Ситроен с3 установка парктроников

Опубликовано: 18.05.2024

Сегодня я подготовил пошаговую инструкцию по тому, как выполняется установка парктроника. Устанавливать буду устройство фирмы ParkCity на примере автомобиля Hyundai Accent.

Устанавливаю парктроник ParkCity SMART на 4 датчика, он же задний парковочный радар. В комплектацию парктроника ParkCity SMART входит:— инструкция пользователя на русском языке;— дисплей;— комплект проводов;— центральный блок парктроников;— фреза для просверливания отверстия в бампере— датчики парковки, серого цвета, похожего на цвет автомобиля;— стяжки;— лента для разметки.

Плюсами парктроника ParkCity считаю большую цветовую гамму и длинные провода от датчиков до блока, поэтому такой комплект можно ставить даже на перед автомобиля.

Начинается установка парктроника с разбора багажника автомобиля. Я снял декоративную защитную пластмассу и боковую обшивку.Задний ход в Hyundai Accent находится на правом фонаре, поэтому все провода будем тянуть к нему. Провод от дисплея и парктроников протянем в багажник, где установим центральный блок парктроника. Все это подключим к фонарю. Также я заглянул под низ бампера, посмотрел на каком расстоянии находится усилитель бампера.

Теперь необходимо разметить, где будет производиться установка парктроника. Для этих целей я использую лазерный уровень, но если вы хотите установить парктроник самостоятельно и не имеете данного инструмента, то можно спокойно обойтись без него.

Выставляем лазерный уровень так, чтобы он ловил горизонт и середину автомобиля. Разметку делаем от центра. Два центральных парктроника я стараюсь разместить немного подальше, на случай если владелец авто захочет поставить фаркоп. Обязательно проверяем ровно ли стоит автомобиль. Если нет, то домкратом приподнимаем нужную сторону. Разметив точки, помечаем их с помощью карандаша.

Ковыряем шилом отверстия и просверливаем фрезой отверстия под датчики в бампере. За один раз не просверливаю, потому что фреза забивается. Если ее не чистить, то можно сделать отверстие большего размера.

Парктроник является одним из самых удобных изобретений, которое существенно облегчает парковку вашего транспортного средства. Сейчас на дорогах большинства крупных и некрупных городов достаточно много автомобилей. Среди такого хаоса нужно уметь правильно парковаться, а парктроник с камерой заднего вида станет вашим незаменимым помощником в данном деле. Места очень мало, а малоопытный водитель не сможет грамотно припарковаться без использования парктроника с камерой заднего вида.

Виды парктроников

Как работают автомобильные парктроники на видео:

Беспроводные парктроники: принцип работы таких устройств

Беспроводной парктроник является полностью электронным устройством, которое позволяет следить за расстоянием между кузовом вашего автомобиля и различными препятствиями. Если вы рискуете удариться бампером о какие-либо препятствия или предметы, то парктроник начнет издавать предупредительные сигналы.

Индикатор позволяет водителю вовремя разобраться в ситуации, принять соответствующие меры для избежания непредвиденного столкновения.

Данная электронная система оснащена огромным количеством датчиков и индикаторов, чем больше таких деталей, тем меньше шансов разбить свой автомобиль. Данные датчики работают на ультразвуке. Эти устройства отличаются достаточно чувствительной конструкцией. Очень важно соблюдать определенные правила при подключении парктроников. Ведь датчик должен идеально передавать и принимать сигнал, который отражается от разнообразных предметов.

Монтаж переднего парктроника

Чтобы установить передний парктроник, нужно правильно подготовиться к работе и только потом приступать к дальнейшим действиям.

Чтобы понять, как установить парктроник, не обращаясь в специализированные автосервисы, нужно разобраться в некоторых нюансах процедуры монтажа данного элемента.

Нужно снять обшивку багажника, все бамперы, а также открутить фары.
После этого нужно достать приборную панель, правый подкрылок и основной бардачок. Очень важно делать все предельно аккуратно, чтобы не нанести вред вашему транспортному средству. Для этого существует специальная схема автомобиля, которая позволяет снимать необходимые элементы без вреда самому транспортному средству.
Протягиваем провода до начала приборной панели, по левому боку. Возле приборной панели пойдут ответвления к кнопкам и передним динамикам.
Следующим этапом будет протяжка провода прямо над бардачком, когда он окажется в специальной заглушке, то в ней нужно будет создать специальное отверстие. Оно послужит отличным гнездом для витой пары, дальше провод протягивается к фаре через подкрылок. Для обмотки проводов лучше всего подходит х\б изолента, обыкновенная выглядит достаточно убого и некрасиво.

Советы по установке парктроников своими руками на видео:

Установка парктроника на примере модели BEA 300

Для тех, кто интересуется, как установить парктроник, используя альтернативные методики, существует один такой способ.

Для примера можно взять достаточно популярное, востребованное и недорогое устройство под названием BEA 300. Датчики этого устройства зачастую монтируются в бампер, а сам парктроник обойдется примерно в 6000-7000 рублей.

1. Перед началом работ нужно найти все необходимые инструменты, чтобы потом не отрываться от процесса. Лучше всего держать под рукой специальные фрезы, которые используются для создания специфических отверстий в бампере, сделанном из пластика.

2. Нужно произвести демонтаж бампера. Снятие пластиковых накладок, которые находятся в багажнике, является также достаточно важным этапом. Также следует отогнуть всю мягкую обивку. Это нужно для того, чтобы увидеть болты, которые отвечают за крепление бампера.

3. Затем извлекаем накладку бампера, откручиваем парочку болтов из багажного отделения, а также выкручиваем саморезы брызговиков. Для этого используется специальный ключ-звездочка на 6. Чтобы отметить места, которые предназначены для установки датчиков, можно использовать обыкновенный малярный скотч.

4. Нужно тщательно проверить разметку и убедиться, что вы будете сверлить в правильном месте. Для этого нужно использовать специальные сверла. Нужно использовать воду в качестве охладителя, для того, чтобы пластик не повреждался от работы фрезы.

5. Бампер с просверленными отверстиями нужно уложить на мягкую подстилку из ткани, проложить всю необходимую проводку. Поверхность нужно тщательно очистить и просушить. Дальше нужно использовать жидкость из специального пузырька, чтобы обработать места под приклейку.

6. Приклеиваем все датчики. Нужно установить бампер на свое место, провод протягиваем через заранее подготовленные отверстия.

7. Устанавливаем центральный блок управления и подключаем его к электрической цепи вашего транспортного средства. Лучше всего установить пищалку в таком месте, чтобы водитель точно услышал этот звук.

8. После окончания всех работ нужно протестировать всю систему, чтобы убедиться в ее работоспособности.

Всем приветы! Свершилось сериал подошел к концу
Предыдущие части эпопеи:

Итак довелось договорится о теплом боксе.

В связи с тем что после перекраски бампера установленные парктроники начали глючить, решил установить до кучи парктрони мульттроникс — были куплены мультитрониксы PT-4TC — это такая разновидность парктроников которые подключаются только к БК этой марки и работают вместе с ними — картинки ниже — цена вопроса 2300 руб. сразу скажу еще заплатил за установку всего этого хозяйства и БК и парктроников 3000 — включены прокладка кабелей, монтаж парктроников, демонтаж старых и гарантия на работы.

в общем я крутился рядом с мастером и частично помогал, а может мешал — встречайте фотосет:

установили и скрутили провода парктроников:

сами новые пактроники

провод к БК тянули по "потолку"

провод от бк к OBD

протянули все провода

примерили и попробовали запустить

упрятали ОБД разъём с разъёмом мультитроникса поглубже

вот как выглядит работающий парктроник

Ну а теперь у самом грустном — шкурный момент — во сколько мне обошлась эта затея:
БК мультитроник — 3500 ( покупался в декабре по старому курсу)
потолочная панель от Эксклюзива — 3600 ( на самом деле можно использовать обычную которая уже стоит)
перетяжка алькантарой — 3500
парктроники — 2300
установка — 3000 ( сюда также включена цена за подключение подсветки ног)
клеи и расходка — 500

всего вышло — 16400 (опять же сюда включены парктроники и работа — если делать самим смело делите на 2)

в качестве бонуса скоро смонтирую ролик как это работает — когда разберусь с функционалом БК — еще 15 февраля буду на встрече ситропыжей — кто хочет пощупать живьём приезжайте!

UPD: Забыл совсем. надеюсь сюда забредут когда нибудь инженеры из Multitronics, есть ряд рационализаторских предложений.
1) сделать третий корпус для БК — этакая рамка для интеграции — желательно из АБС пластика а не полиэтилена
2) провода парктроников заводить на выносную панель ОБД разъёма а не на сам БК
3) уйти от применения шлейфов в сторону многожильных кабелей в изоляции — так будет выглядеть солиднее и не будет надобности в изоляции шлейфа
4) уйти от крепления БК на саморезах к рамке — применить защелки
5) сделать сменные лицевые панели разного цвета — как опцию для интеграции

как установить парктроник своими руками инструкция с картинками Оценка:

Ультразвуковой парковочный радар с 4 врезными сенсорами диаметром 22,5 мм, устанавливаемыми в задний бампер автомобиля, и дисплеем, показывающим расстояние до препятствия в цифровом виде и в виде градационных шкал.

ЧИСТОТА — ЗАЛОГ ЗДОРОВЬЯ

Начинаем. Первым делом необходимо помыть автомобиль. Вполне простая операция, не сделав которой, многие после сильно жалеют об этом, обтираясь о грязные кузовные панели, а в нашем случае ситуация усугубляется тем, что необходимо будет снимать бампер, да и в конце концов с чистым автомобилем всегда приятнее работать.

РАЗБОРКА

Будем считать, что все функционирует исправно, да и с комплектацией производитель вас не подвел, а значит, пора снимать задний бампер. Нам для этого пришлось разобрать внутреннюю обшивку багажника, защитные подкрылки, немного полежать под машиной, но, возможно, вам повезет больше. Кстати, если демонтаж бампера для вас непреодолимая проблема, то можно воспользоваться радаром с наклеиваемыми ультразвуковыми датчиками, максимально простыми в установке, но имеющими как минимум 2 лишних недостатка: практически нулевая защищенность от хулиганов и испорченный внешний вид автомобиля.

После снятия бампера необходимо определиться с местом, где конкретно будут стоять датчики. И если с горизонтальной плоскостью все понятно (практически все производители довольно жестко фиксируют горизонтальное положение), то с вертикальной поверхностью придется попотеть, играя в уме такими параметрами, как расстояние от земли, кривизна бампера и его внутренняя структура.

Недолго думая, решаем отдать на растерзание область бампера, защищенную черным молдингом: кривизна бампера в этом месте нулевая, не надо красить датчики, в заводские допуски по высоте влезаем, да и если рука дрогнет не вовремя, то менять надо будет не весь бампер, а только молдинг.

СЕМЬ РАЗ ОТМЕРЬ — ОДИН раз ОТРЕЖЬ

Вооружившись рулеткой и маркером, плавно переходим к одному из самых важных этапов — разметке и перфорированию бампера. Правило «Семь раз отмерь» здесь подойдет как нельзя кстати. Чтобы облегчить себе задачу и не искать темные отметки на черном фоне, молдинг заклеили широким малярным скотчем, который несет еще и защитную функцию, предохраняя бампер от царапин. После того как разметили центры будущих отверстий под датчики, необходимо еще раз проверить правильность разметки, особенно по вертикальной плоскости, и просверливаем отверстия. Если бампер многослойный, то сверлить сквозное отверстие большого диаметра необязательно — можно «выбрать» объем непосредственно под корпус датчика, а затем уже тонким сверлом дать дорогу проводу. Собственно, мы так и поступили, тем самым обеспечив дополнительную защиту «тылов» датчиков от дорожной пакости.

Сняв облой с кромки отверстия, примеряем датчики по месту. После успешной примерки начинаем прокладывать проводку внутри бампера, скрепляя пластиковыми кабель-стяжками, и запускаем ее в багажник через существующее технологическое отверстие. Прикидываем бампер на место, но не закрепляем его, вместо этого снова собираем схему радара и убеждаемся, что система нормально функционирует и датчики не перепутаны местами, закрывая ладонью поочередно каждый сенсор, и только после этого окончательно устанавливаем бампер.

МОНТАЖ БЛОКА

Следующим шагом ищем место под центральный блок системы, выбирая, где ему будет сухо и комфортно, например, в автомобиле PEUGEOT 406: внутренние полости под каждым из задних фонарей прекрасно подходят под эти требования, чем мы и воспользовались (фото), все лишние провода аккуратно скрепляем кабель-стяжками и переходим к монтажу системы индикации.

Трудоемкость установки системы индикации может варьироваться в очень широких пределах: если радар имеет только звуковую систему индикации, то разумно было бы расположить его в задней части салона — недалеко от центрального блока системы. Сохранить простоту установки и увеличить информативность радара помогут специальные дисплеи, устанавливаемые, как правило, в верхней части заднего стекла.

Тип дисплея нашего парковочного радара предполагает установку на приборной панели, а следовательно, вести провода необходимо через весь салон. Для начала примерно определяем путь, где будет проходить провод, обеспечивающий работоспособность дисплея, не забывая проверять, хватит ли его длины до основного блока.

Дальше — больше: снимаем обшивку багажника, накладки порогов, стоек кузова и люк, открывающий доступ к внутренностям приборной панели. Взяв пример с мудрого Каа, извиваясь и шипя, прокладываем провод в «труднодоступных местах» и устанавливаем обшивку на место. Еще раз проверяем работоспособность радара и приклеиваем дисплей на приборную панель. Система установлена.

Хотя нет, еще мы немного доработали систему звуковой индикации, динамик которой выполнен в одном конструктиве с дисплеем. Уже при пробном включении в шумной ремзоне рука инстинктивно потянулась к несуществующей клавише, снижающей громкость бипера. Ее уровень (громкости) явно завышен, поэтому мы немного модернизировали звуковой тракт, разобрав корпус дисплея и залепив бипер двусторонним скотчем. Естественно, подобные вещи автоматически приводят к потере гарантии.

Всего на установку парковочного радара мы потратили около 3 часов, большая часть которых ушла на демонтаж бампера, какой-то особой специализации или дорогого инструмента данная работа не требует.

Часть 3я, проводка…
Устанавливаем бампер в обратной последовательности, прикручиваем фары и начинаем прокладывать проводку.

Часть 4ая, финиш + проверка…
Датчики удачно влились в тёмное оформление бампера, работают довольно хорошо(особенно определяют расстояние), плохо видят рыхлый снег(но это проблема многих парктроников), высокие бордюры видит, низкие нет… может надо было ставить датчики ниже, но это выглядело бы до жути стрёмно!))

Ну и конечно видео испытаний…

Citroen C3 2003, двигатель бензиновый 1.4 л., 73 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Citroen C3, 2003

Citroen C3, 2004

Citroen C3, 2007

Citroen C3, 2002

Комментарии 37

Как заводил провода от датчиков в салон? Сейчас ищу источник грохота в багажнике и увидел, что провода от нештатного парктроника заведены через клапан вентиляционного отверстия. Вент клапан соответственно до конца не закрывается и вокруг все в пыли 😕 Есть ли иной герметичный проход из-под бампера в багажник?

Блин, уже не помню точно)) но возле левого фонаря было отверстие или вырез) и через него провёл во внутрь!)

Понятно. Эх, почему люди не могут сразу сделать нормально? Как при наличии штатного гермоввода можно запихать кабеля через вентклапан? 🙈

Причем это небось делали типа профессионалы)))

Скорее всего парктроник был установлен официалами до или во время покупки авто, т.к. это очень древний паркмастер и вокруг клапана нереальное количество пыли

Источник грохота нашёл в багажнике? читал мою статью www.drive2.ru/l/468570900023738785/ ?!)

Да, читал, завтра хочу снять газовые упоры, но крышка багажника закрывается нормально, без стука, ну и посмотреть замок багажника.

Тоже думал на упоры, даже новые купил… не в них дело было.

В любом случае спасибо за наводку, завтра проверю 🍻

Тоже думал на упоры, даже новые купил… не в них дело было.

Ппц резинкам, но стучит не замок и не упоры 5й двери, а амортизаторы 😕

А сайленты большие на балке в каком состоянии?

Сказали, что норм, но слегка потрескалась резина от времени

Ну, потрескалась значит нихрена не норм)) от этого жопа гулять будет + после замены амортизатора они моментально совсем прорвутся и опять туда лезть… у меня лежит в багажнике комплект — амортизаторы Zekkert(корейские, на Авенсис такие ставят) и сайленты Sasic(французские, дорогие собаки))
Только вот не известно поставлю их или нет) машину собираюсь продавать…

Ну да, если авто под продажу — смысл что-то с ним делать.
По сайлен-блокам, конечно по хорошему надо сменить и желательно все сразу вместе с подвеской, но я скорее всего делать буду этапами)))
Можешь посмотреть по своему ВИНу номера резиновых вставок в ответную часть замка 5-й двери? А то по моему ВИНу только ответная часть в сборе за 950 руб, хоть и не особо много, но все же там нужны только 2 резинки)))

Читайте также: