Шевроле авео модуль зажигания как снять

Опубликовано: 15.05.2024

Внезапные рывки при движении на повышенных передачах, при этом возможно загорание индикатора CHECK все это является типичными признаками повреждения модуля зажигания на автомобиле Chevrolet Aveo. Чтобы убедится в наличии данной проблемы, достаточно подключить к блоку управления двигателем OBD II при этом получим ошибку P0301, что говорит о пропуске зажигания в первом цилиндре вследствие нерабочего модуля зажигания или неработающей свечи зажигания. Меняем свечу первого цилиндра – ничего не происходит. Следовательно, проблема в катушке зажигания первого цилиндра, которая может быть пробита на корпусе или же повреждена внутри. Если повреждение снаружи проблему решить довольно не сложно, если же внутри, то придется заменить модуль зажигания на новый.

Ремонт модуля зажигания Chevrolet Aveo

Снимаем модуль зажигания, как правильно это сделать смотрим это видео

После снятия закрываем, во избежание попадания влаги в отсек модуля зажигания, закрываем его защитной крышкой
Теперь приступим к разборке модуля зажигания, для этого сначала достаем пластиковые колпачки, для этого в моем случае был использован корпус от пластиковой ручки

После снятия колпачков внимательно осматриваем место обмотки на каждом пальце

Обращаем внимание на швы, которые проходят по всей длине пальцев модуля зажигания. Осматриваем их на предмет микротрещин, которые в последствие могут привести к основательному повреждению пальца и обмотки.
Если вы обнаружили повреждения на пальцах модуля зажигания Chevrolet Aveo их нужно в срочном порядке заделать. Для этого с помощью ножа и тонкой шлицевой отвертки проделываем небольшую канавку. После чего ставим на шуруповерт самое маленькое сверло, и легонько без усилий сверли в том месте, где была сделана канавка до тех пор, пока не упретесь в оплетку изоляции белого цвета.

Далее необходимо взять эпоксидную смолу и аккуратно заполнить просверленное отверстие и канавку.

Примерно через пару часов клей подсохнет, после чего с помощью ножа и наждачки убираем излишки клея и устанавливаем модуль зажигания Chevrolet Aveo на двигатель.

Как убрать ошибку после ремонта модуля зажигания

Убрать ошибку после ремонта модуля зажигания можно с помощью сканера OBD, если такого нет, отправляйтесь в ближайший автосервис, где за символическую плату быстро уберут ошибку в блоке управления двигателем Chevrolet Aveo.

Давно не писал о своей машинке, то времени нет делать отчеты, то желания. Однако сегодня решил рассказать об одной из распространенных болячек F14D4, а именно модуле зажигания.
Как обычно проблема появилась откуда не ждали, а именно поехал вечером на работу(работаю посменно), и тут началось: машинку троит, чек мигает, тяги нет, еле добрался. Ехал со скоростью 40 км/ч, благо ехать не далеко, в черте города 2-3 км. На работе открыл капот, почувствовал слабый запах гари, однако мысль что модуль приказал долго жить упрямо задвигалась на задний план. На утро решил поменять свечи, т.к. те что стояли прошли около 15 тыс. км., не много но тем не менее.
Свечи взял NGK ZFR6F-11, они же стояли и в прошлую замену и с завода стояли они же(под другой маркировкой). По поводу свечей много обсуждений, по зазору, кто-то уверяет что 0,9 самое оно для наших моторов, другие пишут что 1.0 нужный размер. Однако мудрить не стал, поставил такие же, что и изначально, сделал вывод что надо чаще менять. Видимо контакт на свече выгорает со временем и зазор увеличивается больше положенных 1.1 что действительно может убивать катушку.
К сожалению замена свечей ситуацию нисколько не улучшило, доехал до знакомого электрика, выяснили что имеются пропуски зажигания на третьем цилиндре, вердикт — однозначно модуль зажигания, других ошибок нет.
Встал вопрос выбора того самого модуля. Быстренько опросив знакомых и друзей выяснил, что из бюджетных можно брать фирмы Ера, из получше — Delphi. Разница в цене — 2000 рублей.
Почитал местных камрадов, решил что лучше брать Delphi, а именно CE01840-12B1. Уточню что модуль на 7 контактов, быть может кому-то пригодится данная инфа.

Стоит упомянуть, что существует такой же модуль, только с буквой А на конце, он прилично дешевле, и вроде как по сравнениям форумчан — дешевый аналог. Что брать — решать нужно каждому, думаю даже дешевые китайские аналоги какое-то время будут работать без проблем.
Кратко о процессе замены(он до безобразия прост):
— подцепляем пластиковую заглушку и движением "на себя" с правого края, где клемма

клемму снять очень просто: вытягиваете белый фиксатор до конца, нажимаете на клемму(там защелка небольшая, и легким движением вправо вытягиваете.
— далее берем головку Торкс Т40, откручиваем два винта

собственно вынимаем один модуль, ставим на его место другой. Рекомендую обратить внимание на свечные колодцы, на предмет масляных следов — верный признак что прокладка головы давно просится под замену. У меня там все чисто — красиво. А так же присоединяюсь к советам товарищей — заменить свечи на новые.

Осмотрел оригинальный модуль, внешне он идеален, никаких повреждений, однако из третьего колпачка сильно пахнет гарью. После установки нового модуля машинка работает ровно и четко, возможно даже лучше чем со старым модулем(до поломки), ну или мне так кажется ))
В итоге:
5700 р. — модуль
1000 — свечи
300 — диагностика.
Всем удачи !

Катушка зажигания на любом автомобиле, в том числе Шевроле Авео Т300, предназначена для создания высокого напряжения в системе. Выход из строя этого узла или любого другого компонента системы зажигания может привести к неработоспособности СЗ в целом. Подробнее о замене замка, а также диагностике модуля, вы можете узнать из этого материала.

Замок зажигания и особенности его замены

Замок для Шевроле в разобранном виде

Замок зажигания Ланос, Лачетти или любой другой модели является одним из слабых мест. Как в домашних условиях производится замена замка зажигания?

Инструкция, представленная ниже, актуальна для всех авто Шевроле Ланос, Шевроле Круз и других моделей этого производителя:

Для начала следует отключить аккумуляторную батарею от бортовой сети, для этого просто гаечным ключом скиньте с вывода «-» клемму.
Далее, открутите болты кожуха рулевой колонки и произведите его демонтаж.
После этого нужно выкрутить винт фиксации выключатели, для этого вам понадобится молоток и зубило. Вам нужно наносить удары по касательной против часовой стрелки с помощью молотка через зубило. Аналогичным образом выкручивается другой винт.
Выполнив эти действия, можно произвести демонтаж самого замка.
Далее, вам необходимо открутить болт фиксации контактной группы и также осуществить ее снятие. Установите ключ в замок, после чего проверните его, чтобы он находился в положении АСС.
После этих действий вам нужно нажать на фиксатор и произвести демонтаж цилиндра замка из корпуса запорного механизма. При необходимости извлекается личинка замка и производится ее ремонт либо замена.

Как проверить модуль зажигания?

Как своими руками проверить модуль зажигания Шевроле Круз, Ланос, Лачетти?

Диагностика производится в случае выявления признаков неисправности системы и осуществляется следующим образом:

Для начала отключите АКБ. Затем откройте капот транспортного средства и демонтируйте пластиковый кожух силового агрегата.
Сделав это, от катушки можно отключить высоковольтные кабеля, другие концы которых установлены на свечах. Также вам необходимо отключить колодку жгута проводки.
Для диагностики вам потребуется мультиметр. Сначала на своем Шевроле, будь то Ланос, Лачетти, Эпика или любая другая модель, необходимо произвести проверку сопротивления вторичных обмоток. Для этого выводы мультиметра следует подсоединить к высоковольтным проводам цилиндров 1 и 4, а потом — к 2 и 3. Если температура воздуха составляет 21-27 градусов, параметр сопротивления должен составить в районе 11.5-13.5 кОм. Если полученный параметр сильно отличается от этого, то катушку придется менять.
Аналогичным образом проверяется уровень сопротивления первичных обмоток, для этого щупы мультиметра следует подключить к выводам А и В самой КЗ, а также к проводам 2 и 3 цилиндров. Параметр сопротивления в данном случае должен составить примерно 1-2 Ом. Так же производится проверка выводов В и С с подключением к первому и четвертому цилиндрам. Если полученные показатели отличаются, производится замена катушки (автор видео о подробной и пошаговой диагностике устройства в домашних условиях с описанием всех нюансов — Вячеслав Кравченко).

Инструкция по замене катушки зажигания

Как поменять катушку в домашних условиях:

Отключите АКБ и демонтируйте защитный кожух мотора.
Нажав на соответствующие крепления, отключите высоковольтные провода, а также колодку от вывода катушки.
При помощи гаечного ключа, выкрутите три гайки, которые фиксируют катушку, после чего произведите демонтаж механизма. Посмотрите на маркировку устройства — устанавливающийся узел должен быть аналогичным, поэтому при покупке в первую очередь обращайте внимание на маркировку.
Если устанавливать КЗ неудобно, попробуйте демонтировать кронштейн, который фиксируется на трех винтах. Процедура установки производится в обратной последовательности.

Видео «Диагностика системы на предмет выявления неисправностей»

Как в домашних условиях проверить катушку на неисправности и получить наиболее точный результат проверки — узнайте из видео ниже (автор ролика — канал IZO)))LENTA).

Затроил двигатель на ходу, зажглась индикация "АВС" и замигал "ЧЕК". Приехали. Потихоньку, не спеша, приехал в гараж. Демонтировал модуль. Ничего подозрительного не увидел. Выкрутил свечи- тоже ничего подозрительного. Зазоры в допуске. Склонился к тому, что виноват все таки модуль зажигания. Начал искать куда могло утекать высокое напряжение. Если не найду- то дефект внутри и модуль на выброс.
Вариант первый: на металлические экраны.

Когда снимал резиновые наконечники- отломались три направляющие. Печально.

Не долго думая сдернул металлические трубки, и собрал все как было, только без металлических экранов. Завел- секунда- две и мотор затроил. (В некоторых новых модулях экранов нет вообще)
Вариант второй; Высокое напряжение утекает от контакта свечи по резиновому наконечнику на металл свечи.
Отломав последний наконечник, поставил модуль на место с голыми пружинами. Троение не проявилось! Несколько минут поработал двигатель- все в порядке. Вот и причина- состарилась резина наконечников.

Не долго думая отрезал по 25мм от трубок экранов,

чтобы металл экранов был подальше от высоковольтной части, смазал изоляторы диэлектрической смазкой и одел термоусадку. Если экраны не ставить то резиновые уплотнители будут болтаться.

Внутрь термоусадки со стороны свечей то же нанёс диэлектрическую смазку.

Идея такая. После монтажа на авто то температуры двигателя темоусадка уменьшится в диаметре и охватит свечи. Буде не хуже чем заводская конструкция. А смазка позволит, при необходимости без проблем демонтировать модуль.
В общем, модули на наших машинах довольно, живучи.
Резюме: если вышел из строя модуль зажигания, а заменить в дороге не чем, то как аварийный вариант:
первое- демонтировать экраны,
второе- удалить (отломать) наконечники до пружин и можно ехать без троения! Воздушного зазора в колодце достаточно, чтобы искра была в цилиндре. А уже дома или термоусадка, или новый модуль.
Ну и напоследок. Винты крепления модуля сделаны под звездочку, которая может отсутствовать в дороге, и я, на всякий случай, пропилил шлиц под отвертку.

Снятие и установка блока катушек зажигания Chevrolet Aveo T300

Блок катушек зажигания представляет собой узел, объединяющий четыре катушки зажигания (по одной катушке для каждой свечи зажигания). Блок неразборный, ремонту не подлежит, и при выходе из строя хотя бы одной катушки его необходимо заменить в сборе. 1. Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

2. Приподнимите левый край крышки свечных колодцев.

3. Сдвиньте, преодолевая упругое сопротивление фиксаторов, крышку в направлении стрелки.

4. . и снимите крышку.

5. Сдвиньте стопор фиксатора колодки жгута проводов блока.

6. Отожмите фиксатор.

7. . и отсоедините колодку жгута от блока.

8. Выверните два болта крепления блока катушек к головке блока цилиндров.

9. Возьмитесь за два конца блока; слегка покачивая, потяните вертикально вверх.

10. . и снимите блок, преодолевая упругое сопротивление фиксаторов его наконечников на свечах зажигания. 11. Установите блок катушек в порядке, обратном снятию.

Видео про "Снятие и установка блока катушек зажигания" для Chevrolet Aveo

Ремонт модуля/ катушки зажигания Chevrolet Aveo T250. F14D4 Ремонт МОДУЛЯ ЗАЖИГАНИЯ (КАТУШКА) ОПЕЛЬ АСТРА, ШЕВРОЛЕ АВЕО, ШЕВРОЛЕ КРУЗ Замена модуля (катушка) зажигания Шевроле Авео т300 двигатель F16D4

Читайте также: