Схема катушки зажигания пежо 405

Опубликовано: 17.04.2024

Представляем принципиальные схемы электрооборудования на Peugeot 405 1987-1997 г.в. В подвеске автомобиля используются проверенные конструктивные решения. Передняя подвеска – типа псевдо-McPherson с мощным нижним рычагом, не повторена ошибка модели 309 GT. Элементы передней подвески соединены с поперечиной, изготовленной из стальных сварных листов. Поперечина является элементом, к которому крепятся выкованные из стали рычаги с каждой стороны, подшипник стабилизатора и механизм рулевого управления вместе с жесткими промежуточными пластинами. Рулевая передача системы без гидроусилителя имеет приводную шестерню с 6 зубьями и характеризуется передаточным числом 23,9. Рулевая передача системы с гидроусилителем имеет приводную шестерню с 8 зубьями, и ее передаточное число составляет 17,8.

Нумерация выводов устройства 110

a + VE Напряжение
b Земля
c Тахометр
d Тахометр
e Датчик уровня масла
f Датчик уровня масла
g + VE Напряжение
h + VE Напряжение
i Диагностическая контрольная лампа
j Контрольная лампа уровня охлаждающей жидкости
k Датчик температуры охлаждающей жидкости
I Контрольная лампа превышения температуры
m + VE Напряжение
n Контрольная лампа износа тормозных колодок
o + VE Напряжение
p Контрольная лампа ABC
q Лампа указателя поворота
r Контрольная лампа указателя поворота
s Контрольная лампа ближнего света
t Контрольная лампа дальнего света
u Часы
v + VE Напряжение
w Лампа указателя поворота
x Земля
y Датчик топлива
z Контрольная лампа резерва топлива
a1 Лампа малой нагрузки
a2 Контрольная лампа давления масла
a3 + VE Напряжение
a4 Контрольная лампа низкого уровня тормозной жидкости
a5 Контрольная лампа ручного тормоза
a6 Освещение
a7 Земля
a8 Датчик температуры масла
a9 Контрольная лампа заслонки

Обозначения на электрических схемах к Пежо 405

Обозначения присутствующие на диаграммах

Генератор: А – Bosch, B – Mitsubishi, C – Valeo

1 –шкив,
2 – вентилятор,
3 – передний корпус,
4 – подшипник,
5 – ротор, 6 – статор,
7 – держатель щеток-регулятор,
8 – задний корпус,
9 – выпрямительный блок

Стартер: А – Bosch, B – Parish-Rhone, C – Mitsubishi

1 – крышка стартера,
2 – шестерня привода,
3 – рычаг,
4 – электромагнитный выключатель,
5 – обмотка ротора, 6 – корпус стартера,
7 – щеткодержатель,
8 – крышка задняя,
9 – редуктор

3.4.1.1 Бесконтактная система зажигания
Карбюраторные модели и модели с системой впрыска топлива Bosch L3. l-Jetronic и Bosch LU2- Jetronic оборудованы транзисторной бесконтактной системой зажигания. Транзисторная система зажигания состоит из распределителя с магнитным датчиком, электронного модуля и катушки зажигания. Как и класси.

3.4.1.2 Модуль-усилитель системы зажигания
Модуль-усилитель системы зажигания Модуль-усилитель системы зажигания установлен на распределителе зажигания. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять провод массы с аккумулятора. 2. Снять разъем, отвинтить два винта крепления и снять модуль-усилитель.

3.4.1.3 Снятие и установка распределителя зажигания
Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Чтобы улучшить доступ к распределителю зажигания, предварительно снять катушку зажигания. 2. Снять с распределителя зажигания защитный водонепроницаемый чехол. 3. Отвинтить винты крепления распределителя зажигания. 4. Снять крышку распред.

3.4.1.4 Разборка и сборка распределителя Ducellier
Распределитель Ducellier 1 – крышка распределителя, 2 – ротор распределителя, 3 – противопылевой кожух, 4 – корпус распределителя, 5 – нижний держатель, 6 – генератор импульсов, 8 – центробежный регулятор, 9 – вакуумный регулятор Разборка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .

3.4.1.5 Разборка и сборка распределителя Bosch
Распределитель Bosch 1 – крышка распределителя, 2 – ротор распределителя, 3 – противопылевой кожух, 4 – корпус распределителя, 6 – генератор импульсов, 7 – ротор, 8 – центробежный регулятор, 9 – вакуумный регулятор Разборка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять ра.

3.4.1.6 Установка угла опережения зажигания
Для проверки установки угла опережения зажигания необходимо использовать стробоскоп. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять заглушку (рисунок слева), расположенную на картере сцепления, для того, чтобы были видны установочные метки (указаны стрелкой на рисунке справа) на маховике и п.

3.4.1.7 Проверка центробежного регулятора в автомобиле
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверить установку распределителя (начальный угол опережения зажигания). 2. Отсоединить трубопровод вакуумного регулятора. 3. Подсоединить стробоскоп к проводу зажигания цилиндра 1, а также тахометр. 4. Использовать точку "0" на регулировочной пластин.

3.4.1.8 Проверка вакуумного регулятора в автомобиле
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверить центробежный регулятор. 2. К регулятору подсоединить вакуумный насос. 3. Довести двигатель до скорости вращения 2500 об/мин и измерить величину центробежного опережения в градусах относительно точки "0" на пластинке. 4. Установить разряжение .

3.4.1.9 Катушка зажигания
На ранних моделях катушка зажигания установлена на блоке цилиндров выше стартера или на впускном коллекторе. На более поздних моделях катушка зажигания установлена на левом торце головки блока цилиндров. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять провод массы с аккумулятора. 2. Снять ш.

Принципиальным элементом системы зажигания автомобиля является катушка. В случае неисправности в автомобиле могут появиться перебои.

Полностью может быть, что машина вообщем не сумеет двигаться из-за остановки мотора из-за неисправности этой катушки. Потому для автовладельцев принципиально знать, как проверить катушку зажигания.

Назначение и расположение катушки зажигания

Катушка зажигания нужна для сотворения высочайшего напряжения в движке автомобиля, что вызывает искру в свечках зажигания цилиндров мотора. Эта искра зажигает горючее.

Эта катушка представляет собой постепенный импульсный трансформатор, состоящий из 2-ух обмоток и магнитопровода. Первичная обмотка катушки состоит из маленького количества толстого медного провода, а вторичная обмотка. из огромного количества тонких проводов.

Механизм работы катушки зажигания состоит в том, что при размыкании первичной цепи, питаемой от низковольтной батареи, у нее появляется импульс тока, с помощью которого во вторичной обмотке индуцируется электродвижущая сила. Величина напряжения, возникающего там, из-за огромного коэффициента преобразования во много раз выше, чем напряжение питания первичной обмотки.
Он добивается значения 25-35 кВ. Высочайшее напряжение падает на свечки зажигания, где появляется искра.

Симптомы и причины проблемы

Проверяя катушку зажигания, вы сможете найти неисправности по последующим признакам:

нереально запустить движок автомобиля;
приборная панель указывает наличие ошибки;
появляются ошибки;
лишний нагрев катушки.

Есть последующие предпосылки отказа катушки:

механическое повреждение;
перегреве;
внедрение некачественных свеч;
неблагоприятные воздействия на окружающую среду.

Механическое повреждение катушки может произойти из-за сильной вибрации либо утечки масла. В итоге целостность изоляции катушки может быть нарушена, что может привести к ее поломке.

Комфортно проверить работоспособность светодиодов при помощи такого же мультиметра. Как это сделать, читайте тут.

Внедрение некачественных свеч зажигания может привести к поломке изолятора и возврату газов, что может негативно воздействовать на резиновый наконечник катушки. Повреждение наконечника может привести к сбою высочайшего напряжения на землю.

При эксплуатации автомобиля на катушку могут оказывать влияние такие причины, как влага, пыль и грязюка.

Схема испытания катушки зажигания мультиметра

Способ оценки состояния катушки зажигания методом проверки на наличие искр меж свечой зажигания и кузовом современного автомобиля угрожает сбой в сложной управляющей электронике. Потому они нередко употребляют такое устройство для проверки катушек зажигания, как мультиметр. Его нужно разобрать перед проверкой катушки зажигания. Потом нужно произвести зрительный осмотр устройства на наличие трещинок, сколов и других изъянов. Дальше катушка должна быть очищена от пыли и грязищи.

Проверка катушки при помощи мультиметра заключается в измерении сопротивления обмоток. Каждый тип такового устройства имеет свои характеристики. В наилучшем случае нужно ознакомиться с документацией на катушку и сопоставить результаты измерений с номинальными значениями. В первом приближении сопротивление первичной обмотки должно быть в границах 0,4. 2 Ом, а сопротивление вторичной обмотки. от 6 до 8 кОм. Хотя некие катушки могут иметь вторичные значения до 10-15 кО.

На основании результатов измерений делаются выводы о состоянии катушки. К примеру, высочайшее сопротивление первичной обмотки показывает на разрыв. Значимая разница меж сопротивлением вторичной обмотки и номинальным значением может указывать на прерывающуюся цепь. Если оно близко к нулю, это куцее замыкание.

Выводы:

Производительность катушки зажигания оказывает огромное воздействие на производительность автомобиля.
Оценка эффективности такового устройства может быть выполнена с внедрением мультиметра.
По результатам измерений сопротивления обмоток можно найти, что катушка зажигания неисправна.

Катушки зажигания созданы для выработки электронного тока высочайшего напряжения для зажигания рабочей консистенции в цилиндрах мотора.

Катушки зажигания (2 шт.) Инсталлируются в высшей части мотора.

Устройство катушки зажигания показано на рисунке.

Катушка зажигания. это трансформер.

Первичная обмотка 5 намотана на магнитопровод 1, а сверху на вторичную обмотку 3 намотана секция.

Обмотки заключены в пластмассовый корпус 2.

Место меж обмотками заполнено составом 7.

Корпус имеет клеммы низкого и высочайшего напряжения 6.

Низковольтные электронные импульсы поступают на катушку зажигания от блока управления.

В катушке зажигания они преобразуются в высоковольтные электронные импульсы, которые передаются по проводам на свечки зажигания.

Электронный разряд происходит сразу в 2-ух свечках зажигания первого и 4-ого цилиндров либо второго и третьего цилиндров.

К примеру, один электронный разряд происходит в свече зажигания первого цилиндра, когда завершается цикл сжатия; 2-ой разряд происходит в свече зажигания 4-ого цилиндра, когда происходит выброс.

Электронный разряд в свече зажигания 4-ого цилиндра в процессе выхлопа не оказывает влияние на движок.

При предстоящем вращении коленвала в свече зажигания 4-ого цилиндра произойдет электронный разряд.

Видео: Как Проверить Катушку Зажигания Peugeot 405

Если масло попало на провода, протрите их тканью, смоченной в бензине.

По мере надобности проверьте состояние оси токовых проводов при помощи омметра.

Сопротивление проводов 1-го и 2-го цилиндров должно быть менее 1000 Ом, а проводов 3-го и 4-го цилиндров. менее 900 Ом.

1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккума.

2. Отсоедините от катушки 4 колодки 1 провода низкого напряжения и провода высочайшего напряжения 5.

Снять болты 2, снять полоску 3 и катушку 4.

3. Снимите вторую катушку таким же образом.

1. Катушки 30.3705 и 301.3705 проверяются на автомобиле при помощи диагностики свечки зажигания 1AP975000.

Для этого отсоедините высоковольтные провода от катушки и подключите диагностический устройство.

Потом включите движок при помощи стартера, при всем этом в диагностике разрядника должен произойти скачок во времени с цилиндрами.

Подключить омметр к клеммам первичной обмотки катушки и измерить ее сопротивление.

В рабочей катушке сопротивление первичной обмотки должно быть в границах 0,4-0,5 Ом.

Чтоб получить четкое значение измерения, закрыв щупы вольтметра, определите сопротивление проводов устройства.

Подключите омметр к клеммам высочайшего напряжения и определите сопротивление вторичной обмотки катушки.

В рабочей катушке сопротивление вторичной обмотки должно быть в границах 5-7 кОм.

Если измеренные характеристики отличаются от обозначенных, катушка должна быть заменена.

Катушка зажигания Пежо. неотъемлемая часть транспортного средства, которая отвечает за подачу тока на свечи зажигания, образуя искры в силовом агрегате, для зажигания топливной смеси. Если двигатель автомобиля работает нестабильно, плохо запускается или даже может остановиться, одной из причин отказа может быть катушка зажигания. Но не паникуйте заранее, эту проблему легко выявить и устранить самостоятельно. После простой диагностики автомобилист быстро поймет, нужна ли сменная катушка зажигания или причина кроется в чем-то другом.

Общие причины поломок

Среди основных проблем, вызванных поломкой катушки зажигания, являются следующие:

промежутки в подаче напряжения на свечи зажигания;
отказы двигателя при разгоне;
чрезмерный нагрев катушки во время работы;
сильные потери мощности энергоблока;
появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера или включение сигнальной лампы в зависимости от модели Peugeot;
полная неисправность автомобиля

Исходя из этих симптомов, трудно точно сказать, что катушка зажигания вышла из строя. Поэтому необходим более точный диагноз, который можно сделать самостоятельно в гараже. Но особенности осмотра и ремонта будут напрямую зависеть от того, как установлены Катушка зажигания в конкретной модели Peugeot.

Как проверить катушку зажигания?

Есть несколько способов проверить катушку зажигания. Peugeot 407 308, 408 и другие модели. Но я хочу считать самым простым и популярным. Spark-тестирование поможет быстро определить отказ, для которого необходимо выполнить серию простых манипуляций.

Питание отключается, и крышка открывается. Расположение катушки определяется маркой автомобиля. Катушка зажигания Пежо Проверяется только после полного выключения автомобиля. В большинстве случаев катушка может быть размещена непосредственно рядом с распределителем зажигания, рядом с крылом или вблизи стартера.
Высоковольтный провод отсоединен от любой свечи зажигания. Обычно у каждого проводника есть свой проводник. Во избежание травм соблюдайте стандартные правила безопасности при использовании соответствующих изолированных инструментов при работе с электропроводкой.
Если двигатель автомобиля был отключен относительно недавно, лучше подождать, пока он полностью не остынет. В противном случае вы можете получить неприятные ожоги.
Используйте специальный съемник для отсоединения свечи зажигания Peugeot 206, 308, 408 или другие модели. После отсоединения высоковольтного провода отсоединение вилки не вызывает особых затруднений. Используйте только специальные заглушки для свечей зажигания определенной модели автомобиля.
Необходимо соблюдать крайнюю осторожность, чтобы грязь не попала в отверстие пробки. В противном случае вероятность внутреннего повреждения двигателя значительно возрастает. И практически невозможно удалить мусор из цилиндров, не разбирая двигатель.
Высоковольтный проводник аккуратно подключен к свече зажигания. Свеча зажигания подключена к распределителю и не ввинчивается в гнездо на двигателе. свеча Peugeot 206 это взято с изолированными плоскогубцами, чтобы владелец автомобиля не был поражен электрическим током.
Прикоснитесь к концу свечи, на которой расположена нить к оголенному металлу. Это может быть любая область под капотом автомобиля, включая двигатель. Не пренебрегайте личной защитой. На следующих этапах риск поражения электрическим током не исключается.
Следующий шаг требует помощи партнера. Попросите соседа по гаражу включить ключ зажигания. Это активирует электрическую систему автомобиля. Если Катушка зажигания Peugeot 307 если он работает должным образом, к свече зажигания будет приложен ток, и появится синяя искра. Искра прекрасно видна даже в солнечный день. Если искры нет, можно сделать вывод, что катушка требует замена из-за его отказа.
После осмотра необходимо установить все детали на их место. Но перед этим машина должна быть обесточена. Затем снимите высоковольтный провод со штекера, вставьте его в двигатель и подключите кабель.

После таких простых манипуляций можно сделать вывод о необходимости замены катушки зажигания Peugeot 406 или другие модели автомобилей, или причиной поломки является другая проблема. Существует еще один способ проверки, но для этого потребуется специальное устройство. вольтметр.

Подготовительный этап к замене катушки в Peugeot

Катушка зажигания Peugeot 307 не распространяется на запасные части, которые меняются с определенной регулярностью. Срок его службы зависит исключительно от условий, в которых он используется. Прежде чем вы начнете замена сломанные детали, новый налог, важно сделать качественный диагноз, чтобы определить точную причину. В этом случае нет необходимости обращаться за помощью к специалистам из сервисного центра, так как процедура ремонта не займет много времени и усилий.

Последовательность замены катушки Peugeot

Для устранения неполадок выполните следующие действия:

Отрицательный вывод на аккумуляторе отсоединен. Это необходимо для того, чтобы защитить человека от поражения электрическим током. Катушка обычно установлены прямо на двигателе автомобиля.
С той части, которую нужно разобрать Peugeot 406 к центральной части распределителя подключен провод, который необходимо отсоединить.
Во-первых, должны быть удалены крепежные элементы, удерживающие жгуты в устройстве. Если крепежные детали заржавели, используйте антикоррозионные средства. Не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не повредить оборудование.
В процессе разборки важно нарисовать схему штифта, чтобы ничего не перепутать при установке новой запчасти.
Катушка зажигания молодого человека крепится, как на других моделях автомобилей, гайками. Обычно, чтобы снять катушку, нужно просто ослабить крепеж, а не полностью открутить их.
После снятия крепежа деталь отводится в сторону и снимается.
Соединение рабочей части осуществляется путем обратной разборки последовательности.

Снятие и установка катушки зажигания может отличаться из-за особенностей монтажа на разных моделях автомобилей. Однако сама процедура имеет идентичную последовательность.

Если Катушка зажигания молодого человека будет заменен самостоятельно, тогда владельцу автомобиля придется потратить только на покупку новой детали. Стоимость запчасти зависит от марки автомобиля. Нет смысла обращаться за ремонтом в дорогие сервисные центры, поскольку вся процедура достаточно проста и не требует специальных знаний об устройстве автомобиля.

3.4.1.1 Бесконтактная система зажигания Карбюраторные модели и модели с системой впрыска топлива Bosch L3. l-Jetronic и Bosch LU2- Jetronic оборудованы транзисторной бесконтактной системой зажигания. Транзисторная система зажигания состоит из распределителя с магнитным датчиком, электронного модуля и катушки зажигания. Как и класси.

3.4.1.2 Модуль-усилитель системы зажигания Модуль-усилитель системы зажигания Модуль-усилитель системы зажигания установлен на распределителе зажигания. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять провод массы с аккумулятора. 2. Снять разъем, отвинтить два винта крепления и снять модуль-усилитель.

3.4.1.3 Снятие и установка распределителя зажигания Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Чтобы улучшить доступ к распределителю зажигания, предварительно снять катушку зажигания. 2. Снять с распределителя зажигания защитный водонепроницаемый чехол. 3. Отвинтить винты крепления распределителя зажигания. 4. Снять крышку распред.

3.4.1.4 Разборка и сборка распределителя Ducellier Распределитель Ducellier 1 – крышка распределителя, 2 – ротор распределителя, 3 – противопылевой кожух, 4 – корпус распределителя, 5 – нижний держатель, 6 – генератор импульсов, 8 – центробежный регулятор, 9 – вакуумный регулятор Разборка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ .

3.4.1.5 Разборка и сборка распределителя Bosch Распределитель Bosch 1 – крышка распределителя, 2 – ротор распределителя, 3 – противопылевой кожух, 4 – корпус распределителя, 6 – генератор импульсов, 7 – ротор, 8 – центробежный регулятор, 9 – вакуумный регулятор Разборка ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять ра.

3.4.1.6 Установка угла опережения зажигания Для проверки установки угла опережения зажигания необходимо использовать стробоскоп. ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять заглушку (рисунок слева), расположенную на картере сцепления, для того, чтобы были видны установочные метки (указаны стрелкой на рисунке справа) на маховике и п.

3.4.1.7 Проверка центробежного регулятора в автомобиле ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверить установку распределителя (начальный угол опережения зажигания). 2. Отсоединить трубопровод вакуумного регулятора. 3. Подсоединить стробоскоп к проводу зажигания цилиндра 1, а также тахометр. 4. Использовать точку "0" на регулировочной пластин.

3.4.1.8 Проверка вакуумного регулятора в автомобиле ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверить центробежный регулятор. 2. К регулятору подсоединить вакуумный насос. 3. Довести двигатель до скорости вращения 2500 об/мин и измерить величину центробежного опережения в градусах относительно точки "0" на пластинке. 4. Установить разряжение .

3.4.1.9 Катушка зажигания На ранних моделях катушка зажигания установлена на блоке цилиндров выше стартера или на впускном коллекторе. На более поздних моделях катушка зажигания установлена на левом торце головки блока цилиндров. Снятие ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снять провод массы с аккумулятора. 2. Снять ш.

Катушка зажигания Пежо – неотъемлемый элемент транспортного средства, который отвечает за подачу тока на свечи, образующие искру в силовом агрегате, для возгорания топливной смеси. Если двигатель автомобиля работает нестабильно, либо плохо заводится, а может и вовсе глохнет – одной из причин поломки может быть катушка зажигания. Но не стоит заранее паниковать, данную проблему легко выявить и устранить самостоятельно. Проведя несложную диагностику, автомобилист быстро поймет, необходима ли замена катушки зажигания или причина кроется в чем-то другом.

Распространенные причины поломок

Среди основных проблем вызванных поломкой катушки зажигания стоит выделить следующие:

пропуски в подаче напряжения на свечи;
провалы в работе двигателя при наборе оборотов;
чрезмерный нагрев катушки в процессе работы;
сильные потери мощности силового агрегата;
появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера либо включение сигнальной лампы в зависимости от модели Пежо;
полный отказ транспортного средства заводиться.

По таким симптомам сложно точно утверждать, что из строя вышла катушка зажигания. Поэтому необходима более точная диагностика, которую можно провести самостоятельно в условиях гаража. А вот особенности проверки и ремонта будут напрямую зависеть от того, как установлена катушка зажигания в конкретно взятой модели Пежо.

Как проверить катушку зажигания?

Существует несколько способов проверки катушки зажигания Пежо 407, 308, 408 и других моделей. Но хочется рассмотреть наиболее простой и популярный. Быстро выявить поломку поможет проверка искры, для чего нужно проделать ряд несложных манипуляций.

Глушится силовой агрегата и открывается капот. Определяется месторасположение катушки в соответствии с маркой автомобиля. Катушка зажигания Пежо проверяется только после того, как транспортное средство находится в полностью отключённом состоянии. В большинстве случаев катушка может размещаться непосредственно возле распределителя зажигания, рядом с крылом либо по соседству со стартером.
От любой из свечей отсоединяется высоковольтный провод. Обычно к каждой свече подходит свой проводник. Чтобы не получить травму стоит помнить о стандартных правилах безопасности, используя при работе с электропроводкой соответствующие заизолированные инструменты.
Если двигатель транспортного средства заглушен сравнительно недавно, то лучше дождаться пока он полностью остынет. В противном случае можно получить малоприятные ожоги.
Используя специальный съёмник необходимо отсоединить свечу зажигания Пежо 206, 308, 408 либо других моделей. После того как высоковольтный провод отсоединён, снятие свечи не вызывает особых затруднений. Используйте только специальные торцевые насадки для свечей конкретной модели автомобиля.
Необходимо быть крайне осторожным, чтобы грязь не попала в отверстие, предназначенное для установки свечи. В противном случае значительно увеличивается вероятность внутреннего повреждения мотора. А изъять мусор из цилиндров без разборки двигателя практически не возможно.
Высоковольтный проводник аккуратно подсоединяется к свече. Свеча подключается к распределителю, а не вкручивается в гнездо на моторе. Свеча Пежо 206 берется заизолированными пассатижами, чтобы автовладельца не ударило током.
Прикоснитесь концом свечи, на котором находится резьба к оголённому металлу. Это может быть любой участок под капотом транспортного средства, в том числе и двигатель. Не стоит пренебрегать индивидуальной защитой. На последующих этапах не исключен риск поражения электрическим током.
Следующий этап требует помощи напарника. Попросите соседа по гаражу повернуть ключ зажигания в рабочее состояние. Это задействует электрическую систему автомобиля. Если катушка зажигания Пежо 307 работает нормально, то на свечу будет подан ток и появится искра голубого оттенка. Искра отлично видна даже в солнечный день. Если же искра отсутствует, можно сделать вывод что катушка требует замены ввиду ее выхода из строя.
После проверки необходимо установить все детали на свои места. Но перед этим автомобиль нужно обесточить. Затем снять со свечи высоковольтный провод и установить ее на свое место в двигателе и подсоединить кабель обратно.

После таких несложных манипуляций можно прийти к выводу, необходима ли замена катушки зажигания Пежо 406 либо других моделей автомобиля или причина поломки кроется в другой проблеме. Существует и другой способ проверки, но для этого потребуется специальный прибор – вольтметр.

Подготовительный этап перед заменой катушки в Пежо

Катушка зажигания Пежо 307 не относится к запчастям, которые меняются с определённой регулярностью. Ее эксплуатационный ресурс зависит сугубо от условий, в которых она используется. Перед началом замены сломанной детали, новым налогом важно провести качественную диагностику для точного выявления причины. При этом не обязательно обращаться за помощью к специалистам сервисного центра, так как процедура ремонта не занимает много времени и сил.

Последовательность замены катушки в Пежо

Из практики стало известно, что если искра отсутствует полностью ремонтировать катушку зажигания бессмысленно, лучше провести полную ее замену. Но перед этим нужно купить новую деталь в автомагазине. Обращение в сервисный центр не обязательно. Снятие и установка катушки зажигания занимает не больше 30 минут.

Для устранения неисправности следует придерживаться следующей последовательности действий:

Отсоединяется минусовая клемма на аккумуляторной батарее. Это необходимо с целью обезопасить человека от удара тока. Катушка обычно установлена прямо на двигателе транспортного средства.
От демонтируемой детали Пежо 406 к центральной части трамблёра идет провод, который необходимо отсоединить.
Предварительно необходимо демонтировать крепеж прижимающий жгут проводников к блоку. Если крепежные элементы заржавели, используйте средства для борьбы с коррозией. Не стоит прикладывать чрезмерных усилий, чтобы не повредить крепеж.
В процессе демонтажа важно зарисовать схему расположения контактов, чтобы ничего не перепутать при установке новой запчасти.
Катушка зажигания Пежо партнер крепится, как и на других моделях автомобилей, гайками. Обычно для снятия катушки крепеж нужно просто ослабить, а не откручивать полностью.
После ослабления крепежа деталь отводится в сторону и вытаскивается.
Подключение рабочей запчасти выполняется в обратной разборке последовательности.

Снятие и установка катушки зажигания может отличаться ввиду особенностей крепления в разных моделях автомобилей. Однако сама процедура имеет идентичную последовательность.

Если катушка зажигания Пежо партнер будет заменена самостоятельно, то автовладельцу придется потратиться только на покупку новой детали. Стоимость запчасти зависит от марки транспортного средства. Бессмысленно обращаться за ремонтом в дорогостоящие сервисные центры, ведь вся процедура, достаточно простая и не требует особых познаний в устройстве автомобиля.

Читайте также: