Шевроле тахо проблемы с электрикой

Опубликовано: 16.05.2024

Шевроле Тахо – в некотором смысле, реликт. В основе SUV лежит прочная база от «грузовичка» - полноразмерная платформа GM с рамой и жестким задним мостом. Но при более близком знакомстве, особенно с топовыми версиями, выясняется, что Tahoe - комфортный и роскошный автомобиль. Кроме того, высокий и тяжелый внедорожник (2,5 тонны) достаточно отзывчивый и хорошо держит дорогу. В движении пассажирам вполне комфортно, однако крупные неровности не останутся незамеченными.

Простой, понятный и удобный – лучшие слова, характеризующие салон. В первом и во втором ряду много свободного пространства над головой и в ногах. Предусмотрен и третий ряд сидений, но попасть туда непросто.

Огромные размеры не оставляют сомнений в том, что Chevrolet Tahoe – очень безопасный автомобиль. И это правда. В краш-тестах по версии NHTSA мамонтоподобный внедорожник заработал максимальные 5 звезд.

Сборка модели осуществлялась в США и в России. На вторичном рынке преимущество за выходцами из Калининграда («Автотор»).

Двигатели

В арсенале модели только классические атмосферные V-образные восьмерки:

6,0 л / 332 л.с. (гибрид)

6,2 л / 380 л.с. и 403 л.с.

На вторичном рынке больше всего внедорожников с моторами объемом 5,3 л и лишь небольшую долю составляют машины с агрегатами емкостью 6,2 л.

Американские двигатели весьма надежные, а цепь ГРМ служит долго. Перебои в работе могут возникнуть из-за растрескивания корпуса катушек зажигания или загрязнения дроссельной заслонки. После 150 000 км нередко выходит из строя топливный насос в баке – появляются провалы в тяге. Стоимость нового модуля – от 17 000 рублей.

Трансмиссия

Все моторы сочетались с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 4L60-E, а с 2011 года – с 6-скоростной 6L80. Обе коробки достаточно надежные. Многие владельцы спустя 120-150 тыс. км отмечают появление толчков, которые лечатся перепрошивкой ЭБУ. Эпизодически встречаются проблемы с гидротрансформатором – возникают вибрации. Для ремонта понадобится около 40 000 рублей. Тем не менее, в сервис автоматы приезжают редко, а если и возникает такая необходимость, то затраты на восстановление оказываются сравнительно небольшими. Главное, каждые 60 000 км обновлять масло в коробке и следить за трубками охлаждения масла АКПП. Они порой начинают подтекать после 80-110 тыс. км (от 7 000 рублей за комплект).

Система полного привода имеет четыре режима работы: 2Н (задний привод), Auto (передние колеса подключаются автоматически с помощью многодисковой муфты), 4H (муфта заблокирована) и 4L (задействован понижающий ряд).

Раздаточная коробка достаточно надежная, но порой выходит из строя демпфер насоса. В результате, насос начинает стучать по корпусу раздатки и разбивает его. При больших пробегах может растянуться приводная цепь.

После 50-100 тыс. км нередко приходится менять изношенные крестовины заднего карданного вала.

К 100 000 км отдельные владельцы отмечают появление люфта правой полуоси заднего моста. Это результат износа канавки, удерживающей полукольцо. Когда люфт становится критичным, то возникает стук - полуось придется заменить.

Ходовая

Передняя подвеска полностью независимая на двойных поперечных рычагах. Верхний рычаг - стальной, а нижний – алюминиевый. Верхняя шаровая опора, в отличие от нижней, меняется вместе с рычагом (от 9 000 рублей) и служит дольше. Как правило, шаровые изнашиваются после 100-150 тыс. км. К этому времени настает черед и передних ступиц (от 13 000 рублей).

В Тахо устанавливались три варианта подвесок: обычная, с пружинами переменной жесткости и активная - с электронно-управляемыми амортизаторами и пневмоэлементами сзади. К сожалению, пневмобаллоны (от 18 000 рублей) обладают сравнительно невысоким ресурсом – 80-120 тыс. км. Неисправный баллон вынуждает постоянно работать пневмокомпрессор, что приводит к его преждевременному износу (от 35 000 рублей). Передние амортизаторы (от 18 000 рублей) ходят более 100-150 тыс. км.

Со временем появляется люфт в нижней крестовине рулевого вала. Многие предпочитают данный дефект не замечать. К счастью, неприятностей по вине крестовины не возникает.

Порой кузов дает крен на водительскую сторону. Разница по высоте достигает 3-4 см. При этом автомобиль никуда не уводит. Для устранения крена приходится либо менять пружины, либо обновлять программу управления датчиками положения кузова (при наличии активной подвески). Либо придется свыкнуться, и ничего не предпринимать.

Кузов и салон

Лакокрасочное покрытие кузова не отличается особой стойкостью. С возрастом отслаивается краска на двери багажника, появляются сколы на бампере, в нижней части крыльев и дверей. Номер на раме (с правой стороны в районе задней двери) требует дополнительной защиты от коррозии.

Топовые версии оснащались подножками с электроприводом. Нередко уже через несколько лет они начинали скрипеть или подклинивать. Механизм требует регулярной профилактики: снятия, разборки и смазки грязеотталкивающим составом. В противном случае изнашиваются петли, разрушается кронштейн, выходят из строя мотор привода или редуктор.

Спустя 4-5 лет сдаются амортизаторы двери багажника (от 1 500 рублей) или отказывает наружная кнопка – внутрь попадает вода (от 1 000 рублей). Кроме того, отваливается контакт обогрева заднего стекла. К этому времени закисает трапеция стеклоочистителей, и изнашиваются ее шарниры (от 10 000 рублей). Порой выходят из строя и замки дверей.

Зеркальные элементы и фирменные колпаки колес нередко становятся добычей воришек.

С возрастом в салоне появляется все больше сверчков, обтирается руль, и стирается краска с кнопок управления вентилятором климатической установки.

Другие проблемы и неисправности

Проблемы с системой кондиционирования зачастую возникают из-за прогнивших трубок заднего контура. Для ремонта понадобится 16-20 тыс. рублей.

Не отличаются долговечностью и датчики парктроника – чаще отказывает крайний левый (от 3 000 рублей).

Порой выходят из строя передние датчики удара (от 7 000 рублей). Они расположены на раме за передним бампером. Внутрь корпуса датчика попадает влага, и возникает коррозия. В результате, в системе управления подушками безопасности появляются ошибки.

Стоит ли покупать?

Шевроле Тахо третьего поколения пусть и не без недостатков, но вполне надежный автомобиль. Перечисленные неисправности не так страшны и достаточно простые в устранении. Отпугнуть от покупки может разве что грабительский транспортный налог.

Спустя две недели мозгоделания, я всё-таки с боем забрал машину.
Ниже предоставляю перечень того, что всё-таки мне успели сделать, ещё ниже список того, что не сделали, не доделали или криворукополомали:

1. Поменяли колодки задние, а также задние тормозные диски. Не стал брать что-то серьёзное — взял Concord — диски греются моментом, что-то явно их трет (колодки не прижаты). Надо вначале искать что у меня изнашивает их так сильно.
2. Прошприцевали подвеску (сам не проверял, но клянутся), ощущения не поменялись, конечно, но склонен верить, что сделали шприцевание.
3. Устранение утечек по электрике (тоже не проверял, верю на слово, что была утечка 4 а/ч, теперь нет). Купил аккумулятор новый (American 78730), соответственно, машина еще не успела его разрядить.
4. Сделали массу на антенне рации, убрали окисел, поставили колпачки на контакты.
5. Поменяли штатную магнитолу на Phantom с подключением камеры заднего вида.
6. Поменяли разбитую на съемках магнитолу Pioneer на аналогичную Pioneer,

Теперь к списку, который не был сделан по некоторым причинам:

1. Передний привод не отремонтирован. Разводят руками. Моторчик работает (но как-то странно), физических повреждений нет. Иногда выскакивает ошибка привода и он не включается. Предлагают не ездить на Auto режиме.
2. Поиск течи антифриза — даже не дошли руки у людей.
3. Проверить компрессор подвески — та же ситуация — машин много и приоритеты у них менялись каждые пять секунд. Просто не хотелось им даже смотреть, судя по всему.
4. Не установили пистоны в юбку бампера (две недели каждый день говорил про них) — не было такого размера.
5. Туманки не подбирали и не собирались.
6. Прикуриватели с выключением зажигания так и не выключаются.
7. Подсветку заднего номера так и не сделали.
8. Парктроник задний так и не сделали — как не пищал, так и не пищит.

Список того, что они криворуконатворили:

1. Дабы "нижняя магнитола отключалась, а не уходила в сон" поставили дополнительный тумблер. Итого, верхняя магнитола затыкается через минуту и молчит (не работает даже звук кнопок), хотя все работает исправно — навигатор, USB, диски — все ок, кроме звука.
2. OS2-BOSE говорят не работает. Приблуда, которая до повышения курса доллара стоила 2+ тысячи рублей на ebay не фурычит? Хм…ну есть, конечно, такая вероятность, но что-то слабо верится мне, если честно.

Пока торчал рядом с машиной (полтора часа) — ждал, когда привезут "тумблер" (судя по "дизайну" с копейки или аналогичной машины) — со скуки сам опустил фару, которую при мне пытались пять раз опустить, но не получалось.

Вот как-то так. Итого, потрачены 2 недели впустую почти. Думается мне, что людям пофигу на машины и на людей. Резюме: Отдам машину после 18го на исправление их недочетов и больше туда не ногой. Не дёшево, не лояльно, спустя рукава и с огромаднейшим пофигизмом.

История этой популярной в Америке и Европе модели началась еще в 1987 году. Изначально автомобили выпускались исключительно в кузове "пикап" и имели название "C/K". Для своего времени дизайн внедорожников, а также используемые инженерные решения выглядели очень достойно. Плавные линии кузова, просторная кабина, стильная оптика и подключаемый полный привод сразу сделали автомобиль очень популярным. Однако тот Tahoe, к образу которого мы привыкли, стал продолжением более поздней модели - Chevrolet Blazer. Тахо в двухдверном кузове появился только в 1995 году. После этого через непродолжительное время американский производитель выпустил на рынок и более вместительную четырехдверную версию этого внедорожника. Основная идея инженеров General Motors заключалась в создании мощного, комфортно и одновременно надежного автомобиля, обладающего простой конструкций. У них это получилось!

Надежная техника размера Full Size

Опыт эксплуатации этих машин у себя на родине и в условиях нашей страны подтверждает высокую надежность, а главное ремонтопригодность Шевроле Тахо. Проблемы в основном связаны с неправильным обслуживанием, или естественным износом узлов. Каких-либо серьезных конструктивных просчетов, инженерных ошибок и слабых мест внедорожник не имеет. Однако при этом неприятности доставляют "мелочи", вроде неработающей печки, запотевающих фар, не самого надежного кондиционера и т.д. Избежать существенных трат на покупку новых запчастей можно с помощью вовремя проведенной "профилактики". Специально для будущих покупателей (владельцев) этой модели мы подготовили список наиболее характерных неисправностей.

Обслуживание и ремонт трансмиссии

В целом конструкция коробки автомата, установленной на Шевроле Тахо (Tahoe) проблем не доставляет. Однако ее максимальный ресурс может сильно различаться в зависимости от условий и манеры езды водителя. В спокойных условиях города или загородной трассы трансмиссия может легко "продержаться" до 170 тысяч километров пробега. Однако повышенные нагрузки на бездорожье снижают ее ресурс до отметки 100-110 тысяч. На других автомобилях такая проблема часто имеет только одно решение - замена агрегата, которая естественно стоит недешево. При этом конструкция АКПП Тахо позволяет вернуть жизнеспособность узла с помощью его переборки (частичной замены изношенных деталей).

На ранних версиях автомобилей (до 2011) устанавливались 4-х скоростные трансмиссии, на более поздних - 6 скоростные аналоги. Оба варианта имеют высокий ресурс и, как правило, не доставляют проблем владельцам автомобилей. Водители обращаются в сервис при появлении небольших толчков, а также вибраций. В первом случае неисправность вызвана программным сбоем прошивки блока управления. Причина же появления вибраций, как правило, скрыта в гидротрансформаторе.

ВАЖНО : Несмотря на высокий ресурс, коробка Шевроле Тахо может доставить проблем владельцу в том случае, если он забудет про замену масла. Менять его желательно каждые 50-60 тысяч километров.

Раздаточная коробка

На старых автомобилях, выпущенных после 2000-го года, проблемы с этим агрегатом часто вызваны заводским браком. Так, сам производитель сначала использовал масло марки ATF Dextron III, которое имело красный цвет. Однако в течение эксплуатации из-за появления множества однотипных поломок заметили, что этот тип масла вступает в химическую реакцию с пластиковым сепаратором (деталь подшипника) и рекомендовали использовать AutoTrak II. Производитель признал это браком и ремонт вышедших из строя агрегатов выполнялся за счет компании. Новый Шевроле Тахо проблемы такой уже не имеет.

ВНИМАНИЕ : Если вы владеете старым автомобилем, на агрегате которого есть рекомендации об использовании "красного" масла ATF, то стоит обратиться в автосервис. Замена жидкости и неисправного подшипника выходного вала раздаточной коробки (246, 236 и 272 модели) поможет избежать сложного ремонта.

Одной из слабых деталей раздаточной коробки считается демпфер масляного насоса. В случае его поломки элементы узла задевают корпус коробки и постепенно разрушают его. Также стоит следить и за состоянием приводной цепи. При длительной эксплуатации увеличивается ее длина и, как следствие, цепь начинает "пилить" корпус раздаточной коробки. На новом Шевроле Тахо такой проблемы естественно не возникнет.

Мост и крестовины карданов

Мост американского внедорожника имеет большой ресурс и, как правило, требует ремонта только вследствие естественного износа. При этом крестовины карданов не отличаются прочностью. Несвоевременное выявление люфта крестовины и выход её из строя вынуждает владельцев Тахо выполнять переборку заднего моста. Но даже в этом случае можно обойтись "малой кровью". Американский производитель выпускает довольно качественные ремонтные комплекты. Их наличие позволяет сэкономить на ремонте редуктора.

ВАЖНО : Если вы хотите избежать незапланированного посещения автосервиса мы рекомендуем следить за состоянием крестовины кардана (ресурс около 60-100 тыс.км), заблаговременно выполняя ее замену, и шприцевание по-необходимости. Стоимость этой детали, а также цена ее замены несоизмеримо меньше затрат на переборку моста.

Проблемы с электроникой

У старых моделей Chevrolet Tahoe проблемы часто связанны с электроникой. Так, например специалисты автосервисов нередко сталкиваются с неисправностью электронных датчиков парктроника, а также датчиков удара. Особенно ненадежный в этом отношении датчик, расположенный на левой стороне.

Проблемными также считаются передние датчики удара, фиксирующие столкновение авто с препятствием. Причина выхода этого элемента - недостаточная герметичность корпуса. В результате компоненты "отсыревают" и перестают работать в штатном режиме. Этот сбой легко фиксируется специальным оборудованием при проведении компьютерной диагностики.

Поломки кондиционера

Машины, оборудованные системой кондиционирования, отличаются не только повышенным комфортом, но и требуют дополнительных расходов на ремонт этого узла. К сожалению даже новые Шевроле Тахо не застрахованы от проблем с кондиционером. Слабым местом считаются трубки заднего контура, отвечающего за подачу хладагента к задним рядам кресел. Если автомобиль эксплуатируется в сухом климате, то этой проблемы обычно не возникает. Однако в России влага и реагенты быстро приводят к коррозии трубок. В результате система теряет герметичность.
Подобные "дыры" в трубках часто можно обнаружить в зоне под порогами (пространство между дверей), а также в задней части авто.

ВАРИАНТЫ РЕМОНТА: На Chevrolet Tahoe такие проблемы решить можно несколькими путями. Самым бюджетным способом считается отключение заднего контура, при котором специалисты отрезают часть магистрали, запаивая образовавшиеся отверстие. В этом случае задние ряды не будут иметь отдельного охлаждения.
Если вы хотите сохранить работоспособность всей системы, то стоит выбрать услугу по ремонту или замене трубок. Ремонт естественно стоит дешевле, однако в случае сильной изношенности контура не всегда помогает.

Большинство электрических цепей американского кроссовера защищено плавкими предохранителями. Мощные потребители подключаются через реле. Большинство защитных элементов находятся в монтажных блоках, расположенных в салоне и под капотом.

Информация по схемам актуальна для моделей Шевроле Тахо (GMT900) 3-го поколения 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 года выпуска.

В моторном отсеке

Монтажный блок расположен со стороны водителя. Для доступа к нему нужно снять защитную крышку.

Схема элементов моторного блока
Номер	Расшифровка
FAN HI	Вентилятор системы охлаждения — режим высокой скорости
FAN LO	Вентилятор системы охлаждения — режим низкой скорости
FAN CNTRL	Управление вентилятором системы охлаждения двигателя
HDLP LO/HID	Фара ближнего света
FOG LAMP	Противотуманные фары
А/С CMPRSR	Компрессор кондиционера
STRTR	Стартер
PWR/TRN	Силовой агрегат
FUEL PUMP	Топливный модуль (бензонасос)
PRK LAMP	Габаритные огни
REAR DEFOG	Электрообогреватель заднего стекла
RUN/ CRNK	Переключатель питания
1	Правый стоп- сигнал/указатель поворота прицепа
2	Система контроля боковых кренов, система управления токсичностью отработавших газов
3	Левый стоп- сигнал/указатель поворотов прицепа
4	Компоненты системы управления двигателем
5	Блок управления двигателем, управление дроссельной заслонкой
6	Контроллер тормозной системы прицепа
7	Омыватели ветрового стекла
8	Кислородные датчики
9	Антиблокировочная система 2
10	Лампы фонарей заднего хода прицепа
11	Лампа фары ближнего света со стороны водителя
12	Блок управления двигателем (аккумуляторная батарея)
13	Топливные форсунки, катушки зажигания (правая сторона)
14	Блок управления коробкой передач (аккумуляторная батарея)
15	Фонари заднего хода автомобиля
16	Лампа фары ближнего света со стороны пассажира
17	Компрессор кондиционера
18	Кислородные датчики
19	Управление коробкой передач (цепь зажигания)
20	Топливный модуль (предохранитель бензонасоса)
21	Блок управления топливной системой
22	Омыватель фар
23	Омыватель заднего стекла
24	Топливные форсунки; катушки зажигания (левая сторона)
25	Габаритные фонари прицепа
26	Габаритные фонари со стороны водителя
27	Габаритные фонари со стороны пассажира
28	Противотуманные фары
29	Звуковой сигнал
30	Фара дальнего света со стороны пассажира
31	Дневные ходовые огни (при соответствующей комплектации)
32	Фара дальнего света со стороны водителя
33	Дневные ходовые огни (DRL) 2 (при соответствующей комплектации)
34	Вентиляционный люк в крыше
35	Система зажигания, охранная система
36	Очиститель ветрового стекла
37	SEO В2 Дополнительные потребители (питание)
38	Привод регулировки педального узла
39	Система климат- контроля (питание)
40	Система подушек безопасности (Зажигание)
41	Усилитель
42	Аудиосистема
43	Различное оборудование (зажигание); система круиз-контроля
44	Привод замка двери багажного отделения
45	Система подушек безопасности (питание)
46	Комбинация приборов
47	Не используется
48	Дополнительная система климат-контроля (зажигание)
49	Дополнительный стоп- сигнал
50	Электрообогреватель заднего стекла
51	Наружные зеркала заднего вида с электрообогревателями
52	SEO В1 Дополнительные потребители (питание)
53	Прикуриватель Тахо, дополнительные электророзетки(при соответствующей комплектации)
54	Реле компрессора системы автоматического регулирования положения кузова
55	Система климат- контроля (зажигание)
56	Блок управления двигателем, вторичный топливный насос (зажигание)
57	Вентилятор 1 системы охлаждения
58	Компрессор системы автоматического регулирования положения кузова
59	Антиблокировочная система повышенной эффективности
60	Вентилятор 2 системы охлаждения
61	Антиблокировочная система 1
62	Стартер
63	Стойка 2 (тормозная система прицепа)
64	Левый коммутационный центр 1
65	Подножки с электроприводом
66	Нет
67	Раздаточная коробка
68	Стойка 1 (питание, разъем электрооборудования прицепа)
69	Средний коммутационный центр 1
70	Вентилятор системы климат-контроля
71	Блок управления дверью багажного отделения с электроприводом
72	Левый коммутационный центр 2

В салоне

Блок расположен с водительской стороны в торце панели приборов.

Схема предохранителей основного салонного блока Шевроле Тахо
№	Описание
1	Сиденья второго ряда
2	Дополнительная электророзетка
3	Подсветка кнопок управления на рулевом колесе
4	Блок, расположенный на двери водителя
5	Приборы внутреннего освещения, указатель поворота со стороны водителя
6	Указатель поворота со стороны водителя, стоп — сигнал
7	Подсветка приборной панели
8	Указатель поворота со стороны пассажира, стоп — сигнал
9	Блок, расположенный на двери переднего пассажира
10	Выключатель 2 блокировки замков (функция отпирания дверей)
11	Выключатель 2 блокировки замков (функция отпирания дверей)
12	Стоп-сигналы, дополнительный стоп- синап
13	Система климат-контроля для пассажиров второго ряда сидений
14	Наружные зеркала заднего вида с электрической регулировкой
15	Блок управления электрооборудованием кузова (ВСМ)
16	Дополнительные электророзетки
17	Плафоны освещения салона
18	Выключатель 1 блокировки замков (функция отирания дверей)
19	Информационноразвлекательная система для пассажиров задних сидений.
20	Система помощи при парковке с ультразвуковыми датчиками, электропривод двери багажного отделения
21	Выключатель 1 блокировки замков (функция запирания дверей)
22	Информационный центр (DIC)
23	Очиститель заднего стекла
24	Сиденья с функцией охлаждения
25	Блок управления сиденьем водителя, система дистанционного управления замками
26	Центральный выключатель блокировки замков (функция отпирания дверей)
LT DR	Привод стеклоподъемника со стороны водителя
LTDR	Разъем жгута проводов двери водителя
BODY	Разъем жгута проводов

Слева от рулевой колонки под панелью приборов находится центральный монтажный блок предохранителей расположен под приборной панелью.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

В зависимости от года выпуска возможно разное расположение предохранителей и реле в блоках либо изменения в схемах. Мы представим основные наиболее популярные варианты. Актуальное описание для Вашего автомобиля должно быть указано на обратной стороне защитной крышки.

Блок с предохранителями и реле под капотом

В моторном отсеке данный блок находится со стороны водителя. Для доступа к блоку предохранителей/реле снимите крышку.

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

Фото блока предохранителей на Tahoe 840

p, blockquote 6,0,0,0,0 -->

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Схема вариант 1

p, blockquote 8,0,1,0,0 -->

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

Схема вариант 2

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Схема вариант 3

p, blockquote 12,0,0,0,0 -->

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

Схема вариант 4 (последнее поколение)

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Ваш автомобиль может быть не оборудован всеми указанными предохранителями, реле либо электроприборами.

Общее описание элементов

ЕСМ-В — Насос двигателя, PCM/VCM
RR DEFOG — Обогреватель заднего стекла
IGN-E — Катушка вспомогательного вентилятора, реле компрессора кондиционера модуль горячего топлива
FUEL SOL — Топливный соленоид (для дизеля)
GLOW PLUG — Подогрев свечей (для дизеля)
HORN — Сирена, лампы под капотом
AUXFAN — Вспомогательный вентилятор
ЕСМ-1 — Инжектора, PCM/VCM
А/С-1 — Воздушный кондиционер
ENG-1 — Переключатель зажигания, EGR, впрыск, соленоид регулировки холостых оборотов
LIGHTING — фары, переключатель подсветки панели, противотуманные фары, предохранители
ВАТТ — Аккумулятор, шина блока предохранителей
IGN-1 — Переключатель зажигания
IGN-2 — Переключатель зажигания
BLOWER — Реле вентиляторов
STOP/HAZ — Стоп-сигнал

Если вы обладатель последнего покалывания, скачивайте инструкцию по эксплуатации в конце статьи, там вы найдете все ответы на свои вопросы. Схема предохранителей для вашего автомобиля находятся там в разделе 10-40.

Блок с предохранителями в салоне шевроле тахо

Он находится в торцевой части приборной панели со стороны водителя. Для получения доступа к блоку предохранителей снимите крышку.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Схема вариант 1

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

Расшифровка

Стоп/тсс переключатель, зуммер, CHMSL (задняя верхняя лампа стоп), стоп-лампы
Раздаточная коробка
Обслуживающие лампы, грузовые лампы, бардачок, лампы освещения салона, лампы для чтения, косметическое зеркальце, управляемые зеркала
Комбинированная панель приборов, реле DRL, переключатель ламп, дистанционное управление, нижний охлаждающий модуль, освещенный вход
Задние органы управления обогревом и кондиционером
Управление Круиз-контролем
Вспомогательная розетка
Система воздушной подушки
Подсветка номера автомобиля, парковочные, задние, маркерные, габаритные, противотуманные, открытия дверей, крыльевые лампы, фары
Система воздушной подушки
Дворники, насос омывателя
Кондиционер, вентилятор, реле вентилятора
Электропривод задних стекол, прикуриватель, реле дверного замка, электропривод поясницы сиденья
Индикатор 4WD, панель приборов, органы контроля обогревателем и кондиционером передние и задние, подсветка радио
Реле DRL, реле противотуманных фар
Передние и задние лампы поворота, лампы заднего хода
Радио (от зажигания)
4WAL/VCM, ABS, регулятор поддержания скорости
Радио (от аккумулятора)
Автоматическая коробка передач, спидометр, измерительные приборы, предупреждающие лампы
Гидроусилитель руля
Не использован
Задний дворник, насос заднего омывателя
Передняя ось, 4WD индикатор, TRZ peлe