Сирена старлайн sb20 как подключить

Опубликовано: 17.05.2024

Всем привет! )долго ничего не писала, не было времени! За это время у нас произошло много изменений, мой хомячек НАКОНЕЦ ТО ездит по дорогам родного города Енисейска)) хотя правильнее сказать-проходит обкатку после года простоя в гараже, связанного с ремонтом и полным изменением внешнего вида фитеныша! Как все это делалось и собиралось, я обязательно продолжу подробно расписывать в следующих бортовиках, надеюсь многим эта информация будет интересной, а кто то для себя подчеркнет что то полезное)))) ваше мнение, пожелания и критику буду рада видеть в комментах бортовиков)
Итак начнем, по порядку… следующим немаловажным шагом, было восстановление сирены от сигнализации StarLine которая пострадала при давнишнем ДТП. Тут отдельная история… после ДТП злюкан был отдан в руки мастеров на СТО (о их "талантливых" руках я уже раньше писала) которые не стали слишком заморачиваться, просто оставили сирену в разбитом виде за двигателем, да к тому же провод идущий к ней от блока сигнализации просто обрезали и убрали в глубь двигателя. После ремонта я конечно же обратила внимание на то что когда сигналка срабатывает, то брелок играет а сирена на фите молчит, только аварийка мигает. Задала конечно им вопрос- почему сирена не орет при срабатывании?! на что они ответили коротко — установлен бесшумный режим)))) самое главное и смешное в этой ситуации — ОНИ убедили меня что так на сам деле будет лучше.На тот момент я не стала слишком задумываться над этим, проверять что то и махнув рукой решила оставить как есть. И только когда муж стал перебирать двигатель и проводку, я наконец то узнала как меня жестко нае… то есть обманули на СТО))) Ну тут комментарии излишни, после того КАК они СОБРАЛИ и ПОКРАСИЛИ фита я уже ничему особо не удивлялась. Убедилась лишь еще больше в одном- хочешь сделать хорошо — сделай САМ! В итоге-провод от блока был обрезан и просто спрятан в глубь двигателя, сама же сирена была разбита, вид у нее был печальный. Решено было покупать новую!
У друзей в СИЛЕ ЗВУКА приобрели новую сирену StarLine S-20.1, обошлась она нам в 300 рублей:

В комплекте сама сирена, кронштейн для крепления ее к кузову авто, два коротких провода идущие от сирены (красный — на провод идущий от блока сигнализации, черный с клеммой на массу) и инструкция по установке:

Купив сирену, стали прикидывать куда ее разместить таким образом, чтобы она не мешала и не соприкасалась с деталями двигателя, к тому же была направлена рупором вниз (чтобы вода не копилась) ну и конечно же выглядела красиво и вписывалась в подкапотное пространство)))) куда уж без этого)))) Вот самое удобное место для крепления сирены которое мы смогли найти (белый кружок):

Но используя штатный кронштейн, это было тяжело((( и так мы пробовали, и так-но все не то. В итоге придумали вот такую конструкцию для крепления сирены (осталось запатентовать разработку))))) Купили в строительном магазине металлический уголок:

Острые края уголка обрезали, после чего решили придать ему красивый внешний вид обклеив его маделином (он же антискрип):

На первом этапе при совершении угона стремятся нейтрализовать устройства, подающие звуковой сигнал. Штатную сирену автосигнализаций, предлагаемых большинством фирм, отключить очень просто – достаточно перерезать провода, идущие к модулю сирены. То же относится и к автомобильному клаксону. При отсутствии вредных факторов можно спокойно ковыряться в моторе, пытаться обойти защиту иммобилайзера и т.д. Сигналка при этом отправит тревожное сообщение, но сирена всё время будет «молчать». Однако есть разновидность устройств, способных продолжать «портить нервы» угонщику даже при отсутствии питания. О них будет рассказано дальше.

Скидывать клеммы с АКБ – бесполезно

Основной блок автомобильной сигнализации всегда наделён встроенным аккумулятором. Он, то есть аккумулятор, заряжается от бортсети. Если бы этот принцип не использовался, то режим охраны легко было бы отключить, просто скинув клемму с контакта основной АКБ. Похожим способом можно организовать питание любого электронного блока, установив встроенный, то есть автономный аккумулятор. Но тогда мощность, потребляемую блоком, нельзя делать слишком высокой. Автономная сирена, снабжённая небольшим аккумулятором, тоже не может выдавать громкий сигнал продолжительное время. Но это – единственный недостаток таких устройств.

Проблема частично решается использованием литиевых аккумуляторов, но понятно, что при этом меняется цена. Впрочем, выбор сделает владелец. Теперь зададимся другим вопросом: что будет, если рассмотренное здесь устройство полностью обесточить, то есть отключить внешнее питание. Динамик начнёт подавать сигналы, батарея будет разряжаться, но полный разряд произойдёт через 20-40 минут. Кстати, когда отключают все провода сразу, происходит то же самое.

Электрическое управление автономной сиреной

Кроме проводов питания (красный, чёрный), кабельный шлейф модуля сирены снабжён ещё двумя проводами. Они являются управляющими. Один называется Positive Trigger (белый), второй – это Negative Trigger (синий либо коричневый). Устройство начнёт подавать сигнал, противодействующий угону, если выполнено одно из условий:

На «красном» проводе нет +12-ти Вольт (этого окажется достаточно);
Питание подведено, но шнур Positive Trigger подключен к положительному питающему напряжению;
Питание к сирене подключено, шнур Negative Trigger соединён с массой.

Используя управляющие провода, и даже один из них, сигналка может менять состояние автономной сирены. То есть включать её, когда это нужно.

Так выглядит схема разъёма типичной автосигнализации:

Здесь есть несколько дополнительных выходов, рассчитанных на ток 300-400 мА. Один из этих выходов программируют особым образом: когда нужно включить «внешнюю сирену», выход соединяется с массой (либо с +12 Вольт). Программирование выполняют самостоятельно, и как правило, уже после подключения. Но будьте внимательны – должным образом можно запрограммировать только один из дополнительных каналов. Не ошибитесь с подключением.

Соединяем сигнализацию и сирену

Любые сирены для автосигнализаций, если говорить об автономном оборудовании, снабжены всеми необходимыми электрическими контактами, позволяющими выполнить корректное подключение. Другое дело, что в разъёме самой сигналки может не оказаться свободных управляющих выходов либо ни один из них нельзя будет запрограммировать правильно. Возможно, тогда получится использовать 2-амперный контакт, предназначенный для неавтономной сирены.

Кабель, рассчитанный на 2 Ампера, может выступать в роли управляющего выхода, имеющего положительную полярность (но выполняется это не всегда).

Управление отрицательной полярностью

«Внешней» сиреной для сигнализаций может управлять слаботочный выход отрицательной полярности. Эту возможность используют в большинстве случаев. Провод Negative Trigger соединяют с управляющим выходом, а второй «триггер» оставляют «в воздухе», то есть изолируют. Всё же, рекомендуют второй управляющий шнур соединять с массой.

Питание на автономный модуль подаётся через предохранитель. Можно подключаться к шнуру питания сигналки, и не устанавливать тогда дополнительную пред-колбу.

При монтаже кабелей, соединённых с модулем сирены и подключаемых к массе, лепесток соединяют с винтом, приваренным к корпусу.

Важно получить качественный контакт с массой, особенно если речь идёт об управлении отрицательным импульсом (рассматриваемый случай). Кто решит пренебречь данным советом, получит ненадёжное срабатывание в предусмотренных для этого ситуациях. Так что, выполнив монтаж и программирование, осуществите проверку.

Управление положительной полярностью

Внутри шлейфа сирены для автосигнализации, которая предназначена для автономной работы, всегда можно обнаружить шнур в белой изоляции. Некоторые сигналки до сих пор снабжаются выходами положительной полярности, и производители дополнительного оборудования об этом знают. Белый шнур нужно подсоединять к выходу основного блока. Как только на нём появится напряжение, станет раздаваться сигнал тревоги.

На провод, обозначаемый как Negative Trigger, всегда поступает 12 Вольт, а управляющее напряжение будет поступать на «положительный триггер». Впрочем, Negative Trigger можно оставить «свободным», но тогда не исключаются ложные срабатывания.

Вместо сигнального выхода положительной полярности иногда можно использовать и силовой выход.

Таким свойством может обладать контакт, предусмотренный для подключения неавтономной сирены. Возможны два случая: на этот контакт поступает постоянное напряжение либо переменное (прямоугольные импульсы). Если говорить о первом случае, подходящая для него схема показана в этой главе. В иных случаях осуществить корректное подключение будет сложно – потребуются дополнительные модули. Первый вариант характерен для некоторых импортных моделей сигналок. А у Starline используется только второй.

Советы, общие для всех

Понятно, что монтаж любого оборудования выполняют, скинув «минусовую» клемму с аккумулятора.

Но если проводка, над которой производятся действия, уже соединена с пред-колбой, то рекомендацией можно пренебречь. Правда, скорее всего, тогда вы просто сожжёте пред-колбу. Дальше, выполнив подключение сирены, можно будет подать питание и осуществить проверку. А затем, чтобы выполнять какие-либо действия, автономный модуль придётся временно деактивировать. Для этого используется прилагаемый ключ.

Повернув ключ в замке, мы подаём команду «молчать». Затем, можно будет снимать клеммы с АКБ, не боясь при этом оглохнуть от тревожного сигнала. Главное – не забыть вернуть всё, как было. То есть, ключ нужно будет повернуть в обратном направлении, но уже после подключения АКБ. Кстати, сам механический замок могут пытаться взломать. Выбирать оборудование нужно исходя из этого.

Говорящая сигнализация

Здесь вы узнаете о том, для каких целей служат автономные автомобильные сирены. Подробно разберём принцип работы и характеристики сирен Starline SB-20.

Автономная автомобильная сирена StarLine SB-20

Перед тем, как совершить угон, злоумышленник пытаются деактивировать устройства, которые предназначены для оповещения хозяина авто. Штатная сирена автоматических сигнализаций, которые многие фирмы предлагают, отключается без особых усилий – необходимо лишь обрезать проводки, протянутые к модулю автомобильной сирены. Такой же приём работает в отношении автомобильного клаксона. Если наличия опасных факторов не было обнаружено, то работать с мотором можно спокойно продолжать при попытке обхода противоугонной системы иммо. Сигнальная система в таком случае отправит автовладельцу тревожную весть, однако срабатывать не станет. Тем не менее, существуют устройства, которые не оставят в покое угонщика, если даже питание будет отсутствовать. О подобных устройствах мы расскажем позднее.

Важно запомнить, что при подключении массы автономной сирены необходимо пользоваться приваренным штатным болтом либо гайкой, расположенной на поверхности кузова.

Что представляют собой автономные автомобильные сирены стандартного типа

Стандартные сирены имеют сервисным ключом и встроенным аккумулятором, ещё четырьмя проводами, служащими для питания и управления. alt="StarLine" width="446" height="104" />

У автономной сирены имеются всегда два проводка: один чёрный, другой красный. Данные провода должны соединяться с плюсом АКБ, а также с автомобильной массой.

Сброс с АКБ клемм бесполезен

В главный блок автосигнализации интегрируется аккумулятор. Этот аккумулятор выполняет подзарядку от обыкновенной борсети. Если данный принцип не применялся бы, тогда охранную систему деактивировать было б очень просто, сбросив клемму с контактной части базовой АКБ. Таким же методом, возможно, обеспечить питание абсолютно любого ЭБ путём установления встроенного автономного аккумулятора. В таком случае мощность, которую потребляет блок, не должна оказаться чересчур повышенной. В течение продолжительного периода времени автономная автомобильная сирена, оборудованная маленьким аккумулятором, способна издавать громкие сигналы. Это является далеко не единственным минусом устройств подобного типа.

Чтобы отчасти данную проблему разрешить, придётся применять литиевый аккумулятор. Само собой, такой тип аккумуляторов имеет немаленькую цену. Однако же, всё зависит от того, какими денежными средствами располагает автовладелец. Из динамика начнут производиться сигналы, заряд батарейки снизится, однако энергоснабжение дойдёт до нуля только минут через двадцать или же сорок. Да и при отключении всех проводов в одно время произойдёт идентичная ситуация.

Как осуществляется управление автомобильной сиреной Starline SB-20, работающей на автономной основе

Помимо проводов, предназначенных для обеспечения питания системы (это чёрный и красный проводки), на кабельном шлейфе имеются ещё по два дополнительных провода. Предназначены они для управления. Это провод белого цвета, называемый PositiveTrigger (Положительный Триггер) и провод синего либо коричневого цвета, который помечен как NegativeTrigger (Отрицательный Триггер). Устройство (в данном случае мы работали с Starline SB-20) прибор заработает, начав производить сигналы, которые оказывают противодействие угону, однако необходимо, чтобы было выполнены следующие условия:

На проводе красного цвета отсутствует напряжение в двенадцать Вольт;
Подведено питание, однако шнур Положительный Триггер проведён был к напряжению положительного типа;
Автономная сирена Starline была обеспечена питанием, Отрицательный Триггер подсоединён к массе.

Сигнальное устройство способно изменять состояние, в котором работает автономная сирена. Это означает, что активировать её можно при возникшей необходимости.

Схематически автомобильная сирена Starline SB-20 выглядит таким образом:

На схеме изображено устройство основного разъёма Starline

Присутствует здесь пару вспомогательных выходов, которые функционируют при напряжении триста или четыреста мА. Один такой выход программируется специальным методом: производится подключение внешней сирены, выходное отверстие подсоединяется к массе (или использует двадцативольтный ток). Процесс программирования производится на самостоятельной основе, после того, как будет произведено подключение. Однако проявите должное внимание, потому как запрограммирован должен быть лишь один из вспомогательных каналов. Главное не ошибиться при подключении.

Как производится соединение сирены Starline SB-20 c автомобильной сигнализации

Starline SB-20, как и любая другая автономная сирена, снабжена всем необходимым перечнем электрических контактов, которые позволяют производить правильное подключение. Бывает, что в разъём сигнального устройства не встроены свободные управляющие выходы, а бывает что один из выходов невозможно запрограммировать верным образом. При подобном раскладе вы автовладелец может воспользоваться контактом, работающим на мощности два ампера. Он предназначается для сирены, не работающей на автономной основе.

Двухамперный кабель способен оказаться управляющим выходом, располагающим полярностью положительной (однако такой метод работает далеко не во всех случаях).

Каким образом проводится управление полярностью на отрицательной основе

Выход со слабым током способен производить манипуляции с сиреной внешнего типа. Подобной методикой оперируют в огромном количестве ситуаций. Проводок Отрицательный Триггер соединяются с выходом управляющим, а Положительный Триггер обычно просто-напросто изолируется. Рекомендуется второй шнур, отвечающий за управление присоединять к массе. На модуль автономного типа производится подача по предохранителю.

На сегодняшний день сирена в составе автомобильной сигнализации – это скорее пережиток прошлого, чем предмет реальной необходимости: основной функцией было оповещение владельца во времена, когда каких-либо средств обратной связи сигнализации не содержали. С учетом того, что сейчас уже никого не удивить телематическими сигнализациями, способными оповестить владельца об опасности на любом расстоянии – хватало бы лишь покрытия сотовой сети – большой необходимости в установке сирены на современные комплексы StarLine нет.

Но и на сигнализациях без телематики иногда возникает необходимость убрать сигналы. Как отключить звук на сигнализации «СтарЛайн»? Способ будет различаться в зависимости от модели и года выпуска системы.

Отключаем/включаем звук на сигнализации

Системы старых выпусков

На старых сигнализациях StarLine использовались сирены, работа которых задавалась внутренней схемой, а сигнализация просто подавала на них питание. У владельца есть только одна возможность управления звуком – полное отключение сирены сигнализации.

Для этого предусмотрен соответствующий режим работы сигнализации, который отображается иконкой «перечеркнутый динамик» на экране основного брелока. Чтобы воспользоваться бесшумным режимом сигнализации, необходимо его запрограммировать через экранное меню брелока, после чего все действия по постановке и снятию с охраны можно будет выполнять так же, как и раньше.

Рассмотрим порядок программирования беззвучного режима на примере StarLine A61:

После этого сигнализация перейдет в беззвучный режим.

Как включить звук на сигнализации «Старлайн А61»? Для этого не нужно вновь пользоваться экранным меню брелока. Снимите автомобиль с охраны другой комбинацией кнопок:

Длительно нажать кнопку 2 до звукового сигнала.
Вновь нажать кнопку 2, на этот раз кратковременно.

После этого автомобиль снимется с охраны, иконка «перечеркнутый динамик» с экрана пропадет. Сирена вновь заработает в штатном режиме.

Современные охранные комплексы

Но, согласитесь, способ отключения сирены через экранное меню не так удобен. Поэтому на современных охранных системах отключение звука гораздо проще.

Видео: Брелок Starline старлайн. Функции брелка. Отключение сирены.

Например, на StarLine D94 для включения бесшумного режима достаточно нажать две кнопки:

На сигнализациях четвертого и пятого поколений бесшумный режим включается именно таким образом.

Учтите, что активируется он только однократно – после каждого снятия с охраны вновь включится сирена. Кроме того, сигнализации StarLine могут автоматически переходить в бесшумный режим, обнаружив критическое падение напряжения аккумулятора.

Где то в 20 см от сирены все соединения. Внутри никогда не соединяют. Может достаточно без снятия сирены открутить винтики, и разоравать и клемму аккума?

Цитата:

Прошу не советовать купить новую неавтономную-это крайний вариант.

Она стоит 150 руб. Это дорого? У меня они бесплатно, шутк 10 валяется хочешь подарю?

Цитата:

в идеале-ноль

При работе сирены, никаких там 2А нет.
У всех сигналок 1,5А на выходе на сирену. Ни одна ещё не сдохла. Реле требуется если подключать клаксоны вместо сирены. Вот клаксоны хавают до 10А.

Померил потребление тока. Напряжение питания подавал=12,6В (на красный провод). Токоизмерительный резистор включен в цепь земли. При измерении тока покоя ставил резистор=10 Ом, При измерении рабочего тока при работе сирены ставил резистор=0,1 Ом.
1) Ток покоя примерно=1мА. Условия: триггерный вход (белый провод) сидит на корпусе. Замочек сирены - выключен (на красной точке). Очень низкий ток покоя в выключенном состоянии! Оч.хорошо! Ток покоя мерил вольтметром на резисторе 10 Ом.
2) Замочек сирены включил (на зеленую точку). Ток покоя примерно=2мА. Подозреваю, что такой низкий ток покоя при подключенном аккуме из-за того, что этот самый аккум уходит сразу на напругу 8В и выше. Если бы аккумулятор ушел в почти КЗ (бывают с ними такие неисправности), то ток потребления в покое мог бы вырасти до 10-30мА - это зависит от схемной реализации цепи заряда внутреннего аккума. Хотя не удивлюсь, что есть и сирены, у которых ток заряда дохлых аккумов может достигать и 100мА! Тогда штатный АБ авто может уже через 1-2недели разрядиться почти до нуля!
3) Триггерный вход сирены (белый провод) подключаем к +12В. Измерения проводились цифровым осциллографом в ждущем режиме на резюке 0,1 Ом.
Фаза начала писка: Пиковый ток=8А. В течении первых 100мкс средний ток более 5А.
Собственно установившийся рабочий режим сирены: средний ток примерно=1,5А(по курсору на экране осцилографа), пички тока потребления=2А.
Напомню, в РЭ на Сталкер макс.ток на выходе на сирену=1,5А. Без комментариев.
Глядя на эти цифры, решил не грузить выход Сталкера и решил не подключать питающий провод сирены к нему на выход, как мне здесь советовали. Вы-практики, я - теоретик:-)

Что доработал. Выпаял сдохший аккум, отрезал провода от замочка. По шву соединения двух половинок корпуса прошелся герметиком. Залил горячим клеем замочек на корпусе сирены и головки саморезов, скрепляющих половинки корпуса сирены. Короче, герметезировал.
Подключил уже ставшую неавтономной свою сирену обратно также как и было: Красный сирены - на +12В(через предохр!), триггерный белый провод сирены - на выход сигналки. Черный - корпус.

Это нормально. Никто не делает на пайку. А НАДО! Я например паяю!

Цитата:

Резюме. Не используйте автономные сирены без кр.необходимости! Поищите в инете статью уважаемого Кондрашова, там у него примерно такие же выводы.

А их никто уже давно и не использует. Это вам просто вариант такой попался. Видимо на складе были эти сирены, и их нужно было реализовать.

Читайте также: