Схема подключения заднего фонаря рено дастер

Опубликовано: 02.05.2024

В Дастере первого поколения фаркоп подключают «в параллель» с лампами фонарей. Делаются отводы от разъёмов, и проводка выводится наружу. На самом кузове для этих целей даже предусмотрены муфты, установленные в отверстия по углам. Но вместо муфт могут присутствовать заглушки, и как тогда поступить, решает владелец. Конструкция кузова не рассчитывалась под какой-то один метод подключения – вариантов может быть несколько. В общем, подключение электрики фаркопа на Рено Дастер оставляет свободу для творчества. Особенно, если фаркоп самодельный и изготовлен по нашим чертежам! Изучим, что именно может эту свободу ограничить.

В видеоролике рассказывается о том, какие нюансы могут быть при подключении электрики фаркопа на Дастере.

Исследуем кузов

По углам багажного отсека располагаются муфты из резины. Если они есть – хорошо, удалите из них заглушки. Вместо муфт могут присутствовать «овалы» (см. фото). И тогда появляется свобода выбора: можно сверлить «овал» или сверлить кузов ( кстати оцинкован).

Готовим авто к монтажу проводки

Для подключения проводки фаркопа на Рено Дастер хватило бы и одной муфты. Но тогда надо было бы вести шнур через всю нишу – от одной стороны к другой. Обычно стремятся вывести проводку наружу. И поэтому число муфт равно двум.

Провод или жгут будет идти к розетке от левого фонаря и от правого. С каждой стороны для этих целей предусмотрено окно – оно находится возле разъёма.

Окошки по центру фонарей

Сам разъём через окно можно вытащить, отключив его от модуля фонаря. И вот, почти к каждой из клемм каждого разъёма надо суметь припаять шнур.

Перед любыми действиями, затрагивающими электрику, не поленитесь отсоединить АКБ. Отключают только разъём «минус» (нужен ключ «на 10»).

Схема соединений в электропроводке

Левая клемма и правая по распайке отличаются. Слева контакты идут в простом порядке:

Свободный
Противотуманка
Масса (чёрный)
Поворотник
Стоп-сигнал
Габарит

Почти это же будет и справа:

Свободный
Задний ход
Масса (чёрный)
Поворотник
Стоп-сигнал
Габарит

Нет смысла вести к розетке шнур от каждой из клемм. С левой стороны вообще можно взять только два сигнала. И тогда схема выглядит просто (рис. 1).

Ещё проще схема будет выглядеть, если соединить контакты 5 и 7 (рис. 2). Шнур с клеммы 6Л тогда не используется.

На Рено Дастер подключение розетки фаркопа лучше проводить по схеме 1. А иначе на одном шнуре (6П) будут «висеть» три лампы. Задайтесь вопросом, к чему это приведёт.

Правый жгут, который протягивают от муфты до «квадрата», спрятать будет некуда. Ну а все шнуры слева отлично скрываются под пластиком.

Получается парадокс – где проводов много, там они идут «открыто». Но схему можно переработать.

Знайте, что к контакту 2 может подключаться «подсветка номера». И тогда сделайте следующее: в розетке соедините клеммы 2 и 7 либо 2 и 5. К негативным последствиям это не приводит.

О подключении «массы»

Если «массу», то есть контакт 3, подключать по всем правилам, надо снимать правый фонарь. Под ним будет «шпилька» (на фото её нет), на которую накручивается гайка.

Шпилька – немного выше

Сама шпилька находится сверху, то есть над фонарём.

Изготовьте «лепесток», который накидывается на шпильку и прижимается гайкой. Шнур «массы» припаивают к лепестку.

Те, кто не хочет снимать фонарь, припаивают шнур к контакту разъёма. Номер клеммы в разъёме – цифра 3, и слева, и справа. Есть ещё более простой способ – «лепесток» можно припаять к кузову. Используйте что-то одно.

Подключая к розетке «массу», возьмите шнур большего сечения, чем используете для остальных контактов. Стандартный метод расчёта: на 1 кв. мм приходится 10 Ампер.

О технологии

Чтобы подключиться к любой из клемм, сделайте следующее:

Отключите разъём, откройте на нём крышечку;
Клемму выводят из разъёма, поджимая её отвёрткой;
К «штатному проводу» припаивают ещё один, и сверху одевают «термоусадку»;
Проводят сборку.

Результат всех стараний показан на фото.

Здесь подключали поворотник

Если на штатной проводке останется любой след, гарантия на «электрику» закончится! Можно купить разъёмы «папа-мама», чтобы изготовить удлинители. Отводы делаются от удлинителей, а штатные узлы не затрагиваются. Артикул разъёма: 0988211060, 0988251060.

Установка фаркопа на Рено Дастер включает и монтаж розетки. Заботьтесь о следующем:

Пара гофр никому не помешает

Проблему с любым несоответствием поможет решить изолента.

Знайте о долговечности розеток из пластика: одной такой розетки, судя по отзывам, «хватает» на один сезон. Лучше, если корпус будет выполнен из карболита, силумина или алюминия. Ну а цены на качественную оснастку бюджетными не бывают.

Фирменная проводка фаркопа и её монтаж

Компания Рено выпускает два варианта проводки: 241577864R и 8201443155. Второй вариант более сложен в подключении – приходится тянуть шнур от АКБ. А комплект 241577864R рассчитан на простое подключение – используются только разъёмы фонарей.

Комплекты Рено и Thule

Так же просто всё выглядит, если купить проводку, подходящую для Дастера и выпускаемую любой из известных фирм (фото справа). Здесь показан один из вариантов.

Ни один авторизованный дилер не обязан работать с комплектами, отличающимися от набора 241577864R или 8201443155.

Подключение проводки на Рено Дастер, если говорить о фирменном варианте, не представляет из себя ничего сложного: жгут пропускают в муфту и подключаются к клеммам. Но муфта здесь используется одна – та, которая установлена в правый угол. Лепесток «массы» накидывается на шпильку, и в комплекте этот лепесток есть. Значит, придётся снимать правый фонарь. Делайте выводы.

Схема электрооборудования Renault Duster

Система пуска двигателя К4М: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - выключатель (замок) зажигания; 3 - стартер

Система пуска двигателя F4R:1 - аккумуляторная батарея; 2 - генератор; 3 - выключатель (замок) зажигания; 4 - стартер

Система управления двигателем К4М: 1 - датчик абсолютного давления во впускной трубе; 2,12,13,22,23,35,36,52 - комбинация приборов; 3 - датчик температурь охлаждающей жидкости; 4 - датчик температуры воздуха во впускной трубе; 5 - диагностический датчик концентрации кислорода; 6,42 - реле системы впрыска; 7 - управляющий датчик концентрации кислорода; 3.44 блок управления системой кондиционирования; 9 - реле большой скорости электровентилятора: 10 - реле чалой скорости электровентилятора; 11 - датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления; 14.45 - блок предохранителей в салоне; 35 - выключатель стоп-сигнала; 16 - датчик положения дроссельной заслонки; 17 - датчик положения педали сцепления: 18 - ЭБУ: 19,20,21,29 - катушки зажигания; 24 - датчик давления хладагента: 29 - датчик детонации: 26 - датчик верхней жертвой точки и частоты вращения коленчатого вала; 27 - блок управления ABS ; 28 - привод дроссельной заслонки; 30,31,39,40 - топливные форсунки: 32 - датчик скорости автомобиля; 33,51 - кои нутационный блок салона; 34 - клапан продувки адсорбера; 37 - реле управления компрессором кондиционера; 38 - диагностический разъем; 41 - генератор; 43,47 - блок реле и предохранителей в салоне; 46 - реле топливного насоса; 48 - топливный модуль; 49,30 - реле дополнительного обогревателя салона

Система управления двигателем F4R: 1 - датчик детонации: 2 - датчик давления хладагента; 3 - датчик температуры охлаждающей жидкости: 4 - датчик температуры воздуха во впускной трубе: 5 - датчик давления е системе гидроусилителя рулевого управления; б - диагностический датчик концентрации кислорода; 7 - датчик фазы; 8,9,17,31,42,46,47 - комбинация приборов; 10 выключатель стоп-сигнала; 11 реле большой скорости электровентилятора: 12 - реле малой скорости электровентилятора; 13 - датчик положения педали управления дроссельной заслонкой; 14 - датчик положения педали сцепления: 15 - датчик абсолютного давления во впускной трубе: 16 - блок предохранителей в салон; 18, 39 - блох управления системой кондиционирования: 19 управляющий датчик концентрации кислорода: 20 датчик верхней мертвой точки и частоты вращения коленчатого вала; 21 - Э6У; 22 - генератор; 23,28,29,38 - форсунки; 24 - клапан управления системой изменения фаз газораспределения; 28 - привод дроссельной заслонки; 26,27,30,33 - катушки зажигания: 32 клапан продувки адсорбера; 34,35 - реле дополнительного обогревателя салона; 36 - реле системы впрыска; 37 - блок управления АКП; 40,45 - коммутационный блок салона; 41 - реле управления компрессором кондиционера: 43 - диагностический разъем; 44 - реле топливного насоса

Система зарядки аккумуляторной батареи: 1 - аккумуляторная батарея; 2- комбинация приборов; 3 - электронной блок управления двигателей; 4 - генератор

Топливный насос и датчик уровня топлива: 1 , 2 - комбинация приборов: 3 - ЭБУ; 4 - блок предохранителей в салоне: 5 - реле топливного насоса: 6 - блок репе и предохранителей в салоне: 7 - топливный модуль

Автоматическая коробка передач: 1 - селектор АКП; 2 - датчик скорости автомобиля: 3 - блок электромагнитных клапанов АКП; 4 - датчик частоты вращения выходного вала гидротрансформатора; 5 - клапан подключения теплообменника; б - датчик давления АКП; 7 - блок управления АКП; 8,10,14 - блок предохранителей в салоне; 9 - правый задний фонарь; 11 - выключатель режима трогания на скользкой дороге; 12 - блок реле и предохранителей в салоне; 13 - реле стартера; 15 - выключатель противобуксовочной системы; 16 - выключатель стоп-сигнала; 17 - блок управления двигателем; 18,19 - комбинация приборов

Дальний свет фар: 1,2 - блок предохранителей в салоне; 3 - левая блок-фара; 4 - правая блок-фара

Ближний свет фар: 1,2 - блок предохранителей в салоне: 3 - левая блок-фара: 4 - правая блок-фара

Противотуманные фары: 1 - правая противотуманная фара; 2 - левая противотуманная фара; 3 - подрулевой переключатель; 4 - реле противотуманных фар: 5 - блок предохранителей в салоне: 6 - комбинация приборов

Задний противотуманный фонарь: 1 - левый задний фонарь; 2 - блок предохранителей в салоне

Свет заднего хода: 1 - блок предохранителей в салоне; 2 - правый задний фонарь: 3 - выключатель света заднего хода

Указатели поворота: 1 - выключатель аварийной сигнализации; 2 - левая блок-фара; 3,4,6,8,9 - коммутационный блок салона; 5 - левый боковой указатель поворота; 7 правый боковой указатель поворота: 10 - блок предохранителей з салоне; 11 - правая блок-фара; 12 - левый задний фонарь; 13 правый задний фонарь

Стоп-сигнал (автомобили с АКП): 1 - блок предохранителей е салоне; 2 - выключатель стоп-сигнала; 3 - правый задний фонарь; 4 - левый задний фонарь; 5,7 - блок управления двигателем; 6,8 - блок управления АКП; 9 - дополнительный стоп-сигнал

Стеклоочистители и стеклоомыватели: 1 - комбинация приборов; 2,5,9 - коммутационный блок салона; 3 - насос омывателей ветрового и заднего стекол; 4,7 - блок предохранителей в салоне; 6 - подрулевой переключатель; 8 - электродвигатель очистителя заднего стекла; 10 - электродвигатель очистителя ветрового пекла

Зеркала заднего вида: 1 - блок предохранителей и салоне; 2 - блок управления электроприводом зеркал заднего айда; 3 - левее наружное зеркало заднего вида; 4 - правое наружное зеркало заднего вида

Центральный замок: 1 - электропривод замка правой задней двери; 2 - электропривод замка левой задней двери: 3 - электропривод замка двери задка: А - электропривод замка правой передней двери; 5 - блок предохранителей в салоне; 6,7 - коммутационный блок салона; 8 - электропривод замка левой передней двери; 9 - выключатель блокировки замков дверей

Порядок выполнения работ будет показан на примере левого фонаря. С правым всё выполняется аналогично.

Начинаем демонтировать старые фонари. Сделать это не трудно. Отворачиваем два пластиковых держателя фонарей. В случае с правым будет немного неудобно, т.к. нужно открыть отсек домкрата и рукой нащупать крепеж.

И фонарь будет свободно выходить из корпуса машины:

Ну что, давайте знакомиться с задними фонарями нового образца:

Старые фонари демонтированы, новые ждут своего часа:

Дастер стоит пока без фонарей:

Пора приступать к перепиновке клем. Тут нам и пригодится следующая инструкция:

Может показаться, что все просто. Если знать, как вынимать клеммы из разъема, то ничего трудного нет. Но в инструкции это не описывается. Итак, приступаем. У левого разъема после перепиновки шестое гнездо будет не задействовано, но будет задействовано первое. Вот так вот выглядит разъем с клеммами внутри:

Поддеваем отверткой или чем-то другим и “дверца” открывается:

Далее отжимаем пластиковые концы и клемма вынимается (Вставляется потом просто до щелчка. Если не услышали подергайте провод, он должен стопориться):

Согласно схеме распиновки, меняем клеммы в разъеме и у нас получается вот это:

Теперь закрываем разъем, защелкиваем его на фонаре и ставим фонарь на место. Посмотрим, что получилось:

Фиксируем фонарь держателями и проводим аналогичные операции на правом фонаре.

Для замены задних фонарей предыдущей версии на Renault Duster с 2010 года на фонари нового варианта от Рено Дастер 2015 года нам потребуется только маленькая отвертка или шило. Расположение проводов в правом и левом фонарях различаются, для каждого своя схема!

Откручиваем рукой специальные винты крепления фонарей, их по два на каждый фонарь:

Снимаем фонарь, отщелкиваем разъем:

В месте, как показывает стрелка, отгибаем защелку и открываем разъем:

Расположение проводов для подключения старых фонарей:

Отверткой или шилом по очереди отгибаем лепестки разъема и вытягиваем провода:

Переставляем провода в разъеме для получения следующей последовательности:

Вариант расположения проводов для подключения новых фонарей:

Вставляем разъем в фонарь и прикручиваем его на место:

С правым фонарем проделываем всё аналогично, только последовательность проводов своя:

Изначальное расположение проводов для старых фонарей:

Расположение проводов уже под новый фонарь:

Ставим фонарь на место:

Сводная таблица контактов:

Задний противотуманный фонарь (в левом фонаре) в данном случае светит белым. Необходимо заменить лампу на красную. Я задней противотуманкой не пользуюсь, поэтому при необходимости включаю ее в дополнение к свету заднего хода, так светлее парковаться :)

Привет.
Посмотрел-почитал, и ай да, решил тож купить задние фонарики от рестайлинга, тем более что доработок там по сути совсем мало. Да и цены не кусачие, на форуме была (и есть пока еще) клубная закупка, 4200+доставка (можно конечно договориться на самовывоз, но… м. Бибирево от Подольска в сотне км, туда-обатно — уже 200, + икс часов езды, и икс литров бензика, ну и нервов с возможными штрафами… — овчинка выделки не стоит). Доставка — 474,20 руб.
Заказал, потерял всего лишь час (и то 38 минут на обратную дорогу от терминала "Деловых линий"), и стал еще одним счастливым обладателем. По критике — как говорится каждому свое, а мне новые больше нравятся. Да и поменять на старые не проблема, нет того геморра что с фарами (собственно этот геморр и останавливает — сверлить и гнуть новую машинку я пока не готов морально).
В такой коробочке приходят (внутри фонарь и инструкция):

Так выглядит распакованным:

Ну и для сравнения:

По установке. Задние фонари я думаю снимали многие, сложного там ничего — по 2 барашка с каждого фонаря, плюс отсоединить колодки (в двух словах — тут).

Различия во внутренностях — распиновка разъема. На просторах инета нашел картинку от опытных сотоварищей:

У меня чудесным образом совпало с этой картинкой :)

В общем вытаскиваем фишку из фонаря, фонарь в сторону, фишку открываем — поддеваем тонкой отверткой (канцелярский нож в принципе должен выдержать тоже, усилия небольшие там).

А таааам, там опять же тонкой отверткой поддеваем "фиксаторы клемм" (как правильно называются — хз), тем самым эти "клеммы" ослабляются, их просто вытягиваем. Лучше ослабить их все, и одним движением потом всё вместе вытянуть.
Меняем провода местами (в соответствии с картинкой распиновки новых фонарей). Втыкаем "клеммки" в колодку, защелкиваем защелку, и все…

Ставим фонарь на место, закручиваем барашки, тестируем:

Аналогично поступаем с правым фонарём:

Старые фонари убираем в надёжное место, новым фонарям радуемся.

По вопросу ламп заднего хода — в новом дастере задний ход в каждом фонаре, в старом — тока в правом, соответственно и проводка чутка различается. Тут уж каждый решает сам — резать ли провод туманки и вместо него параллелить провод с правого фонаря, либо видел вариант — ставят красную лампу (12088CP — цена около 100 руб):

Я пока думаю как с задним ходом быть, пока оставил как есть. Наверное на пробу поставлю красную лампу, а потом по обстоятельствам.

А вот так это все выглядит при дневном свете:

Итак, вернемся к лампочкам — заказал на экзисте за 95 р:

В фонарь не ставил пока — по темени неохота ковыряться, будет день завтра, поставлю, заодно и брызговички новые :))) СРТК которые.

Дома блок питания на 500 мА, думаю (надеюсь) поэтому светит слабовато

Ну и итог по лампочкам:

Видим — белая — зацепы на ней друг напротив друга, на красной — чуть со смещением. Впихнуть невпихуемое — наше любимое занятие :)))

Короче покатался щас несколько часиков — красная не выпала, держится. (Дописываю из 2018 года — лампу не вынимал, стоит как влитая до сих пор).

Ну и сугубо субъективные ощущения (в левом фонаре у меня лампочка красная) — на старых фонарях задний ход светит так светит, а на новых — светится. Возможно конечно если светить будет с обеих сторон, то нормуль. А так в ночи выручает камера :)

Ну а кому интересно заказать самому (прошло пару лет после закупки, само-собой оно все появилось в открытой продаже) — 676650017 и 676650018 (по 1800-1900 за штуку).

Читайте также: