Схема контактного зажигания газ 69
Опубликовано: 18.05.2024
Здравствуйте!
Как и обещал, малость переделал и окультурил схему электрооборудования и проводки, которую и представляю на суд уважаемому сообществу. За основу не брал ни одну из известных мне схем. Исходил при построении только из общих принципов построения. И без излишеств. Питание, генерация, запуск, зажигание, световая сигнализация, дворники, отопление. При черчении старался провода, не содержащие коммутационных устройств, делать одним цветом.
Попробую расписать, что здесь к чему. Итак:
Реле с предохранителями:
1. Сигнал. Управляется минусом.
2. Реле фары-искателя.
3. Реле передних противотуманных фар.
4. Реле ближнего света фар.
5. Реле дальнего света фар.
6. Реле прикуривателя и иного дополнительного оборудования, например рации. Может включаться замком зажигания без, собственно, самой системы зажигания. Такая функция реализована в УАЗовском замке.
7. Реле вентиляторов отопителя. У меня весьма прожорливая на электричество система, поэтому вывел ее на дополнительное реле. Если у вас только родной моторчик обдува лобовых стекол, можно питание брать напрямую от предохранителя. Естественно через тумблер. Описано здесь: www.drive2.ru/l/493027612038266919/
Далее обычные промежуточные реле и всякие "интеллектуальные".
8. Реле управления головным светом. Отключает весь головной свет, кроме габаритов, при отключении зажигания.
9. Главное реле. Разгружает замок зажигания. Подает питание на систему зажигания и возбуждение генератора. И на 3 — 6 предохранители. О них позже.
10. Реле обогрева зеркал 361.3787. Таймерное. 15 минут. При снижении напряжения бортовой сети отключает нагрузку, при восстановлении нормального напряжения продолжает работу. Отсчет времени при этом не прекращается. Управление нефиксируемой кнопкой.
11. Реле контроля напряжения 362.3787-04. Управляет дистанционной массой. Расписывал здесь: www.drive2.ru/l/565047547802944888/
12. Реле стартера. Тоже разгружает контактную группу замка.
13. Реле Gruner 750H. О нем упоминалось выше, вместе с реле контроля напряжения.
14. Реле заднего противотуманного фонаря 231.3777 (23.3777) Позволяет включать задний противотуманный фонарь при любом или обоих условиях: включены габариты и (или) передние противотуманки. Управление минусом нефиксируемой кнопкой.
15. Релейная схема задних фонарей. Для индикации стопов и поворотов одной лампой. Про них здесь: www.drive2.ru/l/488516315829502448/ и здесь: www.drive2.ru/l/563369143303144826/ .
Кнопки. Разрисовано под пятнашечные. Мне они приглянулись наличием подсветки и индикации включения оборудования. www.drive2.ru/l/555998292228440524/ можно сделать с любыми символами. При желании не использовать такие у себя, просто ставите тумблер на контакты 1 и 2. Аналогично и с нефиксируемым исполнением, только там кнопочка.
16. Кнопка включения аварийки. www.drive2.ru/l/558020843867735147/ Здесь расписана подробно. Цвета проводов не совпадают, обратите внимание! В схеме этого поста реле выделены розовым. Вместе с реле поворотов!
17. Включение обогрева зеркал. Нефиксируемая.
18. Включение заднего противотуманного фонаря. Нефиксируемая.
19. Управление фарой-искателем.
20. Управление передними противотуманными фарами.
21 и 22. Контактные группы хантеровского подрулевого переключателя. 21 — управление светом, 22 — стеклоочистителем и стеклоомывателем.
23. Переключатель П-305. Родной. В первом положении включает передние и задние габариты. Во втором — головной свет и задние габариты. Так и реализовал.
24. Замок зажигания.
25. Реле управления стеклоочистителем и стеклоомывателем 72.3777-01. Оно с настраиваемой паузой прерывистого режима. www.drive2.ru/l/487084476812231247/ здесь более подробно.
26. Мотор-редуктор стеклоочистителя.
27. Моторчик стеклоомывателя.
Подгруппа:
28. Приборная панель. www.drive2.ru/l/487073206818046836/
Подключения:
1. Лампа аварийного давления масла.
2. Показометр давления масла.
3. Лампа высокой температуры охлаждающей жидкости.
4. Показометр температуры охлаждающей жидкости.
5. Лампа низкого уровня топлива.
6. Показометр уровня топлива.
7. Лампа низкого уровня тормозной жидкости.
8. Лампа неисправности генератора.
9. Индикатор включения габаритов.
10. Подключение подсветки приборов. Сделал с включением головного света.
11, 12. Лампы индикации правого и левого поворотников.
13. Масса.
14. Сюда хотел бы вывести индикацию включения переднего моста. Пока резерв.
15. Индикатор включения дальнего света.
16. Подается питание на приборы и индикаторы при включении зажигания.
+ и — Это амперметр. Поставил его целенаправленно, вольтметр ставиь не стал. Вернее он будет в
другом месте.
29. Блок управления дистанционной массой. Опять же говорил о этой системе выше.
30. Датчик уровня тормозной жидкости.
31. Датчик уровня топлива.
32. Подкапотная лампа.
Теперь предохранители. Не говорим о тех, которые в реле.
Напрямую от аккумулятора:
1. Габариты, стоп-сигнал. Управление головным светом.
2. Задний противотуманный фонарь. Аварийка при выключенном зажигании , контроль напряжения АКБ для Грюнера.
После главного реле зажигания:
3. Поворотники. Аварийка при включенном зажигании. Реле управления головным светом.
4. Приборка и фонарь заднего хода.
5. Обогрев зеркал.
6. Стеклоочиститель, стеклоомыватель. Реле управления отопителем.
Все расписал согласно обозначения клемм на реле и органах управления.
Систему зажигания не расписывал. У каждого своя. И с конкретной системой еще не определился.
Схема не монтажная! Исключительно электрическая! Соединения проводов могут не совпадать с реальными местами их физического расположения. Это уже как будет удобно делать при прокладке.
Как всегда вопросы и комментарии для улучшения приветствуются.
Пы.Сы. Главное реле можно взять волжачье стартера. Кажется там до 70 ампер.
Пы. Пы. Сы. Аварийка всегда работает от одного предохранителя. Неважно, включено зажигание или нет.
Система обеспечивает надежное зажигание рабочей смеси в цилиндрах двигателя в соответствии с порядком работы цилиндров. Рабочая смесь зажигается в конце такта сжатия электрической искрой создаваемой между электродами свечей зажигания высоким напряжением (12 000 — 24 000 В).
В систему зажигания входят:
- аккумуляторная батарея и генератор, создающие ток в цепи низкого напряжения;
- катушка зажигания 6, преобразующая ток низкого напряжения в импульсы тока высокого напряжения, создающие искровой разряд между электродами свечей 15 зажигания;
- прерыватель-распределитель, состоящий из прерывателя, прерывающего в нужный момент цепь тока низкого напряжения, и распределителя, распределяющего импульсы тока высокого напряжения по свечам в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя. К прерывателю относятся кулачок 1, контакты 2, рычажок 3 и зажим 5. К распределителю относятся крышка 17, ротор 18 и подавительный резистор 9;
- конденсатор 4, включенный параллельно контактам прерывателя и уменьшающий искрение между ними, что необходимо для уменьшения окисления и износа контактов, а также для увеличения э.д.с., индуктируемой во вторичной обмотке катушки зажигания;
- свечи зажигания 15, служащие для подвода импульсов высокого напряжения в камеры сгорания цилиндров, что необходимо для образования электрической искры;
- выключатель 11 зажигания (он же выключатель стартера) для включения и выключения цепи тока низкого напряжения;
- провода низкого и высокого напряжения;
- подавительные резисторы 9 и 16 для подавления радиопомех.
Схема системы зажигания двигателей автомобилей ГАЗ-24 «Волга» и УАЗ-469
Cтрелками показан путь тока низкого напряжения:
1 — кулачок прерывателя; 2 — контакты прерывателя; 3 — рычажок прерывателя; 4 — конденсатор; 5 — зажим; 6 — катушка зажигания; 7 — первичная обмотка; 8 — вторичная обмотка; 9 и 16 — подавительные резисторы; 10 — дополнительный резистор с зажимами ВК и ВК-Б; 11 — выключатель зажигания с зажимами КЗ, ПР, СТ и AM; 12 — контактная пластина; 13 — пружинящий контакт; 14 — реле включения стартера; 15 — свеча зажигания; 17 — крышка распределителя; 18 — ротор распределителя.
В схему системы зажигания включено реле 14 включения стартера, необходимое для закорачивания дополнительного резистора 10 в цепи низкого напряжения при пуске двигателя стартером.
Катушка-коммутатор piaggio/ Сломался во время ремонта
Свежие записи
Второй конец подключается к следующей, и таким образом подключается каждая до последней. 
Датчик распределитель: 1 — крышка распределителя; 2 — уголек; 3 — пружина крышки; 4 — низковольтный разъем; 5 — грузик; 6 — пружина центробежного автомата; 7 — ось грузика; 8 — упорный подшипник; 9 — подшипник валика; 10 — муфта; 11 — валик; 12 — пластина октан-корректора; 13 — корпус; 14 — шарикоподшипник; 15 — вакуумный регулятор; 16 — статор; 17 — втулка ротора; 18 — фильц; 19 — бегунок Устройство датчика-распределителя показано на рис.
Раскладка фишки коммутатора постоянного тока на Dio 34
Активные обсуждения форума
Система зажигания
Импульсный трансформатор ИТ служит для ускорения запирания транзистора при размыкании контактов прерывателя. Клемма вывода на первичной и вторичной обмотках; Пружина центральной клеммы; Наружная изоляция на первичной обмотке; Крепежная скоба; Наружный магнитопровод и сердечник. Причина может скрываться и в электрической проводке: в частности, из-за поврежденного провода, идущего от коммутатора к катушке зажигания. Есть еще катушка зажигания Б Как Вы заметили она на вид не чем не отличается от Б некоторые ставят её она тоже подходит на ГАЗ , но я лично не советую Вам её ставить.
Электропроводка за 270 рублей. Или как запустить двигатель без скутера
Внешний вид
В системах зажигания с вариатором причиной является низкая надежность последнего. А насчет пококетничать, могу привести пример из жизни.
И вот приставьте себе такую картину ГАЗ ну скажем после года выпуска там конечно же зажигание без добавочного резистора Датчик-распределитель имеет корпус, крышку, валик, датчик синусоидального напряжения, центробежный и вакуумный регуляторы, а также октан-корректор.
Применение контактно-транзисторных систем зажигания позволяет: получить большие выходные напряжения за счет увеличения силы тока в первичной обмотке и уменьшить электрическую нагрузку контактов прерывателя; увеличить зазор между электродами свечей до О,85…1,0 мм, что дает возможность работать на обедненных рабочих смесях и за счет этого уменьшить токсичность выхлопных газов; облегчить пуск и увеличить надежность работы двигателя на малых и больших частотах вращения; увеличить долговечность контактов прерывателя; уменьшить средние эксплуатационные расходы топлива. Мощное зажигание за небольшие деньги Электрика Как известно, стандартное контактное зажигание Уралов и Днепров мало кого устраивает.
Новые записи в блогах
ЗИЛ 130, ЗИЛ 131,ГАЗ 3307, ГАЗ 3102, ГАЗ 3110, ГАЗ 53, МАЗ 500, Т 25, Т40, Иж планета, Иж юпитер
Заменить коммутатор В случае импульсных повышений напряжения конденсатор С2, заряжаясь, предотвращает перенапряжение транзистора и протекание через него большого разрушающего тока.
В то время как автомобильное зажигание работает со свечным зазором 0,,0мм, потому как в этой системе большее пробивное напряжение. Техническое обслуживание Проверьте затяжку гаек низковольтного разъема датчика-распределителя, крепление соединительных проводов.
Зажигание ЗиЛ 4331 часть 2
Система обеспечивает надежное зажигание рабочей смеси в цилиндрах двигателя в соответствии с порядком работы цилиндров. Рабочая смесь зажигается в конце такта сжатия электрической искрой создаваемой между электродами свечей зажигания высоким напряжением (12 000 — 24 000 В).
В систему зажигания входят:
- аккумуляторная батарея и генератор, создающие ток в цепи низкого напряжения;
- катушка зажигания 6, преобразующая ток низкого напряжения в импульсы тока высокого напряжения, создающие искровой разряд между электродами свечей 15 зажигания;
- прерыватель-распределитель, состоящий из прерывателя, прерывающего в нужный момент цепь тока низкого напряжения, и распределителя, распределяющего импульсы тока высокого напряжения по свечам в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя. К прерывателю относятся кулачок 1, контакты 2, рычажок 3 и зажим 5. К распределителю относятся крышка 17, ротор 18 и подавительный резистор 9;
- конденсатор 4, включенный параллельно контактам прерывателя и уменьшающий искрение между ними, что необходимо для уменьшения окисления и износа контактов, а также для увеличения э.д.с., индуктируемой во вторичной обмотке катушки зажигания;
- свечи зажигания 15, служащие для подвода импульсов высокого напряжения в камеры сгорания цилиндров, что необходимо для образования электрической искры;
- выключатель 11 зажигания (он же выключатель стартера) для включения и выключения цепи тока низкого напряжения;
- провода низкого и высокого напряжения;
- подавительные резисторы 9 и 16 для подавления радиопомех.
Схема системы зажигания двигателей автомобилей ГАЗ-24 «Волга» и УАЗ-469
Cтрелками показан путь тока низкого напряжения:
1 — кулачок прерывателя; 2 — контакты прерывателя; 3 — рычажок прерывателя; 4 — конденсатор; 5 — зажим; 6 — катушка зажигания; 7 — первичная обмотка; 8 — вторичная обмотка; 9 и 16 — подавительные резисторы; 10 — дополнительный резистор с зажимами ВК и ВК-Б; 11 — выключатель зажигания с зажимами КЗ, ПР, СТ и AM; 12 — контактная пластина; 13 — пружинящий контакт; 14 — реле включения стартера; 15 — свеча зажигания; 17 — крышка распределителя; 18 — ротор распределителя.
В схему системы зажигания включено реле 14 включения стартера, необходимое для закорачивания дополнительного резистора 10 в цепи низкого напряжения при пуске двигателя стартером.
Система зажигания автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А, устройство и работа
Надежная и экономичная работа двигателя зависит от бесперебойной работы системы зажигания.
В эксплуатации следует внимательно следить за системой зажигания и быстро устранять появляющиеся неисправности. Необходимо правильно устанавливать зажигание, так как небольшие неточности в установке момента зажигания приводят к резкому увеличению расхода топлива и к снижению мощности двигателя. Зажигание двигателей автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А - батарейное.
Система зажигания состоит из источников электрического тока, катушки зажигания, распределителя, запальных свечей, замка зажигания (включателя) и проводов низкого и высокого напряжения. Схема системы зажигания показана на рис. 163.
Для устранения радиопомех, вызываемых системой зажигания, в провода высокого напряжения к каждой свече и в центральный провод включены подавительные сопротивления величиной 8 - 13 тыс. ом каждое.
Рис. 163. Схема зажигания ГАЗ-69.
Катушка зажигания автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А.
Катушка зажигания типа Б21 или Б1 служит для преобразования тока низкого напряжения в ток высокого напряжения. Катушки Б1 и Б21 отличаются только конструктивным оформлением корпуса и дополнительного сопротивления. Унифицированная катушка Б1 более совершенна по сравнению с ранее устанавливаемой катушкой типа Б21. Катушка зажигания имеет скобу для крепления и установлена на панели щитка передка кузова с помощью двух винтов с шайбами „звездочками".
Рис. 164. Катушка зажигания типа Б1, схема включения ее обмоток ГАЗ-69: 1 - добавочное сопротивление, 2 - клемма (ВК-Б) низкого напряжения, 3 - крышка с клеммами, 4 - корпус, 5 - кронштейн крепления, 6 - пластины для увеличения магнитного потока, 7 - заливочная мастика, 8 - первичная обмотка, 9 - сердечник, 10 - изолятор, 11 - изоляционные прокладки, 12 - вторичная обмотка.
Устройство унифицированной катушки зажигания типа Б1* показано на рис. 164. На железном сердечнике 9 намотана вторичная обмотка 12, поверх ее - первичная обмотка 8. Намотка сделана слоями, между слоями проложена изоляционная бумага. Сердечник закреплен в стальном герметичном кожухе изоляторами. Пространство между сердечником, изоляторами и стальным корпусом заполнено рубраксом. В нижнем изоляторе имеется клемма высокого напряжения и клеммы низкого напряжения. Между лапами хомута крепления катушки расположено добавочное сопротивление 1, соединенное последовательно с первичной обмоткой. Сопротивление это выполнено в виде спирали из железной проволоки и автоматически закорачивается дополнительными клеммами включателя стартера при нажатии на педаль стартера.
Это облегчает запуск двигателя, так как напряжение с батареи подается на катушку помимо добавочного сопротивления и напряжение вторичной цепи возрастает, несмотря на снижение напряжения на клеммах батареи при включении стартера. При работе двигателя добавочное сопротивление изменяет ток в первичной цепи катушки в зависимости от оборотов двигателя. Это улучшает характеристику системы зажигания и достигается благодаря изменению величины добавочного сопротивления в зависимости от температуры. При больших оборотах двигателя по мере снижения величины тока в первичной цепи снижается также и температура нагрева сопротивления, что вызывает уменьшение величины добавочного сопротивления. Уменьшение величины сопротивления вызывает увеличение тока в первичной цепи катушки при больших оборотах двигателя.
При работе двигателя на малых оборотах ток в первичной цепи катушки возрастает. Увеличение тока вызывает увеличение температуры нагрева добавочного сопротивления и увеличение величины сопротивления, что приводит к снижению силы тока в первичной цепи катушки. Так, дополнительное сопротивление, автоматически регулируя величину силы тока в первичной цепи, уменьшает снижение напряжения при работе двигателя на больших оборотах и уменьшает нагрев катушки и потребление повышенного тока на малых оборотах.
Уход за катушкой зажигания автомобилей ГАЗ-69 и ГАЗ-69А.
Уход за катушкой зажигания заключается в периодическом осмотре катушки и очистке ее от пыли и грязи. Через каждые 3 - 6 тыс. км пробега автомобиля необходимо проверять надежность крепления проводов. При неработающем двигателе не следует длительное время оставлять зажигание включенным во избежание перегрева катушки.
Читайте также: