Схема подключения мультитроникс на газель

Опубликовано: 17.05.2024

0. Прошить последнюю прошивку . Информация о текущей прошивке в меню сервис самого CL-580.

1. Все делается по инструкции по схеме газель бизнес

2. Провода к колодкам приборной панели (названия колодок на оборотной стороне приборки написаны): желтый к ХР3 к №5 на зажигание, зеленый к датчику уровня топлива (дут) ХР1 №11, синий к XP3 №6.
Разводка калодок (вид со стороны проводов)

3. Колодку OBD2 смело отрезаеми тянем провода в подкапотное к разъему (он слева по ходу движения). Я просверлил моторный щит (не забудьте обработать отверстие, чтоб провода не попортить и пыль не летела в салон). Искать или изготавливать переходник не имеет смысла как практического, так и эстетического, а в финансовом плане он потянет на 500р при заказе с али и от 800 до 1500р при покупке в СПб.

4. Подключаем шину. Требуется только 2 провода на "11" и "12" контакты (в принципе и один — на "11"й контакт, второй можно смело к кузову прикрутить где угодно).

4.1. Красный провод к контакту "2" не подключать! Подключить его напрямую к АКБ через предохранитель. Это позволит избежать дополнительных глюков, а так же часы будут идти, а не замирать, время загрузки сократится, позволит быть полноценным МК. А прямое подключение к АКБ даст более честные показания заряда.

5. В БК выбрать режим считывания скорости не с ЭБУ, а с датчика.

6. По инструкции калибруем данные по уровню топлива в режиме Расчетный.

7. Настройте остальные параметры: время, дата, пробег на момент установки БК.

использованы материалы от IStormbringer

КАКИЕ ДАННЫЕ ПОКАЗЫВАЕТ:
— напряжение сети, вольт
— скорость
— обороты
— часы, будильник, переключение яркости подсветки в зависимости от времени суток, время поездки, напоминалки ОСАГО и ТО
— угол опережения зажигания
— температуры воздуха и ОЖ
— расход воздуха
— уровень топлива в баке
— еще много чего не нужного…

НЕ ПОКАЗЫВАЕТ (на карбюраторе):
— расход топлива л/100км и л/час (т.к. не хватает данных. Выдержка из ответа саппорта: "…Длительность впрыска, положение дроссельной заслонки и т.д. Т.е. парметров, которых у карбюраторных а/м нет.")

1. Подключение. (Поддерживается для VC731 и TC 750 - выпущенные после 05 апреля 2012 г., RC700 - выпущенные после 18 апреля 2012 г., для C-580 , CL-580 , CL-550, C-590 , CL-590, MPC-800, MPС-810, С-900, С-900M - без ограничения.)

Для корректной работы с ГБО любого типа (как современные ГБО с смешанным режимом топливоподачи , так и с ранними моделями ГБО без смешанного режима) для всех протоколов включая универсальный, кроме протокола М12 необходимо:

1.1. Подключить вход МК "Форсунка" к газовой форсунке а/м.
1.2. Подключить вход МК "Габариты" к бензиновой форсунке а/м.
1.3. В меню МК Установки/Источники активизировать функцию "Режим Газ/бенз вкл"

Схема для C-900, MPC-810, MPC-800, VC731, TC 750, RC-700

Схема для VC730, TC 740, CL-550, C-590, CL-590, C-580, CL-580

*При активации режима Газ/бензин альтернативные функции МК связанные с использованием входа "Габариты" становятся недоступными. Для С-900, С-900М, С-900Н при включенном режиме Газ/бензин недоступна функция "Скорость – Датчик", работает только режим "Скорость ЭБУ".

Не зависимо от используемого протокола расчеты расходов топлива по бензину и по газу осуществляются с входов подключенных к бензиновой и газовой форсункам.

Для корректной работы с ГБО для протокола М12 необходимо:

1.4. В меню МК Установки/Источники активизировать функцию "Режим Газ/бенз вкл"

*Никаких дополнительных подключений не требуется! Расчеты расходов топлива по бензину и газу осуществляется по протоколу М12.

2. Режимы работы с топливными баками при активной функции Газ/бензин.

2.1. Для бака с бензином доступны все функции его использования в соответствии с выбранным протоколом:

"Бак расчетный" (ручная установка количества топлива в баке)
"Бак ДУТ" (по показаниям датчика уровня топлива , необходимо подключение к ДУТ)
"Бак ДУТ ЭБУ" (по показаниям датчика уровня топлива считанных по протоколу)

Установка значения бака для режима "Бак расчетный" может выполняться в любой момент активного использования бензина или газа через Установки/управление/ "Заправка газ до полного", "Заправка газ литры", "Теперь газа литры". Для удобства рекомендуется добавить, и использовать необходимое меню в "Горячие" функции.

В случае необходимости любой калибровки либо тарировки бака для режимов "Бак дут", "Бак ДУТ ЭБУ" на период калибровки принудительно переключите ГБО на бензин, иначе калибровка/тарировка будет некорректна. После окончания калибровки/тарировки используйте любой режим ГБО.

2.2. Для бака с газом при активной функции Газ/бензин ввиду ограниченной точности датчик уровня газа а/м доступен только режим "Бак расчетный".

3. Калибровка расходов по бензину и по газу при активной функции Газ/бензин.

Возможны два способа калибровки расхода бензина и газа.

3.1. Пользователь самостоятельно производит расчет и ввод значения поправки расхода - Установки/Поправки/"Поправка расход" (для бензина)

Установки/Поправки/"Поправка расход газ " (для для газа)

3.2. Пользователь вводит только эталонное значение расхода соответствующего топлива, а расчет поправки МК произведет автоматически с высокой точностью.

Порядок калибровки описан ниже на примере газа. Для бензина выполняются аналогичные действия с использованием меню для бензина. Калибровку расхода можно проводить в любом режиме ГБО включая смешанный. Залейте полный бак соответствующего топлива, например газа.

- при активной функции Газ/бензин обнулите параметры в дисплее "Средние Газ" используя меню Установки/Средние параметры/ "Сброс газ"(сброс бенз).

Наблюдая за индикацией расхода газа за поездку в дисплее "Средние Газ"(Средние Бензин) откатайте без дозаправки не менее 25 литров газа (бензина).

Снова заправьтесь газом (бензином) "до полного бака".

Переключитесь в меню Установки/Поправки, и в строке "Эт.Расх. Г" (Эт.Расх. Б) введите количество залитого газа (бензина) по показанием колонки.

После выполнения вышеуказанного, поправки расхода будет автоматически рассчитана и установлена в МК с высокой точностью.

4. Индикация режима ГБО

При активном режиме "Газ/бенз Вкл" рамки на дисплеях на 4,6, 9 параметров

- при работе на бензине красного цвета
- при работе на газе белого цвета
- в смешанном режиме желтого цвета

5. Ограничения использования режима Газ/бензин

Для С-900, С-900М, С-900Н в универсальном режиме и для протокола Vag CE недоступна функция Газ/бензин.

Обновленная функция Газ/бензин не поддерживается на приборах С-340, 350, C-570, CL-570 по причине отсутствия у них входа для подключения к форсунке.

В приборах С-580, CL-580 обновлённая функция Газ/Бензин не поддерживается в протоколе "Микас" по причине отсутствия свободного выхода подключения к форсунке (провод форсунки используется для подключения к датчику скорости — ЭБУ а/м скорость не передает.

Идея установить бортовой компьютер посещала меня давно. Очень полезная и удобная вещица, знаешь обо всем, что происходит с машиной. Мощный инструмент, который действительно нужен в наших машинах.
Выбор пал на модель Multitronics CL-580 за его внешний вид, а так же способ установки. CL-580 отличается от C-580 тем, что там нет голосового озвучивания, но оно и не надо. Вся подробная информация доступна по ссылке, там же брать прошивки и софт для работы с БК.

Данный БК был в наличии в одном из магазинов, так что удалось посчупать и покрутить воочию перед покупкой. В комплекте идет сам БК, переходные рамки для газель бизнес и патриота, термодатчик, проводка с разъемом OBD2, резисторы, разъем для доп. подключения, инструкция.
Звоню Саньке, надо ставить и вот мы едем все это устанавливать.

Под капотом у меня стоит квадратный диагностический разъем, вот его распиновка.

БК идет с разъемом OBD2, следовательно ищем переходник для этого. Еле еле нашел.

Пытаемся воткнуть все это дело под капотом, но так, как место нештатное, переходнику не хватало места. Решили мы рубануть провода, удлинить и завести колодку под торпеду, а уже под ней делать все манипуляции.
Отключаем аккумулятор и рубим провода, запоминаем, какой есть какой и выводим в салон через гофру.
Попутно через эту же гофру выводим термодатчик от БК, а так же провод для подключения к форсунке. Во время процесса фото мы не делали, поднялся сильный ветер и мы там охренели и замерзли.

После того, как мы удлинили диагностический разъем — втыкаем переходник и втыкаем колодку OBD2 от БК. Если сделали все правильно, то он должен включиться, что и произошло. БК определил протокол МИКАС и благополучно начал показывать параметры. Но подключение одной лишь колодкой OBD2 это минимальное обеспечение работы. Поэтому мы открываем инструкцию и продолжаем.

Опционально мы подключаем еще 4 провода.

Желтый провод подключается в колодку XP3 к проводу зажигания пин №5
Зеленый провод подключается к ДУТ в колодке XP1 пин №11
Из дополнительного функционала добавляем провод габарит из колодки XP2 к пину №10. Когда включаем габариты, подсветка приглушается, а так же БК предупреждает от невыключенных габаритах.
Синий провод подключается к форсунке (как выяснилось в моем случае это неправильно, ниже написано почему)
На всякий случай, как это делать. На каждую форсунку идет по 3 провода. 12v+, сигнальный и масса.
Масса идет во всех 4 пучках одинаковая. Она не нужна. Нужен сигнальный провод, он идет на всех форсунках разного цвета, он и нужен. Подключаться можно к любой форсунке.

Вот распиновка разъемов.

Итак, электрическая часть вся подключена. Тестим — все работает. Но мы не проверили скорость, как оказалось, БК ее не показывал.

Далее, вытаскиваем решетки левого сопла печки, протираем все от пыли и сверлим отверстие под шлейф БК.

После чего закрываем заслонку. А чтобы горячий воздух и пыль не обдували БК, я применил немного монтажной пены, чтоб уж наверняка. Только не забываем убирать излишек, а то нам это не нужно.

После чего мы уже собираем все быстрее, потому что времени очень много. Удерживающую рамку приклеили с двух сторон на двусторонний скотч. Держит отлично. Предварительно обкусали ее сверху, чтобы полностью заходила.

На следующий день я выяснил вот какой факт.
Наш установленный БК не видит показания скорости. Причина проста, в микасе 7.1 показаний скорости нету. Показания скорости идут с датчика ТОЛЬКО на приборную панель.
Каких я только советов не наслушался от знакомых. Но все таки я обратился за помощью в техподдержку Мультитроникс, где мне объяснили как сделать правильно.

Тот провод, который мы подключали к форсунке необходимо отключить от нее, и подключить к проводу с датчика скорости в приборку в колодку XP3 к пину №6. (картинка выше) После чего в БК выбрать режим считывания скорости не с ЭБУ, а с датчика. И все. Показания скорости появились.
Кстати, тех.поддержка посоветовала настроить БК для показаний топлива таким образом.
Не брать данные с ДУТ, ибо он у нас дурной. Газанул — полный бак, притормозил пустой бак.
В БК есть расчетный режим, придется все это настроить, но это того стоит, т.к. мы не зависим от ДУТа.

Термодатчик мы поместили за крыло, но там он греется от мотора. Буду думать над другим местом его позиционирования.
Вот что в итоге получилось, на своем месте.

Теперь необходимо все это настроить и разобраться.

Кстати, БК сразу нашел мою проблему, почему иногда при выжимании сцепления мотор не держал оборотов и глох. Ошибка ДПКВ. Поймал, когда в очередной раз заглох.

Отчет подготовил и прислал наш уважаемый клиент Максим Анатольевич Сальников, из города Рассказово, за что ему был присвоен статус "Оптовый покупатель".

Производим установку бортового компьютера Multitronics SL-50V на автомобиль Газель 3302 двигатель 40522 евро2! Снимаем приборную панель, вытаскиваем разъёмы х1 и х3, берём комплект проводов, вставляем в дин место и вытаскиваем из приборной панели. Далее, согласно инструкции, начинаем вытаскивать клеммы из разъёмов и соединять! Вытаскиваем кнопку аварийной сигнализации и так же, согласно подробной инструкции, производим подключение! После выводим датчик температуры из салона в любое удобное место, защищенное от влаги и расположенное подальше от деталей, которые нагреваются, так же выводим под капот провод к-линии и подключаем его к диагностической колодке! Далее присоединяем панель компьютера и подключаем разъёмы! Собираем всё в обратном порядке! Заводим двигатель, делаем настройки и наслаждаемся от пользования данным девайсом!

Инструкция MULTITRONICS C-580 для устройства маршрутный компьютер содержит страницы на русском языке.

Размер файла: 1.12 MB. Состоит из 50 стр.

4.3. Установка в Газель-Бизнес

Схема подключения (кроме ЭБУ “Микас 12”)

Минимальное подключение

16-контактный разъем OBD-2

Опциональные цепи подключения

Колодка ХР2 вид со стороны
присоединения проводов

Колодка ХР1 вид со стороны
присоединения проводов

Колодка ХР3 вид со стороны
присоединения проводов

Модуль управления светом
контакт №56 (оранжевый провод)

дополнительный 7-контактный
разъем МК
опциональные цепи
подключения

Подготовительные работы:
Отключите АКБ. Выньте из дефлектора штатные
ламели/направляющие управления воздушным потоком.
Заглушите воздуховод таким образом, чтобы при
включении вентиляции через него не проходил поток
воздуха.
Проведите шлейф МК и дополнительные провода (при
их наличии) внутрь дефлектора.
1. Наклейте двустороннюю клейкую ленту (1) на

боковые стенки дефлектора в месте крепления
направляющих (2) (клейкая лента необходима для
удобства удерживания направляющих в дефлекторе
при установке).

2. Установите направляющие (2) в корпус дефлектора:

направляющая с буквой “L” крепится к левой стороне
корпуса дефлектора, с буквой “R” - к правой стороне.
При установке выступы на направляющих (2)
совместите с отверстиями крепления ламелей.

3. Установите переходник (3) в направляющие (2).
4. Подключите к МК информационный шлейф и

дополнительные провода (при их наличии).
Установите МК (4) в переходник (3). Подключите АКБ.

форсунка бензиновая или газовая
сигнальный контакт

управление ближним светом

Для автомобилей с двигателем Cummins необходимо подключение
дополнительного резистора R1=120 Ом (маркировка:

Читайте также: