Steel mate парктроник ремонт

Опубликовано: 18.05.2024

В связи с тем что на моей машине начала ездить жена, задался я задачей, купить ей парктроник. После нескольких дней изучения предложений выбор пал на Steelmate PTS800V2B..

От парктроника я хотел следующее:

1) 8 датчиков = 4 спереди, 4 сзади. Я однозначно хотел так же передний парктроник, потому что пока был новичком пару раз парковался в бампер переднестоящей машины - не чувствовал габариты. Выбор был между 6 датчиками и 8, я выбрал 8 и оказался прав. Чуть позже, я катался на Mitsubishi Outlander где было установлено 6 датчиков, т.е. 4 сзади, 2 спереди, так вот эти два спереди, не ловили препятствия непосредственно перед центром машины, т.е. если поставить по центру ящик, то эти датчики их не ловили, соответственно при парковке в гараж, датчики показывают - едь, т.к. по углам действительно нет препятствия, а нос уже уперся.

2) Чтобы парктроник показывал результаты в цифрах, а так же показывал расстояние до препятствия. Таким образом, я выбирал между парктрониками с экраном.

3) Функция самотестирования датчиков, чтобы парктроник сообщал о проблеме, когда датчик выходит из строя. Часто у знакомых была проблема на дешевых вариантах, когда через пару месяцев при включении, например задней передачи, парктроник сразу начинал пищать - мол препятствие хотя там ничего не было. Я грешу на поломку именно датчиков.

4) Какая-нибудь более-менее известная фирма, т.е. чтобы продавался он не на одном сайте.

Итак после исканий и скитаний я остановился на двух моделях Steelmate PTS800V2B и Steelmate PTS800V3B, разница между ними была лишь в том, что в последнем варианте, парктроник работал всегда, даже при выключенном зажигании и в случае, если к машине кто-то приближался (другая машина), то твоя подавала ему сигнал, мол отвали от меня. Я подумал, что в моей ситуации это бесполезная возможность, а может даже и лишняя, поэтому остановился именно на Steelmate PTS800V2B.

Недолго думая, я заказал, его в магазине mobiluck по цене 1551 грн (это

195$), пообещали привезти через неделю. Через неделю в назначенный день, я уточнил привезут ли, менеджер магазина подтвердил что курьер уже выехал. Я прождал его целый день, но никто не приехал. Приехали только на следующее утро. Скажем так - не самый лучший магазин в плане доставки в обещанный день (я постоянно заказываю товары в других инет магазинах: rozetka, fotomag, allo и т.д., даже в новогодние праздники, привозили день в день). Ну да ладно, парктроник на руках, а это главное.

Парктроник Steelmate PTS800V2B

Дальше я созвонился со своим электриком, который занимается интеграцией всяких девайсов в мою машину (сигналка, аудио, свет и т.д.), и договорился с ним об установке. К сожалению установка немного отложилась (о ней напишу в части 2), поэтому парктроник остался дома, собственно это и причина этого поста.

Теперь расскажу небольшую предысторию. Чуть раньше моей покупки, отец сменил себе авто, брал новое из салона, там же и поставил парктроник. Для обкатки мы с ним ездили к родственникам, около

500 км. Его парктроник оказался тоже с экранчиком, инструкция по его использованию была на англ и говорила что устройство NoName, а точнее о производителе умалчивала. Так же как и мой мог предупреждать о препятствии, даже голосом, только на англ языке (steelmate говорит по русски). Так вот у него обнаружилась одна неприятная особенность: едешь, ты например 120 км/ч, начинаешь немного притормаживать например до 110 км/ч, и в момент нажатия на тормоз загорается экран парктроника. Просто включается, не показывая никаких данных и горит 5-10 сек. Теперь представьте себе, что это происходит ПРИ КАЖДОМ торможении в независимости от наличия препятствия, т.е. разумеется, если оно есть, то экран начинает отображать инфу, но если его нет, он просто горит. Днем еще ладно, но ночью это просто ппц.

Почитав о такой проблеме в инете, я не нашел четкого описания проблемы. Нашел лишь что некоторые любят жаться в пробках, и соответственно начинает пищать парктроник когда приближаешься ближе чем на 1м. В таком случае, владельцы, просто добавляют выключатель на провод (+) тормозов, и таким образом могут отключать передний парктроник.

Я же пока ждал, весь извелся, думал есть ли такая проблема и в моем девайсе, и надо ли городить такой выключатель. Сегодня я не выдержал и решил проверить. Забегая наперед, скажу, такой проблемы НЕТ. Также, к сожалению всю конструкцию я разобрал раньше, чем решил писать пост, поэтому фотки экрана в работе, уже будут после установки во второй части поста. Ну, а теперь по порядку..

Прежде всего я нашел в инструкции с каким напряжением работает парктроник, оказалось от 9 до 16В:

Спецификация работы парктроника

В верхнем правом углу, на украинском, для тех кто украинский не знает, перевожу, по порядку:

рабочее напряжение
сила тока
громкость сигнала
расстояние-передние датчики
расстояние задние датчики

Дальше, я вспомнил про старый блок питания, который покупался, для работы еще с приставкой Dendy (тут можно понастальгировать и прослезиться). Выглядит он так:

Блок питания, 12В

Самое примечательное в нем, что есть переключатель позволяющий выбирать напряжение от 1.5 до 12В. Он давно не использовался, поэтому пришлось переделать и пропаять скрутки, но сейчас не про это. Когда он заработал, я к его выходу прикрутил пару проводков (на + и - соответственно), после чего проверил напряжение и полярность с помощью вольтметра, вольтметр выглядит так:

Дальше, я собрал всю схему подключения парктроника. Это делается не сложно, нужно лишь в коробку управления, воткнуть нужные разъемы, все они разные, поэтому если вы когда-нибудь вставляли флешку в комп, то сможете это сделать.

Схема подключения разъемов:

Схема подключения разъемов

Разъемы подключения выглядят так:

Разъемы подключения парктроника

после этого, нужно разместить датчики, так, чтобы они могли "сканировать" больше чем 1.5 - 2 метра, я это сделал, расположив их в ряд. Делается это так: складываем во много раз лист A4, чтобы получить, что-то типа линейки, потом одеваем по-очереди крепление датчиков на этот лист:

Надеваем датчики в ряд на скрученный лист А4

бумагу просто просовываем под крепление датчика

После того как все датчики будут надеты в ряд, выставляем этот листик более-менее ровно, чтобы перед датчиками не было помех. Я просто их поставил на край стола.

Теперь осталось подключить напряжение. Тут, ОБЯЗАТЕЛЬНО, надо подключить правильную полярность, чтобы не испортить девайс. Т.е. плюс к плюсу минус к минусу. На схеме, написано какие-провода куда подключать:

Схема подключения разъемов

Опять делаю перевод для тех, кто не понимает украинский:

Рожевый, Запалення = Розовый, Зажигание (+)
Червоний, Лiхтар заднього ходу = Красный, Фонарь заднего хода (+)
Бiлий, Гальма = Белый, Тормоза (+)
Чорний, Маса = Черный, Масса (-)

Итак, я подключил к блоку питания розовый ("+" от зажигания) к плюсу на блоке питания, и черный ( "-" масса). На мое удивление ничего не произошло - экран не зажегся. Я удивился и было расстроился, когда решил нажать на экранчике сзади кнопку смены громкости сигнала, на этот раз экранчик отреагировал - значит все "ОК".

Дальше я сделал следующее, на плюс блока питания, я подсоединил белый провод ( "+" тормоза), т.е. якобы я нажал на педаль тормоза, из-за того что датчики стояли криво, экран зажегся и сообщил что препятствие передо мной. Работает. Отсоединил белый провод ("+" тормоза).

Дальше я выставил датчики более ровно, опять подсоединил белый провод ("+" тормоза), теперь экран не загорался, но стояло мне поднести руку в зону датчиков он моментально отреагировал. дальше я уже протестировал работу определения расстояния, подходя ближе и удаляясь от датчиков.

Той проблемы что у парктроника моего отца тут нет. Работает такой алгоритм: при нажатии на педаль тормоза, передние датчики начинают работать, но экран парктроника НЕ загорается до тех пор, пока не появится препятствие в зоне действия датчиков.

Дальше я уже протестировал работу задних датчиков, к сожалению не могу сказать, срабатывают ли они сразу или при приближении, т.к. у меня не было достаточно свободного места для тестов. Об этом напишу во второй части поста, после установки на авто.

Это собственно и все что хотел рассказать, тем кто столкнется с таким вопросом при покупке девайса.

Добавлю еще немного фоток, итак в комплекте было две инструкции - на английском и украинском:

Инструкции по установке

Так выглядит комплектация: экран парктроника, блок управления, коробка с датчиками, провода к датчикам, провода питания, фреза для вырезания дырок(. ), хомуты, кусочки двухсторонего скотча, какие-то крепления:

Комплектация всё вместе

Комплектация провода + фреза + крепления

Так же на коробке был указан телефон горячей линии, бесплатно со стационарных по Украине:

Всем привет. Недавно задумался, что у меня ведь есть парктроник, но я даже не знаю, работает он или нет. При включении задней передачи он запускается, звучат три коротких сигнала, демонстрирует код Е4, и потом типа он работает, но никаких звуков не издаёт, ни при приближении к предметам, ни при прикосновении к любому датчику рукой.
Первым делом решил понять, что за парктроник стоит у меня на машине. На мониторчике написано — Steel mate, нигде на просторах интернета такого не нашёл. Решил найти центральный блок, да и посмотреть, что же на нём написано. Находится он у меня за левой панелью в багажнике, прям рядом с подсветкой.

Ничего полезного из надписей не увидел.
Изучив немного статей на D2, видео на YouTube, инструкций к различным парктроникам, я предположил, что Е4 — это выход из строя всех 4 датчиков, или сенсоров. Дальше решил вытащить один из датчиков, посмотреть на него. Подлез к одному из центральных датчиков в гараже с ямы, всё доступно и без проблем достаётся.

Код, написанный на датчике, тоже никаких не дал результатов при поиске. Решил выбрать один по внешнему виду, купить и попробовать установить. Выбрал на autodoc датчик Airline, артикул APSSS05. Ну и не промахнулся.

Как забрал датчик, сразу чесались руки опробовать его. Не стал ждать выходных, поднял машину и полез отцеплять под машину один из центральных датчиков.

Кстати, за домкрат спасибо — LesnoyAuto. Очень крутой и удобный, но и достаточно тяжёлый.

Быстро залез, отцепил старый, прицепил новый. При запуске, включении задней передачи также 3 коротких сигнала и код Е3. Логично предположить, что это означает неисправность трех датчиков. Установленный новый датчик, конечно же, опробовал. Поставил на ручник, поигрался с датчиком рукой. Видит препятствие достаточно оперативно, без замедлений, начинает распознавать с 2х метров, с точностью шага 0.2 метра.
Дальше установка других датчиков не заставила себя долго ждать.
Когда осталось поменять один, заметил, что на мониторе показано, какой датчик неисправен. Последним устанавливал самый левый, на мониторе, как видно дальше на картинке, показано как раз, что он неисправен. При включении естественно звучали три коротких сигнала и показывался код Е1.

Поменял затем последний, запустил двигатель, включил заднюю, запустился парктроник, один короткий сигнал, без всяких кодов.

Конечно же, опять рукой поигрался с каждым датчиком, всё было в порядке, те же 2 метра с шагом 0.2, без замедлений.

Всё датчики менял, как можно было понять, без съёма бампера. Подлазить тяжелее всего было к двум самым крайним, но не так уж и сложно.

В кузов авто встраиваются чувствительный датчики. Классическая модель – это 6 установок, из которых 4 сзади и 2 спереди. Датчики активируются при движении назад и начинают посылать ультразвуковой сигнал, который отражается от объектов и время обратного прихода фиксируется блоком управления. Время и расстояние находятся в прямой зависимости: больше время – дальше объект. На этом принципе электронный блок передает сигнал на устройство, которое дает водителю возможность оценить обстановку. Бывают парктроники со светодиодным экраном, жидкокристаллическим цифровым монитором или просто звуковым сопровождением.

Парковочные системы могут комбинироваться с камерами заднего вида, монтироваться в зеркало обзора в салоне автомобиля. Современные модели автомобилей выпускаются со встроенными парктрониками прямо с завода, поэтому необходимость самостоятельной сборки системы отпадает.

Принцип выбора парктроника

Большое разнообразие на рынке может создавать трудности при выборе. Но, ориентируясь на следующие параметры, вопросов возникать не должно:

1. Способ индикации

Звуковые парктроники . Самый дешевый тип продукции любого бренда парктроников и видеорегистраторов. Это наиболее выгодная и простая модель оповещения. При приближении объектов к датчику звуковой сигнал усиливается и предупреждает о помехе. А при максимальной предаварийной дистанции динамик будет сигналить непрерывно. Этот вариант имеет и недостатки: при наличии в салоне постороннего шума водитель может неправильно оценить расстояние до преграды и создать аварийную ситуацию.
Светодиодные . При движении назад датчики активируются, и сетодиодный экран меняет цвет. По мере движения к помехе он меняется от зеленого к красному, который соответствует критическому расстоянию до объекта. Как правило, подобные парктроники оснащены и звуковой индикацией, которая действует совместно с экраном.
Цифровые . Самые технологичные приемники, которые часто комбинируются с камерой заднего вида. Цифровой анализатор показывает размеры и расстояние до приближающегося объекта, а камера еще и выводит изображение пространства за машиной. В большинстве случаев приемник имеет и звуковое оповещение, которое делает маневры безопаснее.

2. Расположение датчиков на кузове

Заднее . Монтаж анализаторов в задний бампер автомобиля. Существуют модели, для установки которых нужно просверлить крышку багажника. Датчик срабатывает при начале движения назад.
Переднее . Система встроена в передний бампер и начинает передавать сигнал при нажатии на тормоз.
Комбинированное.

3. Вид используемых датчиков

Ленточные . Анализаторы на бампере – это электромагнитная лента. Простота крепления датчиков на кузове автомобиля – критерий выбора у большинства, но при выходе из строя хотя бы одного элемента, придется делать дорогостоящую замену всей системы.
Стандартные пуговичные датчики. Анализаторная система работает с помощью отдельно встраиваемых в бампер датчиков. При поломке одного парктроник не потеряет своей функциональности и сможет обеспечивать безопасное маневрирование.

4. Способ передачи сигнала на приемник

Проводные парктроники. Для преобразования ультразвукового сигнала в ощущаемый водителем используется тракт из проводов. Парктроник надежно служит долгие годы, но при его установке возникают трудности с монтажом и подключением проводки.
Беспроводные . Блок управления, приемник и датчики связываются радиоволнами, что позволяет без труда вмонтировать всю систему в машину. Однако, при работе могут наблюдаться помехи и перебои вблизи радиовышек, военных частей и других объектов со смежными радиочастотами.

5. Количество датчиков

На рынке имеются системы с функционирующим числом от 2 до 8 анализаторов. Выбор зависит от предпочтений водителя и его опыта вождения автомобиля. 8 датчиков устанавливаются спереди и сзади в равном числе. Таким образом, автомобилист может чувствовать пространство не только при движении назад, но и в боковых слепых зонах. Стоимость такой конструкции разумеется выше.

6. Дистанция обнаружения помех

Для неопытных водителей рекомендуется выбирать парктроники с максимально широким диапазоном. Максимальная дистанция, на которой сигнал улавливается от 1,5 до 2,5 м, а минимальная – 10 -30 см. При выборе рекомендуется обращать внимание на этот параметр и подбирать систему по собственным ощущениям.

7. Наличие дополнительных настроек и возможностей

Система «фаркоп» будет анализировать расстояние не по бамперу, а по выступающим элементам, что делает парковку более точной. Система самодиагностики и саморегуляции позволяет блоку управления самостоятельно исправлять незначительные технические неполадки. Возможность подключения камеры заднего вида также сильно упрощает процесс парковки.

Лично я ставил Steel mate на 4 датчика. Датчики были черные, мне их заматовали и покрасили. За 4 года проблем нет — видит хорошо, иногда в дождь когда едешь назад надо капли стереть.

Установил парктроник. Работает и установлено очень качественно. Теперь есть и камера заднего вида.

Ошибки в работе:

Ставил парктроник Steel Mate. Проблема в том, что стали пищать задние парктроники без причины. Включаю заднюю, стою на месте, препятствий никаких а график скачет по всем 4-ем датчиком, т.е. даже не одно расстояние показывает, а плавает от 0,3 до 0,9 и так по всем датчикам.

Передние работают нормально.

Ошибки в работе:

До Кашкая был Солярис, и поставил я парктроник круговой 4+4. Дорогой с экранчиком steelmate. В туман, дождь, снег, лед — начинает вся эта требуха жестко глючить. То пищит спереди, то сзади.

Рад, что в Кашкае его нет, и ставить не буду! Может родные так не колбасит, но все инородные пишут в документации, что не гарантирована качественная работа в плохую погоду.

Решили установить парктроник, взяли проверенный Steel mate, только модель «беспонтовую», без дисплея. Потому как во время парковки все равно смотришь в зеркала, а не на экранчик, звукового сопровождения достаточно. Модель STEELMATE PTS410EX.

Поставлен вот такой парктроник steel mate. По ощущениям добротнее чем самые дешёвые китайские.

Установка:

У меня на Мегане за неделю три штатных датчика здохло, купил Steelmate PTS 400, датчики стали как родные. Мой Меган, по сей день с этим парктроником.

После покупки, митсу казалась огромным авто. Решил сразу поставить парктроники. Когда ставил сигналку предложили вариант с датчиками давления. И цена приятная. Один минус датчиков всего 6 и вперёд паставил только 2.

Конечно от этого автопарковка не появилась, но помогает хорошо. Спереди датчики отключаемые (думал пригодится), но никогда не выключаю. Пищат на дороге только во время переезда водного припятствие. Стоят на штатных местах.

Установка:

Установил парктроник. Выбирал с пищалкой так как для экранчика места не нашёл. В задней карте защёлки эластичные ничего не сломалось:). Провод питания фонаря заднего хода синий с светлой полосой. Карту полностью не снимал чтобы не откручивать сиденье. Работает нормально.

Steel mate. Достаточно качественный и надежный Китай.

Напишите свой отзыв о парктрониках STEELMATE

Помогите другим - расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

загрузка.

Vectra
Mokka
Antara
Astra
SPORTS TOURER
Meriva
Zafira Tourer

10 июля 2021, 00:54

10 июля 2021, 00:53

У цилиндров сцепления Febest только 2 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

10 июля 2021, 00:52

10 июля 2021, 00:51

10 июля 2021, 00:50

10 июля 2021, 00:49

10 июля 2021, 00:48

У подкрылков Arirang только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

10 июля 2021, 00:40

У полиролей KochChemie только 25 голосов! Рекомендуете?

10 июля 2021, 00:39

У помпы ДААЗ только 10 голосов! Рекомендуете?

10 июля 2021, 00:37

У грунтовки для авто U-POL только 10 голосов! Рекомендуете?

10 июля 2021, 00:37

9 июля 2021, 23:24

9 июля 2021, 21:47

9 июля 2021, 21:23

9 июля 2021, 20:41

9 июля 2021, 20:17

9 июля 2021, 17:46

У шин GISLAVED уже 500 голосов!

9 июля 2021, 17:18

9 июля 2021, 17:07

Камера заднего вида

9 июля 2021, 14:49

9 июля 2021, 12:30

Краска для суппортов

9 июля 2021, 11:36

9 июля 2021, 09:31

9 июля 2021, 08:30

Мойка высокого давления

9 июля 2021, 02:39

8 июля 2021, 15:56

Помню в былые времена Трек ходили очень хорошо . На волгу их ставил. Ныне же ни фига не ходят . Пробовал на первую Калин .

8 июля 2021, 15:42

Покупал на заднюю ось. До этого стояли Tokiko за 5 лет износились. Сам работаю в магазине автозапчастей и выбор пал на K .

8 июля 2021, 15:40

8 июля 2021, 15:13

Тормозят уверенно, перегрев переносят спокойно, стиль езды агрессивный. Маловат ресурс при агрессивной езде на тяжелой м .

8 июля 2021, 12:41

8 июля 2021, 06:14

7 июля 2021, 09:28

Я думаю это накрученные отзывы, положительные, или вам повезло .

6 июля 2021, 14:49

Mando колодки нравятся. За 2года один раз менял. Проехал 18тыс.км. Обкатка примерно до 100км. При резком торможении норм .

6 июля 2021, 14:44

3 июля 2021, 22:17

Поставил себе AKS, антифриз пошёл в АКПП, так как охлождающий контур находится в одном радиатор. Теперь коробка восстано .

3 июля 2021, 11:03

Материалы по теме на

Парктроник SHO-ME или STEELMATE

Парктроник PARKCITY или STEELMATE

Что мы знаем о парктрониках STEELMATE

Бренд производителя зарегистрирован в стране - Китай. Официальный сайт находится по адресу: http://www.steelmate.ru/.

В июле 2021 на PartReview сложилось позитивное мнение о парктрониках STEELMATE.

Пользователи также составили мнение о качествах парктроников STEELMATE:

Ошибки в работе - склонность датчиков выдавать ложные срабатывания и ошибочные показатели - оценивается неоднозначно. 2.8 балла из 5.
Точность дистанции - насколько точно парктроник определяет расстояние до препятствия - оценивается позитивно. 4.3 балла из 5.
Установка - удобство установки оборудования - оценивается позитивно. 5 баллов из 5.

Парктроник STEELMATE в сравнении

На PartReview доступны 2 сравнения парктроников STEELMATE c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи парктроники лучше: PARKCITY или STEELMATE, SHO-ME или STEELMATE .

КАЧЕСТВО, ПОДТВЕРЖДЕННОЕ ГОДАМИ

Бренд Steel Mate на протяжении почти 20 лет выпускает разнообразную автомобильную технику. Этот производитель первым среди специализирующихся в сфере автоэлектроники заручился рекомендацией Государственного торгово-промышленного Управления Китая, что в очередной раз подтверждает высокий уровень качества изделий. Вся продукция проходит сборку в заводских условиях, с обязательным соблюдением технологии и строгим контролем конечного результата. Жители более 70 стран мира используют устройства Steel Mate, а внутренний рынок охвачен ими более чем наполовину.

УДОБСТВО ПРИ ПАРКОВКЕ

Принцип действий всех парковочных систем довольно схож - они измеряют расстояние от датчика, вмонтированного в бампер, до имеющегося препятствия при помощи ультразвука. Поскольку никакие оптические методы не применяются, именно парктроник сможет оказать неоценимую помощь в условиях затрудненной видимости, например, в темноте или при плохой погоде. С его содействием Вам проще будет осуществить парковку в ограниченном пространстве, избежав повреждений своего или соседних автомобилей. PTS410M5 White оснащен четырьмя датчиками белого цвета и экраном-индикатором, подающим световые и звуковые оповещения. При необходимости Вы можете подключить только 2 сенсора из четырех. Дисплей Вы можете установить либо на зеркало заднего вида, либо на приборную панель.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Данный парктроник произведен с применением защиты от ложных срабатываний и оборудован функцией самотестирования. Это придает еще больший комфорт его эксплуатации. Вы можете использовать прибор круглый год, так как диапазон рабочих температур достаточно велик - от -40°C до +85°C. Устройство отображает информацию о препятствиях, находящихся на расстоянии от 30 см до 2,5 м.

Читайте также: