Шкода октавия тур 1 4 замена термостата

Опубликовано: 18.05.2024

Привет, друзья!
Ситуация проста. С наступлением морозов салон автомобиля недостаточно прогревался. Температура в тёплое время года стояла на 90 градусов, теперь до этой отметки перестала доходить. А при включении печки стрелка указателя температуры стремилась к 70 градусам. Заказал термостат. Пришёл без резинового кольца-прокладки. Дополнительно заказал это резиновое колечко.
Бегло почитав интернет как и что делать, поехал в гараж менять термостат. При определённой сноровке данная работа занимает 15 минут времени.
Но, как оказалось всё не так просто.
В двигателе BCA 1.4 при откручивании двух болтиков на 8 вытекает около 3х литров антифриза. Дай бог здоровья товарищу из интернета, который сливал антифриз в целлофановый пакет. Я сделал также. Пролилось совсем чуть-чуть. Вынул старый термостат, поставил новое уплотнительное кольцо. А вот чтобы поставить сам термостат — пришлось помучиться. Корпус термостата, как оказалось, не фиксируется никак! А установить его нужно без перекосов. С первого раза не получилось: собрал, долил антифриз, завёл. Довёл на стоящей машине до 90 град. Выключил, закрутил крышку на расширительном бачке. Поехал прокатиться. Стрелка температуры очень неохотно поднималась. При включении печки — опять температура падала. Пришлось ещё раз читать интернет и ехать в гараж всё делать по новой. Видимо перекосил шток при установке?!
Опять открутил два болта, слил антифриз. Но теперь я ещё снял шланг с крышки термостата.
Попытаюсь объяснить на словах коли фото не делал. Взял крышку термостата, вставил туда сам корпус и через пружину термостата продел тонкую мягкую проволочку — таким образом, я зафиксировал его в крышке. Держал одной рукой и вставлял термостат на своё место. Когда он там оказался, я выдернул аккуратно проволочку. Закрутил болтики. Перед тем как нацепить резиновый патрубок, с помощью зеркала я проверил, что шток термостата не перекосился при установке. Надел патрубок. Залил антифриз. Крышку на бачок не закручивал. Завёл. Погазовал. Погрел до 90 град. Включил печку.Патрубок от термостата был ещё холодный. Опять газовал. Стрелка указателя температуры от 90 не отходила. В какой-то момент патрубок стал тёплым, и я заметил что уровень в расширительном бачке понизился. Закрутил крышку, но машину не глушил. Минут через 5-10 заработал вентилятор на радиаторе. Закрыл капот, поехал. Стрелка стоит на 90 градусов. При включении печки — тоже. В салоне заметно потеплело. Наконец-то!
Так что, не спешите, чтобы как я дважды не переделывать.
Всем добра!

Термостат и антифриз — это часть системы охлаждения, которые не дают перегреваться двигателю и регулируют температуру в нем. Эти детали не дорогостоящие и рекомендуется их менять не реже одного раза в год. Эффективная работа термостата — залог нормальной работоспособности двигателя. Не будем углубляться в то, что перегрев, может привести к замене ГБЦ и капитальному ремонту мотора. Статья расскажет, как поменять антифриз и термостат своими руками, причины выхода со строя и рекомендации изготовителя.

Видеоматериал

Видео расскажет и покажет, как провести замену антифриза и термостата на автомобиле

Процесс замены антифриза

Заменить антифриз Шкода Октавия Тур можно без участия автосервиса и лишних затрат. Так, потребуются некоторые познания в конструкции автомобиля. Приступаем к процессу замены:

Сбрасываем давление в системе охлаждения путем открытия расширительного бачка.

Теперь стоит перейти к замене термостата, где и закончиться процесс замены антифриза.

Процесс замены термостата

Когда слили антифриз с Шкода Октавия Тур. Теперь можно перейти к замене самого термостата. ПРоводим подготовительный процесс. Демонтируем трубку дополнительного воздуха, снимаем крышку воздушного фильтра и это все отводим в сторону.

Проверяем наличие подтеканий с патрубков.

Выбор термостата и антифриза

Термостат следует выбирать качественный, тот который прослужит хотя бы год без проблем. Не всегда оригинальные запасные части работают нормально и лучше чем аналоги. Поэтому к вопросу выбора этой детали стоит подойти серьёзно. В этой главе напишем каталожные номера, аналоги и фото деталей.

Термостат Skoda Octavia Tour

Dello30-121011106-A, Gates7412-10602, GatesTH396105G1, Jp Group1114507900, Topran109 346, VemoV15-99-1908, Vika13946

Febi38200, SWAG30 93 8200, VaicoV60-0164

Причины выхода термостата из строя

Причин выхода термостатов достаточно много, рассмотрим основные из них:

грязь в антифризе;
отжимная пружина потеряла жесткость;
плохая работа насоса подкачки;
использование на дизельных моторах, термостата с бензинового;
неисправность воздушного клапана в корпусе термостата;
высокие обороты ДВС при прогреве;
воздушная пробка с системе охлаждения;
нарушение герметичности корпуса.

Все эти факторы, могут послужить причиной выхода со строя термостата.

Где купить термостат и антифриз

Купить термостат и антифриз можно в нескольких местах:

авторынки. Колоссальный выбор деталей и жидкостей, где можно найти все, что пожелает душа. Только вот денежный план — дорогой, поскольку перекупщики авторыночные наваривают даже на дешевых запчастях;
дилерский магазин. Лучше немного рынка, но все же они тоже добавляют процент к стоимости;
магазины по продаже аналогов. Здесь, можно подобрать неплохой вариант немного дороже цен интернета, а иногда и дешевле, все зависит от магазина;
интернет магазины. Большой выбор ассортимента и низкие цены привлекают все больше клиентов, а доставка в любой уголок страны, делает им еще один плюс.

Вывод

Рассмотрев процесс подбора и замены термостата, можно сказать, что это довольно легко при наличии желания и времени, особенно если есть где поменять и необходимый инструмент. Следуя инструкции и пошагово выполнять работу, то все получиться и будет работать долгое время.

Из того, что понадобится - это ключик (головка и т.п.) на 8.
Советую сразу приготовить какую-нибудь емкость, в которую выльется антифриз при откручивании термостата.

Итак, термостат находится под капотом здесь:
Чтобы получить к нему доступ, нужно всего лишь открутить два болта под ключ на 8:
Так как я не нашел никакой подходящей емкости, чтобы слить антифриз, пришлось колхозить. Взял пакетик и сделал кулечек. Открутил один болт. Потом, постепенно ослабляя/подтягивая оставшийся, начал сливать антифриз. Из пакета в канистру переливал большим шприцем:
Путем несложных манипуляций получилось, наверное, около литра:
Далее отгибаем открученный патрубок и снимаем старую прокладку. Меняем на новую:
Вот и получили доступ к термостату:
Вытаскиваем виновника, который однозначно неисправен:
Меня немного удивило, что при установке термостата нет никаких направляющих в корпусе. Поэтому для простоты установил термостат "носиком" в патрубок, а уже потом установил в корпус:
Собираем в обратном порядке.

Далее предстоит несколько манипуляций.
Заводим ненадолго двигатель, глушим и доливаем антифриз. Опять заводим и ждем, когда откроется термостат и уровень в бачке резко упадет. Глушим. Опять открываем крышку бачка, но теперь значительно аккуратнее, и опять доливаем антифриз. Заводим и производим визуальный король - чтобы нигде ничего не бежало. Проверяем температуру.
Комфорт вернулся. Тепло, даже жарко, как раньше!

Неисправности, при которых нужно менять термостат на Октавии Тур (мотор BFQ)

Давайте для начала рассмотрим самые распространенные возможные неисправности, при которых результатом решения будет замена термостата на нашей Шкоде Октавии Тур:

автомобиль нормально и быстро прогревается, но потом идет перегрев ОЖ – термостат залип и не открывает большой контур (радиатор);
обратная сторона, когда мотор нельзя нагреть до рабочей т-ры, тоесть жидкость постоянно циркулирует по большому кругу. В таких случаях печка не будет нормально греть, и датчик температуры на приборной панели будет не доходить до рабочей зоны;
горит «чек» и постоянно работает вентилятор радиатора (даже на непрогретом моторе) – в бортовом компьютере будет ошибка Р1293 означающая короткое замыкание датчика термостата на «+»;
и другие подобного рода.

Порядок работ

Замена термостата на Шкоде Октавия Тур с моторами 1.4, 1.6 или 1.8 л, включает:

слив охлаждающей жидкости,
отсоединение патрубков,
снятие-установку запчастей,
сборку в обратном порядке.

В зависимости от конструктивных особенностей и компоновки моторных отсеков, может понадобиться демонтаж деталей, затрудняющих доступ к месту ремонта (защиты, электропроводки и т. д.). Для точной диагностики и профессионального восстановления Вашего автомобиля — обратитесь в нашу сеть автосервисов.

Принцип работы термостата на Октавии Тур с двигателем BFQ

Шкода Октавия Тур с моторами BFQ имеет не простой термостат. Как видно на фото чуть ниже, это большая конструкция с многочисленными патрубками и двумя электронными датчиками, которая не просто открывает и закрывает большой радиаторный круг, а в зависимости от температуры ОЖ, нагрузки на двигатель, внутреннего климат-контроля регулирует температурные режимы двигателя. Датчик, который на фото салатового цвета какраз и отвечает за температурный режим мотора, а другой, чуть меньше и с черной фишкой, показывает положение открытости/закрытости термостата. Всем этим процессом управляет бортовой компьютер.

Стоимость такого блока составляет примерно 6000 рублей (это оригинал с номером VAG 06A 121 111), а альтернативу можно найти и вдвое дешевле, но по качеству гораздо хуже, так что подумайте, прежде чем покупать.

Процесс замены термостата

Снимаем крышку воздушного фильтра.

Снимаем хомуты с патрубков.

Снимаем патрубки охлаждающей жидкости…

Освобождаем термостат от патрубков.

Проверяем наличие подтеканий с патрубков.

Замена термостата на Шкода Октавия Тур 1.6 BFQ

Выше показанный блок в сборе нужно менять лишь тогда, когда он имеет механические повреждения (трещины и т.п.) через которые вытекает охлаждающая жидкость. В любом другом случае (из всех описанных выше неисправностей и им подобных) можно обойтись заменой лишь одного корпуса с самим термостатом и маленьким датчиком (показан на фото ниже). Этим собственно мы и займемся.

К слову сказать, именно эту деталь можно покупать не оригинал, а, к примеру, фирмы BEHR, которая очень неплохо себя показала и отлично работает на Октавиях. Каталожный номер её на Екзисте вот такой .500, а стоимость этого термостата там же будет в районе 2500 рублей.

Для того, что бы осуществить замену термостата, нужен ТОРХ 30 (или ключ подлиннее с такой насадкой) и несколько литров свежей ОЖ.

Снимаем фишку с датчика, нажав на неё, как показано на фото, и потянув фишку. Снимаем подводящий шланг, с которого потечет жидкость.

Внимание! Все процедуры проводить на остывшем двигателе, дабы не получить ожоги рук или других частей тела!

Жидкость можно слить в заранее подготовленную емкость, которую можно подставить снизу под автомобиль, или предварительно слить её с системы охлаждения, для большей экономии процесса. В любом случае это дело сугубо индивидуальное, экономить или нет. На фото показано, как можно обрезать бутылку и подставить её под термостат.

Откручиваем два болта, которые держат фланец термостата в основном корпусе, и вынимаем его оттуда. Вот он, неработающий элемент! На фото показан старый (справа) и новый (слева) термостаты. Как видно на старом просела оранжевая уплотнительная резинка, и он уже даже начал подтекать.

Ставим новый на свое место и собираем все в обратной последовательности.

Внимание! Не перетягивайте болты, так как может треснуть корпус, сорваться резьба и т.п. и придется заново покупать термостат или целый блок.

Доливаем недостающее количество охлаждающей жидкости в расширительный бачок и заводим нашу Октавию Тур. Если все работает как положено, значит причина была в термостате, который Вы и заменили. Для большей уверенности следует подключить VAG COM к бортовому компьютеру и снять ранее появившиеся ошибки, заодно проверить, не повторяются ли они.

Выбор термостата и антифриза

Термостат Skoda Octavia Tour

Dello30-121011106-A, Gates7412-10602, GatesTH396105G1, Jp Group1114507900, Topran109 346, VemoV15-99-1908, Vika13946

Febi38200, SWAG30 93 8200, VaicoV60-0164

Неисправность термостата на Шкода Октавия Тур – видео

Причины выхода термостата из строя

Причин выхода термостатов достаточно много, рассмотрим основные из них:

грязь в антифризе;
отжимная пружина потеряла жесткость;
плохая работа насоса подкачки;
использование на дизельных моторах, термостата с бензинового;
неисправность воздушного клапана в корпусе термостата;
высокие обороты ДВС при прогреве;
воздушная пробка с системе охлаждения;
нарушение герметичности корпуса.

Все эти факторы, могут послужить причиной выхода со строя термостата.

Где купить термостат и антифриз

Купить термостат и антифриз можно в нескольких местах:

авторынки. Колоссальный выбор деталей и жидкостей, где можно найти все, что пожелает душа. Только вот денежный план — дорогой, поскольку перекупщики авторыночные наваривают даже на дешевых запчастях;
дилерский магазин. Лучше немного рынка, но все же они тоже добавляют процент к стоимости;
магазины по продаже аналогов. Здесь, можно подобрать неплохой вариант немного дороже цен интернета, а иногда и дешевле, все зависит от магазина;
интернет магазины. Большой выбор ассортимента и низкие цены привлекают все больше клиентов, а доставка в любой уголок страны, делает им еще один плюс.

Вывод

Перед НГ при морозах заметил что при прогреве стрелка температуры не держит положенных 90 градусов, в движении 90, когда работает на холостых падает до 75-80 градусов.

Было принято решение о замени термостата, был прикуплен сей девайс

Наде время и приступили к замене. Делали с _Wolf_.

Снимаем верхнею панель, не обязательно но так больше свободы

Термостат стоит справа, под фланцем патрубка охлаждения идущего с нижнего патрубка радиатора

откручиваем два болтика, голова 8 и снимаем фланец и вытаскиваем старый термостат

не забываем снять уплотнительное кольцо, и потом поставить новое

новый и старый термостаты.слева новый

при осмотре выяснилось что закусило ножку корпуса и шток вылез слегка

в итоге он потом развалился

сбор производим в обратном порядке, заливаем антифриз, заводим, выгоняем воздух, доливаем антифриз по надобности и в моем случае дали прогреться машине чтоб проверить срабатывание вентилятора охлаждения. Все в норме, теперь машина значительне быстрей прогревается и температура держит положенный показатель.

работа заняла минут 15.

Varenik

Úspěch, který trvá

_Wolf_

Завсегдатай

юрашар

Я ещё и вышивать могу. и на машинке, тоже.

leoniid

Участник

Varenik

Шкодовод,бывший,теперь LR ))))

niksergej

Завсегдатай

dronxxxl

Постоянный участник

А ты новый нагрей и он станет таким же длинным, только при остывании он под действием пружины примет изначальный вид (то есть закроется t ниже 87С), а старый получается просто заклинел (ИМХО из-за разгерметизации корпуса и потери парафина который выступает в роли рабочего химического состава имеющего такие волшебные физические свойства) и как следствие . правильно не закроется

PS один вопрос как он действует на G12 и двигатель в которую он неизбежно вытек, хоть и количество ничтожно мало.

Читайте также:

Шкода октавия тур 1 4 замена термостата

Процесс замены антифриза

Процесс замены термостата

Выбор термостата и антифриза

Причины выхода термостата из строя

Где купить термостат и антифриз

Рекомендации завода

Вывод

Неисправности, при которых нужно менять термостат на Октавии Тур (мотор BFQ)

Порядок работ

Принцип работы термостата на Октавии Тур с двигателем BFQ

Процесс замены термостата

Замена термостата на Шкода Октавия Тур 1.6 BFQ

Выбор термостата и антифриза

Неисправность термостата на Шкода Октавия Тур – видео

Причины выхода термостата из строя

Где купить термостат и антифриз

Рекомендации завода

Вывод

Varenik

Úspěch, který trvá

_Wolf_

Завсегдатай

юрашар

Я ещё и вышивать могу. и на машинке, тоже.

leoniid

Участник

Varenik

Шкодовод,бывший,теперь LR ))))

niksergej

Завсегдатай

dronxxxl

Постоянный участник