Схема подключения сирены пандора

Опубликовано: 26.04.2024

Сирена pandora ds 261 предназначается для оповещения автовладельца о попытке взлома транспортного средства. Благодаря простой конструкции сигнализации предоставляется возможность ее установки своими руками.

Полноценная работа автомобильной сигнализации не может производиться без сирены. С ее помощью осуществляется оповещение пользователя о попытке взлома или угона транспортного средства. Идеальным вариантом в данном случае станет сирена pandora ds 261.

Особенности устройства

Сирена предназначается для подачи звукового сигнала при попытке взлома автомобиля. Данное оборудование Особенности
срабатывает только тогда, когда получает сигнал от автосигнализации. Сирена характеризуется наличием двух выходов, что позволяет ей издавать не только положительный, но и отрицательный сигнал. Работа устройства осуществляется от бортовой сети транспортного средства, номинальный ток которой составляет 12 Вольт.

Благодаря наличию встроенной NiCad батареи предоставляется возможность подзарядки устройства, что обеспечивает ему длительную и бесперебойную работу. Благодаря наличию влагозащищенного корпуса обеспечивается полноценная работоспособность данного устройства. Громкость сирены составляет 115 Децибел, что обеспечивает отличную ее слышимость. Сирена является универсальным устройством, с помощью которого можно ограничить возможность угона транспортного средства.

Преимущества оборудования

Сирена характеризуется наличием внутренней модуляции, что обеспечивает ей полноценное выполнение своих функций. Благодаря универсальной конструкции устройства его можно применять с разнообразными автомобильными сигнализациями пандора. Благодаря возможности программирования оборудования обеспечивается возможность выбора вариантов сигнала из огромного количества вариантов. Автовладелец может выбрать для себя максимально приятный сигнал. На корпусе сирены имеются специальные кнопки, что обеспечивает удобства во время ее программирования.

Кроме сигнала о несанкционированном доступе сирена издает звуки при постановке или снятии автомобильной сигнализации с режима охраны. Они издаются в два тона, по которым пользователь может определить особенности выполненных ним действий. При подаче напряжения сирена изначально подает низкий уровень шума, который интенсивно повышается. Также предоставляется возможность выбора функции, при которой сирена изначально будет работать на высоких тонах.

Характеристики сирены

Данное оборудование относится к категории сирен, которые имеют автономное питание. Это позволяет им срабатывать, независимо от наличия напряжения в бортовой сети транспортного средства. Оборудование характеризуется наличием встроенного аккумулятора, мощность которого составляет 12 Вольт. Сирена автомобильной сигнализации характеризуется наличием четырех проводов управления.

Черный провод рассчитан для подключения к бортовой сети автомобиля, мощность которой должна составлять 12 Вольт. Красный провод является постоянным плюсом, мощность которого составляет 12 Вольт. Сирена подключается минусом к 12-вольтовой электросети автомобиля синим проводом. Для подключения оборудования плюсом к бортовой сети автомобиля мощностью в 12 Вольт применяется белый провод.

Если при включенной сирене на красном или черном проводе пропадает напряжение, то она сразу же срабатывает. То есть, если злоумышленником будет производиться отключение аккумулятора или самой сирены, то ее работа будет продолжаться. Предоставляется возможность параллельного и независимого друг от друга управления на синем и белом проводе. Если автомобиль подвергнуть легкому удару, то данное оборудование может издать короткий сигнал. Такое явление будет наблюдаться только при активации соответствующей функции.

Особенности установки

Подключение плюсового провода должно осуществляться к выходу автомобильной сигнализации управления сиреной. Для того чтобы при вибрации и трении была обеспечена максимально качественная защита от протирания, необходимо отдавать предпочтение проводки с хорошей изоляцией. Крепление сирены к металлическим частям транспортного средства может осуществляться с помощью саморезов. При этом необходимо убедиться, что со второй стороны детали отсутствует проводка, которую можно повредить.

Автомобильная сигнализация pandora ds 261 относится к категории высокотехнологичных устройств, которая издает громкие сигналы при попытке несанкционированного доступа к транспортному средству. Благодаря небольшим габаритам оборудования его можно устанавливать в любом месте авто. Сирена имеет простую конструкцию, что позволяет ее с легкостью подключить своими руками. Для этого необходимо всего лишь правильно произвести подключение четырех проводников.

В технической части системы мы также видим множество моментов, достойных всяческих похвал. Это и использование наиболее современных и качественных комплектующих базового блока, и водостойкое покрытие базового блока и брелока, и использование наиболее современных алгоритмов диалогового кодирования, и широчайший функционал системы, дающий вам огромные возможности управления и настройки.

Управление охранным комплексом

Управление в данной модели осуществляется в первую очередь при помощи брелока, который обладает пыле и влагозащитным исполнением по стандарту ip40, и, кроме того, способен выдержать различные механические повреждения.

При производстве корпуса брелока используются новейшие технологии литья, а дисплей оборудован силиконовым демпфером, смягчающим возможные удары и возможное оказываемое давление, например – разными предметами в кармане. Метки иммобилайзера также выполнены с расчетом на возможные повреждения.

Штатная комплектация

Комплектация системы как всегда радует, однако ее можно еще больше расширить, купив дополнительные модули, такие как gps модуль, дополнительный замок капота, а также контроллер замков капота, брелоки, в том числе и наручные, сирену и прочее.

Все это может значительно расширить возможности вашей охранной системы, и если у вас дорогой автомобиль, то следует серьезно задуматься о таком расширении.

В базовую комплектацию системы Pandora DXL 3930 входят:

Базовый блок
Брелок с двухсторонней связью
Радиомодуль
Метки иммобилайзера с кнопкой
Микрофон
Модуль автозапуска RMD-5
Датчик температуры двигателя
Документация.

Подготовка к установке

Прежде чем приступать непосредственно к монтажу компонентов системы, следует приготовить необходимые для этого инструменты, а также не забыть снять с аккумулятора минусовую клемму.

Установка базового блока и радиомодуля

Базовый блок устанавливается в салоне автомобиля, для чего вам нужно будет демонтировать либо торпеду, либо переднюю панель, это зависит от того, где вы решите устанавливать базовый блок. Отметим, что размеры блока очень малы.

Определившись с местом установки и демонтировав необходимые части, выберите подходящее место, и закрепите там на саморезы базовый блок. Важно помнить, что это место должно находиться подальше от системы отопления и вентиляции, так как резкие перепады температуры для тонкой электроники в базовом блоке вредны.

Радиомодуль установим в центр лобового стекла, прямо над зеркалом заднего вида.

А для того, чтобы провести кабель от RF-модуля, снимите пластик с одной из передних стоек.

Установка светодиодного индикатора и кнопки Valet

Светодиодный индикатор должен быть установлен на видном месте, как правило, этим местом служит нижний угол лобового стекла со стороны водителя. Светодиодный индикатор понадобится вам при манипуляциях с кнопкой Valet.

Кнопку Valet установим в каком-нибудь скрытом месте, незаметном с улицы. Однако вы должны иметь полный и свободный доступ к этой кнопке, так как может понадобиться аварийный и быстрый ввод сервис-кода, чтобы отключить сигнализацию.

Установка сирены и температурного датчика

Сирена устанавливается в моторном отсеке, однако можно установить дополнительную сирену в салоне автомобиля. В любом случае помните, что сирену не стоит устанавливать на видном месте, особенно если она устанавливается в салоне. Также не забудьте повернуть рупор сирены вниз, чтобы в него не попадала влага.

Проводку от сирены и термодатчика прокладываем через технологическое отверстие в салон, чтобы подключить их затем к базовому блоку.

Установка концевых выключателей и микрофона

Микрофон можно установить под обшивкой двери со стороны водителя.

Проводка, автозапуск и блокировки

Установка сигнализации Пандора DXL 3930 выполняется относительно быстро благодаря используемым современным шинам, который значительно ускоряют весь процесс, однако вам наверняка потребуется схема подключения которую вы можете увидеть ниже:

Для реализации автозапуска в данной модели присутствует модуль, однако подключать бортовые цепи вам нужно будет не только к модулю автозапуска, но и к базовому блоку.

Производитель вашего авто для скрепления проводки пользуется специальной текстильной изолентой, и вы должны найти такую же, так как обычная будет слишком выделяться. Кроме того, обычная изолента зимой затвердеет и будет стучать по твердым частям кузова, а летом начнет расползаться от высокой температуры.

Настройка системы

Как и другие производители, Аlarmtrade предусмотрел различные варианты программирования противоугонной системы, однако наиболее удобным из них является настройка с помощью ноутбука.

Для обновления прошивки вам также потребуется подключение к Интернету. Кроме того, система может быть настроена с помощью кнопки Valet, однако этот способ лучше использовать, когда других вариантов просто нет, так как он требует большого терпения от установщика.

Мало просто установить сигнализацию Пандора, ее нужно еще и правильно настроить. Прежде чем программировать систему, нужно подключить ноутбук с установленной на него программой dxl loader к базовому блоку. Программу скачиваем с официального ресурса:

Через кнопку Valet вводим пин код с пластиковой карты, поставляемой в комплекте.

Вводя пин код, не делайте паузу между вводом каждой из цифр более одной секунды, а когда введете все цифры верно, вы должны увидеть серию вспышек красно зеленого цвета. Это значит, что ваша система перешла в режим программирования, и можно приступать к обновлению прошивки.

Обновление ПО

Для обновления прошивки скачиваем файл с выше приведенной ссылке, далее нажмите в меню программы «Загрузить», и жмите «Загрузка прошивки»

Затем нужно будет указать путь для файла обновленной версии, и дождаться окончания загрузки. После этого можно переходить к самому процессу программирования, который достаточно труден, несмотря даже на то, что разработчики попытались его максимально упростить, сделав интерфейс программы очень понятным.

Установки функционала системы

Дело в том, что настраиваемых функций в системе более 500, потому запаситесь терпением и, пользуясь инструкцией, настройте весь доступный функционал, который потом еще нужно будет протестировать, предварительно сохранившись.

Когда настройка и тестирование будет завершено, установите обратно демонтированные панели, подключите минусовую клемму аккумулятора, установка закончена.

Осенью еще самостоятельно поставил себе на первый тиг (2016г, из последних выпусков) автосигнализацию Pandora DX90Lora и сделал "бесключевой обход штатного иммобилайзера" для автозапуска автомобиля с брелка. Принципиально для меня было "бесключевой обход", т.е. чтобы не запрятывать в недра машины один из штатных ключей.

Информации об этом мало, установщики зарабатывают на этом деньги и делиться особенно не хотят (установка зачастую дороже чем сама сига). Так как раньше был опыт, и на несколько своих предыдущих машин ставил разные сигнализации самостоятельно (было интересно мне), решил попробовать снова. Ну и поделиться опытом, что не все так страшно и сложно))))

Мой опус будет из введения и трех частей) Будет многабукафф, кому интересно - милости прошу)

1. Введение.
Собственно, от сигнализации было нужно три функции:
1. автозапуск - у нас пол-года зима, и очень удобно и приятно садиться в прогретую машину (я предполагал что так будет, но оказалось что это вообще огонь!).
2. обратная связь на брелок о состоянии машины и срабатывании сиги при различных ситуациях (эвакуатор итд). В нашем городе это очень актуально.
3. управление (снятие-постановка в охрану) со штатного ключа, чтобы по-минимуму трогать брелок (он в основном как "индикатор"), это так называемый режим slave. Ну вот мне так хотелось.

Собственно, почему выбор пал на Пандору - наиболее аккуратное и качественное изделие, хорошие брелки, регулярно обновляются прошивки, настройка с планшета через приложение итд. Тут конечно, как говорится "на вкус и цвет. ", но по моему мнению - Алармтрейд (разработчик и производитель Пандор) в нашей стране лидер. Не реклама, выражаю лично свое мнение)

На самом деле установка сигнализации самостоятельно достаточно проста. Если вы хоть немного разбираетесь в электроцепях, и умеете пользоваться мультиметром - вы справитесь!
Современные сиги подключаются преимущественно к бортовой сети по СAN-шинам, все данные получают с нее и управляют всем тоже. И подключать "миллион проводов во все цепи" как раньше делали, не требуется.

Собственно, были большие сомнения, будет ли работать "безключевой обход". Производитель не гарантирует это на 100%, говорят что сильно зависит от комплектации, модельного года и применяемых в автомобиле блоков.
На профильном форуме alarmforum вообще местные гуру писали, что типа "если у вас задние фонари светодиодные, то не будет вам автозапуска!" (как раз мой случай, у меня задние светодиодные).
Вообщем, никто ответа дать не мог - все говорили что "пробуйте, может получится, может не получится. Если "не получится" - то ничего уже не сделать. Я рискнул.

Из изучения форумов на эту тему (все-таки не хотелось заморачиваться впустую, т.к. нужен был автозапуск и ради него все это городилось, да и сига сама стоила около 15т.р.), единственное внятное что мне удалось найти на эту тему, это вот такой вот рисунок:

Там определение возможности было по маркировке на штатном ключе. В моем случае маркировка была подходящая, и вроде как должно было работать.

2. Планирование установки (прежде чем все разобрать. ).
Та схема, что дается в комплекте с сигнализацией, она показывает только какой провод блока сигнализации за что отвечает. Но не показывает, куда именно в вашем авто их подключать.
Поэтому нужны схемы подключения, чтобы не отгадывать провода (без схем - не отгадаете, разве что по эльзе все смотреть, и то там нужно очень хорошо понимать что смотреть и где).

Стал искать готовые схемы подключения. Так как проводка типовая, и на 98% она у всех тигуанов совпадает.
У самого производителя моей сигнализации, т.н. "карт установки" (схем подключения уже готовых, с картинками, с цветом проводов номерами разъемов итд) очень много выложено на сайте, на разные автомобили.
Даже была отличная "карта установки" на второй Тиг, а вот на первый - почему-то не было Странно, достаточно массовый автомобиль.

Из наиболее подходящих - был Yeti с кнопкой "старт-стоп" (у меня обычный ключ- не совсем подходил). Пассат и октавия тоже как-то не были совсем уж похожи. Начал искать дальше.

Более менее адекватную (понятную) схему мест подключения, нашел у Старлайна (подсказали на профильном форуме), прикладываю ее.
Она показывает основные места подключения сиги к электропроводке тигуана с обычным ключем, как у меня (без кнопки "Старт-Стоп").
Если у вас тиг с кнопкой - то на 99% подойдет карта от Yeti.

Хорошую цветную инструкцию с последовательностью работ по разборке салона (что снять, чтобы добраться до проводки), нашел на сайте у производителя какого-то иммобилайзера Zont.
Даже не знаю что это за иммобилайзер такой, но там было хорошо все разрисовано, как раз в стиле отсутствующей схемы у Алармтрейда.
Ну и периодически посматривал в схему от Yeti, сверял все три схемы (старлайн йети и зонт) между собой и думал.

3. Устанавливаем и подключаем сигнализацию.
Все подключения делал на пайку с последующей изоляцией термоусадкой (где возможно ее надеть) или изолентой (если не надеть, при подключении параллельно к проводу).
Просьба по поводу пайки холивары не устраивать. Я так делаю уже много лет и ни разу ничего не "отломилось". Не навязываю этот метод никому.

Разбирать салон, оказалось не так уж и много: снимаем панель под рулем (там где маленький бардачок), накладку, переключатель света фар, разбираем кожух рулевой колонки и снимаем щиток приборов. Я по незнанию снял еще магнитолу, как потом выяснилось - зря снимал, ничего там полезного за ней нет. В первый раз конечно время занимает много, последующие разы будете снимать с закрытыми глазами)

Сам блок сигнализации приклеил за щитком приборов, прямо на пластиковый воздуховод от печки на лобовое стекло. Антенной вверх, разъемами вниз.
Место может и не самое правильное (воздуховод нагревается от печки), но уж больно удобное мне показалось.
Клеил на качественную толстую "липучку" (двухсторонний скотч) фирмы 3M. Опасался, чтобы не высохла липучка от нагрева, поэтому клеил ее очень много (не "кусочком", а всю заднюю панель заклеил). Надеюсь, не отвалится, будет держать за счет качества и количества. Базовый блок сигнализации очень маленький, просто невесомый.

Все жгуты проводов вел совместно с жгутом, идущим на щиток приборов (провода шли справа налево и уходили вниз к блоку BCM). Тут же, на жгуте к щитку, подключил провода шины CAN2 сигнализации (точки смотрим в схеме старлайна, там она называется CAN-B).
Запитал сигу от штатного блока предохранителей, чтобы было все "по фэн-шуй". Можно не заморачиваться, и запитать прямо с коричневого разъема BCM (как на схеме старлайна), вы все равно в этот разъем полезете подключать CAN1 (СAN-A в схеме старлайна). Массу можете взять где вам больше понравится, она везде там есть) Не обязательно лезть в предложенное схемой место за левой кик-панелью (у двери).
Для подключения проводов, отключал большие разъемы от блока BCM и отводил их вниз, и там зачищал провода и паялся. Аккумулятор не отключал (лень было) ничего страшного при этом отключении не случилось)))

Так как по шине CAN сига умеет управлять только включением "габаритов и ДХО" в качестве световой сигнализации, мне это не нравилось. Я привык миганию поворотников. Поэтому подключаем дополнительный проводок к проводу идущему на кнопку "аварийки" (опять же на коричневом разъеме BCM он был). Если вам это не принципиально - можете не заморачиваться.

Вложения

serg_sol

Заинтересовавшийся

Далее идет подключение, необходимое для реализации автозапуска. В автомобиле ничего штатно не предусмотрено для этой функции, поэтому реализовать автозапуск можно только путем полной имитации действий человека по запуску двигателя: т.е. сигнализации нужно проделать все "действия человека": вставить ключ, повернуть его в зажигание, подождать, повернуть в стартер, после завода - отпустить ключ.

Естественно, никакого ключа никто не вставляет и не крутит - сига обманывает автомобиль, подавая различные электрические сигналы на провода, которые идут от замка зажигания, в той последовательности, как если бы живой человек вставил настоящий ключ.

Эти подключения делаются через так называемый "релейный модуль" RMD-07, который идет в комплекте с сигнализацией. Его задача - подавать +12В на определенные свои провода, по командам от сигнализации. Скажу сразу, если бы пандоровцы сделали на своем блоке управление RMD не "минусом" питания а плюсом, то и модуль этот был бы не нужен. Цепи замка зажигания на тигуане все равно слаботочные.

RMD подключаете штатным кабелем в блок сигнализации, далее нужно подключить толстый красный провод RMD к плюсу питания сигнализации.

Цепи управления замком зажигания находятся на рулевой колонке снизу (белый разъем на 5 контактов с тонкими проводами). Провода от него куда-то идут далее, я не нашел куда именно. Предполагаю, что они идут на тот же BCM, но куда именно приходят - я не нашел (искать было лень). Поэтому было решено подключаться к проводам на рулевой колонке.
Сразу скажу - надо было мне не лениться, и найти эти провода на BCM) подключение к колонке - этот тот еще геморрой.

Хотя бы потому, что рулевая колонка может двигаться по высоте и вылету, и для обеспечения этого "движения" жгут проводов, который на нее идет (а это провода на руль с кнопками, на замок зажигания и на "стрекозу" переключателей) - проходят через специальную пластиковую штуку с гибкой петлей внутри (будете разбирать - поймете). Так вот эту штуку разобрать (чтобы также гибкой петлей проложить провода от сиги к замку) - это те еще маты я сложил.
Сделать можно, несложно, но муторно. Только проведение проводов к замку заняло у меня часа четыре.

И еще такой момент, сразу хочу вас предупредить - провода на RMD очень толстые. Провода на замке зажигания - очень тонкие. Подключить напрямую одни к другим - не получится, из-за разного диаметра это не будет нормально, да и обломаться/оборваться они могут (потому что толстые провода будут тянуть тонкие).
Поэтому я поставил RMD внизу в районе предохранителей, а к рулевой колонке вел тонкий "переходной" шлейф из 4х проводов (взял провод от датчика удара какой-то старой давно демонтированной сигнализации и нарастил им провода от RMD).

Позже выяснилась одна "засада" которую я не предполагал изначально - в моем автомобиле для того чтобы сработал стартер, надо нажать педаль тормоза (как на бесключевом), это типа для безопасности (какой? на передаче чтобы не уехать? так у меня АКПП). Если не нажать - на дисплее появится надпись "Нажмите педаль тормоза" в момент поворота ключа в положение "стартер".

На старом моем тигуане 2012г, такого не было. Там стартер включался сразу по повороту.
Вообщем, на RMD оставался свободен еще один канал (каналы "ключ в замке", "зажигание" и "стартер" задействовались на подключение к замку), и я этот свободный канал подключил к проводу идущему от выключателя педали тормоза. В настройках сигнализации, настроил чтобы этот канал включался вместе со стартером.
Т.е. у меня одновременно с командой на стартер, идет команда на включение на "стоп-сигналы". Машину это устроило, она разрешила заводиться.

Итого, описываю все точки подключения:
CAN1 (два провода, low и high) - коричневый разъем блока BCM, цвета проводов и номера контактов - все делаем, как указано на схеме старлайна для CAN-A.
CAN2 (два провода, low и high) - жгут на щиток приборов, цвета проводов и номера контактов - все делаем, как указано на схеме старлайна для CAN-B.
замок зажигания (шестиконтактный белый разъем с тонкими цветными проводами, снизу на рулевой колонке) - три провода от RMD. Точки подключения берем со схемы старлайна. Цвета ответных проводов, подключаемых от RMD (выходы "ключ в замке", "зажигание" и "стартер") - смотрим в бумажной схеме от сигнализации.

Дополнительно, чего не было в схеме старлайна:
- провод от выключателя педали тормоза - коричневый разъем блока BCM, черно-красный провод (подача +12в на этот провод зажигает стопы).
- провод на управление "аварийкой" - - коричневый разъем блока BCM, пин 7 коричнево-красный провод (подача импульса +12в на этот провод включает аварийку, повторная подача импульса- отключает).
Обратите внимание, там несколько проводов на коричневом разъеме, реально имеют цвет похожий на "коричнево-красный", лучше проверять по пину7.
Я сначала подключился не к тому проводу "цвета похожего на коричнево-красный", хорошо что засомневался и перепроверил.

А то так был мог еще пожечь какую-нибудь другую цепь в автомобиле (не связанную с аварийкой), подав на нее +12В напрямую от сигнализации. "Попал" бы на блок BCM.

Все подключение, не считая питания и массы - это девять проводков!
Ну еще нужно где-то поставить кнопку "валет" со светодиодом (она обязательно нужна для входа в программирование), также можно вывести под капот термодатчик двигателя и провода на сирену. Это уже по желанию.

Далее, включаем питание. По доке вроде как требуется первое подключение выполнять через ноутбук и программу Alarmstudio (подключая ноутбук кабелем micro-USB к блоку сигнализации). Возможно, это можно сделать и с планшета по bluetooth через приложение "Пандора специалист", но я так не делал.
Обновляем прошивку сигнализации (обязательно!), ставим код автомобиля 1127 (тигуан с ключом, управление в режиме slave) и обучаем по инструкции сигнализацию безключевому обходу (в инструкции на сигу и в карте от йети все описано как это делать).
В этот момент сигнализация будет через интернет подключаться к серверу Alarmtrade для "клонирования иммобилайзера", если все получится - она об этом напишет.
Собственно, вот и все. Далее настраиваете сигу по своему вкусу и пробуете автозапуск.

Вот собственно и все. Сразу скажу, если вы не профессиональный установщик, готовьтесь что этот "секас" займет у вас целый день (а то и два). Лучше всего это делать на даче, где есть электричество и можно спокойно разобрать машину и оставить ее открытой и разобранной)))

Если тема заинтересовала - пишите вопросы, постараюсь ответить. Так вроде все описал, что помнил.
Автозапуском очень доволен, в эту зиму он крайне радовал меня! Так что цель достигнута!

c 2006 г. продаем автотовары

клиентов по всей России

Всего заказов – 422 994 шт.
Населенных пунктов – 25 531

Автономная сирена Pandora DS-261
Продано: 769 шт Производство: Китай Артикул: 2016

Добрый день. Нет ли у Вас в наличии автомобильной сирены (12в.) типа SCHER-KHAN, где есть перемычки которые обрезаются для изменения тона??

У нас таких сейчас нет.

P.P.S. При подборе не автономной сирены для Вашей сигнализации, внимательно читайте раздел технические характеристики (в частности, ток нагрузки выхода сигнализации и ток потребления сирены) .
Спасибо.

Доброй ночи, Любимый Магазин и Уважаемые Клиенты!
Хочу оставить отзыв о данном продукте. Надеюсь, он будет полезен .
В начале марта установил эту сирену в свою Волгу, и позавчера она крякнула (в буквальном смысле). При постановке на охрану и снятии с неё начала издавать звуки, похожие на полицейскую крякалку , чем меня удивила. Для начала проверил все соединения и качество контактов в проводке - всё отлично! Затем подключил другую сирену - прекрасно работает! На последок ( т.к. стоимость этого образца ниже, чем отправка в магазин для гарантийных процедур) - решил произвести вскрытие. Обнаружил, что внутри, как и снаружи, сирена выполнена безупречно, как и прочие изделия этого бренда, за исключением одного момента: встроенный аккумулятор разделился на две части. Составлен он из пяти элементов, типа таблетка напряжением 1,2V, а рассыпался, аккурат, в месте крепления пластиковой стяжкой к монтажной плате. Видимо, земляки мои с бодуна собирали этот экземпляр . Т.к. компоновка элементов в корпусе сверх компактная, решил не гемороиться и тупо, деинсталлировать останки аккумулятора. После обратной сборки сирена заработала своеобразно: при постановке и снятии с охраны крякает , а в режиме тревоги издает звуки обычной 6-и тональной сирены, только, с удвоенной скоростью (видимо, вся её схемотехника 6-и вольтовая, а не только АКБ)
Думаю, скоро окончательно крякнет и выбираю ей замену .
P.S. Почему автономную? Во первых, она гораздо компактнее, во вторых, она, практически, не нагружает сигнализацию. Однажды был в моей практике случай, когда в А-61-ой Старлайне (одна из надежнейших моделей) сгорело реле сирены. Вскрытие показало, что была перегрузка по силе тока. С тех пор, не автономные сирены ставлю через дополнительное реле. По сему, автономные милее :)

тоже пришла 6тональная.
Можно как-то обменять на однотональную?

Ранее эта модель была однотональная, сейчас производитель без нашего ведома поменял кол-во тонов на пять. С одним тоном этой сирены нет сейчас. Если Вам сирена не подходит и ее не устанавливали, т.е. вид полностью заводской, то в этой ситуации отправляйте полный комплект Почтой России по адресу:
куда: 344034 Ростов-на-Дону ул. Малиновского 94/57 офис 6 (если находитесь в Ростове-на-Дону, то привозите самостоятельно)
кому: ООО АвтоДжиЭсЭм.ру
БЕЗ НАЛОЖЕННОГО ПЛАТЕЖА.
В посылку вложите подробное описание ситуации в письменном виде + копию нашей накладной ТОРГ-12.
Как получим посылку, решим вопрос.
Стоимость пересылки Почтой России мы компенсируем.

Когда получим посылку, Ваш заказ поменяет статус проверка оборудования ,
Вы в личном кабинете это сможете увидеть, предварительно введя на нашем сайте свой логин и пароль.
Также придет на e-mail уведомление о том, что мы получили Вашу посылку.

Здравствуйте ! А у меня она шеститонально запела, и я нисколько не обиделся . Снимаешь клемму с аккумулятора поёт однотонально.

Спасибо за информации.

Совместима ли она с сигнализацией Tomahawk tw-7000?

Можно использовать данную сирену с указанной сигнализацией.

Запасные аккумуляторы для сирены есть в вашем магазине?

На складе нет запасного аккумулятора для автономной сирены, заказать не получиться.

совместима ли она с сигнализацией StarLine A61 Dialog

Можно использовать данную сирену с сигнализацией StarLine A61 Dialog.

Сирена перестала издавать звуки и была отправлена по гарантии к вам 7 февраля, возможно ли стоимость данной сирены поместить в мой баланс для следующей покупки.

Все будет зависеть от решения гарантийных специалистов. По состоянию гарантии можно уточнить по электронной почет: avtogsm@avtogsm.ru.

Есть ли необходимость в сирене Пандоре DS-261 для сигнализации Starline E90

В комплекте Starline E90 нет сирены. С ней может работать 12 В сирена обычная или автономная, как Pandora DS-261.

Здравствуйте! Подойтет ли данная сирена к сигнализации Pandora dxl 3100 imod? И при покупке будет ли инструкция и схема подключения? Заранее спасибо

Подойдет к указанной сигнализации. В комплекте нет инструкции, у нас в комментариях есть информация по распиновке контактов подключения:
Подключается Красный +12 Черный -12 (на аккум)
Теперь можно поворачивать ключ. Сирена молчит.
Белый замыкаем на плюс - сирена орёт, размыкаем - не орёт.
Синий замыкаем на минус - сирена орёт, размыкаем - не орёт.
Белый замыкаем на синий - сирена орёт, размыкаем - не орёт.
Отрываем красный или черный от аккума - сирена орёт.

Установил наконец то сигнализацию Pandora dxl 3000 на свою Ладу Приору с CAN шиной.Подключение производилось по типовой схеме с разрывом !
Забегу вперёд, автомобиль у меня 2013 года с ЭБУ Bosch ME 17.9.7 (21126-1411020-45 прошивка B574DD02) и используя карту монтажа от фирмы Star Line на приборке не окажется провода с тахометрическим сигналом, так как он реализован по СAN.Тут рассмотрим основные подключения системы, модуль обхода ставим в труднодоступное место.Его можно изготовить самостоятельно www.drive2.ru/b/1470072/
Приступим
Начнём с установки RF-модуля и статусного индикатора.
Снимаем накладку левой стойки

Снимаем козырёк, удобно укладывать провод

Клеим RF-модуль

Укладываем провод под обшивку потолка и прокрепляем стяжками по жгуту идущему по стойке

Приклеиваем в угол панели наш статусный индикатор

Так как подключений на приборной панели я не производил совершенно никаких, раскажу где можно взять точки подключения не трогая жгут панели приборов
Сам блок сигнализации удобно наклеить в нишу под ЭБУ, провода длинные у Pandora и наращивать потребуется только провод на сирену, начнём с расключения на замке зажигания
Вот собственно точки подключения

Снимаем гофру и приступаем

Подключаем стартер

Постоянный плюс +

Подключаем ручник

Подключаемся на БУС
Подключаем концевик капота, дверей и богажника
Концевики дверей развязываем диодами

На этом фото ещё показано где взять сигнал тахометра с первой форсунки (тонкий чёрный провод, их в жгуте два, потому берём мультиметр и поставив его на прозвонку вызваниваем его на штекере ЭБУ Х2 44 pin

Дополнительная информация
Тахосигнал можно найти на приборке в Лада Приора 2011года выпуска — Коричневый/красный провод.
Подключаем аврийку и открытие богажника

Если будем подключаться на педаль тормоза то снимаем штекер с датчика педали и сняв гофру ищим красный провод их там два они сдвоены и подключаемся на любой из них, подключив педаль тормоза сигнализация берёт её под охрану и можно сразу заходить в таблицу 2, если её не подключать то в таблицу 2 програмирования входим при помощи кнопки на RF-антенне
Подключение ЦЗ, Для реализации данной схемы прокладываем в водительскую дверь два провода, и подключаем в разрыв коричневого провода между электроприводом и модулем двери водителя.
При подключении ЦЗ по данной схеме закрываться будут все двери, а открываться только водительская дверь, остальные открываются кнопкой в двери водителя.
Если штатная сигнализация активирована, то можно перепрограммировать её, чтобы с брелка сигнализации открывались все двери одновременно. Для этого при включенном зажигании нажимаем обе кнопки на ключе одновременно до сигнала. Один сигнал включает эту функцию, два сигнала, — отключает.

Читайте также: