Схема подключения webasto bbw46
Опубликовано: 02.05.2024
Сегодня я начну цикл статей о штатно монтируемом автономном предпусковом подогревателе фирмы Webasto для Audi A6 C4. В этом части я расскажу о том, что это такое, как оно работает, список запчастей с донора который понадобится чтобы его поставить в Audi C4, и как им пользоваться после того, как всё установлено.
Цикл будет посвящен установке бензинового отопителя в машину с мотором V6.
Установка на дизельные автомобили описана у Сергея Audiavod , который подсказывал некоторые нюансы, через которые он уже прошел сам.
Общие сведения
Автономный отопитель (он же предпусковой подогреватель) — электронно-механический комплекс для предварительного или же предпускового подогрева салона и\или двигателя автомобиля (легкового, грузового или автобуса).
В качестве источника тепла используется энергия сгорания топлива, из основного бака автомобиля, Работает как на бензине, так и на дизельном топливе, включая мазут (так сказано в официальной документации для DBW46).
Питается от аккумулятора, основного или дополнительного.
Автономные подогреватели бывают "сухими" и "мокрыми".
"Сухие", (они же воздушные отопители) работают по принципу фена или термопушки, обогревая кабину или пассажирский салон струёй подогретого воздуха. "Мокрые" (они же жидкостные) обогревают охлаждающую жидкость мотора, также обеспечивая ее циркуляцию электрическим насосом, т.к. основной насос циркуляции ОЖ приводится в движение самим мотором, а он остановлен. Расход топлива подогревателем на обогрев значительно ниже, чем расход горючего холодным мотором на холостых оборотах (для BBW46 заявлено не более 0.5 литра бензина в час). Можно сделать вывод что КПД подогревателя на обогрев выше чем КПД холодного мотора на обогрев.
Решения автономных подогревателей на иномарках в основном представлены фирмами Webasto и Eberspacher, на российских — вроде как фирмой Бином.
Из любопытных и не очень распространенных фактов: автономный подогреватель в своё время устанавливался на тех самых советстких "Запорожцах" :)
Как вы уже поняли, работа и подробное описание будет вестись с автономным отопителем, который штатно, в качестве дополнительной опции, устанавливался на Audi A6 C4, это жидкостный автономный отопитель фирмы Webasto. На Audi A6 C4 устанавливались две модели: BBW46 (бензиновый) и DBW46 (дизельный).
Чем больше я изучал его устройство и детали, тем больше все больше создавалось впечатление, что конкретно эта модель BBW46\DBW46 — была изначально сделана для Mercedes, у нее даже разъём подключения котла к своему жгуту — мерседесовский.
Как это работает
Работу отопителя наглядно демонстрирует вот это официальное видео от фирмы Webasto, считаю его инженерно красивым, (растяпство главного героя в этом видео не в счёт):
Отопитель запускается либо по заранее установленному управляющему таймеру, либо дистанционно через фирменный радиомодуль Webasto Telestart.
Описание принципов работы
Принцип в двух словах очень прост: безопасно сжечь минимальное количество топлива и максимально безопасно разогреть салон автомобиля и\или двигатель для лёгкого и беспроблемного запуска.
В подробностях букав будет немного больше (словесное описание согласно функциональной диаграммы):
1. Запускается циркулярный насос и работает на протяжении всего времени работы отопителя
2. Сразу со старта включается предварительный нагрев свечи накаливания.
3. Через 30 секунд после включения нагрева свечи, начинается подача топлива, и дается 5 секунд на поджиг.
4. Через 5 секунд после после начала подачи топлива включается воздушный нагнетатель, раздувая пламя.
5. После включения нагнетателя блок в течение 90 секунд ждет сигнала с датчика пламени, о том что процесс горения пошел и не прервался.
6. Если в течение 90 секунд процесс горения не начался или сорвало пламя, на 30 секунд продувается камера сгорания и делается единственная попытка перезапуска с шага 2. Если и вторая попытка не удалась — котел продувается (выбег) и отключается.
7. Если пламя зажглось и горит — после прошествия 90 секунд свеча отключается и котел продолжает работу в полной нагрузке под контролем трёх датчиков:
— один датчик контролирует сам факел пламени и если он вдруг погас — по его сигналу прекращается подача горючего.
— второй датчик контролирует температуру жидкости,
— и третий датчик — на случай если что-то пойдет не так, и котел перегреется выше 142 градусов Цельсия.
8. После того, как температура в котле поднялась выше 55 градусов — блок управления замыкает реле давая питания на блок климат-контроля и питание вентилятора штатного отопителя автомобиля, чтобы начинать прогонять воздух через уже подогретый радиатор штатного отопителя автомобиля.
9. Разогрев жидкости продолжается до 78 градусов, после ее достижения, котел переходит в режим 50%-ной нагрузки : подается в 2 раза меньше топлива, и нагнетатель воздуха также в 2 раза сбавляет обороты.
10. Если в режиме 50%-ной нагрузки температура падает ниже 70 градусов, котел переходит в режим полной 100%-ной нагрузки, до 78 градусов, потом снова переключится в режим 50%-ной нагрузки.
11. После часа непрерывной работы или по команде водителя или при превышении 86 градусов, котел безопасно прекращает свою работу: прекращается подача топлива, блок управления 80 секунд дожидается пока погаснет пламя (оптический выбег), и еще 60 секунд нагнетатель продувает горелку (электронный выбег), чтобы охладить ее и выдуть из нее остатки продуктов сгорания, чтобы она не засорялась и не закоксовывалась.
12. Отопитель может быть снова запущен блоком управления после остывания ниже 70 градусов, по процедуре начиная с шага 2, если он останавливался по превышению 86 градусов.
Весь "банкет" (работа всем систем автономного отопителя + прогрев салона штатным отопителем) "оплачивается" за счёт отдельной аккумуляторной батареи в багажнике, которая при включении зажигания подключается к основной цепи зарядки автомобиля и заряжается во время работы двигателя через отдельную цепь защищенную предохранителем.
Инструкция для пользования таймером модели 1527
Фирма Webasto предлагает несколько моделей управляющих таймеров для подогревателей, они обозначаются 4-значным числом.
Подогреватель BBW46 (DBW46) штатно установленный на заводе в Audi A6 C4, управляется таймером модели 1527, установленным в кармане водительской двери в специальном корпусе накрытым прозрачной притонированной открывающейся крышкой.
Инструкция для пользования приведена вот на этом сайте, это официальная инструкция от производителя. Но в ней есть некоторые пробелы, на которые я бы хотел указать и восполнить.
1. Назначения кнопок:
< — кнопка настройки часов или таймеров, уменьшает значение на экране, ну или отводит время назад
> — кнопка настройки часов или таймеров, увеличивает значение на экране, ну или подводит время вперед
часики — кнопка для отображения и настройки внутренних часов реального времени
1 — кнопка для настройки, запуска и отключения первого будильника срабатывания отопителя
2 — кнопка для настройки, запуска и отключения второго будильника срабатывания отопителя
факел — кнопка ручного запуска и остановки отопителя
желтый индикатор — индикатор настроенного и активированного будильника для включения отопителя
зеленый индикатор — индикатор включённого отопителя
2. Подача питания к таймеру, первая настройка часов реального времени
При установке и подключении дополнительной АКБ для питания автономного отопителя, часы реального времени не настроены, и показывают три восьмерки, перед началом работы с отопителем их нужно настроить для правильной работы.
После того как время настроено, оно будет отображаться на экране только тогда, когда нажата кнопка часов. Настраивать его можно только тогда, когда оно отображается на экране, т.е. чтобы настроить время нужно удерживать кнопку его отображения, и пока оно отображается на экране, то его можно настраивать.
Поэтому для настройки нужно нажать и удерживать кнопку часов, и кнопками < и > настроить время. Время настраивается поминутно, т.е. нельзя сначала настроить часы а потом минуты, нужно держать стрелку пока время не добежит до нужных значений.
3. Особенности настройки будильников.
Я не случайно называю два времени включения отопителя "будильниками", а не "таймерами". В моем понимании таймер — это механизм с обратным отсчетом. Здесь же мы задаем время срабатывания, значит это Alarm или будильник. В случае с "таймером" логичнее было бы ожидать настройку количества часов, через которые отопитель должен запуститься.
Важно:
Единовременно может быть включен только один будильник, либо первый либо второй. Если они настроены оба, то активирован будет тот, который настраивался последним. Например активирован первый, после того как он сработает, и котел выключится либо по кнопке либо самостоятельно через час — второй будильник останется в деактивированном состоянии.
Тоже самое касается второго: если отопитель включался по второму будильнику — первый будильник после выключения отопителя также останется неактивным.
Наглядный пример:
У вас два будильника для запуска котла, первый настроен на 7 утра, чтобы к 7:30 машина уже была прогрета, к выезду на работу, и второй на 17:30, чтобы машина была к 18 прогрета к выезду с работы. Вечером вы активировали первый будильник, отопитель утром прогрел машину. Вы приехали на работу, оба будильника неактивны, и чтобы машина прогрелась к моменту выезда с работы, нужно перед выходом из машины активировать второй будильник, иначе тачка останется холодной. Приезжаете домой, оба таймера снова неактивны, нажимаете кнопку таймера, загорается желтый сигнал, что будильник заведен и готов к срабатыванию, убеждаетесь что время на утро стоит верное и больше ничего не трогаете. через 20 секунд время погаснет, но желтый сигнал останется, и останется номер активного будильника на экране.
Передумали?
Нажмите еще раз ту же кнопку, будильник отключится от ближайшего срабатывания, и желтый сигнал погаснет.
Перепутали кнопку активировали не тот будильник? Жмите нужный, таймер переключится на нужный и будет считать его активированным.
Надо перевести время будильника? Переводите пока оно отображается на экране, когда на экране настроено нужное время — просто оставьте как есть, и больше ничего жать не нужно, оно уже активировано, через 20 секунд погаснет экран.
4. Ручной запуск отопителя
Он простой, нажимаем кнопку с факелом, замыкается реле внутри таймера и блок управления в багажнике начинает стартовую последовательность в автоматическом режиме: включит нагнетатель, помпу, подачу топлива и свечу зажигания.
Если нажать кнопку с таймером еще раз — реле внутри таймера разомкнется, и блок управления перейдёт в режим глушения котла: остановит подачу топлива, проконтролирует что пламя погасло, и выполнит продувку и охлаждение камеры сгорания (выбег отопителя).
Через час после включения реле внутри таймера разомкнется автоматически, и отопитель выключится.
Чем-то напоминает запуск турбоагрегата в вертолёте: выбрал переключателем левый или правый, а потом просто нажал кнопку "Запуск турбоагрегата" и жди пока загорится зеленая надпись. Правда отопитель и пульт-таймер управления без обратной связи: зеленый сигнал загорается сразу после нажатия кнопки, а не по выходу агрегата в рабочий режим :)
Список установочного комплекта
Для относительно комфортной установки отопителя в машину нам потребуются следующие запчасти:
1. Непосредственно отопитель или же котёл:
1.1 корпус котла, с 3 датчиками
1.2 Воздушный нагнетатель
1.3 Водяной насос
1.4 кронштейн крепления
Фото из интернета:
Возможные проблемы:
— заклинивший, но живой нагнетатель, либо заклинивший и сгоревший нагнетатель.
— сгоревший\сгнивший водяной насос старого образца прямого привода, рассыпавшаяся крыльчатка в насосе нового образца магнитного типа, рассыпавшаяся колба в насосе магнитного типа.
— неисправный датчик пламени
— сгнивший корпус котла. Не верьте в сказки про "алюминий не гниёт", еще как гниет, просто гниль у него не рыжего, а белого цвета.
— рваные металлические гофры выхлопа.
— прикипевший разъём свечи накаливания.
2. Детали для встраивания в систему охлаждения:
2.1 Шланги согласно описанию системы охлаждения, часть 0-1
2.2 Для 12-клапанных V6 понадобится сдвоенная труба для подвода напорной и обратной магистрали 4A1 265 235 J
2.3 Для 30-клапанного ACK понадобится одиночная труба для подвода напорной магистрали 4A1 265 235 K
2.4 Обратный клапан 4A0 265 546 G, успешно заменяется клапаном МАЗ 643008-8101400-020
2.5 Для ACK не прокатит, подойдет только оригинальный обратный клапан 4A0 265 546 F
Возможные проблемы:
— нет нужного набора шлангов,
— рассыпавшийся обратный клапан
3. Детали для подключения подачи топлива:
3.1 Для монопривода: датчик уровня топлива с выделенной трубочкой для раздачи топлива для автономного отопителя VAG 443 919 045 T, (обычный будет VAG 443 919 045 S) (подробнее здесь);
3.2 Для quattro: датчик уровня топлива с выделенной трубочкой для раздачи топлива для автономного отопителя VAG 443 919 045 AС, (обычный будет VAG 443 919 045 AB)
3.3 Дозировочный насос VAG 443 963 303 A (бензин), VAG 4A0 963 303 (дизель), он же VAG 251 261 467 D, он же Webasto 19486B
3.4 Топливная трубка с внутренним диаметром не более 2 мм. В оригинале это стальная 6 мм трубка с пластиковой вставкой ограничивающей внутренний диаметр. Такое условие прописано фирмой Webasto, как обязательное во избежание завоздушивания топливной магистрали. Я купил на известной минской конторе Белпромимпэкс стальную трубку и пластиковую трубочку, которую потом вставлю в стальную "рубашку".
Как правило если корпус дозирующего насоса не сгнил — с ним не должно быть проблем.
4. Детали для подключения отопителя к бортовой сети:
4.1 Жгут проводов для автономного отопителя
4.2 Блок управления и набор реле и предохранителей
4.3 Крепление дополнительной АКБ в багажник
Список источников которые будут использованы в этом цикле статей
1. Официальная документация фирмы Webasto вот с этого сайта.
Инструкция пользователя
инструкция по установке
инструкция по ремонту
Каталог запчастей
2. Страница форума Mercedes клуба, очень интересная подборка запчастей и описания
В следующей части я собираюсь рассказывать о проводке: о жгутах отопителя, жгутах климат-контроля, их отличиях и о нюансах подключения.
Есть Webasto BBW 46. Вопрос, как подключить ее электрически?
Нюансов так много, что все можно свести к одному примеру:
допустим, я устанавливаю отопитель не в машину, а делаю на его основе отопление помещения. Куда что подключать?
Проводка есть, но от Е34 с печкой. А у меня Е32 с климатом + park ventilation. Поэтому проводку нужно будет переделывать.
Как проверить термопредохранитель и датчик пламени?
Еще такой вопрос: может перед установкой котла его имеет смысл разобрать/почистить/проверить? Или, коль работал, лучше не соваться?
Еще вопрос по второму аккумулятору (тот, что в багажнике). Он соединяется с основным аккумом через реле. Вопрос: в каком случае это реле должно быть замкнуто? При повороте ключа в ACC или RUN??
(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.jpg)
у меня тоже но вебаста присутсвует, значит с проводкой не мудри.
Вадим 53
Есть Webasto BBW 46. Вопрос, как подключить ее электрически?
Нюансов так много, что все можно свести к одному примеру:
допустим, я устанавливаю отопитель не в машину, а делаю на его основе отопление помещения. Куда что подключать?
Проводка есть, но от Е34 с печкой. А у меня Е32 с климатом + park ventilation. Поэтому проводку нужно будет переделывать.
Как проверить термопредохранитель и датчик пламени?
Еще такой вопрос: может перед установкой котла его имеет смысл разобрать/почистить/проверить? Или, коль работал, лучше не соваться?
Установка Webasto Thermo top C с модулем управления Altox и таймером от webasto BBW46 на VW Passat B6 2.0 TDI. Двигатель BMP.
Часть 1
Еще 6 лет назад был приобретен б/у дизельный предпусковой подогреватель Webasto Thermo top C, снятый с BMW X5.
Продавец снабдил его таймером ТМ25 
Кроме того, имелся нерабочий подогреватель Webasto BBW 46 с таймером. 
Таймер ТМ25 более умный, позволяет программировать время включения и длительность работы Webasto, показывает напряжение бортовой сети, температуру в салоне (имеет датчик температуры), может работать в режиме турботаймера и т.д.
Но при этом кнопки управления (две верхние) маленькие и не удобны, нажимать их надо с заметным усилием, со временем они перестают нормально работать из-за загрязнения, неизбежного в процессе эксплуатации автомобиля.
Также отрываются контакты термодатчика.
Таймер от BBW простой, позволяет запрограммировать лишь два возможных времени включения Webasto.
При этом длительность работы отопителя после включения программировать не позволяет, если не выключить принудительно кнопкой с символом пламени, Webasto будет работать в течение часа.
Но зато кнопки управления очень надежны, легко включаются и выключаются.
Так что первые три года пользовался таймером ТМ25 (отопитель стоял у меня на Форде Мондео), а затем, после того как пересел с Форда на Пежо406 (со мной с машины на машину переехала и webasto) перешел на таймер от Webasto BBW24.
Следует сказать, что webasto мне досталась не в лучшем виде, шестиконтактный разъем модуля ее управления был сломан, т.к. машина-донор попала в аварию, и продавец просто подпаял к контактам провода, заклеив с помощью клеевого термопистолета.
Выглядело это так 
В итоге, переустанавливать webasto с машины на машину было очень неудобно, т.к. к ней была намертво приделана проводка.
Кроме того, термоклей оказался не самым лучшим герметиком и припаянные провода постепенно стали ржаветь.
Поэтому в последний год эксплуатации на Пежо из-за утечек тока webasto работала лишь 10 мин, затем отключалась.
Чтобы она продолжала работать надо было завести автомобиль или чуть ли не каждый день заряжать аккумулятор (хотя он и был куплен лишь год назад и был при этом не самым плохим (Excite)).
В этом году я пересел на VW Passat B6. Естественно забрал с собой и Webasto.
Нашел б/у рамку от мозгов и перепаял контакты (чтобы отпаять рамку от блока управления нужен оловоотсос, продается в ларьках радиодеталей и стоит около 100000 бел. руб.).
В результате получил нормальный вариант webasto. 
Пользуясь схемой, имеющейся в руководстве по установке Webasto (ее можно найти на rutracker.org скачав, например, webasto data top 2013_1) 
сделал новую проводку, купив шестиконтактный разъем с контактами (их можно найти по объявлениям на автобарахолках и новое пятиконтактное реле (старое реле у меня практически сгнило).
Все возможные контакты пропаял и изолировал с помощью термоусадки. 
Блок предохранителей от webasto bbw 46 
Также приобрел GSM модуль управления Webasto ALTOX WBUS-4 
Поскольку надоело каждый раз, возвращаясь с работы (рабочий день каждый раз заканчивается в разное время), выходить в машину и вручную включать Webasto.
Единственное, что не купил, это модуль IPCU, необходимый для включения вентилятора печки салона (у меня climatronic).
В Беларуси его не нашел, а в России он стоит 4500 руб. + пересылка порядка 2000 руб.
Поэтому пока буду обходиться прогреванием двигателя.
Вообще не уверен, стоит ли мудрить с обогревом салона.
Пробовал эту функцию на форде (там был обычный вентилятор печки, без климат контроля), но салон при этом не особо прогревался, лобовое стекло не оттаивало, в отличие от рекламных роликов webasto, а аккумулятор быстро садился.
Приступаем к установке.
Первым делом сбрасываем давление в топливной системе автомобиля открутив и приподняв крышку топливного фильтра поддев один из ее краев (с выемкой) отверткой. 
Топливный фильтр 
Затем прикручиваем крышку назад, предварительно посадив ее на место легкими ударами молотка.
Зажимаем болты крест-накрест небольшим усилием (5Нм).
Родные болты прикипают и при попытке их откручивания во время замены топливного фильтра у меня срезалась бита торкса, поэтому либо нужно их откручивать ударной отверткой, либо раз и навсегда заменить их на болты под обычную головку (я заменил под головку на 8).
Если пытаться зажать крышку только болтами, не обстучав молотком, то она будет протекать.
Сбрасываем давление для того, чтобы при снятии топливных шлангов с крышки топливного насоса нас не обдало соляркой.
Сбросив давление в топливной системе переходим в салон и откидываем вперед заднее правое сиденье.
Поднимаем обшивку что под сиденьем и легко рукой снимаем накладку, прикрывающую отверстие к бензобаку с топливным насосом. 
Затем снимаем топливные трубки нажав пальцем на фиксаторы 
В бензобаке должно быть меньше половины топлива иначе систему топливного насоса будет сильно выдавливать из бака и поставить ее назад будет проблематично.
Теперь откручиваем металлическое кольцо, фиксирующее крышку топливного насоса.
Для этого упираемся в выступающие ее части отверткой и стучим по ней молотком против часовой стрелки.
Крышка слетает после пары ударов. 
До меня кто-то сюда уже лазил и фиксирующее кольцо стояло неправильно, в результате при полном баке через крышку подтекала солярка.
Счищаем грязь с краев топливного насоса и вынимаем всю систему. 
Распечатываем страницу с шаблоном из руководства по установке webasto и вырезаем его, а затем прикладываем к крышке всей этой системы и сверлим отверстие 
Вставляем в него топливный экстрактор, при этом длина топливозаборной трубки должна быть 185 мм 
Затем устанавливаем всю систему назад и закручиваем металлическое кольцо, фиксирующее крышку, ударами молотка по отвертке, упирающейся в выступы крышки до совмещения стрелок на крышке и фиксирующем кольце. 
Насаживаем на экстрактор топливную трубку, зажимаем хомутом и опускаем ее вниз под днище автомобиля 
Затем из 2 мм листа стали вырезаем полосу длиной 12-14 см и шириной 3,5 см, сверлим в ней два отверстия, одно на 8 мм, а второе на 6 мм.
Верхнюю часть с отверстием на 8 мм в тисках ударами молотка загибаем на 90° и таким образом получаем кронштейн для фиксации топливного насоса webasto. 
Лезем под машину и снимаем пластиковую защиту правой половины днища, откручивая болты головкой на 10 мм 
Насос webasto. 
Сначала наживляем болт, крепящий насосик Webasto, но не зажимаем его полностью, иначе будет сложно вывернуться и зажать болт, крепящий бензобак.
Устанавливаем кронштейн с насосиком webasto, фиксируем его и крепеж бензобака штатным болтом, и окончательно зажимаем болт, крепящий webasto к кронштейну.
Подсоединяем топливные трубки и электрический кабель к насосику.
Получаем результат.
При этом насос подает топливо в направлении электрической фишки, что понятно из рисунка. 
Приступаем непосредственно к установке Webasto.
Снимаем защиту двигателя, левый подкрылок, воздушный фильтр, аккумулятор и подошву, на которой он установлен, патрубок воздушного фильтра, идущий от двигателя. 
И снимаем воздухозаборник, отсоединив его от корпуса воздушного фильтра 
Моим изогнутым съемником хомутов было очень проблематично извернуться, лучше иметь прямой съемник хомутов. 
Патрубок снят
Снимаем подошву, на которой установлен аккумулятор 
Подошва снята 
Сливается он мощным потоком, поэтому лучше подставить под машину широкое корыто, чтобы все вокруг не залить антифризом. 
Чтобы было удобнее все это сделать я снял и патрубок, идущий из печки салона, затем оба шланга (подводящий антифриз к печке и отводящий от печки (они фиксированы друг с другом) опустил вниз под двигатель, там намного удобнее можно извернуться, чтобы разжать хомут и вынуть патрубок).
Нам понадобятся два куска изогнутого шланга на 20 мм (чтобы не было переломов на уровне выхода из webasto и соединения с патрубком, идущим к печке) + сам шланг на 20 мм длиной 3 м (лучше взять с запасом, я взял 2 метра и мне еле хватило, спасло наличие изогнутых кусков) и три пластмассовых соединительных трубки на 20 мм, 8 хомутов 19х28 мм или аналогичных, чтобы без переломов сформировать магистраль, по которой антифриз будет циркулировать через webasto. 
Шланги скреплены хомутами и уложены так, чтобы не мешать работе механизма переключения передач 
К сожалению, был сильно ограничен в средствах и поэтому кольчугу, защищающую шланги, покупать не стал.
У нас ее трудно найти и стоит порядком, а на предыдущих машинах ничего криминального у меня с этими шлангами не происходило. 
Топливную трубку и электрический кабель к webasto проложил над защитой днища, затем позади теплозащиты двигателя и параллельно шлангам с антифризом 
Подключение проводки
Плюс взял из блока предохранителей в моторном отсеке, минус на webasto и ее насосик из штатной точки заземления. 
По инструкции блок предохранителей и реле webasto фиксируется к крышке, закрывающей блок предохранителей автомобиля, но я ее не стал сверлить и портить, поскольку в случае продажи, webasto с машины сниму, а дырка в крышке сразу будет бросаться в глаза покупателю.
Блок предохранителей с реле webasto просто уложил рядом, благо места там хватает.
Управляющий провод, соединяющий webasto с таймером и Altox, провел в салон параллельно основному жгуту проводов автомобиля, проделав отверстие отверткой в мембране, отделяющей моторный отсек от салона. 
В подкрылке вырезал отверстие под выхлопную трубу webasto
Окончательный вид 
Провода и сам модуль управления altox расположил над блоком предохранителей в левой части торпеды 
Таймер расположил в гнезде под пепельницу, в задней части которой просверлил отверстие, через которое и пропустил провода, идущие к таймеру. 
К сожалению, фотографии по подключению проводки в салоне не сделал, поскольку спешил домой, но подключается все просто.
В инструкции к altox есть понятная схема подключения.
Провода все легко прячутся под торпеду и центральную консоль.
Все установил на место, залил антифриз (его ушло около 6 литров).
Понадобится антифриз G12plusplus. У нас такого не было,
поэтому залил G12plus (G12plusplus можно смешивать с G12plus и с G11).
Завел двигатель и развоздушил систему охлаждения (надо в течение 3 мин удерживать обороты двигателя в пределах 2000, затем подождать пока дважды включится вентилятор радиатора).
Первый день лучше следить за уровнем антифриза и своевременно его пополнять пока система охлаждения полностью не развоздушится.
Вот собственно и все.
На установку ушло около 3-х дней (на предыдущие машины ставил за день, но там не надо было врезаться в бензобак, топливо бралось из обратки и не делал кронштейны, а просто крепил webasto перфорированными жестяными полосками, использующимися для крепления подвесных потолков).
В планах на будущий год купить модуль ipcu и подключиться к климату для обогрева салона.
Если при этом будет сильно разряжаться аккумулятор, то возможно установлю второй аккумулятор, как это делается в случае установки webasto на заводе.
Webasto запускается либо с телефона, через интернет приложение altox в любой точке, где есть мобильная связь, либо по таймеру.
Выключаю ее садясь в машину и нажимая кнопку включения/выключения на таймере.
Есть Webasto BBW 46. Вопрос, как подключить ее электрически?
Нюансов так много, что все можно свести к одному примеру:
допустим, я устанавливаю отопитель не в машину, а делаю на его основе отопление помещения. Куда что подключать?
Проводка есть, но от Е34 с печкой. А у меня Е32 с климатом + park ventilation. Поэтому проводку нужно будет переделывать.
Как проверить термопредохранитель и датчик пламени?
Еще такой вопрос: может перед установкой котла его имеет смысл разобрать/почистить/проверить? Или, коль работал, лучше не соваться?
Еще вопрос по второму аккумулятору (тот, что в багажнике). Он соединяется с основным аккумом через реле. Вопрос: в каком случае это реле должно быть замкнуто? При повороте ключа в ACC или RUN??
(IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.jpg)
у меня тоже но вебаста присутсвует, значит с проводкой не мудри.
Вадим 53
Есть Webasto BBW 46. Вопрос, как подключить ее электрически?
Нюансов так много, что все можно свести к одному примеру:
допустим, я устанавливаю отопитель не в машину, а делаю на его основе отопление помещения. Куда что подключать?
Проводка есть, но от Е34 с печкой. А у меня Е32 с климатом + park ventilation. Поэтому проводку нужно будет переделывать.
Как проверить термопредохранитель и датчик пламени?
Еще такой вопрос: может перед установкой котла его имеет смысл разобрать/почистить/проверить? Или, коль работал, лучше не соваться?
Установите штуцеры в требуемое положение, в соответствии со схемой. Перед установкой смочите уплотнительные кольца водой.
Ставится ДО топливного насоса насос плунжерного типа, грязи не любит. Располагайте выход отработанных газов так, чтобы невозможно было его засорение или повреждение при любых условиях эксплуатации.
Так работает воздушный обогреватель Воздушная автономная система отопления Webasto имеет следующую конструкцию: Основным элементом является герметично замкнутая камера сгорания.
Webasto. Обзор Вебасто Как работает автономный отопитель Webasto. Установка в Спб. Цена Вебасто
Starline и Webasto, автозапуск и управление Разбираемся с функциями устройств Вам потребуется соединить два устройства: минитаймер и основной блок сигналки. Отсюда следует вывод: работа иммобилайзера, блокирующего запуск, никак не влияет на возможность включить либо выключить подогреватель.
Однако также следует учитывать определенны особенности и нюансы. Поэтому в моем варианте, все что можно, должно быть в салоне. 
Задействуется штатное отверстие для косы двигателя.
У каждого и всех свои способы подключения, но все они сводятся к соединению вебасты и компа по средствам шнурка или адаптера KKL.
За час работы установки в режиме непрерывного обогрева сжигается от 0,1 до 0,25 л топлива в зависимости от модификации.
Webasto Thermo Top Evo 5 (W-bus) Емулятор постоянный (-)
Комплектация оборудования
Горение прекращается, отключается топливный насос, а нагнетатель воздуха и циркуляционный насос подогревателя работают еще некоторое время: производится продувка, в ходе которой камера сгорания подогревателя охлаждается, после чего нагнетатель воздуха и циркуляционный насос автоматически отключаются. На стендах наработки на отказ при работе с предельными нагрузками имитируется эксплуатация подогревателя, эквивалентная 15 годам. Благодаря этому даже на сильном морозе автомобиль заводится очень быстро, и ресурс двигателя существенно экономится.
Мне пришлось поставить воздушный патрубок вместе с резонатором от тойоты карины —й серии, так как родной резонатор в родном патрубке смещен ниже и сам немного другой формы — выступает вниз, упирается в подогреватель.
Там тааааакая дыра, если открутить уплотнение конечно : kaw Дыры оставлять не будем, делаем красиво, протягиваем через гофру. Радиус действия брелка составляет около 1 км, потому, даже находясь в офисе, вы можете прогреть машину к моменту предполагаемой поездки. 
Обозначения на корпусе диода Схема подключения вопросов не вызывает, а вот с программированием придется повозиться. 
Через некоторое время подогреватель начал гудеть, выхлоп стал горячим.
Далее понадобится снять топливный бак, после чего производится установка топливозаборника и его подключение. Рекомендуется монтировать систему выпуска отработанных газов защищённой от брызг. 
А силовые пришлось потом на полметра наращивать: kaw Предохранители с реле, опять же очень удачно, расположились на имеющиеся штатные места вместо блока управления ABS возле блока управления двигателем за бардачком.
Webasto пробный пуск
Инструкции по эксплуатации отопителей
После монтажа подогревателя необходимо тщательно удалить воздух из системы охлаждения и топливной системы. Авторство всех материалов сайта kavr. Нарушив последнее правило, своими действиями вы внесете изменения в отлаженную работу сигналки. Вариант, рекомендуемый фирмой Starline Здесь желто-синий и зелено-красный провода — это дополнительные выходы.
Сам обходчик иммобилайзера подключается так. Последний этап — подсоединение к аккумулятору. Подачу топлива не разрешается осуществлять за счет использования силы тяжести или избыточного давления в топливном баке.
По фоткам из инструкции — я знаю, что есть и даже у меня красивые ровные мануалы в pdf-ках. Высокое качество достигается масштабной программой тестов.
✔AIRTRONIC webasto 2.2 kW ✔ СУХОЕ ОТОПЛЕНИЕ в САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ
Схемы подключения
Это будет разумно, так как мастера на станции имеют огромный опыт и выполнят все требования технического регламента по установке прибора. Поэтому стоимость его достаточно высока.
Если на автомобиле имеется обратный клапан на обратной линии к баку, то нельзя отбирать топливо из обратной линии. Полезный совет: для повышения эффективности работы подогревателя его следует располагать по возможности ближе к блоку цилиндров. Выводим в моторный отсек линию с разъемами для самого подогревателя и оба силовых провода.
В салон уходит линия к минитаймеру.
Задачей модуля после получения команды становится активация отопителя. Подключение таймера осуществляется также по этой схеме. Некоторые ссылки: — Уже старый ресурс , но можно почитать разное интересное по прошлым моделям подогревателей, опыт, схемы, ссылки. Длина топливопровода должна быть как можно более короткой.
Глушим двигатель. Тем, кто подолгу стоит в пробках, очередях и т. Это будет разумно, так как мастера на станции имеют огромный опыт и выполнят все требования технического регламента по установке прибора.
Эталонные подогреватели Подогреватель Webasto быстро и эффективно прогревает двигатель. Важнейшими положениями при этом являются следующие: Топливопроводы должны быть выполнены таким образом, чтобы перекашивание автомобиля, движения двигателя и пр. Выставляем время на минитаймере. Провода с дополнительных выходов могут идти на штатные точки подключения автосигнализации. Это будет разумно, так как мастера на станции имеют огромный опыт и выполнят все требования технического регламента по установке прибора.
Описание и назначение автономного подогревателя Вебасто
Теперь работы затрагивают штатную систему охлаждения. Врезка отопителя в охлаждающий контур должна производиться в подающий трубопровод теплообменника автомобиля.
Водяной отопитель подключается к автомобильной системе охлаждения, топливной и электрической системе автомобиля. Кроме того, необходимо организовать хорошее освещение и в том числе при помощи переносной лампы. В онлайновых изданиях разрешается только краткая аннотация с ссылкой на исходную статью. После такого запуска нужно дать поработать мотору на ХХ минут.
Установка Webasto своими руками
Читайте также: