Сколько весит энергоаккумулятор камаз

Опубликовано: 16.05.2024

Предназначена для приведения в действие тормозных механизмов. Камера состоит из двух частей: мембранной бесфланцевой тормозной камеры и пружинно-пневматического цилиндра. Мембранная камера выполняет функции исполнительного органа рабочей тормозной системы, пружинный энергоаккумулятор в зависимости от управления может быть исполнительным органом: запасного, стояночного тормоза.

Обозначение

Размеры, мм

Ход мембраны/ Ход пружины, мм

Угол установки хомута

Масса, кг

Примечание

Применя- емость

100-3519100-30

КАМАЗ и другие потребители

*-устанавливается по согласованию с покупателем

Покупают аналоги

Автобусы / ЛАЗ / ЛАЗ 52521 чертеж
- Камера тормозная в сбореТормоза / Камера тормозная задняя
- Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором в сбореТормоза / Схема пневматической системы тормозов с пневмоаппаратурой
- Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором в сбореТормоза / Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором
- Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором в сбореТормоза / Схема пневматической системы тормозов с пневмоаппаратурой
- Камера тормознаяПневмосистема и тормоза / Пневмосистема с пневмоподвеской 4238-01-3500001
- Камера тормознаяПодвеска задняя / Мост задний 224.2400012-20 (производтства Канашского автоагрегатного завода)
- Камера тормознаяПодвеска задняя / Мост задний 224.2400012-20 (производтства Канашского автоагрегатного завода)
- Камера тормознаяТормоза / Камера тормозная задняя
- Камера тормознаяТормоза / Камера тормозная задняя
- Камера тормознаяТормоза / Камера тормозная задняя
- Камера тормознаяТормоза / Камера тормозная задняя
- Камера тормознаяТормоза / Камера тормозная задняя
- Камера тормознаяТормоза / Камера тормозная задняя
- Камера тормознаяТормоза / Камера тормозная задняя
- Камера тормознаяТормоза / Камера тормозная задняя
- Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сбореТормоза / Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сборе
- Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сбореТормоза / Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сборе
- Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сбореТормоза / Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сборе
- Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сбореТормоза / Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сборе
- Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сбореТормоза / Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сборе
- Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сбореТормоза / Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сборе
- Тормозная камера с пружинным энергоаккумуляторомМост задний / Мост задний в сборе (для автомобилей КАМАЗ до 2001 года выпуска)
- Тормозная камера с пружинным энергоаккумуляторомМост задний / Мост задний в сборе
- Тормозная камера с пружинным энергоаккумуляторомМост средний / Мост средний в сборе (для автомобилей КАМАЗ до 2001 года выпуска)
- Тормозная камера с пружинным энергоаккумуляторомМост средний / Мост средний в сборе
- Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сбореТормоза / Установка пневмотормозов
- Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сбореТормоза / Установка пневмотормозов
- Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сбореТормоза / Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сборе (53215, 55111)
- Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сбореТормоза / Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сборе (53215, 54115, 55111, 65115)
- Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сбореТормоза / Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сборе (53215, 54115, 55111, 65115)
- Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором, тип 20/20 в сбореТормоза / Схема пневматической системы автомобиля
- Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором, тип 20/20 в сбореТормоза / Схема пневматической системы автомобиля
- Камера тормознаяТормоза / Камера тормозная задняя
- Камера тормознаяТормоза / Камера тормозная задняя
- Камера тормознаяТормоза / Камера тормозная задняя
- Камера тормознаяТормоза / Камера тормозная задняя
- Камера тормознаяТормоза / Камера тормозная
- Камера тормознаяТормоза / Камера тормозная
- Камера тормознаяТормоза / Камера тормозная задняя
- Камера тормознаяТормоза / Камера тормозная задняя
- Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сбореТормоза / Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором (тип 20/20)
- Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сбореТормоза / Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором (тип 20/20)
- Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сбореТормоза / Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сборе
- Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сбореТормоза / Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сборе
- Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сбореТормоза / Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сборе
- Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сбореТормоза / Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сборе
- Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сбореТормоза / Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сборе
- Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сбореТормоза / Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сборе
- Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сбореТормоза / Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сборе 100-3519100-10
- Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сбореТормоза / Камера тормозная с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 в сборе 100-3519100-10
- Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором тип 20/20Мост задний / Ось 8543-01, 85431-01 (длинный кулак)
- Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором тип 20/20Тормоза / Пневматические тормоза прицепа 8543-01, 85431-01
- Тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором тип 20/20Тормоза / Пневматические тормоза прицепа 8543-01, 85431-01 с АБС
- Камера тормозная с пружинным энергоаккумуляторомТормоза / Пневмосистема
- Камера тормозная с пружинным энергоаккумуляторомТормоза / Пневмосистема ТО-18Б2.18.00.000
- Камера тормозная (тип 20/20)Тормоза / Пневмосистема
- Камера тормозная с пружинным энергоаккумуляторомТормоза / Пневмосистема
- Камера тормозная с пружинным энергоаккумуляторомТормоза / Пневмосистема ТО-28А.18.00.000
- Камера тормозная с пружинным энергоаккумуляторомТормоза / Пневмосистема
- Камера тормозная (тип 20/20)Тормоза / Пневмосистема
- Энергоаккумулятор КАМАЗ 20/20 РААЗАртикул: 100-3519100-30Код для заказа: 0408194 250 ₽или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966
В наличии энергоаккумулятор Камаз (20/20) (ztd) 100-3519100 (ztd), купить товар вы можете любым легким способом на сайте компании «Машсервис», например, с помощью онлайн консультанта. Товар 100-3519100 (ztd) по доступной цене от 2 376 руб. мы отгрузим в любой населенный пункт России и страны СНГ, на комплектующие для спецтехники имеется гарантия завода.

Категория: "Запчасти для грузовых автомобилей"
Раздел: "Тормозная система КамАЗ"
Номенклатура: "100-3519100 (ZTD)"
Техника: "Камаз"

Позвонить менеджеру

Доставка

Оплата заказа

Возможны 3 варианта:

Точная стоимость будет предоставлена менеджером. Цена может незначительно отличаться от суммы, указанной в каталоге на сайте.

Внимание! Ошибки при указании своего телефона или адреса доставки влекут за собой потерю времени, дальнейшую задержку доставки, либо невозможность связаться с вами. Просим внимательно проверять предоставленные персональные данные перед отправкой заявки в ООО «МашСервис».

Способы оплаты

Оплатить свой заказ вы можете одним из трех способов:
- Безналичный расчет на банковскую карту.
- Наличный расчет. Оплата наличными средствами при самовывозе, либо при получении товара (в случае доставки нашими силами или транспортной компанией).
- Банковский перевод. Перевод всей суммы на реквизиты ООО «Машсервис».
Для каждого отдельного заказа может быть выбран один вариант оплаты, не допускается перевод средств разными способами в счет оплаты одного заказа. Также во избежание конфликтных ситуаций до момента получения товара рекомендуется сохранять все квитанции и чеки, подтверждающие вашу оплату/перевод.

По всем вопросам оплаты вы можете обращаться по указанным телефонным номерам на сайте, а также пишите нам на почту info@ms-74.ru. Будем рады конструктивному диалогу.

* Корзина – система накопления подходящих или понравившихся для вас товаров, возможна коррекция списка до момента отправки заявки.

Возврат товара
- На весь товар распространяется гарантия от производителя. Срок гарантии указавается на упаковке, во вкладыше или на сайте производителя.
- Если вы приобрели товар в одном из наших филиалов «Машсервис» и хотите его вернуть, то Вы имеете право обменять его на аналогичный или вернуть согласно статье 25 Закона о защите прав потребителей, в течение четырнадцати дней.
При возврате убедитесь в том, что:
- Приобретенный товар подлежит возврату и обмену.
- Не был в употреблении и имеет товарный вид.
- Имеются документы, подтверждающий факт и условия покупки.
- Первоначальная упаковка сохранена и не повреждена.
- Товар в полной комплектации и со всеми принадлежностями, указанными в документации (техническом паспорте или заменяющем его документе).
Куда обращаться? По возврату и гарантии обращаться по адресам и телефонам наших филиалов.

Автомобили этого производителя, помимо тормозной системы, оснащённой пневматическим приводом, имеют также стояночную и запасную тормозные системы, оборудованные пружинными энергоаккумуляторами, которые устанавливаются на заднем ведущем мосту, а также на среднем ведущем мосту. Также на них установлена вспомогательная система тормозов.

Энергоаккумулятор удерживает машину заторможенной на стоянке, играя роль стояночной системы тормозов, в автоматическом режиме затормаживая движущееся авто при повреждении трубопроводов, входящих в состав пневматического привода тормозов, либо отказе компрессора.

Как работает энергоаккумулятор на КАМАЗе

Схема энергоаккумулятора КАМАЗ подразумевает его крепление к тормозной камере заднего ведущего моста и среднего ведущего моста с образованием общего тормозного устройства, которое включает тормозную камеру и цилиндр энергоаккумулятора. Тормозная камера имеет корпус, состоящий из 2-х половин. Между этими половинами находится прорезиненная диафрагма. Ниже диафрагмы размещён опорный диск из металла, который соединяется со штоком. Под этим диском расположена пружина конической формы.

Шток соединён с рычагом, входящим в разжимной кулак тормозных колодок, будучи закрыт чехлом из резины, который предотвращает проникновение грязи и пыли. Цилиндр энергоаккумулятора содержит установленный герметично поршень из стали с уплотнением. Поршень испытывает воздействие мощной силовой пружины, которая стремится к удержанию его в самой нижней позиции, что отвечает заторможенному состоянию авто. Внизу в поршень установлена опорная шайба, а также запрессована труба из стали, в которую, в свою очередь, вставлен толкатель, имеющий уплотнитель. Верхняя часть тормозной камеры трубы имеет кольцевое уплотнение.

В трубе установлено устройство, которое осуществляет механическое растормаживание колёс для отведения машины к безопасному месту либо её буксирования в случае неисправности тормозного привода. Устройство включает винт из стали, который ввёрнут в бобышку, которая приварена к верху цилиндра, а также упорное стопорное кольцо, которое запирает подшипник с кольцом из резины и обоймами на винтовом хвостовике. Находящаяся сверху полость цилиндра посредством трубы соединяется с полостью камеры под диафрагмой, сообщающейся с атмосферой.

Принцип работы энергоаккумулятора КАМАЗ
1. Во время движения авто при условии исправности привода сжатый воздух идёт из баллонов через трубопроводы и штуцер внутрь цилиндра энергоаккумулятора, действуя на поршень, который вследствие этого поднимается, сжимая пружину.
2. Поршень при подъёме уводит трубу с толкателем. Пружина тормозной камеры действует на диафрагму, а также на диск, поднимая их.
3. С диском происходит подъём также штока, что приводит к прекращению действия на разжимной кулак, а также на рычаг, позволяя стяжным пружинам стягивать колодки таким образом, чтобы между тормозным барабаном и колодками появился зазор. Благодаря этому колёса осуществляют свободное вращение.
4. Во время торможения машины, осуществляемого тормозной системой, воздух в сжатом состоянии идёт через трубопровод в полость тормозной камеры над диафрагмой, прогибая последнюю и действуя посредством диска на шток, выдвигающийся и поворачивающий рычаг с разжимным кулаком, прижимающим тормозные колодки к барабанам.
5. В этот момент между колодками и барабанами появляется сила трения, что ведёт к остановке авто. После отпускания тормозной педали происходит выход воздуха в наружную атмосферу, диафрагма со штоком принимают первоначальное положение, происходит растормаживание колёс, машина может двигаться дальше.
Энергоаккумулятор КАМАЗ: для чего нужен

Устройство энергоаккумулятора КАМАЗ в разборе предусматривает, что во время движения машины и использования рабочей тормозной системы происходит непрерывное поступление сжатого воздуха внутрь цилиндра энергоаккумулятора, пружина удерживается в сжатом положении, накапливая кинетическую энергию. Если тормозной пневматический привод либо компрессор неисправен и это повлекло утечку воздуха, последний не будет идти внутрь цилиндра энергоаккумулятора, тогда как присутствующий в нём воздух покинет его, благодаря чему пружина распрямится и будет действовать на поршень и опускать его.

Поршень, в свою очередь, будет воздействовать торцом на разжимной кулак и шток. Этот кулак в ходе поворачивания прижмёт тормозные колодки заднего моста и среднего моста к барабанам. Между барабаном и колодками появится сила трения, удерживающая авто в заторможенном положении. Поскольку энергоаккумулятор срабатывает весьма оперативно, машина может остановиться прямо на проезжей части и перекрыть движение на ней. Потому имеется аварийная система растормаживания, наполняющая цилиндры энергоаккумуляторов воздухом, идущим в сжатом состоянии из баллона.

В автомобилях КАМАЗ разных модификаций тормозные камеры объединены с энергоаккумуляторами в единую конструкцию на всех осях, кроме передней. Подобный подход существенно сокращает стоимость узлов, а также повышает степень их надежности — в случае разгерметизации тормозных камер энергоаккумуляторы способны выполнить аварийное торможение.

Какие энергоаккумуляторы стоят на КАМАЗ

В КАМАЗах установлены тормозные двухполостные тормозные камеры мембранного типа. Верхняя открытая камера служит вместилищем для штока привода тормоза, соединенного с упертым в диафрагму опорным диском. Нижняя герметичная камера необходима для подачи сжатого воздуха в систему, в ней, как и в верхней, предусмотрен штуцер, только в открытой полости он необходим для соединения с ЭА. Непосредственно ЭА устанавливается на задней стенке узла, тем же, где и толкатель.

На грузовиках КАМАЗ предустановлены ЭА и тормозные камеры (ТК) серий: 20/20, 20/24, 24/20, 30/24 и 30/30. В серийной маркировке тормозов первое число обозначает площадь мембраны ТК в квадратных дюймах, второе — площадь поршня аккумулятора.

Непосредственно энергоаккумулятор — деталь цилиндрической формы, в нижней части которой предусмотрен соответствующий её размеру поршень на упругой пружине. С изнаночной стороны поршневого толкателя расположен винт аварийного растормаживания, необходимый для резервного снятия автомобиля со стояночного тормоза.

Выделяют два основных типа энергоаккумулятора по способу соединения его с тормозной камерой:

цилиндрические — соединяются болтами через технические отверстия во фланцах;

«матрёшки» — соединяются переходным фланцем, соединенным с деталями хомутами.

Принцип работы детали не меняется, независимо от типа соединения элементов тормозной системы. Единственное, что способно повлиять на принцип работы энергоаккумулятора — тип используемой тормозной системы:

при обычном торможении задействована только тормозная камера. Давление в нижней полости давит на диафрагму, которая выталкивает тормозной шток и он блокирует колесо. При растормаживании пружина втягивает шток обратно, возвращая систему в изначальную готовность.

при «ручном» торможении задействованы и ТК и энергоаккумулятор. «Ручник» расслабляет пружину ЭА, толкатель при этом выбивает шток тормозной камеры, чем блокирует колесо. Снятие с ручного тормоза повышает давление в ЭА, что снимает блокировку колеса.

Исправность системы торможения во многом зависит от правильности её эксплуатации, а также своевременного переключения передач двигателя и условий работы и нагрузки на транспортное средство.

Тормозная система грузового автомобиля оснащена энергоаккумулятором. Что это такое? Это ответственная и важная часть тормозных пневматических систем грузовых автомобилей. С устройством и работой энергоаккумулятора знакомы дальнобойщики. Владельцы легковых автомобилей могут даже не догадываться о существовании такого механизма.

Описание

Энергоаккумлятор (фото механизма читатель может увидеть в нашей статье) является одной из составляющих в приводе стояночной либо вспомогательной тормозной системы. Используется на автобусах и грузовиках. В основном, это довольно крупные автобусы и грузовики массой более восьми тонн. Энергоаккумлятор предназначен для того, чтобы управлять работой колодок за счет давления в пневматической системе рабочего контура или через пружину при работе в условиях стоянки на ручном тормозе.

Базовая конструкция

Рассмотрим устройство энергоаккумулятора. На подавляющем большинстве современных грузовых авто можно видеть тормозные камеры. Которые оснащены пружинными энергоакумуляторами. Это классическая конструкция, разработанная еще в 50-х годах. Данный тип энергоаккумулятора считают самым надежным и долговечным. Но опыт использования таких устройств в тяжелых условиях выявил слабые места – низкая коррозионная стойкость, слабая защищенность механизма от влаги и грязи, слабая износостойкость уплотнителей. Все эти факторы не самым лучшим образом сказываются на стабильности агрегатов и приводят к отказу энергоаккумулятора.

Узел накапливает энергию сжатой пружины, а при необходимости освобождает ее. Какое имеет энергоаккумулятор "Вабко" устройство? Чаще всего он установлен на тормозных камерах и представляет собой корпус, поршень, толкатель, винт-ось. Пружина имеет достаточно высокую мощность. Она может высвобождать усилие порядка 2 тонн. После этого поршень и толкатель давят с этим усилием на шток в приводе тормозного механизма. Когда из-под поршня устройства (энергоаккумулятора) выходит сжатый воздух, удерживающий пружину сжатой, тогда в работу вступает стояночный тормоз. Когда он отработал, воздух снова поступает под поршни.

Продолжаем изучать устройство тормозной камеры с пружинным энергоаккумулятором. Винт-ось в данном агрегате также важен. Он необходим, чтобы можно было отключать тормоз вручную. Отключение осуществляется посредством сжатия пружины. Иногда данная необходимость ручного отключения возникает, когда нужно транспортировать машину, если в ресивере по причине неисправного компрессора или неработающего двигателя отсутствует воздух.

Принцип действия

Рассмотрим устройство энергоаккумулятора "Камаз" в разборе. Когда задействуется рабочая тормозная система, то сжатый компрессором воздух поступает в полость над диафрагмой. Диафрагма под действием давления прогибается и воздействует на диск, двигая шток. Последний проворачивает регулировочный рычаг, а тот приводит в действие разжимной кулачок тормозного механизма.

Какое имеет энергоаккумулятор "Камаза" устройство и работу? Задние и средние колеса тормозятся по тому же принципу, что и передние. Когда водитель использует стояночный тормоз, то воздух, который находится под поршнем устройства (энергоаккумулятора), выходит оттуда. Разжимается пружина и поршень перемещается вправо. За счет диафрагмы толкатель воздействует на шток, перемещающий регулировочный рычаг.

В результате всех действий автомобиль может затормозить до полной остановки. Когда водитель отключает стояночный тормоз, воздух снова подается под поршень. Последний смешается влево, пружина сжимается, шток возвращается в штатное положение. Вот, как работает энергоаккумулятор.

Отзывы говорят, что если нужно аварийно затормозить автомобиль, когда отсутствует возможность использовать экстренное торможение, следует выкрутить винты ручника, отвечающие за эти задачи.

Данные агрегаты отличаются друг от друга комплектностью, типом подключения к тормозной камере, техническими характеристиками.

Что касается комплектации, то независимо от принципа работы энергоаккумулятора, выделяют отдельные устройства для установки на разные типы тормозных камер, а также устройства вместе с тормозной камерой.

В чем их задача? Первый тип необходим для ремонтных работ тормозных камер, а также модернизации. Компонент второго типа уже подобран по техническим характеристикам и может применяться для ремонта без необходимости сборки-разборки дополнительно.

Энергоаккумуляторы также делятся на два типа по соединению с тормозной камерой. Это соединение фланцем с одним хомутом и с болтом, а также фланцевое соединение с двумя хомутами.

Фланцы для энергоаккумуляторов применяют всегда - утверждают в отзывах. Они позволяют не только надежно зафиксировать компоненты, но и правильно их расположить друг относительно друга. Если использовать первый тип соединения, то с энергоаккумлятором фланец соединяется болтами и гайками. А с тормозной камерой – хомутом.

Между обычными энергоаккумуляторами и механизмами в сборе с тормозной камерой имеется важное отличие. Это эффективная площадь мембраны, поршня. Она выражается в квадратных дюймах. Сейчас широко применяются модели с площадью в 20, 24, 30 квадратных дюймов.

Где установлен?

Принцип работы энергоаккумулятора предусматривает подключение к тормозной камере. На большинстве грузовиков он устанавливается на тормозных камерах среднего и заднего ведущих мостов. На рулевой оси данные механизмы не применяются.

Установка

На грузовом авто тормозная камера и подключенный к ней пружинный энергоаккумулятор смонтирован на кронштейнах разжимных кулаков. Крепеж осуществляется двумя гайками, накрученными на болты камер. Зона установки должна предоставлять достаточно места, чтобы подключить шланги и трубопроводы для подвода сжатого воздуха. В целом, установка энергоаккумулятора – относительно несложный процесс.

Вначале требуется демонтировать тормозные камеры и соединить их с энергоакумуляторами. Шланги для воздуха в полости над диафрагмой подключают к соответствующим штуцерам. Далее устанавливают и запитывают ресивер. С него воздух подается на ускорительный клапан и на рычаг стояночного тормоза. Далее трубка идет на ускорительный клапан в верхнюю часть.

Затем нужно лишь подать воздух к верхней части энергоаккумулятора – туда, где установлены пружины. Если требуется замена энергоаккумулятора, можно пользоваться этой краткой инструкцией.

Рекомендации по сборке

Специалисты по тормозным системам грузовиков дают рекомендации по сборке данных агрегатов. Первым делом, сборка должна осуществляться очень аккуратно – внутрь механизма не должна попасть стружка или абразивная пыль, грязь и другие вещества. Также нужно помнить о том, что написано на фланце - пружина в напряжении.

При сборке все детали механизма, которые трутся, должны быть тонким слоем смазаны. При сборке резиновых элементов важно проявлять максимальную осторожность – их очень легко повредить.

Если на резиновых изделиях имеются дефекты, элемент подлежит замене. Подключение камеры должно выполняться строго по инструкции к автомобилю. Винт для оттормаживания должен быть полностью затянут. После сборки и установки нужно минимум три раза подать и спустить воздух в систему.

Этих же рекомендаций стоит придерживаться и при демонтаже агрегата. Как снять на автомобиле МАЗ энергоаккумулятор? Устройство демонтируется в обратном порядке. Нужно снять тормозную камеру, а затем открутить гайки фланцевого соединения.

Выбор агрегатов

Рынок запасных комплектующих для грузовых авто предлагает довольно большой выбор. Можно выделить устройства, имеющие различные параметры, агрегаты для прицепов с осями SAF, ROR, BPW. Также имеется большой выбор энергоаккумуляторов для полуприцепов с дисковыми и барабанными тормозными механизмами. Энергоаккумулятор и тормозные камеры могут устанавливаться как на импортные модели, так и на отечественные КамАЗы и МАЗы, хотя так делать не всегда стоит - говорят отзывы. Автомобиль нужно комплектовать только предназначенными под конкретную модель запасными частями. Иначе нельзя гарантировать качественную и стабильную работу такого механизма.

Читайте также: