Схема подключения кондиционера ваз 2110

Опубликовано: 18.05.2024

Кондиционер в машине — залог комфортной езды как в жаркую, так и в холодную погоду. Но этим полезным устройством оснащены далеко не все автомобили, и ВАЗ 2110 из их числа. К счастью, кондиционер на «десятку» можно установить самостоятельно. Рассмотрим, как это сделать.

Устройство кондиционера

Главным элементом любого автомобильного кондиционера является обдуваемый конденсатор. Обдув осуществляется пластиковым вентилятором, двигатель которого подключён к бортовой сети.

С конденсатором соединён компрессор, отвечающий за циркуляцию фреона в системе. Дополнительным элементом является осушитель, назначение которого понятно из его названия. Все эти части с помощью трубок подключены к воздуховодам, по которым горячий (или холодный) воздух поступает в салон автомобиля.

Принцип действия кондиционера

Главная задача кондиционера — обеспечить постоянную циркуляцию фреона в охладительном контуре. В сущности, он не сильно отличается от обыкновенного бытового холодильника, стоящего на кухне. Это герметичная система. Внутри неё находится фреон, смешанный со специальным маслом, которое не замерзает даже при очень низких температурах.

Включая это устройство, водитель фактически включает компрессор, который начинает нагнетать давление в одну из трубок. В результате хладагент, находящийся в системе, поступает в конденсатор, а оттуда через осушитель доходит до вентиляционной системы в салоне и попадает в теплообменник. Оказавшись там, хладагент начинает интенсивно забирать тепло из салона. Сам фреон при этом сильно разогревается и переходит из жидкого состояния в газообразное. Этот газ уходит из теплообменника и попадает в обдуваемый конденсатор. Там хладагент быстро остывает, становится жидким и снова уходит в теплообменник салона.

Видео: как работает кондиционер

Возможна ли установка кондиционера на ВАЗ 2110?

Да, в конструкции автомобиля ВАЗ 2110 изначально заложена возможность установки кондиционера. Более того, когда «десятки» ещё выпускались (а выпускать их прекратили в 2009 году), автомобиль можно было приобрести в комплекте с заводским кондиционером. Но такая покупка была по карману не каждому, так как цена машины при этом увеличивалась почти на треть. Именно поэтому многим владельцам ВАЗ 2110 приходилось ставить кондиционеры позднее. Чтобы поставить это устройство в машину, её не придётся дорабатывать. В торпеде не потребуется проделывать дополнительные вентиляционные отверстия. В моторном отсеке не нужно прокладывать отдельные магистрали для трубок и электропроводки. Место для всего этого уже есть. Это означает, что установка кондиционера в ВАЗ 2110 совершенно законна, и при прохождении техосмотра никаких вопросов к автовладельцу не возникнет.

Об особенностях установки кондиционера на автомобили с разными двигателями

Автомобиль ВАЗ 2110 комплектовался различными моторами — на 8 и 16 клапанов. Они отличались не только по мощности, но и по габаритам. Эти моменты следует учитывать при выборе кондиционера. Вот о чём нужно помнить:

конденсатор для кондиционера под 16-клапанный мотор больше. Он на 4 см шире, на 2 см выше и на 920 грамм тяжелее;
все крепёжные отверстия в конденсаторе для 16-клапанного автомобиля смещены на 1.5 см вниз;
трубки для охладительного контура 16-клапанного автомобиля, как и жгут электропроводки, длиннее примерно на 8 см.

В остальном кондиционеры для автомобилей с разными моторами идентичны, и принципиальных конструктивных отличий у них нет.

О выборе кондиционера на ВАЗ 2110

Если водитель решил установить кондиционер на «десятку», выбор моделей будет невелик:

Установка кондиционера на ВАЗ 2110

Сначала определимся с инструментами и расходниками. Вот что нам нужно:

набор рожковых ключей;
плоская отвёртка;
бородок;
молоток;
новый кондиционер со всеми комплектующими.

Последовательность операций

Перед началом установки требуется провести несколько подготовительных шагов.

На натяжительный ролик необходимо установить крепление кондиционера. Для этого с помощью шестигранника выкручиваются 5 болтов, удерживающих крепление щитка ГРМ.
В щитке нужно проделать дополнительное отверстие, метки под которое уже нанесены. Всё, что нужно сделать — установить на отмеченное место бородок, и выбить часть щитка.

О подключении кондиционера к электросети машины

Схема подключения может быть разной. Она зависит как от выбранной модели кондиционера, так и от модификации мотора ВАЗ 2110. По этой причине написать единую инструкцию для всех моделей кондиционеров и машин не представляется возможным. Детали придётся уточнять в прилагаемых инструкциях. Тем не менее есть несколько общих правил, которыми следует руководствоваться при подключении любых кондиционеров:

первым делом всегда подключаются испарительные блоки. Ток на них подаётся обычно с прикуривателя (некоторые водители запитывают блок прямо от замка зажигания, но такой вариант применяется реже);
«масса» испарительного блока подаётся на любой участок кузова;
питание на электромагнитный блок компрессора подаётся аналогичным образом;
вентилятор, используемый для обдува конденсатора, обязательно должен подключаться через предохранитель;
при правильном подключении после нажатия на кнопку активации кондиционера водитель всегда слышит отчётливый щелчок из электромагнитного блока генератора. Если щелчок есть, значит, питание на компрессор подано. А через секунду после щелчка должны заработать вентиляторы на конденсаторе и испарительном блоке. Если они включились, значит, схема собрана корректно.

Заправка

Заправлять кондиционер необходимо на специальном оборудовании, и заниматься этим должен специалист. Заправка в условиях гаража возможна, но совершенно не рациональна. Чтобы её провести, потребуется закупить оборудование и хладагент (достать который не так-то просто). На одну заправку потребуется около 600 граммов фреона R134А.

В нём содержится фтор, который вреден для организма, и работать с которым нужно крайне осторожно. С учётом всех этих моментов наиболее рациональным вариантом будет отогнать машину в сервисный центр.

Вот основные этапы процесса заправки:

создание вакуума внутри системы кондиционирования. Это делается для того, чтобы удостовериться в её герметичности;
в систему закачивается особое масло для разбавления фреона;
в контуры подаётся фреон;
система вновь проверяется на герметичность. Если утечек нет, водителю остаётся лишь оплатить услуги специалиста. Стоят они от 1500 рублей.

Климат-контроль в ВАЗ 2110

Установка системы климат-контроля в ВАЗ 2110 сегодня является большой экзотикой. Причина проста: овчинка не стоит выделки. Если водитель решил установить двухзонную систему климат-контроля, ему придётся приобретать два электронных блока управления климат-контролем. Их стоимость сегодня начинается от 5 тыс. рублей. Далее эти блоки нужно будет подключить к машине. Сделать это без специального оборудования невозможно. Так что потребуется гнать машину в сервисный центр и платить специалистам. Услуги такого рода могут обойтись в 6 тыс. рублей и выше. Все эти моменты делают установку системы климат-контроля в откровенно устаревший автомобиль затеей весьма и весьма сомнительной.

Итак, установка кондиционера на ВАЗ 2110 — дело вполне осуществимое. Определённые трудности могут возникнуть лишь на этапе подключения устройства к бортовой сети, но разобраться с ними поможет изучение инструкции, приложенной к выбранной модели кондиционера.

На поломку кондиционера авто указывают такие признаки: отсек двигателя перегревается, под машиной остаются масляные пятна, ременной привод в электрической муфте проскальзывает, в салоне держится неприятный запах и др.

Если использовать кондиционер в неисправном состоянии, то он может износиться настолько, что придется полностью его менять.

Рассмотрим замену и установку охлаждающей и обогревательной системы в автомобилях ВАЗ. Как же работает эта система в таких машинах? Это герметичная система, которая заполняется фреоном и маслом для охлаждения, оно растворяется в жидком фреоне и не боится низкой температуры. Масло необходимо для смазки всего компрессора и всей системы. Принципиальная работа схемы кондиционеров одинаковая, но фактически на разных машинах они разные.

К акие преимущества от кондиционера в автомобиле ВАЗ-2110:

комфортно находится в салоне, особенно в жаркое лето;
во время дождя стекла не потеют;
в салоне воздух не влажный, а сухой, поэтому не происходит коррозий.

требуется постоянное обслуживание (менять ремни, заправлять);
постоянно приходится настраивать режим работы, так как автоматически такой функции нет;
мощность двигателя, пускай хоть и незначительно, но снижается;
двигатель нагревается, и его температура увеличивается (это компенсируют вентиляторы).

Установка кондиционера ВАЗ-2110 способна включать в себя два вида, один из них могут поставлять из Тайваня, а второй – из Южной Кореи.

По большей части они одинаковые, но их узлы не совпадают.

Когда заметили, что кондиционер барахлит, то одной из причин может быть отказ работы электромагнитной муфты компрессора. Желательно проверить показания тахометра. Когда электромагнитная муфта исправна, то при включении кондиционер снижается частота, с которой вращается коленчатый вал, а в связи с этим меняется тональность работы двигателя. В это время тахометр показывает, что коленчатый вал снизил свои обороты. В случае включения кондиционера, при котором коленчатые валы вращаются с той же скоростью, электромагнитная муфта не работает.

Поломка порой заключается в неисправности испарителя. Причиной является коррозия, а она, в свою очередь, может быть не только внутренней, но и внешней.

Также одной из самой распространенной причин является неисправность конденсора. Причины его выхода из строя бытовые. В основном это пух, грязь, мусор и пыль, так как они попадают в систему и оседают на каркасе и в хомутах. Когда этих скоплений становится очень много, то они двигаются по системе и засоряют пустоты между радиатором и конденсором. Чтобы не ремонтировать автомобильные кондиционеры, лучше всего во время каждой мойки прочищать место между радиатором и конденсором.

Несколько советов, как сделать так, чтобы кондиционер не выходил из строя:

его заправка должна производиться на специализированных сервисах;
для начала его диагностируют;
вакуумируют;
заправляют маслом, чтобы смазать детали;
заправляют хладагентом, но ровно столько, сколько нужно;
снова проводят диагностику для проверки работоспособности и давления.

Но если вы все-таки решили устанавливать кондиционер самостоятельно, то нужно проверить несколько параметров:

должны быть датчики давления фреона;
датчики температуры испарения;
второй радиатор на вентилятор;
клапан для рециркуляции.

Если вы остановите выбор на кондиционере, который содержит 8 клапанов, то его установка займет меньше времени, и машина с места будет легче трогаться.

Если вы решили отремонтировать авто своими руками, то установка кондиционера не составит большого труда. Главное, следовать инструкции.

Для начала нужно монтировать испаритель. После этого установить проводку. Затем установить конденсатор, монтировать трубки, скрепить провода, установить компрессор.

Во время работы обратите внимание на то, что трубки нужно изолировать с помощью флекса.

Когда закончите установку, сделайте следующее:

установите вентиляторы;
сделайте схему, как ремень натягивается с нижним обходом;
генератор лучше всего поменяйте на НО;
правильно откалибруйте термостат, находящийся на испарителе.

Чтобы кондиционер заполнить фреоном, нужно для начала завести автомобиль, поставить на нейтральную передачу и поднять стояночный тормоз. Затем к автомобильному кондиционеру, точнее к его шариковому клапану, прижать баллон с жидкостью, после этого аккуратно откручивайте вентиль. В то время когда баллон будет открытым, нужно сесть в салон и начинать газовать. Делайте так до того времени, пока не почувствуете, что в салоне появился легкий холодок.

Подключил проводку кондиционера. Вот схема : (+1 скорости печки)-(предохранитель 5 ампер)-(кнопка включения кондиционера)-(датчик обледенения)-(запрос зеленый | разрешение роз-голубой)-(1 датчик давления 2)-(85 реле1. 86)-(предохранитель 5 ампер)-(+акб), 86контакт реле1 соединяем с 87 контактом этого же реле (86 реле1)-(87 реле1 30)-(компрессор).
Проводка дополнительного вентилятора panasonic, он срабатывает по давлению в системе кондиционирования : (+акб)-(предохранитель 40 ампер)-(3 датчик давления 4)-(85 реле2(50ампер). 86)-(заземление), (+акб)-(предохранитель 40 ампер)-(доп.вентилятор)-(87 реле2 30)-(заземление)

Проводка рециркуляции: (+реле зажигания)-(кнопка)-(клапан рециркуляции)-(заземление)

теги: схема кондиционера ваз 2110 2111 2112 приора евро сауо климат контроль panasonic панасоник

Комментарии 40

Расшыфруйте пожалуйста по колодке жгута отопителя панас. Что такое (С)(З) по резистору 7и8 пин. На 12-том пине откуда 5В подавать? Да и еще массы 11 с 16 можно срастить? 3-ий пин как работает вообще не пойму. От питания заслонка рецирк. открывается. Как она может зависнуть если питание прекратить? Неужели положение рециркуляции регулируется? Зачем блоку знать ее положение, ведь для индикации достаточно того-же питание подать на лампочку. Купил новый отопитель, хочу в десятку ставить, очень жаль резать косичку проводов. ПОМОГИТЕ!

Я установил на свой приору конди. Я хотел установить рециркуляцию как мне провести проводку провода не знаю подключить кнопку купил

В дополнение, в новых мозгах 4 контакта на кондей

Для управления климатической установкой в контроллере М74 (разъем Х2) имеются следующие входы-выходы.

Выход. Реле муфты кондиционера

Данный выход при выполнении запроса на включение кондиционера и соблюдении всех необходимых условий коммутируется на "массу".

На данный вход подается положительное напряжение с кнопки включения кондиционера или управляющего выхода САУКУ.

На данный вход подается "масса" при условии, что давление фреона (для системы с Фростом) не ниже 2.0 кг/cм2 и не выше 32 кг/cм2 . Этот сигнал служит для контроллера командой на запуск основного вентилятора СОД на малую скорость.

На данный вход подается "масса" при условии, что давление фреона (для системы с Фростом) достигло величины 17 кг/cм2. Этот сигнал служит для контроллера командой на запуск вентилятора кондиционера или переводе основного вентилятора СОД на максимальный режим работы (в зависимости от исполнения схемы подключения контроллера).

Датчик давления фреона в системе с Фростом трех-позиционный, имеет две группы контактов.

На первую группу контактов приходятся 1-й (2.0 кг/cм2 ) и 3-й (32 кг/cм2) уровни давления. При исправной заправленной системе эта группа контактов ЗАМКНУТА. Она размыкается при падении давления ниже 1-го уровня (менее 2.0 кг/cм2 ) или при превышении 3-го уровня ( более 32 кг/cм2 )

На вторую группу контактов приходится 2-й уровень давления (17 кг/cм2)
Эта группа замыкается при достижении давления 17 кг/cм2 и удерживается в замкнутом состоянии до момента, пока давление не упадет ниже 17 кг/cм2.

И снова здравствуйте! Продолжаю описание установки кондиционера в ВАЗ-2110, как это было у меня) На этот раз речь пойдёт о проводке.
Итак, нам нужно управлять из салона включением кондиционера и рециркуляции. С рециркуляцией всё просто — достаточно подать на пневмоклапан +12В, а другой его контакт завести на землю.
Во время установки печки протянул под капот из салона сдвоенный провод для управления клапаном и кондиционером. По одному из его проводников и будет подаваться +12В с кнопки включения.
Саму кнопку купил от европанели/четырки. Напоминаю распиновку:
1 и 2 контакты — замыкаемые кнопкой контакты
A и B — подсветка значка на кнопке, минус на А
C и D — подсветка индикатора включения, минус на C.
Если вдруг попадётся старая кнопка с лампочками вместо диодов, то не будет важно, где плюс, а где минус.
Распиновка общая для всех кнопок образца 2114, так что можно применять и вдругих случаях))
Правда, мне попалась кнопка без индикатора включения (вместо диода глухое окошко!).

Думаю заменить на такую же, но с индикатором. Хоть включённая рециркуляция и неплохо определяется на слух. По-другому при этом печка шумит) ещё, бы ведь воздух засасывается из-под бардачка в салоне.
+12В взял с замка зажигания, синий провод в разъёме. Это плюс после зажигания, то, что нужно. Ток у клапана маленький, так что обошёлся без дополнительного реле.
Сам пневомклапан крепится под мотором отопителя. Рядом у основания капота есть шпилька, с неё взял минус.

Плюс — с провода, который протянут из салона.
Вакуумный шланг подключается к заглушенному штуцеру на ресивере.

Нарисовал простенькую схему подключения управления рециркуляцией:

Остаётся завести машину и убедиться, что рециркуляция включается и выключается. А она и правда включается и выключается!)
Ну вот, первая дополнительная функция новой печки подключена и работает) Можно приступать к сооружению проводки кондиционера.
С ней всё сложнее. Кондиционер должен включаться, когда ЭБУ разрешает нам его включить, работает вентилятор печки, при этом в системе кондиционирования есть давление и оно не избыточное, а температура испарителя выше нуля.
Первое, что стоит найти, это +12В при включённом вентиляторе печки. Обычно их берут с провода первой скорости вентилятора. Я не стал ничего выдумывать и сделал так же. Это бело-красный провод в короткой колодке блока САУО.
Эти +12В завёл на кнопку включения кондиционера. Дальше их нужно подать на вход ЭБУ "запрос включения кондиционера". В "десятой" подторпедной проводке с завода есть сдвоенная неподключенная фишка с зелёным и розовым проводами. Это и есть колодка для подключения управления кондиционером. Кондиционер для 2110-12 был предусмотрен с самого начала, но ставился очень редко. Зелёный провод — запрос, розовый — разрешение. По нажатию кнопки кондиционера +12 вольт подаётся на запрос. ЭБУ в ответ чуть повышает обороты холостого хода и включает вентилятор радиатора, а так же выставляет разрешение на розовый провод. Розовый провод — это управляющий минус. То есть при разрешении включения этот контакт замыкается на массу. Его мы будем использовать для управления реле включения муфты компрессора кондиционера и дополнительного вентилятора конденсатора. Выход разрешения я подключил ко второй жиле провода 2х0.75, который протянул из салона под капот. Первая, напомню, управление рециркуляцией.
Далее, нужно обеспечить контроль обмерзания испарителя. В печке Panasonic стоит специальный датчик, но его показания считываются блоком САУО от Приоры, внедрять который слишком непросто. Поэтому нужен был другой терморегулятор.
На Aliexpress нашёл вот такой замечательный приборчик W1209.

Работает как на нагрев, так и на охлаждение, диапазон температур от -50 до +110 градусов, установлено 10-амперное реле. Можно гибко задать температуру включения/отключения реле, а так же гистерезис (разницу между включением и отключением в градусах). Датчик водонепроницаемый, что в самый раз для влажного испарителя. Обошёлся по акции всего в 170 рублей, приехал за три недели. Кстати, увидел недавно в радиодеталях на витрине этот самый W1209. Угадайте, за сколько он там продаётся?) 1200 рублей. Задумался об открытии бизнеса по перепродаже китайских терморегуляторов)))
На всякий случай купил ещё DC-DC преобразователь, чтобы питать приборчик честными стабилизированными 12 вольтами. Всё-таки в машине напряжение выше 12 вольт, плюс плавает туда-сюда. Насколько W1209 к этому лоялен, я не знаю. Решил не рисковать.

Терморегулятор нужен, чтобы не давать обмерзать испарителю кондиционера. Когда его температура приближается к нулю, терморегулятор разрывает цепь управления реле компрессора и отключает компрессор. Испаритель немного нагревается, и компрессор снова подключается.

К
акие преимущества от кондиционера в автомобиле ВАЗ-2110:

комфортно находится в салоне, особенно в жаркое лето;
во время дождя стекла не потеют;
в салоне воздух не влажный, а сухой, поэтому не происходит коррозий.

требуется постоянное обслуживание (менять ремни, заправлять);
постоянно приходится настраивать режим работы, так как автоматически такой функции нет;
мощность двигателя, пускай хоть и незначительно, но снижается;
двигатель нагревается, и его температура увеличивается (это компенсируют вентиляторы).