Схема парктроника санта фе

Опубликовано: 18.05.2024

Система "Парктроник" оптически и акустически индицирует водителю расстояние между его автомобилем и препятствием.

При движении вперед контролируется передняя зона.

При движении назад следует включить передачу заднего хода. Контролируются передняя и задняя зоны.

Если ключ в замке зажигания поворачивается в положение 2, система "Парктроник" автоматически включается и остается активированной прибл. до скорости 15 км/ч.

При более высокой скорости система "Парктроник" автоматически выключается. При более низкой скорости она снова автоматичес-ки включается.

Опасность аварии!

Ответственность за паркование и при маневрировании в критических ситуациях всегда несет водитель.

Система "Парктроник" может выключаться переключателем на средней консоли.

Датчики

Контроль ближайшей зоны производится 6 датчиками (1) на переднем бампере и 4 датчиками на заднем бампере.

Для обеспечения полной работоспособности системы "Парктроник" датчики постоянно держать свободными от грязи, льда и снежуры. С этой целью производить регулярную очистку датчиков, при этом следует избегать царапания или повреждения датчиков.

Предупредительные индикации

О расстоянии между датчиками и препятствием водитель извещается посредством сигнализаторов.

Сигнализаторы для передней зоны находятся на панели приборов над воздушным соплом на стороне водителя и над средним воздушным соплом.

Сигнализатор для задней зоны находится в задней части салона.

Если система "Парктроник" включена, на сигнализаторе светится рамка (1).

Сигнализаторы подразделены на 6 желтых и 2 красных сегмента.

Если автомобиль приближается к зарегистрированному датчиками препятствию, то в зависимости от расстояния загораются один или несколько сегментов.

Начиная с седьмого сегмента дополнительно раздается прерывистый, а с восьмого сегмента - непрерывный предупредительный звуковой сигнал в течение максимально 3 секунд.

Радиус действия датчиков

в середине ок. 100 см

в середине ок. 120 см

При этих расстояниях загорается первый желтый сегмент. При сокращении расстояния загораются другие сегменты.

Минимальное расстояние между датчиком и препятствием:

передние углы ок. 15 см

в середине ок. 20 см

Светятся один или оба красных сегмента. В дополнение прибл. на 3 секунды включается предупредительный звуковой сигнал.

Дальнейшее приближение может привести к тому, что препятствие больше не будет индицироваться (сегменты не загораются).

Опасность аварии!

Ответственность за паркование и при маневрировании в критических ситуациях всегда несет водитель.

Следить за тем, чтобы в зоне маневрирования не находились люди или животные.

Система "Парктроник" является вспомогательной системой. Она не рассчитана на то, чтобы заменить водителя, и не в состоянии освободить его от обязанности оставаться внимательным. Таким образом, водитель должен и далее при движении на низкой скорости обращать внимание на непосредственное окружение автомобиля.

При парковании следует уделять особое внимание предметам, находящимся ниже или выше датчиков, таким, например, как тумбы для цветов или дышло прицепа.

Подобные предметы, находящиеся в непосредственной близости (ок. 30 см), не всегда могут быть опознаны системой и, таким образом, могут быть повреждены или привести к повреждению автомобиля.

Функция системы "Парктроник" может быть нарушена, если датчики повреждены или покрыты грязью, снегом, льдом и особенно снежурой.

Помехи, возникающие за счет других источников ультразвука, например, пневматического тормоза грузовых автомобилей или пневматических молотов также не могут быть полностью исключены.

Возможно, что определенные предметы, которые могут касаться передней или задней части автомобиля, не будут опознаны датчиками системы.

Выключение системы "Парктроник"

Переключатель положения наружных зеркал расположен на средней консоли.

3 - Контрольный светодиод - светится при выключенной системе "Парктроник"

Включение происходит автоматически, если ключ в замке зажигания поворачивается в положение 2.

Езда с прицепом

Если при езде с прицепом питающий кабель вставлен в штепсельную розетку, функция защиты задней части кузова не активирована.

Если питающий кабель отсоединяется, функция защиты задней части кузова снова активируется.

Адаптер для прицепа с 7-контактным штекером должен быть вытащен из розетки после отсоединения прицепа, так как в противном случае функция защиты задней части кузова остается деактивированной.

Неисправность системы "Парктроник"

При неисправности загораются только красные сегменты всех сигнализаторов.

Причиной может быть посторонний источник ультразвука или загрязненный датчик. После очистки датчиков электронный ключ во включателе стартера снова повернуть в положение 2.

При неисправности дополнительно в течение прибл. 3 секунд раздается предупредительный звуковой сигнал, и контрольный светодиод на переключателе системы "Парктроник" на средней консоли загорается. Система выключается!

Как можно быстрее обратиться на станцию ТО "Мерседес-Бенц" для проверки системы "Парктроник".

Перерыв просторы интернета в поисках руководства по установке парктроника на своего коня, так и не найдя ничего наконец-то выбрал время для установки.
Это уже по-моему четвертая моя установка парктроника, но все предыдущие были седаны и не вызывали проблем, на Санте же лампа заднего хода расположена на двери багажника и я четко не мог представить как провести проводку в этом случае.
Для начала я выяснил какой из проводов дает плюс на лампу заднего хода. Для этого мне понадобился тестер.

Это второй провод слева синего цвета.
Минус было решено взять с массы.
Дальше я нашел этот же провод но уже внутри багажника, для этого понадобилось снять боковую панель. Пришлось открутить три шурупа и снять ящик для домкрата и т.п.

Далее снял порог багажника и открутил шуруп боковой панели.

И вот это тоже открутил.

Далее все на защелках аккуратненько открывается, но не полностью, а только так чтоб получить доступ к проводам идущих в дверь багажника. В этом пучке проводов я и нашел тот самый плюс, но будьте осторожны там есть несколько похожих по цвету.
Нужный провод я зачистил.

Далее я распаковал сам парктроник.

И запаралелил красный провод от питания к найденному плюсу.

И конечно же все заизолировал.

Минус запитал от кузова и подсоединив все провода и датчики проверил работоспособность парктроника. Все в порядке.
Далее произвел разметку на бампере. Раньше я отмечал маркером прямо на бампере, но так как эта машина черная, понадобилась лента, под рукой бумажного скотча не оказалось, но была белая изолента, ею и воспользовался.

Одел сверло, которое шло с парктроником на шуруповерт

и аккуратно просверлил отверстия в бампере.
В двух центральных отверстиях внутри оказался пенопласт,

который я расковырял обычным сверлом по металлу.

закончив с отверстиями и убрав остатки изоленты

я вставил датчики на места, но все еще не представляя как завести провода в багажник. Раньше я это делал через сливную пробку под запаской, но так как на Санте все не так как на моих предыдущих, ко мне пришла мысль завести провода вместе с проводами идущие на фары.
Для этого я снял левую фару.

Для удобства снял и левую противотуманку.

Далее, вывел все провода сначала в отверстие противотуманки, предварительно аккуратно уложив их в бампере и трех местах связав их между собой изолентой.

Далее вывел провода к посадочному мету фары.

В уплотнительной резинке проводов идущих на фару проделал небольшое отверстие и провел все провода от датчиков парковки.

Вставил резинку на место

и собственно саму фару.
Завел все провода во внутрь

и еще раз проверил работоспособность парктроника.

В виду ограничения количества загружаемых фото, продолжение смотрите в следующем посте.

Я не чувствую габаритов данной машины сзади, т.к. зад у неё немного выпуклый, так что понятия о том, где заканчивается бампер у меня нет.

Потому было принято решение поставить на неё порктроник. Читал много про разные модели, но окончательно остановил свой взгляд на отечественном парктронике СПАРК-8-М. Причин тому несколько:
- хорошие отзывы на данные парктроники;
- понравился дизайн, технические решения;
- подробные инструкции по установке;
- полный комплект (есть всё, что нужно для установки);
- возможность заказа по интернету.

Единственный минус, который я выявил - проблема с обратной связью от фирмы-производителя - постоянно самому пришлось писать каждый день, чтобы узнать, когда получили оплату, когда отгрузят и т.п. Но в целом, за 2.5 недели после оплаты получил заказ на почте. Да! Объявленная ценность посылки - 100 рублей, что мало, т.к. в случае потери, вам возместят ровно 100 рублей. НЕХОРОШО!

Теперь о том, как проходила установка, которую я решил сделать сам.

Приготовление.
Нам понадобятся следующие вещи:
- скотч малярный (лучше шириной 5 см)
- карандаш простой
- изолента матерчатая
- отвёртка крестовая большая и средняя
- отвёртка плоская большая (или специальный инструмент для снятия панелей)
- уровень 70 см
- рулетка
- дрель (лучше небольшую по размерам)
- сверло 10мм
- пластиковые хомуты 100мм длиной (штук 50)
- герметик силиконовый бесцветный (лучше быстросохнущий)
- салфетки влажные или тряпки (много)
- ключ на 10 (откручиваем панели, задний бампер)
- ключ на 14 (для откручивания ремней безопасности)
- нож или пассатижи или спец. инструмент для зачистки проводов
- предохранитель с проводами
- шило (или обувной нож)
- двусторонний скотч и тряпка с растворителем (если блок клеить на крыло изнутри)

Вступление.
Надо сказать, что я много времени потратил на то, чтобы всё прикинуть, узнать как подключать и т.п. Если всё узнать заранее, то установка была бы совсем быстрой.
Что потребовалось узнать:
1. Как снимаются бампера на машине, как вскрывается боковая обшивка в районе заднего сидения, в районе порогов.
2. Куда поставить парктроник, чтобы хватило проводов и чтобы туда их вообще протащить можно было.
3. Где на замке зажигания взять "+" при включении зажигания (On) - для других парктроников может быть неактуально.
4. Где протаскивать провода в салон спереди и сзади.

Установка датчиков.
Первое, что следует сделать ДО снятия бамперов - разметить бампер и сделать в нём отверстия с помощью фрезы (идёт в комплекте).

На глаз определяем участки и клеим малярный скотч. Потом при измерениях просто рисуем на нём карандашом.

Для симметрии в заднем бампере рулеткой отмерял 75 см от скобы замка задней двери (в обе стороны - для установки крайних датчиков R & L). Остальное расстояние поделил на три и вышло между датчиками вышло 37.3 см (датчики RC & LC).
Передний бампер размечал так - взял уровень и с помощью него прикинул место, где угол по горизонтали составит 45°, для датчиков RF, LF, которые по уровню же и выставил. Т.к. высота была 58.5 см, то угол наклона старался не делать, т.е.
сверлить по горизонтали.

Далее нужно снять бампер. Для этого откручиваем все винты, вынимаем заклёпки, позже стаскиваем провода с поворотников и противотуманных фар.

Ставим датчики. В датчиках 14U нет разницы - потому открытил все и ставил по очереди.
Отвёрткой наносил герметик на датчик в районе железных усиков, стараясь загнать герметик между усиком и корпусом - это нужно, чтобы когда он застынет, то усик не давал датчику вылезти легко. А также чуть добавлял на сами усики.
После вставки в бампер ориентировал более точно метку UP (стрелка) вверх и с помощью влажных салфеток убирал излишки герметика.

На этом день закончился, так что поставил бампер на место - чтобы силикон засох, а я начал смотреть, как же протащить провода.

Ищем место для блока, тянем провода.
Сняв обшивку багажника слева, я увидел большую нишу, куда решил поставить центральный блок. К тому же, в эту нишу заходит провод с левой фары, через которую я решил протащить 4 провода от задних датчиков.

Задние датчики.
При подключении провода к датчику, я сразу на другой конец вровода клеил бумажный скотч и подписывал каждый провод (R - задний правый, RC - задний правый по центру, L - задний левый, LC - задний левый по центру). Провода от датчиков я стягивал постепенно в увеличенный жгут, использую пластиковые хомуты, а кое-где прихватывая изолентой. Особенно важно, тряпичной изолентой прихватить в тех местах, где провод может протираться - в местах перегибов и прочего.

Сняв заднюю фару, я увидел заглушку. Вставив в неё отвёртку и растянув немного резину (ничего резать не надо!), один за одним, я протащил в салон все четыре провода и воткнул заглушку на место, поставил фару.

Передние датчики.
Снимаем кожух под рулевой колонкой, залазим под панель и смотрим в место "примерно 15 см влево от штока тормоза". Там мы видим пятиугольник. Отгибаем его, получаем доступ к кузову. Дырку для проводов я решил сделать через него. Для этого дрелью с помощью 10мм сверла я сделал отверстие в нижней левой (из салона) части этого пятиугольника (верхняя левая часть была бы поудачнее в плане пробрасывания рукой проводов).
ВАЖНО! Не заденьте гидроусилитель тормоза - важно делать дырку по левой стороне пятиугольника.

Далее, откручиваем бампер. Подключаем провода, предвартельно подписав каждый (LF, LCF, RCF, RF), постепенно стягивая в жгут и от самого левого датчика я замотал примерно 1м тряпичной изолентой.
Снимаем аккумулятор или откручиваем провода и сдвигаем сильно в сторону двигателя. Отщёлкиваем кожух воздушного фильтра, убираем фильтр и фиксируем кожух подальше. Откручиваем блок предохранителей, снимаем его и патрубок воздушной магистрали (забор воздуха идёт из под крыла).
Далее скрученный изолентой жгут пропускаем мимо воздушной магистрали, под блоком предохранителей, тянем в просверленную дырку. Продевать провода нужно по одному, потом немного выровнять длину, и вытащить готовый жгут.

В салоне убираем заклёпку и отщёлкиваем панель над порогом. Потом откручиваем два винта панели слева от ног водителя и отщёлкиваем её. Опускаем пучок проводов вдоль стойки (слева от рычажка замка капота). Снимаем панели над задним порогом, на центральной стойке (откручивая ремень безопасности). Тянем провода по салону в сторону задних фар.
В этот момент провода особо фиксировать не стоит.

Плюс зажигания для блока.
Для СПАРК систем нужен плюс от включения зажигания. Для этого откручиваем железный усилитель панели под рулевой колонкой (4 болта на 10). Добираемся до клеммы замка зажигания, нас интересует жёлтый провод (Santa Fe Classic; "+" появлятся в положении ключа On). Протыкаем провод шилом и вставляем провод от предохранителя, тщательно изолируем. Вытаскиваем предохранитель (на всякий случай) и подключаем второй конец предохранителя к нашему проводу, изолируем.
Опускаем провод под панелью вдоль стойки и пускаем параллельно нашему пучку проводов от датчиков.

Провода для дисплея (зеркала).
В модели СПАРК-8-M в качестве индикатора используется зеркало. Вешаем зеркало на наше зеркало, провод особо не натягивая пропускаем за потолочной панелью в сторону левой стойки. Отщёлкиваем панель на стойке (предварительно оттянув уплотнитель двери), далее пропускаем под левой частью панели и пропускаем по салону вдоль нашего жгута.

На этом этапе все провода, имеющие отношение к парктронику можно связывать в один жгут и притянуть к основному жгуту. Тянем все провода в заднюю нишу, потом ставим все панели назад.

На этот момент в нише есть провода от датчиков, плюсовой провод от зажигания, проводка до дисплея (зеркала).

Из самой ниши достал провода, подключил к коробке.

Тянем провода.

Расходы:
Парктроник - 4500
Сверло 10мм - 170 руб.
Комплект пластиковых хомутов 100мм 50шт. - 60 руб.
Изолента матерчатая - 50 руб.
Предохранитель с проводами - 50 руб.
Силиконовый герметик - 170 руб.

Теперь о том, как проходила установка, которую я решил сделать сам.

На глаз определяем участки и клеим малярный скотч. Потом при измерениях просто рисуем на нём карандашом.

На этот момент в нише есть провода от датчиков, плюсовой провод от зажигания, проводка до дисплея (зеркала).

Из самой ниши достал провода, подключил к коробке.

Тянем провода.

Купить и поставить рекомендуется на автомобиль любой марки, чтобы всегда можно было припарковать машину не в слепую, а в соответствии с объективными данными об окружающем пространстве.

Установка парктроника Hyundai Santa Fe может мешать человеку, недавно научившемуся водить, оттачивать мастерство. Это второй аргумент, не в пользу данного устройства, который часто приводят. Опять-таки, есть здесь правда и ложь. От самого водителя будет зависеть то, как быстро он навык закрепит. Парковочные системы помогают научиться, могут показать ошибки, всё равно выгодно купить себе один из них. По оптимальной цене вы купите у нос такой бренд, как parkmaster и не только.

Важно: Купить парктроник Хендай Санта Фе в СПб удастся в нашей мастерской. Датчики и другие элементы будут отлично функционировать. Мы продаём только зарекомендовавшие себя с положительной стороны варианты, проверенные бренды. У нас они недорого стоят, но это не подделка, качество гарантируется.

В Санкт-Петербурге есть тихие улочки и оживленные. Парковку усложняет то, что надо пользоваться задним ходом, промерять расстояние между объектами. Чаще всего цепляется бордюр, но и на велосипед можно случайно совершить наезд, поцарапать соседнюю машину, проткнуть колесо камнем, который не был своевременно замечен. Передний ход связан с риском неправильного угла поворота. Во время этого манёвра внимание напряжено максимально. Увы, некоторые участки пространства невозможно рассмотреть.

Установка парктроников Hyundai Santa Fe

Важно: перед тем как принять решение о покупке парктроников, надо подсчитать, сколько тратится ежегодно на ремонт рессоры, замену шин, повреждённого бампера, крыльев и так далее. Можно спросить у знакомых, как часто они сталкиваются с подобными проблемами. Цифры удивят наверняка, захочется изменить ситуацию.

Сколько же стоит установка? Цену назовёт наш специалист, ответит на все вопросы. Приезжайте, звоните. Мы поможем, если требуется поставить хороший вариант парктроника Hyundai Santa Fe, с камерой заднего вида, оптимальным набором опций, дисплеем. Есть в продаже варианты подороже, посложней. Есть попроще. Всеми удобно пользоваться, решается проблема лишних трат.

Читайте также: