Схема подключения клапана егр опель астра g

Опубликовано: 16.05.2024

С самой покупки этого б/у автомобиля, при продолжительной работе от 2000 до 3000 об/мин. выскакивала ошибка 1405, и если сразу сбросить педаль газа, то двигатель глох, если постоять 5 минут ошибка пропадала. Если продолжать ехать на этих же оборотах, то можно было ехать дальше, а если давить педаль от 3500 об/мин. и выше то ошибка пропадала и работа двигателя была в норме.
На днях случилась большая беда. Всё было как обычно, попав в вело пробег и завтыкав, поймал ошибку клапана EGR, и тут впереди светофор, и двигатель глохнет, кругом пробка, все спешат, пришлось заводится и двигаться дальше, правую ногу держа на газе а левой тормозить где надо. Заглохнув на 4-х светофорах кое как доехал до пункта назначения, сделал свои дела за 10 минут, сел двигаться дальше. А не тут то было. Двигатель не хотел запускаться, только если нажать на педаль (как на карбюраторе), но двигатель сразу глох. Приходилось педаль поддерживать, но мотор чихал, будто троил. Подоспевший товарищ начал помогать чинить. Вначале думали на высоковольтные провода. Прозвонили тестером, провода в норме, выкрутили свечи, оказались черными. Даёт богатую смесь оказывается. Все это время висит ошибка 1405, которая при сбросе снова сразу появляется. Бросив машину у товарища во дворе, поехал расстроенный домой. Начитавшись дома форумов, и прочего по 1405, начал грешить на лямбда-зонд. Что он уже помер и прочее.
Раненько с утра решил заниматься машиной. Сделал пробный запуск, ситуация вчерашняя. Немного подумав, решил снять лямбда-зонд. Но не найдя чем его открутить решил забить. Отключил датчик абсолютного давления, запустил, глохнуть перестал, но обороты плавающие на 200-300 об/мин. уже малый успех. решил добраться до клапана. Сняв кастрюлю ужаснулся. Вся грязная и черная. Сняв клапан вообще чуть не помер, всё в гари. Осмотрев его более детально, он оказался заклинивший в открытом положении и не просто в открытом, а выступающий наружу, (по многим видео клапан открывается во внутрь, хотя может клапан такой), впихнув его внутрь отверткой, он не стал втягиваться. Собрал все обратно, все подключив, завожу двигатель и вуаля, все работает как нормально как и до поломки.
На следующий день посмотрев цены на новый клапан, решил сделать бюджетный ремонт, а именно заглушить его. Нашел пластину почти подходящего размера и установил её.
ИТОГ… Разогнав до 4000 об/мин, ошибки не наблюдалось, покатался некоторое время на высоких оборотах, все было в норме. Ошибки нет, работа двигателя стабильная на любых оборотах. (хотя мой обычный режим езды по городу редко когда переваливал за 2300 об/мин.)
ПРИЧИНЫ… заклинивший EGR пускал во впускной коллектор все выхлопные газы, и как следствие на выходе лябда видела мало кислорода чем должно быть. А датчик абсолютного давления тоже сходил с ума. Как следствие смесь была не той которой привык питаться движок.
Всем всех благ, спасибо что читали нас.
ПОСЛЕДСТВИЯ… Через некоторое время пройдя рубеж 3500 об/мин. выскочил чек, посмотрев сканером нашлась ошибка 1405, но работа двигателя была стабильной, сняв ЕГР он был снова заклинивший в открытом положении.

Opel Astra G, клапан рециркуляции отработавших газов. Выполнение ремонта. Автомобиль дымит, слегка переоценивает расход топлива и слегка «притупляет машину». Выполнена самопроверка через разъем OBD со скрепкой. Проверка дала ошибку p1405 «проклятие на клапане USR». Я решил снять клапан и посмотреть, что случилось с малышом? Можно ли его оживить, другими словами, нужно взять новый. Отвинтите клапан, вывезен с посадочной площадки. Он был забит. Используя WD-40, он очистил сажу и грязевой клапан за 20 минут. Затем он приложил 12 вольт к последним контактам, чтобы проверить, жив ли пациент. Жив, действие движется. Я почистил седло клапана и установил его как положено. Машина завелась. Ура, работает, машина не курит и быстрее подхватывает. Подпишитесь на канал, чтобы не пропустить новое видео: http://www.youtube.com/channel/UCKNETPMke_vxjQ7YUGxeKaw Дополнительное видео: Opel астра G поменяй термостат. http://www.youtube.com/watch?v=_SkdFiY5lSQ

Леонид Кузьменко: Всем привет! Посоветуйте что делать. У меня есть Opel Astra J 1.6, 16 клапанов GASOLINE, 1997. Игорь 3 цилиндр. Свечи устанавливаю новые, я поменял провода на свечи, но то, что остается сделать нашему клиенту, остается прежним. По какой причине я не знаю. Буду рад вашему совету. Благодарю.

Эдуард Геворков: Здравствуйте, скажите, пожалуйста, когда пустой бак вытащен на один второй бак и он работает нормально для полного бака, однако на низких оборотах происходит перерыв, бензиновый насос не помог.

Макс Минкевич: Сгорел ли чек, когда сенсор протаранил?

Рамазан Курбанов: Почему они не отвечают на вопросы?

Рамазан Курбанов: Привет, как дела. Почему машина начинает подниматься и опускаться, когда вы начинаете поворачивать?

HURSHED ISOYEV: 8 клапанов

Александр Жуков: У меня двигатель 1,8 125 л, подскажите где этот егр, не могу найти (

Артем Коновалов: Привет, на днях такая проблема есть, на третьей передаче машина переключается со скоростью 40-50, свечи тоже штатный модуль зажигания. Что вам нравится в этой проблеме? Но также старый владелец EG был отключен, я ездил около года. Помоги пожалуйста.

TopaTop: Привет, Ваша Честь. У меня Ecofi 1.6 бензиновый ток Zafira 99 лет 🙂 Неделю назад машина начала закрываться примерно при 2000 об / мин. Удар происходит, когда курок не удерживается в толчке (удерживайте, например, одну скорость). Вы можете подумать, бензина нет. Если вы потянете (педаль в пол), рывки остановятся. На холостом ходу также плывет с 750 по 450, с определенной частотой. Он загорается и отключает проверку электрической неисправности. Однако я не уверен, какой смысл решать эту проблему. Итак, я начал со смены свечей. Более того, это не помогло. Здесь я думаю, что свеча или блок EGR (модуль) витает в мозгу.
Как вы думаете, клапан EGR может иметь такой эффект? Может быть, лучше отключить его и ездить на нем?

Ханпаш Мацаев: Скажите, пожалуйста, если холостой ход идет, возможно ли, что датчик USR?

Евгений Петренко: плюс или минус при каких крайностях, другими словами, без разбора?

Авто ремонт: Масляный двигатель любит кушать. И ей нравится то, что она сделала для нашего клиента, это было чисто. ЕГР, дроссель, МАК. И основные задачи по основным и ЕГР.

Romeo2236: Всем привет. У меня есть фотография вас один за другим, и год изготовления, и цвет, и двигатель, и кузов. )) Я только что купил один на днях.

Жироне Мальдини: но ты пытался это заставить замолчать? Я так понимаю, что сплошной полоски достаточно?

Какой герметик снова включил? в видео нет ничего по этой теме

Сергей Юшинов: Я почистил, были разминки, но их страшно тереть, все нормально

Дмитрий Макаров: И про масло. Если стоимость не превышает литр за тысячу, то не стоит переживать по этому поводу. Если все просто, вам нужно взглянуть на масляную ванну под машиной, если нет, заменить масляный скребок. И дым из капюшона не мешает различить вкус и цвет.

Дмитрий Макаров: Благодарю. Отличное видео. Ресурс клапана Егор в этом случае перемещается на 200 ткм. Это тривиально. Однако дело не в этом. клапан нужно менять, его нельзя заклинить, как это делают некоторые. С приглушенным USR увеличивается (незначительно) расход топлива, увеличивается количество ядовитых выбросов (наш клиент оставляет эту проблему заблокированной) и появляются дополнительные вещи, такие как кристаллизация масла и его раннее сгущение. И это не принципиально идеально, если автомобиль будет перепродан.

Дед Щукарь: Так как это впитать? Полностью выбросить что-нибудь в керосин?

Жаркин Малиев: У меня есть Опель Астра Г. Универсал.об.1.8. горячий двигатель не запустится. это может быть причиной.

Нажмите CTRLD, чтобы добавить страницу в закладки.
Нажмите CTRLD, чтобы добавить страницу в закладки.

Видео на эту тему

в качестве чистый Клапан рециркуляции отработавших газов

Мы запускаем проект Star). В этом случае мы покупаем то, что остается нашему клиенту, чтобы очистить клапан USR и будущее.

Клапан Astra G, 5.0 DTI, EGR.

в качестве чистый клапан egr egr создать опель zafira 1.6 z16 xel

Я не закончил отверстия для болтов в прокладке.

Как правильно снять и почистить клапан рециркуляции отработавших газов в Opel Vectra 1998 2.4 0 DTi part1

Как снять и почистить клапан EGR в Opel Vectra 1998 2.7 2.7 DTi.

Разборка и очистка УСР Opel Z14XEP

Оказывается, не все так плохо, как я думал. группа: https: //vk.com/club143519556.

Опель Астра Г. И снова УСР

Я уже получил такой USR. Чек загорается очень часто. И вот я уже ехал по трассе с движением 100-120 км /.

Как отключить клапан рециркуляции отработавших газов

Мы подавляем клапан USR на автомобиле Opel Vectra B механическим способом.

Замена клапана рециркуляции отработавших газов на Opel Astra G 1.4

Ниже приведен порядок замены клапана на объем двигателя Opel Astra G 1,4. Общее время заняло у меня около 7 часов. Все.

Opel Astra G, клапан EGR

Разборка и чистка USR Opel Z14XEP

Как оказалось, не все было так плохо, как я думал. Группа :.

Аппаратное обеспечение стало более мощным и доступным, благодаря чему игры превратились из интровертной формы развлечений в более социальную. Таким образом, все больше людей получают доступ к видеоиграм, что позволяет многим различным брендам видеоигр охватить больше людей через цифровой рынок. Мощное оборудование означает лучшую графику. Но лучшая графика не всегда вписывается в более приятный игровой процесс.
Визуальная информация
Искусство играет важную роль, когда дело доходит до игрового дизайна. Чтобы играть практически на любом устройстве, игры должны быть менее ресурсоемкими. Не каждый может позволить себе смартфон, ноутбук или компьютер высокого класса, поэтому стиль видеоигр становится все более важным, чем сама графика.
Когда мы говорим о графике, мы говорим о технических деталях игры, о вещах, которые находятся под капотом, которые заставляют все визуальные функции работать на экране. Когда мы говорим о художественном стиле, мы имеем в виду цветовую палитру, молнии и сами визуальные эффекты. Хороший художественный стиль может сделать любую видеоигру удивительной без необходимости добавлять сложные спецэффекты и ресурсоемкую графику.
Личность через искусство
Выбор определенного стиля игры является важным элементом, позволяющим отличить игру друг от друга, создавая уникальную атмосферу, в которой люди будут ценить и получать удовольствие. Популярные видеоигры, такие как: Overwatch, World of Warcraft, League of Legends, обладают уникальной индивидуальностью благодаря своему стилю изобразительного искусства.
Есть много людей, которые выключены стилизованными играми и стремятся к более реалистичным. Тем не менее, многие реалистичные игры в настоящее время имеют тенденцию быть намного меньше и более общими по внешнему виду и игровому процессу.
Было время, когда реалистичные шутеры от первого лица становились все более популярными, чем обычные шутеры от Sci Fi. Серии Call of Duty и Battlefield доминируют на рынке FPS в течение многих лет, но с каждым новым выпуском они становятся все более устоявшимися и повторяющимися.
Теперь сравните эти игры с аналогичными сериями DOOM и BioShock. Вы можете легко отличить две серии друг от друга. Когда дело доходит до чистого игрового процесса, DOOM побеждает. Он не содержит никаких реальных ограничений и позволяет игроку проявлять творческий подход в преодолении проблем. С другой стороны, Bioshock широко использует художественный стиль в окружающей среде, чтобы донести интригующую историю до игрока.

я сталкивался на 1.6 моно. менять не стал, дорого. но я его пролил сильно ведешкой, постучал. так и продал. будешь менять не потеряй металлические прокладки. сильно не стучи, он хоть и железный, но нежный. и не заводи без него, может быть много беды.

kusaka , как решил проблему?

У меня та же фигня на зафире 2.0 DTI. Что делать с этим? А на рынке клапана эти есть в наличии?

Не знаю как на дизелях, да еще и машины у вас поновее и "поумнее", а у себя я его просто снял и заглушил. Рабочий он был или не рабочий - ХЗ. На работе машины его отсутствие никак не отразилось.

_crazy_, на малиновке я в одном месте нашел под заказ

На современных моторах заглушить клапан егр не получится.

я тоже читал, что нельзя глушить, т.к будет другую ошибку выбивать

Rhezus, заглушить то получиццо. только ошибка вылезет, уже по этой причине. ну а кому как удобнее - личное дело каждого.

никто не сталкивался?

есил кому нужен электромагнитный клапан обращайтесь.продам недорого

А как и сколько насос топливный насос починить будет? Сколько новый обойдется?

Попробуй снять и в бензине отмочить (подольше), иногда помогает, правда редко, но попытка не пытка, да и снять не проблема по моему!

не знаю как на дизеля, а на бензиновую купил на жданах б/у за 55$, поставил и езжу покуда что без проблем и ошибок. P.S. новый слишком дорого стоит (баксов 200 где-то, если не подорожал)!

На Opel Astra G 2.0 дизель периодически выскакивает ошибка электрооборудования двигателя, а именно "клапан рециркуляции отработавших газов" (клапан EGR). Если в тот момент, когда выскочила ошибка существенно прибавить газу, то тут же пропадает; затем может снова появиться. Посмотрел на этот клапан, он не разборный как в дизелях 1.7, а цельный с крышкой; на рынке стоит 350 у.е.; может кто сталкивался с такой проблемой и может помочь, а то 350 у.е. отдавать, и неизвестно поможет ли.

Открути трубку, выходящую из клапана во впуск и погазуй. Если из трубки не идут выхлопные газы - закрути обратной и езди со спокойной душой Ведь это значит, что его заклинило в закрытом состоянии.

Опель астра г 2,0 дизель бывает несколько моторов, вы бы писали поподробнее, какое двигло, а то разговор ни о чём. Электронные клапана ЕГР (система двигателя PSG 16) глушатся, ставится эмулятор, цена вопроса порядка 200-250 у.е. (зависит от гарантии на работы), вакуумные клапана ЕГР (система двигателя EDC 15) ремонтировать бесполезно, проще поменять, под заказ около 130у.е. новый, естественно. Так что, если есть вопросы, пишите в личку, объясню, что непонятно.

Сталкивался с точно такой же херней (2.0 турбодизель).

Проблема была не в ЕГР, а в двух клапанах, которые "подвисают". Из-за этого начинает тупить турбина. Прибавка газа решает проблему. Один клапан находится возле турбины, другой возле омывателя. От их и надо менять.

Кстати, если открыть капот и просто щелкнуть по клапану - ошибка сбрасывается. От так и обнаружили, что ЕГР не при чем, хотя ошибка по нем выскакивает.

Приветствую. Приехал к нам Опель Астра G. Человек делал диагностику и выдало ошибку клапана ЕГР. Он работоспособен, но время от времени работает не так как надо. Решили демонтировать клапан и почистить.

Инструменты:

торкс ключи

Пошаговая инструкция

1. Убираем крышку мотора.

2. Расположение датчика ЕГР под капотом.

3. Отключаем фишку и выворачиваем 2 винта под Торкс.

4. Грязь на клапане и вокруг.

5. Чистим отложения, а сам клапан понажимайте отверткой он должен бегать свободно.

6. Попробуем проверить клапан. От аккумулятора подаем питание на контакты и видим что клапан рабочий.

7. Устанавливаем ЕГР и крышку мотора. Запускаем мотор, и у нас сразу же после очистки клапана прогревочные обороты увеличились. И еще машина перестала дымить.

Видео урок

Вот почему к клапану ЕГР нужно относиться серьезно: мал да удал.

Рециркуляция отработавших газов в дизельных и бензиновых двигателях

Это на первый взгляд может показаться нам немного странным, что выхлопные газы двигателя не всегда и не сразу выходят полностью через выхлопную трубу. На самом деле эти отработанные газы возвращаются обратно в двигатель. Этот технический трюк понижает температуру сгорания дизельного топлива, что впоследствии снижает образование такого вредного вещества, как оксид азота (NOx). Рециркулируемые выхлопные газы вытесняют свежий воздух во впускном канале, т.е. тот низкий уровень кислорода в выхлопных газах, а затем поглощают часть тепла сгорания в камере сгорания, в результате чего температура горения существенно снижается. В итоге образование вредного оксида азота резко падает.

Этот клапан EGR управляется с помощью вакуума. Когда клапан (внутри) открывается, то он освобождает путь для выхлопных газов во впускной канал.

В бензиновых двигателях тоже используется система рециркуляции выхлопных газов. Здесь возврат отработанных газов в двигатель служит для снижения расхода топлива автомашиной, поскольку дроссельная заслонка может быть дополнительно открыта за счет давления возвращенными выхлопными газами. Таким образом уменьшаются так называемые потери энергии при открытии дроссельной заслонки, а это способствует снижению расхода топлива и соответственно приводит к уменьшению уровня вредных веществ в самой выхлопной системе.

Внутренняя и внешняя рециркуляция отработавших газов

В двигателях внутреннего сгорания (ДВС), как правило, имеются две системы рециркуляции отработанных газов, т.е. – внутренняя и внешняя. Внутренняя система рециркуляция выхлопных газов двигателя не требует дополнительных компонентов, так как реализована самой конструкцией силового агрегата. Так, во время проектирования двигателей инженеры настраивают время выпуска клапанов таким образом, чтобы они оставались в начале такта впуска на некоторое время открытыми. В итоге часть ранее выпущенных выхлопных газов снова всасывается обратно в камеру сгорания.

При внешней же рециркуляции выхлопных газов отработавшие газы направляются во впускной канал через внешний трубопровод системы отработавших газов (система ЕГР-EGR). Во многих дизельных и некоторых бензиновых двигателях используется дополнительный охладитель EGR. Этот охладитель охлаждает выхлопные газы с помощью антифриза (охлаждающей жидкости), что существенно понижает температуру отработанных газов приводя не только к снижению расхода топлива, но и к существенному снижению уровня вредных веществ в выхлопной системе самого автомобиля (понижается температура горения).

Функция клапана рециркуляции ОГ (отработанных газов)

Когда и в каких количествах направлять отработанные газы во внешнюю систему рециркуляции газов, регулируется и управляется через клапан рециркуляции отработавших газов - часто его называют клапан рециркуляции ОГ (отработанных газов) - или EGR / ЕГР.

Клапан EGR обычно состоит из тарельчатого клапана или специальной задвижки. Этот клапан выпускает или препятствует движению выхлопных газов к впускному тракту двигателя.

С помощью датчиков, таких, как датчик массового расхода воздуха и датчик кислорода (лямбда-зонд), блок управления двигателем рассчитывает идеальное количество рециркуляции отработавших газов и соответственно, управляет клапаном рециркуляции выхлопных газов (клапаном ЕГР).

Механическое движение устройства клапана ЕГР обычно выполняется электропневматически или электрически с помощью сервомоторчика.

В некоторых моделях автомобилей клапан рециркуляции выхлопных газов оснащен также датчиком положения, который контролирует правильное открытие и закрытие заслонки или толкателя. Кстати, рециркуляция отработавших газов происходит только в области частичной нагрузки двигателя.

Клапан EGR- дефекты и симптомы

Часто клапан ОГ (EGR) покрывается смесью сажи и масла. На фотографии друзья вы можете видеть, как выглядит клапан рециркуляции отработавших газов после тысяч километров эксплуатации автомобиля.

Неисправность клапана EGR может проявляться по-разному. Вот признаки, которые могут указывать на неисправность клапана рециркуляции отработанных газов:

- При разгоне, автомобиль набирает скорость рывками.

- Колебания на холостом ходу.

- Потеря мощности двигателя.

- Появление на приборной панели значка "Check Engine" (Чек двигателя – аварийная программа работы двигателя).

- В выхлопных газах повышается уровень оксида азота.

- Черный дым из выхлопной трубы.

- Повышенный расход топлива.

Поскольку клапан EGR с его регулировочным механизмом находится в потоке выхлопных газов, то он является наиболее чувствительным компонентом системы рециркуляции отработавших газов. Из-за сажи, содержащейся в выхлопных газах, регулировочный механизм клапана рециркуляции отработанных газов с течением времени может начать работать неправильно.– клапан может перестать нормально открываться или закрываться.

Также этот клапан может загрязниться и из-за паров масла из маслоотделителя, которые в сочетании с сажей делают со временем свое злое дело.

В результате неправильной работы клапана ОГ в выхлопной системе может существенно вырасти уровень вредных веществ. Также может появиться и отсроченный отклик автомобиля при нажатии педали газа (отклик дроссельной заслонки). В том числе наиболее частый симптом неисправности клапана ОГ является,– сильная потеря мощности двигателя. Обычно это бывает тогда, когда клапан не может закрыться должным образом. Вместе с потерей мощности в этом случае в выхлопной трубе может появиться еще и черный дым, который образуется из-за отсутствия необходимой порции свежего воздуха при полной нагрузке.

Если клапан EGR (ЕГР) застрял при закрытом положении, то возможно, что при движении автомобиля вы просто не заметите никаких признаков его неисправности. Но если при этом виде неисправности взять и замерить уровень оксида азота, то вы сразу обнаружите его существенное превышение от нормы.

В том числе, загрязненный клапан ОГ (что также неизбежно означает загрязнение в системе впуска двигателя) может приводить и к увеличению расхода топлива. Кстати, иногда все эти признаки могут появляться лишь периодически (не постоянно), так как клапан ЕГР может восстанавливать свою функцию самостоятельно. Однако даже временные симптомы неустойчивости работы не следует игнорировать, поскольку это явно указывает на его неисправность. Что означает, что в ближайшем будущем проблемы с клапаном ОГ будут учащаться и рано или поздно это приведет к выходу данного клапана из строя.

Из-за клапана ОГ на "приборке" горит "Чек двигателя"

Еще одним признаком неисправности клапана EGR (ЕГР) является появление на приборном щитке ошибки двигателя ("Чек двигателя"). Правда такое появление ошибки двигателя не обязательно связано с датчиком положения клапана рециркуляции отработанных газов, который обычно и обнаруживает в некоторых автомобилях неправильное положение клапана.

Неисправность в работе клапана ОГ могут обнаружить и другие датчики автомобиля, такие например, как датчики давления или температуры, которые могут передавать блоку управления двигателем противоречивые значения (данные) из-за отсутствия выхлопных газов в системе рециркуляции ОГ. В итоге мы наблюдаем, если датчики обнаруживают неисправность в работе двигателя, то на комбинации приборов автомобиля загорается контрольная лампа "Check Engine" ("Чек двигателя ").

Также в памяти самого блока управления двигателем записывается сам код ошибки, который привел к появлению значка "Чек двигателя".

Так, в памяти компьютера при появлении значка "Чек двигателя" из-за неправильной работы клапана отработавших газов может появиться код ошибки который означает, что «Рециркуляция отработавших газов слишком низкая».

В том числе может появиться и такая ошибка, означающая, что «Утечка в системе впуска». Такая ошибка может появиться, когда клапан застрял в открытом положении. Правда, обратите друзья внимание на следующее, что иногда коды ошибок, связанных с отработанными газами, могут означать совсем другие неисправности в работе двигателя, которые никак не связаны с дефектами клапана EGR.

Можно ли эксплуатировать автомобиль с неисправным клапаном EGR?

Кратковременных признаков неисправности клапана рециркуляции отработавших газов, как правило, не следует опасаться. Но все-же, если из-за работы клапана ОГ на приборке появляется значок "Чек двигателя" и мотор уходит в аварийный режим работы, то вам нужно как можно скорее обратиться в технический центр для компьютерной диагностики всей системы, а также получить консультацию автослесаря.

Если в процессе диагностики выяснится, что клапан EGR застрял в открытом положении (распознается обычно потерей мощности при полной нагрузке двигателя), то это может привести к постоянной подаче в саму систему впуска отработанных газов. В итоге за пределами частичной нагрузки двигателя увеличивается и сама рециркуляция выхлопных газов, что приводит к неправильному впрыску топлива. Таким образом, при полной нагрузке двигателя происходит неполное сгорание топлива. Это в свою очередь приводит к чрезмерному образованию сажи, которая, например, в дизельном двигателе может засорить сажевый фильтр. В худшем случае неисправность клапана EGR, который заклинило в открытом положении, может привести к выходу из строя турбонагнетателя (турбины).

Причины неисправного клапана рециркуляции ОГ

В случае загрязнения клапана EGR (ЕГР) наиболее частой неисправностью является застревание механизма клапана в открытом или закрытом положении. И это является вполне естественным процессом. Ведь механизм клапана ОГ расположен в нефильтрованном потоке выхлопных газов, а это неизбежно рано или поздно приведет к его выходу из строя. Обычно клапан отработавших газов имеет достаточно большой ресурс службы. Особенно это касается старых автомобилей. Но что интересно, что в более современных автомашинах этот клапан EGR выходит из строя намного быстрее. Например, в прошлом на автомобилях клапан ОГ мог работать десятилетиями и спокойно прослужить, как минимум 200 тыс. километров. Но вот современные автомобили сегодня получили уже для себя новое программное обеспечение, которое настроено на более низкие уровни вредных веществ в выхлопной системе (в связи с новыми ужесточившимися экологическими нормами, принятыми недавно ЕС).

В итоге программное обеспечение в новых автомобилях способствует ускорению рециркуляции отработавших газов. Это делается для конкретного снижения выбросов оксида азота. Так что друзья запомните, что в современных автомобилях ресурс клапана ОГ стал существенно меньше, чем это было в старых авто.

Кроме того, к неисправности в работе клапана EGR могут привести и неисправные контакты штепселя электрической линии. Также причиной неправильной работы клапана ОГ иногда может стать повреждение внешней линии рециркуляции выхлопных газов. Так, к примеру, труба системы рециркуляции ОГ может просто повредиться и в ней могут появиться небольшие трещины. В том числе могут повредиться и резиновые уплотнения, которые непременно приведут к утечке отработанных газов. В конечном итоге система рециркуляции отработавших газов начнет работать неправильно.

Еще одна частая неисправность клапана ОГ связана с потерей масла в области головки блока двигателя. В этом случае пары масла, возникающие в результате горения, могут привести к загрязнению клапана EGR.

В этом случае очистка старого загрязненного клапана ОГ или его замена на новый целесообразна только в том случае, если причина появления паров масла была устранена. Не стоит забывать и о вакуумных шлангах, которые в случае их повреждения могут привести к неправильной работе клапана отработанных газов. Дело в том, что из-за повреждения шлангов будет происходить утечка вакуума, что приведет к помехе при открывании клапана EGR.

И наконец, неисправность работы клапана ОГ может быть вызвана сломанным датчиком массового расхода воздуха.

Очистка клапана рециркуляции ОГ

Если есть подозрение на неисправность клапана рециркуляции отработанных газов, то его следует проверить в первую очередь на возможное загрязнение. Если внутри клапана будут обнаружены тяжелые отложения сажи, то это явно будет указывать на возможную причину неправильной работы клапана EGR (ЕГР). К нашему с вами счастью, в большинстве случаев очистить клапан и вернуть ему работоспособность можно самому самостоятельно.

Перед вами клапан ЕГР на автомобиле Lexus IS 220d. Чтобы добраться до клапана ОГ для его очистки достаточно всего снять декоративную крышку сверху двигателя и готово.

Для этого необходимо воспользоваться спреем-очистителем предназначенным специально для очистки клапанов EGR и всей системы впуска двигателей. Как правило, такие очистители распыляются на клапан рециркуляции выхлопных газов и довольно-таки легко очищают его от грязи и сажи. Чаще всего очиститель клапанов ОГ распыляется при работающем двигателе (соблюдайте указания изготовителя!) с помощью шланга во впускной тракт двигателя. Тщательная очистка клапана и системы впуска двигателя обычно помогает решить проблемы неправильной работы системы рециркуляции ОГ.

Заменить клапан EGR или очистить,- Что лучше?

На некоторых двигателях клапан EGR легкодоступен. Но на многих автомобилях чтобы добраться до клапана ОГ, необходимо разобрать полмотора. В этом случае только один демонтаж клапана обойдется вам в кругленькую сумму. Особенно, если в клапане есть дефект и у вас нет ни какого выбора, кроме как демонтировать клапан с машины. Стоит здесь отметить, что если в вашей машине, для того чтобы добраться до клапана ОГ, придется демонтировать множество компонентов в подкапотном пространстве, то нет смысла проводить его очистку и т.п. работы. В этом случае целесообразнее будет установить просто новый клапан, поскольку при его очистке в будущем вам может снова понадобиться его демонтировать с машины, что опять будет связано с огромными денежными затратами.

Также обращаем ваше внимание на то, что при замене клапана EGR на новый во многих автомобилях может потребоваться заново прописать новый клапан в блоке управления двигателем при помощи компьютера. То есть по сути, нужно будет научить этот новый клапан работать именно так, как это было предусмотрено автопроизводителем.

Как вы уже поняли друзья, для настройки работы нового клапана необходимо специальное диагностирующее оборудование (компьютерный автомобильный сканер). Если у вас нет такого устройства, то после замены клапана ОГ вам придется обратиться в технический автоцентр.

Сколько стоит клапан EGR?

Вот самые известные производители клапанов отработавших газов (EGR/ЕГР): - Pierburg, Valeo и Delphi.

Стоимость клапанов ОГ зависит от марки и модели самого автомобиля. Средние цены в России на клапаны начинаются – от 3.000 - до 20.000 тыс. рублей.

На некоторые автомобили стоимость клапанов ЕГР может составлять и 50.000 - 100. 000 тыс. рублей.

Во сколько же все-таки автомобилисту может обойтись замена старого клапана ОГ на новый? Здесь также все зависит от марки и модели автомобиля. Ведь помимо стоимости клапана рециркуляции отработанных газов нужно будет еще заплатить и за работу в техническом центре. Стоимость такой работ зависит от затрат времени при замене клапана. Если в вашей машине доступ к клапану легкий, то стоимость замены будет небольшой. Если же для демонтажа клапана ОГ необходимо разобрать половину двигателя в машине, то стоимость такой замены клапана обойдется уже в кругленькую сумму.

Вот например, если в вашей машине клапан EGR находится в доступном месте, то на замену клапана уйдет в среднем 1 - 3 часа времени. Теперь умножьте это время на среднюю стоимость норма-часа в техническом автоцентре и вы узнаете, во сколько обойдется вам стоимость замены клапана (не забудьте прибавить стоимость самого клапана).

Читайте также: