Сигналка моргает три раза поворотники

Опубликовано: 03.05.2024

A8, постоянно моргают поворотникисериями по 3 раза.

zebrik » Чт 26 авг, 2010 14:49

Сегодня спонтанно, т.е. вообще нечего не трогал, просто завёлся и начали моргать поворотники сериями по 3 раза, как выяснилось сигнал на поворотники посылает сигналка (противно щёлкая релюшкой). Пол дня проездил с "аварийкой" (сейчас голова болит от щелчков). Масса на сигналке в порядке, проверил! Все провода в порядке. Подскажите в чём может быть проблема? Могла навернуться сигналка (сам блок)? Сейчас машина ну очень нужна в хорошем состояние. да, авто - ВАЗ 21093. Сам я из Тюмени. Заранее благодарен за помощь!

Ещё зачем-то (не знаю почему мне пришло это в голову) закоротил поворотник и теперь от сигналки не идёт ток на правую половину поворотников, значит выбило предохранитель на сигналке, т.к. родные - все целые. Так вот, где мне искать этот предохранитель на сигналке.

zebrik » Чт 26 авг, 2010 15:08

Прочитал объявление "Хотите задать вопрос? Сначала прочитайте!":

- ВАЗ 21093i
- г.в. 2002
- РКПП
- Бензин
- сигналка стоит 2 года
- проблема случилась сегодня

Андрей Лобовиков » Чт 26 авг, 2010 15:11

Добрый день!
Трехкратные вспышки указателей поворота говорят о том, что сигнализация периодически перезапускается. Это может быть связвно с нарушением питания сигнализации. Нобходимо проверить контакт в месте подключениия питания сигнализации(красный провод) и состояние предохранителя и его держателя на этом проводе около центрального блока сигнализации.

Если был закорочен на землю один из выходов на указатели поворота то вышел из строя 7,5А предохранитель, располагающийся также около центрального блока сигнализации.

zebrik » Чт 26 авг, 2010 15:29

Самое интересное, что машина отлично ставится на охрану и снимается с неё.

. я тоже сразу подумал, что проблемы с питанием, т.к. она только при запуске 3 раза моргает поворотниками.

. вечером схожу гляну проводку (мне в установочном центре всё что можно замотали изолентой наглухо).

Здравствуйте, после снятия клеммы аккумулятора и установки её на место - постоянно мигают поворотники три раза с интервалом около секунды, на брелки не реагирует. Машина заводится, работает. А91.

Ответы 4

Еще раз снимите клемму АКБ секунд на 20. Затем быстро оденьте исключая искрение.

Здравствуйте, после снятия клеммы аккумулятора и установки её на место - постоянно мигают поворотники три раза с интервалом около секунды,

Думаю, что Вы написали не всё. С какой целью снимали клемму - какие работы велись с машиной? Вот там, где что-то делали в машине и надо поискать - не повредили-ли что из проводов сигнализации. Бывает - в шлейф модуля связи (черная пятипроводная "лапша") вкручивают саморез при креплении накладок стоек лобового стекла, бывает при проведении работ шевелят жгуты проводки сигнализации и если они не закреплены как положено и касаются в недрах машины острых кромок (или нагреваемых поверхностей под капотом) , то может произойти нарушение изоляции и КЗ в месте касания.

Косвенно на возможные проблемы со шлейфом (его повреждение) намекает то, что на брелки не реагирует.

Ибо при повреждениях линий передачи данных в шлейфе связи не будет.

Если аккумулятор снимали для зарядки, а перед этим он был посажен до состояния "не могут завести машину" (а тем более - если её пытались "прикуривать"), то могут быть и повреждения радиодеталей на платах модуля связи и/или главного блока из-за плавной засады аккумулятора и выхода режимов работы радиодеталей в аномальные (плохо как повышенное напряжение при "прикурках", так и сильно низкое (ниже 8 вольт) напряжение при "засадах"). Тогда надо сдать главный блок, модуль связи и брелоки на диагностику в ближайший сервис-центр Ультрстар.

Машина заводится, работает. А91.

Уже хорошо, значит до места ремонта можно доехать своим ходом. Рекомендую воспользоваться услугами грамотных установщиков сигнализаций. Они и первичные проверки могут провести, и всё починить, а если надо будет что-то сдавать в сервис-центр, то и с ним у них контакт как правило есть. Ищем таких по сарафанному радио и/или ЗДЕСЬ

А вообще - StarLine A91 - это "автомат Калашникова" среди систем охраны - просто , надежно, безотказно, недорого. Работает годами без сбоев, если установлена грамотно и качественно и на борту машины нет аномалий.

Неисправен антенный модуль, судя по симптомам. Брелок ни при чём.

Если не получится отремонтировать Ваш неисправный модуль, а получится найти аналогичный (с красным разъёмом обязательно!), то имейте ввиду, что при подключении исправного модуля необходимо перепрописать все имеющиеся брелоки заново.

В системах А61 и А91 при замене любого компонента из троицы Блок-Антенна-Брелок брелоки необходимо перепрописывать.

Эта опция существует уже почти два десятка лет, но по-прежнему многих удивляет. Для чего нужен тройной сигнал и в чем заключается его смысл?

От одного к трем

Трехразовое подмигивание указателей поворотов при прикосновении к рычажку сменило стандартное одинарное еще в начале 2000-х. Автостроители внедряли его, не торопясь. Первопроходцами стали немцы, а в 2010-х функция добралась и до отечественных брендов.

Несколько лет назад Ульяновский автозавод использовал аналогичную фишку для аварийной сигнализации: короткий двойной клик по кнопке активирует тройное срабатывание «мигалки».

Такая опция, прозванная «вежливым водителем», конечно, не несет практической ценности. Это, скорее, дань традиции выражать благодарность соседям по потоку при помощи аварийки.

Почему три?

Троекратное моргание указателей поворотов лучше всего подходит для перестроений. Из-за того, что маневр происходит по почти прямой линии и «баранка» вращается на минимальные углы относительно нулевой отметки, поворотник не отключается автоматически. Поэтому при стандартной схеме работы шоферу приходится отвлекаться от управления, чтобы придерживать пальцами рычаг или все время включать и выключать «мигалки».

Тройное срабатывание подбиралось опытным путем. Разработчики решили, что такая длительность будет достаточной, чтобы другие водители заметили сигнал, а транспортное средство успело поменять полосу.

И на самом деле, чаще всего этого времени хватает, чтобы понять соседа по потоку и успеть совершить маневр.

Удобная опция

Три вспышки указателей поворотов не регламентированы какими-либо правовыми актами или правилами и не обязательны к использованию. Это обыкновенная функция, которая из-за удобства вошла в водительский обиход. Однако реализуется она по-разному.

К примеру, для «Лад» и других бюджетных легковушек предусмотрено три безальтернативных мига. В других машинах длительность можно варьировать, перенастроив электронику.

Так, некоторые модели Mitsubishi предлагают на выбор от 1 до 5 морганий поворотников. Инженеры из Kia сделали еще проще: в меню стандартных настроек уже прописаны доступные варианты: 1, 3 или 5.

А вот владельцам автотехники со стажем для реализации этой полезной функции не остается ничего иного, как вносить коррективы в схемы проводки и реле. Но можно не беспокоиться. Это один из редких случаев, когда изменение заводских настроек не принесет вреда окружающим.

Добрый день. В купленном автомобиле 2114 (судя по брелоку и другим
признакам) установлена сигнализация Старлайн а91 диалог. Паспорт скачал,
ознакомился. Дистанционный запуск и другие основные функции работают.
Напрягает один момент : выключаешь работающий двигатель без постановки
на ручник, двигатель глохнет --- аварийка моргает 3 раза, брелок пиликает. (Может
ещё и сирена чиркает, но её нет). Как избавиться от тройного моргания
поворотников? Читал, что надо ставить диод на линию ручник-сигнализация -
лампа. Может не установлен. Ставил (нашёл провод в косе серо-синий под
ковриком в районе ног) не помогло.
Либо ставить диод надо выше,
непосредственно к лампе, либо сигнализация говорит тебе, что уходишь без
автозапуска. Прошу разъяснить. Спасибо.

Ответы 14

Можно провод котроля ручного тормоза подключить к проводу стоп-сигнала. Тогда лишний раз пиликать и моргать не будет.

Что тут за система? Два человека (человека ли?) написали один и тот же совет буква в букву и дали ссылку на одну и ту же картинку. Так не бывает. А совет так себе. Попробовал, если соединить провод стоп-сигналов и ручника, то при нажатии на тормоз горит лампа ручника, зато при поднятии ручника ничего не горит и двигатель не глохнет при опущенном ручнике.

один совет поставить диод В разрыв провода ручника , второй что б подключить оранжево-синий на провод стопов . и это для Вас

Вы путаете мягкое с теплым .

проще сразу покрасить машину в черный цвет и на дно реки = что б бедная машина не мучилась .

Если на дно, то можно и не красить )) А если по делу то провод ручника коричнево синий, стопов красный. Соединял.. повожусь еще как нибудь. Спасибо за помощь.

красить надо = что б рыбу не пугать .

Вы бесстрашный и не боитесь кучи искр и запаха горелой проводки .

Забыл дописать, что понял свою ошибку - нужно работать не с проводом ручника, а проводом контроля ручника, а он как раз оранжево-синий (фиолетовый).

Да, действительно, надо бы поаккуратней с этими соединениями.

Вам всего то надо РАЗРЕЗАТЬ коричнево синий - ПРАВИЛЬНО поставить диод - и подключить оранжево-синий (фиолетовый) с НУЖНОГО направления . при условии что адекватно работает ШТАТНЫЙ концевик ручника .

Именно так. Я, не поняв, делал иначе.. безрезультатно. Спасибо Вам.

Вам советовали ОТКЛЮЧИТЬ оранжево-фиолетовый ОТ РУЧНИКА и вместо этого ПОДКЛЮЧИТЬ оранжево-фиолетовый к проводу ламп СТОП. А Вы что устроили? КОРОТЫША в проводке. Причем - при поднятом ручнике и нажатии педали тормоза НЕМИНУЕМО сгорел-бы предохранитель на цепь "лампы ТОРМОЗ". А если бы он был китайчовский (несгораемый) - пошел-бы дым из проводки при нажатии на педаль СТОП. Скорее всего задымился-бы как раз коричневый с синей полосой, так как красный на лампы СТОП потолще будет.

Не надо исполнять всё БУКВАЛЬНО. Надо хоть чуть-чуть обдумывать написанное для Вас.

За несколько сотен установок А91 ни разу не было проблем с контролем ручника на машинах с МКПП, тем более на ВАЗах. Ну если всё верно подсоединить, конечно.

А правильно - это тАК, как ЗДЕСЬ изображено (и ссылку Вам уже давали. ). Резать надо ШТАТНЫЙ провод - у Вас коричневый с синей (голубой) полоской, что идет от кнопки под ручником на приборную доску к лампе "РУЧНИК". В разрез надо воткнуть ДИОДИК из серии 1N4001. 1N4007 (последняя цифра показывает напряжение, которое выдерживает диодик в сотнях вольт , брать в магазине можно любой из серии 1N400*). Ту ножку, к которой ближе полоска - обозначающая КАТОД - надо цеплять к тому хвостику раскуса, что пошел к кнопке под ручником, а другую ножку диодика (АНОД) - надо цеплять к тому хвостику раскуса, что пошел к лампочке на приборной доске. оранжево-фиолетовый провод сигнализации надо примотать к той стороне раскуса, к которой подключен КАТОД диода.

Благодарю Вас за исчерпывающую информацию.

Всем доброго дня! Вчера вечером появилось время и, главное, желание устранить то, из-за чего был задан вопрос (тройное мигание поворотников при выключении двигателя). Была снята передняя часть панели с боковушками, борт. комп, проигрыватель, приборная панель. На воздуховоде за приборкой был найден блок сигнализации. Как раз в этом месте (за приборкой, а я не мог найти, пытался несколько раз, вскрывал пол) и было соединение провода лампы контроля ручника приборной панели и провода контроля концевика ручника блока сигнализации. ДИОДА ТАМ НЕ БЫЛО. Поставил диод туда куда надо и той стороной куда надо, согласно рекомендациям знатоков своего дела под никами:

После этого проблемка исчезла. Двигатель без постановки на ручник глохнет и тишина.

Спасибо, Вам, парни и извините за недоверие к словам, которые были не сразу поняты мной. Всем Добра!

здравствуйте, Стас135 !
Во-первых - неплохобы указать модель сигнализации Например StarLine A91,
Во-вторых марку/модель/год выпуска автомобиля и ХОТЯ БЫ тип коробки передач.

А пока ответы такие:

Сигнализация НЕ МОЖЕТ ВЗЯТЬ ПОД ОХРАНУ одну из охраняемых зон. Обычно брелок ЖК при этом ПОКАЗЫВАЕТ - в чем проблема.

ЭТО ОХРАНЯЕМЫЕ ЗОНЫ.

Значит у Вас СКОРЕЕ ВСЕГО АВТОМОБИЛЬ С МКПП (РКПП) - коробкой скоростей механического типа - НЕ АВТОМАТ. И установщик подключил контроль именно к СТОЯНОЧНОМУ ТОРМОЗУ, чтобы обезопасить окружающих от самопроизвольного движения автомобиля - смотри далее ПРОГРАММНАЯ НЕЙТРАЛЬ.

Это нормально, если Вы поднимаете ручник после того, как вытащили ключ из замка зажигания и МОТОР ЗАГЛОХ. Это как раз ОТМЕНА ПРОГРАММНОЙ НЕЙТРАЛИ (сначала ключ из замка зажигания, потом РУЧНИК).

Пока рано об этом.

В какой момент не получается заглушить?
Вообще-то, чтобы был автозапуск на автомобиле с МКПП надо КАЖДЫЙ РАЗ УХОДЯ из автомобиля ВЫПОЛНЯТЬ ПРОГРАММНУЮ НЕЙТРАЛЬ:
1. Приехали, припарковались, ПОДНЯЛИ РУЧНИК - должна загореться штатная лампочка РУЧНИКА на табло приборной доски.
2. Повернули и вытащи ли ключ из замка зажигания - МОТОР ДОЛЖЕН ПРОДОЛЖИТЬ РАБОТАТЬ. А контрольный светодиод должен засветиться НЕПРЕРЫВНЫМ свечением. Если до сих пор не поймана нейтралка, а левая нога выжимает сцепление, то ПОРА ПОЙМАТЬ НЕЙТРАЛЬ и покидать автомобиль.
3. Открываем дверь - контрольный светодиод должен начать мигать (если не начал - чистить/менять концевик - сигналка должна ВИДЕТЬ ОТКРЫТИЕ ДВЕРИ, иначе дальше будет засада - в пункте 5 мотор глохнуть не будет, так как сигналка будет уверена, xnj двери не открывались и Вы до сих пор в салоне авто, а не снаружи).
4. Выходим и выгоняем всех пассажиров, у некоторых сигналок ВРЕМЯ НА ЭТО ОГРАНИЧЕНО 20-30 сек. ЗАХЛОПЫВАЕМ ВСЕ ДВЕРИ. Мотор должен ПРОДОЛЖАТЬ РАБОТАТЬ. Светодиод должен перестать мигать.
5. Нажимаем на брелоке кнопку ПОСТАНОВКА НА ОХРАНУ. Одновременно с блокированием замков дверей и постановкой на охрану МОТОР ДОЛЖЕН ЗАГЛОХНУТЬ.

ВОТ теперь можно ПЫТАТЬСЯ заводить с брелока - авто НЕ НА ПЕРЕДАЧЕ ЖЕЛЕЗОБЕТОННО!
Если вернулись в машину и открыли хоть одну дверь (при исправных концевиках) - повторяйте все заново! Мало-ли. Может, пока лазили по салону - воткнули передачу. Надо убедить сигналку, что авто НЕ ПОЕДЕТ - то есть повторить ПРОГРАММНУЮ НЕЙТРАЛЬ.

Кроме этого автозапуск будет отменен, если:
1. При попытке запуска мотора с брелока или автоматически напряжение бортсети просядет ниже 10 вольт.
2. Если сигналка предпримет 4 попытки и ни одни из них не увенчается успехом.
3. Если за время охраны подготовленного к запуску мотора автомобиля произойдет сработка одной из основных зон охраны: дверь, капот, багажник, зажигание, ручник, основная зона датчика удара.

Советую найти инструкцию от сигнализации И ПРОЧИТАТЬ ЕЁ. Вы не указали модель, так что ищите сами. А то Вам бы ссыль кинули. Нам не жалко.

старлайн б9,ваз 2110. когда купил все работала исправно не один год,но прошедшей зимой перестала. мне меняли крышку багажника может быть концевик не поставили? я искал его не нашел,ни на багажнике не на капоте. а концевики если компьютер видит какая дверь открыта то и сигналка должна видеть правильно или не обязательно? а насчет постановки на автозапуск,остановился выдернул ручник и поварачиваю ключ и глохнет двиг. пытался я уже и кнопку 2 нажимать сначала потом поворачивал не помогает

Добавлено через 2 минуты

А пока ответы такие:

ЭТО ОХРАНЯЕМЫЕ ЗОНЫ.

Пока рано об этом.

да я всю инструкцию уже прочитал на не один раз,не могу разобраться все равно,не нахожу свою причину

Добавлено через 9 часов 42 минуты

а может быть все из за концевика ручника? потому что сейчас я его подергал и не стал подымать,а когда машину закрыл она норм закрылась без ошибок и на дисплее брелка нет ничего(НЕ НАТЯНУТ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ/НАЖАТ РУЧНОЙ ТОРМОЗ) И (ВКЛЮЧЕНО ЗАЖИГАНИЕ) ВСЕ УБРАЛОСЬ

Читайте также: