами комбайна применяются гидрораспределители с электромагнитным управлением. Они осуществляют:

- включение вибраторов бункера;

- управление приводом выгрузного шнека из транспортного положения в рабочее и обратно;

- управление реверсом наклонной камеры;

- управление вертикальным перемещением жатки;

- управление продольным перемещением мотовила;

- управление горизонтальным перемещением мотовила;

- управление вариатором мотовила;

- управление вариатором вентилятора очистки;

- управление вариатором молотильного барабана;

- управление лениксом жатки;

- управление лениксом выгрузки зерна;

- управление лениксом молотилки;

- открытие защелок копнителя;

Включение электромагнитов электрогидрораспределителей производится с помощью псевдосенсорной панели управления и клавишами, расположенными на ручке ГСТ.

Блоки диодов БД1 (установлены около электрогидрораспределителей) необходимы для защиты электронных устройств комбайна от импульсных помех, возникающих при включении и отключении электромагнитов, а также для повышения срока службы контактов клавиш.

Датчик В3, расположенный на горловине выгрузного шнека, служит для блокировки включения леникса привода выгрузки при транспортном положении выгрузного шнека. Датчик В2, установленный на лениксе выгрузки, служит для блокировки складывания шнека в транспортное положение при включенном лениксе привода выгрузки.

Датчики В6 и В7 (на лениксе привода наклонной камеры) служат для блокировки включения реверса наклонной камеры при включенной жатке и для сигнализации о неполном включении (отключении) механизма леникса.

Электромеханизм А8 служит для регулирования зазора между декой и бичами молотильного барабана. Управление электромеханизмом осуществляется соответствующей клавишей на псевдосенсорной панели управления А7 через контакты реле KV14 и KV15. Величина перемещения штока электромеханизма с помощью встроенного в электромеханизм потенциометра преобразуется в напряжение, пропорциональное зазору, которое затем поступает в панель приборную А15 для индикации величины зазора в цифровом виде.

Электромеханизм А6 служит для открывания и закрывания створок крыши бункера. Управление электромеханизмом осуществляется соответствующей клавишей на псевдосенсорной панели управления А7 через контакты реле KV10 и KV11.

Пьезоэлектрические датчики предназначены для преобразования кинетической энергии падающих зерен в электрические сигналы.

Нива СК-5, одна из легенд отечественного, сельскохозяйственного, машиностроения. Этот небольшой комбайн увидел свет более 40 лет назад, и был когда то одной из самых массовых зерноуборочных машин в Советском Союзе. По сей день компания «Ростсельмаш» выпускает глубоко-модернизированную версию этого замечательного комбайна. Новые СК-5 обладают отличными производственными характеристиками и вполне способны конкурировать с зарубежными аналогами, в своем сегменте.

Применяются эти комбайны преимущественно малыми фермерскими хозяйствами, с небольшими площадями посевов. Там где применение серьезной высокопроизводительной техники не целесообразно. В таких условиях эти машины незаменимы, и спрос на них вследствие этого не падает с годами.

История создания комбайна

Знаменитый на всю страну, а также ближнее и дальнее зарубежье, завод «Ростсельмаш» ведет свою историю с начала 20 века. С конвейера именно этого предприятия, когда то сходили комбайны Нива СК-5, а сегодня там же, производят его модернизированных потомков.

История этой машины, которую без преувеличения можно назвать выдающейся, началась в далеком 1958 г. В июне этого года, а точнее 12- го числа, министерству сельского хозяйства были сданы 27 новеньких комбайнов. Это были первые самоходные комбайны СК-3, полностью разработанные конструкторами «Ростсельмаш».

Комбайн «Нива» СК-3

Это событие имело большую значимость. Ведь до этого предприятие выпускало лишь прицепные комбайны. Теперь страна имела производство машин совсем другого уровня, современных и производительных. В 1961 было выпущено уже 100 тыс. машин.

Следующий этап развития модели, произошел в феврале 1962 года. Завод приступил к производству обновленной СК-4, эта модель была производительнее предыдущей на 25%.

Комбайн «Нива» СК-4

Диплом 1-ой степени в 1963 году в Лейпциге, в 1964 медаль на выставке в Чехословакии и «Серебряный кубок» — высшая награда в Венгрии. «Нива СК-4» является самой награждаемой зерноуборочной машиной в мире.

Производство Последней модели этого ряда, «Нива СК-5» началась в 1973. Этот комбайн послужил базой для создания нескольких узкоспециализированный модификаций, например: рисоуборочный комбайн, для работы на склонах до 30 градусов.

В дальнейшем СК-5 не однократно модернизировался. До наших дней дошел под названием «Нива-эффект».

Назначение

Основное назначение комбайна – сборка урожая зерновых культур. Измененная модификация Нива СК5м1 способна справляться с уборкой кукурузы, бобовых растений, сои при установке вспомогательного оборудования.
В настоящее время комбайн применяется в небольших фермерских хозяйствах, которые обрабатывают малые площади. Данная техника вполне подходит для небольших угодий, где использование серьезных машин с высокой производительностью не целесообразно.

Комбайн Нива СК 5

Технические характеристики

Технические характеристики зерноуборочного комбайна Нива СК-5:

Характеристики	Ед. измерения	Показатели
Габариты (размеры):
— длина	мм	7607
— ширина	мм	3930
— высота	мм	4100
Масса (вес)	кг	7400
Марка мотора	ММЗ/Д 260.1.36
Мощность	кВт/л.с.	114/155
Объем топливной емкости	л	300
Частота вращения барабана	об/мин	2900
Количество ножей	шт.	64
Объем накопительного бункера	л	3000
Скорость разгрузки	л/сек	40
Высота разгрузки	м	2,6
Система очистки	двухрешетная
Длина элементов соломотряса	м	3,6
Количество элементов соломотряса	м	4
Молотильный аппарат	барабан
Диаметр молотильного аппарата	м	0,6
Наклонная камера	транспортер
Рабочая ширина жатки	м	5

На видео комбайн в работе:

Двигатель

Двигатель комбайна, как и любой другой техники, это его сердце. Он обеспечивает работу всех систем машины и ее движение. СК-5 оснащался пятью различными двигателями: СМД-17К, СМД-18К мощностью 100 л.с. и СМД-19К, СМД-20К, СМД-21 мощностью в 120 лошадей.

Все модели – это четырехтактные, четырехцилиндровые дизеля, рядного исполнения. Последние три модели из представленных выше с наддувом. Воздух перед подачей в турбину принудительно охлаждается, что позволило качественно сжигать большее количество топлива в цилиндре, значительно повысив мощность.

Современные «Нива-Эффект» имеют более мощный, 155-и сильный Д-260. Этот двигатель обладает меньшим расходом топлива и увеличенным эксплуатационным ресурсом. Двигатель имеет хороший запас крутящего момента, что обеспечивает надежную работу даже при больших нагрузках.

Расход топлива

Вместимость бака для топлива составляет 300 литров. Удельный расход топлива равен 162 г/л.с. ч.

Ходовая часть

Ходовая комбайнов «Нива СК-5» включает в себя мост ведущих и управляемых колес.

Мост ведущих колес. В него входят:

Коробка передач
муфта сцепления
дифференциал
КПП с тормозом
два бортовых редуктора
колеса.

Муфта сцепления установлена на приемном шкиве вала привода КПП. Ведомый диск муфты крепится на вал привада, а выжимной диск с помощью 12-и пружин прижимает его к внутренней поверхности шкива. При выключении сцепления специальная муфта надавливает на отжимные рычаги, освобождая тем самым ведомый диск, от выжимного и передает вращение на КПП.

Коробка передач. Снабжена тремя валами и набором шестерен. На приводном валу крепятся две подвижные шестерни(каретки). Первая включает 1-ю и заднюю передачи, а вторая шестерня 2-ю и 3-ю передачи. После того как передача включена, механизм блокировки фиксирует шестерни.

Мост управляемых колес представляет из себя: жесткую балку, поворотные кулаки, трапецию с гидроцилиндром, колеса

В торцах балки с помощью шарниров и шкворней крепятся полуоси колес. Ступицы крепятся к полуосям с помощью конических подшипников.

Трансмиссия

Все версии комбайна оборудованы клиноременным приводом. Это говорит о том, что момент от силового агрегата на вал КПП передается при помощи клиноременной передачи, так называемого вариатора. Это позволило улучшить возможность регулировки комбайна “СК-5 Нива”.

Вариатор используется для возможности изменения передаточного числа. Рабочий процесс осуществляется благодаря осевому смещению элемента с ведущего блока. В зависимости от положения дисков, изменяется ширина ручья, в зависимости от этого параметра изменяется радиус огибания ремня.

Управление осуществляется с кабины. В максимально выдвинутом положении ручки золотника – задается максимальная скорость, а когда он установлен в положение “назад” – минимальная.

Вариатор

Привод на комбайнах Нива клиноременный. Это значит, крутящий момент со шкива двигателя на шкив КПП передается посредством клиноременной передачи, при помощи вариатора.

Вариатор служит для изменения передаточного числа на ременной передаче. Осуществляется это с помощью осевого смещения диска ведущего блока, с помощью гидроцилиндра. При перемещении диска влево или вправо происходит изменение ширины ручья. Соответственно ремень либо смещается глубже, уменьшая диаметр, либо выталкивается к поверхности ручья, при этом диаметр его увеличивается.

Управляется вариатор из кабины, перемещением ручки золотника гидрораспределителя. До конца вперед максимальная скорость, назад минимальная.

Система гидравлики

Комбайн имеет две гидравлические системы: основная и рулевого управления. Гидросистема обслуживающая рабочие элементы комбайна является основной. В состав ее входят: гидронасос НШ-32У, клапаны предохранительные, гидрораспределитель с семью выходами, двусторонний гидроцилиндр вариатора ходовой, по два гидроцилиндра на подъем жатки и мотовила. Гидравлическое управление очисткой воздуха, открытие копнителя, вибратором бункера.

В рулевой гидравлической системе: насос НШ-10Е, гидрораспределитель, насос-дозатор, силовой цилиндр. Гидробак на обе системы 14 л.

Устройство

Устройство комбайна Нива СК 5 содержит ходовую часть, гидравлику и жатку. Ход комбайна обеспечивается мостом ведущих колес, мостом управляемых колес и вариатором. Для перемещения ведущих колес имеются такие основные узлы:

коробка передач;
муфта сцепления;
дифференциал;
КПП с тормозом;
пара бортовых редукторов.

Коробка передач имеет три вала и систему шестерен. Коробка обеспечивает три передние передачи и одну заднюю.
Водимые колеса соединены жесткой балкой. А также имеются поворотные кулаки и трапеция с цилиндром, работающим от гидропривода.
Вариатор играет роль передатчика крутящего момента со шкива мотора на КПП. Происходит это за счет клиноременного механизма. Управление вариатором осуществляется оператором.
Система гидравлики участвует в процессах управления основными элементами машины, опустошении бункера, осуществлении поворотных движений, наборе или снижении скорости. Система гидравлики делится на такие составляющие:

насос;
распределитель;
насос для дозирования;
поршневой цилиндр.

Зерноуборочный комбайн Нива СК 5м имеет основной элемент для уборки растений – жатку. Она содержит такие элементы:

раму с башмаками;
мотовило;
аппарат резки;
шнек;
транспортерная лента плавающей разновидности;
подборщик (используется при раздельном способе зерноуборки).

Схема комбайна Нива СК 5 подразумевает определенный ход работы:

наклоненные мотовилом растения срезаются и подаются в молотильно-сепарирующую систему после сужения;
в приемном битере происходит разделение на камни и основную массу зерновых культур;
в барабане зерна отделяются от колосьев;
полученная солома поступает на соломотряс;
после полного разделения зерно подается в бункер;
обработанная солома движется в копнитель, где уплотняется;
после набивки копнителя оператор выгружает копну;
копнитель закрывается.

СК 05 отличается высокой маневренностью и простотой контроля в непредвиденных обстоятельствах.

Жатка

Любой зерноуборочный комбайн содержит пять основных частей: жатку, молотилку, копнитель, ходовую часть и двигатель. Кроме того комбайн оснащается гидравлической системой, механизмами привода, органами управления и сигнализации.СК 5 «Нива»– это пример нестареющей классической схемы зерноуборочного комбайна, имеющей несущую молотилку и навесные жатку и копнитель.

Жатка скашивает хлебную массу и транспортирует ее в молотилку комбайна.
Включает в свой состав корпус, мотовило, режущий аппарат, шнек и механизмы привода и регулировок. Корпус жатки шарнирным способом установлен на наклонной камере на центральном шарнире и подвесках.
Подвеска регулируемая по длине служит для избежания перекосов жатки относительно молотилки. Основой жатки является сварной корпус. Сзади на нем имеются съемные опоры которые могут принимать рабочее или транспортное положение. Рабочее положение опор используют во время монтажа, ремонта и хранения. Внизу на корпусе расположены копирующие башмаки, которые служат передней опорой жатки в случае прямого способа уборки с копир. рельефа поля. Башмаки могут принимать любое из 4-х полож. тем самым регулируя высоту среза стеблей.

Кабина и рулевое управление

В старых моделях советского периода, условия в кабине комбайна были весьма, спартанские. Принудительная вентиляция хоть и присутствовала, была не способна спасти от жары, а о кондиционере тогда можно было только мечтать. Хотя нельзя не отметить что органы управления машиной располагались вполне удобно.

Рулевая колонка непосредственно перед оператором. В полу справа от колонки рычаг переключения передач, раздельные педали тормоза, педаль выгрузки копны, слева сцепление и стояночный тормоз. Справа от сиденья располагались рычаги и переключатели управления различными механизмами и системами комбайна: жаткой, молотилкой, выгрузкой бункера и т.д.

Сиденье подрессорено с регулировками по весу, в вертикальной и горизонтальной плоскости.

Стоит отметить, что в современных моделях комбайна кабина куда комфортнее. Обивка и звукоизоляция из современных, качественных материалов. Возможна установка кондиционера.

Рулевое управление.

Управляемые колеса на комбайне задние. Система управления полностью гидравлическая, с гидроцилиндром в рулевой трапеции.

Модификации

Комбайн СК-5 Нива, неоднократно модернизировался, рассмотрим основные его модификации:

СК-5А – имеет двигатель повышенной мощности в 120 сил.
СК-5АМ – мощность повысили до 140 сил, трансмиссионную коробку сместили в лево.
СК-5М-1 – на эту модель установили гидростатическую трансмиссию

Комбайн «Нива» СК-5М-1

СКП-5М-1 – мог комплектоваться сменным полугусеничным ходом, для работ на почвах повышенной влажности.
СКК-5 – крутосклонная модификация, способна работать на склонах до 30 градусов.

Уникальная модификация комбайна для разделения тыквы на мякоть и семечки, была переделана из серийной модели группой энтузиастов.

Эксплуатация

За несколько десятилетий эксплуатации этих машин в нашей стране и странах СНГ накопился огромный опыт эксплуатации. Мы просто обязаны применить его для нашего анализа. Посмотрим что пишут о «Ниве» опытные комбайнеры.

Работаю на «Ниве» вот уже много лет, за год нарабатываю от 300 до 400 Га в год. Из них 200 своих, остальное колымы. Жатка 5-и метровая, двигатель не турбированый. За день получается примерно 14-15 Га за смену 12 часов. Многие называют такой объем для Нивы невозможным, но это вполне реально, хотя не легко конечно. Поставил кондиционер, стало гораздо легче. А из существенных недостатков только износ ремней, но их замена не составляет большого труда.
У меня объем не большой, 40 Га, убираю не торопясь за три дня. Приобретал 3 года назад, когда надоело нанимать каждый год комбайн со стороны, а это та еще нервотрепка. Хоть и работает она у меня 3-4 дня в году, зато душа спокойна, а это дорогого стоит. А вот Ниву я брал как раз совсем за небольшие деньги, которые уже давно окупились. Техника старенькая, и руки частенько прикладывать приходится, но свое дело делает без нареканий. А вообще если все делать вовремя то машина по сути не убиваемая.

Теперь разберем преимущества и недостатки:

Достоинства

Специалисты, обладающие большим опытом работы с машинами для уборки урожая, практически единогласно утверждают, что главное преимущество комбайна – это его эффективность, и при этом относительно низкая цена.

Техника отличается простотой конструкции, и легкостью в обслуживании. Запчасти на комбайн “Нива СК 5” можно приобрести без каких-либо проблем, по доступной цене.

Такая машина – отличный выбор для работы в современных климатических условиях страны, со специфическими грунтами, характерными для отдельных регионов.

Недостатки

На фоне всех положительных качеств существуют и минусы, которые в значительной степени усложняют использование зерноуборочного агрегата. Главный недостаток – это рабочий орган вариатора. Ременной привод не позволяет выполнить плавный ход по относительно мягким грунтам, с полным бункером. Особой надежность не может похвастаться и система навесного оборудования жатки.

Во всем остальном – хороший комбайн для тех фермеров, которые хотят приобрести недорогую, но при этом проверенную технику с простым обслуживанием.

Генератор СК-5 Нива является источником питания для потребителей электрической энергии, а также служит для подзарядки аккумуляторных батарей (АК). Генератор Нива Г964.3701 является бесконтактной одноименнополюсной пятифазной электромашиной одностороннего электромагнитного возбуждения. Основные составные части генератора: статор (поз. 23), ротор (поз. 22), катушка возбуждения (поз. 19), передняя (поз. 14) и задняя (поз. 4) крышки, выпрямительный блок (поз. 7), приводной двухручьевой шкив (поз. 10). Для охлаждения выпрямительного блока предназначена крыльчатка (поз. 12), установленная на валу (поз. 20) ротора между корпусом выпрямителя и крышкой (поз. 4).

Выпрямительный блок включает в себя силовой и дополнительный выпрямители, которые расположены в одном корпусе, а также блок регулятора напряжения (поз. 2) с переключателем посезонной регулировки напряжения “зима-лето”. Дополнительный выпрямитель, имеющий клемму Д, предназначен для того, чтобы предотвратить разряд аккумуляторной батареи на обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе. Клемма Д необходима для подключения реле блокировки стартера на дизелях с прямым стартерным пуском. У дизелей СМД-14, СМД-18, СМД-22 с запуском от пускового двигателя данная клемма не используется и должна быть закрыта защитным колпачком.

Блок регулятора напряжения включает в себя корпус интегрального устройства с радиатором, резистор переключателя посезонной настройки, фильтр, конденсатор и резистор подпитки, предназначенный для улучшения самовозбуждения генератора.

Рис.1 - Генератор Г964.3701 двигателей СМД-14, СМД-18, СМД-22

1 – крышка регулирующего устройства; 2 – регулирующее устройство; 3 – изолятор; 4 – крышка задняя; 5 – шарикоподшипник; 6 – панель выводов; 7 – блок выпрямительный; 8 – гайка; 9 – шайба; 10 – двухручьевой шкив; 11 – крышка подшипника; 12 – крыльчатка охлаждения; 13 – шарикоподшипник; 14 – крышка передняя; 15 – болт стяжной; 16 – щиток; 17 – втулка ротора; 18 – кронштейн генератора; 19 – катушка возбуждения; 20 – вал ротора; 21 – планка; 22 – ротор; 23 – статор.

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Три года назад стоил преобразователь 800 гривасов.

. на тракторе проще просто купить новый 24 генератор и трохи лампочек, и не зависеть от преобразователя.Вообще, желательно было бы видеть электросхему с этим преобразователем.Шоб толком разобраться что к чему.На том Д-260.4, шо Автодвор у нас ставил генератор сразу 24вольта был. Там проблем ни каких. Поменяли немного ламп у фарах да в приборах и все дела.

Ну ничего мудрёного . второй(стартерный) заряжается через преобразователь и используется только на запуск . Работает без проблем .

Поэтому то и не обязательно чтобы он тоже был например как и основной. Может обязательно, но мы попробовали работать со вторым 90-м, так и до сих пор стоят они в паре со140-м.
А для управления секциями распределителя и 90-й не нужен. Даже думаю и 45-50 пойдет. Ведь он все время на зарядке.

Если хватает для запуска . пусть стоит . а можно и развернуть наоборот .

Кто будет ставить - пара советов: Для контроля зарядки стартерного лучше использовать дополнительный вольтметр на 24 . есть - 28V всё ОК . Второе - Кнопки "Масса" как таковой НЕТ , разрывается "+" на рабочем и "-" на стартерном . поэтому нужен свой (с новых тракторов)включатель массы. Если планируешь управлять им с ключа в кабине - нужен ТРЁХ контактный а нет . пойдёт и простой ,МАЗовский.

Если хватает для запуска . пусть стоит . а можно и развернуть наоборот .

Очень дельное предложение!

Для контроля зарядки стартерного лучше использовать дополнительный вольтметр на 24 . есть - 28V всё ОК

Типа для успокоения души.

Второе - Кнопки "Масса" как таковой НЕТ , разрывается "+" на рабочем и "-" на стартерном . поэтому нужен свой (с новых тракторов)включатель массы.

Мы это рассматривали раньше. Николай Владимирович (Nik 61) схему подавал включатель массы. Такой пойдет?

Там лампочка на контроле хитрая - диодная и не видно её путём , а так -ДА

Вотручной&ножной , дистанционный но пинка тоже можно дать

заряжается через преобразователь

что за преобразователь, что и в чего он преобразовывает, и от чего питается.

заряжается через преобразователь

что за преобразователь, что и в чего он преобразовывает, и от чего питается.

В варианте системы пуска 24 вольта , а в бортовой сети 12 вольт, система пуска 24 вольта работает в момент пуска двигателя, т.е когда двигатель ещё не заведённый и генератор ток не генерирует. Когда двигатель завелся ,потребление 24 вольт отключается. Или как. На электрогидро распределитель нужно ведь иметь постоянно 24 вольта при работающем двигателе. Каким образом обеспечить нормальную бортовую сеть 12 вольт, при этом одна батерея заряжается как обычно , с генератора, вторая - от преобразователя, о одновременно с обоих подключенных последовательно снять 24 вольта на работу распределителя. Не слишком ли мудро.

ы это рассматривали раньше. Николай Владимирович (Nik 61) схему подавал включатель массы. Такой пойдет?

. это схемы вариантов пуска. Они работают только в момент запуска двигателя. В бортовой сети в МТЗ-922 12 вольт. И при заведённом двигателе там нет возможности снять 24 вольта. Если есть, то пусть кто-то объяснит, каким образом.

Не слишком ли мудро.

На самом деле всё проще простого. Аккумуляторы, в схеме с преобразователем, подключены последовательно, и заряжаются оба постоянно, но раздельно, собственно для чего и преобразователь. 24 вольт можно снимать постоянно, без какого либо ущерба всей системе и АКБ. Так же соглашусь с ЕС по поводу АКБ разной ёмкости, в такой схеме будут работать долго и исправно. Стояли 190-й и 55-й на зилу с д-240 5 лет, так и продал.

что за преобразователь

Тут разговор был . Бортовая при ВКЛЮЧЁННОЙ массе 12 в. стартерная 24в ВСЕГДА - бери и пользуйся. Видно-же по схеме Стартерный АКБ не отключается но всегда на зарядке . Его "+" привязан к стартеру ,и через реле стартера на втягивающее (если есть нужда на 24в.) и всё . всегда включен и если ворочает стартер то распред ему - семечки. Про преобразователь выше.

по поводу АКБ разной ёмкости

А если ёмкость слишком мала у одного АКБ ? Пластины не покоробит ? Стартер - то ого-го

стартерная 24в ВСЕГДА - бери и пользуйся.

. при работающем двигателе 24 вольта снять возможность есть или нет , по схеме как в МТЗ 992, Сергеичь при помощи такой схемы хотел подключать электрогидрораспределитель с ДОНА которому для работы нужно 24 вольта. Там ведь в этих схемах почти та же хрень что и в ЗИЛах Бычках. Трактора комплектуются стартерами ,что 12 вольт, что 24, от того и разные варианты подключения батерей. Те переключатели, заменяют ото ВК шо на комбайне.

работающем двигателе 24 вольта снять возможность есть или нет

24 вольт можно снимать постоянно, без какого либо ущерба всей системе и АКБ.

Пластины не покоробит ?

Не успеет, там где 24 вольт, запуск как правило мгновенный. Если конечно топливная убита, тады ах.

На самом деле всё проще простого.

. За преобразователь так никто ни чего и не объяснил. Короче, утром подошёл к трактору, который с 24 вольт оборудованием полностью, все эти переоборудования делали мы сами. Даже не мы ,а сын. Я ему вопрос за преобразователь задал. А он смеётся , и говорит, так он у меня и сейчас стоит на тракторе. Я ему, типа откуда он взялся и накой он там нужен. Короче, там установлены два 190 кумулятора последовательно, естественно вся сеть бортовая стартер и генератор на 24 вольта. Но вентилятор на 12 вольт , музыка на 12, и кондёр новый у него пока не установленный в складе лежит ,тож на 12 вольт. И вод шоб это всё не включать с одной батереи , он себе молча сам купил такой преобразователь , только с 24 вольта в 12. Всё работает как и работало, батереи в паре заряжаются и нагрузку несут, а прибамбасы типа музыки и кондёра подключены через понижающий преобразователь. Можно допустить, что у меня комбайн Нива с бортовой сетью 12 вольт и работающей от неё сигнализацией типа БИЧей и всего прочего, приборами релюшками ,фарами и даже мигалками, но при переоборудовании мне поставили моторную установку с генератором и стартером на 24 вольта, вот тогда есть смысл, чтобы не переделывать всю сеть в комбайне в таком преобразователе. Хотя запитать всё это можно просто типа с середины, как на ДОНе с одного аккумулятора. Есть другой вариант. Преобразователи бывают и повышающие. Допустим вся сеть осталась 12 вольт ,кроме стартера. Тогда с двух паралельно включённых батерей снимается 12 вольтн преобразователь а с него уже 24 на стартер. Есть такие преобразователи, что с аккумулятора можно кратковременно снять 12 вольт а с преобразователя подключить держатель с электродом и проварить скажем сантиметр шва, но кратковременно.Естественно такую штуенцию, занимающийся такими вещами человек сделает сам. Не понимающему в этом проще купить готовую. Но видать чем мощнее она , тем дороже. Вот как раз с неё может и можно подключить электрогидрораспределитель на 24 вольта,который с Дона, и то в случае бортовой сети на 12 вольт генератора и стартера. Если речь идёт запуска на 24 вольта и плюс установки Доновского распределителя на 24 вольта, то проще купить генератор на 24 вольта, и перевести сеть на 24 вольта, если есть потребитель на комбайне на 12 вольт, то запитать его с середины,где 12 вольт.

Описание и характеристики, устройство и принцип работы. Все это мы рассмотрим в статье.

В данной статье мы с Вами рассмотрим комбайн для уборки зерна СК-5М Нива.

Описание. История

Его история началась еще во времена СССР в 1960 г., тогда завод «Ростсельмаш» выпустил марку комбайна СК-4. Этот вариант очень хорошо зарекомендовал себя на полях Советского Союза. Однако, «Ростсельмаш» спустя 10 лет решил выпустить на смену советскому комбайну более новую модель – СК-5. Вот она и прижилась среди фермеров до сегодняшнего дня. Отличительной чертой от первой модели является более комфортабельная и герметичная кабина, что непременно было оценено комбайнерами. На сегодня выпуск комбайна идет, как СК-5 «Нива Эффект».

Мало кто задумывается, почему комбайн имеет такое название. Но все очевидно. СК означает, что Нива самоходный комбайн. А цифра 5 означает производительность, которая составляет 5 килограмм в секунду.

Принцип и устройство работы. Очистка зерна

Комбайн СК-5 является достаточно сложным механизмом, который включает в себя большое количество компонентов и узлов. Поэтому, принцип работу в двух словах не описать.

Зерновые колосья скашиваются при помощи жатки. После чего они поступают в молотилку. Чтобы это произошло, мотовило, в процессе вращения, наклоняет колос и режущий аппарат срезает его. А затем, колос попадет в суживающий шнек. После этого колосья идут в наклонную камеру. А далее, путь проходит через молотильно-сепарирующее устройство. Сокращенно его называют МСУ.

И это далеко не все. Приемный битер полученную колосовую массу транспортирует к барабану. Нередко в эту массу попадают камни. Поэтому, на комбайне предусмотрен камнеуловитель. Теперь путь колосьев пролегает через камеру камнеуловителя, после которой их уже ждут лопасти битера. Следующей остановкой после лопастей станет зазор, который расположен между декой и барабаном. В доске есть дырочки. А бичи барабана колосья. Но, чтобы этот процесс был менее травматичным, на поверхностях бичей расположены специальные насечки. Следовательно, процесс выбивания становится более скользящим. Зерно из обмолоченных колосьев высыпается посредством удара о поперечную планку. На этом этапе от колоса освобождается большая часть зерен. Но что-же делать с теми зернами, которые еще не преодолела планка? Конструкторы комбайна нашли выход! И путь недомолоченных колосьев ведет в соломотряс! В соломотрясе зерно и солома распушиваются и идут к копнителю. Зерно и колоски с зерном тяжелее соломы, поэтому, они падают вниз и идут на доску очистки. А солома, которая нам уже не нужна, идет в копнитель.

Следующим этапом для зернового вороха станет стрясная доска. От нее он следует к пальчиковой решетке. Маленькие частицы идут вниз, а крупные – вверх. Через жалюзи верхнего решета проваливаются мелкие колоски и зерно. А крупным – предстоит испытание вентилятором, который выдует всю полову. Теперь зерно с колосьями находится на нижнем решете и перемещается назад. Им придется разделиться. Жалюзи будут приоткрыты всего на одну треть и пройти через которые смогут лишь зерна. А недомолоченные колосья проедутся по скатной доске и упадут прямо в колосовой шнек. Зерно попадет в зерновой шнек. Теперь колосьям придется пройти в элеватор, после чего они отправятся в колосовой шнек. Потом путь проходит через отбойный битер с барабаном для домолота. Зерно поступит в бункер. Солома – уменьшается в размерах вдвое и выгружается, путем нажатия на педаль. Обращаем Вашем внимание, что комбайн может быть оборудован измельчителем. Его ставят вместо копнителя.

Устройство комбайна достаточно сложное, поэтому разберем его механизмы и системы по отдельности.

Для начала, давайте ознакомимся с его техническими характеристиками, в которых Вы найдете ответы на многие вопросы, как: сколько весит комбайн, мощность, габариты, размеры, обороты барабана и многое другое.

Технические характеристики СК-5 Нива:

Гидравлика. Рулевое управление

Гидравлическую систему можно разделить на два пункта: основная и рулевая. В контексте рулевой системы управляемыми являются задние колеса. Следует отметить, что на Ниве рулевое управление является гидрообъемным. Это значит, что между рулевыми колесами и управляющими колесами нет механической связи, поскольку они соединяются между собой гидравликой. Составляющими элементами являются: шестеренный насос НШ 10, распред, гидробак, цилиндр и насос-дозатор.

Рабочий тормозной цилиндр передает усилия в гидравлическое давление, которые водитель прикладывает к педали при нажатии тормоза.

Преимущества гидравлики в рулевом управлении, по сравнению с механикой, неоспоримы:

- легче проводить поворот колес;

- меньший размер люфта при работающем гидроусилителе;

- требуется значительно меньше времени на регулировки и тех. обслуживание;

- более удобное размещение рулевого колеса и элементов под кабиной водителя.

Если рассмотреть основную, то в нее входит: шестеренный насос (НШ 32), предохранительный клапан, распределитель, ГЦ вариатора, ГЦ поднятия мотовила и жатки. А также, система очищения воздуха, процесс открывания копнителя и вибратор бункера.

Для нормальной работы гидравлики следует следить за тем, чтобы масло было чистым. Поэтому, Вам обязательно пригодится фильтр очистки масла.

Все эти элементы Вы можете приобрести в нашем магазине.

Ниже представлена схема гидравлической системы:

Жатка

Одним из важнейших элементов комбайна является жатка. Главной ее задачей является срезание колосьев и перемещение их в молотилку. Также, к ней можно присоединить подборщик. Его задачей является подбор срезанных колосьев из валков. Размер захвата может быть разным. Это достаточно сложная конструкция, поэтому, можно рассмотреть ее элементы следующим образом:

- Корпус с башмаками. К этой части крепятся все сопутствующие органы жатки. Его крепят на наклонную камеру. Благодаря натяжению пружины можно отрегулировать давление на почву. А с помощью башмака возможно менять высоту среза колосьев.

- Мотовило. Благодаря этому элементу стебли удерживаются на момент срезания, после чего, благодаря нему они отправляются в шнек.

- Режущий аппарат. Здесь название говорит само за себя. Данный элемент срезает колосья.

- Шнек. Благодаря ему скошенная масса проходит к транспортеру. На внешний вид он представляет собой элемент цилиндрической формы, внутри которого расположены ленты по спирали. По ним масса сужается и перемещается.

- Транспортер. Перемещает срезанную массу колосьев от шнека в молотилку.

- Подборщик. Собирает срезанные колосья и транспортирует их на платформу жатки. Но, для того, чтобы им воспользоваться, сначала следует снять мотовило.

Двигатель

Одним из важнейших элементов любой техники является двигатель. Этот вид техники оборудован двигателем СМД, имеющий мощность от 100 до 120 л.с. Двигатели СМД-19К и СМД-20К оборудованы также интеркулером. Последние версии комбайна оборудуют мотором Д-260.1 с теплообменником и турбонаддувом. Однако, у большинства комбайнов Нива стоят 4-х цилиндровые СМД двигателя, поэтому, большинство запчастей представлены именно на него. Приобрести необходимые запчасти и комплектующие можно в нашем магазине.

Ниже представлены фото двигателей.

Ходовая часть подробнее

В ходовую входит мост из ведущих колес и управляемых.

Давайте рассмотрим ведущий мост более детально. Он состоит из:

- Коробка передач. В нее идет вал и шестеренки. У нее есть три передачи, а также, задний ход. После включения необходимой передачи шестерни блокируются специальным механизмом.

- Муфта сцепления. В нее идет ведомый и выжимной диск, а также, пружины. Ставят ее на приемный шкив коробки. После того, как сцепление выключается, муфта выполняет давление на рычаги, впоследствии, освобождается ведомый диск. Вращательные движения передаются на коробку передач.

- Дифференциал. Это целый узел, в который входят шестерни, чашечки, сателлиты и крестовины. Основной его задачей является распределение вращения между двумя сторонами, чтобы колеса могли крутиться с разной скоростью.

Благодаря переднему мосту комбайн может ездить по неровным поверхностям, на рыхлых и влажных почвах и сложным рельефам.

Теперь рассмотрим, что-же входит в мост управляемых колес:

- Колеса задние. Они имеют меньший размер, чем передние.

Благодаря заднему мосту комбайн сможет более точно маневрировать.

Вариатор

Одним из важных элементов комбайна является вариатор. Вращение от шкива мотора на шкив коробки перемены передач переходит через клиномерную передачу. Вот для чего он нужен. Он позволяет изменить передаточное число на ремне. Благодаря гидроцилиндру диск блока ходит по оси. Когда диск идет в левую или правую сторону, меняется и ширина ручья. Когда ремень находится глубже, диаметр становится меньше, и наоборот. Водитель может им управлять из салона. Для этого на гидрораспределителе есть специальный рычаг. Если золотник переключить вперед – то будет максимальная скорость. Для того, чтобы добиться минимальной скорости следует переключить ручку золотника на гидрораспределителе назад.

Электрооборудование

Электрооборудование комбайна является достаточно важным для его нормальной работы. Они позволяют запустить мотор, освещение и контролируют сигнализацию. Поэтому, электрика состоит из целого ряда элементов. Рассмотрим детальнее:

- Аккумуляторные батареи и генератор. Они являются источником тока.

- Стартер СТ-100. Имеет напряжение 24 В и мощность 8,2 кВт. Устройство достаточно тяжелое – 26 кг! Данная модель изготавливалась во времена СССР, поэтому в настоящее время можно приобрести только реставрацию. Стартер является пусковым устройством для дизельного двигателя. Внутри корпуса расположены электромагниты и обмотка и якорь.

- Фара ФГ-305. Это передние фары. Благодаря им происходит освещение дороги как ближним светом, так и дальним.

- Фара ФГ-304. Это задние фары. Они пригодятся для освещения при погрузочно-разгрузочных работах.

- Габаритные фонари. Расположены спереди и сзади комбайна. Подают сигналы поворота и стоп.

- Сигнальные устройства. Предназначены для контроля уровня зерна. Местом установки таких сигналов является бункер, шнек, соломотряс и копнитель.

Комбайн «Нива» имеет и другие важные элементы.

Радиатор

Радиатор является элементом системы охлаждения. Для двигателя СМД применяется радиатор водяного охлаждения. В него входит сердцевина, бачки, патрубки и прокладки. На внешний вид похож на решетку. Именно сердцевина радиатора понижает температуру жидкости.

Ремни

Сложно представить себе комбайн без ремней. Эти незначительные на первый взгляд элементы играют очень большую роль, поскольку многие узлы зависят от ременной передачи. Важно, чтобы резина была качественной для большего срока службы.

Ниже расположен чертеж с ремнями, звездочками и цепями.

Сегмент

Одной из наиболее распространенных деталей, которую покупают на комбайн, является сегмент на жатку. Он выпускается под каталожным номером Н.066.02. На внешний вид сегмент похож на треугольник. На двух сторонах которого расположены зубья, а третья нижняя сторона плоская. И с нижней стороны есть два отверстия для крепежа на косу. Для того, чтобы полностью оборудовать режущих аппарат, Вам понадобится 52 сегмента. Фото сегмента Вы можете смотреть ниже.

Измельчитель

Измельчитель-разбрасыватель является достаточно важным оборудованием комбайна, поскольку в условиях нашего климата очень важным вопросом является задержка влаги в почве и ее удобрение. Измельченная солома, разбросанная по полю, позволит задержать влагу. А для того, чтобы она быстрее разложилась, ее и следует измельчать.

Подшипники

Одним из незаметных элементов комбайна являются подшипники. Если Вы думали, что их там не много, рекомендуем ознакомиться с таблицей ниже.

Если Вы фермер и решили сделать ремонт своими руками, а также, всякого рода переделки, очень важно успеть до начала уборки в поле. Модернизация является важным элементом для комфортной эксплуатации. Вы уже знаете, как выглядит комбайн изнутри и готовы провести тюнинг? Тогда закажите у нас необходимые для Вас запчасти! Наши цены Вас приятно удивят, а индивидуальный подход к каждому клиенту сделает наше сотрудничество максимально приятным. Звоните!

Читайте также: