Смазать электроусилитель на гранте

Опубликовано: 13.05.2024

Как стало трудно жить .Шприц в гараже нашелся , а шлангочки нет .

Стремно купить шприц 🤣🤣🤣 мне вот похуй кто там и что подумает.

Молодец,рассказал показал всё доступно.понятно.кстати у нас с тобой цыфры гос номера одинаковые.

Я мазал правда шприц побольше и три шприца загнал закусывает пропало..помогает 100 пудов

АVТО ТЕМА Doroshenko
У тебя четыре полных оборота руля от края до края? Если мне память не изменяет, вроде про Калину ролик смотрел, меняют вроде рейку и оборотов становится три. Не думал об этом, а то 4 оборота многовато как-то?
Чё-то я щас попытался вспомнить, а сколько на самом деле было оборотов до смены рейки, может, пять, а стало четыре, не помню. У тебя четыре это с завода?

Это заводская рейка 4 оборота с завода, ставят от калины спорт, там 3 обоота

Где и по чем брал реле на дальний свет, переделку под ДХО?

Видео есть на канале про это посмотри там ссылка есть

Ай молодэць ха ха ха ха

У меня чет вы текло масло правда жидкое было а так все норм крутит как по маслу

Название классное Мудло

*Лайк подписка тоже Калинка 07год, сегодня буду шприцквать, закусывает*

Молодец, всё по делу!Я свою уже перебрал от и до

9 лет, пробег 135 000, электроусилитель отлично работает, ничего смазывать не надо.

Если покупаете шприц в аптеке, купите систему для капельниц, а именно от него пригодится шланг

Молодчик!👍👍👍
Лайк и подписка!
И ты подпишись на мой канал

Подскажите, пожалуйста, лучше все же туда залить шрус или литол?

Гавном смаж! Такие вещи консистентной специальной смазкой, только она как героин стоит,

Чётко, без киселя. Спасибо. За мандо отдельно👍😁

Спасибо, всё смог сделать, минут за 15,а то я уже намучился с ЭБУ..СМАЗКА ШРБ-4

@M1kE _NRG да с ним.

Калина пробег 150000, смазал усилитель еще на пробеге 20000км. Сразу исчезли подкусывания в околонулевой зоне. Смазывал Литолом в перемешку с моторным маслом. Всем удачи..

Крассавчик понятно все обьснил лайк.

Шлангочка. Это название только в Ростовской области или в Украине.

Привет как ето машина калина универсал ?? Проста интресна плюс и минус .

Плюс вместительность, проходимость по бездорожью, малый расход топлива, дешёвые запчасти!
Минусы сверчки,скрипы,но можно устранить. Движок на любителя,нужно крутить обороты

в лучших традициях отечественного автопрома. лайк

Завтра попробую свой руль разобрать и смазать👍

Кто подскажет , владею калиной универсал 11 год , отъебнул электроусилитель , на сто не ездил пока что не узнавал

норм гараж, жить можно, от жены отдыхать))

На лк1 смазывал махачкалинский эур. После смазки закусывание пропало!

У меня очень тяжело фишки снимать, тоже смазку набивал, но у меня он брякает эур

Супер видос тоже буду смазывать!

Мужики, такая проблема. Вот я сейчас посмотрел, когда руль отпускаешь он просто нормально ровно стоит, у меня же когда отпускаешь руль ещё секунду две движение влево вправо как кротковременная конвульсия. При этом что то особо мешающее рулению во время движения не ощущаю. В чем проблема может быть?! Может кто сталкивался?! Калина хэтчбек 2007 г.в. пробег 199 тыс.км. ЭУР не трогал ниразу

@АVТО ТЕМА Doroshenko то есть проблема в электроусилителе?!

Возможно контакты на плате полопались и надо пропаивать!

А если Электроусилитель не корейский? И кстати купив калину, предыдущий владелец сказал, что есть люфт карданчика, и стучит. Или всё таки в электроусилителе стук? Хотя в районе карданчика слышно, особенно когда по неровностям еду.

Автору ещё раз спасибо. Я смазал, руль стал гораздо легче и плавнее.

Спасибо. Ато я у себя залез и увидел что смазать не получится. Теперь я знаю где его смазать. Огромное спасибо. У меня такой же усилитель, и машина точь в точь))))))

Привет, я как понял полностью эур скидывать на пол не надо?

Добрый вечер, не нашёл видео про шланг, чтобы стекла не болтались.

Здравствуйте, я владелец калины универсал. Интересует 1 момент, связанный с проворотом руля до упора. Вы когда до упора проворачивайте, удар тихий, заглушенный. А у меня грохот, звонкий удар. С чем может быть связано? Спасибо!

Скорее всего рулевая рейка. У меня проблема тоже была, до упора выворачивал в самом конце стук сильный был в обе стороны, как будто молотком стучишь. Поменял рейку, уже 60-70 тыс как проехал на новой, звуков как не бывало.

Если такой же корейский Мандо то также! На дорестайлах грантах точно такой же шёл!

Подскажите пожалуйста,сильно гремит под рулём на кочках

Спасибо за совет,у самого такая же беда,думал рейке пришел каюк

@Hasta la Vista baby снизу рулевой колонки под пластиковым кожухом идёт рулевой вал который находится под блоком электроусилителем руля , его откручиваешь на сколько помню он на двух винтах впотай ,но перед этим ужно от него три штекера отсоединить , это все легко просто может показаться сложно , затем там идёт карданчик который соединяет рулевой вал и рейку вот эти болты протягиваешь и будет тебе счастье . Удачи тебе брат . Катайся не ломайся 🤝

@Евгений Анатольевич что за хомут друг? Где его затянуть?

Хомут снизу затяни , есть видео на Ютубе

подклинивать руль может еще из за опорных подшипников и негодной опоры стоек у менЯ на калине седан так было заменил и руль вообще легко крутится ,у меня тоже в этом же месте как у вас рыжик полез под саблей подсветки номерного знака летом буду делать

У моей калины тоже 109тыс. км и также 9 лет))

Вот честно, заебал говорить "мудло",тебе стремно говорить мандо?А так молодец,показываешь как и что делать.

Привет, вопрос не по теме. Какой ср.расход топлева?

9,5-10 город 1,6 8 клапанов

🤣🤣🤣🤣 совсем не по теме)

тоже 2 недели назад смазывал электроусилитель. Правда у меня удобнее - спереди открутил болт и через отверстие нашпиговал 20 кубиков литола. Руль крутится значительно легче.
Сергей, не смазывал на рулевом контакты звукового сигнала?
У меня при повороте руля влево-вправо слышно небольшой, но уже доставший меня скрип. Шаровые заменены, рейка смазана и втулка заменена на из капролактана, электроусилитель как уже сказал смазал, брызгал силиконом на резиновое кольцо при переходе рулевого из салона в подкапотное. А поскрипывание осталось. Звук исходит из салона. Вот наткнулся на инфу,что могут скрипеть скользящие контакты звукового сигнала на подрулевом, которые надо смазать. Может сделаешь такое видео? За одно покажешь как до них добраться и чем собственно можно смазать (я так понимаю, смазка должна быть подходящей для таких электро контактов)?

Привет. А почему именно шрусом смазывал,а не литолом например.

Я бы ещё сразу рулевую рейку помазал ,там дел на 10 мин .

Как смазать за 10 мин рулевую рейку , надеюсь ты не шутишь

Единственный человек которые рассказывает, а главное понятно показывает, все болячки и доработки калины. У самого данная машина в пользовании 10 лет, и хочу сказать огромное спасибо, многое из твоих видео повторил, машина стала лучше, продолжай в том же духе, ты крут.

На счёт рулевой рейки как лучше, заменить ремкомплект или целиком рейку в сборе и

@Крестный Отец , ок - убедил. Респект за моё самообразование!)👍

@Домашнее СТО Своими рукамИ Загугли смазка ШРУС-4 .

А смузка в "гранате"- графитовая)

@Крестный Отец , графитовой смазкой. ШРУС- "шарнир равных угловых скоростей " или граната в народе

Надо разобрать сначала и посмотреть состояние старой ,если Рашпиль не ржавый и зубцы целые то можно обойтись ремкомплектом ,главное при сборке все хорошо смазать шрусом,3 месяца езжу уже с перебранной пока стуков нет !

Здравствуйте!
В поисках решения стука рулевой рейки решил смазать ЭУР и саму рулевую рейку.
Сначала смазал ЭУР по этой статье: www.drive2.ru/l/7404109/
Проверил все рулевые карданчики — всё с ними в норме: смазаны обильно с завода, с крестовинами всё ок.
Прокатился — руль и без того нетяжёлый — стал ещё легче:), но стук остался.
Далее смазал рулевую рейку. Она была почти сухая! Снял аккумулятор… Описывать дальше процесс не буду — пользовался вот этими статьями:
www.drive2.ru/l/436447/ — хорошее описание процесса.
www.drive2.ru/l/3551641/ — описание процесса для нового авто, или когда у Вас под капотом идеально чисто. Отсюда же я почерпнул идею смазки графиткой, т.к. фиол-1 нигде не нашёл. Но так как у меня местность похолоднее (бывает и -30 зимой), а графитка Ойл Райт применима от -20 С, то я её применял 50/50 с синей смазкой от ARGO: tpgargo.ru/catalog/avtomobilnyie-smazki/elit-x — она от -30 С. Хотя под капотом после прогрева движка уже вряд ли будет ниже -20 С.
В качестве замены срезанных хомутов использовал по 2 шт. 3,5х250 на каждый пыльник, всего вскрывал 3 точки: по краям и в центре:

+ в крайний правый (водительский) ещё 8 шприцов. Итого: 24 шприца по 20 мл = примерно 400 мл, т.к некоторые шприцы были неполные.
Давить литол из 20-кубового шприца через трубку от капельницы в +5 трудновато, так-что можно попробовать шприц поменьше, либо аэрозольную литиевую смазку: www.drive2.ru/l/6580892/
Эффект налицо — стук при покачивании рулём на месте сильно уменьшился. На неровной дороге рейку теперь не слышно. Да и вообще рулиться она стала намного приятнее, в руль меньше отдают неровности. Также пропала такая фигня, как едешь по трассе и руль как бы слегка закусывает в центральном положении — приходилось применять усилие, чтобы его из него сдвинуть — сейчас всё клёво — руль "равномерный":).
Вобщем, если бы смазал рейку изначально при покупке — то не было бы у меня сейчас этого лёгкого стука при покачивании рулем. Да и эти 59000 проехал бы с большим удовольствием от руления:) Хотя может подтянуть рейку надо? Пробовал без фанатизма (первый раз рейку тяну:) — вроде не тянется.
От души рекомендую ОСОБЕННО на новом авто проверить рейку и если необходимо — от души промазать, уделив процедуре максимум пол дня — в дальнейшем это убережёт Ваши нервы, время и финансы.
Всем удовольствия от вождения!

Lada Kalina wagon 2013, engine Gasoline 1.6 liter., 87 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 20

А где арго приобрели?

В местном магазине автозапчастей

У нас днём с огнём (((

Можно и любую другую литиевую смазку, главное, чтобы температура "нижняя" была "пониже" — смотрите по Вашим условиям эксплуатации.

deltaco, просто привет )
Красавчик как всегда, за тебя друг!

Рад, что помог) А про смазку правильно, что не пожалели в рулевую. Я когда свою рейку ремонтировал, снял пыльник и офигел — сама рейка была покрыта ржавчиной из за отсутствия смазки и ржавчина как наждак убила втулку и начались стуки поэтому. Пришлось аккуратно избавляться от ржавчины и обильно все смазывать перед установкой. Так что тут кашу маслом не испортишь))

Глупости. Количество смазки не влияет на ржавление рейки и не тождественно факту наличия или отсутствия смазки — это разные вещи, зато влияет на нагрузку на ЭУР, который "маслом" как раз испортить элементарно.

Да ладно! Вот только мне рассказывать не надо, что отсутствие смазки и ржавление самой рейки не взаимосвязаны! Я уже не один десяток их вскрывал и ремонтировал, и только на одной ржавчины ПРАКТИЧЕСКИ не было.

"правильно, что не пожалели" это не про наличие-отсутствие, а про количество. Там где достаточно одного грамма нет смысла класть 100 грамм.
И не знаю, чего Вы в каких количествах там вскрывали. У меня три вазовских машины. На двух я рейку перебирал в своё время для замены разбитых на наших дорогах втулок. Никакой ржавчины я там не нашел и смазка была тоже в наличии. Причем одна из машин была с 10-летним сроком эксплуатации. Вторая с 6-летним. За пыльниками надо следить и ржавчины не будет. А смазки хватит и нескольких грамм.

Я не знаю, какие у вас там машины, я речь веду именно о калинах и о калиновской рейке (таже десятая рейка в принципе, но почему то как только ее стали ставить с завода на калину, то про смазку стали напрочь забывать) Пыльники без трещин были, а внутри ржавчина от полного отсутствия смазки и как итог владелец пригонял мне машину на ремонт со стуком рейки и вскрытие показывало, что ржавчина стачивала втулку и подтяжка уже не помогала. вот вам примеры www.drive2.ru/l/4062246863888488431/ www.drive2.ru/l/8538056/ www.drive2.ru/l/288230376153022841/ и таких вариантов море.

Такие же как у Вас, т.е. Калины. Ваши примеры — обычная непоказательная выборка по браку сборки и ни о чем вообще не говорит. На подавляющем большинстве реек смазка есть, так же как была и у меня. Фишка в том, что те люди у которых всё нормально постов не пишут и фотки не выкладывают именно потому, что выкладывать то нечего — всё в порядке. Поэтому даже если Вы опубликуете тысячу фотографий с каким то браком, то это всего лишь значит, что на Калине из 700 тысяч выпущенных машин брак составляет 0,14%. На ВАЗе существует контроль качества, который качество регулярно проверяет, естественно выборочно, и не допустит массового его нарушения.
Так что не стоит делать из мухи слона. А если и оказалось, что смазки недостаточно, то смазать всю рейку, как я уже выше сказал, достаточно и 10 грамм фиола. Незачем туда шприцами загонять сотни грамм литола — дурь это.

Каждый останется при своем мнении! Удачи вам!

Ты Вы выскажите ваше то мнение, чтобы люди поняли при чем Вы "остались".

1. Что рейка должна быть смазанной? — Так вроде никто обратного не утверждал.
2. Что на заводе ВСЕ рейки ставят несмазанными? — так это полная чушь. У меня была смазанной и не ржавой.
3. Что надо напихать грамм 300-400 литола под пыльники рейки иначе смазать её в местах контактирующих со втулкой не удастся? — Так я вроде объяснил, как именно это легко сделать десятью граммами смазки.

В чем Ваше мнение то? Мнение вроде нужно сначала озвучить, потом более-менее аргументировать, а у же потом "оставаться" при нём.

Да честно вот если, так не хочется выяснять ничего. Но я вам отвечу.
1 пункт все понятно
2 пункт — на заводе очень хреново смазывают рейку. На калинофоруме я об этом и узнал. там прям народ жалуется на отсутствие смазки. А вам значит повезло просто или предыдущие хозяева ваших машин смазывали, либо просто на заводе в этот день была лишняя смазка. Но ржа на рейке — это реально болезнь калин 1 поколения (про приоры не утверждаю)
3 Даже если смазки там 300 грамм, то беды в этом нет. Не спорю, что можно было обойтись меньшим количеством, но как вы говорите, что лишние нагрузки на эур — это не серьезно. Даже если зимой смазка загустеет, то дополнительная нагрузка на эур будет каплей в море, по сравнению с его основной работой.

2. Так хреново смазывают или смазка отсутствует? Вы уж определитесь. На форумах, как я уже сказал, жалуются те, кто попал на брак сборки и их исчезающе мало по сравнению с тем, кто зарегистрирован на этом же форуме — даже не один процент.Так что это не мне повезло, это им не повезло. 99% владельцев Калин ничего не знают о "болезни калин 1 поколения", т.к. такой болезни нет и в помине. О настоящих болезнях вроде продавливающегося металла стаканов передних опор знают, о хроническом стуке в опорах при проезде ямок тоже знают и о других подобных реальных проблемах, а о "несмазанной рейке" нет, не знают.
3. Ну конечно, не беда. Загустеет на морозе литол комками и начнет пыльники выдавливать. И нагрузка лишняя на ЭУР ни к чему — ни большая, ни маленькая. Кстати она вовсе не маленькая. Вспомните что даже моторное масло зимой загустевает настолько, что зачастую стартер еле проворачивает, а стартер — штука по крутящему моменту отнюдь не хилая . И самое то смешное, что эти 300 грамм вообще ничего не дают. Даже не упрощают смазку без разборки рейки. Снять боковые пыльники, намазать тонкий слой фиола, подергать руль от упора до упора, поставить пыльники назад и накинуть хомуты — дело 15…20 минут. И ничего туда давить шприцами не надо.

Смахивает на паранойю. Бухнуть 400 грамм смазки в рулевую рейку… Вы руль крутите со скоростью 1000 оборотов в минуту что ли? Ненагруженный узел, низкие линейные скорости, нагрева нет, центробежного сброса смазки нет — нафиг туда такое количество смазки? Хватило бы слоя в пару десятых миллиметра.

А как его — этот слой создать там, где надо, без разбора рейки? Судя по результату — в моем случае такое количество для смазки без разбора рейки — самое то, с таким количеством там смазано все. Зимой если будут проблемы — отпишусь тут.

Да легко создать. Боковые пыльники без проблем снимаются, рейка выдвигается в максимально крайние положение и смазывается только не литолом, а, как положено, фиолом. 10 грамм достаточно с избытком на всю рейку.

Если бы нашел фиол — сделал бы так, но он какой-то дефицитный стал — замучался искать.

Как стало трудно жить .Шприц в гараже нашелся , а шлангочки нет .

Стремно купить шприц 🤣🤣🤣 мне вот похуй кто там и что подумает.

Молодец,рассказал показал всё доступно.понятно.кстати у нас с тобой цыфры гос номера одинаковые.

Я мазал правда шприц побольше и три шприца загнал закусывает пропало..помогает 100 пудов

Это заводская рейка 4 оборота с завода, ставят от калины спорт, там 3 обоота

Где и по чем брал реле на дальний свет, переделку под ДХО?

Видео есть на канале про это посмотри там ссылка есть

Ай молодэць ха ха ха ха

У меня чет вы текло масло правда жидкое было а так все норм крутит как по маслу

Название классное Мудло

*Лайк подписка тоже Калинка 07год, сегодня буду шприцквать, закусывает*

Молодец, всё по делу!Я свою уже перебрал от и до

9 лет, пробег 135 000, электроусилитель отлично работает, ничего смазывать не надо.

Если покупаете шприц в аптеке, купите систему для капельниц, а именно от него пригодится шланг

Молодчик!👍👍👍
Лайк и подписка!
И ты подпишись на мой канал

Подскажите, пожалуйста, лучше все же туда залить шрус или литол?

Гавном смаж! Такие вещи консистентной специальной смазкой, только она как героин стоит,

Чётко, без киселя. Спасибо. За мандо отдельно👍😁

Спасибо, всё смог сделать, минут за 15,а то я уже намучился с ЭБУ..СМАЗКА ШРБ-4

@M1kE _NRG да с ним.

Крассавчик понятно все обьснил лайк.

Шлангочка. Это название только в Ростовской области или в Украине.

Привет как ето машина калина универсал ?? Проста интресна плюс и минус .

в лучших традициях отечественного автопрома. лайк

Завтра попробую свой руль разобрать и смазать👍

норм гараж, жить можно, от жены отдыхать))

На лк1 смазывал махачкалинский эур. После смазки закусывание пропало!

У меня очень тяжело фишки снимать, тоже смазку набивал, но у меня он брякает эур

Супер видос тоже буду смазывать!

@АVТО ТЕМА Doroshenko то есть проблема в электроусилителе?!

Возможно контакты на плате полопались и надо пропаивать!

Автору ещё раз спасибо. Я смазал, руль стал гораздо легче и плавнее.

Привет, я как понял полностью эур скидывать на пол не надо?

Добрый вечер, не нашёл видео про шланг, чтобы стекла не болтались.

Если такой же корейский Мандо то также! На дорестайлах грантах точно такой же шёл!

Подскажите пожалуйста,сильно гремит под рулём на кочках

Спасибо за совет,у самого такая же беда,думал рейке пришел каюк

@Евгений Анатольевич что за хомут друг? Где его затянуть?

Хомут снизу затяни , есть видео на Ютубе

У моей калины тоже 109тыс. км и также 9 лет))

Вот честно, заебал говорить "мудло",тебе стремно говорить мандо?А так молодец,показываешь как и что делать.

Привет, вопрос не по теме. Какой ср.расход топлева?

9,5-10 город 1,6 8 клапанов

🤣🤣🤣🤣 совсем не по теме)

Привет. А почему именно шрусом смазывал,а не литолом например.

Я бы ещё сразу рулевую рейку помазал ,там дел на 10 мин .

Как смазать за 10 мин рулевую рейку , надеюсь ты не шутишь

На счёт рулевой рейки как лучше, заменить ремкомплект или целиком рейку в сборе и

@Крестный Отец , ок - убедил. Респект за моё самообразование!)👍

@Домашнее СТО Своими рукамИ Загугли смазка ШРУС-4 .

А смузка в "гранате"- графитовая)

@Крестный Отец , графитовой смазкой. ШРУС- "шарнир равных угловых скоростей " или граната в народе

Приветствую всех сюда зашедших.
Собственно хотел бы рассказать/спросить про поломку ЭУРа.
Для начала: он начал себя вести не адекватно, то усиливал постоянно (руль на скорости был слишком уж мягким), затем в один прекрасный день вообще отключился на скорости 80-100км/ч что скажу прямо, доставило не мало неприятностей (никогда бы не думал что так трудно его вращать без усилителя на гранте). Здравый смысл подсказал что необходимо срочно искать проблему и так продолжаться дальше не может.
Но проблема заключалась в том, что я слабо представляю что есть ЭУР и с чем его едят.
Первое что пришло в голову — сняв кожух проверить сам ЭУР и контакты идущие к нему, попутно узнав что можно сделать его самодиагностику. Ну так вот, значится пункт с самодиагностикой обломился ибо там стоит кореец с шильдами GM по которому инфы нету вообще. Контакты? Ну отсоединил, снова вставил — никаких окислов и прочего нету (что в целом не удивительно), силовой предохранитель вполне себе жив.
Что ещё можно проверить своими лапками я если честно не знал. Затем была проведена диагностика уже нормальным сканером, который выдал вот такую инфу:

Это было уже лучше, но по прежнему не даёт ответы на мои вопросы.
1) Ошибка ДКМ это вроде как ошибка Датчика Крутящего Момента. Но в инете о нём ни слова не было найдено. Думается мне при попытке его заменить будут проблемы в лице того что в официальном каталоге его нету (там вообще ЭУР только в сборе), и следовательно ещё не факт что он вообще продаётся отдельно.
2) Отказ в цепи датчика скорости — это уже ближе и теплее, вроде всего то навсего заменить этот самый датчик, но ещё и цепь придётся менять/проверять.
3) Так же при просмотре показаний из нормы выбивалось показание усилия. Оно было отрицательным, а именно -120.ХХХ (где Х переменная), при вращении на стоячей машине инфа меняется, но всё равно остаётся отрицательным значением.
Вот как то так, дальнейший порядок действий мне не шибко то понятен если быть честным. Вроде стирание ошибок помогло, но так как я долго ездил с усиливающим ЭУРом (на самом деле пару дней, но привык быстро, как будто с ГУРом ездишь) и сделать точные выводы ушла ли проблема затруднительно, да и рано ещё. Война то не кончилась.
Вот собсна вроде и всё. На данный момент из мыслей по поводу — как же всё гадко и не понятно. Прямо хоть к официалам езжай с лицом наивного юноши на гарантию

Электроусилитель руля в Лада Калина призван обеспечивать повышенный комфорт во время управления. Сам автомобиль на отечественном рынке присутствует недавно, однако успел обзавестись весомой популярностью. Машина достаточно практична и удобна, что позволяет ей иметь широкую армию поклонников. Стоимость модели невысока, что обеспечивает выгодное позиционирование на рынке на фоне соперников в классе. В данной статье поговорим на тему неисправности и способы устранения их.

Из чего состоит усилитель руля Калины?

Этот узел является самостоятельным устройством, входящим в рулевой механизм Лада Калина. Он позволяет водителю вращать руль без особых усилий, а также обеспечивает мягкость и плавность работы подвижных частей рулевой системы.

Конструктивно данный механизм нельзя отнести к сложным узлам. Электроусилитель руля имеет следующие детали:

электромотор;
блок редуктора;
модуль управления;
датчики, которые отслеживают момент, скорость и число оборотов, совершаемых коленчатым валом.

Бортовой контроллер Лада Калина непрерывно отслеживает функционирование данного усилителя и управляет его работой, но случаются неисправности и способы устранения их очень интересуют многих владельцев авто. Включение механизма происходит при оборотах мотора от 400 об/мин. Когда скоростной показатель превысит 60 км в час, то электрический усилитель перестает функционировать. Это сделано в угоду безопасности, ведь на больших скоростях у водителя должна присутствовать уверенная обратная связь на руле, чего «легкое» рулевое колесо обеспечить не в состоянии. С ростом скорости наблюдается постепенное снижение величины усилия в механизме.

Неисправности ЭУР и их диагностика

Несмотря на простоту конструкции рассматриваемого нами узла, при возникновении потребности в ремонте осуществить его сложно, разные бывают неисправности и способы устранения зачастую сложные. Немаловажным «отягчающим» обстоятельством является не самое удачное место расположения механизма. Производитель разместил этот модуль непосредственно под радиатором контура отопления салона LADA Kalina.

Эксплуатация в холодное время оказывает на электроусилитель руля температурное влияние. Со временем этот фактор вызывает неисправности в усилителе. Это явление для Лада Калина весьма частое. При отказе узла водитель сразу ощущает утяжеление управления автомобилем на малых скоростях. Самые распространенные факторы, приводящие к неисправностям электрического усилителя можно сгруппировать по следующим направлениям:

датчик скорости «не отзывается» и не посылает сигналы в ЭБУ;
бортовая сеть «страдает» низким напряжением;
максимум оборотов превысил допустимый предел;
пришел в негодность управляющий модуль.

Обозначенные неисправности и способы устранения обсудим далее. Во время включения зажигания ЭБУ самостоятельно выполняет диагностику системы усилителя на предмет возможных сбоев и неисправностей. Если от какого-нибудь из датчиков отсутствует сигнал, то бортовой контроллер автоматически идентифицирует данный сенсор, как неисправный, о чем на табло передней панели салона сразу загорается соответствующая лампа. Этот индикатор имеет вид руля со знаком восклицания и подсвечивается оранжевым цветом.

Инструкция, прилагаемая заводом к автомобилю LADA Kalina, предполагает безотлагательный ремонт при выявлении факта появления неисправности в механизме электрического усиления рулевого узла, в особенности, когда отключается усилитель. В такой ситуации водителю следует на малой скорости направляться в сервис. Практика показывает, что данное развитие событий не всегда имеет место. Загоревшийся на приборке оранжевый символ может не предполагать потребность в ремонтных процедурах. Он свидетельствует о присутствии неполадки в одном из структурных компонентов системы. Иногда сбои могут возникнуть в питающей цепи или какой-то из датчиков вышел из строя. Данные ситуации никаким образом не влияют на функционал узла, и контроль управления остается активным.

Если рулевое колесо после подсвечивания указанного символа потеряло чувствительность, то неисправность такого рода считается достаточно опасной, поскольку происходит создание препятствий нормальному функционированию механизма в целом, также плохо, когда усилитель отключается. Такие проблемы достаточно часто возникают и действительно требуют безотлагательного вмешательства. Игнорирование сего положения дел может быть сопряжено с печальными последствиями для автомобиля LADA Kalina. С целью оперативного реагирования на возникшую проблему быстро извлекаем предохранитель, расположившийся в блоке панели по левую сторону от рулевого колеса. Данная мера позволяет исключить причинение дальнейшего вреда системе электрического усиления, поскольку полностью деактивирует его. К месту ремонта можно направляться, однако потребуется прикладывать к рулю большее усилие, ведь усилитель теперь не функционирует.

О квалифицированной замене электрического усилителя

Если возникает потребность в замене механизма, когда не работает ЭУР, то рекомендуем обратиться к опытным мастерам. Когда автомобиль состоит на гарантийном обеспечении, то наиболее рациональной мерой будет обращение в дилерскую сеть с целью устранения возникшей проблемы.

Бывают ситуации, которые не позволяют прибегнуть к указанным двум методам устранения появившейся неисправности усилителя. Тогда единственным решением будет собственноручная замена пришедшего в негодность механизма.

Сразу оговоримся, что процесс замены, если не работает ЭУР характеризуется достаточной сложностью. Для его успешного проведения потребуется опыт и обладание специальным инструментом. Неквалифицированные действия по замене способны усугубить масштаб поломки, что повлечет существенную трату средств на более дорогостоящий ремонт в условиях сервиса.

Перед непосредственной процедурой замены рекомендуем тщательно изучить весь перечень особенностей и действий, если не работает ЭУР. Здесь потребуется вникнуть в схему подключения узла, что позволит избежать повреждения электрических компонентов механизма.

Для извлечения усилителя необходима частичная разборка передней панели Лада Калина. После этого само устройство нужно отключить от всего перечня подводящих проводов. Иногда владельцы ремонтируют электроусилитель руля, избегая потребности в замене на новый узел. Как правило, после комплекса восстановительных работ штатные устройства работают не хуже своих новых аналогов.

Распространенной неисправностью является возникновение стука, который отчетливо доносится к водителю из-под панели или отключается усилитель. Такое явление может сопровождаться характерным скрипом, возникающим во время осуществления вращательных действий с рулевым колесом LADA Kalina. Обычно данная ситуация решается посредством применения специальной смазки. Если таковое действие не приносит ожидаемого результата, то потребуется более детальное диагностирование механизма усиления.

Чтобы установить электроусилитель руля в посадочное место Лада Калина понадобится запастись внимательностью и терпением. Все кабельные разъемы должны быть плотно посажены, а само устройство уверенно закреплено. Только после этого можно переходить к обратной сборке ранее демонтированных компонентов передней панели.

Ситуация довольно типичная: клиент жалуется, что иногда отключается электроусилитель и загорается контрольная лампа электроусилителя руля
, но после того, как проедешь по какой-нибудь ямке или рельсам, то электромеханический усилитель руля (ЭМУР или ЭУР) возобновляет свою работоспособность.

Такая ситуация сильно напрягает, ведь автомобилем пользуется не только хозяин, но и его жена. Женщине намного проблематичней повернуть руль без электроусилителя.

Запускаем автомобиль, и действительно загорается значок неисправности электроусилителя и крутить руль становится довольно тяжело. Нужно обязательно разобраться с данной неисправностью.

Подключаем диагностический сканер и соединяемся с блоком управления ЭМУР.

Отвлечёмся ненадолго от нашей неисправности и коснёмся немного теории. Разберёмся в устройстве ЭМУР, и из каких основных частей он состоит. Рассмотрим все его части отдельно.

Конструкция ЭМУР Калина 11186-3450008-00

Вал рулевого управления
Электромотор
Электронный блок управления
Датчик крутящего момента
Датчик положения ротора

Снимаем ЭМУР. На шильдике (Рис.7) имеется артикул 11186-3450008-00 производства Авиаагрегат г. Махачкала.

Снимаем рулевое колесо, подрулевые переключатели и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента, нужно сначала снять электромотор. Откручиваем кронштейн на 4х болтах, карданчик, стопорную гайку и 3 болта крепления электромотора.

Вот что у нас получилось (Рис.12)

Далее вытаскиваем вал.

Рис.14 Концентрические цилиндры с шестерннёй.

Достаём обмотку датчик крутящего момента (Рис.17), предварительно отпаяв провода от платы (Рис.16).

Конструкция индуктивного датчика крутящего момента.

Индуктивный датчик состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями (слоты перфорации), которые закреплены на валу и вращаются вместе с ним. И двух концентрических катушек с первичной и вторичной обмотками, неподвижно вставленных в корпус ЭМУР. Не будем вдаваться в различную терминологию, а скажем проще: на первичную обмотку подаётся переменный ток с частотой 20 кГц, и если мы прикладываем усилие к валу (то есть начинаем вращать руль), то на вторичной обмотке возникает напряжение "+" или "-" в зависимости от направления вращения, а величина этого напряжения прямо пропорциональна приложенному моменту (усилию). Тем самым электронный блок управления (ЭБУ) определяет с какой силой Вы вращаете руль в ту или другую сторону.

Итак с датчиком крутящего момента мы разобрались, переходим к следующему, а именно к датчику положения ротора (Рис.20), который находится на задней крышки электромотора.

В ЭМУР лада "Калина" применяется 3х фазный вентильный индукторный (бесколлекторный) двигатель. Для того, чтобы он начал вращаться в ту или иную сторону, электроника должна понимать в каком положении на данный момент времени находится ротор и после определения положения в нужные моменты подавать напряжение на определённые обмотки статора. Для определения положения как раз и применяется датчик положения ротора (ДПР).

Схема и конструкция оптического датчика положения ротора.

Далее рассмотрим электронный блок управления ЭМУР (Рис.23), особо рассказывать про него ничего не будем, просто посмотрим на фото самой платы.

После пропайки платы собираем всё в обратной последовательности и запускаем автомобиль. Ураа. Лампочка неисправность ЭМУР погасла и руль стал вращаться очень легко.

У нас на вооружении имеется сканер для проверки параметров и считывания кодов неисправностей, а что делать простому автомобилисту, у которого нет данного оборудования? Как считать ошибки без специального сканера? Всё довольно просто.

Для того чтобы считать коды самодиагноостики ЭУР "Калина" нужно:

1) При выключенном зажигании замкнуть на массу 6ой контакт разъёма X2 блока управления ЭМУР, либо замкнуть между собой контакты 6 и 7 (рис.26). В разъёме X2 отсутствует 6ой контакт, поэтому мы установили туда кусочек белого провода и замкнули его с 7ым контактом (массой).

Электромеханический усилитель руля

ЭУР — относительно новая разработка модульного управления, которая, также как и ГУР, имеет преимущества и недостатки.

Стоит ли устанавливать электроусилитель руля на автомобиль Лада Гранта

Стоимость ЭУР на Гранту Лифтбек на 15-20 % дороже гидравлического аналога. Установку может позволить далеко не каждый собственник.

Среднестатистический водитель не ощутит разницы между ГУРом и ЭУРом. Но автомобилисты, проводящие много времени за рулем, с первой минуты положительно оценят нововведение.

В первую очередь установку ЭУРа стоит рассматривать таксистам, менеджерам, снабженцам, работа которых заключается в постоянных разъездах.

Принцип работы ЭУР

При каждом повороте рулевого колеса происходит скручивание торсионного вала. Информация о данном процессе от датчика крутящего момента передается на блок управления в режиме «онлайн».

На основании полученной информации электронный блок управления (далее – ЭБУ) аккумулирует информацию и считывает показания с других датчиков. ЭБУ передает сигнал электрическому двигателю, который усиливает момент вращения вала рулевой рейки путем активации электромотора.

Информация обрабатывается настолько быстро, что от момента передачи до момента считывания проходят десятые доли секунд.

Режимы, при которых срабатывает электроусилитель Гранта Лифтбек

Поворот технического средства на скорости ниже 50 км /ч, свыше 90 км/ч;
Возврат руля в центральное (среднее) положение;
Удержание рулевого колеса в центральном положении.

Возможные неисправности ЭУРа на Ладе Гранте Лифтбек (Седан)

Неисправность	Диагностирование	Метод устранения
Свечение диода на боковой стойке из-за неисправности датчика скорости.	Проверка исправности датчика скорости путем его демонтажа, прозвон мультиметром.	Замена датчика новым, так как конструкция не подлежит ремонту (частичному, полному).
Низкое напряжение в электропроводке.	Проверка целостности изоляционного слоя, контактных клемм.	Замена поврежденного участка кабеля, изоляция мест соединения.
Электрический усилитель вращается туго.	Проверка подачи напряжения на входные контакты от реле – регулятора.	Замена реле-регулятора.
В процессе вращения слышен характерный скрип, металлический скрежет.	Демонтаж ЭУРа, разбор на составные элементы, проверка состояния подшипников качения.	Замена двух подшипников качения новыми.

Обзор цен производителей ЭУР на Ладу Гранту

*цены актуальны состоянием на 19.10.2018 года.

Список интернет магазинов, адреса фирм, предоставляющих услуги

№	Название	Контакты, адрес
1.	СТО «А1-Моторс»	Москва, ул. 1-я Дубровская, д. 13а, стр.4, телефон: 8 (495) 120-15-38

Отзывы о фирмах

Василий:полгода назад в СТО «А1-Моторс» устанавливал сервопривод на Гранту. Ребята сделали все оперативно и профессионально. Мои рекомендации.
Иван:после покупки Лады заменил ГУР на ЭУР. Работы заказывал в СТО «Автосервис на Седова». Новое оборудование, множество ремонтных боксов, работают профессионально.
Иннокентий:товарищи рекомендовали установить ЭУР. Покупал в магазине запчастей «Мотель Варшавский». Хорошее качество, приемлемые цены, бонусы при покупке.
Владлен:два года отъездил на ГУРе, решил перейти на ЭУР. Советовали покупать в «Эксперт-Авто». После установки прошло полгода, нареканий нет, мои рекомендации.
Вячеслав:оставляю свой положительный отзыв о магазине автозапчастей «Запчасти на колесах». Профессиональная консультация, приемлемые цены, приветливый персонал.

Подготовительный этап перед установкой ЭУРа на Ладу Гранту

Водителю на заметку! Никаких различий в установке ЭУРа на Ладу Гранту Седан и Ладу Гранту Лифтбек нет. Заводские крепления идентичны.

ЭУР (11186-3450008-02): силовой агрегат синхронного типа, управляющий контроллер, кронштейны, вал, редуктор;
промежуточный кронштейн (11186-3403172-00);
неразборной рулевой вал промежуточный (72780);
колодки с проводами для подключения к центральной цепи питания (2110-3724155);
светодиод, оповещающий об исправном состоянии усилителя;
пластиковые хомуты;
крепежные элементы;
набор автомобильных инструментов;
изоляция;
зажимы.

Последовательность действий при установке ЭУР на Ладу Гранту

Помещаем машину на ровную платформу, смотровой канал. Обеспечиваем первоочередные меры безопасности, выжимаем рычаг стояночного тормоза.
Отключаем клеммы от аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания в цепи.
На верстаке соединяем промежуточный вал и усилитель, фиксируем болтами, подготавливаем к установке. Затягиваем соединение через гровер.
Демонтируем рулевую колонку с промежуточным валом в сборе.

Отворачиваем гайку рулевого колеса, снимаем руль.

Откручиваем винты, снимаем верхний и нижний пластиковый кожухи рулевой колонки.
Отсоединяем колодку с проводами от двух рычажного переключателя, извлекаем сам переключатель.
Отсоединяем колодку с проводами от замка зажигания.
Выкручиваем болт, фиксирующий промежуточный вал рулевого управления.

- Снимаем рулевую колонку с промежуточным валом в сборе.
- Выдергиваем колонку.
- - Надеваем промежуточный вал ЭУРа на шлицевую часть. Затягиваем стяжной болт.
  - Фиксируем корпус электроусилителя на верхние крепежные шпильки;
  - - - Надеваем крепление вакуумного усилителя.
      - Проворачиваем рулевое колесо в разные стороны 2- 3 раза для точности посадки на шлицах.
      - Жестко затягиваем все крепежные элементы.
      - Протягиваем проводку через технологическое окно в сторону блока предохранителей. Для удобства временно демонтируем бачок омывателя лобового стекла.
      - В моторном отсеке провод с розовой обмоткой подключаем к «+», бежевый к «-».
      - Индивидуальный предохранитель размещаем в блоке предохранителей так, чтобы он не препятствовал при осмотре.
        
        Диагностическую колодку располагаем в максимально доступном месте. Можно использовать полость блока предохранителей
        
        Снимаем обшивку левой передней стойки, устанавливаем светодиод, сигнализирующий о функционировании усилителя.
        
        Подключаем провод светодиода к штекеру усилителя.
        
        Аккуратно прячем проводку в пространство под передней панелью.
        
        Коммутируем проводку с блоком ЭУРа: верхний разъем датчики, нижний — питание.
        
        Заводим колодку с проводами на штатную приборную панель, предварительно ее демонтировав.
        
        Устанавливаем замок зажигания, двух рычажный переключатель.
        
        Завершаем сборку.
        
        На этом установка ЭУР на Гранту своими руками окончена. Проверяем исправность работы механизма.
        Регулировка положения руля
        После установки ЭУРа обязательно корректируем угол «развал-схождение». Нарушение угла способствует неравномерному износу протектора на передних покрышках.
        
        Отзывы
        
        Вывод
        
        Установка ЭУР на Гранту Стандарт вполне обоснована и необходима. Чтобы предотвратить поломки, некорректную работу механизма заказывайте услуги в сертифицированных СТО, где предоставляют гарантию качества.
        
        Негативные отзывы в адрес ЭУРа вызваны нарушением условий эксплуатации владельцами и непрофессиональной установкой.
        
        Читайте также:
        
        
        Как снять моторчик заднего дворника на приоре
        
        Как удалить путевые точки в навител андроид
        
        Форд эскорт проверка катушки
        
        Замена личинки замка зажигания опель зафира а
        
        Как подключить противотуманки на рено меган 3