Шевроле орландо не включаются передачи

Опубликовано: 03.05.2024

Chevrolet Orlando (2010 год). Передачи включаются с трудом

Причины затрудненного включения передач

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Неисправно сцепление	Провести диагностику
Неисправен (оборван, разлохмачен, заедает в оболочке) трос выбора или трос переключения передач	Замените неисправный трос
Изношен или поврежден механизм управления коробкой передач	Замените механизм
Изношен или поврежден механизм переключения передач	Отремонтируйте или замените коробку передач
Изношены синхронизаторы шестерен	Отремонтируйте или замените коробку передач

-Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут включаться либо плохо, либо не полностью.

-Неполадки в приводе механизма переключения. Поломка тяги приводит к тяжелому включению 1-ой и задней передачи.
-Неисправна реактивная тяга.
-Износ пластиковых деталей в приводе управления коробки.
-Неправильно выставлена кулиса. Весомый элемент, неправильная регулировка приводит к неполадкам.
-Износ подшипников. Достаточно редкое явление, каждый может столкнуться с этим, особенно когда у Вас механика. В такой ситуации обычно тяжело включается первая передача.
-Неисправен вал коробки. Сам по себе он не подвержен сильным нагрузками, что могло бы привести к износу. Заводской дефект бывает причиной замены всего агрегата.
-Неисправность фрикционов. Часто встречается у владельцев автомобилей с коробкой автомат. Устраняется неисправность путем замены фрикционов.
-Неисправность синхронизаторов – проблема чаще всего встречается среди поломок КПП. Выполнены они за латуни, а данный металл сам по себе достаточно мягкий. В ходе эксплуатации он стирается и происходит износ. ----

-Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.

Механическая коробка передач (передачи включаются с трудом)

Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи МКПП тоже несколько:

-Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
-Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
-Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
-Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
-Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
-Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
-Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.
-Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.

(Что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу)

Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.

Неисправность в механизме сцепления автомобиля также может стать причиной плохого включения передач:

-нарушена герметичность гидравлического контура сцепления. В результате чего, при нажатии на педаль сцепления не создается необходимое давление в гидравлическом контуре. Соответственно диск сцепления не отжимается -полностью, что не позволяет включить необходимую передачу. Места протечки устраняются путем замены резиновых манжет либо дополнительной перетяжкой соединительных гаек гидравлического контура.
-надлом или износ вилки выключения сцепления. Проблема решается путем замены вилки. В случае отсутствия возможности заменить деталь на новую, старая вилка реставрируется.
-биение ведомого диска сцепления (более 0.5мм) в результате перегрева либо заводского брака.
-поломка лепестков пружины корзины сцепления или их деформация в результате перегрева (туго включаются передачи МКПП);
-выход из строя подшипника первичного вала МКПП. Устраняется заменой подшипника.
-не отрегулирован ход нажатия вилки выключения сцепления, произошел обрыв тросика, соединяющего педаль сцепления с вилкой.

Еще причиной не четкого включения передач может быть неисправность деталей и механизмов в коробке передач:

-износ синхронизаторов. Чрезмерный износ синхронизаторов бывает на тех передачах, которые включаются чаще, а именно в городском цикле это первая, вторая и третья передачи.

-подшипники валов МКПП. Поломка встречается в основном на автомобилях с очень большим пробегом или на машинах, которые по роду своей деятельности перевозят тяжелые грузы. В одном и в другом случае подшипники МКПП подвержены повышенному износу. На начальной стадии износ подшипников проявляется появлением монотонного подвывающего звука из коробки. Если не предпринять никаких мер, тогда далее в изношенном подшипнике появляется выработка, которая приводит к осевому биению подшипника с последующим его заклиниванием. Части рассыпавшегося подшипника могут попасть в шестерни МКПП и полностью вывести ее из строя.

-разрушение зубьев шестерен коробки передач при физическом износе либо заводском браке. При эксплуатации автомобиля с механикой возможно «выпадение» зубьев одной из шестерен коробки передач с последующим возможным разрушением КПП.

Автоматическая коробка передач (передачи включаются с трудом)

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

С наступлением морозов, от -20 и ниже стали плохо включаться передачи (механика), особенно первая. Такое ощущение, что внутри коробки скопился конденсат, затрудняющий включение передач. Минут через 15 при прогреве масла в коробке, проблема исчезает. Задняя передача на морозе включается со скрежетом зубьев шестерен. При -15 задняя передача включается без проблем.
Кто-то может сказать что-нибудь по этому поводу? Масло надо менять или не стоит обращать внимание?

Chevrolet Orlando 2011, двигатель бензиновый 1.8 л., 141 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

Машины в продаже

Chevrolet Orlando, 2012

Chevrolet Orlando, 2014

Chevrolet Orlando, 2012

Chevrolet Orlando, 2013

Комментарии 15

Пользуюсь автозапуском, т. е. всегда прогретым авто, и проблем с МКПП нет. Не помню где подглядел, но еще летом смазал синтетикой из пятикубового шприца все шарниры КПП под капотом, и в салоне под чехлом рычага — вооще передачи мягонько вкл/выкл! )) Пробег 146 тыс, задумаваюсь о смене масла в КПП (или хоть уровень посмотреть)))… Кстати, и шарниры стеклоочистителя так же смазал, когда снимал жабо в поисках датчика качества воздуха… Про сцепление: на СТО сказали буксует.пора менять. пробег был 132тысячи, да неприятно подергивалась машинка ( и даже начал вентилировать запчасти) Но, помог случай — заехал на компьютер/диагностику двиг (уже знакомый…) почистили дросель, сбросили ошибки… И холостой ход выровнялся, и машинка больше не дергается)))…Всё же маловат пробег Вашей машинки (в цифрах) для таких проблем… Удачи Вам!

Спасибо, Сергей! Масло прикупил Motul Gear 300, на днях поменяю. Шарниры тоже не мешало бы смазать. Отпишусь как поменяю.

Дело в таких случаях зачастую не в масле, а в том, что диск сцепления уже сточился и возникают большие зазоры при выжатом сцеплении, как следствие некорректное — тугое — включение передач. А когда сцепление прогревается, зазоры выравниваются за счёт линейного расширения и все налаживается. Как рекомендация — можно рассматривать замену диска сцепления. В противном случае диск может строчиться до клёпок и перегреть маховик и корзину.

А какой пробег влечет износ до такой степени?

Все сугубо индивидуально, какое сцепление стоит, какой характер вождения. У меня сцепление при покупке уже было подушатанное и я на нем ещё откатал 65 тысяч, вот через месяцок другой буду менять.

Масло в коробке поменять надо

Спасибо, попробую поменять.

Масло в коробке поменять надо

А что заливалось?

Что раньше было не знаю, залили синтетику. Симптоматика не изменилась — пока машина холодная первая и зх как на газоне трудно включаются. Выжимной не воет после нагрева все норм и ничего необычного

Синтетика синтетике рознь

Я понимаю, но судя по всему дело не в масле. Ниже есть клиент про износ диска и его расширение при нагреве-более правдоподобно выходит, после смены диска будет понятно так или нет

Механической коробкой передач оснащаются всего 6% автомобилей. Однако в России это всё ещё самая популярная трансмиссия. МКПП предпочитают уверенные в себе водители, некоторые передвигаются довольно агрессивно. Это приводит к преждевременному износу и поломкам агрегата, который вполне просто отремонтировать в сервисном центре GM-City.

Признаки неисправности МКПП Chevrolet Orlando

Даже начинающий автолюбитель сможет легко определить, что коробка неисправна, и пригнать автомобиль на диагностику для определения точной причины поломки.

При работе неисправная МКПП издаёт непривычные стуки или металлический скрежет.
При движении со стороны коробки слышится низкий гул, который исчезает (хотя бы частично) при нажатии педали сцепления.
Переключение передач становится ощутимо более тугим, чем у нового автомобиля.
Возможна утечка трансмиссионного масла.
Тяжело включить нужную передачу или её внезапно «выбивает» после включения.
Сцепление срабатывает в самом верху педали.

Возможные причины неисправностей — износ шестерён, валов, муфт, подшипников, шлицевых соединений, разгерметизация сальников. Точную определит только разборка агрегата.

Этапы устранения поломок МКПП Chevrolet Orlando

В автотехцентре GM-City есть всё необходимое для проведения комплексной диагностики, ремонта и восстановления МКПП Chevrolet Orlando: современное оборудование, опытные автослесари, оригинальные расходники и запчасти.

Восстановление работоспособности МКПП Шевроле Орландо начинается с установления причин неисправности:

Визуальный осмотр коробки.
Тестирование работы агрегата на автомобиле.
Компьютерная диагностика.
Стендовые испытания (при необходимости).

В ходе диагностики мастер проверяет следующие показатели:

соответствие уровня трансмиссионного масла стандартам;
фактическое состояние узлов и степень их износа;
работоспособность подвижных деталей — вилок передач, синхронизаторов, втулок, валов;
фактическое состояние и степень физического износа сальников и рабочих поверхностей.

После диагностики мастер выдаёт заключение, на основании которого агрегат разбирается и дефектуется. Затем слесарь переходит к ремонту, согласовав с заказчиком стоимость и объём работ.

Название операции

Chevrolet Orlando комплектуется довольно надёжной неприхотливой МКПП. Но она не лишена некоторых конструктивных недоработок. Самая частая проблема, с которой приходится сталкиваться мастерам GM-City — разрыв стопорного кольца пятой передачи, что влечет за собой выход из строя всей МКПП. Иногда можно доездить вот до такого результата. См. Фото.

В данном случае ремонтировать в коробке нечего, она идет на запчасти, а клиенту устанавливается отремонтированный подменный агрегат. Также мы можем произвести модернизацию вашей МКПП и сделать передачи более длинными, для владельцев Шевроле Орландо это актуально. Также можем произвести усиление вашей МКПП, такого варианта вам точно хватит на весь срок службы.

Гарантия на работы составляет до 12 месяцев.

Как в дальнейшем избежать поломки МКПП Chevrolet Orlando

Хотите продлить срок службы трансмиссии, следуйте эти простым рекомендациям:

Переключайте передачи плавно, выжав педаль сцепления до конца.
Двигайтесь на той передаче, которая соответствует набранной скорости.
Снижайте скорость при переключении на пониженную передачу.
Не включайте заднюю передачу, если машина всё ещё движется вперёд.
Не ставьте автомобиль на стоянку с включённой передачей при отрицательной температуре воздуха.
Осматривайте агрегат каждый раз после поездок на дальние расстояния, чтобы убедиться в отсутствии подтеков масла.
Обязательно меняйте масло в МКПП каждые 50000 км. Не слушайте никого кто говорит что масло залито на весь срок службы. Используйте качественное синтетическое масло.

При замене трансмиссионного масла используйте то, которое рекомендовал мастер GM-City, ремонтировавший МКПП вашего Chevrolet Orlando, и не допускайте смешивания масел с разными характеристиками.

Это общие рекомендации по эксплуатации механической коробки переключения передач. Индивидуальные, основанные на состоянии и особенностях вашего агрегата, вы получите после диагностики или ремонта.

АКПП — это конструктивно сложные узлы, соответственно их восстановление следует доверять исключительно специалистам, имеющим большой опыт работы. Если внезапно произошла поломка автомобиля, то в Санкт-Петербург мы предложим качественный и недорогой ремонт АКПП Шевроле Орландо. Мы используем для восстановления машин оригинальные запчасти, предлагая качественный и оперативный ремонт.

Устанавливаемые на Шевроле Орландо АКПП

Это семиместный пятидверный компактвэн, производство которого началось в 2011 году, а в России эту машину стали собирать в Калининграде начиная с 2005 года. Авто получило несколько вариантов трансмиссии, в том числе современные полностью управляемые электроникой четырех и шестиступенчатые модели.

На Шевроле Орландо устанавливали следующие модели АКПП:

На европейские и азиатские рынки поставлялась четырехступенчатая немецкая коробка передач ZF 4HP16. Это проверенная временем простая в обслуживании коробка, которая чрезвычайно долговечна, надежна, она разработана немецкими специалистами и устанавливалась на американские и южнокорейские автомобили по лицензии.

На двухлитровые топовые модификации компактвэна Шевроле Орландо ставили 6-ступенчатую АКПП 6T30. Эта автоматическая коробка передач семейства Гидроматик, которая благодаря своей универсальности использования может устанавливаться на автомобили с различным объемом двигателя. Благодаря полностью компьютерному управлению такой автомат обеспечивал плавное переключение ступеней, при этом достигались улучшенные динамические характеристики автомобиля и сокращался его расход топлива.

Ремонт АКПП ZF 4HP16

Характерной неисправностью этой модели АКПП являлись проблемы с системой смазки, в процессе эксплуатации автомобиля фетровый фильтр забивался продуктами износа, падало давление в системе, отмечался перегрев коробки. Как результат, возникали серьезные поломки, страдали фрикционы, от высокой температуры и отсутствия смазки быстро стачивались стальные диски.

При солидных пробегах требовалось вскрывать уже гидротрансформатор, выполняя замену расходников, в том числе протекающих сальников, разбитого насоса, комплекта втулок и так далее. Эта коробка передач плохо выдерживала перегрев и при агрессивной езде со старым маслом автовладельца в скором времени ожидал дорогостоящий сложный ремонт АКПП Шевроле Орландо. Недостаточное давление масла, что часто отмечалось при загрязненных соленоидах, что приводило в негодность насос и втулки, а редких случаях требовалось восстанавливать и менять гидротрансформатор.

На побегах более 300 тысяч километров проводилось капитальное восстановление этой АКПП, у нее меняли фрикционы, стальные диски, пакет сцепления и тормозную ленту. Мастера в сервисах используют соответствующие комплекты для капремонта, что позволяло провести качественный ремонт АКПП Шевроле Орландо, после которого они способны пробежать ещё порядка 200 тысяч километров пробега.

Ремонт АКПП 6T45

Автомобиль с этой коробкой передач являлся частым гостем на ремонте, причём автовладельцам требовалось выполнять своевременный сервис АКПП, разбирать коробку, выполнять очистку магнита и заменять масляный фильтр. При любых подозрениях на появление в масле запаха гари, сразу следовало вскрывать коробку и выполнять ремонт АКПП Chevrolet Orlando. При капремонте меняли соленоиды, поршни с дисками, масляный фильтр, также часто использовали комплект Оверолкит, который позволял восстановить герметичность коробки, решив проблемы с подтеками масла.

Ещё одним слабым местом этой трансмиссии являлись втулки, которые изнашивались неравномерно, причём подобные проблемы отмечались уже на побегах около 100.000 километров. В коробке передач появляются выраженные вибрации, мог падать уровень масла, а в скором времени отмечались проблемы с соленоидами, которые требовали замены. Предупредить подобное можно уже при первых признаках неисправности, вскрывая АКПП и выполняя её комплексную диагностику. Ремонт АКПП Chevrolet Orlando подразумевает замену втулок комплектом, с использованием исключительно оригинальных запчастей.

Причины неисправностей

Четырехступенчатая АКПП на Шевроле Орландо получилась достаточно надежной, однако при больших пробегах такая коробка требует бережного обращения, квалифицированного ремонта АКПП Chevrolet Orlando и грамотного восстановления. 6-ступенчатая АКПП не столь долговечна, она критична к качеству масла, при активном стиле управления автомобилем быстро выходит из строя, требуя квалифицированного ремонта.

Ремонт АКПП Chevrolet Orlando : стоимость

Для ознакомления стоимости ремонта трансмиссии , посетите раздел Цены . Или проконсультируйтесь с нашими специалистами, по телефону указанному на сайте .

При ремонте АКПП Chevrolet Orlando в стоимость входит:

Эвакуатор (бесплатно в пределах кад).
Бесплатная услуга такси, чтобы вы могли доехать до дома, после того как оставите авто нашим мастерам для ремонта.
Проверка состояния коробки – диагностика на компьютере.
Съем устройства, разборка или дефектовка.
Устранение загрязнений и пыли с запчастей.
Обратная сборка агрегата, установка на авто.
Компьютерная диагностика коробки на автомобиле.

Чтобы точно рассчитать цену необходимых запчастей, в первую очередь важно установить причину неисправности. Звоните в наш автосервис для консультации у опытных мастеров. По симптомам авто специалисты смогут определить детали, которые вышли из строя и рассчитают примерную стоимость ремонтных работ. Консультации по телефону проводятся бесплатно и ни к чему не обязывают.

Почему вы должны выбрать нас ?

Высококвалифицированные мастера

Мы собрали команду высококлассных специалистов, работающих в сфере ремонта АКПП не менее 6 лет.

Сроки ремонта АКПП Chevrolet Orlando

Некоторые поломки можно устранить прямо в день обращения
Полный ремонт АКПП от 3 — 5 дней

Цены на ремонт АКПП

Мы работает напрямую с производителями. Что позволяет нам, предоставлять цены дешевле чем, другие автосервисы по ремонту акпп в Спб . У нас собственный склад , вам не придётся тратить время на доставку запчастей
Для ветеранов вов и героев войны , скидка на все работы 50%
При оформлении заявки через сайт , скидка до 3%

Гарантия на ремонт АКПП Chevrolet Orlando

Гарантия на ремонт АКПП 1 год или 40000 км
Расширенная гарантия на ремонт АКПП до 2х лет

Диагностика АКПП Chevrolet Orlando бесплатно

Дефектовка и диагностика АКПП проводится только в Вашем присутствии. Вы сами увидите состояние своих запчастей

Диагностика включает в себя:

Диагностика ошибок сканером
Тестовая поездка с подключенным сканером (измеряем давления , температуру и уровень масла в АКПП)
Проверяем состояние масло АКПП , приводов и сальников

Комфортный ремонт АКПП

Мы заберём вас на Эвакуаторе и привезём в автосервис
Отправим вас на такси до дома (акция действует в пределах КАД и только при ремонте АКПП )

Хорошие отзывы

Почитайте что пишут о нас наши клиенты , как правило отзывы лучше расскажут о компании , чем сама компания.

Какие АКПП устанавливались на Шевроле Орландо

ЭТАПЫ РЕМОНТА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Диагностика работы АКПП

Специалист выявляет неисправность в АКПП с помощью специального оборудования или путем тест-драйва автомобиля.

Съем и дефектовка АКПП

Снимаем и разбираем коробку, проводим дефектовку в присутствии владельца. Операция занимает около 1 часа и выявляет износ деталей.

Устранение неисправности

По согласованию с клиентом производим ремонт и замену неисправных деталей в соответствии с регламентом завода-производителя.

Сборка и проверка работоспособности

Производим выходную компьютерную диагностику и обкатку отремонтированной коробки. Если все в порядке – сообщаем владельцу об окончании работ.

Приемка выполненных работ владельцем

Клиент производит проверку исправности автомобиля совместно с мастером и осуществляет приемку работ.

Оформление гарантии

Оформляем гарантию на выполненные работы и установленные запчасти сроком на 1-2 года или 40-80 тыс. км. пробега.

Записывайтесь на диагностику сегодня. Ждём в удобное для Вас время. Без очереди

информация о компании

Мы выполняем профессиональный ремонт АКПП любой сложности, проводя качественную диагностику АКПП, замену масла и ремонт гидротрансформатора АКПП, ремонт CVT и DSG, диагностику и ремонт электронных систем управления АКПП, а также замену АКПП и восстановление АКПП после некачественного ремонта.